Ορισμένες μπαταρίες (συνήθως άνω του μέσου όρου σε ποιότητα) έχουν μια πράσινη ένδειξη στο επάνω μέρος (μπροστινός πίνακας), αριστερά ή δεξιά (μερικοί το αποκαλούν φως). Αυτό το ματάκι σας δίνει μια ιδέα για τη φόρτιση ή την αποφόρτιση της μπαταρίας σας. Συνολικά έχει τρεις κύριες θέσεις και δεν ανάβει πάντα πράσινο. Σήμερα θα σας πω αναλυτικά τι είναι και γιατί δημιουργήθηκε γενικά. Και επίσης θα αναλύσουμε γιατί μπορεί να μην καεί καθόλου ...

Για να είμαι ειλικρινής, αυτός ο δείκτης δημιουργήθηκε μόνο για να σας ενημερώσει σχετικά με την μπαταρία σας, επειδή, κατά κανόνα, ο σχεδιασμός τους δεν είναι πτυσσόμενος και επομένως δεν μπορείτε να σκαρφαλώσετε μέσα και να δείτε τι έχουν με τον ηλεκτρολύτη - απλώς κοιτάξτε το επίπεδο ή μετρήστε την πυκνότητά του. Επομένως, ένας τέτοιος "λάμπας" σας δίνει μια πλήρη ιδέα για την οποία μπορείτε να πάρετε αυτή ή εκείνη την απόφαση. Ωστόσο, η ένδειξη μπορεί να μην ανάβει πάντα με πράσινο χρώμα, κατά κανόνα χρησιμοποιούνται τρεις λειτουργίες εδώ.

Λειτουργίες ένδειξης

Αυτός ο συνδυασμός είναι πολύ κοινός: - πράσινο, λευκό, μαύρο. Ωστόσο, ορισμένοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό: - πράσινο, λευκό, κόκκινο. Αλλά στην ουσία είναι το ίδιο πράγμα. Ας δούμε αυτές τις αναγνώσεις.

Πράσινη λειτουργία - πλήρως φορτισμένη μπαταρία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως συνήθως. Δηλαδή δεν χρειάζεται φόρτιση.

Λευκή ένδειξη - μας λέει για χαμηλό επίπεδο ηλεκτρολυτών. Σε αφύλακτο, αυτό συμβαίνει επίσης, πιθανότατα η μπαταρία επαναφορτίστηκε συχνά και απελευθερώθηκε αέριος ηλεκτρολύτης μέσω ειδικής βαλβίδας. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και να προσθέσετε απεσταγμένο νερό.

Μαύρη ή κόκκινη ένδειξη - αυτό μας λέει για την αποφόρτιση της μπαταρίας μας και η ένδειξη είναι κρίσιμη, απαιτείται υποχρεωτική επαναφόρτιση! Είναι σημαντικό! Εάν αφήσετε την μπαταρία αφόρτιστη για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να την καταστρέψει.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτά τα χρώματα δίνουν ορισμένα σήματα στον ιδιοκτήτη, κοιτάζετε περιστασιακά και τότε η μπαταρία σας θα διαρκέσει πολύ. Θέλω επίσης να σημειώσω ότι αυτός ο δείκτης δεν έχει καθόλου λαμπτήρες στη δομή του, το επόμενο στοιχείο θα ανατρέψει την ιδέα σας ...

Σχετικά με μια λάμπα - όχι μια λάμπα

Ήθελα να γράψω αυτές τις πληροφορίες από πάνω, αλλά αποδεικνύεται πιο ίντριγκα. Στη δομή αυτού του αισθητήρα, δεν χρησιμοποιούνται καθόλου λαμπτήρες - ούτε συνηθισμένοι λαμπτήρες πυρακτώσεως (χαμηλού ρεύματος) - όπως νομίζουν πολλοί, ούτε LED ούτε κανένας άλλος.

Εδώ η δομή είναι διαφορετική ... Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα συνηθισμένο υδρόμετρο, ενσωματωμένο μόνο στη θήκη της μπαταρίας. Μετρά αυτόματα την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και σε διαφορετικές τιμές αναδύεται - αυτή ή εκείνη η μπάλα, η οποία προβάλλεται μέσω ενός μεγεθυντικού σωλήνα και ενός μεγεθυντικού φακού σε ένα ειδικό παράθυρο. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι μπάλες επιπλέουν σαν μέσα από ειδικές αυλακώσεις, οι οποίες είναι φτιαγμένες σε σχήμα πυραμίδας - αυτό είναι σημαντικό! ΘΥΜΑΜΑΙ!

Εάν η μπαταρία είναι φορτισμένη, τότε εμφανίζεται μια πράσινη μπάλα και τη βλέπετε στο παράθυρο. Αν αποφορτιστεί, τότε είτε επιπλέει κόκκινο είτε καθόλου, οπότε βλέπετε μαύρα. Αλλά αν δεν υπάρχει ηλεκτρολύτης, τότε το άκρο της πυραμίδας φαίνεται να είναι εκτεθειμένο - βλέπετε το τέλος της στο παράθυρο, πολλοί το μπερδεύουν με το λευκό.

Η χρήση ηλεκτρολόγου σε μπαταρία δεν θα ήταν δικαιολογημένη - ακόμα κι αν ο λαμπτήρας ήταν χαμηλής τάσης, θα ρουφούσε λίγη από την ενέργεια από την μπαταρία (και το χειμώνα είναι, ω, πόσο περιττό). ΝΑΙ και αν καεί θα νευριάσει ο ιδιοκτήτης.

Τώρα ένα λεπτομερές βίντεο, ίσως κάποιος δεν κατάλαβε για την πυραμίδα ...

Γιατί δεν ανάβει ακόμα και μετά την πλήρη φόρτιση;

Μια πολύ συχνή ερώτηση, πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι πρόκειται για λαμπτήρα και μετά τη φόρτιση πρέπει να ανάβει! Όπως έχουμε ήδη καταλάβει ότι αυτό δεν ισχύει καθόλου. Και είναι πολύ πιθανό όταν φορτιστεί πλήρως, η πράσινη ένδειξη να μην βγει! ΓΙΑΤΙ?

ΝΑΙ όλα είναι απλά:

• Η πράσινη μπάλα μπορεί απλώς να «κολλήσει» σε αυτούς τους «μικρούς δρομείς». Ανακινήστε την μπαταρία και θα πάρει τη θέση της. Συμβαίνει πολύ συχνά.
• Η βρωμιά από τις πλάκες μπήκε μέσα, με την πάροδο του χρόνου οι πλάκες αρχίζουν να θρυμματίζονται, ο ηλεκτρολύτης γίνεται θολό, έχει σωματίδια μολύβδου, επομένως εμποδίζει τον δείκτη να μεταδίδει κανονικά πληροφορίες.
• Η μπαταρία είναι πραγματικά εκτός λειτουργίας, αυτό επίσης δεν αποκλείεται, ακόμη και με παρατεταμένες φορτίσεις, δεν παίρνει την πυκνότητα.

Μπορεί να αφαιρεθεί αυτός ο δείκτης;

Στις περισσότερες μπαταρίες, ναι, αυτό το παράθυρο ξεβιδώνεται παρόμοια με φελλό - αλλά θα πρέπει να στρίψει με δύναμη, μπορεί ακόμη και να σπάσει, οι φίλοι μου το ξεβίδωσαν χρησιμοποιώντας πένσες με λεπτά άκρα και έγιναν μικρές "τρύπες" στο παράθυρο για αρραβώνα. Σε γενικές γραμμές - "συλλογικό αγρόκτημα", αλλά θεωρητικά είναι δυνατό να αφαιρεθεί! Αξίζει επίσης να θυμάστε ότι εάν το ξεβιδώσετε, τότε παραβιάστηκε ο χώρος χωρίς αέρα μέσα, είναι πολύ πιθανό να βγει μια αέρια σύνθεση - "εκρηκτικό αέριο" ή "HHO". Στη συνέχεια θα χρειαστεί να προσθέσετε απεσταγμένο νερό. Οπότε πάντα να σκέφτεστε, αλλά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την μπαταρία!

Στην πραγματικότητα, ολοκληρώνω το άρθρο, οι πληροφορίες είναι σαφείς και στο σημείο, νομίζω ότι σας ήταν χρήσιμο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.

Με μια αποφορτισμένη μπαταρία, η εκκίνηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά προβληματική. Για να αποφύγετε μια τέτοια δυσάρεστη «έκπληξη», αρκεί μόνο να χρησιμοποιείτε ένα βολτόμετρο από καιρό σε καιρό. Ωστόσο, δεν το κάνουν όλοι οι αυτοκινητιστές και δεν το κάνουν πάντα αυτό, γιατί είναι πολύ πιο βολικό να έχετε κάποιο είδος συσκευής που δείχνει πόσο θα διαρκέσει η φόρτιση της μπαταρίας.

Ποιοι είναι οι δείκτες

Η μπαταρία αποθήκευσης (ή η κοινή τράπεζα) αποτελείται από έξι διασυνδεδεμένα στοιχεία, η τάση σε καθένα θα πρέπει κανονικά να είναι περίπου 2,15 βολτ, δηλαδή η συνολική τάση της μπαταρίας είναι κατάλληλη για 13,5 βολτ. Εάν η φόρτιση πέσει κάτω από τις κρίσιμες τιμές (περίπου 9,5 βολτ), αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βαθιά εκφόρτιση της μπαταρίας και, ως αποτέλεσμα, πλήρη αστοχία της.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες «συναντούν» τους αυτοκινητιστές και κάνουν τη ζωή τους όσο το δυνατόν πιο εύκολη. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα διαθέτουν ήδη ενσωματωμένους υπολογιστές που παρακολουθούν επίσης το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Ωστόσο, ενώ μια τέτοια επιλογή δεν είναι διαθέσιμη σε όλους, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν άλλοι τύποι δεικτών αυτού του σημαντικού δείκτη. Έτσι, μπορείτε να βρείτε μεμονωμένες κρυστάλλινες οθόνες στο ταμπλό, υπάρχουν ενδείξεις υγρόμετρου, μπορείτε επίσης (αν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες) να φτιάξετε μόνοι σας μια ένδειξη φόρτισης μπαταρίας. Πολλές συσκευές σηματοδότησης αυτού του τύπου πρέπει να συνδέονται στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, ώστε να μπορούν να παρακολουθούν το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.

Ενσωματωμένη ένδειξη φόρτισης

Ο πιο κοινός τύπος δείκτη σε μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση είναι το υδρόμετρο. Αποτελείται από ένα μάτι, έναν ελαφρύ οδηγό, ένα πόδι και έναν πλωτήρα (επομένως ονομάζεται πλωτήρας). Το πόδι με τον οδηγό φωτός βρίσκεται στο εσωτερικό της μπαταρίας· ένας πλωτήρας είναι προσαρτημένος στο πόδι, με τη βοήθεια του οποίου προσδιορίζεται το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Υπάρχει ένα ματάκι στη θήκη της μπαταρίας, το οποίο δείχνει τις τρεις κύριες καταστάσεις της μπαταρίας:

• μια πράσινη σφαίρα float λάμπει μέσα από το ματάκι, πράγμα που σημαίνει ότι η μπαταρία είναι περισσότερο από το μισό φορτισμένη.
• το ματάκι παραμένει μαύρο (ο σωλήνας ένδειξης λάμπει), αυτό είναι ένα σήμα ότι ο πλωτήρας είναι πλήρως βυθισμένος στο ηλεκτρολυτικό υγρό, επομένως, η πυκνότητά του μειώνεται και η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί.

Επιπλέον πληροφορίες.Ορισμένα μοντέλα υδρομέτρων έχουν κόκκινο πλωτήρα, ο οποίος φαίνεται στο «παράθυρο» όταν μειώνεται το φορτίο και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη.

• εάν μόνο η επιφάνεια του υγρού μέσα στην μπαταρία είναι ορατή στο "μάτι", σημαίνει ότι "θέλει να πιει" - το επίπεδο ηλεκτρολύτη είναι κρίσιμο, είναι επειγόντως απαραίτητο να συμπληρώσετε με απεσταγμένο νερό (και είναι μάλλον δύσκολο για να το κάνετε αυτό, καθώς τέτοιες μπαταρίες δεν χρειάζονται συντήρηση).

Σημείωση!Αν και η ενσωματωμένη ένδειξη μπαταρίας αυτού του τύπου σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε αμέσως το υπάρχον πρόβλημα (ή την έλλειψή του), κρίνοντας από ορισμένες κριτικές χρηστών, οι ενδείξεις τέτοιων συσκευών είναι αρκετά συχνά ψευδείς και οι ίδιες καταστρέφονται γρήγορα.

Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στους ακόλουθους λόγους:

• Τα δεδομένα προέρχονται μόνο από ένα στοιχείο μπαταρίας στα έξι και η στάθμη υγρού σε αυτά μπορεί να ποικίλλει σημαντικά.
• τα εξαρτήματα ένδειξης από πλαστικό δεν αντέχουν τις συνθήκες θερμοκρασίας της μπαταρίας, επομένως τα δεδομένα είναι λανθασμένα.
• Οι δείκτες επίπλευσης δεν καθορίζουν με κανέναν τρόπο τη θερμοκρασία του ηλεκτρολυτικού υγρού και στην πραγματικότητα η πυκνότητα εξαρτάται επίσης από αυτό, επομένως ο ηλεκτρολύτης μιας χαμηλωμένης θερμοκρασίας θα δείξει ένα κανονικό επίπεδο πυκνότητας, ενώ θα είναι επίσης χαμηλό.

Εργοστασιακές ενδείξεις σε μορφή πάνελ

Σε εξειδικευμένα καταστήματα, μπορείτε να βρείτε πολλές διαφορετικές συσκευές ελέγχου για την μπαταρία, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει το σχέδιο και τις λειτουργίες για τον εαυτό του. Οι δείκτες διαφέρουν επίσης ως προς τη μέθοδο σύνδεσης: στον αναπτήρα ή στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, το κύριο καθήκον για όλες τις συσκευές είναι το ίδιο - να προσδιορίσετε πόσο φορτίζεται η μπαταρία και να σηματοδοτήσετε σχετικά.

Υπάρχουν δείκτες που πρέπει να συναρμολογήσετε μόνοι σας, σαν κατασκευαστής. Για παράδειγμα - DC-12 V. Καθιστά δυνατό τον έλεγχο της φόρτισης της μπαταρίας, καθώς και τη λειτουργία του ρελέ ρύθμισης.

Μια τέτοια μικρή συσκευή ελέγχου λειτουργεί στην περιοχή από 2,5 έως 18 βολτ, καταναλώνει πολύ λίγη ηλεκτρική ενέργεια - έως 20 milliamps, το μέγεθος του παραθύρου ένδειξης είναι 4,3 επί 2 cm.

Εάν βάλετε μια δεύτερη μπαταρία στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ένδειξη από το TMC - αυτό είναι ένα μικρό πάνελ από βιομηχανικό αλουμίνιο σε LED με ενσωματωμένο βολτόμετρο και διακόπτη μεταξύ γειτονικών μπαταριών.

Από τα ακριβά μοντέλα (και αδικαιολόγητα ακριβά, στην τιμή μιας νέας μπαταρίας) διακρίνονται οι ελεγκτές τάσης της αμερικανικής εταιρείας "Faria Euro Black Style". Το χρώμα της θήκης είναι συνήθως μαύρο, η διάμετρος του παραθύρου της οθόνης είναι 5,3 cm, η οθόνη έχει οπίσθιο φωτισμό σε λευκό. Το τροφοδοτικό απαιτεί 12 βολτ.

Πώς να συναρμολογήσετε μόνοι σας μια ένδειξη φόρτισης

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι φίλος με ένα συγκολλητικό σίδερο, μπορεί να συναρμολογήσει τον αναλυτή με τα χέρια του, μπορείτε να βρείτε πολλά σχέδια συναρμολόγησης. Με τη βοήθεια ενός, του απλούστερου, μπορείτε να συναρμολογήσετε μια ένδειξη φόρτισης που μοιάζει με την παραπάνω περιγραφείσα DC-12 V. Λειτουργεί σύμφωνα με τις ίδιες αρχές: συνδέεται στο ενσωματωμένο δίκτυο και καθορίζει την τάση της μπαταρίας εντός 6 -14 βολτ.

Για να συναρμολογήσετε τη συσκευή, θα χρειαστείτε τρανζίστορ, αντιστάσεις, διόδους zener, μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος και ένα κόκκινο, μπλε και ένα πράσινο LED. Μετά τη συναρμολόγηση, σύμφωνα με το διάγραμμα, η πλακέτα εισάγεται στο ταμπλό και τα άκρα των LED συγκρατούνται σε ένα κατάλληλο μέρος για προβολή. Σε αυτήν την περίπτωση, μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία θα υποδεικνύεται με πράσινο, μπλε - με κανονική φόρτιση (από 11 έως 13 βολτ) και εάν η μπαταρία είναι κοντά στην εκφόρτιση, το κόκκινο LED θα ανάψει.

Είναι δυσάρεστο όταν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει απλώς και μόνο επειδή η μπαταρία αποφορτίζεται την πιο ακατάλληλη στιγμή. Ένας δείκτης τάσης που αγοράστηκε σε κατάστημα ή συγκολλήθηκε μόνος σας θα σας βοηθήσει να αποφύγετε δυσάρεστες "εκπλήξεις" και θα σας προειδοποιήσει εκ των προτέρων ότι η μπαταρία χρειάζεται επαναφόρτιση.

βίντεο

Η ένδειξη φόρτισης της μπαταρίας είναι απαραίτητη για κάθε οδηγό. Η συνάφεια μιας τέτοιας συσκευής αυξάνεται πολλές φορές, όταν, για κάποιο λόγο, το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει ένα κρύο χειμωνιάτικο πρωινό. Σε αυτήν την περίπτωση, αξίζει να αποφασίσετε εάν θα καλέσετε έναν φίλο για να έρθει και να βοηθήσει στην εκκίνηση από την μπαταρία του ή εάν η μπαταρία έχει διαταχθεί να ζήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, αποφορτισμένη κάτω από ένα κρίσιμο επίπεδο.

Γιατί να παρακολουθείτε την υγεία της μπαταρίας;

Η μπαταρία αυτοκινήτου αποτελείται από έξι μπαταρίες συνδεδεμένες σε σειρά με τάση τροφοδοσίας 2,1 - 2,16 V. Κανονικά, η μπαταρία πρέπει να παράγει 13-13,5 V. Δεν πρέπει να επιτρέπεται σημαντική εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς αυτό μειώνει την πυκνότητα και, κατά συνέπεια, αυξάνεται η θερμοκρασία πήξης του ηλεκτρολύτη.

Όσο περισσότερο φθαρεί η μπαταρία, τόσο λιγότερος χρόνος θα κρατήσει για φόρτιση. Στη ζεστή εποχή, αυτό δεν είναι κρίσιμο, αλλά το χειμώνα τα φώτα στάθμευσης που έχουν ξεχαστεί σε κατάσταση αναμμένη μέχρι να επιστρέψουν μπορούν να «σκοτώσουν» εντελώς την μπαταρία, μετατρέποντας το περιεχόμενο σε ένα κομμάτι πάγου.

Στον πίνακα μπορείτε να δείτε τη θερμοκρασία πήξης του ηλεκτρολύτη, ανάλογα με την κατάσταση φόρτισης της μονάδας.

Μια πτώση του επιπέδου φόρτισης κάτω από το 70% θεωρείται κρίσιμη. Όλες οι ηλεκτρικές συσκευές του αυτοκινήτου δεν καταναλώνουν τάση, αλλά ρεύμα. Χωρίς φορτίο, ακόμη και μια πολύ αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να δείξει κανονική τάση. Αλλά σε χαμηλό επίπεδο, κατά την εκκίνηση του κινητήρα, θα υπάρξει μια ισχυρή "πτώση" τάσης, η οποία είναι ένα σήμα συναγερμού.

Είναι δυνατό να παρατηρήσετε έγκαιρα την επικείμενη καταστροφή μόνο εάν ο δείκτης εγκατασταθεί απευθείας στην καμπίνα. Εάν, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, δίνει συνεχώς σήμα για εκφόρτιση, είναι ώρα να πάτε στο πρατήριο.

Ποιοι είναι οι δείκτες

Πολλές μπαταρίες, ειδικά αυτές που δεν χρειάζονται συντήρηση, διαθέτουν ενσωματωμένο αισθητήρα (υγρομετρητή), η αρχή του οποίου βασίζεται στη μέτρηση της πυκνότητας του ηλεκτρολύτη.

Αυτός ο αισθητήρας παρακολουθεί την κατάσταση του ηλεκτρολύτη και η τιμή των δεικτών του είναι σχετική. Δεν είναι πολύ βολικό να σκαρφαλώνετε κάτω από το καπό του αυτοκινήτου αρκετές φορές για να ελέγξετε την κατάσταση του ηλεκτρολύτη σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

Οι ηλεκτρονικές συσκευές είναι πολύ πιο βολικές για την παρακολούθηση της κατάστασης της μπαταρίας.

Τύποι ενδείξεων φόρτισης μπαταρίας

Πολλές τέτοιες συσκευές πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, που διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό και τη λειτουργικότητα. Οι εργοστασιακές συσκευές χωρίζονται συμβατικά σε διάφορους τύπους.

Με μέθοδο σύνδεσης:

• στην υποδοχή του αναπτήρα?
• στο ενσωματωμένο δίκτυο.

Με τον τρόπο που εμφανίζεται το σήμα:

• αναλογικό;
• ψηφιακό.

Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια για αυτούς, προσδιορίζοντας το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας και εμφανίζοντας πληροφορίες σε οπτική μορφή.

Πώς να φτιάξετε μια ένδειξη φόρτισης μπαταρίας σε LED;

Υπάρχουν δεκάδες διαφορετικά σχήματα ελέγχου, αλλά τα αποτελέσματα είναι πανομοιότυπα. Μια τέτοια συσκευή μπορεί να συναρμολογηθεί ανεξάρτητα από σκραπ. Η επιλογή του κυκλώματος και των εξαρτημάτων εξαρτάται αποκλειστικά από τις δυνατότητές σας, τη φαντασία και την εμβέλεια του πλησιέστερου ραδιοφωνικού καταστήματος.

Ακολουθεί ένα διάγραμμα για την κατανόηση του τρόπου λειτουργίας της ένδειξης μπαταρίας LED. Ένα τέτοιο φορητό μοντέλο μπορεί να συναρμολογηθεί "στο γόνατο" σε λίγα λεπτά.

D809- μια δίοδος zener 9V περιορίζει την τάση στα LED και ο ίδιος ο διαφοριστής συναρμολογείται σε τρεις αντιστάσεις. Μια τέτοια ένδειξη LED ενεργοποιείται από το ρεύμα στο κύκλωμα. Σε τάση 14 V και άνω, η ισχύς του ρεύματος είναι επαρκής για τη λάμψη όλων των LED, σε τάση 12-13,5 V ανάβουν VD2και VD3, κάτω από 12 V - VD1.

Μια πιο προηγμένη έκδοση με ελάχιστα εξαρτήματα μπορεί να συναρμολογηθεί σε έναν δείκτη τάσης προϋπολογισμού - chip AN6884 (KA2284).

Κύκλωμα ένδειξης επιπέδου φόρτισης μπαταρίας led σε συγκριτή τάσης

Το κύκλωμα λειτουργεί με βάση την αρχή του συγκριτή. VD1- Δίοδος zener 7,6V, χρησιμεύει ως πηγή τάσης αναφοράς. R1- διαιρέτης τάσης. Κατά την αρχική ρύθμιση, ρυθμίζεται σε τέτοια θέση ώστε όλα τα LED να ανάβουν με τάση 14 V. Η τάση που παρέχεται στις εισόδους 8 και 9 συγκρίνεται μέσω ενός συγκριτή και το αποτέλεσμα αποκωδικοποιείται σε 5 επίπεδα ανάβοντας τα αντίστοιχα LED.

Ελεγκτής φόρτισης μπαταρίας

Για να παρακολουθούμε την κατάσταση της μπαταρίας κατά τη λειτουργία του φορτιστή, φτιάχνουμε έναν ελεγκτή φόρτισης μπαταρίας. Το κύκλωμα της συσκευής και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται είναι μεγίστη πρόσβαση, ενώ ταυτόχρονα παρέχουν πλήρη έλεγχο στη διαδικασία επαναφόρτισης των μπαταριών.

Η αρχή λειτουργίας του ελεγκτή είναι η εξής: ενώ η τάση στην μπαταρία είναι χαμηλότερη από την τάση φόρτισης, το πράσινο LED είναι αναμμένο. Μόλις η τάση εξισωθεί, το τρανζίστορ ανοίγει, ανάβοντας το κόκκινο LED. Η αλλαγή της αντίστασης μπροστά από τη βάση του τρανζίστορ αλλάζει το επίπεδο τάσης που απαιτείται για το άνοιγμα του τρανζίστορ.

Είναι ένα ευέλικτο κύκλωμα ελέγχου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για μπαταρίες αυτοκινήτων υψηλής ισχύος όσο και για μικροσκοπικές μπαταρίες λιθίου.