Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι κατά τη λειτουργία σε πολλά αυτοκίνητα, οι οδηγοί παρατηρούν αστοχία ραδιοφώνου κατά την εκκίνηση του κινητήρα, σβήσιμο της κεντρικής μονάδας της GU για λίγα δευτερόλεπτα, ακολουθούμενη από αυτόματη ενεργοποίηση κ.λπ. Λάβετε υπόψη ότι αυτό συμβαίνει συχνά με μη τυπικά ραδιόφωνα αυτοκινήτου, δηλαδή όταν η κεντρική μονάδα βρίσκεται σε αυτοκίνητο τρίτου κατασκευαστή.
Επιπλέον, αυτή η κατάσταση στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων δεν αποτελεί δυσλειτουργία, αλλά δεν πρέπει να αποκλειστεί εντελώς και η πιθανότητα δυσλειτουργιών. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το γιατί το ραδιόφωνο σβήνει όταν ο κινητήρας ξεκινά και τα φώτα του ταμπλό χαμηλώνουν.
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το ραδιόφωνο σβήνει: λόγοι
Έτσι, ο ιδιοκτήτης μπαίνει στο αυτοκίνητο, ανάβει το φωτισμό οργάνων και το ραδιόφωνο και μετά γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη. , ενώ ο οπίσθιος φωτισμός των συσκευών μειώνεται σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό και η GU απενεργοποιείται και επανεκκινείται μέχρι την ίδια την έναρξη της εργασίας.
Κατά κανόνα, αυτό συμβαίνει εάν ο κινητήρας δεν έχει ακόμη ζεσταθεί. Εάν, στο μέλλον, οι εκτοξεύσεις επαναληφθούν, αλλά είναι ήδη «καυτές» ή μετά από μια ελαφρά προθέρμανση του κινητήρα, το ραδιόφωνο δεν σβήνει.
Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι τη στιγμή της εκκίνησης της μονάδας ισχύος, η μίζα είναι ενεργοποιημένη. Αυτή η συσκευή είναι στην πραγματικότητα ένας ηλεκτροκινητήρας που παίρνει ενέργεια για κύλιση. Σε αυτή την περίπτωση, ο εκκινητής είναι ένας ισχυρός καταναλωτής ενέργειας. Με απλά λόγια, κατά τη λειτουργία της μίζας, εμφανίζεται μια απότομη και μάλλον έντονη μείωση της τάσης στο εποχούμενο δίκτυο του οχήματος.
Πώς λειτουργεί το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα; Διαθέσιμες επιλογές και λύσεις για αυτο-εγκατάσταση του κουμπιού εκκίνησης. Πώς να εγκαταστήσετε μόνοι σας το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα.
Οι αυτοκινητιστές μπορούσαν επανειλημμένα να παρατηρήσουν ότι κατά τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα, ή μάλλον ενεργοποίησης της μίζας, το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σβήνει. Η συσκευή είναι αθόρυβη για λίγα δευτερόλεπτα και μετά ενεργοποιείται. Τις περισσότερες φορές, αυτή η κατάσταση μπορεί να παρατηρηθεί με μη τυποποιημένες συσκευές. Ας μάθουμε τι πρέπει να κάνετε όταν το ραδιόφωνο σβήσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Η αρχή λειτουργίας του ραδιοφώνου
Τα ραδιόφωνα αυτοκινήτου είναι από καιρό αναπόσπαστο μέρος κάθε αυτοκινήτου. Ακόμη και επιλογές όπως το UAZ "Patriot", το VAZ 2110-2114 δεν αποτελούν εξαίρεση. Η αρχή λειτουργίας οποιουδήποτε ραδιοφώνου αυτοκινήτου είναι σχεδόν η ίδια και δεν εξαρτάται από το μοντέλο. Όταν ο οδηγός μπαίνει στο αυτοκίνητό του και ανάβει την ανάφλεξη, ξεκινούν αυτόματα όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των πολυμέσων. Στη συνέχεια, η μίζα ενεργοποιείται για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Ταυτόχρονα, ο φωτισμός του οργάνου χαμηλώνει και το ραδιόφωνο σβήνει όταν τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας. Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το σύστημα πολυμέσων ξεκινά να λειτουργεί ξανά κανονικά.
Πιστεύεται ότι ένας από τους λόγους αυτής της συμπεριφοράς του ραδιοφώνου είναι ότι ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος μετά την εκκίνηση. Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας, κατά την επανεκκίνηση, το ραδιόφωνο δεν θα σβήσει. Η μίζα εμπλέκεται στη διαδικασία εκκίνησης του αυτοκινήτου. Είναι καταναλωτής μεγάλης ποσότητας ηλεκτρικής ενέργειας - τη στιγμή της εκκίνησης ενός κρύου κινητήρα, η τάση πέφτει απότομα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και το ραδιοκασετόφωνο απλά δεν αρκεί.
Σύστημα ραδιοπροστασίας
Για τον οδηγό, ο κύριος στόχος είναι η εκκίνηση των κινητήρων. Η υποστήριξη για οποιεσδήποτε άλλες συσκευές βρίσκεται στο παρασκήνιο. Όλη η διαθέσιμη ενέργεια στην μπαταρία χρησιμοποιείται για τη λειτουργία της μίζας. Το ραδιόφωνο δεν έχει αρκετή ισχύ και σβήνει. Πολλοί αυτοκινητιστές είναι πολύ νευρικοί για αυτό, αλλά αυτό δεν είναι ένα μείον, αλλά ένα συν. Εάν το ραδιόφωνο σβήσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε η τάση είναι χαμηλή και η συσκευή σε αυτό, ειδικά κινεζικής "προέλευσης", ενδέχεται να μην λειτουργεί σωστά. Προκειμένου να αποφευχθούν σοβαρές βλάβες σε κυκλώματα ή λογισμικό, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα - έτσι λειτουργούν οι προστατευτικοί μηχανισμοί.
Όταν το αυτοκίνητο έχει ήδη διανύσει μια συγκεκριμένη απόσταση και ο κινητήρας έχει σβήσει, όταν προσπαθείτε να επανεκκινήσετε το ραδιόφωνο, το ραδιόφωνο δεν θα σβήσει. Η ποσότητα ενέργειας αυξήθηκε με την επαναφόρτιση της μπαταρίας με μια γεννήτρια.
Οι κατασκευαστές έχουν λάβει υπόψη αυτά τα σημεία: τα περισσότερα ραδιοκασετόφωνα διαθέτουν ένα λεγόμενο κατώφλι για τη λειτουργία προστατευτικών λειτουργιών. Εξετάστε την κατάσταση της μπαταρίας.
Σύνδεση ραδιοφώνου
Ένας από τους λόγους για τους οποίους το ραδιόφωνο σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι η σύνδεση, ή μάλλον το διάγραμμα για το πώς να το κάνετε σωστά.
Εάν συνδέσετε μια συσκευή πολυμέσων σε σειρά σύμφωνα με το σχέδιο που προτείνει ο κατασκευαστής, τότε κατά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν το κλειδί είναι ενεργοποιημένο στην εκκίνηση, εμφανίζεται μια διακοπή ρεύματος στον διακόπτη ανάφλεξης.
Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα εάν τροφοδοτήσετε τη συσκευή πολυμέσων απευθείας από την μπαταρία. Ωστόσο, υπάρχουν μειονεκτήματα σε μια τέτοια σύνδεση: το ραδιοκασετόφωνο θα αδειάσει την μπαταρία. Σε μια κρύα χειμωνιάτικη νύχτα, το ραδιόφωνο μπορεί να είναι αρκετό για να αδειάσει εντελώς την μπαταρία.
Διαρροή ρεύματος στο ενσωματωμένο δίκτυο
Εάν το ραδιόφωνο σβήσει κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, τότε τα προβλήματα μπορεί να βρίσκονται στις λεγόμενες διαρροές ρεύματος. Δηλαδή, όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή, υπάρχουν καταναλωτές που αποφορτίζουν την μπαταρία. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, λόγω αυτών των διαρροών, η μπαταρία μπορεί να «καθίσει» εντελώς. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να βρείτε τη διαρροή και να βρείτε τον ένοχο της. Μπορεί επίσης να είναι ραδιόφωνο, συναγερμός, κεντρικό κλείδωμα και άλλα συστήματα.
σύρματα
Αυτός είναι ένας άλλος λόγος εάν το ραδιόφωνο σβήνει όταν τίθεται σε λειτουργία ο κινητήρας. Το όλο θέμα μπορεί να είναι στα καλώδια. Συχνά, τα ραδιόφωνα συνδέονται με λεπτά καλώδια χαμηλής ποιότητας. Δεν έχουν επαρκή χαρακτηριστικά και τα πολυμέσα είναι ασταθή.
Η λύση στο πρόβλημα μπορεί να είναι η αντικατάσταση των καλωδίων τροφοδοσίας του ραδιοφώνου με χάλκινα ανάλογα με διατομή 2,5 mm. Αυτό σας επιτρέπει να ξεχάσετε τις επανεκκινήσεις και να απενεργοποιήσετε καθόλου το ραδιόφωνο. Επίσης, η μουσική δεν σβήνει όταν αυξάνεται η ένταση. Αυτή η μέθοδος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μην σβήσει το ραδιόφωνο κατά την εκκίνηση, αλλά θα λειτουργεί κανονικά μόνο με μια σχετικά νέα μπαταρία.
Μίζα
Μερικές φορές η μπαταρία μπορεί να μην έχει καμία σχέση με αυτήν και το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στη μίζα. Κατά τη λειτουργία του τελευταίου, τα μέρη του υπόκεινται σε φθορά. Εάν οι δακτύλιοι της μίζας έχουν φθαρεί, τότε ο άξονας μπορεί να μπλοκάρει μέσα τους και πρέπει να δαπανηθεί περισσότερη ενέργεια στον στρόφαλο. Εξ ου και η διακοπή λειτουργίας των περισσότερων καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας.
Για να διορθωθεί αυτή η δυσλειτουργία, είναι απαραίτητη μια αναθεώρηση εκκίνησης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις βούρτσες, τον συλλέκτη, να αντικαταστήσετε φθαρμένους δακτυλίους, να λιπάνετε τους μηχανισμούς. Μετά από μια τέτοια αναθεώρηση, η μίζα θα λειτουργεί σαν καινούργια, πράγμα που σημαίνει ότι θα χρειάζεται λιγότερη τάση.
Ολοκλήρωση του ραδιοφώνου
Οι αυτοκινητιστές οριστικοποιούν μόνοι τους τα ραδιοκασετόφωνα, αν δεν έλαβαν υπόψη τους τη στιγμή. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα χρειαστείτε 2 στοιχεία - αυτός είναι ένας πυκνωτής 22.000 uF με τάση 25 V, καθώς και μια δίοδος 10 A (η δίοδος πρέπει να επιλεγεί με βάση τις ονομασίες ασφάλειας στο ραδιόφωνο). Σε αυτό το κύκλωμα, η δίοδος θα χρησιμεύσει ως βαλβίδα - δεν θα επιτρέψει στον πυκνωτή να τροφοδοτήσει το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου, αλλά θα τροφοδοτήσει μόνο το ραδιόφωνο.
Το σχέδιο είναι απλό. Ένας πυκνωτής είναι συγκολλημένος μεταξύ των καλωδίων τροφοδοσίας του ραδιοφώνου. Μια δίοδος συγκολλάται στο θετικό καλώδιο με τη θετική επαφή στο "+" του πυκνωτή.
Πως δουλεύει?
Ετσι. Όταν ο οδηγός ξεκινά το αυτοκίνητο, η μίζα παίρνει το μεγαλύτερο μέρος της τάσης, έτσι το ραδιόφωνο σβήνει όταν ξεκινά ο κινητήρας. Για να αποφευχθεί η απενεργοποίηση του συστήματος πολυμέσων, χρησιμοποιείται μια δίοδος και ένας πυκνωτής.
Η κύρια τάση τροφοδοσίας του ραδιοφώνου περνάει από τη δίοδο και φορτίζει τον πυκνωτή. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η τάση θα περάσει από τη δίοδο και θα φορτίσει τον πρόσθετο πυκνωτή. Όταν ο εκκινητής λειτουργεί, η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέφτει. Οι δίοδοι δεν επιτρέπουν στην τάση στον πυκνωτή να εισέλθει στο δίκτυο - ολόκληρη η φόρτιση θα πάει στο ραδιόφωνο έτσι ώστε το ραδιόφωνο να μην σβήνει όταν ξεκινά ο κινητήρας. Για να λειτουργήσει το τελευταίο για 5 δευτερόλεπτα, αρκεί ένας πυκνωτής χωρητικότητας 470 uf.
Άλλες λύσεις στο πρόβλημα
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές προτείνουν άλλες επιλογές. Μπορείτε να αγοράσετε μια μπαταρία υψηλής χωρητικότητας και, στη συνέχεια, μπορείτε να ξεχάσετε αυτή τη δυσλειτουργία για πάντα. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε φθηνότερα συστήματα πολυμέσων - είναι λιγότερο απαιτητικά όσον αφορά την ποιότητα και τη σταθερότητα της τάσης. Εάν το ραδιόφωνο με ανορθωτή σβήσει μετά την εκκίνηση του κινητήρα, τότε ίσως αξίζει να ελέγξετε την καλωδίωση για πιθανά σφάλματα.
συμπέρασμα
Με τη βοήθεια αυτών των συμβουλών, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν ξεπεράσει αυτό το πρόβλημα. Ένας πυκνωτής και μια δίοδος βοηθούν πολύ. Εάν ο πυκνωτής με τη δίοδο δεν βοήθησε, τότε πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση, τη μίζα, τη λειτουργία της γεννήτριας και να αλλάξετε την μπαταρία.
Διάβασμα 4 λεπτά. Προβολές 5,1 χιλ.
Μερικές φορές το ραδιόφωνο σβήνει όταν ξεκινά ο κινητήρας. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα και να κάνετε πιο σταθερή την ακρόαση μουσικής στο αυτοκίνητο.
Γιατί σβήνει
Όταν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέσει κάτω από το καθορισμένο όριο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σβήνει.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο μπροστινός πίνακας του δέκτη σβήνει για λίγο και αφού σβήσει η μίζα και ξεκινήσει ο κινητήρας, ανάβει ξανά και η λειτουργία της συσκευής συνεχίζεται. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Λειτουργία ραδιοπροστασίας
Αυτός ο μηχανισμός είναι ενσωματωμένος σε ορισμένες συσκευές αναπαραγωγής αυτοκινήτων. Εφαρμόζεται προστασία για την αποφυγή παραβίασης της λειτουργικότητας της συσκευής. Το γεγονός είναι ότι οι ισχυρές υπερτάσεις ισχύος όταν εργάζεστε σε υψηλή ένταση μπορεί να οδηγήσουν σε αστοχία των ρυθμίσεων ή αστοχία του ραδιοφώνου λόγω καύσης των μικροκυκλωμάτων. Χάρη στην προστασία, η κεντρική μονάδα δεν σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μόνο επανεκκινεί. Όλες οι ρυθμίσεις που έχει ορίσει ο χρήστης παραμένουν οι ίδιες.
Η λειτουργία προστασίας από το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου θα λειτουργήσει εάν η τάση της μπαταρίας πέσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα λόγω ανεπαρκούς φόρτισης ή αρνητικής θερμοκρασίας.
Η ανεπαρκής χωρητικότητα της μπαταρίας, η οποία δεν αντιστοιχεί στις παραμέτρους του οχήματος, οδηγεί επίσης στην απενεργοποίηση του ραδιοφώνου.
Η μόνιμη απενεργοποίηση της κεντρικής μονάδας συμβαίνει λόγω δυσλειτουργιών στο διακόπτη ανάφλεξης, εάν η τροφοδοσία είναι συνδεδεμένη μέσω αυτού. Αυτό το φαινόμενο προκαλείται από την εμφάνιση ισχυρής πτώσης τάσης σε φθαρμένες ή μολυσμένες επαφές.
Πρόβλημα στη γεννήτρια
Ένας άλλος λόγος για τον οποίο το ραδιόφωνο σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι μια δυσλειτουργία της γεννήτριας. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με τον ρυθμιστή τάσης, τον πυκνωτή και τη γέφυρα ανορθωτή. Λόγω αυτών των δυσλειτουργιών, η φόρτιση από τη γεννήτρια, που λαμβάνεται κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορεί να απουσιάζει ή να μην επαρκεί για τη διατήρηση της τάσης που απαιτείται για τη λειτουργία του ραδιοφώνου.
Βλέπω " Αντικατάσταση του υλικολογισμικού στο ραδιόφωνο αυτοκινήτου Sony (Sony) XAV-65 και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του
Επίσης, η πηγή του προβλήματος μπορεί να είναι μια βλάβη της γέφυρας διόδου ή του στάτορα.
Εξαιτίας αυτού, ένας ελαττωματικός εναλλάκτης θα ασκήσει μεγάλη πίεση στην μπαταρία.
Οι δυσλειτουργίες θα υποδεικνύονται από την απουσία της ένδειξης χαμηλής μπαταρίας στον πίνακα οργάνων όταν είναι αναμμένο το κλειδί της μίζας ή από την ίδια προειδοποιητική λυχνία που ανάβει ενώ λειτουργεί ο κινητήρας.
Πρόβλημα εκκίνησης
Ένας άλλος χαρακτηριστικός λόγος για τον οποίο το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου και άλλες συσκευές φωτισμού σβήνουν κατά την εκκίνηση του κινητήρα είναι μια δυσλειτουργία της μίζας. Είναι ο ισχυρότερος καταναλωτής ενέργειας στο αυτοκίνητο.
Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία σε αυτό, τότε θα παρατηρηθεί μόνιμη διακοπή λειτουργίας του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου. Η συσκευή μπορεί επίσης να μηδενιστεί εάν η πτώση τάσης είναι υπερβολική λόγω προβλημάτων με τη μίζα.
Πρόβλημα διαρροής
Μπορεί να προκύψει διαρροή ρεύματος σε διαφορετικά μέρη της καλωδίωσης λόγω βλάβης στη μόνωση ή μόλυνσης της θήκης της μπαταρίας.
Από αυτό, η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, όταν ξεκινά ο κινητήρας, πέφτει πιο έντονα από ό,τι κατά τη λειτουργία, γεγονός που οδηγεί επίσης στο σβήσιμο του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου όταν ξεκινάτε το αυτοκίνητο.
Πώς να κάνετε το ραδιόφωνο να μην σβήνει
Ο εναλλάκτης και η μίζα πρέπει να ελεγχθούν. Ένα βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις καθορίζεται από το σκουρόχρωμα ή τη θέρμανση των ελαττωματικών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Μια διαρροή θήκης μπαταρίας μπορεί να εντοπιστεί με έναν ελεγκτή. Για να το κάνετε αυτό, αγγίξτε έναν από τους αισθητήρες της συσκευής με έναν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αγγίξτε διαφορετικά σημεία της θήκης με τον άλλο. Η απόκλιση του δείκτη θα υποδεικνύει την παρουσία διαρροής. Για να το εξαλείψετε, σκουπίστε τη θήκη της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Επίσης, ο ελεγκτής θα σας βοηθήσει να ελέγξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη μίζα, τον εναλλάκτη και την καλωδίωση για βραχυκυκλώματα ή διαρροές. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα και συγκροτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Απάντηση: Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το ραδιόφωνο κόβεταιΕάν έχετε ανώτερη τεχνική εκπαίδευση και ασχολείστε με τα ηλεκτρονικά - θα το συζητήσουμε;
Ναι, τα pickup μπορεί να προέρχονται ακόμη και από κοντινά καλώδια, από τους κραδασμούς τους, αν υπάρχει κάποιο σπασμένο, έχετε ακούσει για αναπήδηση επαφής;
Τι, ο πυκνωτής εκεί εξομαλύνει τους κυματισμούς τάσης (ξέρεις καν ποια είναι η χωρητικότητα ενός πυκνωτή ή χωρίζονται μόνο σε μεγάλους και μικρούς για σένα, σε σύγκριση ... με ένα δάχτυλο) και δεν αυξάνει τη στατική του τιμές, είδα πυκνωτές εκκίνησης σε φορτηγά του στρατού, εδώ αυτός μπορεί να στρίψει τη μίζα, να την πιάσει και εγώ για αυτόν στο ecu, απλά να κάνω μια διαθήκη πρώτα. Εάν ένα ισχυρό κόντερ χτυπήσει το Ecu, αυτό το σκουπίδι στην είσοδο δεν θα προλάβει καν να κλανίσει πριν πεθάνει. Ένα περίεργο ήταν αναμμένο (ο συμπυκνωτής είχε εγκατασταθεί) είναι πάντα μια χαρά, τώρα τρέχει μέσα από τις αναμετρήσεις. Αν και δεν έχει ούτε ένα σύκο από αυτό που κάηκε στον εγκέφαλό του.
Ή μήπως πιστεύεις σοβαρά ότι ο μαγνήτης χρειάζεται σύρμα συγκόλλησης για να τροφοδοτηθεί; Πιστεύετε ότι θα βοηθήσει με μια ανάσυρση ή έναν νεκρό λογαριασμό;
Αυτό είναι ΟΛΟ ΤΟ ΣΥΛΛΟΓΙΚΟ ΦΑΡΜΑ, το kroilovo οδηγεί στο popadalov ... Σε ποιο μηχάνημα έχω ήδη σκίσει αυτή την καλωδίωση συλλογικής φάρμας σε στροφές και μύξα από ηλεκτρική ταινία με πυκνωτές και άλλα καμένα χάλια. Το σύνολο των λέξεων είναι το ίδιο, αλλάζει μόνο το όνομα και ο αριθμός των γενεών των συγγενών του. Ανοίγετε το VCL ... eprst ... εν ολίγοις, όσο είστε εκεί παιδιά, δεν θα μείνω χωρίς δουλειά και δεν φοβάμαι την κρίση.
Δεν υπάρχει χρόνος για να εμπλακώ σε πολεμικές μαζί σας, υπάρχει πολλή δουλειά ... οπότε καμία προσβολή, τα γεγονότα είναι ένα πεισματάρικο πράγμα, δεν προσποιούμαι ότι είμαι η απόλυτη αλήθεια, αλλά πιστεύω στα μάτια μου περισσότερο από τον λόγο σας ανοησίες.
Σέβομαι την άποψή σου, απλά δεν συμφωνώ, οπότε τηλεφώνησέ με αν το παρακάνω...Κάντε κλικ για να αποκαλύψετε...
Δεν χρειάζεται να θεωρείς τους πάντες χαζούς με τα χέρια συλλογικής φάρμας, αυτό είναι ασέβεια, δεν έγραψα ότι θα βάλω καλώδια από συγκόλληση και πυκνωτές από φορτηγά του στρατού στον μάγο, ο πυκνωτής έχει την τάση που φορτίστηκε ( το αυτοκίνητό μου έχει τάση 12 βολτ) οπότε το να το πιάσεις δεν είναι λίγο πιο επικίνδυνο από το να το πιάσεις το τιμόνι...
Δεν εργάζομαι σε συλλογικό αγρόκτημα, όλα είναι εγκατεστημένα όμορφα και σωστά, δεν βλέπω τίποτα κακό με μια πρόσθετη πηγή ενέργειας.
Πολλοί παραιτήθηκαν από το γεγονός ότι η μουσική «σβήνει» στην εκκίνηση του κινητήρα, αλλά δεν μου άρεσε (και νομίζω ότι και το ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο)
Βρήκα ένα καλό μέρος για μια επιπλέον μπαταρία, σηκώθηκα σαν ντόπιος, μπορείτε να συνδέσετε έναν συναγερμό σε αυτό, και αυτό είναι ένα επιπλέον εμπόδιο για τους αεροπειρατές ... η τιμή του θέματος είναι 500r, αλλά υπάρχουν πολλά οφέλη, δεν καταλαβαίνω καν περί τίνος πρόκειται.
Κι όμως, εδώ πολλοί ψάχνουν επιλογές για την αντικατάσταση της τυπικής κεφαλής (ραδιόφωνο), και έψαχνα, τώρα έχουν τοποθετηθεί όλα (η κεφαλή, ο μετασχηματιστής του τυπικού ενισχυτή δέκτη, ο ενισχυτής. Όλα έπεσαν σε 18t.r. ) και δουλεύει μια χαρά. Και όλα αυτά χωρίς αντικατάσταση του κανονικού υπογούφερ και των ηχείων.
Καβάλα και κάθαρμα, που ενδιαφέρεσαι, μπορώ να ποστάρω φωτογραφίες
Γιατί το ραδιόφωνο σβήνει κατά την εκκίνηση του κινητήρα; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς οδηγούς. Αυτό το πρόβλημα προκαλεί ταλαιπωρία κατά τη λειτουργία του ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, συμβαίνει με μη τυπικές συσκευές. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Μετά από όλα, η κύρια μονάδα στο αυτοκίνητο είναι διαφορετικός κατασκευαστής.
Η απενεργοποίηση του ραδιοφώνου κατά την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου δεν αποτελεί δυσλειτουργία του εξοπλισμού. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί γρήγορα και εύκολα, τόσο ανεξάρτητα όσο και από ειδικούς. Το πρόβλημα συνοδεύεται από το γεγονός ότι το φως του ταμπλό χάνει τη φωτεινότητά του, γίνεται αμυδρό. Έχοντας προσδιορίσει τα αίτια της βλάβης, είναι δυνατή η αποκατάσταση της υψηλής ποιότητας λειτουργίας του εξοπλισμού.
Η αρχή λειτουργίας της συσκευής
Το ραδιόφωνο είναι από καιρό αναπόσπαστο μέρος κάθε αυτοκινήτου. Τα μοντέλα UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 δεν αποτέλεσαν εξαίρεση. Η αρχή της λειτουργίας του για αυτά είναι σχεδόν η ίδια. Μόλις ο οδηγός μπήκε στο αυτοκίνητο, ανάβει τα όργανα και το σύστημα πολυμέσων. Στη συνέχεια, εισάγει το κλειδί στην ανάφλεξη και το γυρίζει. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η μίζα προκαλεί τη λειτουργία του κινητήρα και εμφανίζεται η ακόλουθη εικόνα: ο οπίσθιος φωτισμός των οργάνων γίνεται χαμηλός για λίγα δευτερόλεπτα και η κεντρική μονάδα σταματά να λειτουργεί. Αυτό το φαινόμενο σταματά μόλις αρχίσει να λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Ραδιόφωνο αυτοκινήτου Ο λόγος για αυτή τη δουλειά είναι ότι ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί ακόμα. Μόλις επιδιορθωθεί, η επανεκκίνηση δεν θα προκαλέσει αυτά τα προβλήματα. Εάν ο κινητήρας είναι προθερμασμένος, το ραδιόφωνο δεν θα σβήσει. Δεδομένου ότι αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει έναν εκκινητή, ο οποίος φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Καταναλώνει μεγάλη ποσότητα ενέργειας, η οποία οδηγεί σε απότομη μείωση της τάσης στο ενσωματωμένο σύστημα του οχήματος UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Η προστατευτική λειτουργία του ραδιοφώνου είναι η κύρια αιτία του προβλήματος
Η εκκίνηση του κινητήρα είναι ο κύριος στόχος του οδηγού. Επομένως, η υποστήριξη για άλλα στοιχεία σβήνει στο παρασκήνιο. Ως αποτέλεσμα, όλη η ενέργεια κατευθύνεται για να προκαλέσει τη λειτουργία του εκκινητή. Το ραδιόφωνο δεν έχει άλλη επιλογή από το να σβήσει αυτόματα. Αυτή η ικανότητα μπορεί να αποδοθεί στα θετικά της. Επειδή σε χαμηλή τάση η συσκευή θα αρχίσει να λειτουργεί εσφαλμένα. Για να αποφευχθεί αυτό, το σύστημα απενεργοποιείται μόνο του. Ο αμυντικός της μηχανισμός μπαίνει σε λειτουργία.
Μόλις το αυτοκίνητο UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 οδήγησε αρκετά χιλιόμετρα και ήταν απαραίτητο να το ξεκινήσετε ξανά, το ραδιοκασετόφωνο δεν σβήνει. Δεδομένου ότι η συσκευή λαμβάνει την απαιτούμενη ποσότητα τάσης. Ο κατασκευαστής ραδιοκασετοφώνων έλαβε υπόψη αυτή τη στιγμή και έθεσε ένα όριο, το οποίο είναι καθοριστικό για τη λειτουργία της προστατευτικής λειτουργίας. Αξίζει επίσης να λάβετε υπόψη την κατάσταση της μπαταρίας και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό τη χειμερινή περίοδο.
Άλλες αιτίες του προβλήματος
Εάν το ραδιόφωνο σβήσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα VAZ 2110, τότε μην ανησυχείτε. Αυτή η κατάσταση δεν αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας του εξοπλισμού. Είναι απολύτως κατανοητή και φυσιολογική. Η γνώση των αρχών λειτουργίας του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου και η επικοινωνία με το όχημά του θα βοηθήσει στην επαλήθευση αυτού. Επομένως, μην βιαστείτε και στείλτε τον εξοπλισμό στον κάδο απορριμμάτων ή προσπαθήστε να τον διορθώσετε.
Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε την κατάσταση της μπαταρίας. Η ενέργειά του θα πρέπει να είναι αρκετή για να εκτελεί διάφορες εργασίες σε σύντομο χρονικό διάστημα για τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Διαφορετικά, θα πρέπει να επιλύσετε τα προβλήματα με την μπαταρία. Συμβαίνουν τα εξής:
- διαρροή ενέργειας?
- δεν φορτιζει καλα απο την γεννητρια?
- δεν συσσωρεύεται χρέωση.
Πρόβλημα στη γεννήτρια
Καθένας από αυτούς τους λόγους έχει τη δική του λογική εξήγηση. Αν μιλάμε για το γεγονός ότι η μπαταρία δεν φορτίζει καλά από τη γεννήτρια, τότε φταίει ο ρελέ-ρυθμιστής. Δεν λειτουργεί σωστά, είναι πολύ λογικό ότι η συσκευή δεν θα λάβει αρκετή ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πτώση τάσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Σε αυτή την περίπτωση, μην ξεχνάτε ότι η ίδια η γεννήτρια μπορεί να οδηγήσει σε τέτοια προβλήματα. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν κάποια από τα στοιχεία του αποτυγχάνουν. Αυτή η κατάσταση είναι χαρακτηριστική για νέες μπαταρίες. Στην αρχή, το πρόβλημα είναι λιγότερο έντονο, αλλά με την πάροδο του χρόνου γίνεται πιο έντονο.
Πρόβλημα εκκίνησης
Εάν το ραδιόφωνο σβήσει κατά την εκκίνηση του κινητήρα VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, τότε ο λόγος μπορεί να είναι στη μίζα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το τμήμα μπορεί να αποτύχει. Αρχίζει να σφηνώνει, κατά τη λειτουργία κάνει χτυπήματα, κλικ και άλλους δυσάρεστους ήχους. Αυτά είναι σημάδια ότι το εξάρτημα δεν λειτουργεί σωστά. Της είναι δύσκολο να στρίψει και να γυρίσει τον κινητήρα.
Όλα αυτά θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι η μίζα χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να λειτουργήσει, την οποία παίρνει από την μπαταρία. Έτσι, η πτώση τάσης συμβαίνει τακτικά. Μόλις γίνει προσπάθεια εκκίνησης της μονάδας ισχύος, το ραδιόφωνο επανεκκινείται αυτόματα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να ελέγξετε τη μίζα για δυνατότητα συντήρησης. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, διορθώστε τα.
Πρόβλημα διαρροής
Εάν η γεννήτρια και ο εκκινητής ελέγχονται για δυνατότητα συντήρησης, αλλά το πρόβλημα παραμένει, τότε η αιτία είναι μια διαρροή. Το ραδιόφωνο σβήνει όταν εκκινείται ο κινητήρας VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, καθώς μια άλλη συσκευή οδηγεί σε εκφόρτιση μπαταρίας. Για να μάθετε την ακριβή αιτία ενός τέτοιου προβλήματος, χρειάζεστε τη βοήθεια ενός ειδικού. Γρήγορα κάνει τη δουλειά.
Η πιθανότητα να μην έχει συνδεθεί σωστά το ραδιόφωνο είναι μικρή, αλλά υπάρχει. Επομένως, δεν πρέπει να διαγραφεί. Πρέπει να ελεγχθεί αυτή τη στιγμή. Είναι επίσης απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το ραδιοκασετόφωνο είναι σε λειτουργία. Επειδή μπορεί να είναι η κύρια αιτία του προβλήματος. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό συμβαίνει σπάνια.
Εάν η απενεργοποίηση του ραδιοφώνου κατά την εκκίνηση του κινητήρα για κρύα εκκίνηση είναι σπάνια, τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε. Αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό. Όμως η συνεχής διακοπή λειτουργίας απαιτεί την προσοχή του οδηγού. Δεδομένου ότι αυτό είναι ένα σαφές σημάδι της βλάβης ορισμένων μηχανισμών ή εξαρτημάτων στο όχημα.
