Vasileostrovskaya metro stotis šiandien atidaryta po kapitalinio remonto. Jos atidarymas sutampa su Miesto diena. Atnaujintą stotį apžiūrėjo Sankt Peterburgo vicegubernatorius Igoris Albinas.

Jis pažymėjo kokybiškai baigtas darbai pačioje stotyje, taip pat apželdinimo darbai. Anot vicegubernatoriaus, Vasileostrovskaja laikoma viena svarbiausių saloje, todėl jos atnaujinimas, baigtas anksčiau nei numatyta, labai svarbi Sankt Peterburgo gyventojams. Pažymėtina, kad piko metu stotis perveža iki 80 tūkst.

Kaip paaiškino Sankt Peterburgo metro valstybinės vieningos įmonės vadovas Vladimiras Gariuginas, pagrindinė atnaujintos Vasileostrovskajos naujovė yra stogelio nebuvimas virš įėjimo į stotį. Renovacijos metu nuspręsta jį išmontuoti, nes skydelis buvo netvarkingas ir buvo paremtas atramos.

Priminsime, kad Vasileostrovskaja kapitaliniam remontui buvo uždaryta prieš 11 mėnesių. Visiškai pakeisti seni drenažo skėčiai, atkurta nuožulnaus stoties praėjimo hidroizoliacija, visiškai pašalinti nesandarumai.

Buvo atlikti pasvirusio praėjimo architektūrinio apšvietimo darbai. Dabar metro stoties fojė išklota nauja apdailos medžiaga, pakeisti langai, vitražai, įėjimo durys.

Be to, pastatytos naujos kasos patalpos, įrengta ir įrengta integruota apsaugos sistema.Paleidimo metu nebus jokių ribojančių kliūčių. Yra tik rampos, skirtos riboto judumo žmonėms. Anksčiau čia buvo įrengtos tik mobilios rampos, kurios buvo vežamos iš stoties į stotį.

Kaip anksčiau sakė Valstybinės vieningos įmonės Peterburgo metro investicijų programų tarnybos vyriausiasis inžinierius Andrejus Anisimovas, stoties remontui iš viso išleista 350 mln. "Kad vestibiulis būtų lengvesnis ir erdvesnis, pakeista apkala. Siekiant sumažinti stoties apkrovą, pakeista technologinė įranga", - sakė A. Anisimovas.

Priminsime, kad Vasileostrovskajos stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkritį. Tai uždara ir gili stotis.Jo pirminį prieškambarį suprojektavo architektai A. S. Getskinas, V. P. Šuvalova ir inžinierius V. I. Akatovas.

Vestibiulio pastatas yra pakeltas 10 laiptelių virš žemės. Tai buvo padaryta siekiant apsaugoti stotį nuo potvynių, nes ši miesto dalis yra linkusi į potvynius. Stoties projektiniai pavadinimai buvo „Vidurinė perspektyva“ ir „Aštunta linija“.

Požeminis vestibiulis buvo pastatytas pagal architektų A. Ya. Macheret, A. I. Pribulsky, L. S. Chupinos projektą.Centrinė stoties salė buvo sutrumpinta, nes dalis perono perduota biurų patalpoms. Šiuo atžvilgiu pirmosios ir paskutinės durys yra uždarytos ir užrakintos.

Iš pradžių buvo manoma, kad „Vasileostrovskaya keleiviams bus atidaryta birželio 7 d. Tada planai buvo pakoreguoti: stotis bus atidaryta iki birželio 1 d. Tačiau galiausiai buvo nuspręsta ją atidaryti gegužės 27 d. Diena.

Net negaliu patikėti, kad prieš 50 metų toks griežtas minimalizmas buvo madingas. Šiais laikais jie nekuria stočių be žvakidžių.

Platformoje niekas nepasikeitė (architektūrine prasme). Bet viskas buvo labai gerai išskalbta, viskas blizga ir blizga.

Kilimas prieš duris. Kažkodėl SSRS dažnai puošdavo grindis sulaužytomis plytelėmis. Ar prisimenate, kad parduotuvėse vis dar buvo skaldytų rutuliukų?

Informacija ir atvirukas

Arka - portalas į eskalatoriaus kamerą (arba kaip teisingas šios salės pavadinimas?)

Kameroje buvo pakeistas sienų pamušalas. Anksčiau buvo baltas pageltęs marmuras.

Uždarymo dėl remonto priežastis – nuožulnios vėžės problema. Ypatinga Sankt Peterburgo metro ypatybė yra ta, kad eskalatorius eina per pelkę (smėlio srutas). Būtent čia silpnas metro; vanduo visada nuteka.
Buvo pilnai renovuotas - padarė naują hidroizoliaciją, pakeitė drenažo skėčius (tik matome), perkėlė lempas nuo baliustrados į skliautą.

Įėjimo fojė. Tai gana maža, bet vis dėlto jie čia įstūmė patikros punktą, o Dieve.

Kasos langas buvo padėtas ant fasado

Labirintas neįgaliesiems

2016 m. gegužės 27 d., 9 val., Sankt Peterburge įvyko iškilmingas Vasileostrovskaya metro stoties atidarymas. Po maždaug metus trukusio kapitalinio remonto stotis pakeitė savo išvaizdą.

Paviljono fasado ir fojė apdailos plytelės pakeistos smėlio spalvos (anksčiau danga buvo purvinai pilka), vestibiulis buvo išplėstas. Išmontuotos geležinės atramos, laikiusios pastato stogelį, taip pat pašalintos ribojančios užtvaros prie įėjimo. Per kapitalinį remontą buvo gerokai sustiprinta pati stogelio konstrukcija.

Kapitalinio remonto metu specialistai visiškai pakeitė pasvirusią stoties konstrukciją, vietoje pasenusių asbestcemenčio drenažo skėčių sumontavo modernius iš kompozitinių medžiagų. Pašalinti eksploatacijos metu susidarę nesandarumai, atkurta pasvirusio praėjimo hidroizoliacija.

Stoties antžeminiame prieškambaryje įrengti nauji turniketai, pastatyta moderni bilietų salė, įrengta KSOB kabina, nauji langai ir užuolaidų apšvietimas.

Stotis tapo patogesnė ir keleiviams su negalia. Dabar ant grindų yra specialios lytėjimo plytelės, kurios padeda geriau orientuotis silpnaregiams piliečiams. Prie įėjimo ir išėjimo iš vestibiulio įrengtos rampos. Pirmą kartą Rusijoje išplėstos durys neįgaliųjų vežimėliams aprūpintos automatiniu mechanizmu. Ši technologija buvo sukurta Sankt Peterburge ir ateityje automatinės durys atsiras visose Sankt Peterburgo metro stotyse.

„Vasileostrovskaya atvira keleiviams! – iškilmingu balsu skelbia visose Sankt Peterburgo metro stotyse. Miesto dieną, maždaug 09:20, tai įvyko: stotis, be kurios kentėjo visa sala (apie 200 tūkst. gyventojų), buvo atidaryta po 11 mėnesių trukusio kapitalinio remonto, kainavusio 350 milijonų rublių – skambant muzikai ir balionams.

Pirmieji keleivių įspūdžiai: džiaugsmas ir sumišimas. Stotis blizga, bet šiaip atrodo taip pat, kaip prieš metus. Vienintelis dalykas, kuris iškart patraukia dėmesį, yra naujas rampos dizainas prie įėjimo ir ribojančių užtvarų nebuvimas.
Kaip „The Village“ paaiškino Metro spaudos tarnyba, keleivių srautas bus stebimas mėnesį: jei paaiškės, kad jis toks pat (80 tūkst. kasdien – 20 tūkst. keleivių daugiau nei įprastai), separatoriai bus grąžinti.
Tačiau metro specialistai tikisi, kad srautas sumažės dėka. Viltys sieja ir su antruoju išvažiavimu iš pačios Vasileostrovskajos: atidarymo metu pareigūnai išsisukinėjo nuo „ilgalaikių planų“ – anksčiau buvo kalbama, kad stoties inžinerinis projektas bus pristatytas 2018 m.

Be Vasileostrovskajos gyvenimas 6–7 linijų viešojoje erdvėje – vienoje iš nedaugelio pėsčiųjų gatvių Sankt Peterburge – šiek tiek nurimo.
Dar 2014 metų lapkritį prevenciškai buvo atidarytas „Any Pasta“ tinklo restoranas, ne taip seniai dingo ir vietinis „“ - tai primena tik vitrinos. Tačiau spalvingame pėsčiųjų zonos audinyje kitų tuštumų nėra: savo vietoje yra ir kitų parduotuvių tinklų - „Ukrop“, „Marketplace“, „Spices & Joys“, „Coffeeshop Company“, brasserie Kriek ir kt.

Nuotraukos

Dmitrijus Cirenščikovas

Kas tiksliai
padaryta Vasileostrovskajoje:

Atkūrėme pasvirusio praėjimo hidroizoliaciją ir visiškai pašalinome nesandarumus.

Buvo kapitaliai suremontuoti trys eskalatoriai.

Iš penkių įėjimo durų buvo paliktos keturios: dvi sujungtos į vieną – įrengta rampa judėjimo negalią turintiems žmonėms.

Sutvirtintas stogas, nuimti stogeliai ir metalinės atramos.

Padarėme naują vestibiulio apkalą, pakeitėme langus, vitražus ir įėjimo duris.

Pastatėme naujas kasos patalpas, įrengėme ir įrengėme integruotos apsaugos sistemos (IKSS) patalpas.

Pirmieji keleiviai – apie įspūdžius

Anatolijus:„Viskas taip pat, kaip buvo. Pakeitimų yra labai mažai. Atrodo, kad buvo padaryti tik nauji paveikslai. Grindys, sienos – viskas tas pats. Tiesa, aš ten dar nebuvau.

Olga:„Pasikeitė stoties spalvos. Tai neįprasta: borteliai stotyje buvo bordo spalvos, bet tapo metaliniai. Taigi tai malonus jausmas: manau, kad viskas turėtų būti atnaujinta.

Paskutinius metus gyvenu Vasiljevskio saloje. Dirbu prie Juodosios upės, ten atvykau sausumos transportu, kas man buvo neįprasta ir įtempta: dėl kamščių negalėjau tiksliai suskaičiuoti laiko. Man labai patinka metro: jis tarsi laiko mašina – įeini ir tiksliai žinai, kada būsi ten, kur tau reikia.

Natalija Borisovna:„Prisimenu Vasileostrovskajos stoties atidarymą 1967 m. Tada studijavau Kalnakasybos institute ir, žinoma, tai buvo didelis įvykis. Šiandien atėjau specialiai tam, kad būdamas gyvas galėčiau dalyvauti tokiame reikšmingame renginyje, nes matai, kokiu malonumu paversta stotis? Taip ilgai laukėme, taip ilgai kentėjome: ypač piko metu patekti iš Didžiojo prospekto į centrą buvo tikras iššūkis. O dabar – prašau: ir gyvenimas aplink stotį užvirs.

Man patinka, kad čia šilta. Pamenu, 1967 metais stotyje kažkodėl buvo šalta – gal kad nebūtų tvanku. O jei tiko prie lengvos palaidinės, tikimybė peršalti buvo didelė. O dabar specialiai pastebėjau: labai patogu.

Anksčiau stotis buvo bjaurios išvaizdos - kaip ir „Ploshchad Mira“ (dabartinė „Sennaya“). Tai buvo keturkampis kubas. Tai siaubas: ant Miros užkrito baldakimas ir žuvo septyni žmonės (1999 m. birželio 10 d. nugriuvo penkių metrų betoninis stoties paviljono stogelis, kurio plotas apie 50 kv. m. – Red.). Po to mūsų „Vasileostrovskaja“ buvo sustiprinta bjauriomis metalinėmis atramomis. Taip ir stovėjo – iki šiol buvo nuimtos atramos.

Tiesa, paklausėme pavaduotojo Kovaliovo (Sankt Peterburgo įstatymų leidžiamosios asamblėjos deputatas Aleksejus Kovaliovas. – Red.): Ar galima padaryti paviljoną, atitinkantį XX amžiaus pradžios namus? Žinoma, pasakė, kad pinigų nėra. Nepaisant to, šis baisus kobaltas dingo, kaip ir šios liūdnos atramos - gana malonu žiūrėti į stotį. Mūsų džiaugsmas didžiulis – net ir tarp paprastų nedirbančių pensininkų, o ką jau kalbėti apie tuos, kurie dirba?

Visus metus be Vasileostrovskajos buvo blogai: jei reikia eiti piko valandomis, pavyzdžiui, į teatrą ar koncertą, eini į Didįjį prospektą. Mes, užgrūdinti ankstesnio gyvenimo dešimtmečiais, audringai važiavome troleibusu ar autobusu. Vietos neužteko, žmonės laukė kito autobuso... Apskritai buvo baisu. Taigi, uraga, tegyvuoja mūsų stotis ir tegul ji mums tarnauja ilgus metus.

vseslav Šeštadienis, 2015-10-17 - 20:50

Stotis "Vasileostrovskaya" yra viena iš seniausių Leningrado-Peterburgo metro stočių. Stotis buvo atidaryta 1967 m. lapkričio 3 d. kaip pirmosios linijos Nevsko-Vasileostrovskaya (M3) dalis. Stotis buvo pastatyta visiško Chruščiovo taupymo laikotarpiu, o tai šiuo metu gerai jaučiasi ir kelia nemažai problemų. Pirma, dėl prastos statybos darbų kokybės, kartu su sudėtingomis inžinerinėmis ir geologinėmis sąlygomis, reikėjo remontuoti ir atkurti nuožulnios trasos hidroizoliaciją, kaip tai buvo daroma stotyse „Aleksandros Nevskio aikštė-1“, „Puškinskaja“. , „Gostiny Dvor““ ir kt. Antra, ankštas žemės vestibiulis su susidėvėjusiomis konstrukcijomis, kuris ilgą laiką negali susidoroti su didžiuliu keleivių srautu stotyje (piko valandomis eilė įvažiuoti prasideda likus 20 metrų iki išoriniai laiptai į vestibiulį). Visa tai lėmė būtinybę organizuoti kapitalinį pasvirusio praėjimo ir prieškambario remontą, apie kurį buvo kalbama prieš keletą metų. Tada stoties nebuvo įmanoma uždaryti, nes tai sukeltų transporto žlugimą, nes Vasileostrovskaja yra labai perkrauta. Stotis buvo nuspręsta uždaryti kapitaliniam remontui iškart atidarius antrąjį išvažiavimą iš stoties Sportivnaya į Vasiljevskio salą. Pastaroji buvo atidaryta 2015 m. gegužės 27 d., o Vasileostrovskaya buvo uždaryta kapitalinei renovacijai liepos 11 d.

Iš pradžių planuota perstatyti ir išplėsti antžeminį fojė, integruojant jį į naują prekybos ar verslo centro pastatą. Tačiau 2015 metų pradžioje vicegubernatorius Igoris Albinas nusprendė tokių statybų atsisakyti. Taigi antžeminis fojė nebus plečiamas, o piko valandomis neišsispręs ir susigrūdimo bei eilių prie įėjimo problema. Be to, Sredny prospekto ir 6-7 linijos kampe pastačius prekybos centrą, būtų galima pasiekti geometrinį gatvių užbaigimą, nes priešrevoliucinės daugiaaukštės miesto plėtros fone -aukštas Chruščiovo vestibiulis, kuriam kadaise buvo nugriautas tas pats daugiaaukštis, atrodo ne vietoje. Prekybos centrą savo ruožtu planuota statyti stalinistinės imperijos stiliumi, kuris daugiau ar mažiau derėtų prie aplinkinių pastatų.

Numatoma, kad vestibiulio (kuris išsaugos savo pirminę išvaizdą ir plotą) ir pasvirusio praėjimo kapitalinis remontas užtruks 11 mėnesių. Darbus atlieka OJSC Metrostroy SMU-11. Tiksli atidarymo data dar nepaskelbta.

1. Kambarys po stoties bilietų sale. Hermetiškos durys.

2. Viršutinė mašinų patalpa.

3. Viršutinė mašinų patalpa. Viršuje yra eskalatoriaus juostelės.

4. Atsarginės eskalatoriaus pakopos. Tradiciškai patys eskalatoriai nebus keičiami, apsiribojama kapitaliniu diržų remontu.

5. Pasviręs insultas. Vaizdas iš viršaus į apačią. Technologinis praėjimas palei padėklą tarp diržų. Viršuje yra eskalatoriaus baliustrada.

6. Mes einame žemyn nuožulniu dėklu.

7. Patalpa apatinėje įtampoje.

8. Eskalatorių mašinų skyrius apatiniame įtempime.

9. Pakilkime nuo žemesnės įtampos iki eskalatorių. Kol darbuotojai užsiima hidroizoliacija, už eskalatorius atsakingi metro darbuotojai užsiima jų remontu, įvažiavimu ir reguliavimu. Stoties keleivių platforma aptverta laikinu metaliniu tinkleliu. Jos išvaizda nepasikeis.

10. Pasviręs judėjimas su išmontuotais skėčiais. Pamušalas iš ketaus vamzdžių.

11. Pastoliai, iš kurių darbuotojai atlieka hidroizoliacijos remontą. Šiame etape keičiami vamzdžių varžtai.

12. Pasviręs insultas. Žiūrėti aukštyn. Varžtai šioje srityje dar nepakeisti. Pakeitus varžtus, už pamušalo bus įpurškiamas cemento skiedinys.

13. Pasviręs insultas ir jo galva. Viršuje yra vestibiulio konstrukcijos.

14. Kasos aparato salė fojė. Čia apsiribosime tik kosmetiniu remontu.

15. Vestibiulis lauke. Demontuojamas betoninis stogelis, panašus į 1999 metais nukritusį iš Senaja Ploščado stoties vestibiulio. Tada dėl tragedijos žuvo keli žmonės. Po tų įvykių metalinės atramos buvo sumontuotos visuose Chruščiovo laikų vestibiuliuose su panašiais stogeliais, įskaitant ir Vasileostrovskają. Vestibiulio kapitalinio remonto metu nelemti stogeliai bus visiškai išmontuoti.

16. Nerealizuotas prekybos centro projektas su metro vestibiulio integracija ir išplėtimu.

17. Nuotraukoje parodyta, kaip naujas pastatas harmoningai papildytų aplinkinių pastatų geometriją, todėl Sredny prospekto kampe ir 6-7 eilučių V.O. su vienaaukšte vestibiulio „dėžute“ būtų panaikinta.

18. Esamas rekonstrukcijos projektas. Vestibiulis praktiškai nepakeis savo išvaizdos ir nebus plečiamas.

19. Bus įrengta tik rampa, skirta žmonėms su vežimėliais ir žmonėms su negalia kelti.