Oggi sul mercato c'è un numero abbastanza elevato di scooter elettrici di fabbrica e puoi scegliere per tutti i gusti e tutte le tasche.

Ma è noto che qualsiasi prodotto è progettato per l'acquirente medio.

Uno è pieghevole e leggero, ma va lentamente e non si avvia.

La seconda parte e accelera bene, ma è troppo pesante.

E se volessi uno scooter solo per le tue esigenze?

Ci sono due opzioni: prendere quello di fabbrica e modificarlo, oppure assemblare il dispositivo da zero.

Entrambe le opzioni hanno diritto alla vita e quale strada prendere è la scelta personale di ciascuna.

Cercherò di delineare come viene completato un insieme di elementi per l'autoassemblaggio.

L'elemento principale dello scooter assemblato è la "base".

Le basi per scooter sono convenzionalmente suddivise in sottospecie:

Micro - con ruote fino a 8 pollici,

Mini ruote 8-10 pollici,

Midi - 12-16 pollici,

Maxi - da 20 pollici e oltre.

Scooter con pneumatici larghi, non pneumatici per biciclette, stanno un po' in disparte. Reno, Evo, Skruzer e i loro cloni sono anche scooter, sebbene in termini di potenza del motore e aspetto siano chiaramente più vicini a scooter e scooter.

Quindi la base, è da essa che dovresti iniziare a ballare.

Le prestazioni di guida finali dello scooter elettrico dipendono dalla scelta della base.

A cosa dovresti prestare attenzione prima?

La dimensione delle ruote, fuse o gonfiabili, la presenza di una sospensione, un luogo per un comodo posizionamento della batteria e la larghezza dei forcellini per l'installazione della moto-ruota.

Se la tua città ha un asfalto a specchio che viene lavato con lo shampoo ogni sera, allora 5,5 pollici andranno bene per te.

Se le piastrelle e le crepe nell'asfalto sono 8 pollici questo è il minimo e la pneumatica è molto desiderabile.

Se il tuo asfalto non è stato riparato negli ultimi 10 anni, non guardare nemmeno sotto i 12 pollici.

Vuoi guidare a una velocità di 40 con una coda e non aver paura di volare a capofitto in un buco inaspettato? 16 pollici e oltre.

La sospensione riduce parzialmente l'urto da urti su ruote piccole, ma la regola “una ruota può passare su un ostacolo non più della metà del suo diametro” non va da nessuna parte.

Posizione della batteria. Opzioni: nel ponte, nella cremagliera del volante, sul volante in una borsa o custodia, nel bagagliaio, in uno zaino.

Alcuni scooter hanno una cavità nel ponte che consente di utilizzarlo per imballare lì il gruppo batteria.

Pro: baricentro basso, aspetto. Contro: a volte è necessaria una protezione aggiuntiva della batteria contro gli urti sulle proiezioni della carreggiata.

La batteria può essere posizionata nel piantone dello sterzo se è composta da più tubi e c'è spazio libero tra di loro. Pro: la batteria non influisce notevolmente sulla distribuzione del peso dello scooter; quando si realizza il rivestimento, lo scooter non ha paura delle cadute. Contro: intensità del lavoro.

Inoltre, alcuni scooter hanno supporti per bottiglie sulla cremagliera dello sterzo, dove puoi avvitare una custodia o una batteria in una "bottiglia". Pro: facilità di installazione, facile rimozione. Contro: interferisce con la guida, se cadi, puoi rompere gli elementi di fissaggio.

Puoi posizionare la batteria sul volante nella custodia. Pro: facilità di installazione, facile rimozione. Contro: deterioramento della distribuzione del peso, colpi più tangibili alla ruota anteriore. Se cade, c'è la possibilità di rompere il caso.

Sul manubrio nella borsa, le batterie sono solitamente realizzate per scooter piccoli e pieghevoli. La borsa per l'attrezzatura fotografica è sufficiente per una piccola batteria e non attira l'attenzione. Pro: facilità di installazione, contro: rischio di danni alla batteria in caso di caduta.

La batteria del bagagliaio posteriore era una soluzione popolare per le prime e-bike. Ha poca rilevanza per gli scooter, per la mancanza di un bagagliaio sulla maggior parte di essi. Pro: facilità di installazione, facile rimozione. Contro: cambiamento nella distribuzione del peso, colpi tangibili alla ruota posteriore.

È anche possibile guidare con una batteria nello zaino e un cavo con connettore per lo scooter stesso. Pro: la capacità di isolare la batteria per l'uso in inverno. Facilitazione dello scooter, grazie alla quale la manovrabilità e la disposizione al pattinaggio attivo con salti sono notevolmente aumentate. Contro - malattie della colonna vertebrale da carico costante (dipende dal peso della batteria), cambiamento nella distribuzione del peso sul lato della ruota del motore.

La larghezza dei forcellini.

Questa è la distanza tra i sedili nella forcella anteriore o posteriore dello scooter.

Per i modelli micro e mini standard motoruote da 45 o 65 mm. Per di più - 100 mm.

Anche la bicicletta mk sotto la ruota anteriore ha uno standard da 100 mm.

Ci sono mk 110, con un disco freno, ma meno spesso.

135 mm è la dimensione di una ruota posteriore di una bicicletta, con gli ingranaggi su un lato.

La parte elettrica dello scooter elettrico è abbastanza semplice, 4 punti: batteria, controller, motore e comandi.

In precedenza, le batterie erano al piombo, pesanti, con una bassa risorsa di 300-400 cicli e basse correnti di carica-scarica.

I moderni scooter elettrici utilizzano varietà di batterie al litio: ioni di litio, polimeri di litio, fosfato di ferro e litio.

Consideriamo la differenza in loro.

Le batterie ai polimeri di litio (LiPo) hanno un costo favorevole, elevate correnti di carica e scarica, una durata di 500-800 cicli.

Ioni di litio (LiIon) - 500-1000 cicli, peso leggero, dipendente dalla temperatura.

In generale, ci sono tre sottospecie di ionoc, a seconda del tipo di chimica. Alcuni hanno una capacità maggiore, ma una maggiore resistenza interna, altri hanno una corrente elevata, ma non brillano di capacità.

Richiedono protezione da danni meccanici quando vengono utilizzati su scooter.Ci sono stati casi di accensione da urti in caso di caduta.

Litio Ferro Fosfato (LiFePo4) - Circa due volte più pesante degli ioni ioni, più costoso. Emettono e ricevono grandi correnti, una risorsa di 2000 cicli.

Non pericoloso per il fuoco, piuttosto resistente alla deformazione meccanica. Può essere scaricato a temperature sotto lo zero.

L'azionamento di una ruota di scooter da un motore esterno tramite una cinghia o una catena si trova ancora, ma è nettamente inferiore alle ruote a motore.

Il motore della ruota è la migliore scelta di motore per scooter elettrico autoassemblante.

Sono di due tipi: a trasmissione diretta ea ingranaggi. Diamo un'occhiata alla differenza, ai pro e ai contro di ogni tipo.

Cambio mk.

Più leggero del mk direct drive della stessa potenza, migliore efficienza alle basse velocità. Ottimo rotolamento grazie alla presenza della ruota libera, molto utile quando si utilizza un monopattino. Ci sono parti soggette a usura - ingranaggi, un giorno dovranno essere sostituiti. Rumore: il cambio si lamenta durante il funzionamento. Impossibilità di frenata rigenerativa. Potenziale di potenziamento leggermente migliore a causa di RPM più elevati.

Azionamento diretto (DD).

Riduttori più pesanti, il roll-off è peggiore a causa dell'effetto dentato. Non ci sono parti soggette ad usura oltre ai cuscinetti in tale mk. A basso rumore e quando si utilizza un controller sinusoidale può essere generalmente silenzioso. Hanno la capacità di utilizzare la frenata rigenerativa. Si giustificano quando si utilizza uno scooter in aree con grandi dislivelli e come mezzo per risparmiare le pastiglie dei freni. Quando si installa mk su mini e micro scooter, capita che il recupero sia l'unico freno adeguato a bordo.

Controllore.

Il controller è il cervello del nostro scooter, dalla sua scelta dipenderà la spinta in salita, il modo di partire e la dinamica di accelerazione. La scelta del controllore deve essere effettuata in base ai parametri del motore. Ad esempio, un motore della ruota ha dei parametri: 48V 350W, cosa significa?

La tensione nominale della moto-ruota è di 48 Volt. Nessuno vieta di nutrirlo di meno, ma allo stesso tempo il suo potere sarà inferiore. Nessuno vieta di alimentarlo di più, ma è importante non surriscaldare il micron con la potenza pompata.

Questa è la potenza nominale di un dato micron. Come dimostra la pratica, la potenza nominale può essere aumentata di 1,5-2 volte per DD e 2-2,5 volte per i riduttori. Per selezionare un controller, convertiamo i watt in ampere - 350/48 = 7,3 ampere. Certo, andrà a 7,3 ampere, ma è piuttosto triste, quindi lo forziamo a 12-15 ampere per una trasmissione diretta e 15-18 per un cambio. Per queste correnti, dovremo cercare un controller per un tale micron.

Organi di governo.

1 - interruttore di alimentazione.

L'alimentazione è solitamente collegata direttamente al controller e non viene interrotta durante i tempi di inattività. L'interruttore di alimentazione disconnette la parte a bassa corrente del controller, che fornisce tensione al circuito di controllo. Poiché le correnti sono piccole, è possibile utilizzare quasi tutti i pulsanti di blocco adatti.

2 - Gazulka.

È uno stick dell'acceleratore di tipo motociclistico, o metà o grilletto dell'acceleratore. Consiglio vivamente di scegliere il grilletto, poiché è facile rilasciarlo in caso di emergenza e la persona istintivamente afferra la maniglia più forte per tenerla. Ha almeno tre fili - più 5 volt, massa e uscita del segnale.

3 - Leve freno.

Gli scooter elettrici sono dotati di leve freno con finecorsa incorporati per spegnere il motore quando si preme il freno. Se il controller ha una modalità di frenata rigenerativa attivata, si accenderà anche quando viene premuta una leva del freno. Ci sono pulsanti integrati, interruttori reed e sensori hall. Collegamento - terra, segnale di uscita. Per i sensori hall, sono inoltre collegati + 5 volt. A volte, per non cambiare le maniglie standard, vengono installati moduli separati con interruttori reed o sensori di hall. Sono attaccati ad un cavo, o al corpo delle maniglie.

Quindi abbiamo scoperto il dispositivo elettrico generale.

Consideriamo esempi di montaggio.

In questo progetto viene utilizzata la base Yedoo Ox,

celle della batteria al litio ferro fosfato

e mk direct drive, 12 pollici di diametro.

La batteria è divisa in due pacchi e si trova in coperta e nella cremagliera.

Il controller è fissato sotto il piantone dello sterzo, dove non interferisce ed è sempre soffiato dal flusso d'aria.

Trazione posteriore, questa è una comoda soluzione per salire in salita. La batteria è protetta dal basso da una piastra Alucobond da 4 mm.

Le caratteristiche finali dello scooter:

Peso 18,5kg.

Batteria 16S3P, 52 volt 9 amperora.

Invece di una prefazione

Nella nostra vita, come un fulmine, i mini-scooter pieghevoli sono entrati e rotolati. Esternamente, differiscono poco l'uno dall'altro. La differenza principale sta nei nomi. Ad esempio, uno straniero "Scooter", "Zipper" russo e "Moonshine" e così via.

Lo scooter moderno è un prodotto dell'ibridazione interspecifica della classica macchina da corsa di K.F.Drez: uno scooter (lo schema costruttivo è preso da esso), uno skate (piattaforma di supporto) e pattini a rotelle (rulli in poliuretano).

Lo sviluppo dello scooter continua, quindi è del tutto possibile che appaiano disegni molto insoliti. Inoltre, quando si guida uno scooter, quando si spinge, l'energia muscolare viene realizzata in modo più efficiente, i muscoli vengono utilizzati più che quando si va in bicicletta.

Se un mini-scooter pieghevole per l'acquisto è un articolo sportivo e di intrattenimento, lo scooter Dachnik, di cui voglio parlare qui, è un articolo per la casa.

Sviluppo dell'idea

Spingendo con le mani un carrello a mano su ruote - il principale mezzo di meccanizzazione dei trasporti su piccola scala dell'era di transizione dal socialismo sviluppato all'economia di mercato, una volta mi sono reso conto che mancava chiaramente una piattaforma di supporto con una ruota. Dopo aver messo un piede su una piattaforma del genere e spinto fuori strada con l'altro, si potrebbe rotolare su un carrello come su uno scooter.

Tuttavia, il tentativo di adattare la piattaforma con i pattini al carrello da carico non è stato del tutto riuscito a causa della scarsa qualità dei cuscinetti a strisciamento delle ruote del carrello da carico, inoltre, la manovrabilità dell'equipaggio lasciava molto a desiderare. E la famiglia non mi ha permesso di rovinare completamente lo skate di mio figlio.

A questo proposito, è stato necessario sviluppare uno scooter cargo-passeggero. Non pretendo di essere una novità dell'idea. Un tempo, lo scooter cargo-passeggero fu costruito dall'ingegnere SSLundovsky, ma nel suo design la piattaforma del bagagliaio, presa da una bici da strada, fu sollevata troppo in alto e la struttura stessa, assemblata sulla base di una bicicletta per bambini, lo fece non avere forza sufficiente.

Il materiale principale per la fabbricazione della proposta di seguito scooter fatto in casa(Fig. 1) portapacchi in tubo d'acciaio e ruote gonfiabili da bicicletta per bambini che misurano 12,5 "x2,25" (205x56 mm).

Gli elementi principali di uno scooter fatto in casa

Forcella anteriore

Per il piantone dello sterzo della forcella anteriore, ho selezionato tubi in acciaio da 20 mm, anche se i tubi da 22 mm sarebbero stati più adatti. Alle estremità degli steli appiattiti della forcella, sono praticate delle asole per l'installazione e il fissaggio dell'asse della ruota anteriore (Fig. 2).

La parte (ponte) che unisce le penne in una forcella è costituita da un canale con una larghezza del ripiano di 75 mm e una lunghezza di 120 mm, piegato da lamiera di acciaio di 3 mm di spessore. Nel canale vengono praticati due fori con un diametro di 20 mm a una distanza di 90 mm l'uno dall'altro per installare i tubi della forcella-colonna (Fig. 3). Questi tubi sono saldati al ponte con cuciture circolari. Tra i fori per i tubi della colonna-forcella nei ripiani del ponte, viene praticato un foro con un diametro di 22 mm per l'asse del perno - un pezzo di tubo da 1/2 ". Per aumentare la "rigidità torsionale" della parte anteriore forcella, un ponticello e un anello con un diametro di 300 mm sono saldati ai tubi del manubrio, che è piegato da un tubo di acciaio a parete sottile con un diametro di 10 mm.

Il gruppo cuscinetti del piantone dello sterzo è costituito da un raccordo a T filettato da 3/4" (vedi Fig.3). Come già accennato, l'albero del perno è un pezzo di tubo da 1/2" con filettature alle estremità. I giochi assiali nel gruppo cuscinetto vengono eliminati con rondelle in ottone, che, tra l'altro, riducono l'attrito nella cerniera.

Il telaio dello scooter è composto da tre parti (fig. 4). Prima di montarlo si consiglia di tracciare su un foglio di compensato una vista d'insieme dello scooter a grandezza naturale. Se uno scooter è fatto per se stessi, le sue dimensioni sono naturalmente adattate alle loro dimensioni. L'esperienza di S. S. Lundovsky mostra che l'altezza da terra (altezza da terra) di 30 mm è abbastanza sufficiente per uno scooter.

La parte a forma di S del telaio viene piegata dal tubo da 3/4 "usando una piegatubi, che è sempre disponibile in officina presso lo ZhEK. Ad un'estremità del tubo, viene tagliata una filettatura da 3/4" per connettersi con un tee. Per evitare l'autosvitamento, il collegamento filettato del tee con il tubo del telaio viene contrastato installando una coppiglia nel foro praticato in esso (connessione) (vedi Fig. 3).

La parte posteriore del telaio è una forcella anteriore per bici da strada. Il tappo viene inserito nel tubo della parte anteriore a forma di S e il giunto viene saldato con una cucitura circolare. Un ponticello d'angolo 15x15 mm saldato tra gli steli rinforza la forcella. Successivamente, ad esso vengono fissati una piattaforma di supporto (gradino) e un parafango posteriore.

La pedana è ritagliata in compensato di spessore 10 ... 12 mm e fissata con due viti M6 (a testa conica) al ponticello e una vite nella forcella (vedi Fig. 1). La gomma ondulata, ad esempio, da un vecchio tappeto, viene incollata alla pedana o inchiodata con piccoli chiodi.

Quando si trasporta uno scooter sui mezzi pubblici, l'asse del piantone dello sterzo viene rimosso e il telaio viene scollegato dalla forcella anteriore. Si noti che la forcella della ruota anteriore può essere utilizzata in modo autonomo, come un tradizionale carrello monociclo.

Equipaggiamento aggiuntivo dello scooter

Per una migliore stabilità dello scooter, il suo bagagliaio dovrebbe fornire una posizione bassa del baricentro del carico. Le parti più pesanti del carico sono posizionate sui lati del bagagliaio "over the top".

L'attrezzatura dello scooter include necessariamente buoni paraspruzzi e catarifrangenti riflettenti - catarifrangenti. La parte anteriore è bianca, i lati (su ruote) sono gialli e il retro è rosso. Più riflettori sono installati, meglio è. Le maniglie di plastica dei bastoncini da sci o del manubrio di una bicicletta sono poste alle estremità dei tubi del manubrio. È utile dotare lo scooter di un segnale sonoro di tipo "Matchish" e un freno con azionamento alla ruota posteriore.

Fornendo la possibilità di installare un sedile sul bagagliaio per un piccolo passeggero, ad esempio da un passeggino, dove il sedile è dotato di poggiapiedi, trasformiamo lo scooter in un risciò. Se il sedile non ha corrimano laterali nella parte anteriore, è necessario, come su una moto, installare un anello o una maniglia per la quale il passeggero terrà le mani durante la guida. La base dello schienale per il passeggero sarà un anello saldato ai tubi del volante.

Un cupolino-tenda facilmente smontabile in pellicola trasparente o tessuto Bologna con finestra trasparente, montato su un telaio flessibile realizzato con tubi a parete sottile, proteggerà il passeggero da fattori climatici avversi, fornendo al viaggiatore condizioni più confortevoli. Quando si guida con un passeggero, il carico viene posizionato dietro i tubi del timone, legandolo all'anello, come un pacco (Fig. 5).

La bisbetica domata

Imparare a guidare uno scooter inizia su un terreno pianeggiante di asfalto. L'attenzione principale è rivolta alla pratica di uno jerk lungo e forte, ma non acuto con il piede, e cercano anche di padroneggiare il movimento per inerzia, per inerzia. Si prega di notare che il manubrio deve rimanere completamente immobile durante il rotolamento, altrimenti la resistenza al movimento aumenta e la velocità dello scooter diminuisce.

Passato e pensieri

Il design di uno scooter fatto in casa presentato qui è piuttosto un modello funzionante, i cui difetti sono evidenti. Innanzitutto, il diametro della ruota posteriore è troppo grande, il che aumenta le dimensioni del rullo. L'eccessiva capacità di fondo, in generale, è inutile, poiché su tratti stradali difficili è meglio smontare e superarli, facendo rotolare il carrello con i bagagli con le mani.

Forse l'opzione migliore sarebbe installare una ruota posteriore con un diametro ridotto, ad esempio dallo skiroll Sibiryak. Come ruota anteriore, è probabilmente consigliabile utilizzare una ruota con un pneumatico tubeless di una bicicletta Druzhok, poiché non teme le forature.

Va notato che gli scooter con un motore a combustione interna con un volume di lavoro di 28 "cubi" sono ora estremamente popolari in Occidente. Se sei abbastanza fortunato da ottenere un motore di piccole dimensioni da una motosega "Mac Cullog", puoi facilmente creare un tale proiettile dotando il rullo di un motore.

Una batteria potente... E un costo impressionante. Sì, ci sono opzioni economiche, ma puoi spendere anche meno? E se sì, come realizzare uno scooter elettrico con le tue mani?

Da dove cominciare?

Decidi su quale base realizzerai il tuo cavallo di ferro. Ci sono tre opzioni valide e collaudate:

• Da un cacciavite... Trapani e avvitatori sono convenienti perché la batteria è molto facile da estrarre per la ricarica. Inoltre, la maggior parte dei modelli ha diverse velocità, che sono anche parecchie;
• Da uno scooter giroscopico... Molto buono in termini di connettività e gestione della batteria, ma piuttosto costoso
• Dal motore di raffreddamento del radiatore... Forse l'opzione più difficile dal punto di vista dell'implementazione, ma il motore è abbastanza potente e quasi gratuito (puoi trovare un motore adatto in qualsiasi autoanalisi).

Se non hai molta esperienza con tali compiti, ti consigliamo di realizzare uno scooter elettrico con le tue mani da un cacciavite.

Trasmissione

Hai scelto un motore? Ora è importante decidere come trasferire la coppia da esso alle ruote. Sono disponibili le seguenti opzioni di trasferimento:

• Catena;
• Ugello a frizione;
• Due ingranaggi;
• Ingranaggio duro.

Ripeto: se non hai molta esperienza, metti la catena. L'opzione è controversa, perché la catena può volare via e, ma nell'implementazione sarà il modo più semplice.

Ruote

Quale ruota guiderà: posteriore o anteriore? Se scegli quello posteriore, sarà più facile da montare, se quello anteriore, lo scooter sarà controllato meglio. Ti consigliamo di confonderti con il collegamento della ruota anteriore, ne vale la pena. Le ruote stesse possono essere montate con le più comuni, con cerchi in plastica. Le ruote dei carrelli da giardino funzionano bene.

Portafoto

Il telaio è realizzato con tubi di acciaio convenzionali. L'acciaio profilato di 2,5 mm di spessore sarà sufficiente per uno scooter elettrico autocostruito per sopportare un carico fino a 100 chilogrammi.

IMPORTANTE: Se stai realizzando uno scooter elettrico non completamente da zero, ma sulla base di uno scooter normale, non motorizzato, non avrai domande con il telaio e le ruote. Basta scegliere tra modelli resistenti e stabili: quelli molto aggraziati potrebbero non essere pronti per uno stress serio.

Batteria

Non utilizzare batterie al piombo pesanti! Molto probabilmente non sarai in grado di infilarli ordinatamente sotto il ponte e la batteria semplicemente romperà l'intero equilibrio del tuo scooter. Se lo fai sulla base di un cacciavite, non ci sono domande - usa la tua batteria - in caso contrario, cerca elicotteri elettrici, gli stessi trapani e simili.

Avrai anche bisogno

• fili;
• Pulsante di accensione o interruttore a levetta;
• Scatola di plastica per la batteria;
• Elementi di fissaggio (di solito bulloni e dadi).

Non è necessario utilizzare saldature o metodi di fissaggio tecnicamente sofisticati simili.

Come realizzare uno scooter elettrico con le tue mani?

La scelta migliore sarebbe guardare un video su YouTube prima di iniziare a lavorare. Cerca nello specifico l'assemblaggio di uno scooter in base al motore che hai scelto e con la marcia che hai scelto - ci sono video per quasi tutte le opzioni esistenti.

E, in ogni caso, avrai bisogno di una certa esperienza di lavoro con le tue mani. Ideale se hai già lavorato con l'elettronica e il metallo. Se non hai esperienza, ti consigliamo vivamente di trovare un partner di assemblaggio o almeno un consulente: una persona che possa guardare la tua idea e il tuo progetto, dare i suoi commenti su di esso.

Se fai tutto con attenzione, uno scooter elettrico con le tue mani costerà solo 5-7 mila rubli, il che significa che puoi risparmiare in modo significativo. Buona fortuna per l'assemblea!

Gli scooter esistono dagli anni '20. Inizialmente erano solo giocattoli per bambini, ma ora sono diventati un mezzo di trasporto molto diffuso in tutto il mondo: dalla versione più semplice, azionata dal piede, a numerosi tipi di scooter con motore. Proprio come i ragazzi negli anni '20, puoi costruire un semplice scooter di legno. Ecco come farlo.

Per fare uno scooter ci vuole

• Banco da lavoro o seghe
• Squadra fissa per falegnameria
• Trapano elettrico con punte da 0,6 cm e 13 mm di diametro.
• Due chiavi regolabili
• Metro A nastro
• cacciavite a croce
• Matita
• Sega affilata
• Martello
• Elaborato per barre, maniglie e rack per maniglie 3,8 cm x 5,1 cm
• Pino trattato per collo di collegamento 5,1 cm x 7,6 cm
• per pediera con spessore 1,9 cm
• Quattro bulloni con anello: due bulloni di spessore 0,6 cm, lunghi 5,1 cm, con un diametro del foro dell'anello di 1,6 cm e due bulloni dello spessore di 0,6 cm, lunghi 7,6 cm, con un diametro del foro dell'anello di 1,6 cm [J]
• Quattro bulloni a testa quadrata, spessore 0,6 cm, lunghezza 4,4 cm, con rondelle e dadi ciascuno
• Due bulloni a testa esagonale da 0,6 cm di spessore x 7 cm di lunghezza, con dadi per ciascuno
• Sei bulloni a testa quadrata, spessore 0,6 cm, lunghezza 4,4 cm, con rondelle e dadi ciascuno
• Due bulloni a testa tonda, spessore 1,3 cm, lunghezza 12,7 cm, con rondelle e dadi per ciascuno
• Un bullone a testa esagonale, spesso 1,3 cm, lungo 15,2 cm, con due dadi (vite al contrario) e quattro rondelle. Questo è un dolore per l'asse anteriore delle ruote
• Un bullone a testa esagonale, spesso 1,3 cm, lungo 15,2 cm, con due dadi (vite al contrario) e quattro rondelle. Questo è il bullone per l'asse posteriore delle ruote
• Un bullone a testa quadrata, spessore 1,3 cm, lungo 20,3 con due dadi (vite inversa). Questo bullone si inserisce nei fori dei bulloni ad anello e funge da barra girevole

Costruiremo lo scooter così

1. Misurare, segare, praticare fori e disporre: a) Tagliare pezzi di legno secondo le dimensioni specificate. b) Misurare e segnare con attenzione i centri dei fori da praticare. c) Quindi sono stati praticati i fori. Si prega di notare che sono di due diametri diversi. I fori per i bulloni dell'asse e per i bulloni che collegano [A] al perno di collegamento [C] hanno un diametro di 1,3 cm. Tutti gli altri fori hanno un diametro di 0,6 cm. D) Appoggiare tutte le parti sul pavimento.
2. Assemblare la maniglia dello scooter: Avvitare le due staffe angolari [I] alla parte superiore del piantone dello sterzo [E]. Quindi avvitare la maniglia [F] in posizione.
3. Assemblare le ruote anteriori dello scooter: Assemblare le ruote anteriori utilizzando un bullone da 1,3 cm come perno ruota Posizionare una rondella su ciascun lato di ciascuna ruota. Dopo aver verificato che l'asse assemblato non sia serrato eccessivamente per permettere alle ruote di girare liberamente, serrare i due dadi uno di fronte all'altro per formare un “contradado”. Ciò contribuirà a garantire che l'asse assemblato non vibri durante il movimento continuo. Posizionare due bulloni con anelli nei fori corrispondenti nel piantone dello sterzo [E].
4. Assemblare il telaio della piattaforma: Fissare due barre longitudinali [A] al collo di collegamento [C]. Posizionare i restanti due bulloni ad anello nei fori corrispondenti nel perno [C].
5. Attacca la piattaforma: Attacca la piattaforma [D] a due barre [A] con sei bulloni a testa tonda.
6. Fissare lo sterzo: Allineare i collari dei bulloni nel collare [C] con i collari dei bulloni nel piantone dello sterzo [E]. Inserire un bullone a testa tonda attraverso i fori dei bulloni ad anello per agire come un perno - il perno di articolazione del giunto girevole. Verificare che lo snodo possa girare liberamente e quindi serrare i due dadi sul bullone del carrello per formare un “contradado”. Ciò assicurerà che l'asta non cada e non vibri con un movimento costante.
7. Installare il collare: fissare la staffa angolare al collare [C] e al ponte [D] con le viti. Questo è fatto per rafforzare la struttura.
8. Assemblare le ruote posteriori dello scooter: Assemblare le ruote posteriori allo stesso modo delle ruote anteriori al punto 3. Verificare che sia presente una rondella su ciascun lato della ruota e che le ruote ruotino liberamente prima di serrare il "dado di bloccaggio" su la fine del bullone.
9. Aggiungere il freno: avvitare l'anello a T sul retro del piatto [D].

Sicurezza quando si utilizza uno scooter fatto in casa

Le superfici pavimentate lisce funzionano meglio; evitare superfici irregolari, bagnate, rocciose, sconnesse. Stai fuori dal traffico!

Il sogno di ogni ragazzo è guidare uno scooter. Tuttavia, le ragazze moderne non sono contrarie a fare un giro. Ma ora è apparso un sostituto più desiderabile per il solito scooter: uno scooter con un motore. E non solo un bambino, ma anche un adulto può cavalcarlo con la "brezza".

Per i bambini più piccoli (4-7 anni), è possibile acquistare un economico scooter "Kolibrì" che arriva in blu e rosso.

La sua velocità massima è bassa - 10 km/h, ma per un bambino guidare uno scooter del genere è un vero rally. Puoi guidare con una sola carica 2,5 miglia... Resisterà alla struttura pieghevole di un bambino fino a 40 kg... Lo scooter stesso pesa solo 8,2 kg, cioè. il bambino può benissimo sollevarlo sul pavimento da solo. Ampio poggiapiedi - 580x130 mm, le dimensioni delle ruote con pneumatici di diametro - 137 mm, che parla dell'affidabilità e della sicurezza del veicolo. I cerchioni sono su cuscinetti e sono realizzati in plastica resistente. Levetta dell'acceleratore per il controllo della velocità, pneumatici monoblocco, freno posteriore a tamburo Batteria al piombo esente da manutenzione che impiega fino a 8 ore per caricarsi completamente, motore 120 W- queste sono le caratteristiche principali del modello. Un sogno, non uno scooter!

Dove acquistare il monopattino Hummingbird e il suo costo?

Il costo di questo giocattolo miracoloso e allo stesso tempo un veicolo personale solo 69 dollari ... Puoi acquistare uno scooter su e-bike.com.ua .

Piccoli costi e fantasia ti aiuteranno a realizzare uno scooter da un normale trapano a batteria

Nella rete di vendita al dettaglio oggi, la scelta di scooter elettrici è enorme, ma puoi facilmente realizzare uno scooter elettrico da un trapano a batteria, beh, devi ancora smontare la smerigliatrice... Gli artigiani che già guidano gli scooter con un motore, che li hanno realizzati con le proprie mani, dicono che un motore che si sviluppa fino a 550 giri/min, è abbastanza per guidare sulle strade della città.

La batteria funzionerà anche da trapano - 14,4 V

Il telaio può essere realizzato dal solito tubo d'acciaio sagomato(spessore parete 2,5 mm) - resisterà abbastanza peso in 100 kg... Oppure usa un telaio di uno scooter normale. In un negozio di biciclette, è necessario acquistare impugnature in gomma, un supporto per manubrio, un cuscinetto reggispinta progettato per un carico di 300 kg. Ci sono diverse opzioni per trasmettere la rotazione alla ruota: utilizzando una catena, due ingranaggi, un ugello a frizione, utilizzando un ingranaggio rigido e un motore - ruote... Ma l'ultima opzione è praticamente impossibile da implementare, perché questa parte importante deve essere ordinata in Cina.

Immediatamente devi decidere quale delle ruote ruoterà? Per collegare il generatore, avrai anche bisogno di una frizione unidirezionale (è anche facile da acquistare), cuscinetti, ruote. La batteria si adatta polimero di litio(11,1 V 2,2 Ah). Un po 'di prestigiazione su tutto questo, puoi ottenere un buon veicolo.

Quanto costa realizzare uno scooter elettrico da un trapano?

Il costo per realizzare uno scooter elettrico con le tue mani è circa cinquemila rubli, contro il costo della struttura nella rete di vendita al costo 14-140 mila rubli.