Dove vive Oleg Mikhailovich Parshin? Sergej Paršin. Vita personale di Ivan Parshin

Nato il 23 maggio 1916 nel villaggio di Setukha, ora distretto di Zalegoshchensky nella regione di Oryol, in una famiglia di contadini. Diplomato. Nel 1936 si laureò alla Kherson Aviation Pilot School di Osoaviakhim. Poi per molto tempo ha lavorato come istruttore pilota nei club di volo di Dnepropetrovsk, Cheboksary e Grozny. Dal 1941 nell'Armata Rossa.

Dal settembre 1941 nell'esercito attivo. Nel 1943 completò i corsi di formazione avanzata per ufficiali.

Nel marzo 1944, il comandante dello squadrone del 943esimo reggimento dell'aviazione d'assalto (277a divisione dell'aviazione d'assalto, 13a armata aerea, fronte di Leningrado), il capitano G. M. Parshin, effettuò 138 missioni di combattimento per attaccare le concentrazioni nemiche di manodopera ed equipaggiamento. Il 19 agosto 1944, per il coraggio e l'audacia dimostrati nelle battaglie con i nemici, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Nel febbraio 1945 compì altre 96 missioni di combattimento per attaccare posizioni nemiche. Il 19 aprile 1945, il comandante del 943 ° reggimento dell'aviazione d'assalto, il maggiore G.M. Parshin, ricevette la seconda medaglia della stella d'oro.

Dal 1946, il maggiore G.M. Parshin è in riserva. Ha lavorato nella flotta aerea civile, poi come pilota collaudatore. Premiato con l'Ordine di Lenin (due volte), la Bandiera Rossa (quattro volte), Suvorov 3° grado, Alexander Nevsky, 1° grado della Guerra Patriottica, medaglie e un ordine straniero. Morì il 13 marzo 1956 mentre era in servizio. Fu sepolto a Mosca, dove gli fu intitolata una strada. Il busto in bronzo è stato installato nel villaggio di Zalegoshch, nella regione di Oryol.

È stata conservata una rara fotografia scattata dal pilota Georsh Parshin il 1 marzo 1944. Questa foto è una brillante prova dell’accuratezza di Parshin. La foto mostra un carro armato tedesco avvolto dal fuoco. Con un colpo ben mirato, Parshin gli ha dato fuoco e poi, come ha detto, "per la cronaca", ha cliccato sulla pellicola.

È difficile dire se Georgy Mikhailovich sia riuscito a fotografare tutti i carri armati che ha distrutto, ma è noto per certo che oltre a quello che bruciò il 1 marzo 1944, ne bruciò altri 10.

Migliore del giorno

Georgy Parshin divenne molto rapidamente uno dei migliori piloti d'attacco della nostra Air Force. Quindi, se di solito gli aerei d'attacco rimanevano sopra il campo di battaglia per circa 20 - 25 minuti ed effettuavano solo 2 - 3 attacchi, i piloti più esperti, come G. M. Parshin, G. M. Mylnikov, V. A. Aleksenko e altri, effettuavano 5 - 6 attacchi ciascuno e " appeso" sul campo di battaglia per un massimo di 35 minuti.

Quando, presentando il pilota per il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, il comandante del reggimento ha riassunto i risultati dei suoi voli d'attacco, i numeri si sono rivelati rispettabili. Oltre a 11 carri armati, Parshin distrusse più di 80 carrozze e 6 locomotive, fece saltare in aria diversi depositi di munizioni nemici, soppresse il fuoco di oltre 50 batterie e distrusse oltre 100 veicoli tedeschi sulle strade.

Il 9 giugno 1944, Georgy Parshin fece il primo volo su un nuovo aereo, un aereo d'attacco, sul cui lato era scritto: "La vendetta dei Barinov". Questo aereo fu costruito a spese di madre e figlia, Praskovya Vasilievna ed Evgenia Petrovna Barinov, e fu presentato al Capitano Parshin come il miglior pilota della divisione. La madre e la figlia Barinov, che lavoravano durante la guerra nella 27a clinica del distretto Oktyabrsky di Leningrado, contribuirono con i valori ereditati al fondo per la difesa e chiesero di costruire un aereo che sarebbe stato chiamato "La vendetta dei Barinov".

Loro, le donne di Leningrado che hanno sofferto tutti gli orrori del blocco, avevano qualcosa di cui vendicarsi. Il figlio di Praskovya Vasilievna morì nel 1942 al fronte, suo marito morì di fame. I patrioti hanno presentato il loro dono al famoso pilota del Fronte di Leningrado, Georgy Parshin, e lui ha giustificato con onore la fiducia riposta in lui.

Georgy si vendicò non solo dei Leningrader. Aveva anche i suoi conti personali da regolare con il nemico. Anche la sua famiglia era nei guai. Nella regione di Oryol, i tedeschi bruciarono il suo villaggio natale di Setukha e uccisero suo padre. Pertanto, il dolore personale del singolo popolo sovietico si intrecciava con la sofferenza e la rabbia dell'intero popolo. E questo ha causato un odio feroce per il fascismo. Georgy Mikhailovich Parshin ha combattuto su questa macchina per se stesso, per i Barinov, per il suo popolo...

Il capitano Parshin insegnò ai suoi subordinati a sferrare attacchi estremamente precisi contro bersagli nemici. Alla fine della guerra, dopo aver abbattuto personalmente 10 aerei nemici in battaglie aeree, divenne uno dei migliori assi tra i piloti di aerei d'attacco.

Un giorno, sei caccia tedeschi riuscirono ad abbattere il suo aereo. Il pilota, trovandosi in territorio occupato dal nemico, continuò a combattere. Ferito, non si è seduto nella foresta. Insieme al mitragliere, Parshin uscì in strada. Qui hanno ucciso un ufficiale tedesco alla guida di una motocicletta. Quindi si avvicinarono silenziosamente a tre genieri nemici che stavano scavando una trincea, li disarmarono e li catturarono. Con tre "lingue" Parshin e il tiratore hanno tagliato la linea del fronte.

Il 19 agosto 1944 Parshin ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Ed esattamente 8 mesi dopo, il 19 aprile 1945, gli fu assegnata la seconda Stella d'Oro.

Dopo la guerra, Georgy Mikhailovich lavorò nell'aviazione civile, poi divenne pilota collaudatore.

", l'affascinante gatto Palla di neve del cartone animato "Stuart Little" - questi personaggi sono conosciuti in tutto il mondo. Per lo spettatore russo, l'artista popolare russo Sergei Parshin ha dato loro la vita, o meglio la voce. Il maestro di scena riconosciuto è adorato dai fan del Teatro Alexandrinsky; la sua foto è pubblicata sul sito nella sezione degli artisti principali;

Gli appassionati di storie dinamiche hanno familiarità con Sergei Ivanovich nei panni del padre del personaggio principale del dramma "Shadowboxing", il generale Remezov della popolare serie "Albanian Alias" e il proprietario dell'autofficina Valery Shaakhov della prima stagione di " Strade di lanterne rotte”. Anche i furfanti interpretati da Parshin si rivelano teneri e affascinanti a modo loro.

Infanzia e gioventù

Sergei è nato in una famiglia in cui nessuno aveva nulla a che fare con l'arte. Madre Sofya Petrovna è di Smolensk, padre Ivan Dmitrievich è della regione di Oryol, ha prestato servizio nell'aviazione navale. Nel 1948, quando in Estonia furono scoperti i giacimenti di scisto, giovani provenienti da tutta l’Unione andarono a lavorare nelle miniere. I genitori si incontrarono nella città di Kokhtla-Jarve, Sergei nacque nel 1952 e sei anni dopo nacque suo fratello Alexander.

Secondo i ricordi dell'attore, i suoi genitori lavoravano molto e le faccende domestiche ricadevano sulle spalle di Sergei. Fu in quel periodo che imparò a cucinare bene. Inoltre, il futuro attore leggeva molto, praticava sport: calcio, boxe, basket, sciava e si trovava nella porta dell'hockey.

I ragazzi dei minatori raccoglievano collezioni da pezzi di ardesia, sui quali erano conservate impronte di piante e uccelli preistorici. Anche Sergei ne aveva uno. Parshin in seguito ha cercato di trasmettere i ricordi della vita dei minatori e del loro duro lavoro nel film "Mirror for a Hero".

La biografia della recitazione è stata predeterminata per caso. Su istruzioni di un insegnante di lingua e letteratura russa, Parshin ha imparato una poesia, la cui successiva lettura ha scioccato l'insegnante e la classe. Per la lezione successiva, l'insegnante di classe ha invitato un insegnante dello studio teatrale, con cui Sergei Ivanovich si è confrontato. La donna ha letteralmente portato il ragazzo in studio per la collottola.

Successivamente, Parshin ha interpretato tutto ciò che era possibile sul palcoscenico scolastico e, di conseguenza, i piani per entrare nell'Istituto di educazione fisica non erano destinati a realizzarsi. "Dietrich" disse con tono impaziente che il giovane avrebbe dovuto frequentare una scuola di teatro. Sergei ha scelto l'Istituto di teatro, musica e cinematografia di Leningrado. Lo studente è stato incredibilmente fortunato: è finito in un corso con i grandi e Irina Meyerhold.

Teatro

Immediatamente dopo la laurea, Parshin è stato invitato nella compagnia dell'omonimo teatro drammatico accademico, sul palco del quale ha interpretato più di 80 ruoli. Uno dei primi successi è stata l'immagine nella produzione basata sulla fiaba di Carl Gozzi “L'uccello verde”. Il talento comico e la sete di intrattenimento del giovane artista si sono rivelati pienamente in lui.

L'attore ha una vasta gamma di interpretazioni: Jordan da Airport, Borkin in Ivanov di Cechov, Skotinin in minore, Philurg in Lysistrata di Aristofane.

Per il ruolo del sindaco nell'ispettore del governo diretto da Valery Fokin, Sergei Parshin ha ricevuto il Golden Spotlight e il Premio di Stato della Russia. Per l'incarnazione del personaggio del tassista Nikolai nella commedia "Izotov" basata sull'opera di Mikhail Durnenkov, l'attore ha ricevuto il secondo "Spotlight".

Film

La filmografia di Sergei Parshin non è meno memorabile delle sue opere teatrali, l'attore non si è lamentato della mancanza di domanda; Sergei Ivanovich ha interpretato uno dei ruoli principali - Sua Altezza Serenissima - nella popolare serie televisiva "Young Russia" sui tempi della costruzione della flotta russa.

Nel melodramma sul destino delle donne, "Winter Cherry", amato da milioni di persone, l'artista è apparso nell'immagine di un compagno di stanza allegro e scortese di uno dei personaggi principali, interpretato da. Con un'altra attrice di questo film - - Sergei ha lavorato nella commedia per famiglie "La mamma sarà contro" su due giovani già adulti che dipendono completamente dalle loro madri e non sono adattati alla vita.

Gli spettatori ricordavano l'insegnante di chimica della serie TV "Pure Sample", che Parshin descrisse come un "carino pignolo".

"È più interessante interpretare ruoli negativi, perché approfondisci te stesso nel tentativo di giustificare in qualche modo il tuo personaggio", ha detto Sergei.

Tuttavia, per il bene del teatro, Sergei Ivanovich è sempre pronto a rinunciare alle riprese di film. Secondo lui, a differenza dei giovani, non ha voglia di guadagnare di più.

Parshin parla con piacere del suo lavoro alla televisione di Leningrado. Ai giovani telespettatori dell'Unione Sovietica è piaciuto il suo soldato Ivan Varezhkin del programma "Tale after Tale". L'attore si è rammaricato molto del fatto che quando è salito al potere, "sua figlia aveva bisogno del canale" e una delle redazioni per bambini più potenti del paese ha chiuso.

Vita privata

La prima moglie di Sergei Parshin era la compagna di classe Tatyana Astratyeva. Per il bene del marito, la moglie ha sacrificato la propria carriera e ha dedicato la vita alla famiglia e all'educazione dei figli Ivan e Alexander. Ha lavorato un po 'come critica d'arte presso la House of Fashion Models e, insieme a Sergei, ha insegnato all'istituto teatrale.

Alexander vive all'estero, lavora nel campo della tecnologia informatica. ha seguito le orme dei suoi genitori, ora è il protagonista della serie “Sea Devils”. I nipoti del suo primo matrimonio - Evgenia e Kolya - vivono con la madre in Germania, nella seconda famiglia di Ivan è nato un figlio, Andrei;

Sergey Parshin e sua moglie Natalya Kutasova

Tatyana è morta di cancro nel 2006 e prima di morire ha chiesto a suo marito di non restare solo. Due anni dopo, Sergei Ivanovich sposò l'attrice del teatro Vasilyevskij Natalya Kutasova. Gli artisti avevano già sentito parlare l'uno dell'altro, si salutavano quando si incontravano e si avvicinavano sul set del film "Love under Supervision", in cui interpretavano i genitori di Natalya Shamina, che interpretava il ruolo principale.

Sergey Parshin adesso

Nel melodramma "Labyrinths" su una donna che sogna di avere un figlio e suo marito, che ha già un erede dalla sua amante, Sergei Parshin ha interpretato il padre della protagonista Maria. Arkady Mikhailovich, un funzionario di alto rango, fa pressione sul genero di Sergei, affinché non possa lasciare sua moglie e ricongiungersi con la sua amata donna e suo figlio. Parshin ha interpretato la moglie sullo schermo.

Nel marzo 2018 ha avuto luogo la prima della saga familiare "One Life for Two" con la partecipazione di Sergei Ivanovich. La trama è basata sul romanzo "Black and White Dance" di Anna e Sergei Litvinov. La narrazione copre la vita di diverse generazioni di due famiglie dalla Grande Guerra Patriottica agli anni '80. Sergei ha interpretato il ruolo principale di Yegor Kapitonov all'età.

Filmografia

1980 – “Giovane Russia”
1985 – “Ciliegia invernale”
1987 – “Lo specchio dell’eroe”
1992 – “22 giugno, esattamente alle 4”
1993 – “Makarov”
1997 – “Strade di lanterne rotte”
2004 – “La morte di un impero”
2005 – “Shadowboxing”
2013 - "La mamma sarà contraria"
2017 – “Labirinti”
2018 – “Una vita per due”

Nato il 23 maggio 1916 nel villaggio di Setukha, ora distretto di Zalegoshchensky nella regione di Oryol, in una famiglia di contadini. Diplomato. Nel 1936 si diplomò alla Kherson Aviation Pilot School di Osoaviakhim, e poi alla Higher Parachute School. Ha lavorato come pilota istruttore nei club di volo di Dnepropetrovsk, Cheboksary e Grozny. Dal 1941 nelle file dell'Armata Rossa.

Dal 25 gennaio 1942 nell'esercito attivo. Combatté sul fronte occidentale, del Caucaso settentrionale, di Leningrado e del 3° fronte bielorusso. Era un comandante di volo, un comandante di squadrone, un navigatore e poi un comandante di reggimento aereo. Nel 1943 completò i corsi di formazione avanzata per ufficiali.

Dal 1946, il maggiore G.M. Parshin è in riserva. Ha lavorato nella flotta aerea civile, poi come pilota collaudatore. Morì il 13 marzo 1956 mentre era in servizio. Fu sepolto a Mosca, dove gli fu intitolata una strada.

Premiato con gli ordini di Lenin (due volte), Bandiera Rossa (quattro volte), Suvorov 3° grado, Alexander Nevsky, Guerra Patriottica 1° grado; medaglie e ordini esteri. Il busto in bronzo è stato installato nel villaggio di Zalegoshch, nella regione di Oryol.

È stata conservata una rara fotografia scattata dal pilota Georsh Parshin il 1 marzo 1944. Questa foto è una brillante prova dell’accuratezza di Parshin. La fotografia mostra un carro armato tedesco avvolto dalle fiamme. Con un colpo ben mirato, Parshin gli ha dato fuoco e poi, come ha detto, "per la cronaca", ha cliccato sulla pellicola.

È difficile dire se Georgy Mikhailovich sia riuscito a fotografare tutti i carri armati che ha distrutto, ma è noto per certo che oltre a quello che bruciò il 1 marzo 1944, ne bruciò altri 10.

Georgy Parshin divenne molto rapidamente uno dei migliori piloti d'attacco della nostra Air Force. Quindi, se gli aerei d'attacco rimanevano solitamente sopra il campo di battaglia per circa 20-25 minuti e effettuavano solo 2-3 attacchi, i piloti più esperti, come G. M. Parshin, G. M. Mylnikov, V. A. Aleksenko e altri, effettuavano 5-6 attacchi e "appeso ” sul campo di battaglia per un massimo di 35 minuti.

La madre e la figlia Barinov, che lavoravano durante la guerra nella 27a clinica nel distretto Oktyabrsky di Leningrado, contribuirono con i valori ereditati al fondo per la difesa e chiesero di costruire un aereo chiamato "La vendetta dei Barinov".

"Che il pilota del nostro aereo non dimentichi il tormento sopportato da noi, i Leningrado", hanno scritto Praskovya Vasilievna ed Evgenia Petrovna Barinov, "Che non dia pace al nemico, né in aria né a terra! Liberi la sua terra natale dalle orde fasciste!”

Loro, le donne di Leningrado che hanno sofferto tutti gli orrori del blocco, avevano qualcosa di cui vendicarsi. La guerra portò loro un dolore incommensurabile: nel settembre 1941 morirono il figlio e il fratello Victor, che si erano offerti volontari per il fronte. Durante il blocco morì il capofamiglia, Pyotr Ivanovich Barinov. Le donne rimasero sole. Sono stati loro a non perdersi d'animo: hanno sopportato coraggiosamente la morte dei propri cari, i bombardamenti, i bombardamenti di artiglieria, la fame e il freddo. A malapena in grado di reggersi in piedi per la stanchezza e la fatica fisica, riportarono in servizio i feriti. Poi hanno dato un altro contributo alla vittoria sull'odiato nemico: hanno donato tutti i loro risparmi alla costruzione di un aereo da combattimento. Un'altra cosa è degna di nota: nel 1919 mio nonno, Ivan Mikhailovich Barinov, fece lo stesso. Ha poi donato tutto ciò che aveva accumulato in molti anni al Fondo dell'Armata Rossa.

I patrioti hanno presentato il loro dono al famoso pilota del Fronte di Leningrado, Georgy Parshin, e lui ha giustificato con onore la fiducia riposta in lui.

Il capitano Parshin insegnò ai suoi subordinati a sferrare attacchi estremamente precisi contro bersagli nemici. Alla fine della guerra, abbattendo personalmente 10 aerei nemici in battaglie aeree, divenne uno dei migliori assi tra i piloti di aerei d'attacco.

Un giorno, sei caccia tedeschi riuscirono ad abbattere il suo aereo. Il pilota, trovandosi in territorio occupato dal nemico, continuò a combattere. Ferito, non si è seduto nella foresta. Insieme al mitragliere, Parshin uscì in strada. Qui hanno ucciso un ufficiale tedesco alla guida di una motocicletta. Quindi si avvicinarono silenziosamente a tre genieri nemici che stavano scavando una trincea, li disarmarono e li catturarono. Con tre “lingue” Parshin e il tiratore hanno tagliato la linea del fronte.

Ricevendo l'aereo dai patrioti di Leningrado, Parshin disse che avrebbe cercato di porre fine alla guerra con esso e di finire il nemico nella sua tana. E il pilota ha mantenuto la parola! Dopo l'operazione Vyborg, sconfisse i nemici negli Stati baltici, combatté nei cieli sopra la Prussia orientale e prese d'assalto Königsberg. Solo sul fronte di Leningrado, G. M. Parshin, al seguito di carri armati e fanteria, distrusse i quartieri generali e le comunicazioni fasciste, distrusse 10 aerei, altrettante locomotive, più di 60 automobili, 11 carri armati, soppresse 56 batterie e distrusse circa 120 veicoli nemici.

Il 19 agosto 1944, per le battaglie sull'istmo della Carelia, Parshin ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Ed esattamente 8 mesi dopo, il 19 aprile 1945, gli fu assegnata la seconda Stella d'Oro.

Dopo la guerra, Georgy Mikhailovich lavorò nell'aviazione civile, poi divenne pilota collaudatore.

Fulmine sotto l'ala

La gloria di un coraggioso e instancabile pilota d'attacco arrivò a Georgy Parshin con i suoi primi voli sul fronte di Leningrado. Sembrando un po' più vecchio dei suoi anni, basso, veloce, con movimenti ampi, con un ciuffo d'oro che gli cadeva ostinatamente sulla fronte, sembrava che non potesse esistere al di fuori della battaglia.

"Ho i miei conti da regolare con i nazisti", disse una volta Parshin ai suoi amici militari. "Hanno bruciato il mio villaggio Setukha vicino a Orel, hanno bruciato la mia casa, hanno rintracciato mio padre partigiano e gli hanno sparato...

Ma il cuore di Georgy Parshin era pieno di dolore e indignazione particolarmente acuti al pensiero di ciò che stava soffrendo Leningrado assediata. Lui, un guerriero che aveva visto la morte da vicino al fronte, non poteva ancora pensare senza rabbrividire alla tortura della fame e del freddo a cui erano sottoposti gli abitanti dell'eroica città, al bombardamento quotidiano di Leningrado da parte delle batterie nemiche di mortai e artiglieria.

"Dobbiamo individuare e sopprimere i punti di tiro nemici", disse Parshin ai piloti del suo squadrone, partendo per una missione di combattimento in un giorno di gennaio del 1944.

Come sempre nei momenti di grande eccitazione emotiva, pronunciò le parole in modo rapido e brusco. Parshin si avvicinò al suo aereo d'attacco. Già come comandante di squadriglia aveva combattuto nel Caucaso settentrionale a bordo di questo veicolo. Lo sto volando sul fronte di Leningrado ormai da più di sei mesi. Amava il suo aereo per la sua manovrabilità e le sue eccellenti armi.

Lanciando spesse nuvole di polvere di neve, gli assaltatori decollarono da terra con un ruggito. Parshin volò alla testa dello squadrone. I contorni di Leningrado stanno diventando più chiari. E, scrutandoli, Parshin capì con particolare chiarezza che difendendo Leningrado, difendeva tutto ciò che il paese gli aveva dato, ragazzo contadino. Ecco Leningrado: bianca, illuminata da lampi di esplosioni di proiettili nemici, ma comunque altrettanto maestosa, invincibilmente bella. Le alture di Pulkovo si stagliavano chiaramente all'orizzonte. Parshin condusse lo squadrone a Pushkin, da dove, secondo il servizio di sorveglianza, furono sparate le batterie a lungo raggio dei nazisti. Presto le palle di fuoco lampeggiarono vicino alle ali degli aerei. Prima linea!

Gli aerei guadagnarono quota. Strati leggeri nascondevano il terreno ai piloti. Parshin condusse lo squadrone fuori dalle nuvole sopra l'area in cui si trovavano i cannoni che colpirono Leningrado. Cavità, tumuli: tutto è coperto di neve. Non si vede nulla qui sotto. Ma all'improvviso un breve lampo balenò proprio sotto le ali. Arma!..

Gli assaltatori iniziarono il loro attacco. Attraverso il vetro della cabina di pilotaggio, il pilota vide il terreno bianco e coperto di neve avvicinarsi all'aereo. Il suo occhio acuto distinse chiaramente un quadrato leggermente oscurato nella neve. Una rapida pressione delle dita sui piccoli pulsanti luminosi e proiettili e bombe uscirono dall'aereo. Quasi a terra, Parshin fece uscire l'auto dalla picchiata e riprese quota. Condusse lo squadrone in un nuovo attacco, e solo quando in basso, al posto della piazza buia, cominciarono a sollevarsi ondate di fuoco e fumo e il "punto" fascista che colpì Leningrado tacque, diede l'ordine di tornare a casa.

L'offensiva iniziò sul fronte di Leningrado. Parshin guidò il suo squadrone sulla rotta Krasnoe Selo - Ropsha. Spesse nubi di neve inchiodavano gli aerei al suolo. La neve bagnata copriva i finestrini dell'auto. Ma anche nell'oscurità biancastra, lo sguardo acuto del pilota ha individuato l'obiettivo: i carri armati nemici che sparavano contro i nostri carri armati. Prese nel mirino la torretta del carro armato di testa e, tuffandosi, sganciò su di essa le prime bombe. Parshin fotografò il più grande incendio scoppiato sul sito del carro armato di testa e, tornando al suo aeroporto, riferì al comandante del reggimento che l'obiettivo era stato distrutto.

Quando il comandante gli rispose: "Prenditi una pausa", Georgy esclamò: "Che tipo di tregua può esserci quando accadono queste cose?!"

Parshin volò di nuovo con il suo squadrone per attaccare i carri armati tedeschi per la seconda, terza, poi quarta e già all'alba di un nuovo giorno - per la quinta volta. Così volò il primo giorno e così volò anche nei giorni successivi dell'offensiva...

- Finalmente! - esclamò con gioia, avendo ricevuto l'incarico di distruggere le ultime batterie che colpivano Leningrado. Fu il primo a mettere in picchiata il suo aereo d'attacco e a sganciare bombe sulle batterie nemiche. I proiettili nazisti sono esplosi vicino ai nostri aerei. Ma Parshin, manovrando abilmente tra le palle di fuoco delle esplosioni, guidò il suo aereo d'attacco in un secondo approccio. Poi - altro... Quando gli ultimi cannoni nemici si trasformarono in mucchi di metallo, tirò un sospiro di sollievo. I carri armati sovietici entrarono a Krasnoe Selo.

E la sera, in una delle dacie di campagna dove vivevano i piloti, Georgy ha condiviso le sue impressioni sulla giornata di combattimento con il suo amico Andrei Kizima.

“Qui stiamo avanzando”, ha detto. "Presto troverò mia madre nella regione di Oryol e tu troverai tuo fratello in Ucraina."

"Lo troveremo sicuramente", sorrise Andrey.

Non esiste amicizia al mondo più forte e altruista dell'amicizia di persone che insieme hanno affrontato un pericolo mortale. Un'amicizia così disinteressata in prima linea collegava Georgy Parshin con Andrey. Spesso, quando pesanti nuvole di neve coprivano il cielo ed era impossibile persino immaginare come si potesse pilotare un aereo con un tempo simile, Parshin e Kizima volavano insieme in ricognizione. Durante una delle missioni di ricognizione, quando i piloti avevano già finito di fotografare le fortificazioni nemiche vicino a Kingisepp, un proiettile antiaereo esplosivo trafisse l'aereo e la coda dell'aereo di Kizima.

"Stai più vicino a me, Andrei", gli gridò Parshin alla radio. - Non lontano dalla prima linea. Ce la faremo!

E due aerei d'attacco, uno illeso, l'altro con un'ala rotta e una coda danneggiata, stretti l'uno vicino all'altro, come se fossero collegati da fili invisibili, volarono oltre la linea del fronte... E dove cominciarono a sparare le palle di fuoco dei proiettili nemici irruppe sul loro cammino, l'aereo di Parshin coprì con l'ala l'auto ferita del suo amico.

E poi una nuova mattina, ed entrambi i comandanti guidarono i loro squadroni ad attaccare un folto gruppo di carri armati tedeschi. Quando lasciarono l'attacco, 6 combattenti tedeschi Focke-Wulf-190 dal naso smussato saltarono fuori da loro da dietro una nuvola.

- Combatti i Fokker! - ha gridato Parshin al suo tiratore Bondarenko. E come in risposta al suo comando, il combattente nemico si voltò in aria e, avvolto nel fumo, andò a terra. Tutto avvenne poi alla velocità della luce: un altro combattente si precipitò verso l'aereo d'attacco di Parshin, ma nello stesso momento una lunga raffica di mitragliatrice dell'aereo d'attacco di Kizima cadde su di esso. Il secondo Focke-Wulf, andando in pezzi, volò a terra.

Parshin colpì di nuovo i carri armati. Il suo aereo tremò violentemente e la mitragliatrice dell'artigliere tacque. Era chiaro che il suo aereo d'attacco era stato colpito e l'assassino era ferito. Un altro proiettile ha colpito i timoni di controllo. Un dolore acuto bruciava il viso e la mano destra di Parshin. Difficilmente portò l'aereo d'attacco in volo orizzontale. Solo per raggiungere la prima linea! Solo 10 chilometri, non di più. Ma i combattenti fascisti lo perseguitarono ostinatamente. I timoni di controllo non erano più subordinati al pilota. Il fumo acre avvolgeva la cabina e il terreno si avvicinava a una velocità terribile. La foresta era nera sotto...

Parshin non è tornato dal volo. Ma l'idea stessa che potesse morire sembrava inverosimile nel reggimento, e né il comandante né i piloti lasciarono l'aerodromo fino a tarda notte, aspettando l'arrivo di Georgy da un momento all'altro. Era già buio, i tecnici avevano mimetizzato i veicoli per la notte, ma Parshin e il suo tiratore Bondarenko non c'erano.

In questo giorno, il reggimento ha ricevuto diversi nuovi aerei. Uno di questi ha particolarmente attirato l'attenzione dei piloti. Sul lato destro della sua fusoliera c'era un'iscrizione a grandi lettere rosse: "La vendetta dei Barinov", a sinistra - "Per Leningrado". Come riportato dal comando, questa macchina è stata costruita a spese di due Barinov di Leningrado - Praskovya Vasilievna e sua figlia Evgenia Petrovna - dipendenti di una delle cliniche di Leningrado. Hanno contribuito con i loro risparmi alla Banca di Stato per la costruzione dell'aereo d'attacco. In una lettera al reggimento, i patrioti chiesero di dare questo aereo d'attacco al pilota più coraggioso. E i pensieri dei piloti si rivolgevano ancora e ancora a Parshin. Adesso, se tornasse, gli farebbero un regalo!..

Stanchi, con bende insanguinate sui volti, con abrasioni e ustioni, Parshin e Bondarenko sono entrati nella panchina del KP.

- Giorgio! - esclamò Kizima, precipitandosi verso l'amico.

"Grazie per il Fokker abbattuto, altrimenti, chissà, forse non sarei tornato..." ha detto Parshin. E subito la sua voce improvvisa risuonò nella panchina, riferendo al comandante:

“I nostri aerei d'attacco, incendiati dai combattenti tedeschi, sono caduti nella foresta. Gli alberi assorbirono lo shock. Siamo riusciti a saltare fuori! L'aereo è esploso... Abbiamo incontrato gli esploratori nella foresta. Andiamo con loro per ottenere la "lingua". Ci hanno aiutato.

E, terminato il rapporto, chiese al comandante:

- Con che macchina volerò domani, compagno maggiore?

Nel discutere la questione su chi consegnare l'aereo d'attacco "La vendetta di Barinov", il comando dell'unità scelse Georgy Mikhailovich Parshin.

Il pilota stava terminando l'ispezione del nuovo aereo quando la notizia si sparse per l'aerodromo:

- Sono arrivati i Barinov! I proprietari dell'aereo sono arrivati!

Insieme al comandante del reggimento si avvicinarono all'aereo.

"Compagno maggiore, permettimi di volare con loro su Leningrado", Parshin si rivolse inaspettatamente al comandante.

Dopo aver ricevuto il permesso, Georgy fece sedere i Barinov nella cabina di pilotaggio del cannoniere e, con la massima attenzione possibile, sollevò da terra l'aereo d'attacco. Volò con i suoi passeggeri sopra l'ansa argentata della Neva, sopra i viali della città. Quindi girò l'auto verso l'aeroporto e la guidò con cautela fino all'atterraggio.

I Barinov hanno trascorso l'intera giornata con la simpatica famiglia di piloti. Mai un'auto è stata così cara a Parshin come questa. Era per lui un simbolo del legame inestricabile e dell'unità del popolo con il suo esercito. Chiese all'artista del reggimento di disegnare sul lato sinistro della fusoliera, accanto alla scritta "Per Leningrado", il contorno della Fortezza di Pietro e Paolo e una freccia. Sul lato destro, accanto alla scritta "La vendetta dei Barinov", ci sono quattro stelle rosse: il numero degli aerei abbattuti.

E sebbene, come ha detto Georgy, un aereo d'attacco non sempre si prende una tale vacanza per abbattere un aereo nemico, tuttavia, durante il suo primo volo su un nuovo aereo, mentre faceva una "passeggiata" per ricognizione di un aeroporto nemico, vide un lungo aereo con una svastica blu salta fuori da sotto la sua ala. Esploratore finlandese! Premendo i grilletti delle mitragliatrici e dei cannoni, l'aereo nemico cadde a terra. In questo giorno, una quinta stella rossa apparve sull'aereo della vendetta dei Barinov.

La linea del fronte si spostò sempre più da Leningrado. Lo squadrone di Parshin intraprese continue battaglie. Georgy cercò veicoli nemici, carri armati, cannoni semoventi e, tuffandosi verso il bersaglio, lo distrusse. Attaccò gli aeroporti nemici proprio quando c'erano più aerei. Non permettendo loro di decollare, lasciò cadere il suo carico devastante sull'aerodromo nemico finché non si trasformò in un mare di fuoco infuriato.

Parshin appariva sempre dove era più necessario il suo aiuto. Cominciarono ad arrivare telegrammi e lettere di fanti, artiglieri e carristi indirizzati al comandante del reggimento. Tutti hanno ringraziato il pilota per il suo aiuto nella battaglia. "Riconosciamo il suo aereo da terra", hanno scritto. E nell'agosto del 1944, poco prima dell'Aviation Day, nella vita di Parshin accadde un evento enorme. Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Il comandante del reggimento gli concesse un giorno di riposo. Parshin ha deciso di volare a Leningrado. Scrutando attentamente le caratteristiche della città eroica, camminò lungo le strade ben ordinate, lungo la piazza del Teatro, oltrepassando l'edificio del Teatro dell'Opera e del Balletto intitolato a S. M. Kirov, danneggiato da una bomba fascista e già in piedi nel bosco. Poi svoltò in Maklin Avenue, trovò la casa di cui aveva bisogno e bussò all'appartamento dei Barinov. Lo salutarono come se fossero loro. Quella sera parlarono a lungo.

"Ho due sogni", disse loro Parshin. — La prima è volare con il tuo aereo fino a Berlino e ripagare i nazisti per tutto quello che hanno sofferto gli abitanti di Leningrado. E la seconda è ritornare vivo a Leningrado...

L'offensiva delle truppe del Fronte di Leningrado divenne sempre più rapida. Ora lo squadrone di Georgy Parshin sorvolava le città, i villaggi e le fattorie dell'Estonia sovietica. Dopo cena, divertendosi a fumare una sigaretta forte, Parshin stava sotto il portico della casa di tronchi in cui vivevano i comandanti dello squadrone. Esponendo il suo viso accaldato al vento fresco e umido, guardò le capanne bianche dei contadini estoni lì vicino, appena illuminate dalla luna. Ricominciano a vivere. Stanno stabilendo la loro economia.

All'improvviso si udirono forti salve dalla direzione dell'aerodromo.

- Tallinn è stata presa! Tallinn presa! - la voce eccitata di qualcuno arrivò alle sue orecchie. E allo stesso tempo, qualcuno gli ha messo in mano una lettera in una grande busta fatta in casa. Lo lesse immediatamente alla luce di una torcia.

“Mi hanno costruito una casa nuova al posto di quella bruciata dai nazisti. Quando arriverai, figliolo? Almeno per un giorno sono scappata nella mia terra natale”, ha scritto la madre di George. E nella notte, illuminata dai lampi dei razzi festosi, la vedeva chiaramente - curva, con i capelli grigi, che pensava a lui giorno e notte, giorno e notte... Vedeva il suo villaggio di Setukha com'era una volta - con frutteti di meli e peri, capanne di tronchi circondate da staccionate dipinte di fresco, onde dorate di grano sui campi della fattoria collettiva... Andò nella sua stanza e scrisse su un taccuino con mano ampia:

“Aspetta ancora un po', mamma. Oggi abbiamo preso Tallinn! Mancano solo poche ore e libereremo tutta l'Estonia. Presto combatterò in Germania. E poi torna a casa."

L'aereo d'attacco atterrò nell'ultimo aeroporto riconquistato dai nazisti prima che le squadre di manutenzione avessero il tempo di consegnare lì carburante e munizioni.

- Questo è tutto, aquile! — Parshin si avvicinò ai suoi piloti. - È stato ricevuto un ordine urgente per coprire la nostra forza da sbarco durante lo sbarco sull'isola di Dago!

- Su cosa voleremo? Non abbiamo nemmeno niente con cui riempire le nostre macchine! - i piloti si preoccuparono.

"Niente", disse Parshin con sicurezza, "ho già concordato con il comandante." Uno dei sei sarà guidato da Kizima, l'altro da me. Verseremo il carburante rimanente dai serbatoi di tutte le auto nei nostri aerei. Prendiamo tutti i gusci rimanenti. Non preoccuparti che il set sia incompleto!..

Le navi sovietiche erano già in mare quando sopra di loro apparvero due gruppi di aerei d'attacco. E immediatamente, dall'oscura isola di Dago, i cannoni nemici aprirono il fuoco sulle barche. Proprio ai lati, sollevando l'acqua, sono esplose diverse granate. Parshin e Kizima si precipitarono sull'isola e si tuffarono bruscamente su due batterie colpendo le barche. Le batterie tacquero. Ma Parshin sapeva che non appena le barche si fossero avvicinate all'isola, le batterie avrebbero aperto di nuovo il fuoco su di loro. Per garantire il successo dello sbarco, devi superare in astuzia il nemico.

— Posiziona i tuoi sei nel cerchio difensivo. “Metterò anche il mio”, ha detto alla radio a Kizima. - Attaccheremo a vuoto. Conserva le conchiglie per le emergenze!

E due gruppi di aerei d'attacco, guidati dai loro comandanti, circondarono le posizioni nemiche. Tuffandosi sempre più ripidamente verso le batterie, si avvicinavano dopo l'altro, paralizzando la volontà del nemico con la rapidità dei loro attacchi. Solo quando tutti i paracadutisti sbarcarono sull'isola gli ultimi proiettili degli aerei d'attacco sovietici caddero sulle batterie nemiche.

Durante i giorni delle battaglie per la liberazione dell'Estonia sovietica, il maggiore Georgy Mikhailovich Parshin fu nominato comandante del reggimento. Parshin sapeva quale enorme responsabilità ricadeva sulle sue spalle. E ha dedicato tutta la sua esperienza, tutte le sue forze alla causa della vittoria.

Insieme ad altre unità aeronautiche del Fronte di Leningrado, gli aerei d'attacco volarono verso i confini della Prussia orientale. I combattimenti andarono in direzione di Königsberg. Parshin e i suoi piloti sfondarono le barriere naziste e, perdendo il conto degli attacchi, presero d'assalto gli obiettivi più ostinati, distrussero cannoni, treni e diedero fuoco ai carri armati che cercavano di fermare il movimento delle truppe sovietiche.

In uno dei giorni più intensi dell'offensiva, riunì i comandanti dello squadrone al posto di comando.

"Un grande gruppo tedesco a sud-ovest di Königsberg viene spinto in mare dalle nostre truppe", ha spiegato il nuovo compito ai piloti. “Dobbiamo impedire che il gruppo si sposti verso il porto di Pillau”. Insieme all'artiglieria colpiremo tutte le imbarcazioni galleggianti. Vi avverto, lanceremo bombe a orologeria per non colpire gli aerei con l'onda d'urto, voleremo bassi.

L'aereo d'attacco si è avvicinato al porto di Rosenberg mentre dozzine di chiatte, barche, zattere improvvisate e barche salpavano dal porto, cercando di raggiungere la lingua di mare nella baia di Frisch Gaff.

"Attacchiamo la nave principale", ordinò Parshin al suo aereo d'attacco, "colpiamo con armi perforanti".

Mentre portavo l'aereo fuori dalla picchiata, ho visto come le bombe hanno sfondato il ponte. Ciò significa che non appena gli aerei d'attacco ripetono l'attacco e guadagnano quota, si verificheranno esplosioni nelle stive.

- Adesso passiamo alla chiatta! Colpiamo con le schegge!

Nuova serie di bombe. Nuova salita. Nuovo obiettivo: la barca! Il bagliore delle barche e delle chiatte in fiamme si rifletteva a lungo nell'acqua...

Durante una delle missioni di combattimento nell'area di Goldap, Andrei Kizima fu gravemente ferito. Su un piccolo aereo da addestramento, Parshin portò il suo amico in un ospedale a Kaunas. Dopo il trattamento in ospedale, per ordine del comando, Kizima dovette recarsi in un sanatorio. Per lui la guerra stava finendo. In ospedale, seduto vicino al letto di un amico ferito, Parshin cercò di non tradire la sua eccitazione alla già sconvolta Kizima.

"Perché sei arrabbiato, Andrey", consolò il suo amico. - Dopotutto, non metterai fine alla guerra ovunque, ma nella Prussia orientale, nella tana della bestia.

Iniziò l'assalto a Koenigsberg, roccaforte delle SS, vivendo le sue ultime ore. I nazisti, circondati da ogni parte dalle truppe sovietiche, già tagliate fuori dal porto di Pillau, trasformarono ogni casa in una roccaforte. Spararono con molti cannoni contro gli aeroporti dove ora erano basati i piloti sovietici e contro la fanteria e i carri armati sovietici che avanzavano. Manovrando abilmente tra le linee di fuoco antiaereo, Parshin si tuffò contro i cannoni che colpivano le truppe sovietiche.

Lui e i comandanti dello squadrone stavano sviluppando un piano per completare la missione successiva quando fu chiamato al telefono e informato che gli era stato assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica per la seconda volta! La gioia di Georgy Parshin fu particolarmente completa, poiché lo stesso giorno, il 19 aprile 1945, il suo amico Andrei Kizima ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Il grande giorno della vittoria sulla Germania nazista è arrivato.

"Decorate tutti gli aerei con fiori freschi", ordinò Parshin ai piloti, "oggi, nel Giorno della Vittoria, faremo il duemillesimo volo del nostro reggimento".

Sopra le città della Germania, gli aerei d'attacco volarono verso il sole con un ampio rilevamento dietro il loro comandante. Al comando "fuoco", i piloti premettero i pulsanti di rilascio delle bombe e una pioggia multicolore di volantini cadde dal cielo primaverile sulle strade delle città tedesche, in cui il comando sovietico annunciò la completa resa della Germania nazista.

Un piccolo aereo per le comunicazioni consegnava posta e giornali all'aerodromo. Dopo aver aperto l'edizione del Primo Maggio del giornale dell'esercito, Paršin vide pubblicata la lettera indirizzatagli dai Barinov.

“Caro Georgy Mikhailovich! Congratulazioni per il tuo grande premio. Ora sei due volte Eroe dell'Unione Sovietica. Siamo orgogliosi di questo. È molto piacevole che, mentre combattevi sull'aereo "La vendetta dei Barinov", tu sia diventato una persona così famosa. È primavera a Leningrado. Il cielo è sereno, non una nuvola, e il sole comincia a farsi caldo. È una gioia vedere fiorire la nostra Leningrado. Per le strade non vedrete più le vetrine sbarrate con assi e coperte di sabbia. Oggi è stato annunciato che verranno cancellati i blackout e sarà consentita la circolazione 24 ore su 24 in tutta la città durante le giornate di maggio. Come brillerà la nostra Leningrado, riflettendo così tante luci nella Neva!”

Quella sera Parshin scrisse a Leningrado:

“Buon pomeriggio, cari proprietari della mia amata macchina, sulla quale ho terminato la battaglia con la Germania nazista. Ho ricevuto la tua lettera tramite Combat Alert. Grazie mille. Durante la guerra, ho effettuato 253 missioni di attacco, di cui più di 100 missioni sul veicolo che hai donato, ho preso d'assalto fortezze nemiche, bruciato carri armati, affondato chiatte e abbattuto aerei nemici in battaglie aeree.

Congratulazioni per la tua vittoria. Spero di volare presto da te sul mio alato, sul quale è scritto "La vendetta dei Barinov" e sono disegnate dieci stelle. Ciò significa che durante la guerra patriottica ho abbattuto dieci pirati fascisti in battaglie aeree. Come pilota bolscevico do la mia parola che darò tutta la mia forza e le mie capacità per rafforzare ulteriormente la nostra aviazione, e se dovessi affrontare nuovamente i nemici della nostra Patria in battaglia, allora combatterò altrettanto fermamente per la felicità del nostro paese. grande popolo sovietico, per la causa del partito di Lenin”.

Dopo aver corso senza intoppi lungo la pista, l'aereo d'attacco "La vendetta dei Barinov" decollò facilmente dall'aerodromo. Due volte eroe dell'Unione Sovietica, il maggiore Georgy Parshin si diresse da uno degli aeroporti tedeschi a Leningrado. La mano del pilota giaceva calma sul volante. Sotto le ali del suo aereo fluttuava la terra, la nostra, sovietica, cara, liberata dall'invasione straniera e già guadagnando forza per una nuova fioritura. La terra su cui è stata fondata la felicità umana. Ed è stato chiamato a proteggere questa felicità.

Lyudmila Popova

(Dai materiali della raccolta - "People of Immortal Feat". Volume 2. Mosca 1975.)

1916 — 1956

Due volte eroe dell'Unione Sovietica (19/08/1944, 19/04/1945), pilota collaudatore, maggiore.
Nato il 23 maggio (X secolo), 1916 nel villaggio di Setukha, ora distretto di Zalegoshchensky, regione di Oryol, in una famiglia di contadini. Russo. Membro del PCUS(b)/PCUS dal 1942. Ha lavorato come meccanico in una fabbrica. Nel 1936 si diplomò alla Kherson School of Civil Air Fleet Instructor Pilots, e poi alla Higher Parachute School. Ha lavorato come pilota istruttore nei club di volo nelle città di Dnepropetrovsk, Cheboksary e Grozny.
Nell'esercito dal 1941. Nel 1941 - pilota istruttore del 28 ° reggimento di aviazione di riserva.
Dal gennaio 1942 partecipò alla Grande Guerra Patriottica come pilota nel 65° Reggimento dell'Aviazione d'Assalto (Fronte Centrale). Nel dicembre 1942-aprile 1943 - comandante di volo, vice comandante dello squadrone di aviazione del 765 ° reggimento di aviazione d'assalto (fronte del Caucaso settentrionale). Nel 1943 si laureò ai corsi di formazione avanzata per ufficiali di Lipetsk. Dall'agosto 1943 - comandante dello squadrone aereo del 943esimo reggimento di aviazione d'attacco (fronte di Leningrado).
Per il coraggio e l'eroismo dimostrati nelle battaglie con gli invasori nazisti, il comandante dello squadrone aereo del 943esimo reggimento dell'aviazione d'attacco, il capitano Georgy Mikhailovich Parshin, è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS il 19 agosto 1944, con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro "(n. 4345).
Nella fase finale della guerra, fu assistente comandante del servizio di fucili ad aria compressa, navigatore e comandante del 943esimo reggimento di aviazione d'assalto (Leningrado e 3o fronte bielorusso). In totale, durante la guerra, effettuò 253 missioni di combattimento sull'aereo d'attacco Il-2 per attaccare concentrazioni di manodopera e attrezzature nemiche, abbattendo 10 aerei nemici in battaglie aeree.
Con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 19 aprile 1945, il comandante del 943esimo reggimento di aviazione d'assalto, il maggiore Georgy Mikhailovich Parshin, ricevette la seconda medaglia della Stella d'oro (n. 40).
Dopo la guerra comandò un reggimento nel distretto militare di Leningrado. Dal 1946 - in riserva.
Ha lavorato come pilota nel distaccamento di trasporti del Ministero dell'industria aeronautica.
Nel 1950-1951 - pilota collaudatore presso lo stabilimento aeronautico n. 30 (Mosca); bombardieri Il-28 di produzione testati.
Il 26 agosto 1951 Parshin ebbe un incidente mentre testava il bombardiere a reazione Il-28. L'equipaggio dovette espellersi, il comandante subì una grave lesione alla colonna vertebrale e il navigatore e l'operatore radio morirono.
Dopo un lungo trattamento, fu autorizzato a volare solo su aerei dotati di doppi comandi.
Dal 1952 – pilota collaudatore presso l'Istituto di prova scientifica delle attrezzature aeronautiche; è stato coinvolto nel test di vari sistemi e apparecchiature sugli aerei.
Morì il 13 marzo 1956 mentre effettuava un volo di prova su un aereo Il-28.
B.A. Lopukhov ricorda:
“Una limpida mattina d'inverno, Parshin mi chiese il permesso di andare dai suoi amici al Flight Research Institute. E due ore dopo, un pilota che conoscevo venne da me e rimase sbalordito:
— Zhorka si è schiantato su un aereo...
- Come?! Non abbiamo voli!
Si è scoperto che gli amici hanno convinto Georgy a fare alcune riprese sull'aereo Il-28. Apparentemente era scomodo per l'Eroe rifiutare due volte, sebbene fosse completamente impreparato al volo. Risultato: per un motivo sconosciuto, a tremila metri di quota, l'aereo è caduto in picchiata..."
Onorato pilota collaudatore dell'URSS, eroe dell'Unione Sovietica A.A. Shcherbakov. (secondo diplomato della Scuola per piloti collaudatori 1951-1953) a quel tempo volò principalmente per prove cinematografiche. Come ogni tester alle prime armi, non vedeva l'ora di avere l'opportunità di sostituire qualcuno su una macchina complessa. In questo giorno si è presentata un'opportunità. Gli è stato permesso di volare su un caccia ad alta velocità... E quando è tornato, inebriato dal primo volo su una nuova macchina, gli è stato detto cosa era successo.
“Parshin lo ha sostituito durante le riprese e si è schiantato, sollevandosi a malapena sopra l'aerodromo... Aveva appena preso quota quando l'auto si è ribaltata ed è caduta nel terreno quasi ad angolo retto. A metà strada cominciò a stabilizzarsi, ma era troppo tardi e colpì così forte che i motori volarono fuori dall'ala per duecento metri..."
Insieme a G.M. Parshin, sull'Il-28 morirono: il cameraman Rostovtsev, l'operatore radio S.P. Goryunov. Avrebbero dovuto filmare il rifornimento del MiG-19 dal Tu-16.
Ha vissuto a Mosca. Fu sepolto nel cimitero Vagankovskoye a Mosca.
Insignito dell'Ordine di Lenin (1944), 4 Ordini della Bandiera Rossa (1943, gennaio 1944, luglio 1944, 1945), Ordine di Suvorov 3° grado (1945), Ordine di Alexander Nevsky (1944), Ordine della Guerra Patriottica 1° laurea (1943), medaglie, ordine estero.
A lui è intitolata una strada di Mosca. Il busto in bronzo è stato installato nel villaggio di Zalegoshch, nella regione di Oryol. C'è una targa commemorativa installata sulla casa in cui visse a Mosca.

Fonti di informazione:

"AVIAZIONE". Enciclopedia / Casa editrice scientifica "Big Russian Encyclopedia", TsAGI intitolata al prof. NON. Zhukovsky. Mosca, 1994 /
"Il passato non ha opzioni" / B. Lopukhov, "Trasporto aereo" n. 33-34 1994 /
“Su coloro che vanno in paradiso” / A. Merkulov, casa editrice DOSAAF. Mosca, 1968 /
Parshin Georgy Mikhailovich / Eroi del paese /

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