Il 7 gennaio 1887, Thomas Stephens di San Francisco completò il primo giro del mondo in bicicletta. In tre anni il viaggiatore è riuscito a superare 13.500 miglia e ad aprire una nuova pagina nella storia dei viaggi intorno al mondo. Oggi sulle circumnavigazioni più insolite.

Il giro del mondo in bicicletta di Thomas Stevens

Nel 1884, "un uomo di media statura, vestito con una camicia di flanella azzurra e stracciata e tuta azzurra... abbronzato come una noce... con baffi a sventola", come descrivevano i giornalisti dell'epoca Thomas Stevens, acquistò un bicicletta da un centesimo, ha preso una scorta minima di cose e Smith & Wesson .38 e si è messo in strada. Stevens attraversò l'intero continente nordamericano, percorrendo 3.700 miglia, e finì a Boston. Lì ha avuto l'idea di un viaggio intorno al mondo. Salpò per Liverpool su un piroscafo, attraversò l'Inghilterra, su un traghetto per la francese Dieppe, attraversò la Germania, l'Austria, l'Ungheria, la Slovenia, la Serbia, la Bulgaria, la Romania e la Turchia. Inoltre, il suo percorso ha attraversato l'Armenia, l'Iraq e l'Iran, dove ha trascorso l'inverno come ospite dello Scià. Gli è stato negato il viaggio attraverso la Siberia. Il viaggiatore attraversò il Mar Caspio fino a Baku, raggiunse Batumi in treno e poi salpò su un piroscafo per Costantinopoli e l'India. Poi Hong Kong e Cina. E il punto finale del percorso è stato dove Stevens, per sua stessa ammissione, è stato finalmente in grado di rilassarsi.

Fai il giro del mondo in una jeep anfibia

Nel 1950, l'australiano Ben Carlin prese la decisione di fare il giro del mondo con la sua jeep anfibia modernizzata. Sua moglie ha percorso con lui tre quarti del percorso. In India, sbarcò e lo stesso Ben Karlin completò il suo viaggio nel 1958, dopo aver percorso 17 mila km via acqua e 62 mila km via terra.

Giro del mondo in mongolfiera

Nel 2002, l'americano Steve Fossett, comproprietario di Scaled Composites, che a quel tempo si era già guadagnato la fama di pilota d'avventura, volò intorno alla Terra in mongolfiera. Ha provato a farlo per più di un anno e ha raggiunto l'obiettivo al sesto tentativo. Il volo di Fossett è stato il primo volo singolo in assoluto in tutto il mondo senza fare rifornimento o fermarsi.

Gira il mondo in taxi

Una volta i britannici John Ellison, Paul Archer e Lee Pernell calcolarono i costi ad esso associati la mattina dopo aver bevuto e scoprirono che un taxi fino a casa loro sarebbe costato loro molto di più del drink stesso. Probabilmente qualcuno avrebbe deciso di bere a casa, ma gli inglesi hanno agito in modo radicale: hanno acquistato un taxi londinese del 1992 e sono partiti per un viaggio intorno al mondo. Di conseguenza, in 15 mesi hanno percorso 70mila km e sono passati alla storia come partecipanti alla corsa in taxi più lunga. La storia tace, tuttavia, sulla loro attività nei pub lungo la strada.

Viaggia intorno al mondo su un'antica barca di canne egiziana

Il norvegese Thor Heyerdahl ha compiuto il viaggio transatlantico su una barca di canne leggere costruita come modello degli antichi egizi. Sulla sua barca "Ra" riuscì a raggiungere la costa delle Barbados, dimostrando che gli antichi navigatori potevano fare viaggi transatlantici. Vale la pena notare che questo era il secondo tentativo di Heyerdahl. Un anno prima, lui e il suo equipaggio erano quasi annegati, poiché la nave, a causa di difetti strutturali, pochi giorni dopo la partenza, ha iniziato a piegarsi e andare in pezzi. La squadra del norvegese includeva un noto giornalista televisivo e viaggiatore sovietico Yuri Senkevich.

Fai il giro del mondo su uno yacht rosa

Oggi il titolo del velista più giovane che è riuscito a fare un giro del mondo in solitario appartiene all'australiana Jessica Watson. Aveva solo 16 anni quando il 15 maggio 2010 completò il suo viaggio di 7 mesi intorno al mondo. Lo yacht rosa della ragazza ha attraversato l'Oceano Australe, ha attraversato l'equatore, ha doppiato Capo Horn, ha attraversato l'Oceano Atlantico, si è avvicinato alle coste del Sud America e poi è tornato in Australia attraverso l'Oceano Indiano.

Il viaggio in bici del milionario intorno al mondo

Il 75enne milionario, ex produttore di pop star e squadre di calcio, Janusz River ha ripetuto l'esperienza di Thomas Stevens. Ha dato una svolta alla sua vita quando ha comprato una mountain bike per $ 50 nel 2000 e si è messo in viaggio. Da quel momento, River, che, tra l'altro, essendo russo di madre, parla un ottimo russo, ha visitato 135 paesi e ha percorso più di 145 mila km. Ha imparato una dozzina di lingue straniere ed è riuscito a farsi catturare dai militanti 20 volte. Non la vita, ma un'avventura continua.

Fare jogging in giro per il mondo

Il britannico Robert Garside porta il titolo di "Running Man". È il primo a girare il mondo facendo jogging. Il suo record è entrato nel Guinness dei primati. Robert ha avuto diversi tentativi falliti di correre in tutto il mondo. E il 20 ottobre 1997, è partito con successo da Nuova Delhi (India) e ha terminato la sua corsa, la cui lunghezza era di 56 mila km, nello stesso luogo il 13 giugno 2003, quasi 5 anni dopo. I rappresentanti del Book of Records hanno controllato scrupolosamente e per lungo tempo il suo record e Robert è stato in grado di ottenere un certificato solo dopo pochi anni. Lungo la strada, ha descritto tutto ciò che gli è successo usando il suo computer tascabile e tutti coloro che non erano indifferenti hanno potuto conoscere le informazioni sul suo sito Web personale.

Viaggio in moto intorno al mondo

Nel marzo 2013, due britannici - l'esperto di viaggi del Belfast Telegraph Jeff Hill e l'ex pilota di auto da corsa Gehry Walker - hanno lasciato Londra per ricreare la circumnavigazione del mondo dell'americano Carl Clancy 100 anni fa su una motocicletta Henderson. Nell'ottobre 1912, Clancy lasciò Dublino con un compagno di viaggio, che lasciò a Parigi, e continuò il suo viaggio a sud della Spagna, attraverso il Nord Africa, l'Asia e alla fine del tour attraversò l'America. Il viaggio di Karl Clancy è durato 10 mesi e i suoi contemporanei hanno definito questo giro del mondo "il viaggio in moto più lungo, più difficile e più pericoloso".

circumnavigazione non-stop in solitaria

Fyodor Konyukhov è un uomo che ha fatto il primo nella storia della Russia, un unico viaggio intorno al mondo senza scalo. Sullo yacht Caraana da 36 libbre, ha navigato sulla rotta Sydney - Capo Horn - Equatore - Sydney. Gli ci sono voluti 224 giorni per farlo. La circumnavigazione di Konyukhov iniziò nell'autunno del 1990 e terminò nella primavera del 1991.

Fedor Filippovich Konyukhov è un viaggiatore russo, artista, scrittore, sacerdote della Chiesa ortodossa russa, Maestro onorato dello sport dell'URSS nel turismo sportivo. È diventato la prima persona al mondo a visitare i cinque poli del nostro pianeta: il North Geographic (tre volte), il South Geographic, il Polo della relativa inaccessibilità nell'Oceano Artico, l'Everest (il polo dell'altezza) e Capo Horn ( il polo dei velisti).

Il russo attraversa l'Oceano Pacifico su una barca a remi
Il viaggiatore russo Fyodor Konyukhov, che ha alle spalle cinque viaggi intorno al mondo, sta attualmente attraversando l'Oceano Pacifico sulla barca a remi Turgoyak. Questa volta ha deciso di fare il passaggio dal Cile all'Australia. Il 3 settembre, Konyukhov era già riuscito a superare 1.148 km e ci sono ancora più di 12 mila chilometri di viaggi oceanici verso l'Australia.

L'esperienza di Nina e Nonno, una coppia sposata sposata da 61 anni, è un perfetto esempio per il viaggiatore alle prime armi. Hanno fatto le valigie e creato.

Fedor Konyukhov ha stabilito un nuovo record mondiale per la velocità di un viaggio in mongolfiera intorno al mondo. Il viaggiatore russo si è messo in viaggio il 12 luglio. Ha preso il volo in mongolfiera dalla costa occidentale dell'Australia. Questa mattina, 23 luglio, il russo ha raggiunto le coste dell'Australia dopo 11 giorni di viaggio. L'ultimo record apparteneva all'americano Steve Fossett, il suo volo è durato 13 giorni. Una persona straordinaria, tutti i tipi di record che non ha stabilito, ovunque sia stato. Questo post riassume alcuni dei suoi successi:

1) Salito a 10 mila 600 metri di altezza in mongolfiera

Dopo essere salito a un'altezza di 10 mila 600 metri durante un viaggio in mongolfiera intorno al mondo, il famoso viaggiatore Fyodor Konyukhov, ha superato il record stabilito dall'uomo d'affari, velista americano, aeronauta Steve Fossett. La sua altitudine massima di volo era di 10 mila 200 metri.

2) Il primo russo a completare il programma del Grande Slam

Il primo russo a completare il programma del Grande Slam. Qui, a volte, è difficile salire le scale fino al ventesimo piano, per non parlare delle cime delle montagne. Ciò che non è incluso nel "Grand Slam" per completare il programma deve essere conquistato: Polo Nord, Polo Sud, Capo Horn, Everest.

3) Completato il programma "7 Summits of the World"

Il primo russo che è riuscito a completare il programma 7 Summits of the World è stato quello di scalare la vetta più alta di ogni continente.

Nell'ambito di questo programma, Fedor Konyukhov ha effettuato salite:

4) Remare attraverso l'Oceano Atlantico

Nel 2002, il russo Fëdor Konyukhov ha attraversato da solo l'Oceano Atlantico. Ha viaggiato su una barca a remi "URALAZ", stabilendo un record mondiale: 3 mila miglia nautiche in 46 giorni.

5) Pagaia attraverso l'Oceano Pacifico

Il viaggiatore russo Fyodor Konyukhov ha raggiunto la costa dell'Australia nel maggio 2014. Così, è stato in grado di attraversare l'Oceano Pacifico da solo su una barca a remi senza fare scalo nei porti e senza assistenza esterna.

Konyukhov è partito il 22 dicembre 2013 dal porto di Concon (Cile) alle 09:15 ora cilena, ha percorso oltre 17mila km su un battello chiamato "Turgoyak" ed è terminato nella cittadina di Muloolaba (Queensland) alle 13:13 Eastern tempo la costa dell'Australia. "Turgoyak" ha una lunghezza di 9 metri, una larghezza di 1,8 metri, il peso del suo corpo in fibra di carbonio è di 250 kg, peso a pieno carico - 850 kg. Completò il suo viaggio in 160 giorni.

6) La prima nella storia della Russia, unica circumnavigazione non-stop del mondo

Ha fatto il primo nella storia della Russia, un unico viaggio intorno al mondo senza scalo. Sullo yacht Caraana da 36 libbre, ha navigato sulla rotta Sydney - Capo Horn - Equatore - Sydney. Gli ci sono voluti 224 giorni per farlo. La circumnavigazione di Konyukhov iniziò nell'autunno del 1990 e terminò nella primavera del 1991.

7) Sciare in solitaria al Polo Nord

1990 - il primo viaggio di sci in solitaria al Polo Nord nella storia della Russia. Partita da Cape Lokot, sull'isola di Sredny, il 3 marzo. Raggiunto il Polo l'8 maggio 1990. Tempo di viaggio - 72 giorni.

8) Escursione in solitaria al Polo Sud

1995-1996 - il primo viaggio in solitaria al Polo Sud nella storia della Russia, seguito da un'ascesa al punto più alto dell'Antartide: il massiccio del Vinson (5140 m). Lanciato da Hercules Bay l'8 novembre 1995 - ha raggiunto il Polo Sud il 6 gennaio 1996. Ha raggiunto il Polo Sud in 64 giorni, da solo, in autonomia.

9) Attraversando la Groenlandia con le slitte trainate da cani

Il record è stato stabilito nel 2007 - attraversando la Groenlandia su slitte trainate da cani dalla costa orientale (villaggio di Isortok) attraverso la cupola di ghiaccio, fino alla costa occidentale (villaggio di Illulisat), lungo il circolo polare artico. È stato stabilito un record per l'attraversamento della Groenlandia su questa rotta: 15 giorni e 22 ore.

10) Record mondiale per il volo più lungo

Nel gennaio 2016 - insieme al suo compagno Ivan Menyailo, stabilendo un record mondiale per la durata di un volo in mongolfiera con un volume di 3950 metri cubi - 32 ore e 20 minuti.

Salvato da

Il 12 dicembre 2012, nel giorno del suo compleanno, Fedor Konyukhov ha presentato ufficialmente un nuovo progetto: attraversare l'Oceano Pacifico su una barca a remi. Fedor Konyukhov prevede di attraversare l'Oceano Pacifico su una barca a remi lungo la rotta continente-continente senza sosta, senza entrare nei porti e senza scorta.

Nel dicembre 2012 ha avuto luogo una visita in Inghilterra, all'ingresso della quale è stato finalmente approvato il progetto di una barca di 9 metri (il nome di lavoro della barca è "K9") e si è deciso di costruire una barca sul costa orientale dell'Inghilterra (vicino alla città di Ipswich).

Philip Morrison è stato coinvolto nello sviluppo del design, ha anche progettato una barca a remi di 7 metri "URALAZ" per Fedor Konyukhov su cui ha attraversato l'Oceano Atlantico in 46 giorni e ha stabilito un record mondiale. Il progetto si è rivelato un grande successo e più di 20 barche oceaniche sono state prodotte secondo i disegni della barca URALAZ.

Negli ultimi 10 anni, i progetti di barche a remi oceaniche hanno subito cambiamenti significativi, ma per quanto riguarda il design della barca e le linee dello scafo, Fedor Konyukhov ha deciso di mantenere il design classico, ripetendo le forme della precedente barca URALAZ. La nuova barca ha uno scafo di 9 metri di lunghezza, una larghezza dello scafo di 1,6 metri, 5 paratie stagne, due tipi di timoneria (fissa e di emergenza), volumi sufficientemente ampi per riporre viveri e attrezzature, mentre il peso della barca Turgoyak è inferiore alla barca URALAZ, poiché lo scafo è in fibra di carbonio.

La nuova barca Turgoyak è costruita con un materiale durevole in fibra di carbonio formando in una matrice. Ulteriori informazioni sulla costruzione.

Il manager per la costruzione della barca e il suo armamento tecnico era un inglese - Charlie Pitcher. Vale la pena notare che lo stesso Charlie ha attraversato due volte l'Oceano Atlantico da solo su una barca a remi in 52 giorni e 35 giorni. Nel 2013, è partito dalle Isole Canarie e si è concluso 35 giorni dopo ad Antigua, stabilendo un nuovo record mondiale di single. Più dettagli.

Il project manager è Simon Chalk, un altro rinomato vogatore oceanico e organizzatore di gare di barche a remi attraverso gli oceani. Questo inglese ha 6 traversate attraverso l'Oceano Atlantico e 2 traversate attraverso l'Oceano Indiano in barche a remi. Più dettagli.

L'organizzazione di un progetto così ampio come l'attraversamento dell'Oceano Pacifico è un compito super e abbiamo bisogno di professionisti di alto livello. Se confronti l'Atlantico, ecco un percorso di 3 mila miglia, che può essere percorso in una stagione. L'Oceano Pacifico nella sezione del Cile, la costa orientale dell'Australia, ha una lunghezza di rotta di quasi 9 mila miglia nautiche. Ci concentriamo su 180-200 giorni nell'oceano ed è chiaro che non entrerò in una stagione. Ho intenzione di iniziare in estate (dicembre nell'emisfero australe) e finire nel tardo autunno, le tempeste sulla strada per l'Australia non possono essere evitate. La barca deve sopportare carichi enormi e avrò bisogno della tecnologia più moderna, degli ultimi sviluppi nel campo dei progetti di remi oceanici. Pertanto, ho invitato i rematori oceanici attivi al progetto - Simon e Charlie, inoltre, sono entrambi costruttori di barche, ognuno ha costruito una barca per le loro maratone di canottaggio. Anche l'esperienza di Simon come organizzatore di regate oltreoceano è importante per me, la logistica Inghilterra - Cile - Australia è piuttosto complicata e avremo bisogno della sua esperienza. - Fedor Konyukhov

Il nome della barca a remi è Turgoyak

Inizio della spedizione. La prima volta che Fedor Konyukhov è partito il 14 dicembre 2013 dalla città cilena di Con Con (Con Con), regione di Valparaiso, ma a causa di problemi con le batterie di bordo, è stato costretto a tornare a Con Con. La seconda partenza ha avuto luogo il 22 dicembre 2013, sempre da Kon Kon. Il tempo previsto per l'attraversamento dell'Oceano Pacifico è di 180-200 giorni. Zona di arrivo: la costa orientale dell'Australia, all'incirca la città di Brisbane.

In preparazione per questa spedizione, Fedor Konyukhov ha utilizzato le informazioni sui singoli attraversamenti attraverso l'Oceano Pacifico da est a ovest in modalità non-stop dai seguenti vogatori: (basato sui materiali dal sito Web www.oceanrowing.com)

• Anders Svedlun (Svezia). Inizio 27/02/1974. Fine 06.09.1974. Tempo di percorrenza 191 giorni. Sito di lancio Cile (Huasco). Arrivo sull'isola delle Samoa occidentali. Superate 6.462 miglia.
• Peter Bird (Inghilterra). Inizio 23/08/1982. Termina il 14/06/1983. Il tempo di percorrenza è di 294 giorni. Inizia San Francisco (USA). Finisci Barrier Reef (est dell'Australia), vicino al fiume Lockhart. Ha camminato per 8688 miglia. Ha attraversato l'equatore.
• Jim Shekhdar (Inghilterra). Inizio 29/06/2000. Termina il 30/03/2001. Il tempo di percorrenza è di 273 giorni. Sito di lancio Perù. Il sito di arrivo è North Stradbroke Island (Australia). Ha superato 10,652 miglia. Il principale punto di riferimento per Fëdor Konyukhov.
• Maud Fontenoy (Francia). Partenza il 12.01.2005 dal Perù (Lima). Arrivo Isole Marchesi (Polinesia francese). Fine 26.03.2005. Tempo di percorrenza: 72 giorni. Percorsi 4.217 miglia.
• Alex Bellini (Italia). Inizio il 21/02/2008. Fine 12.12.2008. Il tempo di percorrenza è di 294 giorni. Luogo di partenza: Perù (Callao). Arrivo nel Mar dei Coralli (65 miglia al largo della costa australiana).
• Serge Jandaud (Francia). Inizio 12.06.2010. Fine 23/11/2010. Il tempo di percorrenza è di 163 giorni. Luogo di partenza: Perù (Callao). Il sito di arrivo è Wallis Island.

Fedor Konyukhov proverà ad attraversare l'Oceano Pacifico da est a ovest dal continente (Sud America) al continente (Australia) senza fermarsi o visitare le isole.

Mappa del percorso di questa transizione

Il 31 maggio 2014 alle 13:13 ora locale (Brisbane) la barca a remi Turgoyak ha toccato la costa dell'Australia orientale, la città di Mooloolaba.

Fedor Konyukhov ha attraversato l'oceano più grande del pianeta su una barca a remi, da un continente all'altro, senza entrare nei porti, senza assistenza in un tempo record: 159 giorni 16 ore 58 minuti.

È iniziato nel dicembre 2013 e alla fine di maggio 2014. la prossima spedizione dell'esploratore-viaggiatore Fëdor Konyukhov è giunta al termine. Su una barca a remi "K9 Turgoyak", da solo, è andato a conquistare l'oceano più grande del mondo, cosa che alla fine è riuscito a fare. Il velista di 62 anni ha attraversato l'Oceano Pacifico dal Sud America all'Australia (più di 9000 miglia, 17mila km) in autonomia, senza chiamare isole, in 160 giorni. Divenne la prima persona che riuscì a remare nel Pacifico "da continente a continente", e anche a tempo di record. In accordo con l'incarico della SGA, il partner costante di Fedor Konyukhov nei progetti di spedizione, sono stati condotti esperimenti sul percorso per studiare le capacità psicofisiche di una persona e allenare la neuroplasticità in condizioni estreme.
La spedizione è stata sostenuta dalla Russian Geographical Society. Lo sponsor informativo del progetto è il canale televisivo "Prima didattica

25 settembre 2013

Recentemente il viaggiatore-esploratore Fyodor Konyukhov è tornato da Southampton (Inghilterra), dove una barca a remi di 9 metri dal design originale è stata presentata all'esposizione internazionale del Salone Nautico. Costruita secondo un progetto speciale, questa barca è progettata per un soggiorno attivo a lungo termine nell'ambiente oceanico estremo nelle condizioni tipiche del più grande oceano del mondo: il Pacifico. Non sembra la barca tradizionale o lo yala a cui siamo abituati. Molto probabilmente, il suo lontano prototipo è un kayak, ma non con uno, ma con due remi inseriti negli scalmi. Con due compartimenti pressurizzati gonfiati, a prua e a poppa, una sorta di minuscole cabine, questa barca è teoricamente inaffondabile. In caso di colpo di stato, grazie alle cabine galleggianti, deve ritornare autonomamente nella sua posizione normale. Senza alcuna esagerazione speciale, può, forse, essere paragonato a un'astronave e l'intera spedizione - con un volo nello spazio. L'obiettivo è quello di remare attraverso il vasto oceano in una modalità completamente autonoma, simile a un volo su Marte. E non è chiaro chi lo troverà più facile: un astronauta in un'orbita lontana o Fedor nell'oceano infinito.

La precedente traversata in barca di 11 anni attraverso l'Oceano Atlantico ha portato a Fedor non solo la gloria del detentore del record - nessuno più veloce di lui, fino a quest'anno, ha attraversato l'Oceano Atlantico a remi, ma anche la fiducia interiore nel possibilità di più per se stesso. Nonostante il fatto che abbia sempre capito e ora capisca che tutti i non così tanti tentativi di temerari di conquistare l'Oceano Pacifico in questo modo sono finiti invano, a volte - tragicamente. Le carte vincenti di Fedor sono l'esperienza, la conoscenza dell'Oceano, l'eccezionale capacità di sopravvivere in condizioni incredibili e situazioni di emergenza, concentrazione e dedizione.

Ecco perché ha sviluppato lui stesso l'incarico tecnico per la barca e ha affidato la costruzione, basata sulle ultime tecnologie, ad artigiani riconosciuti e a esperti costruttori navali dall'Inghilterra. Non c'è nulla di superfluo su di esso, uno stile di vita spartano attende il vogatore. Pagaie, dispositivi di navigazione, un telefono satellitare, un computer, videocamere, un distillatore portatile di acqua salata, una scorta di sei mesi di prodotti liofilizzati, una canna da pesca, una lancia per squali: è tutta la sua fattoria.

Dopo la dimostrazione della barca alla mostra - l'unica mostra dalla Russia - è stata nuovamente trasportata al cantiere navale per l'adeguamento finale e l'installazione delle attrezzature. A bordo è collocato il logo della società televisiva SSU TV (canale televisivo "Primo educativo") - il partner informativo del progetto.

17.10.2013

La fase preparatoria del progetto di spedizione di Fëdor Konyukhov "Su una barca attraverso l'Oceano Pacifico" è stata completata. Presso il cantiere navale Mike Wood nel villaggio di Benem-on-Crouch, a un centinaio di chilometri da Londra, sono stati completati i lavori di costruzione e installazione della barca originale della formula K9 ("Konyukhov - 9 m"). Ora sarà caricata in un container e inviata con una motonave al sito di lancio, nella città sudamericana di Valparaiso (Cile), sulla costa orientale dell'Oceano Pacifico.

L'appaltatore principale per l'implementazione dell'idea progettuale di Fyodor Konyukhov è l'energico Charlie Pitcher. Charlie è il detentore del record tra i vogatori nella traversata dell'Atlantico ai remi, che ha migliorato il risultato record (46 giorni) di Konyukhov all'inizio di quest'anno di una settimana e mezza, che aveva mostrato in precedenza sulla barca Uralaz. Allo stesso tempo, è un costruttore navale esperto che ha costruito più di una barca per l'estremo oceano utilizzando le ultime tecnologie. Ecco perché Fedor gli ha affidato la creazione dell'auto a remi dei suoi sogni. Il K9 in fibra di carbonio di nove metri con protezione del fondo in Kevlar pesa solo 250 kg e può resistere non solo all'impatto delle onde oceaniche, ma anche alle collisioni con le barriere coralline. La capacità di carico della barca è di 1 tonnellata: questi sono prodotti, attrezzature e attrezzature e il peso del vogatore stesso. Nonostante le dimensioni impressionanti e un solo paio di remi funzionanti (non c'è vela o motore su di esso per ragioni fondamentali), la barca può raggiungere una velocità di diversi nodi, cioè muoversi alla velocità di una bicicletta. Il numero di bracciate che un marinaio russo deve effettuare sulla rotta è espresso in sette cifre.

"Secondo i nostri calcoli, la barca dovrebbe percorrere almeno trenta miglia al giorno", afferma Fyodor Konyukhov, "cioè, devi fare 50 km per rispettare la scadenza prevista ... Ogni giorno dovrai lavorare sui remi per 11 ore.”

Alla fine di novembre, Fedor andrà a Valparaiso per incontrare il container. L'inizio è previsto per la prima decade di dicembre, momento in cui inizia l'estate nell'emisfero australe.

07.11.2013

Il 5 novembre a Chelyabinsk e il 6 novembre nella vicina Miass, Fedor Konyukhov e i suoi partner degli Urali hanno tenuto conferenze stampa nel progetto "Su una barca a remi - attraverso l'Oceano Pacifico", in cui la stampa e il pubblico sono stati riportati su i risultati della fase preparatoria della nuova spedizione.

Non lontano da Miass, sul lago Turgoyak, è custodita la leggendaria barca Uralaz, il prototipo del nuovo K-9, su cui l'esploratore-viaggiatore intende attraversare l'Oceano Pacifico. Durante la sua breve visita al famoso centro ricreativo "Golden Beach", il marchio di Turgoyak, Fedor ha incontrato i ragazzi della "Scuola dei viaggiatori" che ha creato qui, dove ha tenuto una master class con futuri tracker e marinai. Giovani viaggiatori appositamente per questo incontro hanno composto e cantato con una chitarra una canzone dedicata al famoso russo.

19 .11.2013 g.

Sia il progetto stesso che tutti i suoi partecipanti si sono trasferiti in Cile.

La prima persona che riuscì ad attraversare l'Oceano Pacifico su una fragile barca fu Fernand Magellan. Non era cileno, ma sulle rive di un lontano stretto che porta il suo nome, nella città cilena di Punta Arenas, c'è un monumento a questo coraggioso marinaio.

È passato più di un secolo e ora l'Oceano viene sfidato. E ancora, non cileno, ma dalle coste cilene. È simbolico che il programma di allenamento e preparazione per la partenza su una barca a remi attraverso l'Oceano Pacifico, il russo Fedor Konyukhov, abbia deciso di partire proprio dalla zona della Terra del Fuoco, una volta scoperta da Magellano.

20.11.2013

Un team di partecipanti al progetto guidato da Fyodor Konyukhov, che ha coperto una distanza di 15.000 km in due giorni - simile a quella di una barca oceanica - e non ha dimenticato di inchinarsi al leggendario Magellano a Punta Arenas, è saltato su un minuscolo Twinwater attraverso il Stretto di Magellano e Terra del Fuoco e sbarcò nella città più meridionale della Terra - Puerto Williams. C'è una base militare cilena qui. Non c'è nessun altro posto dove volare, anche solo in Antartide. Da qui alla punta meridionale dell'America, il famoso Capo Horn, un centinaio e mezzo di chilometri.

È su questo mantello che Fedor, che ha iniziato ad allenarsi, intende salire su uno yacht nei prossimi giorni per mettersi alla prova e ottenere energia spirituale dalla croce ortodossa con l'icona di San Nicola Taumaturgo, che ha installato lì, all'incrocio degli oceani, tre anni fa. Nella prossima supermaratona di canottaggio, non è tanto la condizione fisica del vogatore che è importante quanto la forza dello spirito, l'atteggiamento volitivo. Un'escursione di una settimana intorno a Capo Horn può aiutare. Lo yacht sarà fornito da uno skipper locale.

Interessante e utile è l'esperienza degli indiani Yagan che da tempo immemorabile vivono sulle isole dell'arcipelago della Terra del Fuoco e percorrevano gli stretti oceanici e i fiordi su barche a remi fatte di spessa corteccia di ginepro. Nella città di Lakutaya, che significa "Black Bird Bay", Fedor conobbe i temi delle attività marine e la vita dello yagan.

Nonostante l'arrivo dell'estate e la fioritura di margherite e denti di leone, la neve cade dal cielo più volte al giorno dopo il sole, soffia un freddo vento antartico, le montagne si nascondono tra le nuvole. Si spera che il tempo variabile non interrompa i piani di Fedor e dei suoi compagni: molto presto sarà necessario incontrare la barca K9 nel porto di Valparaiso.

27 novembre 2013

Se ai vecchi tempi gli indiani Yagana, i nomadi del mare e la tribù più meridionale del pianeta camminavano tra le isole dell'arcipelago della Terra del Fuoco su fragili barche di legno, ora i servizi della popolazione locale e degli ospiti in visita che vogliono remare sono abbastanza moderni e comodi kayak e canoe di plastica. Fedor Konyukhov, che ha apprezzato i vantaggi di diversi modelli di barche da addestramento, non ha mancato di approfittare di questa circostanza.

E il 21, lo yacht "Pelagic Australus" con una dozzina di persone a bordo, tra cui Fedor, è partito dallo stretto di Beagle verso la punta estrema del continente sudamericano - Capo Horn sull'isola con lo stesso nome. Il passaggio è durato diversi giorni. Di conseguenza, è stato possibile non solo aggirare il prodigioso promontorio da ovest, ma anche scendere a terra, visitare la stele con l'albatro simbolico, salire sul faro e anche installare la croce ortodossa con l'icona di Nicola il Benefattore in la piccola cappella lì. L'icona del santo patrono dei viaggiatori e dei marinai Nicholas the Wonderworker Mysgornovsky con uno yacht a vela in mano è stata scritta da p. Fedor.

Non abbiamo avuto il tempo di cambiare rotta al contrario, poiché il tempo ha iniziato a peggiorare, si è alzato un forte vento. Tuttavia, la cosa principale è stata fatta ed è stata percepita da tutti come un buon segno.
Il 26 novembre, Fedor Konyukhov ha salutato l'ospitale Puerto Williams e si è recato a Valparaiso per incontrare la sua tanto attesa barca.

01.12.2013

Durante il lungo trasporto dall'Inghilterra al Cile, la barca ha ricevuto lievi danni. Ci è voluta quasi una settimana per eliminarli nello yacht club della città di Konkon vicino a Valparaiso. Il fondo è stato dipinto in più strati per impedire la crescita attiva dei molluschi sulla sua superficie, che aumenta la resistenza dell'acqua e, di conseguenza, rallenta la barca.

Il 1 dicembre ha avuto luogo il primo varo della barca. In una giornata soleggiata e moderatamente ventosa, in una baia che si apre sull'oceano, Fyodor Konyukhov e il direttore tecnico, il famoso vogatore oceanico Simon Chok, per la prima volta si sono tuffati a remi nelle acque dell'Oceano Pacifico.

Ci sono volute diverse ore per controllare la stabilità della barca, le sue prestazioni di guida, calibrare la bussola e le apparecchiature elettroniche di navigazione. I test hanno avuto successo, il design originale della barca non ha deluso le aspettative dei suoi creatori. È stata raggiunta una velocità di oltre 3 nodi - circa 6 km / h. Ma è diventato chiaro quanto sarebbe stato difficile sfondare da soli tra i venti contrari, le onde e le correnti caratteristiche di questa zona delle acque costiere del Cile.

Il compito immediato, oltre al caricamento dei prodotti, delle apparecchiature, all'installazione e al debug delle apparecchiature, è studiare la direzione delle correnti locali e la rosa dei venti per selezionare l'ora di inizio ottimale. Mentre il vento soffia di più dall'oceano e le barriere coralline all'ingresso della baia creano potenti correnti sottomarine circolanti, in cui è meglio non entrare.

Il giorno prima, l'incontro dei capitani di yacht cileni con Fyodor Konyukhov si è svolto nella campagna del reparto dello yacht club. L'incontro è stato vivace e interessato, il marinaio russo ha sorpreso tutti con i suoi piani su larga scala e i suoi precedenti. Durante la presentazione è stato proiettato un film sulla spedizione di slitte trainate da cani dal ciclo di documentari "Arctic-2013" del canale televisivo "First Educational".

E il giorno prima, qui, nello yacht club, Fedor ha incontrato il presidente del Cile, al quale l'esploratore ha mostrato la sua barca, ha raccontato dell'imminente passaggio transoceanico e lo ha invitato alla partenza. Uno dei compiti fondamentali che è stato risolto con l'assistenza dei rappresentanti del corpo diplomatico russo è ottenere il permesso dalle autorità militari per il varo di un'imbarcazione dalla costa cilena. Tempo permettendo, la partenza avverrà il 12 dicembre dal Konkona Yacht Club Marina.

07.12.2013

Il Cile mostra un interesse insolitamente vivo per il progetto di Fëdor Konyukhov. Le persone si affollano costantemente intorno alla barca nello yacht club: velisti, giornalisti, emittenti televisive. Un video report su Fedor e il prossimo passaggio è stato mostrato sul canale centrale cileno "13", altri canali, i materiali sul viaggiatore russo sono pubblicati sulle prime pagine dei giornali locali.

A Santiago, presso la nostra ambasciata, Fedor ha incontrato l'ambasciatore della Federazione Russa in Cile Mikhail Orlovets. Abbiamo concordato di preparare un'esposizione fotografica basata sui materiali del progetto per il posizionamento nel Centro Culturale Russo, nonché di mostrare ampiamente i film sull'esploratore Fyodor Konyukhov al pubblico cileno.

Una serata memorabile si è tenuta al Centro Culturale Rossotrudnichestvo, dove si sono riuniti i rappresentanti della diaspora russa e i residenti locali. Fedor Konyukhov ha presentato i membri del suo team, ha condiviso i piani, ha risposto a numerose domande. Poi hanno donato alla comunità russa un'icona della Madre di Dio per l'installazione nella cappella del Centro Culturale Russo, che doveva essere consacrata il giorno successivo. Nessuno qui si aspettava un tale dono, ed è stato percepito come la provvidenza di Dio.

Nel frattempo, a Konkon, continua il lavoro scrupoloso quotidiano per preparare la barca alla partenza. Lo yacht club è protetto dalle onde oceaniche dirette da un frangiflutti in pietra, ma non appena lo oltrepassi, inizi a sentire il respiro dell'oceano. Da qui alla Brisbane australiana - 7.500 miglia nautiche, o circa 14.000 km. Fedor si prepara per il primo passo: i primi chilometri saranno particolarmente difficili, poiché dovrà allontanarsi dalla costa e attraversare le barriere coralline all'ingresso della baia. Ogni giorno si siede ai remi e si fa strada attraverso l'area acquatica della baia fino al capo che gira e ritorno. Il vogatore e la barca si stanno gradualmente adattando, abituandosi l'uno all'altro - senza armonia e comprensione reciproca, non si può andare nell'oceano. I pescatori locali e i pellicani osservano con stupore l'insolita barca che scorre lentamente davanti al faro davanti ai loro occhi.

12.12.2013

Dopo aver analizzato attentamente le previsioni del tempo, Fedor Konyukhov ha deciso di iniziare il 14 dicembre. A questo punto, l'eccitazione causata dal ciclone che infuria nell'oceano sul presunto percorso della barca dovrebbe essersi in qualche modo placata. Inoltre, nel giro di pochi giorni, è previsto un miglioramento del tempo, che dovrebbe contribuire al distacco del vogatore dalla costa infida con forti correnti e numerosi scogli.

Durante tutto questo giorno, il marinaio russo ha ricevuto congratulazioni per il suo compleanno. Il 12 dicembre ha compiuto 62 anni, un'età insolita per i viaggiatori che si imbarcano in progetti di spedizione come questo. Amici, capitani dello yacht club, russi che vivono in Cile e comuni cileni si sono congratulati: tutti qui conoscono Fedor e il suo progetto grazie alla stampa e alla televisione.

Molte chiamate sono arrivate dalla Russia, ma, forse, la principale congratulazione è stata espressa dall'ambasciatore russo in Cile Mikhail Orlovets, che è venuto appositamente a Konkon per questo scopo. Ha letto una lettera di saluto a Fedor Konyukhov dal Presidente della Federazione Russa e Presidente del Consiglio di fondazione della Società Geografica Russa, Vladimir Putin. Fedor ha anche invitato l'ambasciatore e, per suo tramite, il presidente della Federazione Russa in Australia - per incontrarlo alla fine della transizione.

14/12/2013

L'ultimo giorno prima della partenza è stato uguale a tutti i precedenti, tra affari e preoccupazioni. È stato verificato il funzionamento delle apparecchiature di navigazione e segnalazione, sono stati acquistati anche alcuni prodotti e sciocchezze precedentemente non contabilizzate. Fyodor ha trascorso quasi tutto il tempo in barca, non è uscito nella baia - era irrequieto lì. Verso sera sono comparsi i doganieri cileni, poi le guardie di frontiera (o meglio, le guardie di frontiera), che hanno apposto i segni necessari sui documenti e sul passaporto di Fëdor.

C'era sempre una folla al molo, per lo più compatrioti. Hanno ringraziato Fedor per il fatto che lo è e infonde in loro un senso di fiducia, orgoglio per la lontana Russia. Congratulazioni per il tuo compleanno passato, presentato con regali.

La squadra ha trascorso la serata insieme a Pyotr Mikhailovich Karpenko, che è arrivato da Mosca, il presidente della società televisiva SSU, un vecchio amico e partner di Fyodor Konyukhov in vari progetti.

La mattina presto del 14 dicembre, quando era appena l'alba, l'esploratore russo partì dal molo galleggiante dell'ospitale Konkona Yacht Club. Nonostante l'ora mattutina e il tempo nuvoloso, c'erano sorprendentemente molte persone che si salutavano. Il via libera alla partenza alle ore 6,52 è stato dato dal console della Federazione Russa giunto da Santiago. I primi colpi attenti, la prima svolta nella gamma del porto turistico, e ora - l'uscita oltre il molo. Dietro ci sono il faro, la foresta di alberi degli yacht e il formicaio delle case Konkon che si accumulano uno sopra l'altro. Di fronte c'è l'oceano nascosto nella nebbia mattutina, sulla cui superficie, a ricordo del recente ciclone, si staglia maestosa e uniforme un'increspatura morta di un metro e mezzo di altezza.

Remando con sicurezza, e presto i fari della barca scompaiono nella foschia blu profondo. Nessuna scorta, ad eccezione della nave dell'Armada cilena (Marina). E solo un'ora dopo, come concordato, lo yacht e due barche con i partecipanti al progetto, nonché gli ammiratori più insistenti, hanno seguito il vogatore per augurargli buona fortuna sulla traversata di Valparaiso. Pellicani e gabbiani sulle scogliere costiere, preoccupati, si calmarono.

Il testo del telegramma del Presidente della Federazione Russa:

« Caro Fedor Filippovich!

Buon compleanno e l'inizio di una nuova pagina nella tua movimentata biografia: una spedizione sulle coste dell'Australia su una barca a remi attraverso l'Oceano Pacifico.

Questo progetto unico, sostenuto dalla Russian Geographical Society, dai tuoi compagni di viaggio, ricercatori famosi, persone premurose ed entusiaste, non ha analoghi nella storia. E, senza dubbio, attirerà l'attenzione del pubblico, degli specialisti, degli esperti di affari nautici.

Hai conquistato più di una volta le vie più difficili e inaccessibili: l'elemento acqua, le vette delle montagne, i poli nord e sud. Sono sicuro che l'attuale campagna avrà successo e servirà l'onore e la gloria della Russia, un paese che ha scritto molte pagine luminose nella cronaca delle scoperte geografiche.

Ti auguro buona fortuna e tutto il meglio.

Buona fortuna!

Il primo giorno, Fedor remò tutto il giorno e tutta la notte, senza chiudere gli occhi, combattendo contro il vento e le correnti. Sono riusciti a spostare 18 miglia dalla costa a ovest e 8 miglia a nord.

18/12/2013

Una barca con un approdo poco profondo è facilmente vulnerabile ai venti laterali e al vento contrario. Per resistere in qualche modo a questo, è necessario remare costantemente e utilizzare il timone a chiglia anteriore appositamente fornito e una deriva centrale inserita a poppa. Il controllo può essere automatico (pilota automatico) o manuale.

Il primo giorno Fedor praticamente non ha dormito, ha solo remato. La nebbia e la pioggerellina non passavano, la notte era molto fredda, solo il lavoro con i remi ci scaldava. Non c'era tempo per il cibo: solo caffè e cioccolata calda da un thermos. Una forte corrente all'uscita della baia trascinò la barca verso nord,

Si poteva dormire a singhiozzo solo il secondo giorno, quando il vento cambiava direzione e diventava più o meno favorevole. L'eco-risponditore ronzava tutto il tempo: qui si trova la rotta principale delle navi marittime che entrano a Valparaiso, per la quale una barca di nove metri è come un chip. Solo un localizzatore può essere visto quando un dispositivo AIS speciale è acceso su di esso.

A causa della nebbia fitta e costante, i pannelli solari non hanno funzionato. La batteria principale, che forniva, prima di tutto, il funzionamento dell'autopilota e delle luci di segnalazione, si sedette il secondo giorno. Ho dovuto limitare il consumo di energia e passare all'alimentazione di backup nella speranza che il sole stesse per apparire.

La barca fece una deviazione e, allontanandosi gradualmente dalla costa, si diresse in direzione sud-ovest. In tre giorni di remi e manovre furono percorse circa cento miglia molto difficili, e riuscirono a staccarsi dalla terraferma per cinquanta miglia. Ebbene, il momento della partenza è stato ben scelto - con un minimo di eccitazione, in una pausa tra cicloni che camminano costantemente lungo i ruggenti anni Quaranta e frenetici anni Cinquanta.

La comunicazione con il mondo esterno avviene tramite il telefono satellitare Iridium, fornito a Fedor dalla Modern Humanitarian Academy. Le coordinate vengono registrate e trasmesse automaticamente alla mappa interattiva tramite la boa di localizzazione satellitare Yellowbrick.

Tutti i partecipanti al progetto che erano presenti al varo della barca, ad eccezione del principale coordinatore del progetto Oskar Konyukhov, hanno lasciato Concon e sono tornati dal Cile in patria.

19.12.2013

A bordo della barca K9 ("Turgoyak") si è verificata una situazione anomala: il sistema di alimentazione non è riuscito. Le batterie primarie e di riserva a carica solare sono fuori servizio. Fedor Konyukhov non è riuscito a risolvere i problemi da solo.

Dopo consultazioni telefoniche con il quartier generale costiero e i progettisti britannici, è stato deciso di rimorchiare la barca fino a quando Fedor non è andato lontano nell'oceano, di nuovo a Konkon per scoprire le ragioni del guasto e ripristinare l'attrezzatura per funzionare.

23.12.2013

Ecco cosa è successo. I designer britannici hanno installato sulla barca le più moderne batterie al litio, che hanno una grande capacità e un peso relativamente basso. Ma queste batterie, caricate da batterie solari, hanno alcune caratteristiche specifiche rispetto alle tradizionali batterie all'elio: non possono essere completamente scaricate. Quando viene raggiunto un livello di scarica del 10% della capacità nominale, devono essere ricaricate, altrimenti sarà necessario un impulso molto potente per il ripristino, che nessuna alimentazione di bordo può fornire.

Fedor è decollato con tempo nuvoloso e ha camminato per tre giorni nella nebbia, combattendo con il vento, con la corrente di Humboldt e attraversando la trafficata rotta delle navi oceaniche che fanno scalo nel porto di Valparaiso. Muovendosi lungo la curva della traiettoria, è stato costretto ad utilizzare costantemente il pilota automatico, a tenere accese le apparecchiature di navigazione e radar, e le luci di posizione accese. Per tutto il tempo il risponditore di eco ronzava: passavano enormi navi, nella notte e nella nebbia, per le quali una barca di 9 metri era come un chip.

Con un maggiore livello di consumo energetico, le batterie principali sono state scaricate il secondo giorno, quindi quella di riserva, ma non c'era ancora il sole. Il sistema di controllo della tensione ha funzionato male, ad un certo punto il livello di carica delle batterie ha superato il livello critico e tutto si è spento. Non è stato possibile ripristinare l'efficienza del sistema di alimentazione e, quindi, è diventato inutile continuare a guidare. Dopo aver discusso della situazione via telefono satellitare con il quartier generale costiero, si è deciso di tornare a Konkon. Fortunatamente, non era ancora possibile andare lontano: solo cinquanta miglia dalla costa (sebbene fossero coperte circa 80).

Lo yacht è venuto in soccorso e ha rimorchiato la barca al Konkona Yacht Club. Tutto questo è successo il giorno di Nicholas the Pleasant - sembra che sia stato lui a suggerire al marinaio, proprio all'inizio del viaggio, la via d'uscita corretta da questa situazione.

L'analisi della causa dei guasti del sistema di alimentazione e la sostituzione delle apparecchiature hanno richiesto solo tre giorni. Invece di batterie esotiche, hanno installato quelle tradizionali. Sono più pesanti, ma, come credono gli esperti, più affidabili e Fedor è familiare.

La mattina del 22 dicembre, Fedor Konyukhov riprese i remi e, facendo il segno della croce, si precipitò verso nuove, infinite prove, dirigendo la sua barca direttamente a ovest. In questo giorno, l'Oceano Pacifico, come per giustificare il suo nome, ha deciso di presentare un regalo al vogatore: nella baia di Valparaiso è stata stabilita una calma quasi completa.

30 maggio 2014

Dopo 159 giorni di canottaggio quasi continuo, dopo aver coperto una distanza di 9350 miglia nautiche (15560 km) su una barca a remi "Turgoyak" attraverso l'intero Oceano Pacifico dal Cile all'Australia, Fedor Konyukhov ha raggiunto un punto con coordinate 26 gradi. latitudine sud e 153 gr. vd Avanti: una notte emozionante e insonne e le restanti 35 miglia (60 km) fino all'ambita costa, nella sabbiosa baia di Moolulaba, a nord di Brisbane. È qui, alla latitudine del Concon cileno, da dove è iniziata questa transizione autonoma da record, che deve finire. Lo yacht club locale, le autorità cittadine, la sede del progetto di spedizione, il team di accoglienza, i rappresentanti dei media (compreso il First Educational) aspettano con ansia da molti giorni lo scatto finale del vogatore-marinaio, aspettando con impazienza esso.

La sera prima, un elicottero è decollato verso Fedor. Muovendosi tra le onde, una barca bianca è stata trovata senza troppe difficoltà a 72 miglia dalla costa. Il contatto visivo è durato poco, una decina di minuti, ma la gioia di chi era in elicottero e di chi era in barca era infinita.

Fyodor Konyukhov trascorrerà questa notte, come al solito, sui remi, in modo che al mattino entrerà nella zona costiera di 5 miglia e già prima del buio inizierà a prendere d'assalto uno degli ultimi ostacoli: il deflusso del fiume Moolulaba, che può trascinare il barca nella zona di scogliere e enormi onde che si infrangono nelle acque poco profonde della spiaggia ... Forza e fortuna, coraggioso conquistatore degli oceani!

31/05/14

Subito dopo la partenza dell'elicottero e il tramonto, il vento ha soffiato nella giusta direzione. La barca, come se sentisse la terra vicina, si precipitò nella giusta direzione, come una slitta trainata da cani nell'Artico un anno fa, e non c'era tempo per dormire! Alle otto del mattino, la riva tanto attesa era a dieci miglia di distanza.

Un'intera flottiglia di yacht, catamarani, kayak, guidati da barche del servizio costiero australiano, è uscita per incontrare Fedor lungo la strada. A loro si sono uniti gli onnipresenti delfini e persino un paio di megattere. La barca, annaspando nella cavallina delle onde, si stava muovendo con sicurezza verso la meta, un capitano barbuto in camicia bianca e uno skipper bruciato, che abitualmente lavorava a remi.

In quel momento, le persone si sono radunate sul frangiflutti, all'ingresso del porto turistico e sulla spiaggia di Moolulaba, sia locali che visitatori di Brisbane e Sydney. Circa 500 persone si sono radunate, stavano aspettando il "krezi" -russo, di cui giornali e TV hanno trasmesso tutti gli ultimi giorni.

Verso l'una del pomeriggio, la chiglia della barca di Fëdor, tra un'ovazione amichevole della folla, si è spinta nella sabbia della spiaggia. Siamo stati accolti non solo da parenti, amici e partner del progetto, ma anche dal sindaco locale, dall'ambasciatore russo, dal sacerdote ortodosso di Brisbane, da numerosi rappresentanti della diaspora e da comuni australiani. L'ambasciatore ha letto i saluti di V. Putin a Fëdor Konyukhov.

L'epopea si è conclusa, che è difficile da inserire nel quadro delle idee ordinarie sul possibile e sull'impossibile. Completato con successo e anche 40 giorni prima del previsto. L'oceano ha perso Fyodor Konyukhov e ha scritto un'altra pagina nella storia dei risultati record estremi dell'uomo e di tutta l'umanità.

In 160 giorni, il passaggio attraverso l'Oceano Pacifico è stato effettuato a remi, da soli e in autonomia, con una lunghezza di 16mila km, dal Cile all'Australia - da un continente all'altro. Finora nessuno è stato in grado di farlo!