1887 m. sausio 7 d. Thomas Stephensas iš San Francisko baigė pirmąjį dviračių turą aplink pasaulį. Per trejus metus keliautojui pavyko įveikti 13 500 mylių ir atversti naują puslapį kelionių aplink pasaulį istorijoje. Šiandien apie neįprasčiausius apiplaukimus.

Thomas Stevensas apkeliauja pasaulį dviračiu

1884 metais „vidutinio ūgio vyras, apsirengęs mėlynais nutrintais flaneliniais marškiniais ir mėlynais kombinezonais... įdegęs kaip riešutėlis... išsikišusiais ūsais“, taip ano meto žurnalistai apibūdino Thomasą Stephensą, įsigijo penny-farthing dviratį, paėmė minimalų kiekį daiktų ir Smith & Wesson .38 ir išvažiavo į kelią. Stevensas kirto visą Šiaurės Amerikos žemyną, įveikęs 3700 mylių, ir atsidūrė Bostone. Ten jam kilo mintis apie kelionę aplink pasaulį. Garlaiviu nuplaukė į Liverpulį, praplaukė per Angliją, keltu į Prancūzijos Djepą, kirto Vokietiją, Austriją, Vengriją, Slovėniją, Serbiją, Bulgariją, Rumuniją ir Turkiją. Toliau jo kelias ėjo per Armėniją, Iraką ir Iraną, kur jis žiemojo kaip šacho svečias. Jam nebuvo leista keliauti per Sibirą. Keliautojas perplaukė Kaspijos jūrą į Baku, geležinkeliu pasiekė Batumį, o paskui garlaiviu nuplaukė į Konstantinopolį ir Indiją. Tada Honkongas ir Kinija. Ir paskutinis maršruto taškas buvo ten, kur Stevensas, jo paties prisipažinimu, pagaliau galėjo atsipalaiduoti.

Keliaukite aplink pasaulį amfibiniu džipu

1950 m. australas Benas Carlinas nusprendė keliauti aplink pasaulį savo modernizuotu amfibijos džipu. Jo žmona kartu su juo nuėjo tris ketvirtadalius maršruto. Indijoje ji išlipo į krantą, o pats Benas Karlinas savo kelionę baigė 1958 m., vandeniu įveikęs 17 tūkst. km, o sausuma – 62 tūkst.

Kelionė oro balionu aplink pasaulį

2002 metais amerikietis Steve'as Fossetas, „Scaled Composites“ bendrasavininkis, tuo metu jau pelnęs nuotykių piloto šlovę, aplink Žemę apskriejo oro balionu. Jis tai bandė daryti ne vienerius metus ir tikslą pasiekė šeštuoju bandymu. Fossetto skrydis buvo pirmasis vienas skrydis aplink pasaulį be degalų papildymo ar sustojimo.

Keliaukite aplink pasaulį taksi

Kartą britai Johnas Ellisonas, Paulas Archeris ir Lee Pernellas ryte po išgėrimo paskaičiavo su tuo susijusias išlaidas ir išsiaiškino, kad taksi iki namų jiems kainuos daug brangiau nei pats girtas. Tikriausiai kas nors būtų nusprendęs išgerti namuose, tačiau britai pasielgė radikaliai – nusipirko 1992 metais pagamintą Londono kabiną ir leidosi į kelionę aplink pasaulį. Dėl to per 15 mėnesių jie įveikė 70 tūkstančių km ir įėjo į istoriją kaip ilgiausio važiavimo taksi dalyviai. Tačiau istorija tyli apie jų veiklą aludėse.

Keliaukite aplink pasaulį senovės Egipto nendriniu laivu

Norvegas Thoras Heyerdahlas į transatlantinę kelionę leidosi lengvu nendriniu laivu, pastatytu kaip senovės egiptiečių pavyzdys. Savo laivu „Ra“ jis sugebėjo pasiekti Barbadoso pakrantę, įrodydamas, kad senovės navigatoriai galėjo leistis į transatlantines keliones. Verta paminėti, kad tai buvo antrasis Heyerdahlo bandymas. Prieš metus jis ir jo įgula vos nenuskendo, nes laivas dėl konstrukcinių trūkumų praėjus kelioms dienoms po starto pradėjo lenktis ir lūžo į dalis. Norvegų komandoje buvo žinomas sovietų televizijos žurnalistas ir keliautojas Jurijus Senkevičius.

Keliaukite aplink pasaulį rožine jachta

Šiandien jauniausio buriuotojo, sugebėjusio keliauti solo aplink pasaulį, titulas priklauso australei Jessicai Watson. Jai tebuvo 16 metų, kai 2010 m. gegužės 15 d. ji baigė 7 mėnesių kelionę aplink pasaulį. Merginos rožinė jachta perplaukė Pietų vandenyną, perplaukė pusiaują, apsuko Horno kyšulį, perplaukė Atlanto vandenyną, priartėjo prie Pietų Amerikos krantų, o po to per Indijos vandenyną grįžo į Australiją.

Milijonieriaus kelionė dviračiu aplink pasaulį

75 metų milijonierius, buvęs popžvaigždžių ir futbolo komandų prodiuseris Januszas Riveris pakartojo Thomaso Stevenso patirtį. Jis apvertė savo gyvenimą, kai 2000 m. nusipirko kalnų dviratį už 50 USD ir išvažiavo į kelią. Nuo to laiko Riveris, kurio motina, beje, būdama rusė, puikiai kalba rusiškai, aplankė 135 šalis ir nuvažiavo daugiau nei 145 tūkst. Jis išmoko keliolika užsienio kalbų ir 20 kartų sugebėjo būti sučiuptas kovotojų. Ne gyvenimas, o nuolatinis nuotykis.

Bėgiojimas aplink pasaulį

Britas Robertas Garside'as turi titulą „Bėgantis žmogus“. Jis pirmasis bėgiodamas keliauja aplink pasaulį. Jo rekordas pateko į Gineso rekordų knygą. Robertas kelis kartus nesėkmingai bandė lenktyniauti aplink pasaulį. O 1997 m. spalio 20 d. jis sėkmingai startavo iš Naujojo Delio (Indija) ir savo lenktynes, kurių ilgis siekė 56 tūkst. km, finišavo toje pačioje vietoje 2003 m. birželio 13 d., praėjus beveik 5 metams. Rekordų knygos atstovai skrupulingai ir ilgai tikrino jo rekordą, o Robertui pažymėjimą pavyko gauti tik po kelerių metų. Pakeliui jis naudodamasis kišeniniu kompiuteriu aprašė viską, kas jam nutiko, o visi neabejingi su informacija galėjo susipažinti jo asmeninėje svetainėje.

Kelionė motociklu aplink pasaulį

2013 m. kovą du britai – Belfast Telegraph kelionių ekspertas Jeffas Hillas ir buvęs lenktyninių automobilių vairuotojas Gehry Walkeris – išvyko iš Londono, kad atkurtų amerikiečio Carlo Clancy kelionę aplink pasaulį prieš 100 metų Hendersono motociklu. 1912 m. spalį Clancy išvyko iš Dublino su bendrakeleiviu, kurį paliko Paryžiuje, ir toliau tęsė kelionę į Ispanijos pietus, per Šiaurės Afriką, Aziją, o kelionės pabaigoje apkeliavo Ameriką. Karlo Clancy kelionė truko 10 mėnesių, o jo amžininkai šią kelionę aplink pasaulį pavadino „ilgiausia, sunkiausia ir pavojingiausia kelione motociklu“.

Solo nenutrūkstamas laivavimas aplinkui

Fiodoras Koniukhovas yra žmogus, kuris pirmą kartą Rusijos istorijoje surengė vieną be sustojimo kelionę aplink pasaulį. 36 kilogramus sveriančia jachta Caraana jis plaukė maršrutu Sidnėjus – Horno kyšulys – Pusiaujas – Sidnėjus. Tam jam prireikė 224 dienų. Koniukhovo kelionė aplinkui prasidėjo 1990 metų rudenį ir baigėsi 1991 metų pavasarį.

Fiodoras Filippovičius Konyukhovas yra Rusijos keliautojas, menininkas, rašytojas, Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigas, nusipelnęs SSRS sporto meistras sporto turizmo srityje. Jis tapo pirmuoju žmogumi pasaulyje, aplankiusiu penkis mūsų planetos ašigalius: Šiaurės geografinį (tris kartus), Pietų geografinį, santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne, Everestą (aukščio ašigalį) ir Horno kyšulį ( buriuotojų stulpas).

Rusas perplaukia Ramųjį vandenyną irkline valtimi
Rusų keliautojas Fiodoras Koniuchovas, kuriam už nugaros liko penki reisai aplink pasaulį, šiuo metu plaukia per Ramųjį vandenyną laivu Turgoyak. Šį kartą jis nusprendė pereiti iš Čilės į Australiją. Rugsėjo 3 dieną Koniuchovas jau spėjo įveikti 1148 km, o kelionės vandenynu iki Australijos dar liko daugiau nei 12 tūkstančių kilometrų.

61 metus susituokusios Ninos ir Grampo patirtis yra puikus pavyzdys pradedančiajam keliautojui. Jie susikrovė lagaminus ir kūrė.

Fiodoras Konyukhovas pasiekė naują pasaulio oro baliono kelionės aplink pasaulį greičio rekordą. Keliautojas rusas į kelią pateko liepos 12 d. Jis pakilo į dangų oro balionu iš vakarinės Australijos pakrantės. Šį rytą, liepos 23 d., rusas po 11 dienų kelionės pasiekė Australijos krantus. Paskutinis rekordas priklausė amerikiečiui Steve'ui Fossetui, jo skrydis truko 13 dienų. Nuostabus žmogus, visokių rekordų nepasiekęs, kad ir kur būtų buvęs. Šiame įraše apibendrinami kai kurie jo pasiekimai:

1) Oro balionu pakilo į 10 tūkstančių 600 metrų aukštį

Kelionės aplink pasaulį oro balionu metu į 10 tūkstančių 600 metrų aukštį pakilęs garsus keliautojas Fiodoras Koniuchovas aplenkė amerikiečių verslininko, jachtininko, oro balionininko Steve'o Fossetto rekordą. Didžiausias jo skrydžio aukštis buvo 10 tūkstančių 200 metrų.

2) Pirmasis rusas, baigęs „Didžiojo kirčio“ programą

Pirmasis rusas, baigęs „Didžiojo kirčio“ programą. Čia kartais sunku užlipti laiptais į dvidešimtą aukštą, jau nekalbant apie kalnų viršūnes. Tai, kas neįtraukta į „Didįjį kirtį“, norint užbaigti programą, turi būti nugalėta: Šiaurės ašigalis, Pietų ašigalis, Horno kyšulys, Everestas.

3) Baigė programą „7 pasaulio viršūnės“

Pirmasis rusas, kuriam pavyko įvykdyti 7 pasaulio viršūnių programą, buvo įkopti į aukščiausią kiekvieno žemyno viršūnę.

Pagal šią programą Fiodoras Konyukhovas pakilo:

4) Irklavimas per Atlanto vandenyną

2002 metais rusas Fiodoras Koniuchovas vienas kirto Atlanto vandenyną. Jis keliavo irkliniu laivu „URALAZ“, pasiekdamas pasaulio rekordą – 3 tūkstančius jūrmylių per 46 dienas.

5) Irklas per Ramųjį vandenyną

Rusų keliautojas Fiodoras Koniuchovas Australijos pakrantę pasiekė 2014 metų gegužę. Taigi jis galėjo vienas irkliniu valtimi perplaukti Ramųjį vandenyną, nesikreipdamas į uostus ir nesikreipdamas į pagalbą.

Konyukhovas startavo 2013 m. gruodžio 22 d. iš Konkono uosto (Čilė) 09:15 val. Čilės laiku, valtimi pavadinimu „Turgoyak“ įveikė daugiau nei 17 tūkst. km ir finišavo Muloolaba mieste (Kvinslandas) 13:13 rytuose laiko. Australijos pakrantė. „Turgoyak“ ilgis – 9 metrai, plotis – 1,8 metro, kėbulo, pagaminto iš anglies pluošto, svoris – 250 kg, svoris su visa apkrova – 850 kg. Savo kelionę jis baigė per 160 dienų.

6) Pirmasis Rusijos istorijoje – vienas be perstojo apkeliauti pasaulį

Jis surengė pirmąją Rusijos istorijoje kelionę aplink pasaulį be sustojimo. 36 kilogramus sveriančia jachta Caraana jis plaukė maršrutu Sidnėjus – Horno kyšulys – Pusiaujas – Sidnėjus. Tam jam prireikė 224 dienų. Koniukhovo kelionė aplinkui prasidėjo 1990 metų rudenį ir baigėsi 1991 metų pavasarį.

7) Solo slidinėjimo kelionė į Šiaurės ašigalį

1990 m. – pirmoji Rusijos istorijoje solo slidinėjimo kelionė į Šiaurės ašigalį. Prasidėjo nuo Lokot kyšulio, Sredny saloje, kovo 3 d. Lenkiją pasiekė 1990 05 08. Kelionės laikas – 72 dienos.

8) Solo žygis į Pietų ašigalį

1995–1996 – pirmoji Rusijos istorijoje solo kelionė į Pietų ašigalį, po kurios sekė pakilimas į aukščiausią Antarktidos tašką – Vinsono masyvą (5140 m). Iš Heraklio įlankos paleistas 1995 11 08 – Pietų ašigalį pasiekė 1996 01 06. Pietų ašigalį pasiekė per 64 dienas, vienas, autonomiškai.

9) Per Grenlandiją su šunų kinkiniais

Rekordas buvo pasiektas 2007 m. – kirsti Grenlandiją šunų rogėmis nuo rytinės pakrantės (Isortoko kaimas) per ledo kupolą iki vakarinės pakrantės (Ilulisato kaimas), palei poliarinį ratą. Grenlandijos kirtimo šiuo maršrutu užfiksuotas rekordas – 15 dienų ir 22 valandos.

10) Ilgiausio skrydžio pasaulio rekordas

2016 m. sausio mėn. - kartu su savo partneriu Ivanu Menyailo, nustatydami pasaulio rekordą skrydžio oro balionu, kurio tūris yra 3950 kubinių metrų, trukmės - 32 valandos ir 20 minučių.

Išsaugotas

2012 m. gruodžio 12 d., per savo gimtadienį, Fiodoras Konyukhovas oficialiai pristatė naują projektą - perplaukti Ramųjį vandenyną irklinėmis valtimis. Fiodoras Konyukhovas planuoja irkliniu laivu perplaukti Ramųjį vandenyną žemynas-žemynas maršrutu be sustojimo, neįplaukdamas į uostus ir be palydos.

2012 m. gruodį įvyko vizitas į Angliją, prie kurios įplaukimo buvo galutinai patvirtintas 9 metrų laivo projektas (darbinis valties pavadinimas „K9“) ir priimtas sprendimas statyti valtį ant rytinėje Anglijos pakrantėje (netoli Ipsvičo miesto).

Philipas Morrisonas dalyvavo kuriant dizainą, taip pat Fiodorui Konyukhovui suprojektavo 7 metrų irklinę valtį „URALAZ“, kuria per 46 dienas perplaukė Atlanto vandenyną ir pasiekė pasaulio rekordą. Projektas buvo labai sėkmingas ir pagal URALAZ valties brėžinius buvo pagaminta daugiau nei 20 okeaninių katerių.

Per pastaruosius 10 metų vandenynų irklinių valčių projektai patyrė didelių pokyčių, tačiau kalbant apie valties dizainą ir korpuso linijas, Fiodoras Konyukhovas nusprendė išlaikyti klasikinį dizainą, pakartodamas ankstesnės URALAZ valties formas. Naujasis kateris turi 9 metrų ilgio korpusą, 1,6 metro korpuso plotį, 5 vandeniui nelaidžias pertvaras, dviejų tipų vairo pavarą (stacionarią ir avarinę), pakankamai didelius kiekius maistui ir įrangai laikyti, o „Turgoyak“ valties svoris. yra mažesnis nei URALAZ valties, nes korpusas pagamintas iš anglies pluošto.

Naujasis laivas Turgoyak yra pagamintas iš patvarios anglies pluošto medžiagos formuojant matricą. Sužinokite daugiau apie statybą.

Laivo konstrukcijos ir jos techninės ginkluotės vadovas buvo anglas - Charlie Pitcher. Verta paminėti, kad pats Čarlis du kartus vienas irkliniu valtimi perplaukė Atlanto vandenyną per 52 dienas ir 35 dienas. 2013 m. jis startavo iš Kanarų salų, o po 35 dienų finišavo Antigvoje, nustatydamas naują vienetų pasaulio rekordą. Daugiau informacijos.

Projekto vadovas yra Simonas Chalkas, kitas žinomas vandenyno irkluotojas ir irklinių valčių lenktynių per vandenynus organizatorius. Šis anglas turi 6 kirtimus per Atlanto vandenyną ir 2 perėjimus per Indijos vandenyną irklinėmis valtimis. Daugiau informacijos.

Tokio didelio masto projekto, kaip Ramiojo vandenyno kirtimas, organizavimas yra super užduotis ir mums reikia aukšto lygio specialistų. Jei lygintumėte Atlantą – štai 3 tūkstančių mylių maršrutas, kurį galima įveikti per vieną sezoną. Ramiojo vandenyno Čilės atkarpoje, rytinėje Australijos pakrantėje, maršruto ilgis siekia beveik 9 tūkstančius jūrmylių. Orientuojamės į 180-200 dienų vandenyne ir aišku, kad į vieną sezoną netilpsiu. Planuoju startuoti vasarą (pietų pusrutulyje gruodį), o pabaigti vėlyvą rudenį, audrų pakeliui į Australiją nepavyks išvengti. Valtis turi atlaikyti milžiniškas apkrovas, o man reikės moderniausių technologijų, naujausių pasiekimų vandenyno irklavimo projektų srityje. Todėl į projektą pasikviečiau aktyvius vandenyno irkluotojus – Simoną ir Charlie, be to, jie abu yra valčių statybininkai, kiekvienas savo irklavimo maratonams pastatė po valtį. Man taip pat svarbi Simono, kaip lenktynių anapus vandenyno, organizatoriaus patirtis, logistika Anglija – Čilė – Australija yra gana sudėtinga ir mums reikės jo patirties. - Fiodoras Konyukhovas

Irklinės valties pavadinimas yra Turgoyak

Ekspedicijos pradžia. Pirmą kartą Fiodoras Konyukhovas startavo 2013 m. gruodžio 14 d. iš Čilės miesto Con Con (Con Con), Valparaiso regione, tačiau dėl problemų su laive esančiomis baterijomis jis buvo priverstas grįžti į Con Con. Antrasis startas vyko 2013 m. gruodžio 22 d., taip pat iš Kon Kon. Numatomas Ramiojo vandenyno kirtimo laikas yra 180-200 dienų. Finišo sritis – rytinė Australijos pakrantė, maždaug Brisbeno miestas.

Ruošdamasis šiai ekspedicijai, Fiodoras Konyukhovas panaudojo informaciją apie vienkartinius šių irkluotojų kirtimus per Ramųjį vandenyną iš rytų į vakarus: (remiantis medžiaga iš svetainės www.oceanrowing.com)

• Andersas Svedlunas (Švedija). Pradžia 1974-02-27. Pabaiga 1974 09 06. Kelionės trukmė 191 diena. Paleisti svetainę Čilė (Huasco). Finišas Vakarų Samoa saloje. Pravažiuota 6 462 mylių.
• Peteris Birdas (Anglija). Pradžia 1982-08-23. Baigti 1983-06-14. Kelionės laikas yra 294 dienos. Pradėkite nuo San Francisko (JAV). Finišų barjerinis rifas (į rytus nuo Australijos), šalia Lockhart upės. Nuėjo 8688 mylias. Perėjo pusiaują.
• Jimas Shekhdaras (Anglija). Pradžia 2000-06-29. Baigti 2001-03-30. Kelionės trukmė – 273 dienos. Paleisti svetainę Peru. Finišo vieta yra Šiaurės Stradbroko sala (Australija). Pravažiuota 10 652 mylių. Pagrindinis Fiodoro Konyukhovo atskaitos taškas.
• Maud Fontenoy (Prancūzija). Startas 2005 01 12 iš Peru (Lima). Finišas Markizų salos (Prancūzijos Polinezija). Pabaiga 2005.03.26. Kelionės laikas: 72 dienos. Nuėjo 4217 mylių.
• Alexas Bellini (Italija). Pradžia 2008-02-21. Pabaiga 2008-12-12. Kelionės laikas yra 294 dienos. Starto vieta: Peru (Callao). Finišas Koralų jūroje (65 mylios nuo Australijos krantų).
• Serge'as Jandaud (Prancūzija). Pradžia 2010-06-12. Baigti 2010-11-23. Kelionės trukmė – 163 dienos. Starto vieta: Peru (Callao). Finišo vieta yra Wallis sala.

Fiodoras Konyukhovas bandys perplaukti Ramųjį vandenyną iš rytų į vakarus iš žemyno (Pietų Amerika) į žemyną (Australija) nesustodamas ir neaplankęs salų.

Šio perėjimo maršruto žemėlapis

2014 m. gegužės 31 d. 13:13 vietos laiku (Brisbenas) irklinė valtis Turgoyak palietė rytinės Australijos pakrantę, Mooloolaba miestą.

Fiodoras Konyukhovas irklinėmis valtimis įplaukė didžiausią planetos vandenyną iš žemyno į žemyną, neįplaukdamas į uostus, be pagalbos per rekordiškai trumpą laiką – 159 dienas 16 valandas 58 minutes.

Jis prasidėjo 2013 m. gruodžio mėn., o 2014 m. gegužės pabaigoje. kita tyrinėtojo-keliautojo Fiodoro Koniukovo ekspedicija baigėsi. Irklavimo valtimi „K9 Turgoyak“ jis vienas išvyko užkariauti didžiausio pasaulyje vandenyno, ką pagaliau pavyko padaryti. 62 metų jūreivis per 160 dienų perplaukė Ramųjį vandenyną nuo Pietų Amerikos iki Australijos (daugiau nei 9000 mylių, 17 tūkst. km). Jis tapo pirmuoju žmogumi, kuriam pavyko perplaukti Ramųjį vandenyną „iš žemyno į žemyną“ ir net rekordiškai greitai. Pagal SGA, nuolatinio Fiodoro Konyukhovo partnerio ekspedicijų projektuose, pavedimą, maršrute buvo atlikti eksperimentai, skirti ištirti žmogaus psichofizines galimybes ir lavinti neuroplastiškumą ekstremaliomis sąlygomis.
Ekspediciją rėmė Rusijos geografų draugija. Informacinis projekto rėmėjas – televizijos kanalas „Pirmasis edukacinis

2013 m. rugsėjo 25 d

Neseniai keliautojas tyrinėtojas Fiodoras Koniuchovas grįžo iš Sautamptono (Anglija), kur tarptautinėje Boat Show parodoje buvo pristatyta originalaus dizaino 9 metrų irklinė valtis. Pagaminta pagal specialų projektą, ši valtis skirta ilgalaikiam aktyviam buvimui ekstremalioje vandenyno aplinkoje tipiškomis didžiausio pasaulyje vandenyno – Ramiojo vandenyno sąlygomis. Tai neatrodo kaip tradicinė valtis ar yala, prie kurios esame įpratę. Greičiausiai tolimasis jos prototipas – baidarė, bet ne su vienu, o su dviem irklais, įkištais į irklų spynas. Su dviem pripūstais slėginiais skyriais, priekyje ir gale, tarsi mažose kajutėse, valtis teoriškai nenuskandinama. Perversmo atveju dėl plūduriuojančių kabinų jis turi savarankiškai grįžti į įprastą padėtį. Be jokio ypatingo perdėjimo jį, ko gero, galima palyginti su erdvėlaiviu, o visą ekspediciją – su skrydžiu į kosmosą. Tikslas – irkluoti per didžiulį vandenyną visiškai autonominiu režimu, panašiu į skrydį į Marsą. Ir neaišku, kam bus lengviau – astronautui tolimoje orbitoje ar Fiodorui begaliniame vandenyne.

Ankstesnis, 11-metis, perplaukimas valtimi per Atlanto vandenyną Fiodorui atnešė ne tik rekordininko šlovę – niekas už jį greitesnio, kol šiemet irklais kirto Atlanto vandenyną, bet ir vidinį pasitikėjimą galimybė daugiau sau. Nepaisant to, kad jis visada suprato ir dabar supranta, kad visi ne tiek daug drąsuolių bandymai tokiu būdu užkariauti Ramųjį vandenyną baigdavosi bergždžiai, kartais – tragiškai. Fiodoro koziris – patirtis, Vandenyno išmanymas, išskirtinis gebėjimas išgyventi neįtikėtinomis sąlygomis ir kritinėse situacijose, susikaupimas ir atsidavimas.

Būtent todėl jis pats parengė techninę katerio užduotį, o statybas pagal naujausias technologijas patikėjo pripažintiems meistrams ir patyrusiems laivų statytojams iš Anglijos. Jame nėra nieko perteklinio, irkluotojo laukia spartietiškas gyvenimo būdas. Irklas, navigacijos prietaisai, palydovinis telefonas, kompiuteris, vaizdo kameros, nešiojamas sūraus vandens distiliatorius, šešių mėnesių liofilizuotų produktų atsargos, meškerė, ryklio varymo lazda – visa tai jo ūkis.

Po parodoje demonstruoto laivo – vienintelio eksponato iš Rusijos – jis vėl buvo nugabentas į laivų statyklą galutiniam įrangos sureguliavimui ir montavimui. Ant jo yra TV kompanijos SSU TV (TV kanalas „Pirmasis edukacinis“) logotipas – projekto informacinis partneris.

2013-10-17

Baigtas parengiamasis Fiodoro Koniuchovo ekspedicijos projekto „Laivu per Ramųjį vandenyną“ etapas. Mike'o Woodo laivų statykloje Benem-on-Crouch kaime, kuris yra už šimto kilometrų nuo Londono, buvo baigti originalios formulės K9 ("Konyukhov - 9 m") katerio statybos ir montavimo darbai. Dabar ji bus pakrauta į konteinerį ir motoriniu laivu išsiųsta į paleidimo aikštelę – Pietų Amerikos Valparaiso miestą (Čilė) rytinėje Ramiojo vandenyno pakrantėje.

Pagrindinis Fiodoro Koniukhovo dizaino idėjos įgyvendinimo rangovas – energingas Charlie Pitcheris. Čarlis yra rekordininkas tarp irkluotojų kirtant Atlantą su irklais, kuris pusantros savaitės pagerino šių metų Konyukhovo rekordinį rezultatą (46 dienos), kurį anksčiau parodė „Uralaz“ valtyje. Kartu jis yra patyręs laivų statytojas, sukūręs ne vieną valtį vandenyno ekstremalui, naudodamas naujausias technologijas. Štai kodėl Fiodoras jam patikėjo sukurti savo svajonių irklavimo automobilį. Devynių metrų anglies pluošto K9 su Kevlar dugno apsauga sveria tik 250 kg ir gali atlaikyti ne tik vandenyno bangų poveikį, bet ir susidūrimus su rifais. Valties keliamoji galia 1 tona: tai gaminiai, ir įranga, ir įranga, ir paties irkluotojo svoris. Nepaisant įspūdingo dydžio ir tik vienos poros veikiančių irklų (joje dėl esminių priežasčių nėra nei burės, nei variklio), valtis gali pasiekti kelių mazgų greitį, tai yra judėti dviračio greičiu. Smūgių skaičius, kurį maršrute turi padaryti Rusijos buriuotojas, išreiškiamas septyniais skaitmenimis.

„Mūsų skaičiavimais, kateris turėtų įveikti mažiausiai trisdešimt mylių per dieną, – sako Fiodoras Konyukhovas, – tai yra, norint pasiekti suplanuotą terminą, reikia nuvažiuoti 50 km... Kiekvieną dieną reikės dirbti su irklais. 11 valandų“.

Lapkričio pabaigoje Fiodoras vyks į Valparaisą pasitikti konteinerio. Startas numatytas pirmoje gruodžio dekadoje, tuo metu pietų pusrutulyje prasideda vasara.

2013-11-07

Lapkričio 5 d. Čeliabinske ir lapkričio 6 d. kaimyniniame Miase surengė Fiodoro Konyukhovo ir jo partnerių Uralo spaudos konferencijas projekte „Irkliniu laivu – per Ramųjį vandenyną“, kuriose buvo pranešta spaudai ir visuomenei. naujosios ekspedicijos parengiamojo etapo rezultatai.

Netoli Miaso, Turgojako ežere, saugomas legendinis „Uralaz“ laivas – naujojo K-9 prototipas, kuriuo keliautojas keliautojas ketina kirsti Ramųjį vandenyną. Per trumpą vizitą populiariame poilsio centre „Golden Beach“ – „Turgoyak“ prekės ženklą, Fiodoras susitiko su čia sukurtos „Keliautojų mokyklos“ vaikinais, kur surengė meistriškumo pamoką su būsimais pėdsekiais ir buriuotojais. Jaunieji keliautojai specialiai šiam susitikimui sukūrė ir su gitara padainavo garsiajam rusui skirtą dainą.

19 .11.2013 g.

Ir pats projektas, ir visi jo dalyviai persikėlė į Čilę.

Pirmasis žmogus, kuriam pavyko trapia valtimi perplaukti Ramųjį vandenyną, buvo Fernandas Magelanas. Jis nebuvo čilietis, bet ant tolimos jo vardu pavadintos sąsiaurio krantų, Čilės mieste Punta Arenas, stovi paminklas šiam drąsiam jūreiviui.

Praėjo daugiau nei vienas šimtmetis, o dabar Vandenynui metamas iššūkis. Ir vėl ne Čilės, o iš Čilės krantų. Simboliška, kad treniruočių ir pasiruošimo startui programą irklinėje valtyje per Ramųjį vandenyną rusas Fiodoras Konyukhovas nusprendė pradėti būtent nuo Magelano kadaise atrastos Ugnies žemės.

2013-11-20

Projekto dalyvių komanda, vadovaujama Fiodoro Koniukhovo, per dvi dienas įveikusi 15 000 km atstumą – panašų į vandenyno laivelį – ir nepamiršusi Punta Arenose nusilenkti legendiniam Magelanui, šoko ant mažyčio Twinwater skersinio vandens. Magelano sąsiauryje ir Ugnies žemėje ir nusileido piečiausiame Žemės mieste – Puerto Viljamse. Čia yra Čilės karinė bazė. Daugiau nėra kur skristi – jei tik į Antarktidą. Nuo čia iki pietinio Amerikos galo, garsiojo Horno kyšulio, pusantro šimto kilometrų.

Būtent į šį kyšulį treniruotes pradėjęs Fiodoras artimiausiomis dienomis ketina plaukti jachta, kad vėl išbandytų save ir pasisemtų dvasinės energijos iš ten įrengto stačiatikių kryžiaus su Šv. vandenynų sandūroje, prieš trejus metus. Artėjančiame irklavimo supermaratone svarbu ne tiek fizinė irkluotojo būklė, kiek dvasios stiprumas, valingas nusiteikimas. Gali padėti savaitės žygis aplink Horno kyšulį. Jachtą parūpins vietinis kapitonas.

Įdomi ir naudinga jaganų indėnų patirtis, nuo neatmenamų laikų gyvenusių Ugnies žemumos salyno salose ir vaikščiojusių vandenyno sąsiauriais bei fiordais iš storos kadagio žievės irklinėmis valtimis. Lakutaya miestelyje, kuris reiškia „Juodųjų paukščių įlanka“, Fiodoras susipažino su jūrinės veiklos temomis ir jagano gyvenimu.

Nepaisant artėjančios vasaros ir žydinčių ramunėlių bei kiaulpienių, po saulės kelis kartus per dieną iš dangaus krenta sniegas, pučia šaltas Antarktidos vėjas, kalnai slepiasi debesyse. Tikimasi, kad permainingi orai nesujauks Fiodoro ir jo bendražygių planų – jau visai netrukus Valparaiso uoste teks sutikti katerį K9.

2013 m. lapkričio 27 d

Jei senais laikais trapiomis medinėmis valtimis vaikščiojo tarp Ugnies žemumos salyno salų jaganos indėnai, jūrų klajokliai ir piečiausia planetos gentis, tai dabar vietinių gyventojų ir atvykstančių svečių, norinčių irkluoti, paslaugos yra gana modernios. bei patogios plastikinės baidarės ir kanojos. Šia aplinkybe nepasinaudojo Fiodoras Konyukhovas, įvertinęs skirtingų treniruočių laivų modelių privalumus.

O 21 dieną jachta „Pelagic Australus“ su keliolika žmonių, įskaitant Fiodorą, iš Biglio sąsiaurio išplaukė į patį Pietų Amerikos žemyno viršūnę – Horno kyšulį to paties pavadinimo saloje. Perėjimas truko kelias dienas. Dėl to buvo galima ne tik apeiti klastingąjį kyšulį iš vakarų, bet ir išlipti į krantą, aplankyti stelą su simboliniu albatrosu, įkopti į švyturį, taip pat pastatyti stačiatikių kryžių su Nikolajaus geradario ikona m. ten esanti nedidelė koplytėlė. Keliautojų ir jūreivių globėjo Nikolajaus Stebukladario Mysgornovskio ikoną su burine jachta rankoje parašė kun. Fiodoras.

Pakeisti kurso į priešingą nespėjome, nes pradėjo prastėti orai, pūtė stiprus vėjas. Nepaisant to, pagrindinis dalykas buvo padarytas, ir visi tai suvokė kaip gerą ženklą.
Lapkričio 26 d. Fiodoras Konyukhovas atsisveikino su svetingu Puerto Williamsu ir išvyko į Valparaisą pasitikti savo ilgai laukto laivo.

2013-12-01

Ilgai gabenant iš Anglijos į Čilę, valtis buvo apgadinta nežymiai. Netoli Valparaiso esančio Konkono miestelio jachtklube juos likviduoti prireikė beveik savaitės. Dugnas buvo nudažytas keliais sluoksniais, kad jo paviršiuje neaugtų moliuskai, o tai padidina vandens atsparumą ir atitinkamai sulėtina valtį.

Gruodžio 1 dieną įvyko pirmasis laivo nuleidimas. Saulėtą, vidutinio vėjo dieną į vandenyną atsiveriančioje įlankoje Fiodoras Koniuchovas ir technikos vadovas, žinomas vandenyno irkluotojas Simonas Chokas pirmą kartą įleido irklus į Ramiojo vandenyno vandenis.

Keletą valandų prireikė patikrinti katerio stabilumą, jo važiavimo charakteristikas, kalibruoti kompasą ir elektroninę navigacijos įrangą. Bandymai buvo sėkmingi, originalus laivo dizainas nenuvylė jo kūrėjų lūkesčių. Buvo pasiektas daugiau nei 3 mazgų greitis – apie 6 km/val. Tačiau tapo aišku, kaip sunku būtų vienam prasibrauti per priešpriešinį vėją, bangas ir sroves, būdingas šiai Čilės pakrantės vandenų sričiai.

Neatidėliotina užduotis, be gaminių, įrangos pakrovimo, įrangos montavimo ir derinimo, yra ištirti vietinių srovių kryptį ir vėjo rožę, kad būtų galima pasirinkti optimalų pradžios laiką. Kol vėjas labiau pučia iš vandenyno, o rifai prie įlankos įėjimo sukuria galingas cirkuliuojančias povandenines sroves, į kurias geriau neiti.

Užvakar jachtklubo garderobo akcijoje įvyko Čilės jachtų kapitonų susitikimas su Fiodoru Koniukovu. Susitikimas buvo gyvas ir įdomus, Rusijos buriuotojas nustebino visus savo stambaus masto planais ir pasiekimais. Pristatymo metu buvo parodytas filmas apie šunų kinkinių vedimo ekspediciją iš TV kanalo „Pirmasis edukacinis“ dokumentinių filmų ciklo „Arktika-2013“.

O dieną anksčiau čia, jachtklube, Fiodoras susitiko su Čilės prezidentu, kuriam tyrinėtojas aprodė savo valtį, papasakojo apie artėjantį transokeaninį perėjimą ir pakvietė jį į startą. Viena iš esminių užduočių, kuri buvo išspręsta padedant Rusijos diplomatinio korpuso atstovams, – gauti karinės valdžios leidimą nuleisti katerį iš Čilės krantų. Jei leis oras, startas vyks gruodžio 12 d. iš Konkonos jachtklubo prieplaukos.

2013-12-07

Čilė rodo neįprastai didelį susidomėjimą Fiodoro Konyukhovo projektu. Prie valties jachtklube nuolat būriuojasi žmonės – jachtininkai, žurnalistai, televizijos laidų vedėjai. Vaizdo reportažas apie Fiodorą ir būsimą ištrauką buvo parodytas centriniame Čilės kanale „13“, kiti kanalai, medžiaga apie Rusijos keliautoją skelbiama pirmuosiuose vietinių laikraščių puslapiuose.

Santjage, mūsų ambasadoje, Fiodoras susitiko su Rusijos Federacijos ambasadoriumi Čilėje Michailu Orlovecu. Sutarėme pagal projekto medžiagą parengti fotografijos ekspoziciją, skirtą patalpinti Rusų kultūros centre, taip pat plačiai parodyti Čilės visuomenei filmus apie tyrinėtoją Fiodorą Koniuchovą.

Kultūros centre „Rossotrudnichestvo“ vyko įsimintinas vakaras, į kurį susirinko rusų diasporos atstovai ir vietos gyventojai. Fiodoras Konyukhovas pristatė savo komandos narius, pasidalino planais, atsakė į daugybę klausimų. Tada jie padovanojo rusų bendruomenei Dievo Motinos ikoną, skirtą įrengti Rusų kultūros centro koplyčioje, kuri turėjo būti pašventinta kitą dieną. Niekas čia nesitikėjo tokios dovanos, ir tai buvo suvokiama kaip Dievo apvaizda.

Tuo tarpu Konkone vyksta kasdienis kruopštus darbas ruošiant valtį startui. Jachtklubą nuo tiesioginių vandenyno bangų saugo akmeninis molas, tačiau vos peržengus jį, ima jausti vandenyno dvelksmą. Nuo čia iki Australijos Brisbeno – 7500 jūrmylių, arba apie 14000 km. Fiodoras ruošiasi pirmam žingsniui – pirmosios mylios bus ypač sunkios, nes jam teks atitrūkti nuo pakrantės ir eiti pro rifus prie įėjimo į įlanką. Kasdien sėda prie irklų ir per įlankos akvatoriją leidžiasi į besisukantį kyšulį ir atgal. Irkluotojas ir valtis pamažu prisitaiko, pripranta vienas prie kito – be darnos ir tarpusavio supratimo į vandenyną įplaukti negalima. Vietiniai žvejai ir pelikanai su nuostaba stebi neįprastą valtį, lėtai plaukiančią pro švyturį prieš akis.

2013-12-12

Atidžiai išanalizavęs orų prognozes, Fiodoras Konyukhovas nusprendė pradėti gruodžio 14 d. Iki šios dienos vandenyne siautėjančio ciklono sukeltas jaudulys numanomu laivo keliu turėjo kiek atslūgti. Be to, per kelias dienas orai turėtų pagerėti, o tai turėtų prisidėti prie irkluotojo atsiskyrimo nuo klastingos pakrantės su galingomis srovėmis ir daugybe rifų.

Visą šią dieną Rusijos jūreivis sulaukė sveikinimų gimtadienio proga. Gruodžio 12 d. jam sukako 62 metai – neįprastas amžius keliautojams, pradedantiems tokius ekspedicinius projektus kaip šis. Sveikino draugai, kapitonai iš jachtklubo, Čilėje gyvenantys rusai ir paprasti čiliečiai – visi čia žino apie Fiodorą ir jo projektą spaudos ir televizijos dėka.

Daug skambučių sulaukta iš Rusijos, bet, ko gero, didžiausią sveikinimą išsakė Rusijos ambasadorius Čilėje Michailas Orlovecas, specialiai tam atvykęs į Konkoną. Jis perskaitė Rusijos Federacijos prezidento ir Rusijos geografų draugijos patikėtinių tarybos pirmininko Vladimiro Putino sveikinimo laišką Fiodorui Koniuchovui. Fiodoras taip pat pakvietė ambasadorių ir per jį Rusijos Federacijos prezidentą į Australiją susitikti su juo perėjimo pabaigoje.

2013-12-14

Paskutinė diena prieš startą buvo tokia pati, kaip ir visos ankstesnės, reikaluose ir rūpesčiuose. Patikrintas navigacijos ir signalizacijos įrangos veikimas, papildomai įsigyta dalis gaminių ir anksčiau neapskaitytų smulkmenų. Fiodoras beveik visą laiką praleido valtyje, į įlanką neišėjo – ten buvo neramu. Į vakarą pasirodė Čilės muitininkai, paskui pasieniečiai (tiksliau – pasieniečiai), kurie Fiodoro dokumentuose ir pase padarė reikiamus žymes.

Prie prieplaukos visą laiką buvo minia, daugiausia tautiečių. Jie padėkojo Fiodorui už tai, kad jis yra ir įkvepia jiems pasitikėjimo jausmą, pasididžiavimą tolima Rusija. Sveikinu su praėjusio gimtadienio proga, įteikta dovanomis.

Komanda vakarą praleido kartu su Piotru Michailovičiumi Karpenko, atskridusiu iš Maskvos, SSU televizijos kompanijos prezidentu, senu Fiodoro Konyukhovo draugu ir partneriu įvairiuose projektuose.

Gruodžio 14-osios ankstų rytą, kai tik ėmė šviesti, rusų tyrinėtojas pajudėjo iš svetingojo Konkonos jachtklubo plūduriuojančios prieplaukos. Nepaisant ankstyvos valandos ir debesuoto oro, buvo stebėtinai daug žmonių. Startui 6 valandą 52 minutes davė iš Santjago atvykęs Rusijos Federacijos konsulas. Pirmieji atsargūs potėpiai, pirmasis posūkis prieplaukos diapazone, o dabar – išėjimas už molo. Už nugaros – švyturys, jachtų stiebų miškas ir vienas ant kito besikaupiantis Konkon namų skruzdėlynas. Priekyje – rytmečio rūke pasislėpęs vandenynas, kurio paviršiuje, primindamas apie neseniai kilusį cikloną, didingai ir vienodai driekiasi pusantro metro aukščio negyvas raibulis.

Užtikrintas irklavimas, o netrukus valties švyturiai dingsta giliai mėlynoje migloje. Jokio palydos, išskyrus Čilės Armada (karinio jūrų laivyno) laivą. Ir tik po valandos, kaip buvo sutarta, jachta ir dvi valtys su projekto dalyviais bei atkakliausiais gerbėjais palydėjo irkluotoją linkėdami sėkmės Valparaiso traversoje. Pelikanai ir žuvėdros ant pakrantės skardžių sunerimę nurimo.

Rusijos Federacijos prezidento telegramos tekstas:

« Gerbiamas Fiodorai Filippovičiau!

Su gimtadieniu ir naujo puslapio pradžia jūsų kupinoje įvykių biografijoje – ekspedicija į Australijos krantus irkliniu valtimi per Ramųjį vandenyną.

Šis unikalus projektas, remiamas Rusijos geografų draugijos, jūsų bendrakeleivių, žinomų tyrinėtojų, rūpestingų ir entuziastingų žmonių, istorijoje neturi analogų. Ir, be jokios abejonės, tai patrauks visuomenės, specialistų, jūrinių reikalų žinovų dėmesį.

Jūs ne kartą įveikėte sunkiausius, neprieinamus maršrutus – vandens stichiją, kalnų viršūnes, Šiaurės ir Pietų ašigalius. Esu tikras, kad dabartinė kampanija bus sėkminga ir pasitarnaus Rusijos – šalies, kuri į geografinių atradimų kroniką įrašė daug ryškių puslapių, garbei ir šlovei.

Linkiu tau sėkmės ir viso ko geriausio.

Sėkmės!

Pirmą dieną Fiodoras irklavo visą dieną ir naktį, neužmerkdamas akių, kovodamas su vėju ir srovėmis. Jiems pavyko pajudėti 18 mylių nuo kranto į vakarus ir 8 mylias į šiaurę.

2013-12-18

Laivas su sekliu tūpimu yra lengvai pažeidžiamas šoninio ir priešpriešinio vėjo. Norint kažkaip tam atsispirti, reikia nuolat irkluoti ir naudoti specialiai tam skirtą priekinio kilio vairą bei įdėtą užpakalinę centrinę lentą. Valdymas gali būti automatinis (autopilotas) arba rankinis.

Pirmą dieną Fiodoras praktiškai nemiegojo, tik irklavo. Rūkas ir šlapdriba nepraėjo, naktis buvo labai šalta, šildė tik darbas su irklais. Maistui laiko nebuvo – tik kava ir karštas šokoladas iš termoso. Stipri srovė prie išėjimo iš įlankos nutempė valtį į šiaurę,

Miegoti priepuoliais ir startais buvo galima tik antrą dieną, kai vėjas pakeitė kryptį ir tapo daugiau ar mažiau palankus. Visą laiką ūžė aidas – čia driekiasi pagrindinis į Valparaisą įplaukiančių jūrinių laivų maršrutas, kuriam devynių metrų valtis yra kaip mikroschema. Jame įjungus specialų AIS įrenginį, galima pamatyti tik lokatorių.

Dėl nuolatinio tankaus rūko saulės baterijos neveikė. Antrą dieną atsisėdo pagrindinė baterija, kuri užtikrino visų pirma autopiloto ir signalinių šviesų veikimą. Turėjau apriboti energijos suvartojimą ir pereiti prie atsarginio maitinimo tikėdamasis, kad tuoj pasirodys saulė.

Laivas aplenkė ir, palaipsniui toldamas nuo kranto, nuplaukė pietvakarių kryptimi. Per tris irklavimo ir manevrų dienas buvo įveikta apie šimtą labai sunkių mylių, ir jiems pavyko atitrūkti nuo žemyno už penkiasdešimties mylių. Na, o starto momentas parinktas puikiai – su minimaliu jauduliu, pauzėje tarp ciklonų, nuolat vaikščiojančių riaumojančiais keturiasdešimtmečiais ir siautulingais penkiasdešimtmečiais.

Ryšys su išoriniu pasauliu teikiamas per palydovinį telefoną „Iridium“, kurį Fiodorui teikia Moderni humanitarinė akademija. Koordinatės įrašomos ir automatiškai perduodamos į interaktyvų žemėlapį per Yellowbrick palydovinį sekimo plūdurą.

Visi projekto dalyviai, dalyvavę laivo paleidime, išskyrus pagrindinį projekto koordinatorių Oskarą Konyukhovą, paliko Conconą ir grįžo iš Čilės į tėvynę.

2013-12-19

Laive K9 („Turgoyak“) susidarė nenormali situacija – sugedo elektros tiekimo sistema. Pirminės ir atsarginės saulės baterijos įkraunamos neveikiančios. Fiodoras Konyukhovas nesugebėjo savarankiškai išspręsti problemų.

Telefonu pasikonsultavus su pakrantės štabu ir britų konstruktoriais, buvo nuspręsta valtį vilkti tol, kol Fiodoras nuplauks toli į vandenyną, atgal į Konkoną išsiaiškinti gedimo priežastis ir atkurti įrangą.

2013-12-23

Štai kas atsitiko. Britų dizaineriai į valtį sumontavo moderniausias ličio baterijas, kurios turi didelę talpą ir palyginti mažą svorį. Tačiau šios baterijos, įkraunamos saulės baterijomis, turi tam tikrų savybių, palyginti su tradicinėmis helio baterijomis – jų negalima visiškai išsikrauti. Pasiekus 10% vardinės talpos iškrovos lygį, jie turi būti įkrauti, kitaip atsigavimui reikės labai galingo impulso, kurio negali suteikti jokie laive esantys maitinimo šaltiniai.

Fiodoras pakilo debesuotu oru ir tris dienas vaikščiojo rūke, kovodamas su vėju, su Humboldto srove ir kirsdamas judrią vandenyno laivų, atplaukiančių į Valparaiso uostą, maršrutą. Judėdamas trajektorijos kreive, jis buvo priverstas nuolat naudotis autopilotu, nuolat įjungti navigacijos ir radiolokacinę įrangą bei įjungti stovėjimo žibintus. Visą laiką ūžė aidas – praplaukė didžiuliai laivai, naktį ir rūke, kuriems 9 metrų valtis buvo kaip mikroschema.

Padidėjus energijos suvartojimui, antrą dieną išsikrovė pagrindinės baterijos, vėliau – atsarginės, tačiau saulės vis tiek nebuvo. Sugedo įtampos valdymo sistema, kažkuriuo momentu baterijų įkrovos lygis peržengė kritinę ribą ir viskas užgeso. Elektros energijos tiekimo sistemos efektyvumo atkurti nepavyko, todėl toliau važiuoti tapo beprasmiška. Aptarus situaciją palydoviniu telefonu su pakrantės štabu, buvo nuspręsta grįžti į Konkoną. Laimei, toli nuvažiuoti dar nepavyko – iki pakrantės vos penkiasdešimt kilometrų (nors įveikta apie 80).

Jachta atskubėjo į pagalbą ir nutempė valtį į Konkonos jachtklubą. Visa tai nutiko Nikolajaus Maloniojo dieną – atrodo, kad būtent jis pačioje kelionės pradžioje jūreiviui paskatino teisingą išeitį iš šios situacijos.

Elektros tiekimo sistemos gedimų priežasties analizė ir įrangos keitimas truko vos tris dienas. Vietoj egzotiškų baterijų jie sumontavo tradicines. Jie yra sunkesni, bet, kaip mano ekspertai, patikimesni, o Fiodoras yra pažįstamas.

Gruodžio 22 d. rytą Fiodoras Konyukhovas vėl paėmė irklus ir, kirsdamas save, puolė naujų, nesibaigiančių išbandymų link, nukreipdamas savo valtį tiesiai į vakarus. Šią dieną Ramusis vandenynas, tarsi pateisindamas savo vardą, nusprendė irkluotojui įteikti dovaną – Valparaiso įlankoje įsivyravo kone visiška ramybė.

2014 m. gegužės 30 d

Po 159 dienų beveik nepertraukiamo irklavimo, irkliniu laivu „Turgoyak“ įveikęs 9350 jūrmylių (15560 km) atstumą per visą Ramųjį vandenyną nuo Čilės iki Australijos, Fiodoras Konyukhovas pasiekė tašką, kurio koordinatės yra 26 laipsniai. pietų platuma ir 153 gr. v.d. Laukia bemiegė jaudinanti naktis ir likę 35 mylios (60 km) iki trokštamos pakrantės, smėlėtoje Moolulabos įlankoje, į šiaurę nuo Brisbeno. Būtent čia, Čilės Konkono platumoje, kur prasidėjo šis rekordinis autonominis perėjimas, jis turi baigtis. Vietinis jachtklubas, miesto valdžia, ekspedicinio projekto būstinė, svetingoji komanda, žiniasklaidos (taip pat ir Pirmosios edukacinės) atstovai jau daug dienų su nerimu laukė irkluotojo-buriuotojo finišo spurto, nekantriai laukdami. tai.

Praėjusį vakarą sraigtasparnis pakilo link Fiodoro. Judant tarp bangų, 72 mylios nuo kranto be didelių sunkumų buvo rasta balta valtis. Vizualinis kontaktas truko neilgai, apie dešimt minučių, tačiau sraigtasparnyje ir valtyje esančių džiaugsmas buvo begalinis.

Fiodoras Konyukhovas šią naktį, kaip įprasta, praleis ant irklų, kad iki ryto įplauktų į 5 mylių pakrantės zoną ir auštant pradėtų šturmuoti vieną iš paskutinių kliūčių – Molulabos upės ataką, kuri gali įtempti valtį į rifų zona ir didžiulės banguojančios bangos paplūdimyje sekliame vandenyje ... Stiprybės ir sėkmės, drąsus vandenynų užkariautojas!

05/31/14

Iš karto po to, kai sraigtasparnis nuskriejo ir sutemus, vėjas pūtė reikiama kryptimi. Laivelis, tarsi jausdamas artimą žemę, lėkė reikiama kryptimi, kaip prieš metus šunų rogės Arktyje, o miegui nebuvo kada! Aštuntą ryto ilgai lauktas krantas buvo už dešimties mylių.

Visa flotilė jachtų, katamaranų, baidarių, vadovaujama Australijos pakrančių tarnybos laivais, išplaukė pasitikti Fiodoro pakeliui. Prie jų prisijungė visur esantys delfinai ir net pora kuprotųjų banginių. Bangų šuolyje plūduriuojanti valtis užtikrintai judėjo tikslo link – barzdotas kapitonas baltais marškiniais ir perdegęs kapitonas, kuris įprastai dirbo su irklais.

Šiuo metu ant molo, prie įėjimo į prieplauką ir Moolulabos paplūdimyje rinkosi žmonės – tiek vietiniai, tiek atvykėliai iš Brisbeno ir Sidnėjaus. Susirinko apie 500 žmonių, jų laukė „krezi“ – rusiška, apie kurią paskutines dienas transliavo laikraščiai ir televizija.

Apie pirmą valandą po pietų Fiodoro valties kilis, draugiškai plojant miniai, įstūmė į paplūdimio smėlį. Mus pasitiko ne tik artimieji, draugai, projekto partneriai, bet ir vietos meras, Rusijos ambasadorius, stačiatikių kunigas iš Brisbeno, daugybė diasporos atstovų, paprasti australai. Ambasadorius perskaitė V. Putino sveikinimus Fiodorui Koniuchovui.

Epas baigėsi, kurią sunku sutalpinti į įprastų idėjų apie galimą ir neįmanomą rėmą. Baigta sėkmingai ir net 40 dienų anksčiau nei numatyta. Vandenynas pasigedo Fiodoro Konyukhovo, ir jis parašė dar vieną puslapį ekstremalių žmogaus ir visos žmonijos laimėjimų istorijoje.

Per 160 dienų per Ramųjį vandenyną irklais, atskirai ir savarankiškai, 16 tūkstančių km ilgio perplaukė iš Čilės į Australiją – iš žemyno į žemyną. Iki šiol niekas to negalėjo padaryti!