Εξοπλισμός

Kormoran HSK-8 (Σιφ 41)(ρωσ. "Κορμοράν") - Γερμανικό βοηθητικό καταδρομικό, που κατασκευάστηκε το 1938 ως εμπορικό πλοίο Steiermark... Σε λιγότερο από ένα χρόνο υπηρεσίας, ο επιδρομέας βύθισε 11 πλοία, τον Νοέμβριο του 1941 σκοτώθηκε σε μάχη με ένα αυστραλιανό ελαφρύ καταδρομικό HMAS Σίδνεϊ, προκαλώντας του βαριές ζημιές, οι οποίες οδήγησαν στον θάνατο του τελευταίου.

Γενικές πληροφορίες

Κορμοράν(HSK-8) - το πρώτο από τα γερμανικά βοηθητικά καταδρομικά του λεγόμενου "δεύτερου κύματος". Η διάρκεια της υπηρεσίας του πλοίου αποδείχθηκε λίγο λιγότερο από ένα χρόνο.

Αλλά ήταν αυτό το πλοίο που έγινε ο ήρωας ενός μοναδικού γεγονότος - σε μια ναυμαχία κατάφερε να προκαλέσει κρίσιμη ζημιά σε ένα αυστραλιανό ελαφρύ καταδρομικό Σίδνεϊ... Στην ιστορία των δύο παγκοσμίων πολέμων, δεν υπήρξαν άλλες περιπτώσεις όπου ένα οπλισμένο εμπορικό πλοίο κατάφερε να βυθίσει ένα εχθρικό πλοίο αυτής της κατηγορίας.

Ιστορία της δημιουργίας

15 Σεπτεμβρίου 1938 στο Κίελο από την ολίσθηση του εργοστασίου Germaniawerftεκτόξευσε ένα μεγάλο μηχανοκίνητο πλοίο Steiermark... Συνολικά, η σειρά αποτελούνταν από δύο σκάφη, Steiermarkκαι Ostmarkσχεδιασμένο να λειτουργεί στις διαδρομές της Άπω Ανατολής. Αφού δοκιμάστηκε το νέο πλοίο, κινητοποιήθηκε από τον στόλο και εστάλη για να μετατραπεί σε εμπορικό επιδρομέα.

Από άλλα εμπορικά πλοία Steiermarkδιέφερε σε μέγεθος, όντας το μεγαλύτερο, και παρουσία πετρελαιοηλεκτρικού σταθμού. Το πρώην πλοίο ξηρού φορτίου έλαβε το βοηθητικό σκάφος με αριθμό 41 και στα έγγραφα άρχισε να ονομάζεται "βοηθητικό καταδρομικό αρ. 8" (HSK-8). Η μετατροπή του πλοίου σε Deutsche Werft στο Αμβούργο ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1940, μετά την αναχώρησή του Ο Θορ.

Στις 17 Ιουλίου, ο διοικητής - κυβερνήτης κορβέτας Theodore Detmers διορίστηκε στο καταδρομικό.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας και απόδοση οδήγησης

Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις 9κύλινδρους μηχανή πετρελαίου, που επέτρεψε στο πλοίο να επιταχύνει στους 18 κόμβους.

Εξοπλισμός

Μετά την ολοκλήρωση του επανεξοπλισμού του πλοίου, ο οπλισμός αποτελούνταν από έξι πυροβόλα των 150 mm, τα πυροβόλα ήταν προσεκτικά κρυμμένα πίσω από ψεύτικα φύλλα κύτους. Δύο πυροβόλα των 37 χιλιοστών τοποθετήθηκαν σε μια υπερκατασκευή, καλυμμένη με μεταλλικές ασπίδες και πέντε μεμονωμένα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 χιλιοστών, τα οποία ήταν τοποθετημένα σε υδραυλικές πλατφόρμες και κρυμμένα στη γάστρα.

Τοποθετήθηκαν επίσης 6 επιφανειακοί και υποβρύχιοι τορπιλοσωλήνες 533 mm. Επιπλέον, δύο υδροπλάνα Arado Ar 196 A-1 και ένα ταχύπλοο σκάφος ναρκοπέδησης LS-3 τοποθετήθηκαν στο πλοίο.

Στο διαμέρισμα του ορυχείου υπήρχαν 360 νάρκες τύπου EMC άγκυρας και 30 μαγνητικού τύπου TMV για το σκάφος.

Επιπλέον, στο πλοίο φορτώθηκαν τορπίλες για υποβρύχια U-37 και U-65, με τα οποία είχε προγραμματιστεί ραντεβού.

Ιστορικό σέρβις

Βοηθητικό καταδρομικό-επιδρομέα "Cormoran"

10 Οκτωβρίου 1940 Κορμοράνμεταμφιεσμένος σε Sperrbrecher, έφυγε από το Αμβούργο και κατευθύνθηκε προς το Κίελο. Το επόμενο πρωί ξέσπασε φωτιά στο πλοίο στο διαμέρισμα της γεννήτριας, η οποία κατασβέστηκε από τα ναυπηγεία της πυροσβεστικής. Μετά από αυτό Κορμοράνπήγε στο Gotenhafen - ο αρχηγός αποφάσισε να μην κάνει επισκευές, αλλά να το ξοδέψει κατά την προετοιμασία της ομάδας για την εκστρατεία. Χρειάστηκαν τέσσερις εβδομάδες για να επισκευαστεί και το πλοίο υποβλήθηκε σε θαλάσσιες δοκιμές μαζί με το πιο πρόσφατο θωρηκτό. Μπίσμαρκόταν η ομάδα κατάφερε να φτάσει σε ταχύτητα 18 κόμβων. Κατά τη διάρκεια των ελιγμών, συνέβη ένα ατύχημα - μέσω μιας ανοιχτής θύρας τορπιλών, ένας χειριστής τορπιλών έπεσε στη θάλασσα και πνίγηκε.

Στις 20 Νοεμβρίου 1940, ο Μεγάλος Ναύαρχος Ρέιντερ βρισκόταν στο πλοίο για επιθεώρηση. Σε μια συνομιλία μαζί του, ο Detmers είπε ότι το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας χρειαζόταν περαιτέρω δοκιμές, ωστόσο, ο καπετάνιος αρνήθηκε να αναβάλει την πρόταση του Raeder να πάει στη θάλασσα. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο μέλλον, προβλήματα στον κινητήρα κυνηγούσαν συνεχώς τον επιδρομέα.

Στις 3 Δεκεμβρίου 1940, ο επιδρομέας ξεκίνησε στη θάλασσα και στις 8 Δεκεμβρίου μπήκε στο νορβηγικό λιμάνι του Στάβανγκερ. Στις 13 Δεκεμβρίου, ο Βιάτσεσλαβ Μολότοφ, μεταμφιεσμένος σε σοβιετικό φορτηγό πλοίο, κατευθύνθηκε προς τον Ατλαντικό.

Στις 29 Δεκεμβρίου 1940, με καλή ορατότητα, η ομάδα προσπάθησε να εκτοξεύσει το αεροπλάνο για πρώτη φορά, αλλά ως αποτέλεσμα, έλαβε ζημιά από κρούσεις λόγω κύλισης.

6 Ιανουαρίου 1941 Κορμοράνβρισκόταν νότια των νησιών του Πράσινου Ακρωτηρίου. Παρατηρητές από το πλοίο παρατήρησαν ένα πλοίο σε μετωπική πορεία, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν ελληνικό ο Αντώνης... Πλησιάζοντας τα τρία χιλιόμετρα, Κορμοράναπαίτησε να σταματήσει και να μην χρησιμοποιήσει το ραδιόφωνο. Το πλήρωμα επιβίβασης διαπίστωσε ότι το ατμόπλοιο μετέφερε κάρβουνο. 29 μέλη του πληρώματος μεταφέρθηκαν στο Κορμοράν, καθώς και 7 πρόβατα, προμήθειες τροφίμων και πολλά πολυβόλα και πυρομαχικά που βρέθηκαν στο πλοίο. Τότε ο Αντώνηςβυθίστηκε χρησιμοποιώντας εκρηκτικά.

Ναυτικοί Κορμοράν

Στις 18 Ιανουαρίου 1941, στο γεωγραφικό πλάτος των Καναρίων Νήσων, ένα άλλο πλοίο έγινε αντιληπτό από τον επιδρομέα. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα τάνκερ Βρετανική Ένωση. Κορμοράν, χρησιμοποιώντας το πλεονέκτημα στην ταχύτητα, πλησίασε και διέταξε να σταματήσει το πλοίο. Όμως ο καπετάνιος του δεξαμενόπλοιου δεν υπάκουσε και ταυτόχρονα εστάλη σήμα κινδύνου από αυτόν. ΜΕ Κορμοράνανοίξει πυρ για να σκοτώσει. Οι ναύτες του δεξαμενόπλοιου μπόρεσαν να ρίξουν μόνο 4 βολές επιστροφής. Όταν το πλήρωμα άρχισε να φεύγει από το πλοίο, ο επιδρομέας σταμάτησε να πυροβολεί. Οι εκρηκτικές γομώσεις δεν μπόρεσαν να βυθίσουν το πλοίο, ολοκληρώθηκε με τορπίλες.

29 Ιανουαρίου 1941 Κορμοράνσυγκρούστηκε με ψυγείο Αφρικανικό αστέρι... Από απόσταση περίπου δέκα χιλιομέτρων Κορμοράνέριξε μια προειδοποιητική βολή, απαιτώντας να σταματήσει και να μην χρησιμοποιήσει το ραδιόφωνο. Ο Captain Cooper δεν ακολούθησε τις απαιτήσεις του επιδρομέα. Γύρισε το πλοίο και άρχισε να ανεβάζει ταχύτητα, στέλνοντας ταυτόχρονα ραδιοφωνικά σήματα της επίθεσης, αλλά οι ασυρματιστές Κορμοράνάρχισε να φράζει τα ερτζιανά με παρεμβολές. Ο Ντέτμερς έδωσε εντολή να ανοίξουν πυρ για να σκοτώσουν. Αφρικανικό αστέριέχει σταματήσει. Λόγω σοβαρών ζημιών, το πλοίο έπρεπε να βυθιστεί. Την ίδια μέρα, ένα άλλο θύμα εμφανίστηκε - Ευρύλοχος... Ο καπετάνιος του οποίου επίσης δεν υπάκουσε την εντολή να σταματήσει. Συγκεντρώνοντας ταχύτητα, το πλοίο έδωσε σήματα για επίθεση και άνοιξε πυρ από το εγκατεστημένο πυροβόλο όπλο. ΜΕ Κορμοράνοι πυροβολητές ανταπάντησαν τα πυρά. Σε 10 λεπτά σύντομης μάχης εκτοξεύτηκαν 67 οβίδες από τον επιδρομέα, ενώ Ευρύλοχοςμόνο 4 που δεν έβλαψαν Κορμοράν... Το πλήρωμα επιβίβασης διαπίστωσε ότι το σκάφος μετέφερε 16 αποσυναρμολογημένα βαριά βομβαρδιστικά για τις βρετανικές δυνάμεις στην Αίγυπτο. Το πλοίο, μετά την έκρηξη, ολοκληρώθηκε και πάλι με τορπίλες.

Κορμοράνέφυγαν από τον χώρο των εκδηλώσεων, όπου επειγόντως, μετά από ραδιοαναχαίτιση, στάλθηκαν HMS Devonshireκαι HMS Norfolk, ο οποίος δεν πρόλαβε να αναχαιτίσει τους Γερμανούς.

Στις 11 Φεβρουαρίου 1941, κατευθύνθηκε ανατολικά - στην ακτή της Ναμίμπια, όπου σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί ένα ναρκοπέδιο. Αλλά όταν Κορμοράνέφτασε στο σημείο της επιχείρησης, η κακοκαιρία δεν επέτρεψε την καθέλκυση του σκάφους και αρνήθηκαν να βάλουν νάρκες.

Raider Deck Pool

Στις 15 Μαρτίου 1941 έγινε ραντεβού με το υποβρύχιο U-124 βορειοανατολικά του βράχου του Αγίου Πέτρου και Παύλου. Η κακοκαιρία εμπόδισε τη φόρτωση τορπιλών και προμηθειών. Έχοντας πάει νότια, το πρωί της επόμενης μέρας συναντηθήκαμε με ένα βαρύ καταδρομικό Ναύαρχος Γκραφ Σπέιπου επέστρεφε στην Ευρώπη.

Βρετανικό δεξαμενόπλοιο εμφανίστηκε στις 22 Μαρτίου 1941 Αγνίτα... Με εντολή να σταματήσει, το δεξαμενόπλοιο προσπάθησε να διαφύγει, στέλνοντας σήμα κινδύνου μέσω ασυρμάτου. Δύο βολές με Κορμοράνχτύπησε με επιτυχία το μηχανοστάσιο, το οποίο σταμάτησε το πλοίο. Το τάνκερ υπέστη ζημιές, οι Γερμανοί προσπάθησαν να το βυθίσουν με εκρηκτικά. Αλλά και πάλι έπρεπε να τελειώσω το πλοίο με τορπίλες.

Καναδικό πλοίο εντοπίστηκε στις 25 Μαρτίου 1941 Καναδολίτης... Ο επιδρομέας, υπό την κάλυψη της ομίχλης, πλησίασε αρκετά και διέταξε να σταματήσει το πλοίο και να μην χρησιμοποιήσει τον ασύρματο. Καναδολίτηςπροσπάθησε να ξεφύγει από την καταδίωξη. Οι ακριβείς βολές του Raider σταμάτησαν Καναδολίτης... Αφού κατέλαβαν το πλοίο, 16 άτομα της ομάδας, με επικεφαλής τον Leutnantzursee Blo, προσγειώθηκαν στο Καναδολίτηςκαι τον πήγε στη Γαλλία.

Στις 29 Μαρτίου 1941 σχεδιάστηκε η άφιξη των υποβρυχίων U-106 και στη συνέχεια U-105. Από το Kormoran ξεφορτώθηκαν 13 τορπίλες.

9 Απριλίου 1941 Βρετανός Τεχνίτης... Σε απόσταση 5 χιλιομέτρων έπεσε το καμουφλάζ. Οι Βρετανοί πάλι παρακούστηκαν τις εντολές και άνοιξαν πυρ από τον επιδρομέα. Μετά από 10 λεπτά βομβαρδισμού, Τεχνίτηςξέσπασε φωτιά. Προσπάθειες βύθισης Τεχνίτηςοι ανατρεπτικές κατηγορίες ήταν ανεπιτυχείς. Εκτοξεύτηκε προς τα κάτω από τορπίλη.

Βρετανικό τάνκερ Αγνίτα

Στις 12 Απριλίου 1941 συναντήθηκε ένα ελληνικό πλοίο Νικόλαος Δ. Λ.Όπως οι Βρετανοί, έτσι και οι Έλληνες δεν υπάκουσαν τις εντολές να σταματήσουν και να μην χρησιμοποιούν το ραδιόφωνο. Ανοίγοντας πυρ, ο επιδρομέας σταμάτησε το ελληνικό πλοίο. Ο Ντέτμερς έδωσε εντολή να βυθιστεί Νικόλαος Δ. Λ.ανατρεπτικές κατηγορίες. Ωστόσο, το πλοίο φορτωμένο ξυλεία δεν ήθελε πεισματικά να πάει στον βυθό. Πετάξαμε 4 βολές από πυροβόλα των 150 mm κάτω από την ίσαλο γραμμή, αλλά η κατάσταση δεν άλλαξε. Ωστόσο, ο Ντέτμερς δεν χρησιμοποίησε τορπίλες και διέταξε να εγκαταλείψει την περιοχή της επίθεσης.

24 Απριλίου 1941 μετά από συνάντηση με δεξαμενόπλοιο, αναπλήρωση προμηθειών, Κορμοράνπήγε στα νοτιοανατολικά.

Γιουγκοσλαβικό πλοίο εντοπίστηκε στις 26 Ιουνίου 1941 Velebit... Ο βομβαρδισμός του πλοίου προκάλεσε φωτιά. Φεύγοντας από το φλεγόμενο πλοίο Κορμοράνπήγε στα νοτιοανατολικά. Λίγες ώρες αργότερα συνάντησε ένα αυστραλιανό πλοίο Μαρίμπαπου δεν υπάκουσε τις εντολές να σταματήσει. Τα στοχευμένα πυρά του επιδρομέα κατέστρεψαν το δωμάτιο ασυρμάτου και το μηχανοστάσιο. Δεδομένου ότι το πλοίο είχε ήδη αρχίσει να βυθίζεται, ολοκληρώθηκε με ανατρεπτικές βόμβες και έφυγε βιαστικά από την περιοχή της επίθεσης.

Στις 23 Σεπτεμβρίου 1941, οι φύλακες εντόπισαν ένα ελληνικό πλοίο. Σταμάτιος Γ. Εμπειρικόσε... Οι Έλληνες δεν πρόβαλαν καμία αντίσταση. Ο Detmers ήθελε να προσαρμόσει το πλοίο ως βοηθητικό στρώμα ναρκοπεδίου, αλλά όπως αποδείχθηκε, υπήρχε μόνο αρκετό καύσιμο για να φτάσει στο λιμάνι. Αποφασίστηκε να βυθιστεί με ανατρεπτικές κατηγορίες.

16 Οκτωβρίου 1941, ραντεβού με τον προμηθευτή Kulmerland... Λήψη καυσίμων, προμήθειες και αλληλογραφία, μεταφορά κρατουμένων.

ελαφρύ καταδρομικό HMAS Σίδνεϊ

Στις 19 Νοεμβρίου 1941, παρατηρήθηκε καπνός σε άριστες συνθήκες ορατότητας. Λίγο αργότερα, καθώς ανέβαινε στη γέφυρα, ο Ντέτμερς συνειδητοποίησε ότι είχε εντοπιστεί ένα πολεμικό πλοίο. Αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αυστραλιανό ελαφρύ καταδρομικό HMAS Σίδνεϊ... Η κατάσταση ήταν απελπιστική. Σε μια προσπάθεια να μπερδέψουν τον εχθρό και να χάσουν χρόνο, οι ασυρματιστές έστειλαν σήμα κινδύνου μέσω ασυρμάτου για επίθεση σε έμπορο άγνωστου πλοίου.

Το καταδρομικό εν τω μεταξύ πλησίαζε στοχεύοντας Κορμοράνπυροβόλα όπλα των τόξων πύργων. HMAS Σίδνεϊέχει ήδη προλάβει Κορμοράνκαι κατέληξε στη δεξιά τραβέρσα του σε απόσταση 900 μέτρων. Για επίμονα αιτήματα από ΣίδνεϊΣε απάντηση, η ολλανδική σημαία κατέβηκε, η σημαία Kriegsmarine υψώθηκε και οι ασπίδες παραλλαγής αφαιρέθηκαν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Κορμοράνάνοιξε πυρ. Βόλες από πολυβόλα των 37 χιλιοστών και τρία πυροβόλα των 150 χιλιοστών κάλυψαν τη γέφυρα. Σίδνεϊπροκαλώντας ζημιά στο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς. Εκτόξευσε δύο τορπίλες από τη δεξιά συσκευή.

Πυροβολικό Σίδνεϊεξαπέλυσε ανακριβή ανταπόκριση από τον εκτυφλωτικό ήλιο. Το χτύπημα μιας από τις τορπίλες κατέστρεψε τους πλώρους πυργίσκους, το καταδρομικό άρχισε να καταρρέει στην πλώρη. Και τα δύο πλοία συνέχισαν τους βομβαρδισμούς, αλλά μόνο οι πίσω πύργοι εκτοξεύτηκαν από το Σίδνεϊ. Φωτιά ξέσπασε στα πλοία. Το Σύδνεϋ, τυλιγμένο στις φλόγες, πήγε νότια, έχοντας ένα τελείωμα στην πλώρη, δεχόμενο σοβαρές ζημιές. Όταν σκοτείνιασε, ο Ντέτμερς διέταξε κατάπαυση του πυρός, αυτή την ώρα ΣίδνεϊΣε πορεία 5 κόμβων συνέχισε να πηγαίνει νότια σε απόσταση περίπου 9 χιλιομέτρων. Από το Kormoran παρακολουθήσαμε τη λάμψη μέχρι τις 22-00 περίπου.

Μοίρα

Κατά τη μάχη με το καταδρομικό Σίδνεϊ, πυροβολικό Κορμοράνεκτόξευσε περίπου 550 βλήματα των 150 mm, εκ των οποίων, σύμφωνα με ορισμένες γερμανικές πηγές, περισσότερα από 50 χτυπήματα. Επί του επιδρομέα, η φωτιά εντάθηκε, η φωτιά πλησίαζε στο διαμέρισμα του ορυχείου. Ο Frigattenkapiten συνειδητοποίησε ότι το πλοίο δεν μπορούσε να σωθεί και έδωσε εντολή να εγκαταλείψει το πλοίο, καθώς και να εξορύξει τις δεξαμενές καυσίμων.

Κατά τη διάρκεια της εκκένωσης, η ξεφουσκωμένη φουσκωτή σχεδία διέρρευσε και αναποδογύρισε. Όλοι όσοι βρίσκονταν σε αυτό -περίπου σαράντα άτομα, κυρίως τραυματίες- πνίγηκαν. Έχοντας λάβει την είδηση ​​ότι το διαμέρισμα του ορυχείου άρχιζε να γεμίζει καπνό, ο Detmers, παίρνοντας τη σημαία του πλοίου, ήταν ο τελευταίος που έφυγε από το πλοίο στις 24.00.

Μετά από 10 λεπτά, ξέσπασαν εκρηκτικά. Η έκρηξη των ναρκών μετέτρεψε κυριολεκτικά σε σκόνη το πρυμναίο τμήμα και στο 0,35 ο επιδρομέας βυθίστηκε γρήγορα σε σημείο με συντεταγμένες 26 ° 05′46 ″ νότιο γεωγραφικό πλάτος 111 ° 04′33 ″ ανατολικό γεωγραφικό μήκος. 320 ναυτικοί έμειναν στα κύματα. Σκοτώθηκαν 80 άνθρωποι - 2 αξιωματικοί και 78 ναύτες.

Βυθισμένα και αιχμαλωτισμένα πλοία

ημερομηνία	Όνομα του σκάφους	Τύπου	Δεσμός	Χωρητικότητα	Φορτίο	Μοίρα
6 Ιανουαρίου 1941	ο Αντώνης	φορτηγό πλοίο	Ελλάδα	3729	4 800 τόνοι άνθρακα
18 Ιανουαρίου 1941	Βρετανική Ένωση	δεξαμενόπλοιο	Ηνωμένο Βασίλειο	6987		βυθίστηκε από τορπίλη
29 Ιανουαρίου 1941	αστέρι της Αφρικής	ψυγείο	Ηνωμένο Βασίλειο	11900	5.708 τόνοι κρέας και 634 τόνοι βούτυρο	βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
29 Ιανουαρίου 1941	Ευρύλοχος	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	5723	16 βαριά βομβαρδιστικά χωρίς κινητήρες	βυθίστηκε από τορπίλη
22 Μαρτίου 1941	Αγνίτα	δεξαμενόπλοιο	Ηνωμένο Βασίλειο	3552		βυθίστηκε από τορπίλη
25 Μαρτίου 1941	Καναδολίτης	δεξαμενόπλοιο	Καναδάς	11309		στάλθηκε στη Γαλλία ως έπαθλο
9 Απριλίου 1941	Τεχνίτης	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	8022	μεγάλο ανθυποβρυχιακό δίκτυο για την προστασία του λιμανιού του Κέιπ Τάουν	βυθισμένο από πυροβολικό και τορπίλη
12 Απριλίου 1941	Nicolas D.L.	φορτηγό πλοίο	Ελλάδα	5486		βυθίστηκε από τορπίλη
26 Ιουνίου 1941	Velebit	φορτηγό πλοίο	Γιουγκοσλαβία	4153		βυθισμένος από το πυροβολικό
26 Ιουνίου 1941	Μαρίμπα	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	3472	5.000 τόνοι ζάχαρη	βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
26 Σεπτεμβρίου 1941	Σταμάτιος Γ Εμπειρίκος	φορτηγό πλοίο	Ελλάδα	3941		βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
19 Νοεμβρίου 1941	Σίδνεϊ	ελαφρύ καταδρομικό	Αυστραλία	6830	-	βυθισμένος από το πυροβολικό σε δράση

Κατά το ημιτελές έτος της υπηρεσίας της στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, βοηθητικό καταδρομικό Kormoran (HKS-8)βύθισε και άρπαξε 11 πλοία συνολικής χωρητικότητας περίπου 70.000 τόνων

Διοικητές

• Ιούλιος 1940 - Νοέμβριος 1941 - Corvettencapiten Theodor Detmers

Βραβεία

Για το βυθισμένο αυστραλιανό καταδρομικό HMAS Σίδνεϊο διοικητής απονεμήθηκε το βραβείο "Σταυρός του Ιππότη", οι ναύτες του πληρώματος των πυροβόλων όπλων των 37 χλστ. στη δεξιά πλευρά απονεμήθηκαν με τον "Σιδηρούν Σταυρό"

δείτε επίσης

Σημειώσεις (επεξεργασία)

Βιβλιογραφία και πηγές πληροφοριών

Λογοτεχνία

• Τζέσι Ράσελ, Ρόναλντ Κον Αναζήτηση για Hmas Sydney και Γερμανικό βοηθητικό καταδρομικό Kormoran... - Book on Demand Ltd., 2012 .-- 88 σελ. - ISBN 5511144622
• Galynia V.A. Οι επιδρομείς του Χίτλερ. Καταδρομικά Utility του Kriegsmarine... - ΕΚΣΜΟ, 2009 .-- 192 σελ. - ISBN 978-5-699-38274-3

Συνδέσεις

• Η ιστορία του πλοίου στη διεύθυνση https://www.kriegsmarine.ru (eng.)
• Η σελίδα για το πλοίο στην αγγλόφωνη Wikipedia (Αγγλικά)
• Ιστορικό σέρβις του πλοίου στη διεύθυνση https://www.bismarck-class.dk (eng.)
• Sailor Rescue με Kormoran
• Καταγραφή μάχης

Συλλογή εικόνων

Διοικητής Theodor Detmers

Raider επιζώντες ναύτες



Βοηθητικό καταδρομικό Κορμοράν



Cruiser το 1940



Ολοκλήρωση πλοίου ξηρού φορτίου



Διαμήκης τομή του σκάφους



Τεχνικό σχέδιο Κορμοράνκαι Σίδνεϊ



Κανόνι στο κατάστρωμα ενός βυθισμένου πλοίου



Steiermarkστο ναυπηγείο



Aradoκατέβασε από καταδρομικό σε γερανό



Κορμοράνμεταμφιεσμένος ως Σοβιετικός Βιάτσεσλαβ Μολότοφ

βίντεο

αεροπλανοφόρα	Graf Zeppelin X ΕγώΦ/Β ΝεφρίτηςΦ/Β Έλβας Xv Σεϋντλιτζ Xv IIΦ/Β
Θωρηκτά	Scharnhorst Bismarck P P
Αρμαδίλοι	Deutschland

Το πλοίο Kormoran ναυπηγήθηκε στο Danzig (Γερμανία) το 1909 για τον ρωσικό εμπορικό στόλο και ονομάστηκε Ryazan. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε στην τσαρική Ρωσία ως επιβατηγό, φορτηγό και ταχυδρομικό πλοίο στα δρομολόγια του Βόρειου Ειρηνικού Ωκεανού.

Στις 4 Αυγούστου 1914, νοτιοανατολικά της Κορεατικής Χερσονήσου, το Ryazan καταλήφθηκε από το ελαφρύ καταδρομικό Emden και έγινε το πρώτο βραβείο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου που καταλήφθηκε από τη Ρωσική Αυτοκρατορία. Ο Ryazan μεταφέρθηκε στο Qingdao στη γερμανική αποικία στον κόλπο Jiaozhou και ξαναχτίστηκε σε έναν ένοπλο επιδρομέα-έμπορο.

Ο νέος επιδρομέας "Cormoran" (SMS Cormoran) αντικατέστησε το πλοίο "Cormoran" ένα μικρό καταδρομικό με ένα ρηχό βύθισμα, το οποίο υπηρέτησε μια μακρά υπηρεσία στον στόλο του Kaiser στον Ειρηνικό Ωκεανό και συμμετείχε στα γεγονότα που οδήγησαν στην ενσωμάτωση του Jiaozhou στη γερμανική αποικιακή αυτοκρατορία.
Το παλιό "Cormoran" βρισκόταν στο Qingdao και λόγω σοβαρών προβλημάτων με τις επισκευές δεν μπορούσε να βγει στη θάλασσα, όλα τα όπλα του μεταφέρθηκαν στο νέο raider.

Τα κύρια χαρακτηριστικά:

Εκτόπισμα 5200 τόνοι (κανονικό), 7250 τόνοι (πλήρης).
χωρητικότητα: 3433 εγγεγραμμένοι τόνοι.
Μήκος 104,0μ.
Πλάτος 13,7μ.
Βύθισμα 5,8 μ.
Η ταχύτητα είναι 17 κόμβοι (31 km/h).

Εξοπλισμός:

Πυροβολικό πυροβόλα ταχείας βολής 8 × 105 mm.

Στις 10 Αυγούστου 1914, ένας νέος «Κορμοράνος» ή «Κορμοράνος ΙΙ» άφησε τον κόλπο του Κινγκντάο και, καταδιωκόμενος από ιαπωνικά πλοία, ξεκίνησε για την Ωκεανία. Στις 14 Δεκεμβρίου, το Cormoran II μπήκε στο λιμάνι Apra του Γκουάμ, με μόνο 50 τόνους άνθρακα να έχουν απομείνει στα αποθήκες του.

Ενόψει των τεταμένων διπλωματικών σχέσεων μεταξύ Γερμανίας και Ηνωμένων Πολιτειών και των περιορισμένων αποθεμάτων άνθρακα στο Γκουάμ, ο κυβερνήτης Γουίλιαμ Τζον Μάξγουελ αρνήθηκε να παράσχει στον Κορμόραν περισσότερο από μια συμβολική ποσότητα άνθρακα.
Οι αμερικανικές αρχές διέταξαν το πλήρωμα του πλοίου να εγκαταλείψει το νησί ή να φυλακιστεί εντός 24 ωρών. Αυτή η διαταγή οδήγησε σε σχεδόν δύο χρόνια αδιέξοδο μεταξύ του γερμανικού πληρώματος και των Αμερικανών, έως ότου ο άρρωστος κυβερνήτης Maxwell αντικαταστάθηκε από τον αναπληρωτή του, William P. Cronan, ο οποίος αποφάσισε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες έπρεπε να αντιμετωπίζουν το γερμανικό πλήρωμα ως φιλοξενούμενους. Η Cormoran δεν είχε πλέον άδεια να φύγει από το λιμάνι, αλλά το πλήρωμά της αντιμετωπίστηκε σαν φίλοι.

Όταν το Κογκρέσο των ΗΠΑ κήρυξε τον πόλεμο στη Γερμανία στις 7 Απριλίου 1917, ο καπετάνιος Adalbert Zuckswerdt αποφάσισε να βυθίσει το πλοίο για να αποφύγει την παράδοση. Τότε ήταν που πυροβολήθηκε ο πρώτος πυροβολισμός μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Γερμανικής Αυτοκρατορίας κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, αν και αυτό δεν αναφέρεται σχεδόν καθόλου στην αμερικανική ιστορία.
Αμερικανοί ναύτες στο Γκουάμ είδαν τους Γερμανούς να ετοιμάζονται να βυθίσουν το πλοίο και πυροβόλησαν πάνω από τη μύτη του Κορμοράνου. Εννέα μέλη του πληρώματος που έχασαν τη ζωή τους από τη βύθιση του πλοίου κηδεύτηκαν με όλες τις στρατιωτικές τιμές στο ναυτικό νεκροταφείο Αγάνης.
Αφού οι Αμερικανοί έσωσαν και μάζεψαν όλους τους επιζώντες Γερμανούς, ο Κρόναν συνεχάρη τον Zukeschwerdt για τη γενναιότητα που έδειξε η ομάδα του.
Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ διεξήγαγε μια περιορισμένη επιχείρηση διάσωσης κατά την οποία υψώθηκε το κουδούνι του πλοίου. Έχει εκτεθεί στο Μουσείο της Ναυτικής Ακαδημίας των Ηνωμένων Πολιτειών στην Αννάπολη του Μέριλαντ. Τα επόμενα χρόνια, δύτες σήκωσαν άλλα αντικείμενα.

Το γερμανικό πλήρωμα στάλθηκε στο Φορτ Ντάγκλας της Γιούτα, από όπου κάποιοι μεταφέρθηκαν στο Φορτ ΜακΦέρσον της Τζόρτζια. Επέστρεψαν στη Γερμανία στις 7 Οκτωβρίου 1919, σχεδόν ένα χρόνο μετά το τέλος του πολέμου.

Το κύτος του Cormoran II βρίσκεται στην αριστερή του πλευρά σε βάθος 34 μ. Σε κοντινή απόσταση βρίσκεται το ιαπωνικό πλοίο Tokai Maru, βυθισμένο από το αμερικανικό υποβρύχιο Snaper. Έτσι, είναι ένα από τα λίγα μέρη όπου μπορείτε να δείτε το κύτος ενός πλοίου του Α' Παγκοσμίου Πολέμου δίπλα στο κύτος ενός πλοίου του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Το 1975, τα λείψανα του πλοίου προστέθηκαν στο Εθνικό Μητρώο Ιστορικών Τόπων των ΗΠΑ για τη συμμετοχή τους στον Α Παγκόσμιο Πόλεμο.

Εκστρατεία Raider

Μάχη με το Σίδνεϊ και θάνατος

Γράψτε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Cormoran (βοηθητικό cruiser)"

Σημειώσεις (επεξεργασία)

Λογοτεχνία

• F. Ruge. Πόλεμος στη θάλασσα, 1939-1945. SPb.: Polygon, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Συνδέσεις

• (Αγγλικά)
• http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Απόσπασμα από το Cormoran (Support Cruiser)

Σήκωσα το βλέμμα και είδα τον μπαμπά μου, που ήταν ακουμπισμένος στο πλαίσιο της πόρτας, και όλη αυτή την ώρα με παρακολουθούσε με μεγάλο ενδιαφέρον. Ο μπαμπάς ήρθε και, αγκαλιάζοντάς με στοργικά από τους ώμους, είπε ήσυχα:
- Έλα, πάμε, θα μου πεις γιατί πολέμησες τόσο ζεστά εδώ...
Και τότε η ψυχή μου ένιωσε πολύ εύκολη και ήρεμη. Επιτέλους, θα τα ξέρει όλα, τα πάντα και δεν θα χρειαστεί να του κρύψω ποτέ ξανά τίποτα! Ήταν δικός μου ο καλύτερος φίλος, ο οποίος, δυστυχώς, δεν ήξερε ούτε τη μισή αλήθεια για το τι πραγματικά ήταν η ζωή μου ... Ήταν ανέντιμο και ήταν άδικο ... Και μόλις τώρα κατάλαβα πόσο περίεργο ήταν να κρύβομαι από τον μπαμπά μου όλο αυτό το διάστημα μου "δεύτερη" ζωή μόνο και μόνο γιατί η μητέρα μου πίστευε ότι ο πατέρας μου δεν θα καταλάβαινε ... Έπρεπε να του είχα δώσει μια τέτοια ευκαιρία ακόμα νωρίτερα και τώρα χαιρόμουν πολύ που μπορούσα να το κάνω τουλάχιστον τώρα ...
Καθισμένος αναπαυτικά στον αγαπημένο του καναπέ, μιλήσαμε για πολλή ώρα... Και πόσο πολύ με έκανε χαρούμενη και έκπληξη που, καθώς του έλεγα για τις απίστευτες περιπέτειές μου, το πρόσωπο του πατέρα μου έλαμψε όλο και περισσότερο!.. Κατάλαβα ότι Όλη μου η «απίστευτη» ιστορία όχι μόνο δεν τον τρομάζει, αλλά αντίθετα, για κάποιο λόγο τον κάνει πολύ χαρούμενο…
- Πάντα ήξερα ότι θα είσαι ξεχωριστός μαζί μου, Σβετλένκαγια... - όταν τελείωσα, είπε ο μπαμπάς πολύ σοβαρά. - Είμαι περήφανος για σένα. Υπάρχει κάτι που μπορώ να σας βοηθήσω;
Ήμουν τόσο σοκαρισμένος με αυτό που είχε συμβεί που χωρίς λόγο, χωρίς λόγο, ξέσπασα σε κλάματα... Ο μπαμπάς με αγκάλιασε στην αγκαλιά του, σαν μικρό παιδί, ψιθυρίζοντας ήσυχα, κι εγώ, από ευτυχία που με κατάλαβε, έκανα δεν άκουσα, κατάλαβα μόνο ότι όλα τα μισητά μου "μυστικά" ήταν ήδη πίσω μου, και τώρα όλα θα πάνε σίγουρα καλά ...
Έγραψα για αυτά τα γενέθλια γιατί άφησε ένα βαθύ ίχνος στην ψυχή μου για κάτι πολύ σημαντικό και πολύ ευγενικό, χωρίς το οποίο η ιστορία μου για τον εαυτό μου θα ήταν πιθανώς ελλιπής...
Την επόμενη μέρα, όλα έμοιαζαν ξανά συνηθισμένα και καθημερινά, σαν να μην είχαν υπάρξει αυτά τα απίστευτα χαρούμενα γενέθλια χθες…
Οι συνηθισμένες σχολικές και οικιακές δουλειές φόρτωναν σχεδόν πλήρως τις ώρες που έβγαιναν την ημέρα, και αυτό που έμενε - όπως πάντα, ήταν η αγαπημένη μου ώρα και προσπάθησα να τη χρησιμοποιήσω πολύ "οικονομικά" για να μάθω όσο το δυνατόν περισσότερες χρήσιμες πληροφορίες και όσο πιο «ασυνήθιστο» μπορείτε να βρείτε στον εαυτό σας και σε όλα γύρω σας…
Φυσικά, δεν με άφησαν να πλησιάσω το «χαρισματικό» αγόρι της γειτόνισσας, εξηγώντας ότι το μωρό είχε κρυώσει, αλλά όπως έμαθα λίγο αργότερα από τον μεγαλύτερο αδερφό του, το αγόρι ένιωθε μια χαρά και προφανώς «ήταν άρρωστο» μόνο για μένα. ...
Ήταν πολύ κρίμα που η μητέρα του, που μάλλον είχε περάσει από ένα μάλλον «ακανθώδη» μονοπάτι του ίδιου «ασυνήθιστου», δεν ήθελε κατηγορηματικά να δεχτεί καμία βοήθεια από εμένα και προσπάθησε με κάθε δυνατό τρόπο να προστατεύσει την αγαπημένη, ταλαντούχα της γιος από εμένα. Αλλά αυτή, πάλι, ήταν μόνο μια από τις πολλές πικρές και προσβλητικές στιγμές στη ζωή μου, όταν κανείς δεν χρειαζόταν τη βοήθεια που πρόσφερα, και τώρα προσπάθησα να αποφύγω τέτοιες «στιγμές» όσο πιο προσεκτικά γινόταν… Και πάλι, οι άνθρωποι δεν μπορούσαν να υπάρχουν κάτι να αποδείξουν αν δεν ήθελαν να το δεχτούν. Και ποτέ δεν θεώρησα σωστό να αποδείξω την αλήθεια μου «με φωτιά και σπαθί», οπότε προτίμησα να αφήσω τα πάντα στην τύχη μέχρι τη στιγμή που κάποιος θα έρθει σε μένα και θα ζητήσει βοήθεια.
Απομακρύνθηκα πάλι λίγο από τις φίλες του σχολείου μου, αφού τελευταία έχουν σχεδόν συνεχώς τις ίδιες συζητήσεις - ποια αγόρια τους αρέσουν περισσότερο και πώς θα ήταν δυνατόν να "πάρουν το ένα" ή το άλλο... Ειλικρινά, εγώ Δεν μπορούσα να καταλάβω με κανέναν τρόπο γιατί αυτό τους προσέλκυσε τόσο πολύ τότε που μπορούσαν να περάσουν ανελέητα τόσο πολύτιμες ελεύθερες ώρες για όλους μας και ταυτόχρονα να είναι σε μια εντελώς ενθουσιώδη κατάσταση από όλα όσα λέγονται ή ακούγονται μεταξύ τους. Προφανώς, για κάποιο λόγο, ήμουν ακόμη εντελώς και εντελώς απροετοίμαστος για όλο αυτό το περίπλοκο έπος "αγόρι-κορίτσι", για το οποίο έλαβα ένα κακό ψευδώνυμο από τις φίλες μου - "περήφανη" ... Αν και, νομίζω ότι ήμουν εγώ με κανέναν τρόπο… Αλλά τα κορίτσια απλώς εξοργίστηκαν που αρνήθηκα τις «εκδηλώσεις» που πρόσφεραν, για τον απλούστατο λόγο ότι ειλικρινά δεν με ενδιέφερε ακόμα αυτό και δεν είδα σοβαρή σπατάλη του ελεύθερου χρόνου μου. . Αλλά φυσικά, η συμπεριφορά μου δεν άρεσε καθόλου στους συμμαθητές μου, γιατί και πάλι με ξεχώριζε από το γενικό πλήθος και με έκανε διαφορετικό, όχι σαν όλους τους άλλους, κάτι που, κατά τη γνώμη των παιδιών, ήταν «αντι- άνθρωπος» στο σχολείο...
Κάπως έτσι πέρασαν οι χειμωνιάτικες μέρες μου, πάλι κατά το ήμισυ «απορριμμένες» από σχολικούς φίλους και φίλες, κάτι που δεν με στενοχωρούσε πλέον καθόλου, γιατί, έχοντας ανησυχήσει για αρκετά χρόνια για τη «σχέση» μας, είδα ότι, τελικά, σε αυτό Δεν έχει κανένα νόημα, αφού ο καθένας ζει όπως του ταιριάζει, ε, αυτό που θα μας έρθει αργότερα είναι, πάλι, ένα ιδιαίτερο πρόβλημα του καθενός μας. Και κανείς δεν μπορούσε να με αναγκάσει να σπαταλήσω άσκοπα τον "πολύτιμο" χρόνο μου σε κενές συζητήσεις, όταν προτιμούσα να τον περάσω, διαβάζοντας τα πιο ενδιαφέροντα βιβλία, περπατώντας στα "πάτωμα" ή ακόμα και κυλώντας στα χειμωνιάτικα μονοπάτια στην Πούργκα ...
Ο μπαμπάς, μετά την ειλικρινή μου ιστορία για τις «περιπέτειές μου», για κάποιο λόγο (προς μεγάλη μου χαρά!!!) σταμάτησε να με θεωρεί «μικρό παιδί» και ξαφνικά μου άνοιξε πρόσβαση σε όλα τα μη εξουσιοδοτημένα βιβλία του, κάτι που με έδεσε ακόμη και περισσότερο στη «μοναξιά στο σπίτι» και, συνδυάζοντας μια τέτοια ζωή με τις πίτες της γιαγιάς, ένιωσα απόλυτα χαρούμενη και σίγουρα όχι μόνη σε καμία περίπτωση...
Όμως, όπως και πριν, ήταν ξεκάθαρα «αντενδείκνυται» για μένα να ασχοληθώ ήσυχα με το αγαπημένο μου διάβασμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αφού, σχεδόν χωρίς αποτυχία, κάτι «εξαιρετικό» επρόκειτο να συμβεί… Έτσι εκείνο το βράδυ, όταν διάβαζε ήρεμα ένα νέο βιβλίο, τσακίζοντας από χαρά τις φρεσκοψημένες κερασόπιτες, εμφανίστηκε ξαφνικά μια ταραγμένη και αναστατωμένη Στέλλα και δήλωσε με κατηγορηματική φωνή:
- Είναι τόσο καλό που σε βρήκα - πρέπει να έρθεις μαζί μου τώρα! ..
- Και τι έγινε; .. Πού να πάω; - Έκπληκτος από μια τέτοια ασυνήθιστη βιασύνη, ρώτησα.
- Στη Μαρία, ο Ντιν πέθανε εκεί ... Λοιπόν, έλα!!! - φώναξε ανυπόμονα η κοπέλα.

Περίληψη με θέμα:

Cormoran (καταδρομικό υποστήριξης)

Σχέδιο:

Εισαγωγή

• 1 Ιστορία της δημιουργίας
• 2 Μάχη
  • 2.1 Εκστρατεία Raider
    • 2.1.1 Μάχη με το Σίδνεϊ και θάνατος
  • 2.2 Αποτελέσματα
• 3 Σύγχρονη έρευνα
Σημειώσεις (επεξεργασία)
Λογοτεχνία

Εισαγωγή

"Κορμοράν"(το. Κορμοράν- κορμοράνος) - Γερμανικό βοηθητικό καταδρομικό κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. HSK-8, το πρώην εμπορικό πλοίο "Steiermark" (γερμανικά. Steiermark), στο γερμανικό ναυτικό χαρακτηρίστηκε ως "Πλοίο Νο. 41", στο βρετανικό ναυτικό - "Raider" G "".

1. Ιστορία της δημιουργίας

Το Cormoran ναυπηγήθηκε στο Κίελο στο ναυπηγείο Germaniaverft και καθελκύστηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 1938 ως εμπορικό πλοίο Steiermark της GAPAG, Hamburg-America Line. Μετονομάστηκε σε "Kormoran" ή "Cormorant", άρχισε να υπηρετεί στο Kriegsmarine στις 9 Οκτωβρίου 1940 υπό τη διοίκηση του λοχαγού 2ου βαθμού Theodore Detmers.

2. Πολεμώντας

2.1. Εκστρατεία Raider

2.1.1. Μάχη με το Σίδνεϊ και θάνατος

19 Νοεμβρίου 1941, στα ανοιχτά της Δυτικής Αυστραλίας, το απόγευμα, ο "Cormoran" συνάντησε ένα ελαφρύ καταδρομικό "Σίδνεϊ"... Σε μια ανοιχτή μάχη με ένα ελαφρύ καταδρομικό, ο επιδρομέας είχε μια πολύ απόκοσμη πιθανότητα νίκης. Ο Γερμανός καπετάνιος πήγε για ένα κόλπο, υψώνοντας την ολλανδική σημαία και παριστάνοντας ως εμπορικό πλοίο. Αυτό το τέχνασμα λειτούργησε και το Σίδνεϊ πλησίασε τον Κορμοράνο από την πρύμνη σε απόσταση 1000 μέτρων για την τυπική διαδικασία αναζήτησης. Ο Κορμοράνος άνοιξε ξαφνικά πυρ σχεδόν ασήμαντο. Το Σίδνεϊ χτυπήθηκε από βλήμα 150 χιλιοστών στη γέφυρα διοίκησης, μια τορπίλη από τον επιδρομέα χτύπησε το καταδρομικό στην περιοχή των μπροστινών πυργίσκων πυροβόλων όπλων, χτυπώντας τους έξω. Το Sydney προσπάθησε να εμβολίσει το βοηθητικό καταδρομικό, ίσως απλώς έχασε τον έλεγχο, οι τορπίλες που εκτόξευσε έχασαν τον στόχο, αλλά ένα από τα βόλια προκάλεσε φωτιά στο μηχανοστάσιο του Cormoran. Φωτιά ξέσπασε και στο αυστραλιανό καταδρομικό. Τα πληρώματα των πλοίων άρχισαν να παλεύουν με τη φωτιά. Και τα δύο σκάφη έλαβαν ισχυρή επένδυση τόξου. Το «Cormoran» αναγκάστηκε να σταματήσει, το πλήρωμα αποχώρησε από το πλοίο, λίγες ώρες αργότερα εξερράγη. Το «Σίδνεϊ», τυλιγμένο στον καπνό, εξαφανίστηκε στον ορίζοντα, αλλά δεν έφτασε ποτέ στο λιμάνι της. (Για: Friedrich Ruge. War in sea 1939-1945)

2.2. Αποτελέσματα

Βυθισμένα και αιχμαλωτισμένα πλοία:

ημερομηνία	Όνομα του σκάφους	Τύπου	Δεσμός	Χωρητικότητα, brt	Φορτίο	Μοίρα
1941-01-06 6 Ιανουαρίου 1941	ο Αντώνης	φορτηγό πλοίο		03729 3 729	4 800 τόνοι άνθρακα
1941-01-18 18 Ιανουαρίου 1941	Βρετανική Ένωση	δεξαμενόπλοιο	Ηνωμένο Βασίλειο	06987 6 987		βυθίστηκε από τορπίλη
1941-01-29 29 Ιανουαρίου 1941	αστέρι της Αφρικής	ψυγείο	Ηνωμένο Βασίλειο	11900 11 900	5.708 τόνοι κρέας και 634 τόνοι βούτυρο	βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
1941-01-29 29 Ιανουαρίου 1941	Ευρύλοχος	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	05723 5 723	16 βαριά βομβαρδιστικά χωρίς κινητήρες	βυθίστηκε από τορπίλη
1941-03-22 22 Μαρτίου 1941	Αγνίτα	δεξαμενόπλοιο	Ηνωμένο Βασίλειο	03552 3 552		βυθίστηκε από τορπίλη
1941-03-25 25 Μαρτίου 1941	Καναδολίτης	δεξαμενόπλοιο		11309 11 309		στάλθηκε στη Γαλλία ως έπαθλο
1941-04-09 9 Απριλίου 1941	Τεχνίτης	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	08022 8 022	μεγάλο ανθυποβρυχιακό δίκτυο για την προστασία του λιμανιού του Κέιπ Τάουν	βυθισμένο από πυροβολικό και τορπίλη
1941-04-12 12 Απριλίου 1941	Nicolas D.L.	φορτηγό πλοίο		05486 5 486		βυθίστηκε από τορπίλη
1941-06-26 26 Ιουνίου 1941	Velebit	φορτηγό πλοίο	Γιουγκοσλαβία	04153 4 153		βυθισμένος από το πυροβολικό
1941-06-26 26 Ιουνίου 1941	Μαρίμπα	φορτηγό πλοίο	Ηνωμένο Βασίλειο	03472 3 472	5.000 τόνοι ζάχαρη	βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
1941-09-26 26 Σεπτεμβρίου 1941	Σταμάτιος Γ Εμπειρίκος	φορτηγό πλοίο		03941 3 941		βυθισμένος από ανατρεπτικές κατηγορίες
1941-11-19 19 Νοεμβρίου 1941	Σίδνεϊ	ελαφρύ καταδρομικό	Αυστραλία	6 830 τόνοι	-	βυθισμένος από το πυροβολικό σε δράση

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το «Cormoran» βυθίστηκε και κατέλαβε 11 πλοία, η συνολική χωρητικότητα των οποίων ήταν περίπου 70 000 brt.

3. Σύγχρονη έρευνα

Η αναζήτηση για το «Σίδνεϊ» δεν σταμάτησε μετά τον πόλεμο. Οι ερευνητές ανέφεραν τακτικά την ανακάλυψη των υπολειμμάτων ενός αυστραλιανού καταδρομικού, αλλά κάθε φορά αποδεικνύονταν ότι υπήρχε ένα λάθος. ... Τον Μάρτιο του 2008, ο Αυστραλός πρωθυπουργός επιβεβαίωσε την ανακάλυψη των υπολειμμάτων και των δύο πλοίων.

Σημειώσεις (επεξεργασία)

1. Scuba Diving News CDNN - Cyber ​​​​Diver News Network - www.cdnn.info/news/industry/i070818.html
2. Δείτε το άρθρο el: Αναζήτηση για HMAS Sydney και HSK Kormoran.

Λογοτεχνία

• F. Ruge. Πόλεμος στη θάλασσα, 1939-1945. SPb.: Polygon, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Κατεβάστε
Αυτή η περίληψη βασίζεται σε ένα άρθρο από τη ρωσική Wikipedia. Ο συγχρονισμός ολοκληρώθηκε 07/10/11 01:44:33
Παρόμοιες περιλήψεις: