Στις 7 Ιανουαρίου 1887, ο Thomas Stevens από το Σαν Φρανσίσκο ολοκλήρωσε το πρώτο ταξίδι με ποδήλατο σε όλο τον κόσμο. Σε τρία χρόνια, ο ταξιδιώτης κατάφερε να ξεπεράσει 13.500 μίλια και να ανοίξει μια νέα σελίδα στην ιστορία του παγκόσμιου ταξιδιού. Σήμερα για τους πιο ασυνήθιστους περίπλους.

Το ποδήλατο του Thomas Stevens σε όλο τον κόσμο

Το 1884, «ένας άντρας μεσαίου ύψους, ντυμένος με ένα φθαρμένο μπλε φανελένιο πουκάμισο και μπλε φόρμες ... μαυρισμένο σαν καρυδιά ... με προεξέχον μουστάκι», έτσι περιέγραψαν οι δημοσιογράφοι εκείνης της εποχής τον Thomas Stevens, αγόρασε ένα ένα ποδήλατο, άρπαξε μια ελάχιστη ποσότητα πραγμάτων και διαμέτρημα Smith & Wesson 0,38 και βγήκε στο δρόμο. Ο Στίβενς διέσχισε ολόκληρη την ήπειρο της Βόρειας Αμερικής, διανύοντας 3.700 μίλια, και κατέληξε στη Βοστώνη. Εκεί του ήρθε η ιδέα να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Έπλευσε στο Λίβερπουλ με ένα ατμόπλοιο, πέρασε από την Αγγλία, πέρασε με πλοίο στη γαλλική Dieppe, διέσχισε τη Γερμανία, την Αυστρία, την Ουγγαρία, τη Σλοβενία, τη Σερβία, τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Τουρκία. Περαιτέρω, ο δρόμος του διέσχιζε την Αρμενία, το Ιράκ και το Ιράν, όπου πέρασε το χειμώνα ως φιλοξενούμενος του Σάχη. Του αρνήθηκαν να περάσει από τη Σιβηρία. Ο ταξιδιώτης διέσχισε την Κασπία Θάλασσα στο Μπακού, έφτασε στο Μπατούμι σιδηροδρομικώς και στη συνέχεια έπλευσε με ατμόπλοιο για την Κωνσταντινούπολη και την Ινδία. Μετά το Χονγκ Κονγκ και η Κίνα. Και το τελικό σημείο της διαδρομής ήταν όπου ο Στίβενς, κατά τη δική του παραδοχή, κατάφερε τελικά να χαλαρώσει.

Ο γύρος του κόσμου με ένα αμφίβιο τζιπ

Το 1950, ο Αυστραλός Μπεν Κάρλιν αποφάσισε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο με το εκσυγχρονισμένο αμφίβιο τζιπ του. Τα τρία τέταρτα της διαδρομής μαζί του ήταν η γυναίκα του. Στην Ινδία, βγήκε στη στεριά και ο ίδιος ο Μπεν Κάρλιν ολοκλήρωσε το ταξίδι του το 1958, έχοντας διανύσει 17.000 χλμ. από το νερό και 62.000 χλμ από την ξηρά.

Ταξίδι με αερόστατο σε όλο τον κόσμο

Το 2002, ο Αμερικανός Steve Fossett, συνιδιοκτήτης της Scaled Composites, ο οποίος μέχρι τότε είχε ήδη κερδίσει τη φήμη ενός πιλότου περιπέτειας, πέταξε γύρω από τη Γη με ένα αερόστατο. Προσπάθησε να το κάνει αυτό για περισσότερο από ένα χρόνο και πέτυχε τον στόχο στην έκτη προσπάθεια. Η πτήση του Fossett ήταν η πρώτη σόλο πτήση σε όλο τον κόσμο χωρίς ανεφοδιασμό ή διακοπή.

Ο γύρος του κόσμου με ταξί

Κάπως έτσι, οι Βρετανοί John Ellison, Paul Archer και Lee Purnell υπολόγισαν το κόστος που σχετίζεται με το ποτό το πρωί μετά το ποτό και ανακάλυψαν ότι ένα σπίτι με ταξί θα τους κόστιζε πολύ περισσότερο από το ίδιο το ποτό. Πιθανώς, κάποιος θα είχε αποφασίσει να πιει στο σπίτι, αλλά οι Βρετανοί ενήργησαν ριζικά - αγόρασαν ένα ταξί στο Λονδίνο του 1992 και ξεκίνησαν για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ως αποτέλεσμα, σε 15 μήνες κάλυψαν 70 χιλιάδες χιλιόμετρα και έμειναν στην ιστορία ως συμμετέχοντες στη μεγαλύτερη βόλτα με ταξί. Η ιστορία σιωπά, ωστόσο, για τη δραστηριότητά τους στις παμπ στην πορεία.

Ταξιδέψτε σε όλο τον κόσμο με ένα αρχαίο αιγυπτιακό καλάμι

Ο Νορβηγός Thor Heyerdahl έκανε το υπερατλαντικό πέρασμα με ένα ελαφρύ σκάφος από καλάμι, κατασκευασμένο κατά το πρότυπο των αρχαίων Αιγυπτίων. Με το σκάφος του «Ra» κατάφερε να φτάσει στην ακτή των Μπαρμπάντος, αποδεικνύοντας ότι οι αρχαίοι θαλασσοπόροι μπορούσαν να κάνουν υπερατλαντικές διαβάσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή ήταν η δεύτερη προσπάθεια του Heyerdahl. Το προηγούμενο έτος, αυτός και το πλήρωμά του παραλίγο να πνιγούν όταν το πλοίο, λόγω ελαττωμάτων σχεδιασμού, άρχισε να λυγίζει και να διασπάται λίγες μέρες μετά την εκτόξευση. Στη νορβηγική ομάδα ήταν και ο γνωστός σοβιετικός τηλεοπτικός δημοσιογράφος και ταξιδιώτης Γιούρι Σένκεβιτς.

Ταξιδέψτε σε όλο τον κόσμο με ένα ροζ γιοτ

Σήμερα, ο τίτλος του νεότερου πλοηγού που κατάφερε να ολοκληρώσει σόλο τον περίπλου του κόσμου ανήκει στην Αυστραλή Τζέσικα Γουάτσον. Ήταν μόλις 16 ετών όταν, στις 15 Μαΐου 2010, ολοκλήρωσε τον περίπλου του κόσμου, που διήρκεσε 7 μήνες. Το ροζ γιοτ του κοριτσιού διέσχισε τον Νότιο Ωκεανό, διέσχισε τον ισημερινό, στρογγύλεψε το Cape Horn, ξεπέρασε τον Ατλαντικό Ωκεανό, πλησίασε τις ακτές της Νότιας Αμερικής και στη συνέχεια επέστρεψε στην Αυστραλία μέσω του Ινδικού Ωκεανού.

Ποδηλασία σε όλο τον κόσμο για έναν εκατομμυριούχο

Ο 75χρονος εκατομμυριούχος, πρώην παραγωγός ποπ σταρ και ποδοσφαιρικές ομάδες Janusz River επανέλαβε την εμπειρία του Thomas Stevens. Άλλαξε τη ζωή του δραματικά όταν αγόρασε ένα ποδήλατο βουνού $50 το 2000 και βγήκε στο δρόμο. Από τότε, ο Ρίβερ, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, Ρώσος από τη μητέρα του, μιλά εξαιρετικά ρωσικά, έχει ταξιδέψει σε 135 χώρες και έχει διανύσει περισσότερα από 145 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έμαθε δώδεκα ξένες γλώσσες και κατάφερε να αιχμαλωτιστεί από μαχητές 20 φορές. Όχι ζωή, αλλά μια συνεχής περιπέτεια.

Τζόκινγκ σε όλο τον κόσμο

Ο Βρετανός Robert Garside φέρει τον τίτλο «Running Man». Είναι ο πρώτος άνθρωπος που έκανε τον γύρο του κόσμου τρέχοντας. Το ρεκόρ του συμπεριλήφθηκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Ο Ρόμπερτ είχε αρκετές ανεπιτυχείς προσπάθειες να κάνει έναν αγώνα γύρω από τον κόσμο. Και στις 20 Οκτωβρίου 1997, ξεκίνησε με επιτυχία από το Νέο Δελχί (Ινδία) και τελείωσε τον αγώνα του, του οποίου το μήκος ήταν 56 χιλιάδες χιλιόμετρα, στο ίδιο μέρος στις 13 Ιουνίου 2003, σχεδόν 5 χρόνια αργότερα. Οι εκπρόσωποι του Book of Records έλεγξαν σχολαστικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα το αρχείο του και ο Robert μπόρεσε να λάβει ένα πιστοποιητικό μόνο λίγα χρόνια αργότερα. Στη διαδρομή περιέγραψε όλα όσα του συνέβησαν χρησιμοποιώντας τον υπολογιστή τσέπης του και όλοι όσοι δεν αδιαφορούσαν μπορούσαν να γνωρίσουν τις πληροφορίες στην προσωπική του ιστοσελίδα.

Ταξίδι με μοτοσικλέτα σε όλο τον κόσμο

Τον Μάρτιο του 2013, δύο Βρετανοί - ο ειδικός στα ταξίδια της Belfast Telegraph, ο Geoff Hill και ο πρώην οδηγός αγώνων Gary Walker - έφυγαν από το Λονδίνο για να αναδημιουργήσουν την παγκόσμια περιοδεία που έκανε ο Αμερικανός Carl Clancy πριν από 100 χρόνια με μια μοτοσικλέτα Henderson. Τον Οκτώβριο του 1912, ο Clancy έφυγε από το Δουβλίνο με έναν συνταξιδιώτη του, τον οποίο άφησε στο Παρίσι, και συνέχισε το ταξίδι του νότια της Ισπανίας, μέσω της Βόρειας Αφρικής, της Ασίας και στο τέλος της περιοδείας ταξίδεψε σε όλη την Αμερική. Το ταξίδι του Τσαρλς Κλάνσι διήρκεσε 10 μήνες και οι σύγχρονοι ονόμασαν αυτόν τον περίπλου του κόσμου «το μεγαλύτερο, πιο δύσκολο και επικίνδυνο ταξίδι με μοτοσικλέτα».

Αδιάκοπος σόλο περίπλους

Ο Fedor Konyukhov είναι ο άνθρωπος που έκανε τον πρώτο σόλο περίπλου του κόσμου ασταμάτητα στην ιστορία της Ρωσίας. Με τη θαλαμηγό Karaana των 36 λιβρών, ταξίδεψε κατά μήκος της διαδρομής Σίδνεϊ - Ακρωτήριο Χορν - Ισημερινός - Σίδνεϊ. Του πήρε 224 μέρες για να το κάνει αυτό. Το ταξίδι του Konyukhov σε όλο τον κόσμο ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1990 και ολοκληρώθηκε την άνοιξη του 1991.

Ο Fedor Filippovich Konyukhov είναι Ρώσος ταξιδιώτης, καλλιτέχνης, συγγραφέας, ιερέας της Ρωσικής Ορθόδοξης Εκκλησίας, Επίτιμος Δάσκαλος Αθλητισμού της ΕΣΣΔ στον αθλητικό τουρισμό. Έγινε ο πρώτος άνθρωπος στον κόσμο που επισκέφτηκε τους πέντε πόλους του πλανήτη μας: τον Βόρειο γεωγραφικό (τρεις φορές), τον Νότιο γεωγραφικό, τον Πόλο της σχετικής απροσπέλασης στον Αρκτικό Ωκεανό, το Έβερεστ (ο πόλος ύψους) και το Ακρωτήριο Χορν (το στύλος των θαλαμηγών).

Ένας Ρώσος διασχίζει τον Ειρηνικό Ωκεανό με μια βάρκα
Ο Ρώσος ταξιδιώτης Fedor Konyukhov, ο οποίος έχει πέντε ταξίδια σε όλο τον κόσμο πίσω του, αυτή τη στιγμή διασχίζει τον Ειρηνικό Ωκεανό με το κουπιά Turgoyak. Αυτή τη φορά αποφάσισε να κάνει τη μετάβαση από τη Χιλή στην Αυστραλία. Από τις 3 Σεπτεμβρίου, ο Konyukhov έχει ήδη καταφέρει να ξεπεράσει 1148 χιλιόμετρα, υπάρχουν ακόμα περισσότερα από 12 χιλιάδες χιλιόμετρα από τη διαδρομή πέρα ​​από τον ωκεανό προς την Αυστραλία.

Ένα εξαιρετικό παράδειγμα για τους επίδοξους ταξιδιώτες είναι η εμπειρία της Nina και του Gramp, ενός παντρεμένου ζευγαριού που είναι παντρεμένοι εδώ και 61 χρόνια. Ετοίμασαν τις βαλίτσες τους και δημιούργησαν .

Ο Φέντορ Κονιούχοφ σημείωσε νέο παγκόσμιο ρεκόρ για την ταχύτητα περιπλάνησης του κόσμου με αερόστατο. Ο Ρώσος ταξιδιώτης ξεκίνησε στις 12 Ιουλίου. Πήγε στους ουρανούς με ένα αερόστατο από τη δυτική ακτή της Αυστραλίας. Σήμερα το πρωί, 23 Ιουλίου, ο Ρώσος έφτασε στις ακτές της Αυστραλίας μετά από 11 μέρες ταξίδι. Το προηγούμενο ρεκόρ κατείχε ο Αμερικανός Steve Fossett, η πτήση του οποίου διήρκεσε 13 ημέρες. Ένας καταπληκτικός άνθρωπος, τι είδους ρεκόρ δεν έκανε, όπου δεν είχε πάει. Αυτή η ανάρτηση συνοψίζει μερικά από τα επιτεύγματά του:

1) Ανέβηκε σε ύψος 10 χιλιάδων 600 μέτρων με ένα μπαλόνι

Έχοντας ανέβει σε ύψος 10 χιλιάδων 600 μέτρων κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού σε όλο τον κόσμο με αερόστατο, ο διάσημος ταξιδιώτης Fedor Konyukhov κέρδισε το ρεκόρ που έθεσε ο Αμερικανός επιχειρηματίας, ιστιοπλόος, μπαλονίστας Steve Fossett. Το μέγιστο ύψος πτήσης του ήταν 10 χιλιάδες 200 μέτρα.

2) Ο πρώτος Ρώσος που κατάφερε να ολοκληρώσει το πρόγραμμα Grand Slam

Ο πρώτος Ρώσος που κατάφερε να ολοκληρώσει το πρόγραμμα Grand Slam. Εδώ, μερικές φορές, είναι δύσκολο να ανέβεις τις σκάλες στον εικοστό όροφο, για να μην αναφέρουμε τις βουνοκορφές. Αυτό που μόνο το «Grand Slam» δεν περιλαμβάνεται για να ολοκληρωθεί το πρόγραμμα πρέπει να κατακτηθεί: ο Βόρειος Πόλος, ο Νότιος Πόλος, το Ακρωτήριο Χορν, το Έβερεστ.

3) Ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα "7 Κορυφές του Κόσμου"

Ο πρώτος Ρώσος που κατάφερε να ολοκληρώσει το πρόγραμμα "7 Summits of the World" - να ανέβει στην υψηλότερη κορυφή κάθε ηπείρου.

Ως μέρος αυτού του προγράμματος, ο Fedor Konyukhov ανέβηκε:

4) Κωπηλατήστε στον Ατλαντικό Ωκεανό

Το 2002, ο Ρώσος Fyodor Konyukhov διέσχισε μόνος τον Ατλαντικό Ωκεανό. Ταξίδεψε με το κωπηλατικό σκάφος URALAZ, σημειώνοντας παγκόσμιο ρεκόρ - 3.000 ναυτικά μίλια σε 46 ημέρες.

5) Κωπηλατήστε στον Ειρηνικό

Ο Ρώσος ταξιδιώτης Fedor Konyukhov έφτασε στις ακτές της Αυστραλίας τον Μάιο του 2014. Έτσι, κατάφερε να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό μόνος του με μια βάρκα με κωπηλασία χωρίς κλήσεις σε λιμάνια και εξωτερική βοήθεια.

Ο Konyukhov ξεκίνησε στις 22 Δεκεμβρίου 2013 από το λιμάνι του Concon (Χιλή) στις 09:15 π.μ. ώρα Χιλής, κάλυψε πάνω από 17 χιλιάδες χιλιόμετρα με ένα σκάφος που ονομάζεται "Turgoyak" και τερμάτισε στην πόλη Mululaba (Queensland) στις 13:13 ET ακτή της Αυστραλίας. Το "Turgoyak" έχει μήκος 9 μέτρα, πλάτος 1,8 μέτρα, το βάρος της γάστρας του από ανθρακονήματα είναι 250 κιλά, το βάρος με πλήρες φορτίο είναι 850 κιλά. Ολοκλήρωσε το ταξίδι του σε 160 ημέρες.

6) Το πρώτο στην ιστορία της Ρωσίας, σόλο τον περίπλου του κόσμου ασταμάτητα

Έκανε το πρώτο στην ιστορία της Ρωσίας, έναν σόλο περίπλου του κόσμου ασταμάτητα. Με τη θαλαμηγό Karaana των 36 λιβρών, ταξίδεψε κατά μήκος της διαδρομής Σίδνεϊ - Ακρωτήριο Χορν - Ισημερινός - Σίδνεϊ. Του πήρε 224 μέρες για να το κάνει αυτό. Το ταξίδι του Konyukhov σε όλο τον κόσμο ξεκίνησε το φθινόπωρο του 1990 και ολοκληρώθηκε την άνοιξη του 1991.

7) Ατομικό ταξίδι σκι στον Βόρειο Πόλο

1990 - το πρώτο σόλο ταξίδι σκι στον Βόρειο Πόλο στην ιστορία της Ρωσίας. Ξεκίνησε από το Cape Lokot, Sredny Island, 3 Μαρτίου. Έφτασε στον Πόλο στις 8 Μαΐου 1990. Χρόνος ταξιδιού - 72 ημέρες.

8) Ατομικό ταξίδι στο Νότιο Πόλο

1995-1996 - το πρώτο σόλο ταξίδι στον Νότιο Πόλο στην ιστορία της Ρωσίας, ακολουθούμενο από μια ανάβαση στο υψηλότερο σημείο της Ανταρκτικής - το Vinson Massif (5140 m). Εκτοξεύτηκε από τον κόλπο του Ηρακλή στις 8 Νοεμβρίου 1995 - έφτασε στον Νότιο Πόλο στις 6 Ιανουαρίου 1996. Έφτασε στον Νότιο Πόλο σε 64 ημέρες, μόνος, αυτόνομα.

9) Διασχίζοντας τη Γροιλανδία με έλκηθρο σκύλου

Το ρεκόρ σημειώθηκε το 2007 - διασχίζοντας τη Γροιλανδία με έλκηθρα σκύλων από την ανατολική ακτή (χωριό Isortok) μέσω του θόλου των πάγων στη δυτική ακτή (χωριό Illulisat), κατά μήκος του Αρκτικού Κύκλου. Σημειώθηκε ρεκόρ για τη διέλευση της Γροιλανδίας σε αυτή τη διαδρομή - 15 ημέρες και 22 ώρες.

10) Παγκόσμιο ρεκόρ για τη μεγαλύτερη πτήση

Τον Ιανουάριο του 2016 - μαζί με τον σύντροφό του Ivan Menyailo, θέτοντας παγκόσμιο ρεκόρ για τη διάρκεια πτήσης σε αερόστατο, με όγκο 3950 κυβικά μέτρα - 32 ώρες 20 λεπτά.

Αποθηκεύτηκε

Στις 12 Δεκεμβρίου 2012, στα γενέθλιά του, ο Fedor Konyukhov παρουσίασε επίσημα ένα νέο έργο - διασχίζοντας τον Ειρηνικό Ωκεανό σε μια βάρκα με κωπηλασία. Ο Fedor Konyukhov σχεδιάζει να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό με μια βάρκα με κωπηλασία στη διαδρομή ήπειρος - ήπειρος σε λειτουργία χωρίς στάση, χωρίς λιμενικές κλήσεις και χωρίς συνοδεία.

Τον Δεκέμβριο του 2012, πραγματοποιήθηκε επίσκεψη στην Αγγλία, κατά την οποία εγκρίθηκε τελικά ο σχεδιασμός ενός σκάφους 9 μέτρων (το όνομα εργασίας του σκάφους ήταν Κ9) και αποφασίστηκε να κατασκευαστεί ένα σκάφος στην ανατολική ακτή της Αγγλίας ( κοντά στην πόλη Ipswich).

Το σχέδιο αναπτύχθηκε από τον Philip Morrison, σχεδίασε επίσης το 7μετρο κωπηλατικό σκάφος URALAZ για τον Fedor Konyukhov, στο οποίο διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό σε 46 ημέρες και σημείωσε παγκόσμιο ρεκόρ. Το έργο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο και κατασκευάστηκαν περισσότερα από 20 θαλάσσια σκάφη σύμφωνα με τα σχέδια του σκάφους URALAZ.

Τα τελευταία 10 χρόνια, τα σχέδια θαλάσσιων σκαφών με κουπιά έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές, αλλά όσον αφορά τον σχεδιασμό του σκάφους και τις γραμμές της γάστρας, ο Fedor Konyukhov αποφάσισε να διατηρήσει το κλασικό σχέδιο, επαναλαμβάνοντας το σχήμα του προηγούμενου σκάφους URALAZ. Το νέο σκάφος έχει γάστρα μήκους 9 μέτρων, πλάτος γάστρας 1,6 μέτρα, 5 στεγανά διαφράγματα, δύο τύπους μηχανισμών διεύθυνσης (στάσιμο και έκτακτης ανάγκης), αρκετά μεγάλους όγκους για αποθήκευση προϊόντων και εξοπλισμού, ενώ το βάρος του σκάφους Turgoyak είναι μικρότερο από το σκάφος URALAZ, αφού η γάστρα είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα.

Το νέο σκάφος Turgoyak είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό υλικό από ανθρακονήματα με χύτευση σε μήτρα. Περισσότερα για την κατασκευή.

Διευθυντής για την κατασκευή του σκάφους και του τεχνικού του εξοπλισμού ήταν ένας Άγγλος - ο Τσάρλι Πίττσερ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ίδιος ο Τσάρλι διέσχισε δύο φορές μόνος του τον Ατλαντικό Ωκεανό με βάρκα με κουπιά σε 52 ημέρες και 35 ημέρες. Το 2013 ξεκίνησε από τα Κανάρια Νησιά και 35 μέρες αργότερα τελείωσε στην Αντίγκουα, σημειώνοντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ στο single. Διαβάστε περισσότερα.

Ο διευθυντής του έργου είναι ένας άλλος πολύ γνωστός κωπηλάτης, ο διοργανωτής αγώνων πέρα ​​από τους ωκεανούς με βάρκες με κωπηλασία - ο Simon Chalk. Αυτός ο Άγγλος έχει 6 διαβάσεις πέρα ​​από τον Ατλαντικό Ωκεανό και 2 περάσματα στον Ινδικό Ωκεανό με βάρκες με κωπηλασία. Διαβάστε περισσότερα.

Η οργάνωση ενός τόσο μεγάλης κλίμακας έργου όπως η διάσχιση του Ειρηνικού Ωκεανού είναι μια υπερ-εργασία και χρειαζόμαστε επαγγελματίες υψηλού επιπέδου. Αν συγκρίνουμε τον Ατλαντικό, υπάρχει μια διαδρομή 3 χιλιάδων μιλίων, η οποία μπορεί να διανυθεί σε μία σεζόν. Ο Ειρηνικός Ωκεανός στο τμήμα της Χιλής, στην ανατολική ακτή της Αυστραλίας, έχει μήκος διαδρομής σχεδόν 9 χιλιάδες ναυτικά μίλια. Μας καθοδηγούν 180-200 μέρες στον ωκεανό και είναι ξεκάθαρο ότι δεν θα χωρέσω σε μια σεζόν. Σκοπεύω να ξεκινήσω το καλοκαίρι (Δεκέμβριο στο νότιο ημισφαίριο) και να τελειώσω αργά το φθινόπωρο, δεν μπορώ να αποφύγω τις καταιγίδες στο δρόμο για την Αυστραλία. Το σκάφος πρέπει να αντέχει τεράστια φορτία, και θα χρειαστώ την πιο σύγχρονη τεχνολογία, τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα των έργων με κουπί στον ωκεανό. Έτσι προσκάλεσα τους σημερινούς κωπηλάτες ωκεανών στο έργο - ο Simon και ο Charlie, εξάλλου, είναι και οι δύο κατασκευαστές σκαφών, ο καθένας κατασκευάζει ένα σκάφος για τους μαραθωνίους κωπηλασίας του. Η εμπειρία του Simon ως διοργανωτής αγώνων πέρα ​​από τον ωκεανό είναι επίσης σημαντική για μένα, τα logistics Αγγλίας - Χιλής - Αυστραλίας είναι αρκετά περίπλοκα και θα χρειαστούμε την εμπειρία του. - Fedor Konyukhov

Όνομα κωπηλατικού σκάφους - Turgoyak

Έναρξη αποστολής. Την πρώτη φορά που ο Fedor Konyukhov ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2013 από την πόλη Con Con της Χιλής, στην περιοχή Valparaiso, αλλά λόγω προβλημάτων με τις μπαταρίες του σκάφους, έπρεπε να επιστρέψει στο Con Con. Η δεύτερη εκκίνηση έγινε στις 22 Δεκεμβρίου 2013, επίσης από τον Κων Κων. Ο εκτιμώμενος χρόνος για τη διάσχιση του Ειρηνικού Ωκεανού είναι 180-200 ημέρες. Η περιοχή τερματισμού είναι η ανατολική ακτή της Αυστραλίας, προσωρινά η πόλη του Μπρίσμπεϊν.

Ως μέρος της προετοιμασίας για αυτήν την αποστολή, ο Fedor Konyukhov χρησιμοποίησε πληροφορίες για μεμονωμένες συνεχείς διαβάσεις του Ειρηνικού Ωκεανού από τα ανατολικά προς τα δυτικά από τους ακόλουθους κωπηλάτες: (με βάση υλικά από τον ιστότοπο www.oceanrowing.com)

• Anders Svedlun (Σουηδία). Έναρξη 27/02/1974. Λήξη 09/06/1974. Χρόνος ταξιδιού 191 ημέρες. Αφετηρία Χιλή (Huasco). Τερματισμός Δυτικής Σαμόα. Περπάτησε 6.462 μίλια.
• Peter Bird (Αγγλία). Έναρξη 23/08/1982. Λήξη 14/06/1983. Χρόνος ταξιδιού 294 ημέρες. Ξεκινήστε το Σαν Φρανσίσκο (ΗΠΑ). Τερματισμός Barrier Reef (ανατολικά της Αυστραλίας), δίπλα στον ποταμό Lockhart. Περπάτησε 8.688 μίλια. Διέσχισε τον ισημερινό.
• Jim Shekhdar (Αγγλία). Έναρξη 29/06/2000. Λήξη 30/03/2001. Χρόνος ταξιδιού 273 ημέρες. Σημείο εκκίνησης Περού. Η γραμμή τερματισμού είναι το νησί North Stradbroke (Αυστραλία). Περπάτησε 10.652 μίλια. Το κύριο σημείο αναφοράς για τον Fedor Konyukhov.
• Maud Fontenoy (Γαλλία). Έναρξη 01/12/2005 από το Περού (Λίμα). Τερματισμός Νησιά Marquesas (Γαλλική Πολυνησία). Λήξη 26.03.2005. Χρόνος ταξιδιού: 72 ημέρες. Περπάτησε 4.217 μίλια.
• Alex Bellini (Ιταλία). Έναρξη 21.02.2008. Λήξη 12/12/2008. Χρόνος ταξιδιού 294 ημέρες. Αφετηρία: Περού (Callao). Σημείο τερματισμού - Coral Sea (65 μίλια από την ακτή της Αυστραλίας).
• Serge Jandaud (Γαλλία). Έναρξη 06/12/2010. Λήξη 23/11/2010. Χρόνος ταξιδιού - 163 ημέρες. Αφετηρία: Περού (Callao). Το σημείο τερματισμού είναι το νησί Wallis.

Ο Fedor Konyukhov θα προσπαθήσει να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό από τα ανατολικά προς τα δυτικά από την ήπειρο (Νότια Αμερική) μέχρι την ήπειρο (Αυστραλία) χωρίς να σταματήσει και να επισκεφθεί τα νησιά.

Χάρτης της διαδρομής αυτής της μετάβασης

Στις 31 Μαΐου 2014 στις 13:13 τοπική ώρα (Μπρίσμπεϊν) το κωπηλατικό σκάφος Turgoyak άγγιξε την ακτή της ανατολικής Αυστραλίας, την πόλη Mululaba.

Ο Φέντορ Κονιούχοφ διέσχισε τον μεγαλύτερο ωκεανό του πλανήτη με κωπηλασία, από ήπειρο σε ήπειρο, χωρίς να επισκέπτεται λιμάνια, χωρίς εξωτερική βοήθεια, σε χρόνο ρεκόρ 159 ημερών 16 ωρών 58 λεπτών.

Τον Δεκέμβριο του 2013 ξεκίνησε και στα τέλη Μαΐου 2014. η επόμενη αποστολή του ταξιδιώτη-εξερευνητή Fyodor Konyukhov τελείωσε. Με το κωπηλατικό σκάφος «K9 Turgoyak», μόνος, ξεκίνησε για να κατακτήσει τον μεγαλύτερο ωκεανό στον κόσμο, κάτι που τελικά κατάφερε. Ο 62χρονος πλοηγός διέσχισε τον Ειρηνικό Ωκεανό από τη Νότια Αμερική στην Αυστραλία (πάνω από 9.000 μίλια, 17.000 χλμ.) αυτόνομα, χωρίς να επισκεφτεί κανένα νησί, σε 160 ημέρες. Έγινε ο πρώτος άνθρωπος που κωπηλατήθηκε στον Ειρηνικό «από ήπειρο σε ήπειρο» σε χρόνο ρεκόρ. Σύμφωνα με την ανάθεση της SGA, μόνιμου συνεργάτη του Fedor Konyukhov σε έργα αποστολής, πραγματοποιήθηκαν πειράματα στη διαδρομή για τη μελέτη των ψυχοφυσικών ικανοτήτων ενός ατόμου και την εκπαίδευση της νευροπλαστικότητας σε ακραίες συνθήκες.
Η αποστολή υποστηρίζεται από τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία. Χορηγός ενημέρωσης του έργου είναι το τηλεοπτικό κανάλι «First Educational

25/09/2013

Ο Fedor Konyukhov, ένας ταξιδιώτης-εξερευνητής, επέστρεψε πρόσφατα από το Σαουθάμπτον (Αγγλία), όπου ένα σκάφος κωπηλασίας 9 μέτρων πρωτότυπου σχεδίου παρουσιάστηκε στη διεθνή έκθεση Boat Show. Χτισμένο σε ένα ειδικό έργο, αυτό το σκάφος έχει σχεδιαστεί για μακροχρόνιες ενεργές παραμονές σε ακραία ωκεάνια περιβάλλοντα σε τυπικές συνθήκες του μεγαλύτερου ωκεανού του κόσμου - του Ειρηνικού. Δεν μοιάζει με ένα παραδοσιακό σκάφος ή yawl που είναι οικείο σε εμάς. Πιθανότατα, το μακρινό πρωτότυπο του είναι ένα καγιάκ, αλλά όχι με ένα, αλλά με δύο κουπιά που έχουν μπει στα κουπιά. Με δύο φουσκωμένα διαμερίσματα υπό πίεση, στην πλώρη και στην πρύμνη, κάτι σαν μικροσκοπικές καμπίνες, αυτό το σκάφος είναι θεωρητικά αβύθιστο. Σε περίπτωση πραξικοπήματος, χάρη στις καμπίνες πλωτήρα, πρέπει να επιστρέψει ανεξάρτητα στην κανονική του θέση. Χωρίς μεγάλη υπερβολή, ίσως, μπορεί να συγκριθεί με ένα διαστημόπλοιο και ολόκληρη την αποστολή - με μια πτήση στο διάστημα. Ο στόχος είναι να διασχίσουμε τον απέραντο ωκεανό με κουπιά σε μια εντελώς αυτόνομη λειτουργία, παρόμοια με την πτήση προς τον Άρη. Και δεν είναι ξεκάθαρο ποιος θα το βρει ευκολότερο - ένας κοσμοναύτης σε μια μακρινή τροχιά ή ο Fedor σε έναν απέραντο ωκεανό.

Η προηγούμενη, 11χρονη διέλευση με σκάφος στον Ατλαντικό Ωκεανό, έφερε στον Fedor όχι μόνο τη δόξα του κάτοχου ρεκόρ -κανείς, μέχρι φέτος, δεν είχε διασχίσει τον Ατλαντικό Ωκεανό με κουπί πιο γρήγορα από αυτόν- αλλά και εσωτερική εμπιστοσύνη στη δυνατότητα περισσότερα για τον εαυτό του. Παρά το γεγονός ότι πάντα καταλάβαινε και τώρα καταλαβαίνει ότι όλες οι, όχι και τόσο πολλές προσπάθειες των τολμηρών να κατακτήσουν τον Ειρηνικό Ωκεανό με αυτόν τον τρόπο, κατέληξαν μάταιες, μερικές φορές τραγικά. Τα ατού του Fedor είναι η εμπειρία, η γνώση του Ωκεανού, η εξαιρετική ικανότητα επιβίωσης σε απίστευτες συνθήκες και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, η συγκέντρωση και η αποφασιστικότητα.

Γι' αυτό ανέπτυξε ο ίδιος τους όρους αναφοράς για το σκάφος και εμπιστεύτηκε την κατασκευή, με βάση τις τελευταίες τεχνολογίες, σε αναγνωρισμένους πλοιάρχους και έμπειρους ναυπηγούς από την Αγγλία. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό, ένας σπαρτιατικός τρόπος ζωής περιμένει τον κωπηλάτη. Κουπιά, συσκευές πλοήγησης, δορυφορικό τηλέφωνο, υπολογιστής, βιντεοκάμερες, φορητή συσκευή παραγωγής αλμυρού νερού, προμήθεια λυοφιλοποιημένων προϊόντων για έξι μήνες, καλάμι ψαρέματος, λόγχη καρχαρία - αυτό είναι όλο το νοικοκυριό του.

Μετά την επίδειξη του σκάφους στην έκθεση -το μοναδικό έκθεμα από τη Ρωσία- μεταφέρθηκε και πάλι στο ναυπηγείο για τελική τελειοποίηση και εγκατάσταση εξοπλισμού. Στο σκάφος τοποθετείται το λογότυπο της τηλεοπτικής εταιρείας SGU TV (τηλεοπτικό κανάλι "First Educational") - του συνεργάτη πληροφοριών του έργου.

17 Οκτωβρίου 2013

Ολοκληρώθηκε το προπαρασκευαστικό στάδιο του προγράμματος αποστολής του Fyodor Konyukhov «Με βάρκα πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό». Στο ναυπηγείο του Mike Wood στο χωριό Benham-on-Croach, εκατό χιλιόμετρα από το Λονδίνο, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης του αρχικού σκάφους του τύπου K9 ("Konyukhov - 9 m"). Τώρα θα φορτωθεί σε ένα κοντέινερ και θα σταλεί με πλοίο στον τόπο εκτόξευσης - στη νοτιοαμερικανική πόλη Valparaiso (Χιλή) στην ανατολική ακτή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ο κύριος ανάδοχος για την υλοποίηση της σχεδιαστικής ιδέας του Fedor Konyukhov είναι ο ενεργητικός Charlie Pitcher. Ο Τσάρλι είναι ο κάτοχος του ρεκόρ μεταξύ των κωπηλατών για τη διάσχιση του Ατλαντικού με κουπιά, έχοντας βελτιώσει το αποτέλεσμα ρεκόρ του Konyukhov (46 ημέρες) στις αρχές του τρέχοντος έτους κατά μιάμιση εβδομάδα, που έδειξε νωρίτερα στο σκάφος Uralaz. Ταυτόχρονα, είναι ένας έμπειρος ναυπηγός που έχει κατασκευάσει περισσότερα από ένα σκάφη για extreme sports στον ωκεανό χρησιμοποιώντας τις τελευταίες τεχνολογίες. Γι' αυτό ο Fedor του εμπιστεύτηκε τη δημιουργία του κωπηλατικού αυτοκινήτου των ονείρων του. Το εννέα μέτρων από ανθρακονήματα K9 με προστασία πυθμένα Kevlar ζυγίζει μόνο 250 κιλά και μπορεί να αντέξει όχι μόνο τις κρούσεις των κυμάτων του ωκεανού, αλλά και τη σύγκρουση με υφάλους. Η χωρητικότητα του σκάφους είναι 1 τόνος: αυτά είναι προϊόντα, εξοπλισμός, εξοπλισμός και το βάρος του ίδιου του κωπηλάτη. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθός του και μόνο ένα ζευγάρι κουπιά εργασίας (δεν έχει ούτε πανί ούτε κινητήρα για θεμελιώδεις λόγους), το σκάφος μπορεί να φτάσει ταχύτητες αρκετών κόμβων, δηλαδή να κινηθεί με την ταχύτητα ενός ποδηλάτου. Ο αριθμός των χτυπημάτων που πρέπει να κάνει ο Ρώσος πλοηγός στη διαδρομή εκφράζεται σε επτά ψηφία.

«Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, το σκάφος πρέπει να ταξιδεύει τουλάχιστον τριάντα μίλια την ημέρα», λέει ο Fedor Konyukhov, «δηλαδή, πρέπει να κάνετε 50 χιλιόμετρα για να τηρήσετε την προγραμματισμένη προθεσμία... Κάθε μέρα θα πρέπει να εργάζεστε σε κουπιά για 11 ώρες."

Στα τέλη Νοεμβρίου, ο Fedor θα πάει στο Valparaiso για να συναντήσει το κοντέινερ. Η έναρξη είναι προγραμματισμένη για το πρώτο δεκαήμερο του Δεκεμβρίου, οπότε έρχεται το καλοκαίρι στο νότιο ημισφαίριο.

11/07/2013

Στις 5 Νοεμβρίου στο Τσελιάμπινσκ και στις 6 Νοεμβρίου στο γειτονικό Miass, πραγματοποιήθηκαν συνεντεύξεις τύπου από τον Fedor Konyukhov και τους εταίρους του στην Ural για το έργο "On a rowboat πέρα ​​από τον Ειρηνικό Ωκεανό", όπου ο Τύπος και το κοινό ενημερώθηκαν για τα αποτελέσματα. του προπαρασκευαστικού σταδίου της νέας αποστολής.

Όχι πολύ μακριά από το Miass, στη λίμνη Turgoyak, αποθηκεύεται το θρυλικό σκάφος Uralaz - το πρωτότυπο του νέου K-9, στο οποίο ο εξερευνητής σκοπεύει να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό. Κατά τη σύντομη επίσκεψή του στο δημοφιλές κέντρο αναψυχής "Golden Beach", μια κάρτα επίσκεψης του Turgoyak, ο Fedor συναντήθηκε με τα παιδιά από το "School of Travelers" που δημιούργησε εδώ, όπου πραγματοποίησε ένα master class με μελλοντικούς οδοιπόρους και ναυτικούς. Ειδικά για τη συνάντηση αυτή, νεαροί ταξιδιώτες συνέθεσαν και ερμήνευσαν ένα τραγούδι αφιερωμένο στον διάσημο Ρώσο με κιθάρα.

19 .11.2013

Τόσο το ίδιο το έργο όσο και όλοι οι συμμετέχοντες μετακόμισαν στο έδαφος της Χιλής.

Ο Φερδινάνδος Μαγγελάνος αποδείχθηκε ότι ήταν ο πρώτος άνθρωπος που κατάφερε να διασχίσει τον Ειρηνικό Ωκεανό με ένα εύθραυστο πλοίο. Δεν ήταν Χιλιανός, αλλά στην όχθη ενός μακρινού στενού που πήρε το όνομά του, στην πόλη Πούντα Αρένας της Χιλής, υπάρχει ένα μνημείο αυτού του γενναίου ναύτη.

Πάνω από ένας αιώνας έχει περάσει και τώρα ο Ωκεανός αντιμετωπίζει μια νέα πρόκληση. Και πάλι όχι Χιλιανός, αλλά από τις ακτές της Χιλής. Είναι συμβολικό ότι ο Ρώσος Fyodor Konyukhov αποφάσισε να ξεκινήσει το πρόγραμμα εκπαίδευσης και προετοιμασίας για την εκκίνηση σε μια βάρκα με κωπηλασία κατά μήκος του Ειρηνικού Ωκεανού από την περιοχή Tierra del Fuego, που κάποτε ανακαλύφθηκε από τον Magellan.

20 Νοεμβρίου 2013

Μια ομάδα συμμετεχόντων στο έργο με επικεφαλής τον Fedor Konyukhov, ο οποίος διένυσε μια απόσταση 15.000 χιλιομέτρων σε δύο ημέρες - παρόμοια με αυτή που πρέπει να πάει ένα σκάφος ωκεανού - και δεν ξέχασε να υποκλιθεί στον θρυλικό Magellan στην Punta Arenas, πήδηξε σε ένα μικροσκοπικό " Twinwater» διέσχισε τα στενά του Μαγγελάνου και τη Γη του Πυρός και προσγειώθηκε στη νοτιότερη πόλη της Γης - το Πουέρτο Γουίλιαμς. Υπάρχει μια στρατιωτική βάση της Χιλής εδώ. Δεν υπάρχει πουθενά αλλού να πετάξεις - έστω και μόνο στην Ανταρκτική. Από εδώ μέχρι το νότιο άκρο της Αμερικής, το περίφημο Cape Horn, μιάμιση εκατό χιλιόμετρα.

Σε αυτό το ακρωτήρι σκοπεύει να πάει ο Φέντορ, ο οποίος έχει αρχίσει να εκπαιδεύεται, τις επόμενες μέρες με γιοτ για να δοκιμάσει ξανά τον εαυτό του και να αποκτήσει πνευματική ενέργεια από τον ορθόδοξο σταυρό με την εικόνα του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού. εγκαταστάθηκε εκεί, στη συμβολή των ωκεανών, πριν από τρία χρόνια. Στον επερχόμενο υπερμαραθώνιο κωπηλασίας δεν είναι τόσο σημαντική η φυσική κατάσταση του κωπηλάτη, αλλά η δύναμη του πνεύματος, η ισχυρή διάθεση. Το ταξίδι μιας εβδομάδας στο Cape Horn μπορεί να βοηθήσει. Το γιοτ θα παρασχεθεί από τοπικό κυβερνήτη.

Ενδιαφέρουσα και χρήσιμη είναι η εμπειρία των Ινδιάνων Yagan, που έζησαν από αμνημονεύτων χρόνων στα νησιά του αρχιπελάγους Tierra del Fuego και έπλευσαν μέσα από τα στενά του ωκεανού και τα φιόρδ με κωπηλάτες βάρκες από χοντρό φλοιό αρκεύθου. Στην πόλη Lakutaya, που σημαίνει «Ο κόλπος του μαύρου πουλιού», ο Fyodor γνώρισε τα θέματα των θαλάσσιων δραστηριοτήτων και τη ζωή του yagan.

Παρά το επερχόμενο καλοκαίρι και τις ανθισμένες μαργαρίτες και πικραλίδες, ακολουθώντας τον ήλιο πολλές φορές την ημέρα, πέφτει χιόνι από τον ουρανό, φυσάει ένας κρύος άνεμος της Ανταρκτικής, τα βουνά κρύβονται στα σύννεφα. Ας ελπίσουμε ότι ο άστατος καιρός δεν θα διαταράξει τα σχέδια του Fedor και των συντρόφων του - πολύ σύντομα θα χρειαστεί να συναντήσουμε το σκάφος K9 στο λιμάνι του Valparaiso.

27 Νοεμβρίου 2013

Αν παλιά οι Ινδιάνοι Yaghan, οι θαλάσσιοι νομάδες και η νοτιότερη φυλή του πλανήτη περπατούσαν ανάμεσα στα νησιά του αρχιπελάγους Tierra del Fuego με εύθραυστα ξύλινα σκάφη, τώρα ο ντόπιος πληθυσμός και οι επισκέπτες που θέλουν να κωπηλατήσουν είναι στην υπηρεσία αρκετά μοντέρνα και άνετα πλαστικά καγιάκ και κανό. Αυτή η περίσταση δεν παρέλειψε να εκμεταλλευτεί τον Fedor Konyukhov, ο οποίος εκτίμησε τα πλεονεκτήματα διαφορετικών μοντέλων εκπαιδευτικών σκαφών.

Και στις 21, το γιοτ Pelagic Australus με δώδεκα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του Fedor, ξεκίνησε από το κανάλι Beagle προς την άκρη της νοτιοαμερικανικής ηπείρου - το Cape Horn στο ομώνυμο νησί. Η μετάβαση κράτησε αρκετές μέρες. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατό όχι μόνο να παρακάμψουμε το ύπουλο ακρωτήρι από τα δυτικά, αλλά και να βγούμε στην ξηρά, να επισκεφτούμε τη στήλη με ένα συμβολικό άλμπατρος, να σκαρφαλώσουμε στον φάρο και επίσης να τοποθετήσουμε έναν ορθόδοξο σταυρό με την εικόνα του Αγίου Νικολάου στο μικρό εκκλησάκι εκεί. Η εικόνα του προστάτη αγίου των ταξιδιωτών και ναυτικών, Νικολάου του Θαυματουργού Μυσγκορνόφσκι με ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος στο χέρι, φιλοτεχνήθηκε από τον π. Fedor.

Πριν προλάβουμε να αντιστρέψουμε την πορεία, ο καιρός άρχισε να χαλάει, φυσούσε δυνατός αέρας. Ωστόσο, το κύριο πράγμα έγινε και αυτό θεωρήθηκε από όλους ως καλό σημάδι.
Στις 26 Νοεμβρίου, ο Fedor Konyukhov αποχαιρέτησε το φιλόξενο Puerto Williams και πήγε στο Valparaiso για να συναντήσει το πολυαναμενόμενο σκάφος του.

12/01/2013

Κατά τη διάρκεια της πολύωρης μεταφοράς από την Αγγλία στη Χιλή, το σκάφος υπέστη μικρές ζημιές. Χρειάστηκε σχεδόν μια εβδομάδα για να εξαλειφθούν στο yacht club της πόλης Concon κοντά στο Valparaiso. Αμέσως, ο πυθμένας βάφτηκε σε πολλά στρώματα - για να αποφευχθεί η ενεργός ανάπτυξη μαλακίων στην επιφάνειά του, γεγονός που αυξάνει την αντοχή στο νερό και, κατά συνέπεια, επιβραδύνει το σκάφος.

Την 1η Δεκεμβρίου έγινε η πρώτη καθέλκυση του σκάφους. Σε έναν κόλπο με θέα στον ωκεανό, μια ηλιόλουστη, μέτρια θυελλώδη ημέρα, ο Fedor Konyukhov και ο τεχνικός διευθυντής, ο διάσημος κωπηλάτης Simon Chalk, βούτηξαν τα κουπιά τους στα νερά του Ειρηνικού Ωκεανού για πρώτη φορά.

Χρειάστηκαν αρκετές ώρες για να ελεγχθεί η ευστάθεια του σκάφους, τα χαρακτηριστικά οδήγησης, η βαθμονόμηση της πυξίδας και ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός πλοήγησης. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς, η αρχική σχεδίαση του σκάφους δεν εξαπάτησε τις προσδοκίες των δημιουργών του. Επιτεύχθηκε ταχύτητα άνω των 3 κόμβων - περίπου 6 km / h. Αλλά έγινε σαφές πόσο δύσκολο θα ήταν να πολεμήσεις μόνος μέσα από τους αντίθετους ανέμους, τα κύματα και τα ρεύματα που είναι χαρακτηριστικά αυτής της περιοχής των παράκτιων υδάτων της Χιλής.

Η επόμενη εργασία, εκτός από τη φόρτωση προϊόντων, εξοπλισμού, πρόσθετης εγκατάστασης και εντοπισμού σφαλμάτων του εξοπλισμού, είναι η μελέτη της κατεύθυνσης των τοπικών ρευμάτων και του ανέμου για την επιλογή του βέλτιστου χρόνου εκκίνησης. Ενώ ο άνεμος φυσάει περισσότερο από τον ωκεανό και οι ύφαλοι που στέκονται στην είσοδο του κόλπου δημιουργούν ισχυρά κυκλοφορούντα υποβρύχια ρεύματα, στα οποία είναι καλύτερα να μην πέσετε.

Την προηγούμενη μέρα, μια συνάντηση των Χιλιανών καπεταναίων θαλαμηγών με τον Φιόντορ Κονιούχοφ πραγματοποιήθηκε στην καμπίνα-εκστρατεία της λέσχης γιοτ. Η συνάντηση ήταν ζωντανή και ενδιαφέρουσα, ο Ρώσος πλοηγός εξέπληξε τους πάντες με τα μεγάλης κλίμακας σχέδια και το ιστορικό του. Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης προβλήθηκε ταινία για την αποστολή με έλκηθρο σκύλων από τη σειρά ντοκιμαντέρ Arktika-2013 στο Πρώτο Εκπαιδευτικό Τηλεοπτικό κανάλι.

Και μια μέρα νωρίτερα, εδώ, στο yacht club, ο Fedor συναντήθηκε με τον Πρόεδρο της Χιλής, στον οποίο ο ταξιδιώτης-εξερευνητής έδειξε το σκάφος του, μίλησε για το επικείμενο υπερωκεάνιο πέρασμα και τον κάλεσε στην εκκίνηση. Ένα από τα κύρια καθήκοντα που καταφέραμε να επιλύσουμε με τη βοήθεια εκπροσώπων του ρωσικού διπλωματικού σώματος ήταν η λήψη άδειας από τις στρατιωτικές αρχές για την εκτόξευση του σκάφους από τις ακτές της Χιλής. Καιρού επιτρέποντος η εκκίνηση θα γίνει στις 12 Δεκεμβρίου από τη μαρίνα του Concon Yacht Club.

12/07/2013

Το έργο του Fyodor Konyukhov στη Χιλή δείχνει ασυνήθιστα ζωηρό ενδιαφέρον. Κοντά στο σκάφος στο γιοτ κλαμπ οι άνθρωποι είναι συνεχώς συνωστισμένοι - θαλαμηγοί, δημοσιογράφοι, άνθρωποι της τηλεόρασης. Μια αναφορά βίντεο για τον Fedor και την επερχόμενη μετάβαση προβλήθηκε στο κεντρικό κανάλι της Χιλής "13", άλλα κανάλια, υλικά για τον Ρώσο ταξιδιώτη δημοσιεύονται στις πρώτες σελίδες των τοπικών εφημερίδων.

Στο Σαντιάγο, στην πρεσβεία μας, ο Φέντορ συναντήθηκε με τον Ρώσο Πρέσβη στη Χιλή, Μιχαήλ Ορλόβετς. Συμφωνήσαμε για την προετοιμασία μιας έκθεσης φωτογραφίας με βάση το υλικό του έργου που θα τοποθετηθεί στο Ρωσικό Πολιτιστικό Κέντρο, καθώς και για την ευρεία προβολή ταινιών για τον εξερευνητή Φιόντορ Κονιούχοφ στο κοινό της Χιλής.

Μια αξέχαστη βραδιά πραγματοποιήθηκε στο Πολιτιστικό Κέντρο Rossotrudnichestvo, όπου συγκεντρώθηκαν εκπρόσωποι της ρωσικής διασποράς και κάτοικοι της περιοχής. Ο Fedor Konyukhov παρουσίασε τα μέλη της ομάδας του, μοιράστηκε τα σχέδιά του και απάντησε σε πολλές ερωτήσεις. Στη συνέχεια δώρισε μια εικόνα της Μητέρας του Θεού στη ρωσική κοινότητα για τοποθέτηση στο παρεκκλήσι του Ρωσικού Πολιτιστικού Κέντρου, ο αγιασμός του οποίου επρόκειτο να γίνει την επόμενη μέρα. Κανείς εδώ δεν περίμενε ένα τέτοιο δώρο, και έγινε αντιληπτό ως πρόνοια του Θεού.

Εν τω μεταξύ, στο Concon, η καθημερινή σκληρή δουλειά βρίσκεται σε εξέλιξη για την προετοιμασία του σκάφους για την καθέλκυση. Το yacht club προστατεύεται από τα άμεσα κύματα του ωκεανού με μια πέτρινη προβλήτα, αλλά μόλις το ξεπεράσετε, αρχίζετε να νιώθετε την ανάσα του ωκεανού. Από εδώ μέχρι το Αυστραλιανό Μπρίσμπεϊν - 7.500 ναυτικά μίλια, ή περίπου 14.000 χλμ. Ο Fedor προετοιμάζεται για το πρώτο βήμα - τα πρώτα μίλια θα είναι ιδιαίτερα δύσκολα, καθώς θα χρειαστεί να απομακρυνθείτε από την ακτή και να περάσετε τους υφάλους στην είσοδο του κόλπου. Κάθε μέρα κάθεται στα κουπιά και παίρνει το δρόμο του μέσα από τα νερά του κόλπου προς το ακρωτήριο που γυρίζει και πίσω. Ο κωπηλάτης και το σκάφος προσαρμόζονται σταδιακά, συνηθίζουν ο ένας τον άλλον - χωρίς αρμονία και αμοιβαία κατανόηση είναι αδύνατο να πάτε στον ωκεανό. Ντόπιοι ψαράδες και πελεκάνοι παρακολουθούν με έκπληξη το ασυνήθιστο σκάφος που περνά αργά από τον φάρο μπροστά στα μάτια τους.

12/12/2013

Αφού ανέλυσε προσεκτικά τις μετεωρολογικές προβλέψεις, ο Fedor Konyukhov αποφάσισε να ξεκινήσει στις 14 Δεκεμβρίου. Μέχρι σήμερα, ο ενθουσιασμός που προκαλεί ο κυκλώνας που μαίνεται στον ωκεανό στο προτεινόμενο μονοπάτι του σκάφους θα πρέπει να υποχωρήσει κάπως. Περαιτέρω, εντός λίγων ημερών αναμένεται βελτίωση του καιρού, γεγονός που αναμένεται να συμβάλει στον διαχωρισμό του κωπηλάτη από την απάτητη ακτή με ισχυρά ρεύματα και πολυάριθμους υφάλους.

Καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της ημέρας, ο Ρώσος ναύτης έλαβε συγχαρητήρια για τα γενέθλιά του. Στις 12 Δεκεμβρίου, έκλεισε τα 62 - μια ασυνήθιστη ηλικία για ταξιδιώτες που ξεκινούν εκστρατευτικά έργα όπως αυτό. Φίλοι, καπετάνιοι από τη λέσχη γιοτ, Ρώσοι που ζουν στη Χιλή και απλοί Χιλιανοί συγχάρηκαν - όλοι εδώ γνωρίζουν για τον Fedor και το έργο του, χάρη στον Τύπο και την τηλεόραση.

Πολλές κλήσεις ήρθαν από τη Ρωσία, αλλά, ίσως, τα κύρια συγχαρητήρια εξέφρασε ο Ρώσος πρέσβης στη Χιλή, Μιχαήλ Ορλόβετς, ο οποίος ήρθε ειδικά στο Concon για αυτόν τον σκοπό. Διάβασε μια επιστολή χαιρετισμού προς τον Fyodor Konyukhov από τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας και Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας Βλαντιμίρ Πούτιν. Ο Fedor κάλεσε τόσο τον πρεσβευτή όσο και, μέσω αυτού, τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας στην Αυστραλία για να τον συναντήσουν μετά την ολοκλήρωση της μετάβασης.

14 Δεκεμβρίου 2013

Η τελευταία μέρα πριν την έναρξη πέρασε με τον ίδιο τρόπο όπως όλες οι προηγούμενες, σε δουλειές και έγνοιες. Ελέγχθηκε η λειτουργία του εξοπλισμού πλοήγησης και σηματοδότησης, αγοράστηκαν επιπλέον ορισμένα προϊόντα και άγνωστα στο παρελθόν μικροπράγματα. Ο Fedor πέρασε σχεδόν όλη την ώρα σε μια βάρκα, δεν βγήκε στον κόλπο - ήταν ανήσυχο εκεί. Προς το βράδυ, εμφανίστηκαν Χιλιανοί τελωνειακοί, στη συνέχεια - συνοριοφύλακες (ή μάλλον, συνοριοφύλακες), οι οποίοι έκαναν τα απαραίτητα σημάδια στα έγγραφα και το διαβατήριο του Fedor.

Η προβλήτα ήταν γεμάτη από κόσμο όλη την ώρα, κυρίως συμπατριώτες. Ευχαρίστησε τον Fedor για αυτό που είναι και τους ενσταλάζει μια αίσθηση αυτοπεποίθησης, υπερηφάνεια για τη μακρινή Ρωσία. Συγχαρητήρια για τα περασμένα γενέθλια, με δώρα.

Η ομάδα πέρασε το βράδυ μαζί με τον Petr Mikhailovich Karpenko, ο οποίος είχε πετάξει από τη Μόσχα, Πρόεδρος του SSU TV, παλιός φίλος και συνεργάτης του Fyodor Konyukhov σε διάφορα έργα.

Νωρίς το πρωί της 14ης Δεκεμβρίου, όταν μόλις είχε αρχίσει να παίρνει φως, ο Ρώσος ταξιδιώτης-εξερευνητής απέπλευσε από την πλωτή προβλήτα του φιλόξενου Konkon Yacht Club. Παρά τις πρώτες πρωινές ώρες και τον συννεφιασμένο καιρό, παραδόξως πολλοί πενθούντες. Ο πρόξενος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, που έφτασε από το Σαντιάγο, έδωσε το πράσινο φως για την έναρξη στις 6 ώρες 52 λεπτά. Τα πρώτα προσεκτικά χτυπήματα, η πρώτη στροφή στην ευθυγράμμιση της μαρίνας και τώρα - η έξοδος από την προβλήτα. Πίσω είναι ο φάρος, το δάσος με ιστούς γιοτ και η μυρμηγκοφωλιά των σπιτιών του Κόνκον στοιβαγμένα το ένα πάνω στο άλλο. Μπροστά είναι ο ωκεανός κρυμμένος στην πρωινή ομίχλη, στην επιφάνεια του οποίου, ως υπενθύμιση του πρόσφατου κυκλώνα, ένα νεκρό φούσκωμα ύψους ενάμιση μέτρου μεγαλόπρεπα και ομοιόμορφα φεύγει.

Κωπηλασία με αυτοπεποίθηση και σύντομα τα φώτα σηματοδότησης του σκάφους εξαφανίζονται σε μια σκούρα μπλε ομίχλη. Καμία συνοδεία εκτός από πλοίο της Χιλής Armada (Ναυτικού). Και μόνο μια ώρα αργότερα, όπως συμφωνήθηκε, η θαλαμηγός και δύο βάρκες με τους συμμετέχοντες στο έργο, καθώς και τους πιο επίμονους θαυμαστές, πήγαν πίσω από τον κωπηλάτη για να του ευχηθούν επιτέλους καλή επιτυχία στο δοκάρι του Βαλπαραΐσο. Πελεκάνοι και γλάροι στα παράκτια βράχια, έχοντας ανησυχήσει, ηρέμησαν.

Το κείμενο του τηλεγραφήματος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

« Αγαπητέ Fedor Filippovich!

Σας συγχαίρω για τα γενέθλιά σας και την έναρξη μιας νέας σελίδας στην πολυσύχναστη βιογραφία σας - μια αποστολή στις ακτές της Αυστραλίας με μια βάρκα με κωπηλασία στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Αυτό το μοναδικό έργο που υποστηρίζεται από τη Ρωσική Γεωγραφική Εταιρεία, τους συνταξιδιώτες σας, γνωστούς ερευνητές, φροντισμένους και ενθουσιώδεις ανθρώπους, δεν έχει ανάλογο στην ιστορία. Και, χωρίς αμφιβολία, θα προσελκύσει την προσοχή του κοινού, των ειδικών και των ειδικών στις ναυτικές επιχειρήσεις.

Έχετε κατακτήσει περισσότερες από μία φορές τις πιο δύσκολες, δυσπρόσιτες διαδρομές - το υδάτινο στοιχείο, τις βουνοκορφές, τον Βόρειο και τον Νότιο Πόλο. Είμαι βέβαιος ότι η τρέχουσα εκστρατεία θα είναι επίσης επιτυχημένη και θα υπηρετήσει την τιμή και τη δόξα της Ρωσίας, μιας χώρας που έχει γράψει πολλές φωτεινές σελίδες στο χρονικό των γεωγραφικών ανακαλύψεων.

Σου εύχομαι καλή τύχη και ό,τι καλύτερο.

Καλή τύχη!

Την πρώτη μέρα, ο Fedor κωπηλατούσε όλη μέρα και όλη τη νύχτα, χωρίς να κλείσει τα μάτια του, παλεύοντας ενάντια στον άνεμο και τα ρεύματα. Καταφέραμε να κινηθούμε 18 μίλια από την ακτή προς τα δυτικά και 8 μίλια προς τα βόρεια.

18 Δεκεμβρίου 2013

Ένα σκάφος με ρηχή προσγείωση είναι εύκολα ευάλωτο στους πλευρικούς και κεφαλικούς ανέμους. Για να αντισταθείτε με κάποιο τρόπο σε αυτό, θα πρέπει να κωπηλατείτε συνεχώς και να χρησιμοποιείτε το ειδικά παρεχόμενο πηδάλιο της μπροστινής καρίνας και τον ενσωματωμένο κεντρικό πίνακα της πρύμνης. Ο έλεγχος μπορεί να είναι είτε αυτόματος (αυτόματος πιλότος) είτε χειροκίνητος.

Την πρώτη μέρα ο Fedor ουσιαστικά δεν κοιμήθηκε, μόνο κωπηλατούσε. Η ομίχλη και το ψιλόβροχο δεν πέρασαν, η νύχτα αποδείχθηκε πολύ κρύα, μόνο δουλειά με κουπιά ζεστά. Δεν υπήρχε χρόνος για φαγητό - μόνο καφές και ζεστή σοκολάτα από θερμός. Ένα ισχυρό ρεύμα στο στόμιο του κόλπου έσυρε το σκάφος προς τα βόρεια,

Ήταν δυνατό να κοιμηθούμε καλά μόνο τη δεύτερη μέρα, όταν ο άνεμος άλλαξε κατεύθυνση και έγινε περισσότερο ή λιγότερο ευνοϊκός. Ο αναμεταδότης ηχούς βούιζε όλη την ώρα - εδώ βρίσκεται η κύρια διαδρομή των θαλάσσιων σκαφών που καταπλέουν στο Valparaiso, για το οποίο ένα σκάφος εννέα μέτρων είναι σαν τσιπ. Μόνο ένας εντοπιστής μπορεί να δει όταν μια ειδική συσκευή AIS είναι ενεργοποιημένη σε αυτόν.

Λόγω της συνεχούς πυκνής ομίχλης, τα ηλιακά πάνελ δεν λειτουργούσαν. Η κύρια μπαταρία, η οποία παρείχε, πρώτα απ 'όλα, τη λειτουργία του αυτόματου πιλότου και τα φώτα σηματοδότησης, έκατσε τη δεύτερη μέρα. Έπρεπε να περιορίσω την κατανάλωση ενέργειας και να στραφώ σε εφεδρική τροφοδοσία με την ελπίδα ότι ο ήλιος επρόκειτο να εμφανιστεί.

Το σκάφος έκανε παράκαμψη και, απομακρύνοντας σταδιακά από την ακτή, πήγε με νοτιοδυτική κατεύθυνση. Σε τρεις μέρες κωπηλασίας και ελιγμών, διανύθηκαν περίπου εκατό πολύ δύσκολα μίλια και κατάφεραν να απομακρυνθούν από τη στεριά κατά πενήντα μίλια. Λοιπόν, η ώρα έναρξης επιλέχθηκε καλά - με ελάχιστο ενθουσιασμό, σε μια παύση μεταξύ κυκλώνων, περπατώντας συνεχώς στα βρυχηθέντα γεωγραφικά πλάτη της δεκαετίας του '40 και στα ξέφρενα γεωγραφικά πλάτη της δεκαετίας του '50.

Η επικοινωνία με τον έξω κόσμο παρέχεται μέσω του δορυφορικού τηλεφώνου Iridium που παρέχεται στη Fedor από τη Modern Humanitarian Academy. Οι συντεταγμένες καταγράφονται και μεταφέρονται αυτόματα σε έναν διαδραστικό χάρτη μέσω του σημαντήρα δορυφορικής παρακολούθησης Yellowbrick.

Όλοι οι συμμετέχοντες στο έργο που ήταν παρόντες στην καθέλκυση του σκάφους, εκτός από τον κύριο συντονιστή του έργου Oscar Konyukhov, έφυγαν από το Konkon και επέστρεψαν από τη Χιλή στην πατρίδα τους.

19 Δεκεμβρίου 2013

Προέκυψε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο σκάφος K9 ("Turgoyak") - το σύστημα τροφοδοσίας απέτυχε. Οι κύριες και οι εφεδρικές μπαταρίες, που φορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες, είναι εκτός λειτουργίας. Ο Fedor Konyukhov δεν κατάφερε να διορθώσει μόνος του τα προβλήματα.

Μετά από τηλεφωνικές διαβουλεύσεις με τα παράκτια γραφεία και τους Βρετανούς σχεδιαστές, αποφασίστηκε να ρυμουλκηθεί το σκάφος, έως ότου ο Fedor είχε πάει πολύ στον ωκεανό, πίσω στο Konkon για να ανακαλύψει τους λόγους της αποτυχίας και να επαναφέρει τον εξοπλισμό σε λειτουργική ικανότητα.

23 Δεκεμβρίου 2013

Και ιδού τι έγινε. Βρετανοί σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει στο σκάφος τις πιο σύγχρονες μπαταρίες λιθίου, οι οποίες έχουν μεγάλη χωρητικότητα και σχετικά χαμηλό βάρος. Αλλά αυτές οι μπαταρίες, που φορτίζονται από ηλιακούς συλλέκτες, έχουν κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ηλίου - δεν μπορούν να αποφορτιστούν πλήρως. Όταν επιτευχθεί ένα επίπεδο εκφόρτισης 10% της ονομαστικής χωρητικότητας, πρέπει να επαναφορτιστούν - διαφορετικά, θα απαιτηθεί μια πολύ ισχυρή ώθηση για την αποκατάσταση, την οποία δεν μπορούν να παρέχουν οι ενσωματωμένες πηγές ισχύος.

Ο Fedor ξεκίνησε με συννεφιά και περπάτησε για τρεις ημέρες στην ομίχλη, παλεύοντας με τον άνεμο, το πλευρικό ρεύμα Humboldt και, ταυτόχρονα, διασχίζοντας την πολυσύχναστη διαδρομή των ποντοπόρων πλοίων που καταπλέουν στο λιμάνι του Valparaiso. Προχωρώντας κατά μήκος μιας καμπύλης τροχιάς, αναγκάστηκε να χρησιμοποιεί συνεχώς τον αυτόματο πιλότο, να διατηρεί αναμμένο τον εξοπλισμό πλοήγησης και ραντάρ και τα φώτα του δείκτη αναμμένα. Ο αναμεταδότης ηχούς βούιζε όλη την ώρα - περνούσαν τεράστια πλοία, μέσα στη νύχτα και την ομίχλη, για τα οποία ένα σκάφος 9 μέτρων είναι σαν τσιπ.

Με αυξημένο επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας, οι κύριες μπαταρίες αποφορτίστηκαν τη δεύτερη μέρα, μετά οι εφεδρικές, αλλά δεν υπήρχε ακόμη ήλιος. Το σύστημα ελέγχου τάσης απέτυχε, κάποια στιγμή το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας πέρασε το κρίσιμο επίπεδο και όλα έσβησαν. Δεν κατέστη δυνατή η αποκατάσταση της λειτουργικότητας του συστήματος τροφοδοσίας με οποιονδήποτε τρόπο και, ως εκ τούτου, κατέστη άσκοπη η συνέχιση της κίνησης. Αφού συζήτησαν την κατάσταση μέσω δορυφορικού τηλεφώνου με το αρχηγείο της ακτής, αποφασίστηκε η επιστροφή στο Κονκόν. Ευτυχώς, δεν έχει καταστεί ακόμη δυνατό να πάμε μακριά - μόνο πενήντα μίλια από την ακτή (αν και περίπου 80 έχουν καλυφθεί).

Ένα γιοτ διάσωσης ρυμούλκησε το σκάφος στο Concon Yacht Club. Όλα αυτά συνέβησαν την ημέρα του Αγίου Νικολάου του Ευχάριστου - φαίνεται ότι ήταν αυτός που ώθησε τον ναύτη, στην αρχή του ταξιδιού, τη σωστή διέξοδο από την κατάσταση.

Η ανάλυση της αιτίας των βλαβών στο σύστημα τροφοδοσίας και η αντικατάσταση του εξοπλισμού χρειάστηκαν μόνο τρεις ημέρες. Αντί για εξωτικές μπαταρίες, τοποθετήθηκαν παραδοσιακές. Είναι πιο βαριά, αλλά, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πιο αξιόπιστα και ο Fedor είναι εξοικειωμένος.

Το πρωί της 22ας Δεκεμβρίου, ο Fedor Konyukhov ξαναπήρε τα κουπιά και, σταυρωμένος, έσπευσε προς νέες, ατελείωτες δοκιμασίες, κατευθύνοντας το σκάφος του κατευθείαν προς τα δυτικά. Την ημέρα αυτή, ο Ειρηνικός Ωκεανός, σαν να δικαιολογούσε το όνομά του, αποφάσισε να κάνει ένα δώρο στον κωπηλάτη - μια σχεδόν απόλυτη ηρεμία επικράτησε στον κόλπο Valparaiso.

30 Μαΐου 2014

Μετά από 159 ημέρες σχεδόν συνεχούς κωπηλασίας, καλύπτοντας μια απόσταση 9350 ναυτικών μιλίων (15560 χλμ.) με το κωπηλασία Turgoyak σε ολόκληρο τον Ειρηνικό Ωκεανό από τη Χιλή μέχρι την Αυστραλία, ο Fedor Konyukhov έφτασε στο σημείο με συντεταγμένες 26 gr. μικρό και 153 γρ. ο.δ. Μπροστά είναι μια άυπνη συναρπαστική νύχτα και τα υπόλοιπα 35 μίλια (60 χλμ.) στην πολυπόθητη ακτή, στον αμμώδη κόλπο Moolulaba, βόρεια του Μπρίσμπεϊν. Είναι εδώ, στο γεωγραφικό πλάτος του Χιλιανού Concon, όπου ξεκίνησε αυτή η αυτόνομη μετάβαση που έσπασε ρεκόρ, και πρέπει να τελειώσει. Η τοπική γιοτ λέσχη, οι αρχές της πόλης, η έδρα του έργου της αποστολής, η ομάδα συνάντησης, εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης (συμπεριλαμβανομένου του First Education) περίμεναν την τελική έκρηξη του κωπηλατικού-πλοηγού για πολλές μέρες, περιμένοντας ανυπόμονα.

Το προηγούμενο βράδυ, ένα ελικόπτερο απογειώθηκε προς το Fedor. Προχωρώντας ανάμεσα στα κύματα, ένα λευκό σκάφος βρέθηκε χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία 72 μίλια από την ακτή. Η οπτική επαφή δεν κράτησε πολύ, περίπου δέκα λεπτά, αλλά δεν είχε τελειωμό η χαρά όσων βρίσκονταν στο ελικόπτερο και όσων βρίσκονταν στο σκάφος.

Ο Fedor Konyukhov θα περάσει αυτή τη νύχτα, ως συνήθως, με κουπιά, για να μπει στην παράκτια ζώνη των 5 μιλίων μέχρι το πρωί και να αρχίσει να κατακλύζει ένα από τα τελευταία εμπόδια που έχουν ήδη σκοτεινιάσει - το προς τα έξω ρεύμα του ποταμού Moolulaby, που μπορεί να παρασύρει το σκάφος στη ζώνη των υφάλων και των τεράστιων κυμάτων στην παραλία ρηχά νερά. Δύναμη και καλή τύχη, γενναίος κατακτητής των ωκεανών!

31/05/14

Αμέσως μετά την αποχώρηση του ελικοπτέρου και το σούρουπο, ο αέρας φύσηξε προς τη σωστή κατεύθυνση. Το σκάφος, σαν να αισθάνθηκε την κοντινή στεριά, όρμησε προς τη σωστή κατεύθυνση, σαν ένα σκυλί έλκηθρο στην Αρκτική πριν από ένα χρόνο, και δεν υπήρχε χρόνος για ύπνο! Στις οκτώ το πρωί η πολυαναμενόμενη ακτή ήταν δέκα μίλια μακριά.

Ένας ολόκληρος στολίσκος από γιοτ, καταμαράν, καγιάκ, με επικεφαλής βάρκες από την Ακτοφυλακή της Αυστραλίας, βγήκε για να συναντήσει τον Φέντορ στο δρόμο. Μαζί τους έδωσαν τα πανταχού παρόντα δελφίνια και ακόμη και ένα ζευγάρι καμπουροφάλαινες. Η βάρκα, πλαγιοκοπώντας στο άλμα των κυμάτων, προχώρησε με σιγουριά προς το στόχο.Ο γενειοφόρος καπετάνιος με ένα λευκό πουκάμισο και έναν ξεθωριασμένο καπετάνιο δούλευε συνήθως με κουπιά.

Αυτή τη στιγμή, κόσμος συγκεντρώθηκε στον κυματοθραύστη, στην είσοδο της μαρίνας και στην παραλία Moolulaba - τόσο ντόπιοι όσο και επισκέπτες από το Μπρίσμπεϊν και το Σίδνεϊ. Περίπου 500 άτομα συγκεντρώθηκαν περιμένοντας το «κρέζι»-ρωσικό, για το οποίο οι εφημερίδες γράφουν και μεταδίδουν στην τηλεόραση όλες τις τελευταίες μέρες.

Περίπου στη μία το μεσημέρι, η καρίνα του σκάφους του Φιοντόρ, υπό το φιλικό χειροκρότημα του κοινού, τρύπωσε στην άμμο της παραλίας. Μας υποδέχτηκαν όχι μόνο συγγενείς, φίλοι και συνεργάτες του έργου, αλλά και ο τοπικός δήμαρχος, ο Ρώσος πρέσβης, ένας ορθόδοξος ιερέας από το Μπρίσμπεϊν, πολυάριθμοι εκπρόσωποι της διασποράς και απλοί Αυστραλοί. Ο Πρέσβης ανέγνωσε χαιρετισμό στον Φιοντόρ Κονιούχοφ από τον Β. Πούτιν.

Το έπος τελείωσε, που δύσκολα μπαίνει στο πλαίσιο των συμβατικών ιδεών για το δυνατό και το ακατόρθωτο. Ολοκληρώθηκε με επιτυχία, και μάλιστα 40 ημέρες νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα. Ο ωκεανός έχασε τον Fedor Konyukhov και έγραψε άλλη μια σελίδα στην ιστορία των ακραίων επιτευγμάτων ρεκόρ του ανθρώπου και ολόκληρης της ανθρωπότητας.

Σε 160 ημέρες, το πέρασμα από τον Ειρηνικό Ωκεανό έγινε με κουπιά, μόνο του και αυτόνομα, με μήκος 16.000 χλμ., από τη Χιλή στην Αυστραλία – από ήπειρο σε ήπειρο. Κανείς δεν έχει καταφέρει να το κάνει αυτό μέχρι τώρα!