Dnes na trhu existuje pomerne veľké množstvo továrenských elektrických skútrov a môžete si vybrať pre každý vkus a peňaženku.

Ale je známe, že každý produkt je určený pre bežného kupujúceho.

Jeden je skladací a ľahký, ale jazdí pomaly a neštartuje.

Druhý štartuje a zrýchľuje dobre, ale je príliš ťažký.

Čo ak chcete kolobežku len pre svoje potreby?

Sú dve možnosti – buď vezmete továrenské a upravíte ho, alebo si zariadenie poskladáte sami od začiatku.

Obe možnosti majú právo na život a ktorou cestou sa vydať, je osobnou voľbou každého z nich.

Pokúsim sa načrtnúť, ako je kompletná zostava prvkov pre svojpomocnú montáž.

Hlavným prvkom zostaveného skútra je "základňa".

Základy skútrov sa bežne delia na poddruhy:

Micro - s kolesami do 8 palcov,

mini kolesá 8-10 palcov,

Midi - 12-16 palcov,

Maxi - od 20 palcov a viac.

Kolobežky so širokými pneumatikami, nie cyklistické, stoja trochu od seba. Reno, Evo, Skruzer a ich klony sú tiež skútre, aj keď výkonom motora a vzhľadom majú jednoznačne bližšie k motorovým skútrom a skútrom.

Takže základ, od toho by ste mali začať tancovať.

Konečný jazdný výkon elektrokolobežky závisí od výberu základu.

Čomu by ste mali venovať pozornosť ako prvému?

Rozmery kolies, liate alebo nafukovacie, prítomnosť odpruženia, miesto pre pohodlné umiestnenie batérie a šírka patiek na inštaláciu motorového kolesa.

Ak má vaše mesto zrkadlový asfalt, ktorý sa každý večer umýva šampónom, potom bude pre vás 5,5 palca v poriadku.

Ak sú dlaždice a trhliny v asfalte 8 palcov, je to minimum a pneumatika je veľmi žiaduca.

Ak váš asfalt nebol opravený posledných 10 rokov, ani sa nepozerajte pod 12 palcov.

Chcete jazdiť rýchlosťou 40 s chvostom a nebáť sa lietať bezhlavo v nečakanej diere? 16 palcov a viac.

Odpruženie čiastočne znižuje otrasy z nerovností na malých kolesách, ale pravidlo „koleso nemôže prejsť cez prekážku viac ako polovicu svojho priemeru“ nikam nevedie.

Umiestnenie batérie. Možnosti - na palube, na stojane riadenia, na volante v taške alebo puzdre, na kufri, v batohu.

Niektoré skútre majú dutinu v palube, ktorá umožňuje jej použitie na zabalenie zostavy batérie.

Plusy - nízke ťažisko, vzhľad. Nevýhody - niekedy potrebujete dodatočnú ochranu batérie pred nárazmi na výbežky vozovky.

Batériu je možné umiestniť do stĺpika riadenia, ak pozostáva z niekoľkých rúrok a medzi nimi je voľný priestor. Plusy - batéria výrazne neovplyvňuje rozloženie hmotnosti kolobežky, pri výrobe opláštenia sa kolobežka nebojí pádov. Nevýhody - pracovná náročnosť práce.

Niektoré skútre majú tiež držiaky na fľašu na tyči riadenia, kde môžete zaskrutkovať puzdro alebo batériu do „fľaše“. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahká odnímateľnosť. Nevýhody - prekáža pri jazde, ak spadnete, môžete zlomiť upevňovacie prvky.

Batériu môžete umiestniť na volant v puzdre. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahká odnímateľnosť. Nevýhody - zhoršenie rozloženia hmotnosti, citeľnejšie údery do predného kolesa. Ak spadne, existuje možnosť rozbitia puzdra.

Na riadidlách v taške sa bežne vyrábajú batérie pre malé a skladacie kolobežky. Taška na fotografickú techniku ​​je dostatočná na malú batériu a nepúta pozornosť. Plusy - jednoduchá inštalácia, Nevýhody - riziko poškodenia batérie pri páde.

Batéria zadného kufra bola obľúbeným riešením pre prvé e-bicykle. Pre skútre je to málo relevantné, pretože na väčšine z nich chýba kufor. Plusy - jednoduchá inštalácia, ľahká odnímateľnosť. Nevýhody - zmena rozloženia hmotnosti, citeľné údery na zadné koleso.

Jazdiť sa dá aj s batériou v batohu a káblom s konektorom na samotnú kolobežku. Plusy - schopnosť izolovať batériu pre použitie v zime. Uľahčenie kolobežky, vďaka čomu sa výrazne zvyšuje manévrovateľnosť a dispozícia na aktívne korčuľovanie so skokmi. Nevýhody - ochorenia chrbtice z neustáleho zaťaženia (závisí od hmotnosti batérie), zmena rozloženia hmotnosti na strane motorového kolesa.

Šírka výpadkov.

Ide o vzdialenosť medzi sedadlami v prednej alebo zadnej vidlici skútra.

Pre modely micro a mini štandardné motorové kolieska 45 alebo 65 mm. Čo je viac - 100 mm.

Bicykel mk pod predným kolesom má tiež štandard 100 mm.

Existujú mk 110, s brzdovým kotúčom, ale menej často.

135 mm je veľkosť zadného kolesa bicykla s prevodmi na jednej strane.

Elektrická časť elektrokolobežky je celkom jednoduchá, 4 body - batéria, ovládač, motor a ovládacie prvky.

Predtým boli batérie olovené, ťažké, s nízkym zdrojom 300-400 cyklov a nízkymi nabíjacími a vybíjacími prúdmi.

Moderné elektrické skútre jazdia na rôznych lítiových batériách - lítium-iónové, lítium-polymérové, lítium-železofosfátové.

Pozrime sa na rozdiel v nich.

Lítium-polymérové ​​(LiPo) batérie majú priaznivú cenu, vysoké nabíjacie a vybíjacie prúdy, životnosť 500-800 cyklov.

Lítium-ión (LiIon) - 500-1000 cyklov, nízka hmotnosť, v závislosti od teploty.

Vo všeobecnosti existujú tri poddruhy ionoku, v závislosti od typu chémie. Niektoré majú vyššiu kapacitu, ale väčší vnútorný odpor, iné majú vysoký prúd, ale nesvietia kapacitou.

Pri používaní na kolobežkách vyžadujú ochranu pred mechanickým poškodením.Vyskytli sa prípady vznietenia pri nárazoch pri páde.

Lítium-železitý fosforečnan (LiFePo4) – asi dvakrát ťažší ako iónové ióny, drahší. Vydávajú a prijímajú veľké prúdy, zdroj 2000 cyklov.

Nehorľavé, skôr odolné voči mechanickej deformácii. Dá sa vybíjať pri mínusových teplotách.

Pohon kolobežky z externého motora remeňom alebo reťazou sa stále vyskytuje, ale je jednoznačne horší ako motorové kolesá.

Motor kolesa je najlepšou voľbou motora pre elektrokolobežku s vlastnou montážou.

Sú dvojakého typu – s prevodovkou a s priamym pohonom. Poďme sa pozrieť na rozdiel, klady a zápory jednotlivých typov.

Prevodovka mk.

Ľahší ako priamy pohon mk s rovnakým výkonom, lepšia účinnosť pri nízkych rýchlostiach. Vynikajúce odvaľovanie vďaka prítomnosti voľnobehu, čo je veľmi užitočné pri použití kolobežky. Existujú opotrebiteľné časti - ozubené kolesá, jedného dňa ich bude potrebné vymeniť. Hluk - prevodovka počas prevádzky kňučí. Nemožnosť rekuperačného brzdenia. Mierne lepší potenciál zosilnenia vďaka vyšším otáčkam.

Priamy pohon (DD).

Ťažšie prevodovky, odvaľovanie je horšie kvôli ozubenému efektu. V takom mk nie sú žiadne iné diely podliehajúce opotrebeniu okrem ložísk. Nízka hlučnosť a pri použití sínusového regulátora môže byť vo všeobecnosti tichý. Majú schopnosť využívať regeneratívne brzdenie. Ospravedlňujú sa pri používaní skútra v oblastiach s veľkými výškovými rozdielmi a ako prostriedok šetrenia brzdových doštičiek. Pri montáži mk na mini a mikro kolobežky sa stáva, že rekuperácia je jedinou adekvátnou brzdou na palube.

Ovládač.

Ovládač je mozgom našej kolobežky, od jeho výberu bude závisieť ťah v kopcoch, spôsob rozjazdu a dynamika akcelerácie. Voľba regulátora musí byť vykonaná podľa parametrov motora. Napríklad motor kolesa má parametre: 48V 350W, čo to znamená?

Menovité napätie motorového kolesa je 48 voltov. Nikto mu nezakazuje kŕmiť ho menej, no zároveň bude jeho výkon nižší. Nikto mu nezakazuje kŕmiť viac, ale je dôležité, aby sa mikrón neprehrieval čerpaným výkonom.

Toto je menovitý výkon daného mikrónu. Ako ukazuje prax, menovitý výkon sa môže zvýšiť 1,5-2 krát pre DD a 2-2,5 krát pre prevodovky. Ak chcete vybrať ovládač, prepočítajme watty na ampéry - 350/48 = 7,3 ampérov. Samozrejme, že to pôjde na 7,3 ampéra, ale je to skôr smutné, tak to nútime na 12-15 ampérov pre priamy pohon a 15-18 pre prevodovku. Pre tieto prúdy budeme musieť hľadať regulátor pre takýto mikrón.

riadiace orgány.

1 - vypínač napájania.

Napájanie je zvyčajne pripojené priamo k ovládaču a počas nečinnosti sa nepreruší. Sieťový vypínač odpojí slaboprúdovú časť regulátora, ktorá dodáva napätie do riadiaceho obvodu. Keďže sú tam malé prúdy, môžete použiť takmer akékoľvek vhodné západkové tlačidlo.

2 - Gazulka.

Ide o plynovú páku motocyklového typu, alebo polovičnú či plynovú spúšť. Dôrazne odporúčam zvoliť spúšť, pretože v prípade núdze je ľahké ju uvoľniť a človek inštinktívne uchopí rukoväť pevnejšie, aby ju držal. Má najmenej tri vodiče - plus 5 voltov, uzemnenie a výstup signálu.

3 - Brzdové páky.

Elektrické kolobežky sú vybavené brzdovými páčkami so zabudovanými koncovými spínačmi na vypnutie motora pri stlačení brzdy. Ak má ovládač aktivovaný režim regeneratívneho brzdenia, zapne sa aj po stlačení ktorejkoľvek brzdovej páky. Sú tam zabudované tlačidlá, jazýčkové spínače a hallové senzory. Zapojenie - zem, výstupný signál. Pre Hallove senzory je dodatočne pripojených + 5 voltov. Niekedy, aby sa nezmenili štandardné rukoväte, sú nainštalované samostatné moduly s jazýčkovými spínačmi alebo hallovými snímačmi. Pripevňujú sa na kábel, prípadne na telo rukovätí.

Takže sme prišli na všeobecné elektrické zariadenie.

Zoberme si príklady montáže.

V tomto projekte sa používa základňa Yedoo Ox,

batériové články fosforečnan lítno-železitý

a mk priamy pohon, 12 palcov v priemere.

Batéria je rozdelená do dvoch balíkov a je umiestnená v palubnej doske a v hrebeni riadenia.

Ovládač je upevnený pod stĺpikom riadenia, kde neprekáža a je vždy ofukovaný prúdom vzduchu.

Pohon zadných kolies, to je pohodlné riešenie pre stúpanie do kopcov. Batéria je zospodu chránená 4mm Alucobond doskou.

Konečné vlastnosti skútra:

Hmotnosť 18,5 kg.

Batéria 16S3P, 52 voltov 9 ampérhodín.

Namiesto predslovu

V našom živote, ako blesk, nabehli skladacie mini-kolobežky a nabehli dovnútra. Navonok sa navzájom málo líšia. Hlavný rozdiel je v názvoch. Napríklad cudzinec "Scooter", ruský "Zipper" a "Moonshine" a tak ďalej.

Moderná kolobežka je produktom medzidruhovej hybridizácie klasického bežeckého stroja od K.F.Dreza - kolobežka (konštrukčná schéma je prevzatá z nej), korčule (nosná plošina) a kolieskové korčule (polyuretánové kolieska).

Vývoj kolobežky pokračuje, a tak je dosť možné, že sa objavia veľmi nezvyčajné dizajny. Navyše pri jazde na kolobežke sa pri tlačení najefektívnejšie realizuje svalová energia, svaly sa využívajú viac ako pri jazde na bicykli.

Ak je skladacia minikolobežka športovým a zábavným predmetom, potom je kolobežka Dachnik, o ktorej tu chcem hovoriť, položkou pre domácnosť.

Vývoj nápadu

Keď som rukami tlačil ručný vozík na kolieskach - hlavný prostriedok drobnej dopravnej mechanizácie éry prechodu z rozvinutého socializmu na trhové hospodárstvo, raz som si uvedomil, že jednoznačne chýba oporná plošina s kolesom. Po vyložení jednej nohy na takúto plošinu a vytlačení druhej z cesty sa dalo na vozíku kotúľať ako na kolobežke.

Pokus o prispôsobenie plošiny so skate rollermi nákladnému vozíku však nebol úplne úspešný pre nekvalitné klzné ložiská kolies nákladného vozíka, okrem toho manévrovateľnosť posádky zostala veľmi neuspokojivá. A rodina mi nedovolila, aby som synovi úplne zničil korčule.

V tomto ohľade bolo potrebné vyvinúť nákladno-osobný skúter. Nepredstieram, že ide o novinku. Nákladný a osobný skúter svojho času postavil inžinier SSLundovsky, ale pri jeho návrhu bola platforma kufra, prevzatá z cestného bicykla, zdvihnutá príliš vysoko a samotná konštrukcia, zostavená na základe detského bicykla, bola nemajú dostatočnú silu.

Hlavný materiál na výrobu je navrhnutý nižšie domáci skúter(obr. 1) nosič z oceľovej rúry a nafukovacie kolesá z detského bicykla s rozmermi 12,5"x2,25" (205x56 mm).

Hlavné prvky domácej kolobežky

Predná vidlica

Pre predný stĺpik riadenia som vybral 20 mm oceľové rúry, aj keď 22 mm rúry by boli vhodnejšie. Na koncoch sploštených rúrok vidlice sú vytvorené drážky na inštaláciu a upevnenie osi predného kolesa (obr. 2).

Časť (most), ktorá spája perie do vidlice, je vyrobená z žliabku so šírkou police 75 mm a dĺžkou 120 mm, ohýbaného z oceľového plechu hrúbky 3 mm. V kanáli sú vyvŕtané dva otvory s priemerom 20 mm vo vzdialenosti 90 mm od seba, aby sa do nich osadili vidlicovo-stĺpové rúry (obr. 3). Tieto rúry sú privarené k mostu kruhovými švami. Medzi otvormi pre rúrky vidlicového stĺpika v poličkách mostíka je vyvŕtaný otvor s priemerom 22 mm pre otočnú nápravu - kus 1/2 "rúrky. Pre zvýšenie" torznej tuhosti "predu vidlica, prepojka a krúžok s priemerom 300 mm sú privarené k trubkám riadidiel, ktoré sú ohnuté z oceľovej tenkostennej rúrky s priemerom 10 mm.

Zostava ložiska stĺpika riadenia je vyrobená z 3/4 "závitového T-kusu (pozri obr. 3). Ako už bolo spomenuté, otočný hriadeľ je 1/2" kus rúrky so závitmi na koncoch. Axiálne vôle v ložiskovej zostave sú eliminované mosadznými podložkami, ktoré mimochodom znižujú trenie v závese.

Rám kolobežky sa skladá z troch častí (obr. 4). Pred montážou je vhodné nakresliť celkový pohľad na kolobežku v plnej veľkosti na list preglejky. Ak je kolobežka vyrobená pre seba, potom sa jej rozmery prirodzene prispôsobujú ich rozmerom. Skúsenosti S. S. Lundovského ukazujú, že svetlá výška (svetlá výška) 30 mm je pre skúter úplne postačujúca.

Časť rámu v tvare S sa ohýba z 3/4" rúry pomocou ohýbačky rúrok, ktorá je vždy k dispozícii v dielni v ZhEK. Na jednom konci rúry je vyrezaný 3/4" závit na spojiť s tričkom. Aby sa predišlo samovoľnému vyskrutkovaniu, závitové spojenie T-T s rámovou trubkou sa zakončí inštaláciou závlačky do otvoru v nej vyvŕtaného (spojenie) (viď obr. 3).

Zadná časť rámu je predná vidlica cestného bicykla. Zátka sa vloží do rúrky prednej časti v tvare písmena S a spoj sa zvarí kruhovým švom. Rohový mostík s rozmermi 15x15 mm privarený medzi podpery vystužuje vidlicu. Následne sa k nemu pripevní nosná plošina (stupienok) a zadný blatník.

Nášľapná doska je vyrezaná z preglejky s hrúbkou 10 ... 12 mm a pripevnená dvoma skrutkami M6 (s kónickou hlavou) k prepojke a jednou skrutkou do vidlice (pozri obr. 1). Vlnitá guma, napríklad zo starého koberca, je prilepená k stupačke alebo pribitá malými klincami.

Pri preprave skútra verejnou dopravou sa demontuje oska stĺpika riadenia a odpojí sa rám od prednej vidlice. Všimnite si, že vidlica predného kolesa môže byť použitá autonómne, ako bežný monocyklový vozík.

Doplnková výbava kolobežky

Pre lepšiu stabilitu kolobežky by jej kufor mal poskytovať nízku polohu ťažiska nákladu. Najťažšie časti nákladu sú umiestnené na bokoch batožinového priestoru „over-the-top“.

K výbave kolobežky nevyhnutne patria dobré zábrany proti striekaniu a reflexné odrazky - odrazky. Predná strana je biela, boky (na kolieskach) žlté a zadná strana červená. Čím viac reflektorov je nainštalovaných, tým lepšie. Na konce rúrok riadidiel sa nasadzujú plastové rukoväte z lyžiarskych palíc alebo z riadidiel bicykla. Kolobežku je vhodné vybaviť zvukovou signalizáciou typu „Matchish“ a brzdou s náhonom na zadné koleso.

Poskytnutím možnosti inštalácie sedačky na kufor pre malého pasažiera, napríklad z kočíka, kde je sedačka vybavená opierkami na nohy, premeníme kolobežku na rikšu. Ak sedačka nemá v prednej časti bočné madlá, je potrebné, ako na motorke, namontovať krúžok alebo madlo, za ktoré sa bude pasažier počas jazdy držať za ruky. Základom operadla pre spolujazdca bude krúžok privarený k rúrkam volantu.

Ľahko odnímateľná kapotáž z priehľadnej fólie alebo bolonskej látky s priehľadným okienkom, namontovaná na pružnom ráme z tenkostenných rúrok, ochráni cestujúceho pred nepriaznivými poveternostnými vplyvmi a poskytne cestujúcemu pohodlnejšie podmienky. Pri jazde s pasažierom sa náklad umiestňuje za kormidlové rúrky a pripevňuje ho ku krúžku ako balík (obr. 5).

Skrotenie zlej ženy

Naučiť sa jazdiť na kolobežke začína na rovnom asfalte. Hlavnú pozornosť venujú nácviku dlhého a silného, ​​nie však prudkého trhnutia nohou a snažia sa zvládnuť aj dobehový pohyb, zotrvačnosťou. Upozorňujeme, že riadidlá musia zostať pri rolovaní úplne nehybné, inak sa zvyšuje odpor proti pohybu a znižuje sa rýchlosť kolobežky.

Minulosť a myšlienky

Tu prezentovaný dizajn domáceho skútra je skôr pracovným maketou, ktorej nedostatky sú zrejmé. V prvom rade je priemer zadného kolesa príliš veľký, čím sa zväčšuje veľkosť valčeka. Nadmerná schopnosť bežeckého lyžovania je vo všeobecnosti zbytočná, pretože na náročných úsekoch cesty je lepšie ich zosadnúť a prekonať ich a prevalcovať vozík s batožinou rukami.

Možno najlepšou možnosťou by bolo nainštalovať zadné koleso so zníženým priemerom, napríklad z kolieskových lyží Sibiryak. Ako predokolka je asi vhodné použiť koleso s bezdušovým plášťom z bicykla Druzhok, pretože sa nebojí prepichnutia.

Treba poznamenať, že skútre so spaľovacím motorom s pracovným objemom 28 „kociek“ sú teraz na Západe mimoriadne obľúbené. Ak máte to šťastie, že získate motor malej veľkosti z reťazovej píly typu "Mac Cullog", potom môžete ľahko vyrobiť takýto projektil vybavením valca motorom.

Výkonná batéria ... A pôsobivá cena. Áno, existujú ekonomické možnosti, ale môžete minúť ešte menej? A ak áno, ako si vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami?

kde začať?

Rozhodnite sa, na akom základe si vyrobíte svojho železného koňa. Existujú tri dobré, osvedčené možnosti:

• Zo skrutkovača... Vŕtačky a skrutkovače sú pohodlné, pretože sa z nich dá veľmi ľahko vytiahnuť batéria na dobitie. Väčšina modelov má navyše niekoľko rýchlostí, čo je tiež dosť veľa;
• Z gyro skútra... Veľmi dobré z hľadiska konektivity a správy batérie, ale dosť drahé
• Z chladiaceho motora chladiča... Možno najťažšia možnosť z hľadiska implementácie, ale motor je pomerne výkonný a takmer zadarmo (vhodný motor nájdete pri akejkoľvek automatickej analýze).

Ak s takýmito úlohami nemáte veľa skúseností, odporúčame vám vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami zo skrutkovača.

Vysielanie

Vybrali ste si motor? Teraz je dôležité rozhodnúť sa, ako z neho budete prenášať krútiaci moment na kolesá. K dispozícii sú nasledujúce možnosti prevodu:

• reťaz;
• Trecia tryska;
• dva prevody;
• Tvrdá výbava.

Opäť: ak nemáte veľa skúseností, nasaďte reťaz. Táto možnosť je kontroverzná, pretože reťaz môže odletieť a, ale pri implementácii to bude najjednoduchší spôsob.

Kolesá

Ktoré koleso bude poháňať: zadné alebo predné? Ak zvolíte zadnú, bude sa vám ľahšie montovať, ak prednú, bude sa kolobežka lepšie ovládať. Odporúčame vám zmiasť sa s pripojením predného kolesa, stojí to za to. Samotné kolesá je možné vziať s najbežnejšími, s plastovými ráfikmi. Kolesá zo záhradných vozíkov fungujú dobre.

Rám

Rám je vyrobený z bežných oceľových rúr. Vlastnoručne vyrobenej elektrokolobežke postačí profilovaná oceľ s hrúbkou 2,5 mm, ktorá vydrží zaťaženie až 100 kilogramov.

DÔLEŽITÉ: Ak vyrábate elektrickú kolobežku nie úplne od začiatku, ale na základe obyčajnej - nie motorovej - kolobežky, nebudete mať otázky s rámom a kolesami. Stačí si vybrať z odolných a stabilných modelov: tie veľmi elegantné nemusia byť pripravené na vážny stres.

Batéria

Nepoužívajte ťažké olovené batérie! S najväčšou pravdepodobnosťou ich nebudete vedieť úhľadne zastrčiť do podpalubia a batéria jednoducho rozbije celú rovnováhu vašej kolobežky. Ak to robíte na základe skrutkovača, neexistujú žiadne otázky - použite vlastnú batériu - ak nie, pozrite sa na elektrické vrtuľníky, rovnaké vŕtačky a podobné vybavenie.

Budete tiež potrebovať

• Drôty;
• tlačidlo napájania alebo prepínač;
• Plastová krabica na batériu;
• Upevňovacie prvky (zvyčajne skrutky a matice).

Nie je potrebné používať zváranie alebo podobné technicky náročné spôsoby upevnenia.

Ako si vyrobiť elektrický skúter vlastnými rukami?

Najlepšou voľbou by bolo pozrieť si video na YouTube pred začatím práce. Vyhľadajte konkrétne zostavu skútra na základe motora, ktorý ste si vybrali, a s prevodovkou, ktorú ste si vybrali - takmer všetky existujúce možnosti sú k dispozícii vo videách.

A v každom prípade budete potrebovať nejaké skúsenosti s prácou s rukami. Ideálne, ak ste už pracovali s elektrikou a kovom. Ak nemáte skúsenosti, dôrazne odporúčame nájsť si montážneho partnera alebo aspoň konzultanta – človeka, ktorý sa môže pozrieť na váš nápad a projekt, vyjadriť k nemu svoje pripomienky.

Ak urobíte všetko opatrne, elektrický skúter s vlastnými rukami bude stáť iba 5-7 tisíc rubľov, čo znamená, že môžete výrazne ušetriť peniaze. Veľa šťastia pri montáži!

Kolobežky existujú už od 20. rokov minulého storočia. Spočiatku to boli len hračky pre deti, ale teraz sa stali veľmi bežnou formou dopravy po celom svete - od najjednoduchšej verzie, poháňanej nohou, až po početné typy kolobežiek s motorom. Rovnako ako chlapi v 20. rokoch minulého storočia si môžete postaviť jednoduchú drevenú kolobežku. Tu je návod, ako na to.

Na výrobu skútra potrebujete

• Pracovný stôl alebo píly
• Pevný štvorec pre stolárstvo
• Elektrická vŕtačka s priemerom vrtákov 0,6 cm a 13 mm.
• Dva nastaviteľné kľúče
• Zvinovací meter
• krížový skrutkovač
• Ceruzka
• Ostrá píla
• Kladivo
• Spracované pre tyče, madlo a stojan na držadlo 3,8 cm x 5,1 cm
• Ošetrená borovica pre spojovacie hrdlo 5,1 cm x 7,6 cm
• pre stupačku s hrúbkou 1,9 cm
• Štyri svorníky s krúžkom: dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 5,1 cm, s priemerom otvoru pre prstenec 1,6 cm a dva svorníky s hrúbkou 0,6 cm, dĺžkou 7,6 cm, s priemerom otvoru pre prstenec 1,6 cm [J]
• Štyri skrutky so štvorcovou hlavou, hrúbka 0,6 cm, dĺžka 4,4 cm, každá s podložkami a maticami
• Dve skrutky so šesťhrannou hlavou s hrúbkou 0,6 cm a dĺžkou 7 cm, každá s maticami
• Šesť skrutiek so štvorcovou hlavou, hrúbka 0,6 cm, dĺžka 4,4 cm, každá s podložkami a maticami
• Dve prepravné skrutky, 1,3 cm hrubé, 12,7 cm dlhé, s podložkami a maticami pre každú
• Jedna skrutka so šesťhrannou hlavou, 1,3 cm hrubá, 15,2 cm dlhá, s dvoma maticami (skrutka opačne) a štyrmi podložkami. To je trápenie prednej nápravy kolies
• Jedna skrutka so šesťhrannou hlavou, 1,3 cm hrubá, 15,2 cm dlhá, s dvoma maticami (skrutka opačne) a štyrmi podložkami. Toto je skrutka pre zadnú nápravu kolies
• Jedna skrutka so štvorcovou hlavou, hrúbka 1,3 cm, dĺžka 20,3 cm, s dvoma maticami (skrutka so spätným chodom). Táto skrutka zapadá do otvorov kruhových skrutiek a funguje ako otočná tyč

Kolobežku postavíme takto

1. Vymerajte, odpílite, vyvŕtajte a rozložte: a) Odrežte kusy dreva v súlade s určenými rozmermi. b) Starostlivo zmerajte a označte stredy otvorov, ktoré sa majú vŕtať. c) Potom sa vyvŕtali otvory. Upozorňujeme, že majú dva rôzne priemery. Otvory pre skrutky nápravy a skrutky, ktoré pripevňujú [A] k spojovaciemu čapu [C], majú priemer 1,3 cm. Všetky ostatné otvory majú priemer 0,6 cm. D) Všetky diely položte na podlahu.
2. Zostavte rukoväť skútra: Priskrutkujte dve rohové konzoly [I] k hornej časti stĺpika riadenia [E]. Potom priskrutkujte rukoväť [F] na miesto.
3. Zostavte predné kolesá kolobežky: Namontujte predné kolesá pomocou 1,3 cm skrutky ako os kolesa.Na každú stranu každého kolesa umiestnite podložku. Po skontrolovaní, či zmontovaná náprava nie je príliš utiahnutá, aby sa kolesá mohli voľne otáčať, utiahnite dve matice oproti sebe, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To pomôže zabezpečiť, aby zmontovaná náprava počas nepretržitého pohybu nevibrovala. Umiestnite dve skrutky s krúžkami do príslušných otvorov v stĺpiku riadenia [E].
4. Zostavte rám plošiny: Na spojovacie hrdlo [C] pripevnite dve pozdĺžne tyče [A]. Umiestnite zvyšné dve kruhové skrutky do príslušných otvorov v čape [C].
5. Pripojte palubu: Pripojte palubu [D] k dvom tyčám [A] pomocou šiestich skrutiek vozíka.
6. Pripevnenie riadenia: Zarovnajte objímky skrutiek v nákružku [C] s nákružkami skrutiek stĺpika riadenia [E]. Vložte skrutku vozíka cez otvory v kruhových skrutkách, aby fungovala ako kráľovský čap - otočný čap otočného kĺbu. Skontrolujte, či sa otočný kĺb môže voľne otáčať a potom utiahnite dve matice na skrutke vozíka, aby ste vytvorili „poistnú maticu“. To zabezpečí, že tyč nevypadne a nebude sa pri neustálom pohybe chvieť.
7. Nainštalujte objímku: Pripevnite uhlovú konzolu k objímke [C] a plošine [D] pomocou skrutiek. To sa robí na posilnenie štruktúry.
8. Zostavte zadné kolesá kolobežky: Zadné kolesá namontujte rovnakým spôsobom ako predné kolesá v kroku 3. Pred utiahnutím „poistnej matice“ skontrolujte, či je na každej strane kolesa podložka a či sa kolesá voľne otáčajú. koniec skrutky.
9. Pridajte brzdu: Naskrutkujte T-slučku na zadnú časť plošiny [D].

Bezpečnosť pri používaní podomácky vyrobenej kolobežky

Najlepšie fungujú hladké dláždené povrchy; vyhýbajte sa nerovným, mokrým, skalnatým, hrboľatým povrchom. Drž sa mimo premávky!

Snom každého chlapca je jazdiť na kolobežke. Moderné dievčatá však nemajú odpor k jazde. Teraz sa však objavila žiadanejšia náhrada za obvyklý skúter - skúter s motorom. A s „vetriskom“ na ňom môže jazdiť nielen dieťa, ale aj dospelý.

Pre najmenšie deti (4-7 rokov) si môžete kúpiť lacno skúter "Kolibri" ktorý prichádza v modrej a červenej farbe.

Jeho maximálna rýchlosť je nízka - 10 km/h, ale pre dieťa jazdiace na takejto kolobežke je skutočná rally. Môžete jazdiť na jedno nabitie 2,5 míle... Odolá skladacej konštrukcii dieťaťa s hmotnosťou do 40 kg... Samotný skúter váži iba 8,2 kg, t.j. dieťa ho môže samo zdvihnúť na podlahu. Široká opierka nôh - 580x130 mm, veľkosť kolies s pneumatikami v priemere - 137 mm, čo hovorí o spoľahlivosti a bezpečnosti vozidla. Ráfiky kolies sú na ložiskách a sú vyrobené z odolného plastu. Plynová páka na ovládanie rýchlosti, jednodielne pneumatiky, bubnová zadná brzda Bezúdržbová olovená batéria, ktorej úplné nabitie trvá až 8 hodín, motor 120W- to sú hlavné charakteristiky modelu. Sen, nie skúter!

Kde kúpiť skúter Hummingbird a jeho cena?

Náklady na túto zázračnú hračku a zároveň osobné vozidlo len 69 dolárov ... Kolobežku si môžete kúpiť na e-bike.com.ua .

Malé náklady a predstavivosť vám pomôžu vyrobiť kolobežku z bežnej akumulátorovej vŕtačky

V maloobchodnej sieti je dnes výber elektrokolobežiek obrovský, ale elektrickú kolobežku si ľahko vyrobíte aj z akumulátorovej vŕtačky, no, stále musíte rozobrať brúsku... Remeselníci, ktorí už jazdia na kolobežkách s motorom, ktorí ich vyrobili vlastnými rukami, hovoria, že motor, ktorý sa vyvíja až 550 ot./min, na jazdu v uliciach mesta to úplne stačí.

Batéria bude fungovať aj z vŕtačky - 14,4 V

Rám môže byť vyrobený z obvyklého tvarované oceľové potrubie(hrúbka steny 2,5mm) - celkom vydrží hmotnosť v 100 kg... Alebo použite rám z bežnej kolobežky. V predajni bicyklov je potrebné zakúpiť gumené gripy, uchytenie na riadidlá, axiálne ložisko určené na zaťaženie 300 kg. Existuje niekoľko možností prenosu rotácie na koleso: pomocou reťaze, dvoch prevodov, trecej trysky, pomocou pevného prevodu a motora - kolies... Posledná možnosť je však prakticky nemožná, pretože túto dôležitú súčasť je potrebné objednať v Číne.

Okamžite sa musíte rozhodnúť, ktoré z kolies sa bude otáčať? Na pripojenie generátora budete potrebovať aj jednosmernú spojku (tiež sa dá ľahko kúpiť), ložiská, kolesá. Batéria sa zmestí lítiový polymér(11,1 V 2,2 Ah). Trochu kúzla nad týmto všetkým, môžete získať dobré vozidlo.

Koľko stojí výroba elektrického skútra z vŕtačky?

Náklady na výrobu elektrického skútra vlastnými rukami sú asi päťtisíc rubľov, oproti nákladom na štruktúru v maloobchodnej sieti v nákladoch 14-140 tisíc rubľov.