Κάθε ποδηλάτης πρέπει όχι μόνο, αλλά και να μπορεί να τον φροντίζει σωστά, συμπεριλαμβανομένου του τραβήγματος της αλυσίδας στο ποδήλατο. Πολλά ερωτήματα προκύπτουν ακριβώς με τα ορειβατικά οχήματα. Σας συνιστούμε να αφήσετε στην άκρη όλες τις υποθέσεις σας και να εξοικειωθείτε με τις πληροφορίες που παρέχονται σχετικά με το πώς να τεντώσετε σωστά και γρήγορα την αλυσίδα σε ένα ποδήλατο βουνού. Αυτή η γνώση θα είναι χρήσιμη ξανά και ξανά.

Η αλυσίδα είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του ποδηλάτου, το οποίο απαιτεί σωστή τοποθέτηση και ρύθμιση.

Οι λεπτές αποχρώσεις της εγκατάστασης μιας αλυσίδας ποδηλάτου

Ένα ποδήλατο δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ περίπλοκη συσκευή, υπάρχουν πιο περίπλοκες. Ωστόσο, στο σχεδιασμό του υπάρχουν αρκετά σημαντικά και αναντικατάστατα στοιχεία από τα οποία εξαρτάται άμεσα η λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού. Τη σημαντική θέση κατέχει πάντα η αλυσίδα. Θα λειτουργήσει μόνο για μεγάλο χρονικό διάστημα εάν .

Είναι απαραίτητο να παρακολουθεί το έργο του και να ανταποκρίνεται γρήγορα σε αναδυόμενα προβλήματα. Για παράδειγμα, μια σωστά τοποθετημένη και επισκευάσιμη αλυσίδα δεν πρέπει να κάνει ξένους ήχους με τη μορφή τριξίματος και τριξίματος. Κατά τη λειτουργία του ποδηλάτου, αυτό το στοιχείο μπορεί να τεντωθεί και να υποστεί φθορά.

Εάν η εγκατάσταση και η ρύθμιση της αλυσίδας πραγματοποιήθηκαν σωστά, τότε θα πρέπει να κρεμάσει κατά 10-12 mm, ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο. Τραβώντας την αλυσίδα με τα δάχτυλά σας, θα πρέπει να απομακρυνθεί από την αρχική της θέση κατά 1-1,5 εκ. Με μεγαλύτερο τράβηγμα, είναι επείγον να σφίξετε την αλυσίδα. Τέτοιοι κανονισμοί ισχύουν μόνο για δύο τύπους ποδηλάτων: μοντέλα χωρίς διακόπτη ταχύτητας ή με εγκατεστημένο πλανητικό μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.

Όταν τοποθετείται μια νέα αλυσίδα, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε το επίπεδο τάσης και μετά από τρεις διαδρομές, είναι απαραίτητο να τη σφίξετε. Ο νέος μηχανισμός είναι επιρρεπής σε γρήγορο τέντωμα.

Διαφορετικοί τρόποι για να τεντώσετε την αλυσίδα

Με σημαντικές διαφορές στο σχεδιασμό. Για να τεντώσετε σωστά μια αλυσίδα σε ένα ποδήλατο, πρέπει να γνωρίζετε τους κανόνες που ισχύουν για τον τύπο του οχήματός σας.

Αν το ποδήλατο είναι χωρίς γρανάζια

Για ένα ποδήλατο που δεν παρέχεται, ο μηχανισμός της αλυσίδας πρέπει να κρεμάει μόνο 5 mm. Για να επιτευχθεί η σωστή λειτουργία της μεταφοράς και να μην συναντήσετε ορισμένα προβλήματα στο δρόμο, είναι απαραίτητο να τεντώσετε την αλυσίδα σύμφωνα με ορισμένους κανόνες:

1. Τοποθετήστε το δίτροχο όχημα έτσι ώστε να βρίσκεται στο τιμόνι και το κάθισμα, και οι τροχοί να είναι από πάνω.
2. Στον πίσω τροχό, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα παξιμάδια στερέωσης ή τα έκκεντρα.
3. Μετακινώντας τον τροχό κατά μήκος των κεκλιμένων αυλακώσεων (εκροών), είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η σωστή χαλάρωση του μηχανισμού της αλυσίδας.

• ο πίσω τροχός στερεώνεται μόνο εάν ο άξονάς του είναι αυστηρά παράλληλος με τον άξονα μεταφοράς.
• εάν η αλυσίδα στο ποδήλατο είναι πολύ σφιχτή, τότε το πεντάλ θα είναι περίπλοκο και ο ίδιος ο μηχανισμός θα γίνει γρήγορα άχρηστος.
• Με μια πολύ χαλαρή αλυσίδα, ο ποδηλάτης θα πρέπει συχνά να σταματήσει και να τη διορθώσει.
• Απαιτείται αφαίρεση των συνδέσμων στον μηχανισμό της αλυσίδας εάν, κατά την εγκατάσταση ή τη σύσφιξή του, η περαιτέρω ρύθμιση του τροχού κατά μήκος των σταγονιδίων καθίσταται αδύνατη και η αλυσίδα εξακολουθεί να κρεμάει.

Εάν το ποδήλατο έχει πολλές λειτουργίες ταχύτητας

Η δύναμη τάνυσης του μηχανισμού της αλυσίδας σε ένα ποδήλατο, ο σχεδιασμός του οποίου προϋποθέτει την παρουσία, εξαρτάται άμεσα από τον δείκτη ακαμψίας, που χαρακτηρίζει το ελατήριο στο διακόπτη.

Με έναν μηχανισμό μακριάς αλυσίδας, ο εντατήρας απλά δεν μπορεί να αντισταθμίσει την υπερβολική χαλάρωση, αντίστοιχα, η αλυσίδα θα χτυπήσει στο πλαίσιο. Αυτό το πρόβλημα αξίζει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στους ιδιοκτήτες ποδηλάτων με ανεπαρκώς μακρύ πίσω ριχτάρι. Με μηχανισμό κοντής αλυσίδας, θα είναι πολύ δύσκολο να αλλάξετε ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η δομή του κιβωτίου ταχυτήτων θα φθαρεί πιο γρήγορα. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο έντονο στην περίπτωση μηχανισμών δύο αναρτήσεων.

Ένα συνηθισμένο πρόβλημα κατά την εγκατάσταση μιας νέας αλυσίδας σε αυτό το είδος ποδηλάτου είναι η ανάγκη να κοντύνει. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους:

1. Ο μηχανισμός της αλυσίδας είναι εγκατεστημένος στα μεγαλύτερα γρανάζι μπροστά και πίσω. Τραβάμε για αυτό και παίρνουμε τον πίσω ντεραγιέ όσο το δυνατόν πιο μπροστά. Προσθέτοντας δύο κρίκους, μπορεί να προσδιοριστεί το απαιτούμενο μήκος αλυσίδας.
2. Ο μηχανισμός της αλυσίδας μεταφέρεται μπροστά στο μεγαλύτερο γρανάζι και πίσω, αντίθετα, στον μικρότερο. Στη συνέχεια, η αλυσίδα σφίγγεται έως ότου η στεφάνη στο πίσω ριχτάρι δείχνει ευθεία προς τα κάτω. Η απαιτούμενη ροπή μπορεί να υπολογιστεί από τους άξονες των κυλίνδρων διακόπτη - πρέπει να είναι μία γραμμή σε αυστηρά κάθετη κατεύθυνση.

Εάν πρέπει να αντιμετωπίσετε ποδήλατα με δύο αναρτήσεις, τότε η ρύθμιση της αλυσίδας πραγματοποιείται σύμφωνα με μια ελαφρώς διαφορετική αρχή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε προς τα κάτω τον πίσω ψαλιδόβραχιο, έτσι ώστε η μπροστινή κασέτα με οδοντωτούς τροχούς να αφαιρεθεί από την πίσω καστάνια στη μέγιστη απόσταση. Σε αυτή τη θέση, κάνουμε ένα σημάδι που αντιστοιχεί στο απαιτούμενο μήκος της αλυσίδας και αφαιρούμε τους επιπλέον κρίκους.

Αφαίρεση συνδέσμων

Έχουμε αναφέρει συχνά την ανάγκη αφαίρεσης επιπλέον συνδέσμων ως κοινό πρόβλημα για τους ποδηλάτες. Εάν στην περίπτωση ενός συνηθισμένου ποδηλάτου χρησιμοποιείται πτυσσόμενη αλυσίδα με κλειδαριά τοποθετημένη σε έναν από τους συνδέσμους, τότε η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων μοντέλων απαιτεί τη χρήση μη πτυσσόμενων μηχανισμών στους οποίους όλοι οι σύνδεσμοι είναι καλά συνδεδεμένοι μεταξύ τους.

Οι ολόκληρες αλυσίδες είναι οι πιο δύσκολες, ειδικά για άπειρους χρήστες. Αλλά με ορισμένες γνώσεις, ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αφαιρέσετε τον απαιτούμενο αριθμό συνδέσμων χωρίς μεγάλη δυσκολία. Το μυστικό κρύβεται στο γύρισμα της κεφαλής της καρφίτσας σε έναν από τους συνδέσμους χρησιμοποιώντας σμύριδα.

Μπορείτε να επιλέξετε μια ευκολότερη μέθοδο, αλλά γι 'αυτό θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε μια συμπίεση - ένα ειδικό εργαλείο που σας επιτρέπει να διαχωρίσετε τα πριτσίνια σε έναν μηχανισμό αλυσίδας ποδηλάτου που δεν χωρίζεται. Με τη βοήθεια της συμπίεσης, μπορείτε να επαναφέρετε τον μηχανισμό σε κατάσταση λειτουργίας.

Έτσι έχουμε κατακτήσει τη σημαντική διαδικασία που αντιμετωπίζει κάθε ποδηλάτης. Τώρα δεν χρειάζεται να απευθυνθείτε σε έναν ξένο κάθε φορά για να αντικαταστήσετε και να προσαρμόσετε την αλυσίδα στο ποδήλατό σας.

Σχεδόν κάθε σύγχρονο νοικοκυριό σήμερα διαθέτει ηλεκτρική αλυσίδα ή αλυσοπρίονο. Αργά ή γρήγορα, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες πριονιών σκέφτονται πώς να το συντηρήσουν και να το λειτουργήσουν σωστά, ώστε το εργαλείο να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας και να μην χάσει την απόδοση.

Οι περισσότεροι χρήστες δείχνουν επαρκή προσοχή σε σχέση με τον κινητήρα, ενώ ξεχνούν να δώσουν προσοχή σε άλλα σημαντικά εξαρτήματα του αλυσοπρίονου, από τη δυνατότητα συντήρησης των οποίων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό η απόδοση και η αντοχή του. Η σωστή φροντίδα όλων των εξαρτημάτων του αλυσοπρίονου θα σας εξοικονομήσει χρήματα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της συσκευής.

Το θέμα της συζήτησής μας σήμερα θα είναι η μονάδα πριονιού, η οποία αποτελείται από έναν οδοντωτό τροχό, το ελαστικό και την αλυσίδα. Η απόδοση του αλυσοπρίονου εξαρτάται ακόμη περισσότερο από τη δυνατότητα συντήρησης αυτών των εξαρτημάτων παρά από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Εξάλλου, δεν είναι μυστικό για κανέναν - δεν είναι ο κινητήρας που κόβει, αλλά η αλυσίδα που τοποθετείται στο ελαστικό και κινείται από τον οδοντωτό τροχό. Ας δούμε τι εκπλήξεις μπορεί να περιμένουμε μετά από μερικές εβδομάδες ή μήνες λειτουργίας, πώς να επιλέξουμε και να συντηρήσουμε σωστά τα εξαρτήματα του αλυσοπρίονού μας.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Παρά το χαμηλό κόστος της, η αλυσίδα παίζει καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία ενός αλυσοπρίονου. Όχι μόνο η απόδοσή του, αλλά και η ασφάλεια άλλων κόμβων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο σωστά ακονίζεται και τεντώνεται.

Οι αλυσίδες ταξινομούνται σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:

• Βήμα. Με αυτόν τον όρο συνηθίζεται να εννοούμε την απόσταση (μετρούμενη σε ίντσες) μεταξύ του πρώτου και του τρίτου συνδετικού πριτσίνι, χωρισμένη στο μισό. Στην πραγματικότητα, όλες οι υπάρχουσες αλυσίδες πριονιού χωρίζονται σε πέντε ομάδες: ¼", 0,325", 3/8", 0,404" και ¾". Κατά την επιλογή, θα πρέπει να λάβετε υπόψη: όσο μεγαλύτερο είναι το βήμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση, αλλά ταυτόχρονα, το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται σημαντικά.
• Πάχος στελέχους συνδέσμου κίνησης. Αυτό αναφέρεται στο βάθος προσγείωσης στο αυλάκι της ράβδου, κατά μήκος του οποίου κινείται κατά τη διαδικασία πριονίσματος. Όσο πιο βαθιά είναι το κάθισμα, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να ξεκολλήσει η αλυσίδα από το ελαστικό.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• 1,1 mm - για μικροσκοπικά όργανα.
• 1,3 mm - τα περισσότερα βενζινοκίνητα και ηλεκτρικά πριόνια οικιακής κατηγορίας είναι εξοπλισμένα.
• 1,5 mm - ημι-επαγγελματικά μοντέλα.

• 1,6 mm - χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά αλυσοπρίονα.
• 2,0 mm - βιομηχανικά αλυσοπρίονα.

Άλλες παράμετροι κυκλώματος:

• Προφίλ. Αυτό αναφέρεται στο ύψος της κοπτικής ακμής της αλυσίδας πάνω από τη ράβδο. Σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, οι αλυσίδες πριονιού χωρίζονται σε δύο τύπους: χαμηλού προφίλ και υψηλού προφίλ. Οι αλυσίδες χαμηλού προφίλ είναι πιο ασφαλείς στη χρήση, ενώ οι αλυσίδες υψηλού προφίλ παρέχουν υψηλή απόδοση. Επιπλέον, οι αλυσίδες κατανέμονται ανάλογα με το προφίλ των δοντιών κοπής: ημι-σμίλη, σμίλη, στρογγυλεμένη και δόντια με νικηφόρα συγκόλληση.

• Βάθος κοπής. Με άλλα λόγια, το κενό μεταξύ του δοντιού του πριονιού και του στοπ. Στα οικιακά αλυσοπρίονα, είναι σωστό να χρησιμοποιείτε αλυσίδες με διάκενο 0,025″ και 0,03″. Αλυσίδες έως 0,07″ διατίθενται σε επαγγελματικά και βιομηχανικά μοντέλα.
• Αριθμός συνδέσμων. Όταν επιλέγετε μια αλυσίδα για ένα αλυσοπρίονο, καθοδηγηθείτε από το μήκος της ράβδου. Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα οικιακό κινέζικο πριόνι με ράβδο 14 ιντσών, πιθανότατα χρειάζεστε μια αλυσίδα 52 συνδέσμων.

Σπουδαίος! Η σωστή επιλογή αλυσίδας για αλυσοπρίονο πραγματοποιείται σύμφωνα με τις παραμέτρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο οδηγιών.

Αιτίες δυσλειτουργίας κυκλώματος

Όπως κάθε άλλο εξάρτημα, η αλυσίδα του πριονιού απαιτεί προσοχή και σωστή συντήρηση. Πρώτα απ 'όλα, αυτές οι λέξεις αναφέρονται στην περίοδο θραύσης του σετ αλυσοπρίονου και πριονιού. Ωστόσο, η λειτουργικότητά τους θα πρέπει να παρακολουθείται καθ' όλη τη διάρκεια της επιχειρησιακής περιόδου.

Οι κύριες αιτίες αστοχίας του κυκλώματος:

• Κακή ποιότητα μετάλλου σε οικονομικά μοντέλα.
• Στυλ εργασίας χειριστή.
• Λάθος ένταση.
• Δυσλειτουργία ή υπερβολική φθορά του οδοντωτού τροχού κίνησης.
• Βλάβες στο αυτόματο σύστημα λίπανσης.
• Καμπυλότητα, συντρίμμια ή άλλη ζημιά στη ράβδο του πριονιού.
• Χρήση υλικών κακής ποιότητας.
• Μη έγκαιρο ακόνισμα των άκρων εργασίας.
• Το επίπεδο των λειτουργικών φορτίων στο αλυσοπρίονο.

Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε μάλλον θλιβερές συνθήκες και σημαντικά έξοδα για την αγορά νέων ανταλλακτικών και επισκευή αλυσοπρίονου:

• Επιδείνωση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων και της παραγωγικότητας της εργασίας.
• Ασφάλεια χειριστή κατά τις εργασίες πριονίσματος.
• Πρόωρη φθορά μεμονωμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων και ολόκληρου του αλυσοπρίονου.

Συντήρηση και λειτουργία ελαστικών

Ένα σημαντικό μέρος στο αλυσοπρίονο πριονιού είναι το ελαστικό. Από τη λειτουργικότητά του εξαρτάται από πολλές απόψεις η απόδοση και η ποιότητα της συσκευής.

Η πρόωρη φθορά των ελαστικών προκαλείται συχνότερα από ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος αυτόματης λίπανσης. Στη ζώνη του πριονιού εμφανίζεται ισχυρή τριβή, η οποία οδηγεί σε θέρμανση και παραμόρφωση του μετάλλου. Κατά κανόνα, ο κινούμενος οδοντωτός τροχός αποτυγχάνει πρώτος. Επίσης, για να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά, είναι σημαντικό να αναποδογυρίζετε συχνά το ελαστικό - αυτό συμβάλλει στο ομοιόμορφο σβήσιμο των κυλίνδρων του κινούμενου οδοντωτού τροχού.

Σημαντικό: χρησιμοποιήστε μια ράβδο με τις προδιαγραφές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αλυσοπρίονού σας. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής τόσο του ίδιου του σετ πριονιού όσο και ολόκληρου του benzo ή ηλεκτρικού πριονιού.

Οι κύριες δυσλειτουργίες ελαστικών:

• Παραμόρφωση ή ζημιά στο σώμα του ελαστικού.
• Σβήσιμο δοντιών ή πλήρης αστοχία του κινούμενου οδοντωτού τροχού.
• Φθορά του αυλακιού προσγείωσης και του κορμού.
• Κρίσιμη ζημιά στα κανάλια παροχής πετρελαίου.
• Σπάσιμο ή πλήρης φθορά του εντατήρα.

Κόντευμα αλυσίδας «Φτιάξτο μόνος σου».

Όπως κάθε άλλο εξάρτημα, η αλυσίδα του αλυσοπρίονου σταδιακά φθείρεται και τα σταθερά φορτία και η εργασία σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας οδηγούν στην επιμήκυνσή της. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορεί να τεντωθεί σωστά, πετάει περιοδικά από το ελαστικό. Είναι δυνατόν να επισκευαστεί ένα τέτοιο εξάρτημα στο σπίτι. Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό δεν απαιτεί ειδικές συσκευές, δεξιότητες ή υψηλά προσόντα. Ωστόσο, θα πρέπει να φροντίσετε για την παρουσία μέγγενης, λίμας βελόνας, σφυριού, πένσας και βλάβης.

Εάν διαθέτετε όλα αυτά τα εργαλεία, μπορείτε να προχωρήσετε με ασφάλεια στην αποσυναρμολόγηση:

• Προσδιορίστε πόσο έχει αυξηθεί το μήκος της αλυσίδας.
• Διορθώνουμε την αλυσίδα σε μέγγενη.
• Τρίβουμε τις προεξέχουσες κεφαλές των πριτσινιών με μια λίμα ή λίμα, ενώ προσπαθούμε να μην αγγίξουμε τα πλαϊνά μέρη των συνδέσμων.
• Αποσυναρμολογούμε τα πριτσίνια χρησιμοποιώντας μια βλάβη ή ένα σφιγκτήρα απελευθέρωσης.

Σημαντικό: όταν αποσυνδέετε συνδέσμους, φροντίστε να μετράτε τους οδηγούς στο εσωτερικό. Πρέπει να υπάρχει ένα ταίριασμα μεταξύ τους και του κορυφαίου αστερίσκου.

• Αφαιρούμε τον απαιτούμενο αριθμό συνδέσμων και συνδέουμε τα άκρα της αλυσίδας. Για αυτό χρησιμοποιούμε παλιά πριτσίνια.
• Φουντώνουμε τις κεφαλές των πριτσινιών με ελαφρά χτυπήματα του σφυριού.
• Με λίμα ή λίμα βελόνας, αφαιρούμε γρέζια και ανωμαλίες.

Σημαντικό: οι σύνδεσμοι μπορούν να καρφωθούν και να καρφωθούν αρκετά γρήγορα, ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι μετά την επισκευή θα εξασθενήσουν και δεν θα μπορούν να διαρκέσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σωστή ρύθμιση αλυσίδας

Η ποιότητα του αλυσοπρίονου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή ρύθμιση και τάνυση της αλυσίδας. Εάν η αλυσίδα είναι κανονικού μήκους, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια.

Σημαντικό: κατά τη λειτουργία, το μέταλλο θερμαίνεται και διαστέλλεται, γεγονός που οδηγεί σε επιμήκυνση της αλυσίδας. Ελέγχετε περιοδικά την τάση και διορθώνετε.

Η διαδικασία σύσφιξης φαίνεται αρκετά απλή και διαρκεί αρκετά λεπτά:

• Χαλαρώστε τα παξιμάδια στην προστατευτική οροφή.
• Ρύθμιση βίδας σωστή τάση.

Σημαντικό: Μια σωστά τεντωμένη αλυσίδα κινείται εύκολα κατά μήκος της ράβδου με λίγη προσπάθεια, χωρίς να κάνει ξένους ήχους και χωρίς να σταματά. Ταυτόχρονα, με τη σωστή τάση, οι σύνδεσμοι δεν πρέπει να κρεμούν.

• Σφίξτε τα παξιμάδια και ελέγξτε την τάση, διορθώστε εάν χρειάζεται.

Κριτική βίντεο

Επισκόπηση της βράχυνσης της αλυσίδας

Μια επισκόπηση του τρόπου σωστής πριτσίνωσης και πριτσίνωσης συνδέσμων σύνδεσης

Η αλυσίδα είναι ένα από τα πιο σημαντικά δομικά στοιχεία που εξασφαλίζουν την κίνηση του ποδηλάτου. Και η διάρκεια ζωής του εξαρτάται από την κανονικότητα και την ποιότητα της φροντίδας. Ενδεικτικό ότι κάτι δεν πάει καλά με την αλυσίδα του ποδηλάτου είναι το τρίξιμο και το τρίξιμο κατά την κίνηση, καθώς και η ολίσθησή της στην καστάνια.

Καταρχήν, είναι φυσιολογικό η αλυσίδα να φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Και ένα οπτικό σημάδι φθοράς είναι το τέντωμα της αλυσίδας. Το γεγονός ότι η αλυσίδα έχει καταστεί άχρηστη μπορεί να γίνει αισθητό ακόμα και απτικό. Στην κανονική θέση, αυτό το τμήμα κρεμάει ελαφρά (κατά 10 ή 12 χιλιοστά) και αν το τραβήξετε ελαφρώς, θα υποκύψει κατά άλλα 10-15 mm. Είναι αλήθεια ότι αυτή η μέθοδος είναι σχετική μόνο για μοντέλα που δεν διαθέτουν μεταγωγή υψηλής ταχύτητας ή έχουν πλανητική μετάδοση.

Ρύθμιση της τάσης της αλυσίδας σε μοντέλα ποδηλάτων χωρίς γρανάζια

Για να λειτουργούν άψογα τα ποδήλατα χωρίς γρανάζια, η αλυσίδα τους δεν πρέπει να είναι πολύ σφιχτή. Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί η ελεύθερη χαλάρωση του για μήκος έως 5 mm. Και για να τραβήξετε με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να εκτελέσετε ένα συγκεκριμένο σύνολο ενεργειών με τη σωστή σειρά:

1. Γυρίστε το όχημα ανάποδα.
2. Χαλαρώστε τη βάση του πίσω τροχού - ξεβιδώστε τα παξιμάδια ή τα έκκεντρα στερέωσης.
3. Ρυθμίστε τη χαλάρωση της αλυσίδας στην απαιτούμενη ποσότητα. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε προσεκτικά τον τροχό κατά μήκος των κεκλιμένων αυλακώσεων (εκροών).
4. Στο τέλος της ρύθμισης, θα πρέπει να στερεώσετε ξανά τον τροχό στην αρχική του θέση. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας του τροχού πρέπει να είναι παράλληλος με τον άξονα μεταφοράς.

Εάν η αλυσίδα είναι πολύ σφιχτή, το πετάλι θα γίνει δύσκολο. Και τα στοιχεία της αλυσίδας κίνησης θα γίνουν πολύ σύντομα άχρηστα. Είναι επίσης κακό αν η αλυσίδα ποδηλάτου είναι πολύ χαλαρή. Απλώς θα πηδήξει από τα αστέρια μια συγκεκριμένη στιγμή και θα είναι αδύνατο να προχωρήσουμε περαιτέρω.

Όταν ο τροχός ακουμπούσε κυριολεκτικά στα εγκαταλελειμμένα και δεν υπάρχει πουθενά να τον μετακινήσετε περαιτέρω, αλλά ταυτόχρονα η αλυσίδα του ποδηλάτου κρέμεται, θα πρέπει να αφαιρέσετε μερικούς κρίκους από αυτήν. Κατά πάσα πιθανότητα, ήταν τεντωμένο ή δεν ήταν καθόλου σε μέγεθος για ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Η τάση της αλυσίδας σε ένα ποδήλατο με παραλληλόγραμμο εκτροχιαστή (πίσω) καθορίζεται αποκλειστικά από τον ρυθμό ελατηρίου του ίδιου του εκτροχιαστή. Αλλά η αλυσίδα, η οποία αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ μεγάλη, θα αρχίσει να χτυπά στο πλαίσιο, καθώς ο εντατήρας δεν θα μπορεί πλέον να αντισταθμίσει τη χαλάρωση του.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το ανεπαρκές μήκος αλυσίδας οδηγεί σε φθορά των κύριων εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς καθιστά δύσκολη την εναλλαγή τους. Και ειδικά είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή σε αυτό στους ιδιοκτήτες ποδηλάτων με δύο αναρτήσεις.

Κατά την εγκατάσταση μιας νέας αλυσίδας ποδηλάτου σε μοντέλα υψηλής ταχύτητας, η αλυσίδα πρέπει να συντομεύεται. Για αρκετούς συνδέσμους. Αλλά για να προσδιορίσετε ακριβώς πόσοι σύνδεσμοι πρέπει να αφαιρεθούν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο πιθανές μεθόδους:

1. Τραβήξτε την αλυσίδα μπροστά και πίσω πάνω από τους μεγαλύτερους αλυσοτροχούς. Και στη συνέχεια τραβήξτε την αλυσίδα, μετακινώντας τον πίσω εκτροχιαστή προς τα εμπρός και μέχρι το όριο. Απομένει να προσθέσετε 2 συνδέσμους και θα έχετε μια αλυσίδα βέλτιστου μήκους.
2. Ή η αλυσίδα πρέπει να μεταφερθεί μπροστά στο μεγαλύτερο γρανάζι, στο πίσω μέρος - στο μικρότερο. Και τραβήξτε την αλυσίδα μέχρι το πλαίσιο του πίσω επιλογέα ταχυτήτων να είναι στη θέση «ίσια προς τα κάτω» και οι κύλινδροι του εκτροχιαστή σχηματίζουν μια οριζόντια γραμμή. Αυτό είναι το βέλτιστο μήκος αλυσίδας, η περίσσεια πρέπει να αφαιρεθεί και να προστεθούν τα που λείπουν.

Στα ποδήλατα με δύο αναρτήσεις, είναι πιο σωστό να ρυθμίσετε την αλυσίδα (ή μάλλον, να ρυθμίσετε το μήκος της) πιέζοντας προς τα κάτω το εκκρεμές - σε μια θέση στην οποία η μπροστινή κασέτα αστεριών θα είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από την καστάνια. Το μήκος της αλυσίδας που προκύπτει μετριέται και σημειώνεται και αφαιρούνται όλα τα περιττά.

Τα συνηθισμένα ποδήλατα χωρίς ταχύτητα είναι εξοπλισμένα με πτυσσόμενες αλυσίδες, ένας από τους κρίκους των οποίων έχει ειδική κλειδαριά. Αλλά στα επαγγελματικά ποδήλατα, εγκαθίστανται μονοκόμματες δομές αλυσίδας, όλοι οι σύνδεσμοι των οποίων είναι τέλεια καρφωμένοι.

Ωστόσο, η αποσυναρμολόγηση μιας μονοκόμματης αλυσίδας ποδηλάτου με πριτσίνια είναι επίσης εύκολη. Και μπορείτε να το κάνετε αυτό με έναν από τους δύο πιθανούς τρόπους:

• Τρίψτε τις κεφαλές των πείρων σε έναν από τους κρίκους της αλυσίδας με γυαλόχαρτο.
• ή χρησιμοποιώντας ένα γενικό εργαλείο - συμπίεση.

Παρεμπιπτόντως, δεν είναι για τίποτε που ο πυρήνας ονομάζεται "καθολικός". Μπορεί όχι μόνο να πιέσει έξω τον πείρο, αλλά και να στερεώσει με ασφάλεια την αλυσίδα ποδηλάτου που μόλις συναρμολογήθηκε. Άλλωστε, η συμπίεση (καλά, τουλάχιστον τα περισσότερα από αυτά) έχει μια-δυο ειδικές λειτουργικές και τεχνολογικές αυλακώσεις. Και με ένα από αυτά τα αυλάκια, ο πείρος πιέζεται έξω από τον κύλινδρο και ο άλλος πιέζεται προς τα μέσα. Όσον αφορά τη θέση στερέωσης, η οποία βρίσκεται στη συμπίεση λίγο πιο μακριά από τη βίδα πίεσης, προορίζεται για το κάρφωμα του ίδιου του πείρου της αλυσίδας.

Γλιστρήσει σαν ελάττωμα αλυσίδας

Κάθε ποδηλάτης είναι εξοικειωμένος με το πρόβλημα της ολίσθησης της αλυσίδας. Η αλυσίδα τεντώνεται με την πάροδο του χρόνου και η τάση της εξασθενεί. Επιπλέον, το τέντωμα της αλυσίδας οδηγεί σε γρήγορη φθορά των γραναζιών του ποδηλάτου. Φαίνεται ότι είναι πιο εύκολο - απλά πρέπει να αφαιρέσετε 2 συνδέσμους. Αλλά το «κόλπο» είναι ότι αυτό μπορεί να γίνει μόνο μία φορά και στη συνέχεια πρέπει να αλλάξει η αλυσίδα.

Το τακτικό τέντωμα της αλυσίδας σε ένα αλυσοπρίονο είναι απαραίτητο όχι μόνο για την αποτελεσματικότητα, αλλά και για την ασφάλεια του εργαζομένου. Στις περισσότερες συσκευές (ιδιαίτερα της μάρκας Stihl), υπάρχει μια ειδική συσκευή στο πλάι, όπως στη φωτογραφία, η οποία βοηθάει να φέρουν τους συνδέσμους στην κανονική τους θέση.

Πώς να εγκαταστήσετε μια αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο;

Μπορείτε να εγκαταστήσετε και να τεντώσετε την αλυσίδα ξεβιδώνοντας την κύρια βίδα και βάζοντας τους συνδέσμους στον οδοντωτό τροχό κίνησης και τη ράβδο του πριονιού. Είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι οι ουρές πέφτουν στο αυλάκι έτσι ώστε να μην πετάξουν ξανά.

Πριν τεντώσετε την αλυσίδα ενός αλυσοπρίονου Husqvarna, αξίζει να δείτε την κατάστασή του και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε με άλλο. Αφού αφαιρέσετε αυτό το τμήμα, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά την αυλάκωση οδηγού κατά μήκος της οποίας περνούν οι σύνδεσμοι. Εκεί συσσωρεύεται η βρωμιά, απορροφώντας λάδι και παρεμποδίζοντας την τάση του τμήματος κοπής. Αυτό το μέρος καθαρίζεται με ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο. Εάν δεν γίνουν αυτά τα βήματα, το λάδι μπορεί να μην φτάσει στο κάτω μέρος της ράβδου και μετά την εγκατάσταση της αλυσίδας, οι σύνδεσμοι θα γλιστρήσουν λιγότερο καλά, γεγονός που επηρεάζει την αποτελεσματικότητα του πριονίσματος.

Πώς να τεντώσετε την αλυσίδα;

Για να τεντώσετε σωστά την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna με τον κινητήρα να μην λειτουργεί, πρώτα ξεβιδώνονται οι βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Μετά από αυτό, το τμήμα περιστρέφεται για να διορθωθεί η τάση. Εάν οι σύνδεσμοι κρεμούν στο κάτω μέρος (έστω και λίγο), τότε πρέπει να τους σφίξετε. Πριν τραβήξετε την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο (για παράδειγμα Husqvarna), θα πρέπει να διαβάσετε τα συνημμένα έγγραφα. Άλλωστε οι μηχανισμοί διαφορετικών εταιρειών έχουν τις δικές τους διαφορές.

Πώς πρέπει να τεντώνεται η αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο; Μπορείτε να το προσδιορίσετε ανυψώνοντάς το. Κανονικά, το στέλεχος πρέπει να είναι βυθισμένο το ένα τρίτο στην αυλάκωση. Αν βγήκε τελείως, τότε πρέπει να σφίξει η αλυσίδα, αν βγήκε λιγότερο από 2 τρίτα, χαλαρώστε. Κατά την κύλιση, οι σύνδεσμοι πρέπει να περνούν ελεύθερα κατά μήκος του ελαστικού. Μετά την κίνηση του χεριού, οι σύνδεσμοι υπό κανονική τάση περνούν λίγο περισσότερο από αδράνεια. Εάν η αλυσίδα επιβραδύνει αμέσως, τότε αυτό δείχνει ένα τράβηγμα.

Για να τεντώσετε γρήγορα την αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο Stihl, υπάρχουν ειδικές συσκευές που σας βοηθούν να το κάνετε αυτό χωρίς κλειδιά. Για να τα χρησιμοποιήσετε, απλά απελευθερώστε το κάλυμμα του γραναζιού και, στη συνέχεια, γυρίστε τον τροχό ρύθμισης προς τα αριστερά για να χαλαρώσετε, προς τα δεξιά για να σφίξετε. Όλα αυτά γίνονται μόνο όταν οι σύνδεσμοι είναι κρύοι.

Επιλογή αλυσίδας

Η απόδοση του αλυσοπρίονου Husqvarna και η διάρκεια ζωής του εξαρτώνται όχι μόνο από την ικανότητα έλξης των συνδέσμων, αλλά και από το αν είναι κατάλληλο για μια συγκεκριμένη μάρκα συσκευής. Αυτή η λεπτομέρεια διαφέρει σύμφωνα με διάφορα κριτήρια:

• βήμα;
• πάχος;
• Βάθος κοπής?
• μήκος αλυσίδας και αριθμός δοντιών.

Η τιμή του βήματος είναι η κύρια παράμετρος για την αλυσίδα, βάσει της οποίας επιλέγεται αυτό το τμήμα. Η τιμή του καθορίζεται από το κενό μεταξύ των ουρών. Κοινές επιλογές: 0,325, 0,375, 0,404 ίντσες. Μπορείτε να μάθετε ποιος τύπος χρειάζεται ένα συγκεκριμένο πριόνι διαβάζοντας τις οδηγίες. Όσο μικρότερο είναι το σκαλοπάτι, τόσο λιγότερη ισχύς πρέπει να έχει ο μηχανισμός στον οποίο θα πρέπει να τραβηχτεί.

Ένα μεγάλο βήμα επηρεάζει την "επιθετικότητα" του εργαλείου, δηλαδή, οι σύνδεσμοι κοπής εισέρχονται πιο δυνατά στο ξύλο και επομένως ο εργάτης πρέπει να κρατά πιο σφιχτά το αλυσοπρίονο Druzhba. Η αλυσίδα 0,325 είναι πολύ διαδεδομένη στους οικιακούς και ημιεπαγγελματικούς μηχανισμούς. Μπορεί να τραβηχτεί με αλυσοπρίονα Druzhba με ισχύ ίση με 3 ίππους. Για πριόνισμα μικρών δέντρων και κατασκευαστικές εργασίες, αυτή η αλυσίδα ταιριάζει καλύτερα.

Ο προσδιορισμός του αριθμού 0,375 είναι σπάνιος, καθώς η σήμανση έχει αντικατασταθεί από την τιμή 3/8 για τη διευκόλυνση των αγοραστών, επειδή το 75 και το 25 είναι εύκολο να μπερδευτούν εάν η αγορά γίνει από μη επαγγελματία. Η ισχύς του αλυσοπρίονου Goodluck, για παράδειγμα, θα πρέπει να είναι 4 ίπποι. Διαφορετικά, το όργανο μπορεί να καταστραφεί.

Οι σύνδεσμοι με βήμα 0,404 μπορούν να τραβηχτούν μόνο σε επαγγελματικούς μηχανισμούς με ισχύ άνω των 5 ίππων.

Έτσι, οι κύριες σημάνσεις:

• 0,325;
• 0,375;
• 0,404;

Ταξινόμηση πάχους αλυσίδας

Η αυλάκωση στη ράβδο πριονιού σε διαφορετικές μονάδες έχει το δικό της πάχος, επομένως, για μεγαλύτερη απόδοση εργασίας, είναι καλύτερο να επιλέξετε τη βέλτιστη. Η ελάχιστη παράμετρος είναι 1,1 mm. Ένα τέτοιο εξάρτημα μπορεί να εγκατασταθεί μόνο σε οικιακούς μηχανισμούς με χαμηλή ισχύ. Μια αλυσίδα με πλάτος συνδέσμου 1,3 mm είναι πιο δημοφιλής. Χρησιμοποιείται τόσο σε φθηνά όσο και σε ημιεπαγγελματικά αλυσοπρίονα Goodluck.

Οι υπόλοιποι τύποι χρησιμοποιούνται σε ισχυρά εργαλεία: 1,5, 1,6 και 2 mm. Τα 2 τελευταία από αυτά που αναφέρονται είναι μόνο για επαγγελματικούς μηχανισμούς Ural. Αλλά πριν επιλέξετε ένα εξάρτημα ανά πάχος, πρέπει να μάθετε ποιο μπορεί γενικά να εγκατασταθεί στη ράβδο πριονιού ενός συγκεκριμένου εργαλείου.

• 1.1 - τα πιο απλά πριόνια.
• 1.3 και 1.5 - ημι-επαγγελματικό.
• Τα 1,6 και 2 mm είναι τα πιο ισχυρά.

Η σωστή φροντίδα της αλυσίδας και η έγκαιρη τάση είναι το κλειδί για την ανθεκτικότητα. Με τη δέουσα προσοχή στο αλυσοπρίονο Ural ή σε άλλη μάρκα και στον ίδιο τον εργαζόμενο, είναι ευκολότερο να αντιμετωπίσετε ένα καλά ρυθμισμένο εργαλείο. Το βίντεο που παρουσιάζεται βοηθά στην κατανόηση της αρχής του χειρισμού του μηχανισμού.

Το ηλεκτρικό πριόνι χρησιμοποιείται για μεγάλους όγκους ξυλουργικών και ξυλουργικών οπουδήποτε υπάρχει κοντά πρίζα. Η αποτελεσματικότητα της εργασίας με αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο σωστά τεντώνεται η αλυσίδα στο ελαστικό της, καθώς αν τεντωθεί χαλαρά, η αλυσίδα θα πετάξει από το ελαστικό όταν το πριόνι λειτουργεί και αν είναι υπερβολικά σφιγμένο, θα δημιουργήσει ένα μεγάλο φορτίο στο γρανάζι κίνησης και στον κινητήρα της συσκευής. Παρακάτω είναι μερικές πρακτικές συστάσεις για το πώς να τεντώσετε σωστά την αλυσίδα στη ράβδο του ηλεκτρικού πριονιού, σχεδόν σε οποιοδήποτε κινέζικο μοντέλο.

Τοποθέτηση ελαστικού σε ηλεκτρικό πριόνι
Στο ένα άκρο του ιστού του ελαστικού υπάρχει μια σχισμή και δύο τρύπες στα πλαϊνά του. Κατά την εγκατάσταση ενός ελαστικού με σχισμή, τοποθετείται σε μια ειδική περόνη στο σώμα του πριονιού και μια από τις τρύπες τοποθετείται στον πείρο του μηχανισμού τάνυσης.

Η δεύτερη τρύπα στον καμβά χρησιμεύει για τη μεταφορά λιπαντικού από το κανάλι λαδιού στο αυλάκι του ελαστικού.

Εγκατάσταση αλυσίδας
Η αλυσίδα τραβιέται στον οδοντωτό τροχό κίνησης που βρίσκεται στο σώμα του πριονιού και στον οδοντωτό τροχό στο άκρο της ράβδου. Κατά την εγκατάσταση της αλυσίδας, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η σωστή φορά περιστροφής της, η οποία συνήθως υποδεικνύεται στο ίδιο το προϊόν.

Μετά την τοποθέτηση της αλυσίδας, ο οδοντωτός τροχός κίνησης του πριονιού κλείνει με ένα περίβλημα, το παξιμάδι σύσφιξης του οποίου δεν σφίγγεται μέχρι τέρμα, έτσι ώστε το ελαστικό να μην σφίγγεται τελείως.

Τάση αλυσίδας
Η τάση της αλυσίδας στα κινεζικά ηλεκτρικά πριόνια ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας μια ειδική βίδα τάνυσης, η κεφαλή της οποίας έχει μια υποδοχή για ένα κατσαβίδι. Βρίσκεται στο άκρο της θήκης της συσκευής. Για ισχυρότερη τάση της αλυσίδας, περιστρέφεται δεξιόστροφα.

Η βίδα τάνυσης περιστρέφεται μέχρι να εξαφανιστεί η χαλάρωση της αλυσίδας. Μετά από αυτό, γίνεται χειροκίνητη κύλιση στο ελαστικό προς το σώμα του πριονιού. Αυτό είναι απαραίτητο για να «ισιώσουν» τα δόντια της αλυσίδας στο αυλάκι της ράβδου.

Εάν η αλυσίδα μετά την κύλιση είναι εξασθενημένη, τότε σφίγγεται ξανά.
Μετά από αυτό, το ελαστικό πιάνεται από το ελεύθερο άκρο του, ανυψώνεται μέχρι το σταμάτημα και σε αυτή τη θέση εξαλείφεται και πάλι η χαλάρωση της αλυσίδας.

Στο τελευταίο στάδιο, το παξιμάδι σύσφιξης σφίγγεται πλήρως στο περίβλημα που καλύπτει τον οδοντωτό τροχό του πριονιού. Το ελαστικό διατηρείται στην «ανυψωμένη» θέση.
Μια σωστά τεντωμένη αλυσίδα πρέπει να αφαιρεθεί ελεύθερα με τα χέρια από τις αυλακώσεις της ράβδου στις δύο πλευρές της κατά περίπου 3-4 mm και όταν χαμηλώσει, να ξαπλώσει πίσω στις αυλακώσεις.

Έλεγχος έντασης μετά την εργασία
Όταν η αλυσίδα είναι τεντωμένη, είναι δυνατό να ελέγξετε τελικά την ποιότητα της τάνυσής της μόνο μετά από μια μικρή λειτουργική δοκιμή. Για το σκοπό αυτό, γίνονται αρκετές δοκιμαστικές τομές με αυτό.

Συχνά, μετά από δοκιμαστικές κοπές, η αλυσίδα στη ράβδο του πριονιού εξασθενεί. Αυτό συμβαίνει όταν οι σύνδεσμοί του ήταν μολυσμένοι και κατά τη λειτουργία αυτές οι μολύνσεις διαλύθηκαν από το λιπαντικό.

Εάν συμβεί αυτό, τότε η αλυσίδα πρέπει να σφίξει ξανά, αφού χαλαρώσετε ελαφρώς το παξιμάδι σύσφιξης στο περίβλημα και σηκώσετε το ελεύθερο άκρο της ράβδου προς τα πάνω. Το ηλεκτρικό πριόνι, φυσικά, πριν από αυτό πρέπει να αποσυνδεθεί από το δίκτυο.

Στο τέλος της ρύθμισης τάνυσης της αλυσίδας, ελέγχετε πάντα αν πηγαίνει στη σωστή κατεύθυνση χωρίς τάνυση, αν είναι υπερβολικά σφιγμένη. Για το σκοπό αυτό, ξεκλειδώνεται πατώντας το κουμπί εκκίνησης και σπρώχνεται προς τα εμπρός από τα δόντια με ένα κατσαβίδι. Αν κινείται λίγο με αδράνεια, τότε όλα είναι καλά.