Ogni ciclista dovrebbe non solo, ma anche essere in grado di prendersi cura di lui adeguatamente, incluso tirare la catena sulla bici. Molte domande sorgono proprio con i veicoli da montagna. Ti consigliamo di mettere da parte tutti i tuoi affari e di familiarizzare con le informazioni fornite su come tendere correttamente e rapidamente la catena su una mountain bike. Questa conoscenza tornerà utile ancora e ancora.

La catena è uno degli elementi più importanti della bici, che richiede una corretta installazione e regolazione.

Le sottigliezze dell'installazione di una catena di bicicletta

Una bicicletta non può essere definita un dispositivo molto complesso, ce ne sono di più complicati. Tuttavia, nella sua progettazione ci sono diversi elementi importanti e insostituibili da cui dipende direttamente il funzionamento dell'intero meccanismo. Il posto importante è sempre occupato dalla catena. Funzionerà a lungo solo se .

È necessario monitorare il suo lavoro e rispondere rapidamente ai problemi emergenti. Ad esempio, una catena correttamente installata e riparabile non dovrebbe emettere suoni estranei sotto forma di crepitio e cigolio. Durante il funzionamento della bicicletta, questo elemento può allungarsi ed essere soggetto ad usura.

Se l'installazione e la regolazione della catena sono state eseguite correttamente, dovrebbe abbassarsi di 10-12 mm, né più né meno. Tirando la catena con le dita, dovrebbe allontanarsi dalla sua posizione originale di 1–1,5 cm Con una trazione maggiore, è urgente stringere la catena. Tali norme si applicano solo a due tipi di biciclette: modelli senza interruttore di velocità o con meccanismo di cambio planetario installato.

Quando viene installata una nuova catena, è imperativo regolare il livello di tensione e, dopo tre giri, è necessario serrarla. Il nuovo meccanismo è soggetto a un rapido allungamento.

Diversi modi per tendere la catena

Con differenze significative nel design. Per tendere correttamente una catena di una bicicletta, è necessario conoscere le regole che si applicano al proprio tipo di veicolo.

Se la bici è senza ingranaggi

Per una bicicletta non fornita, il meccanismo della catena dovrebbe abbassarsi di soli 5 mm. Per ottenere il corretto funzionamento del trasporto e non incontrare determinati problemi sulla strada, è necessario tendere la catena secondo alcune regole:

1. Posizionare il veicolo a due ruote in modo che sia sul volante e sul sedile e le ruote siano in alto.
2. Sulla ruota posteriore, dovrai allentare i dadi di montaggio o gli eccentrici.
3. Spostando la ruota lungo le scanalature inclinate (forcellini), è necessario ottenere il corretto gioco del meccanismo della catena.

• la ruota posteriore è fissata solo se il suo asse è rigorosamente parallelo all'albero del carrello;
• se la catena della bici è troppo tesa, la pedalata sarà complicata e il meccanismo stesso diventerà rapidamente inutilizzabile;
• con una catena fortemente cascante, il ciclista dovrà spesso fermarla e correggerla;
• è necessaria la rimozione delle maglie sul meccanismo della catena se, durante l'installazione o il serraggio, diventa impossibile un'ulteriore regolazione della ruota lungo i forcellini e la catena è ancora cedevole.

Se la bici ha diverse modalità di velocità

La forza di tensione del meccanismo a catena su una bicicletta, il cui design presuppone la presenza, dipende direttamente dall'indice di rigidità, che caratterizza la molla sull'interruttore.

Con un meccanismo a catena lunga, il tenditore semplicemente non può compensare il gioco eccessivo, rispettivamente, la catena batterà contro il telaio. Vale la pena prestare particolare attenzione a questo problema ai proprietari di biciclette con lanciatori posteriori non sufficientemente lunghi. Con un meccanismo a catena corta, sarà molto difficile cambiare velocità. Di conseguenza, l'intera struttura di trasmissione si consumerà più velocemente. Questo problema è più pronunciato nel caso di meccanismi a doppia sospensione.

Un problema comune durante l'installazione di una nuova catena su questo tipo di bici è la necessità di accorciarla. Per fare ciò, puoi utilizzare uno dei due metodi:

1. Il meccanismo a catena è installato sui pignoni più grandi davanti e dietro. Tiriamo per esso e portiamo il deragliatore posteriore il più avanti possibile. Aggiungendo due maglie, è possibile determinare la lunghezza della catena richiesta.
2. Il meccanismo della catena viene trasferito davanti al pignone più grande e dietro, al contrario, a quello più piccolo. La catena viene quindi stretta fino a quando la lunetta sul lanciatore posteriore non punta verso il basso. Il momento richiesto può essere calcolato dagli assi dei rulli dell'interruttore: devono essere una linea in direzione rigorosamente verticale.

Se hai a che fare con biciclette a due sospensioni, la regolazione della catena viene eseguita secondo un principio leggermente diverso. Per fare ciò, è necessario premere il forcellone posteriore in modo tale che la cassetta anteriore con pignoni venga rimossa dal cricchetto posteriore alla massima distanza. In questa posizione, facciamo un segno corrispondente alla lunghezza richiesta della catena e rimuoviamo le maglie extra.

Rimozione dei collegamenti

Abbiamo spesso menzionato la necessità di rimuovere i collegamenti extra come un problema comune per i ciclisti. Se nel caso di una normale bicicletta viene utilizzata una catena pieghevole con un lucchetto installato su una delle maglie, la stragrande maggioranza dei modelli moderni richiede l'uso di meccanismi non pieghevoli in cui tutte le maglie sono ben collegate tra loro.

Intere catene sono le più difficili, soprattutto per utenti inesperti. Ma con una certa conoscenza, anche in questo caso, puoi rimuovere il numero di link richiesto senza troppe difficoltà. Il segreto è nascosto nella rotazione della testa dello spillo su una delle maglie usando lo smeriglio.

Puoi scegliere un metodo più semplice, ma per questo dovrai usare una compressione, uno strumento speciale che ti consente di separare i rivetti su un meccanismo a catena della bicicletta non separabile. Con l'aiuto della compressione, è possibile riportare il meccanismo in condizioni di lavoro.

Quindi abbiamo imparato l'importante procedura che ogni ciclista deve affrontare. Ora non devi rivolgerti a un estraneo ogni volta per sostituire e regolare la catena della tua bici.

Quasi tutte le famiglie moderne oggi hanno una catena elettrica o una motosega. Prima o poi, la maggior parte dei proprietari di seghe pensa a come mantenerla e azionarla correttamente in modo che lo strumento sia in buone condizioni e non perda le prestazioni.

La maggior parte degli utenti mostra una cura sufficiente in relazione al motore, dimenticando di prestare attenzione ad altri componenti importanti della motosega, dalla cui manutenzione dipendono in gran parte le sue prestazioni e durata. La cura adeguata di tutti i componenti della motosega ti farà risparmiare denaro e prolungherà la vita del dispositivo.

L'argomento della nostra conversazione odierna sarà l'unità sega, che consiste in una ruota dentata, uno pneumatico e una catena. Le prestazioni della motosega dipendono dalla manutenzione di queste parti ancor più che dalle caratteristiche del motore. Dopotutto, non è un segreto per nessuno: non è il motore a tagliare, ma la catena montata sul pneumatico e azionata dal pignone di trasmissione. Vediamo quali sorprese ci si può aspettare dopo alcune settimane o mesi di funzionamento, come scegliere e mantenere correttamente i componenti della nostra motosega.

Caratteristiche principali

Nonostante il suo basso costo, la catena gioca un ruolo cruciale nel funzionamento di una motosega. Non solo le sue prestazioni, ma anche la sicurezza di altri nodi dipendono in gran parte da quanto correttamente viene affilato e allungato.

Le catene sono classificate secondo i seguenti parametri:

• Fare un passo. Con questo termine si usa intendere la distanza (misurata in pollici) tra il primo ed il terzo rivetto di collegamento, divisa a metà. Infatti, tutte le catene per seghe esistenti sono divise in cinque gruppi: ¼", 0.325", 3/8", 0.404" e ¾". Nella scelta, dovresti tenere in considerazione: maggiore è il gradino, maggiori sono le prestazioni, ma allo stesso tempo il carico sul motore aumenta in modo significativo;
• Spessore del gambo della maglia di trasmissione. Questo si riferisce alla profondità di atterraggio sulla scanalatura della barra, lungo la quale si muove durante il processo di segatura. Più profondo è il sedile, meno è probabile che la catena si stacchi dallo pneumatico.

I produttori offrono le seguenti modifiche:

• 1,1 mm - per strumenti in miniatura;
• 1,3 mm - la maggior parte delle seghe a benzina ed elettriche per uso domestico sono dotate;
• 1,5 mm - modelli semi-professionali;

• 1,6 mm - utilizzato su motoseghe professionali;
• 2,0 mm - motoseghe industriali;

Altri parametri del circuito:

• Profilo. Si riferisce all'altezza del tagliente della catena sopra la barra. Secondo questo indicatore, le catene per seghe sono divise in due tipi: a basso profilo e ad alto profilo. Le catene a basso profilo sono più sicure da usare, mentre le catene ad alto profilo offrono prestazioni elevate. Inoltre le catene sono distribuite in base al profilo dei denti taglienti: semiscalpello, scalpello, arrotondato e denti con saldatura vittoriosa.

• Profondità di taglio. In altre parole, lo spazio tra il dente di sega e l'arresto. Nelle motoseghe per uso domestico, è corretto utilizzare catene con uno spazio di 0,025″ e 0,03″. Catene fino a 0,07″ sono disponibili sui modelli professionali e industriali.
• Numero di collegamenti. Quando scegli una catena per una motosega, lasciati guidare dalla lunghezza della barra. Ad esempio, se hai una sega cinese per uso domestico con una barra da 14 pollici, molto probabilmente avrai bisogno di una catena da 52 maglie.

Importante! La corretta selezione di una catena per una motosega viene eseguita secondo i parametri specificati nel manuale di istruzioni.

Cause di un malfunzionamento del circuito

Come ogni altra parte, la catena della sega richiede attenzione e una corretta manutenzione. Queste parole si riferiscono innanzitutto al periodo di rodaggio della motosega e del gruppo sega. Tuttavia, la loro funzionalità dovrebbe essere monitorata durante l'intero periodo operativo.

Le principali cause di guasto del circuito:

• Scarsa qualità del metallo su modelli economici;
• Stile di lavoro dell'operatore;
• Tensione sbagliata;
• Malfunzionamento o usura eccessiva del pignone di trasmissione;
• Malfunzionamenti nel sistema di lubrificazione automatica;
• Curvatura, detriti o altri danni alla barra della sega;
• Utilizzo di materiali di scarsa qualità;
• Affilatura prematura dei bordi di lavoro;
• Il livello dei carichi operativi sulla motosega;

Tutto ciò può portare a circostanze piuttosto tristi e spese significative per l'acquisto di nuovi pezzi di ricambio e la riparazione della motosega:

• Deterioramento delle capacità operative e della produttività del lavoro;
• Sicurezza dell'operatore durante le operazioni di taglio;
• Usura prematura dei singoli componenti e parti e dell'intera motosega;

Manutenzione e funzionamento degli pneumatici

Una parte importante della motosega è il pneumatico. È dalla sua funzionalità, per molti aspetti, le prestazioni e la qualità del dispositivo dipendono.

L'usura prematura degli pneumatici è spesso causata da un funzionamento improprio del sistema di lubrificazione automatica. Si verifica un forte attrito nella zona della sega, che porta al riscaldamento e alla deformazione del metallo. Di norma, il pignone condotto si guasta per primo. Inoltre, per prevenire l'usura prematura, è importante capovolgere spesso il pneumatico: ciò contribuisce alla cancellazione uniforme dei rulli della ruota dentata condotta.

Importante: utilizzate una barra con le specifiche specificate dal produttore della vostra motosega. Ciò prolungherà la vita sia della sega stessa che dell'intera sega a benzina o elettrica.

I principali malfunzionamenti del pneumatico:

• Deformazione o danneggiamento della carrozzeria del pneumatico;
• Cancellazione dei denti o completo cedimento del pignone condotto;
• Usura della scanalatura di atterraggio e del gambo;
• Danni critici ai canali di approvvigionamento petrolifero;
• Rottura o usura completa del tenditore;

Accorciamento catena fai-da-te

Come qualsiasi altra parte, la catena della motosega si consuma gradualmente e carichi e lavori costanti in diverse condizioni di temperatura portano al suo allungamento. In questo caso, non può essere adeguatamente teso, vola periodicamente via dal pneumatico. È possibile riparare una parte del genere a casa. Come dimostra la pratica, ciò non richiede dispositivi speciali, abilità o qualifiche elevate. Tuttavia, dovresti occuparti della presenza di una morsa, una lima ad ago, un martello, una pinza e un guasto.

Se hai tutti questi strumenti, puoi tranquillamente procedere allo smontaggio:

• Determina di quanto è aumentata la lunghezza della catena;
• Ripariamo la catena in una morsa;
• Levighiamo le teste sporgenti dei rivetti con una lima o una lima, cercando di non toccare le parti laterali delle maglie;
• Smontiamo i rivetti utilizzando un guasto o una fascetta a sgancio;

Importante: quando si scollegano i collegamenti, assicurarsi di contare le guide all'interno. Deve esserci una corrispondenza tra loro e l'asterisco iniziale.

• Rimuoviamo il numero richiesto di maglie e colleghiamo le estremità della catena. Per questo utilizziamo vecchi rivetti;
• Svasiamo le teste dei rivetti con leggeri colpi di martello;
• Con una lima o una lima ad ago, rimuoviamo bave e irregolarità;

Importante: le maglie possono essere rivettate e rivettate abbastanza rapidamente, tuttavia, va ricordato che dopo la riparazione si indeboliranno e non potranno durare a lungo.

Regolazione corretta della catena

La qualità della motosega dipende in gran parte dalla corretta regolazione e tensione della catena. Se la catena è di lunghezza normale, questo processo non richiederà molto tempo e fatica.

Importante: durante il funzionamento, il metallo si riscalda e si espande, il che porta ad un allungamento della catena. Controllare periodicamente la tensione e correggerla.

Il processo di serraggio sembra abbastanza semplice e richiede alcuni minuti:

• Allentare i dadi sul tetto di protezione;
• Vite di regolazione tensione corretta;

Importante: Una catena opportunamente tesa si muove facilmente lungo la barra con un piccolo sforzo della mano, senza emettere suoni estranei e senza fermarsi. Allo stesso tempo, con la tensione corretta, i collegamenti non dovrebbero abbassarsi.

• Serrare i dadi e controllare la tensione, correggerla se necessario;

Recensione video

Panoramica sull'accorciamento della catena

Una panoramica su come rivettare e rivettare correttamente i collegamenti di collegamento

La catena è uno degli elementi strutturali più importanti che assicurano il movimento della bicicletta. E la sua durata dipende dalla regolarità e dalla qualità delle cure. Un indicatore che qualcosa non va con la catena della bicicletta è il crepitio e lo scricchiolio durante il movimento, nonché il suo slittamento sul cricchetto.

In linea di principio, è normale che la catena si consumi nel tempo. E un segno visivo di usura è l'allungamento della catena. Il fatto che la catena sia diventata inutilizzabile può anche essere percepito al tatto. Nella posizione normale, questa parte si abbassa leggermente (di 10 o 12 millimetri) e se la tiri leggermente, soccomberà di altri 10-15 mm. È vero, questo metodo è rilevante solo per i modelli che non dispongono di commutazione ad alta velocità o hanno un ingranaggio planetario.

Regolazione della tensione della catena sui modelli di biciclette senza ingranaggi

Affinché le biciclette senza cambio funzionino perfettamente, la loro catena non deve essere troppo tesa. È necessario garantire il suo cedimento libero per una lunghezza fino a 5 mm. E per tirare in questo modo, devi eseguire un determinato insieme di azioni nella sequenza corretta:

1. Capovolgere il veicolo.
2. Allentare il fissaggio della ruota posteriore - svitare i dadi o gli eccentrici di montaggio.
3. Regolare il gioco della catena alla quantità richiesta. Per fare ciò, spostare con cautela la ruota lungo le scanalature inclinate (forcellini).
4. Al termine della regolazione, fissare nuovamente la ruota nella sua posizione originale. In questo caso, l'asse della ruota deve essere parallelo all'albero del carrello.

Se la catena è troppo tesa, diventerà difficile pedalare. E gli elementi della trasmissione a catena diventeranno molto presto inutilizzabili. È anche un male se la catena della bici è troppo allentata. Ad un certo momento salterà semplicemente dalle stelle e sarà impossibile andare oltre.

Quando la ruota si è letteralmente appoggiata sui forcellini e non c'è assolutamente nessun posto dove spostarla ulteriormente, ma allo stesso tempo la catena della bicicletta penzola, dovrai rimuovere un paio di maglie da essa. Con ogni probabilità, era allungato o non aveva le dimensioni per un particolare modello.

La tensione della catena su una bici con un deragliatore a parallelogramma (posteriore) è determinata esclusivamente dalla rigidità della molla del deragliatore stesso. Ma la catena, che si è rivelata troppo lunga, inizierà a battere contro il telaio, poiché il tenditore non sarà più in grado di compensare il suo cedimento.

Va tenuto presente che una lunghezza della catena insufficiente porta all'usura delle principali parti di trasmissione, poiché rende difficile il loro cambio. E soprattutto è necessario prestare attenzione a questo ai proprietari di biciclette a due sospensioni.

Quando si installa una nuova catena della bicicletta su modelli ad alta velocità, la catena deve essere accorciata. Per diversi link. Ma per determinare esattamente quanti collegamenti devono essere rimossi, puoi utilizzare due metodi possibili:

1. Tirare la catena davanti e dietro sopra i pignoni più grandi. E poi tirare la catena, spostando il deragliatore in avanti e al limite. Resta da aggiungere 2 maglie e ottieni una catena di lunghezza ottimale.
2. Oppure la catena deve essere trasferita davanti al pignone più grande, nella parte posteriore - al più piccolo. E tirare la catena fino a quando il telaio del cambio posteriore non si trova nella posizione "diritta verso il basso" e i rulli del deragliatore formano una linea orizzontale. Questa è la lunghezza ottimale della catena, l'eccesso deve essere rimosso e quello mancante deve essere aggiunto.

Sulle biciclette a due sospensioni, è più corretto regolare la catena (o meglio, regolarne la lunghezza) premendo il pendolo verso il basso, in una posizione in cui la cassetta a stella anteriore sarà il più lontano possibile dal cricchetto. La lunghezza della catena risultante viene misurata e annotata e tutto ciò che non è necessario viene rimosso.

Le normali biciclette speedless sono dotate di catene pieghevoli, una delle quali ha un lucchetto speciale. Ma sulle bici professionali sono installate strutture della catena in un unico pezzo, tutte le cui maglie sono perfettamente rivettate.

Tuttavia, anche smontare una catena di bicicletta rivettata in un unico pezzo è facile. E puoi farlo in uno dei due modi possibili:

• smerigliare le teste dei perni su una delle maglie della catena con carta vetrata;
• o usando uno strumento universale - spremere.

A proposito, non per niente la sansa è chiamata "universale". Non solo può spremere il perno, ma anche fissare saldamente la catena della bicicletta appena assemblata. Dopotutto, la compressione (beh, almeno la maggior parte di loro) ha un paio di scanalature funzionali e tecnologiche speciali. E con una di queste scanalature, il perno viene premuto fuori dal rullo e l'altro viene premuto. Per quanto riguarda la posizione di montaggio, che si trova sulla pressa un po' più lontano dalla vite di pressione, è destinata alla rivettatura del perno della catena stesso.

Scivola come un difetto di catena

Ogni ciclista ha familiarità con il problema dello slittamento della catena. La catena si allunga nel tempo e la sua tensione si indebolisce. Inoltre, l'allungamento della catena porta ad una rapida usura dei pignoni della bicicletta. Sembrerebbe che sia più semplice: devi solo rimuovere 2 collegamenti. Ma il "trucco" è che questo può essere fatto solo una volta, e poi la catena deve essere cambiata.

Il tensionamento regolare della catena su una motosega è necessario non solo per l'efficienza, ma anche per la sicurezza del lavoratore. Sulla maggior parte dei dispositivi (soprattutto il marchio Stihl), è presente un dispositivo speciale sul lato, come nella foto, che aiuta a riportare i collegamenti nella loro posizione normale.

Come installare una catena su una motosega?

È possibile installare e tendere la catena svitando la vite principale e mettendo le maglie sulla ruota dentata di trasmissione e sulla barra della sega. È importante assicurarsi che le code cadano nella scanalatura in modo che non volino via di nuovo.

Prima di tendere la catena di una motosega Husqvarna, vale la pena osservarne le condizioni e, se necessario, sostituirla con un'altra. Dopo aver rimosso questa parte, è necessario esaminare attentamente la scanalatura di guida lungo la quale vanno i collegamenti. È lì che si accumula lo sporco, assorbendo olio e interferendo con la tensione della parte tagliente. Questo posto viene pulito con un oggetto di metallo sottile. Se non vengono eseguiti questi passaggi, l'olio potrebbe non raggiungere il fondo della barra e, dopo aver installato la catena, le maglie scorreranno meno bene, il che influisce sull'efficienza del taglio.

Come tendere la catena?

Per tendere correttamente la catena su una motosega Husqvarna con il motore spento, le viti che fissano il coperchio vengono prima allentate. Successivamente, la parte viene ruotata per correggere la tensione. Se i collegamenti si incurvano in basso (anche un po'), è necessario stringerli. Prima di tirare la catena su una motosega (Husqvarna, per esempio), dovresti leggere i documenti allegati. Dopotutto, i meccanismi delle diverse aziende hanno le loro differenze.

Come deve essere tesa la catena su una motosega? Puoi determinarlo sollevandolo. Normalmente, il gambo dovrebbe essere immerso per un terzo nella scanalatura. Se è uscita completamente, la catena deve essere tesa, se è uscita meno di 2 terzi, allentarla. Durante lo scorrimento, i collegamenti dovrebbero passare liberamente lungo il pneumatico. Dopo il movimento della mano, le maglie sotto tensione normale passano un po' di più per inerzia. Se la catena rallenta istantaneamente, questo indica un tiro.

Per tendere rapidamente la catena su una motosega Stihl, ci sono dispositivi speciali che ti aiutano a farlo senza chiavi. Per utilizzarli, basta rilasciare il coperchio del pignone, quindi girare la rotella di regolazione a sinistra per allentare, a destra per stringere. Tutto questo viene fatto solo quando i collegamenti sono freddi.

Selezione catena

L'efficienza della motosega Husqvarna e la sua durata non dipendono solo dalla capacità di tirare le maglie, ma anche dall'idoneità per una particolare marca di dispositivo. Questo dettaglio differisce in base a diversi criteri:

• fare un passo;
• spessore;
• profondità di taglio;
• lunghezza della catena e numero di denti.

Il valore del passo è il parametro principale per la catena, in base al quale viene selezionata questa parte. Il suo valore è determinato dallo spazio tra le code. Opzioni comuni: 0,325, 0,375, 0,404 pollici. Puoi scoprire di quale tipo ha bisogno una particolare sega leggendo le istruzioni. Più piccolo è il gradino, minore è la potenza che dovrebbe avere il meccanismo su cui dovrebbe essere tirato.

Un grande passo influisce sull '"aggressività" dell'utensile, ovvero le maglie di taglio entrano più fortemente nel legno e quindi il lavoratore è tenuto a tenere più saldamente la motosega Druzhba. La catena 0.325 è molto comune tra i meccanismi domestici e semi-professionali. Può essere trainato su motoseghe Druzhba con una potenza pari a 3 CV. Per segare piccoli alberi e lavori di costruzione, questa catena è la più adatta.

La designazione del numero 0,375 è rara, poiché la marcatura è stata sostituita dal valore 3/8 per comodità degli acquirenti, perché 75 e 25 sono facili da confondere se l'acquisto viene effettuato da un non professionista. La potenza della motosega Goodluck, ad esempio, dovrebbe essere di 4 CV. In caso contrario, lo strumento potrebbe essere danneggiato.

I collegamenti con un passo di 0,404 possono essere tirati solo su meccanismi professionali con una potenza superiore a 5 CV.

Quindi, le marcature principali:

• 0,325;
• 0,375;
• 0,404;

Classificazione dello spessore della catena

La scanalatura sulla barra della sega su unità diverse ha un proprio spessore, quindi, per una maggiore efficienza del lavoro, è meglio scegliere quella ottimale. Il parametro minimo è 1,1 mm. Tale parte può essere installata solo su meccanismi domestici a bassa potenza. Una catena con una larghezza della maglia di 1,3 mm è più popolare. Viene utilizzato su motoseghe Goodluck sia economiche che semiprofessionali.

I restanti tipi sono utilizzati su strumenti potenti: 1,5, 1,6 e 2 mm. Gli ultimi 2 di quelli elencati sono solo per i meccanismi Ural professionali. Ma prima di scegliere una parte in base allo spessore, è necessario scoprire quale può essere generalmente installata sulla barra della sega di un particolare utensile.

• 1.1 - le seghe più semplici;
• 1.3 e 1.5 - semiprofessionale;
• 1,6 e 2 mm sono i più potenti.

La corretta cura della catena e la tensione tempestiva sono la chiave per la durata. Con la dovuta attenzione alla motosega Ural o ad un altro marchio e al lavoratore stesso, è più facile far fronte a uno strumento ben sintonizzato. Il video presentato aiuta a comprendere il principio di gestione del meccanismo.

La motosega viene utilizzata per grandi volumi di falegnameria e carpenteria ovunque ci sia una presa elettrica nelle vicinanze. L'efficienza di lavorare con esso dipende in gran parte da quanto correttamente la catena è tesa sul suo pneumatico, poiché se è tesa in modo lasco, la catena volerà via dal pneumatico quando la sega è in funzione e se è tesa eccessivamente, creerà un grande carico sulla ruota dentata di trasmissione e sul motore del dispositivo. Di seguito sono riportati alcuni consigli pratici su come tendere correttamente la catena sulla barra di una sega elettrica di quasi tutti i modelli cinesi.

Installazione di un pneumatico su una sega elettrica
Ad un'estremità del nastro del pneumatico c'è una fessura e due fori ai lati di esso. Quando si installa un pneumatico con una fessura, viene posizionato su un perno speciale sul corpo della sega e uno dei fori viene posizionato sul perno del meccanismo di tensione.

Il secondo foro sulla tela serve a trasferire il lubrificante dal canale dell'olio alla scanalatura del pneumatico.

Installazione a catena
La catena viene tirata sulla ruota dentata di trasmissione situata sul corpo della sega e sulla ruota dentata all'estremità della barra. Quando si installa la catena, è necessario tenere conto del corretto senso di rotazione, solitamente indicato sul prodotto stesso.

Dopo aver installato la catena, il pignone di trasmissione della sega viene chiuso con un involucro, il cui dado di bloccaggio non è serrato completamente in modo che il pneumatico non sia completamente bloccato.

Tensione della catena
La tensione della catena sulle seghe elettriche cinesi viene regolata utilizzando una vite di tensione speciale, la cui testa ha una fessura per un cacciavite. Si trova all'estremità della custodia del dispositivo. Per una maggiore tensione della catena, viene ruotata in senso orario.

La vite di tensione viene ruotata fino a quando il gioco della catena scompare. Successivamente, viene fatto scorrere manualmente sul pneumatico verso il corpo della sega. Ciò è necessario per "raddrizzare" i denti della catena nella scanalatura della barra.

Se la catena dopo lo scorrimento è indebolita, viene nuovamente stretta.
Dopodiché, il pneumatico viene preso per la sua estremità libera, sollevato fino all'arresto e in questa posizione viene nuovamente eliminato il cedimento della catena.

Nell'ultima fase, il dado di bloccaggio viene completamente serrato sull'involucro che copre la ruota dentata di trasmissione della sega. Il pneumatico viene mantenuto in posizione "sollevata".
Una catena correttamente tesa deve essere rimossa liberamente a mano dalle scanalature della barra sui suoi due lati di circa 3-4 mm e, una volta abbassata, sdraiarsi nelle scanalature.

Controllo della tensione dopo il lavoro
Quando la catena è tesa, è possibile verificare finalmente la qualità della sua tensione solo dopo un piccolo test operativo. A tale scopo, vengono eseguiti diversi tagli di prova.

Spesso, dopo i tagli di prova, la catena sulla barra della sega si indebolisce. Ciò accade quando i suoi collegamenti sono stati contaminati e durante il funzionamento queste contaminazioni sono state dissolte dal lubrificante.

In tal caso, la catena deve essere nuovamente tesa, dopo aver allentato leggermente il dado di bloccaggio sulla carcassa e sollevato l'estremità libera della barra. La motosega, ovviamente, prima di questa deve essere scollegata dalla rete.

Al termine della regolazione della tensione della catena, controllare sempre se va nella direzione giusta senza tensione, se è troppo tesa. A tal fine, viene sbloccato premendo il pulsante di avviamento e spinto in avanti dai denti con un cacciavite. Se si muove un po' per inerzia, allora va tutto bene.