Biografia. Skomorokhov Nikolai Mikhailovich Pilota Skomorokhov Nikolai Mikhailovich

CONKomorokhov Nikolai Mikhailovich

Nato il 19 maggio 1920 nel villaggio di Lapot, ora villaggio di Belogorskoye, distretto di Krasnoarmeisky (ex Zolotovsky), regione di Saratov, in una famiglia di contadini. Russo. Fino al 1935 studiò al liceo, poi si diplomò alla scuola secondaria, lavorò come meccanico e tornitore nello stabilimento di Astrakhan intitolato alla Terza Internazionale e si diplomò in una scuola tecnica di biblioteca. Dal 1939 studiò presso una scuola tecnica e un club di volo.

Nikolai Skomorokhov raggiunse il fronte solo nel novembre 1942, quando si svolgevano feroci battaglie sul Volga vicino a Stalingrado e nelle montagne del Caucaso. Compì le sue prime missioni di combattimento sulla costa del Mar Nero nel Caucaso, quando il 164° reggimento dell'aviazione da caccia (295a divisione dell'aviazione da caccia sotto il comando dell'Eroe dell'Unione Sovietica Nikolai Balanov) aveva sede presso l'aeroporto di Adler.

Nel gennaio 1943 ottenne la sua prima vittoria sul nemico. Ha combattuto come parte della 5a e della 17a armata aerea sui fronti transcaucasico, nordcaucasico, sudoccidentale e 3o ucraino. Ha preso parte alla difesa e alla liberazione del Caucaso, alla liberazione dell'Ucraina, della Moldavia, della Romania, della Bulgaria, della Jugoslavia, dell'Ungheria, della Cecoslovacchia e alla sconfitta del nemico sul territorio dell'Austria.

U Ordine del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 23 febbraio 1945 per 483 missioni di combattimento, durante le quali abbatté personalmente 25 aerei nemici e come parte di un gruppo 8 aerei nemici e distrusse in azioni d'assalto: 3 aerei nemici, 13 carri con munizioni, 1 magazzino con carburante, 9 vagoni ferroviari al capitano Skomorokhov Nikolai Mikhailovich insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Nelle battaglie per la città di Budapest (Ungheria), il capitano N.M. Skomorokhov. abbatté 2 aerei dello "squadrone di diamanti" dell'aeronautica di Hitler.

U Kazarov del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS il 18 agosto 1945 per 520 missioni di combattimento e 35 abbattuti personalmente aerei nemici, Maggiore Skomorokhov Nikolay Mikhailovich insignito della seconda medaglia Gold Star.

In totale, durante la Grande Guerra Patriottica N.M. Skomorokhov compì 605 missioni di combattimento, condusse più di 130 battaglie aeree, abbatté personalmente 46 aerei fascisti e 8 aerei del gruppo e distrusse anche 3 bombardieri nemici a terra. Incredibilmente, lo stesso Skomorokhov non è mai stato ferito, il suo aereo non è bruciato, non è stato abbattuto e non ha ricevuto un solo foro durante l'intera guerra.

Negli anni del dopoguerra si laureò all'Accademia Militare M.V Frunze e all'Accademia Militare dello Stato Maggiore. Fu eletto deputato del Soviet Supremo dell'URSS. Ha servito come comandante di una divisione di aviazione da caccia, primo vice comandante e comandante di un corpo di aviazione da caccia, comandante dell'esercito aereo, nel 1973-1988 - capo dell'Accademia aeronautica Yu.A -consigliere del gruppo Ispettori Generali del Ministero della Difesa dell'URSS. Dal gennaio 1992 - in pensione.

Ha vissuto a Mosca. Morì tragicamente in un incidente stradale il 14 ottobre 1994. Fu sepolto a Mosca nel cimitero di Novodevichy (sezione 11).

Maresciallo dell'aeronautica (1981), pilota militare onorato dell'URSS.

Insignito degli Ordini di Lenin (1945), della Rivoluzione d'Ottobre (1980), 5 Ordini della Bandiera Rossa (1943, gennaio 1944, dicembre 1944, 1945, ...), Ordini di Alexander Nevsky (1944), 2 Ordini della Guerra patriottica 1- 1° grado (1944, 1985), Stella Rossa (1956), "Per il servizio alla Patria nelle forze armate dell'URSS" 2° (1988) e 3° (1975) grado, medaglie "Al merito militare" ( 1951), "Per la difesa del Caucaso", "Per la presa di Budapest", "Per la presa di Vienna", "Per la liberazione di Belgrado", "Per il servizio impeccabile" 1° grado ed altre medaglie, nonché la Ordine Ungherese della Bandiera Rossa (1955), Ordine Jugoslavo della Stella Partigiana "1° grado (1945), medaglie bulgare "Guerra Patriottica" e "20 anni dell'Esercito Popolare Bulgaro".

La canzone di Vladimir Vysotsky “Song about a Dead Friend” è dedicata a Nikolai Mikhailovich Skomorokhov

Sulle rive del Volga vicino a Belogorskoe c'è un monumento ai piloti che hanno partecipato alla Grande Guerra Patriottica - un aereo da combattimento, inaugurato nel 1975. Le iscrizioni originali sul piedistallo non sono sopravvissute, sono state sostituite da disegni sui lati e dall'iscrizione “Ai gloriosi falchi, difensori della Patria dai connazionali riconoscenti” sul lato anteriore.

Nel suo villaggio natale di Belogorskoye, distretto di Krasnoarmeysky, regione di Saratov, nel 1953 fu installato un busto in bronzo del due volte Eroe dell'Unione Sovietica N.M. Skomorokhov e una casa-museo sono stati aperti. Nella città di Krasnoarmeysk, un viale prende il nome da N. M. Skomorokhov.




Nel museo di Krasnoarmeysk

Due volte eroe dell'Unione Sovietica Skomorokhov Nikolai Mikhailovich

Nato il 19 maggio 1920 nel villaggio di Lapot, ora villaggio di Belogorskoye, nella regione di Saratov, da una famiglia di contadini. Nel 1930 visse ad Astrakhan. Si è diplomato al 7 ° grado e alla scuola FZU. Dal 1937 al 1939 lavorò come tornitore in uno stabilimento di riparazione navale. Dal 1940 nelle file dell'Armata Rossa. Nel 1942 si laureò alla Scuola Piloti dell'Aviazione Militare di Bataysk.

Dal novembre 1942, il sergente N.M. Skomorokhov è nell'esercito attivo. Fino all'aprile 1944 prestò servizio nel 164° IAP; al maggio 1945 - nel 31° IAP.

Entro la fine di dicembre 1944, il comandante dello squadrone del 31° reggimento dell'aviazione da caccia (295a divisione dell'aviazione da caccia, 9° corpo dell'aviazione mista, 17° armata aerea, 3° fronte ucraino), capitano N. M. Skomorokhov, compì 483 missioni di combattimento, condusse 104 battaglie aeree, abbatté personalmente 25 aerei nemici (inclusi 17 caccia) e 8 come parte di un gruppo.

Il 22 febbraio 1945, per il coraggio e il valore militare dimostrati nelle battaglie con i nemici, gli fu conferito il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

In totale, ha effettuato più di 605 missioni di combattimento, condotto 143 battaglie aeree, abbattuto 46 aerei nemici personalmente e in gruppo e distrutto altri 3 a terra.

Dopo la guerra continuò a prestare servizio nell'Aeronautica Militare. Comandava un'unità e una formazione aeronautica. Nel 1949 si laureò all'Accademia Militare Frunze, nel 1958 all'Accademia Militare dello Stato Maggiore. Dal 1973 è stato a capo dell'Accademia aeronautica Gagarin. Onorato pilota militare dell'URSS (1971), maresciallo dell'aviazione (1981), deputato del Soviet supremo dell'URSS 6-8 convocazioni. Autore dei libri: "Serving the Fatherland", "A Fighter Lives in Combat", "Reserve of Heights", "Tactics in Combat Esempi".

Premiati con gli ordini: Lenin, Stendardo Rosso (cinque), Alexander Nevsky, Guerra Patriottica 1° grado, Stella Rossa, “Per il servizio alla Patria nelle Forze Armate dell'URSS” 3° grado; medaglie e ordini esteri. Nella sua terra natale è stato installato un busto in bronzo. A lui è intitolata una nave passeggeri.

Dopo aver ricevuto il battesimo del fuoco nel 1942 come sergente minore, Skomorokhov attraversò l'intera guerra, la finì come maggiore, un Eroe, che presto divenne due volte, vinse 46 vittorie personali, non perse un solo aereo in battaglia, non ricevette una sola ferita... La sua morte nel Nel 1994, in un incidente stradale sul 38esimo chilometro della Gorky Highway, di fronte ai cancelli dell'Accademia dell'Aeronautica Militare, che ha diretto per molti anni.

Nikolai Mikhailovich è nato il 19 maggio 1920 sul Volga, nel villaggio di Lapot (ora villaggio di Belogorskoye) nella provincia di Saratov. Aveva appena 10 anni quando la famiglia si trasferì ad Astrakhan in cerca di lavoro. Qui si laureò al college e lavorò in uno stabilimento intitolato alla Terza Internazionale. Dopo aver ricevuto un'istruzione di 7a elementare nella scuola serale, fu accettato nella scuola tecnica della biblioteca e presto nel club di volo di Astrakhan. Qui, nel dicembre 1940, il giovane fu arruolato nell'esercito e inviato alla Scuola di aviazione militare di Bataysk. Immediatamente dopo essersi diplomato alla scuola di volo, il sergente minore Skomorokhov fu inviato al 164esimo IAP, armato di aerei.

Piloti esperti venivano inviati in operazioni di combattimento e lui, un principiante, molto spesso doveva effettuare voli di ricognizione in tandem con qualcuno. E sebbene fossero anche missioni di combattimento responsabili, Nikolai voleva un vero lavoro. Su uno dei voli, quasi morì quando il suo caccia fu tagliato fuori da un gruppo di aerei amici e bloccato dai Messer. Solo l’eccezionale talento naturale di Skomorokhov come pilota gli ha permesso di sfuggire ai suoi inseguitori. La più pronunciata era la sua capacità di orientamento spaziale, basata sulla particolare stabilità dell'apparato vestibolare e sulla reazione vasomotoria ottimale del corpo in condizioni critiche.

Nikolai aprì il suo conto di combattimento nel gennaio 1943 su uno dei voli sopra le montagne a nord di Lazarevskaya. In prima linea, Skomorokhov fu scoperto da un aereo da ricognizione FW-189 e lo attaccò dall'alto. Sembrava che una lunga fila avesse crivellato il Rama. Ma quando Nikolai si voltò per osservare la caduta del veicolo nemico, fu sorpreso di notare che era rimasto in aria e addirittura manovrava, schivando un altro attacco. Il duello durò diversi minuti. Alla fine Skomorokhov, puntando il suo LaGG-3 sulla fronte del nemico, gli sparò. Gli sembrava allora di aver trovato la chiave della vittoria.

Ma... i giorni passavano, il numero delle sortite di combattimento cresceva, ma il numero degli aerei nemici abbattuti rimaneva lo stesso: uno. Per lui diverse battaglie aeree si sono già concluse senza successo. Nei giorni in cui non volavo dovevo sedermi a studiare, approfondire diagrammi e calcoli fisici e acquisire una comprensione più profonda della teoria del tiro. E questo gli ha portato il successo. Il numero di vittorie cominciò a crescere rapidamente.

Nel marzo 1943, prima di essere riequipaggiato con nuovi caccia, abbatté 3 aerei nemici sul LaGG: FW-189, Ju-87 e Me-109. Fu riconosciuto come un asso il 14 giugno 1943, dopo una battaglia per il suo aeroporto - Nizhnyaya Duvanka, quando, come in un film di propaganda, decollò direttamente da una riunione del partito in cui si discuteva della sua candidatura per il partito. Usando una bassa copertura nuvolosa, lui e il suo gregario V. Shevyrin abbatterono 2 FW-190 e, con una tunica bagnata dalla battaglia, apparvero di nuovo davanti al presidio improvvisato in meno di un'ora.

Nelle battaglie sul Kursk Bulge, Skomorokhov ha avuto l'opportunità di abbattere 2 Me-109. Uno di loro si trova in una situazione critica, mortalmente pericolosa, quando è riuscito ad avviare il motore che si era spento in aria e ad affrontare il nemico, che stava già anticipando una facile preda. Alla fine di agosto, il pilota, dimenticato tra i sergenti, fu finalmente insignito del grado di tenente junior.

Tra coloro che lo hanno influenzato come combattente, Skomorokhov ha sempre nominato il comandante del 31° IAP G. D. Onufrienko come quello che ha avuto la maggiore influenza. Un coraggioso combattente aereo, un forte pilota, un comandante tatticamente competente e umano, un affascinante "falco stalinista", l'eroe dell'Unione Sovietica Grigory Onufrienko ha suscitato l'ammirazione della maggior parte delle persone che hanno interagito con lui. In un ragazzo modesto e timido, un po' goffo, vedeva un futuro asso, lo percepiva come un suo pari e, se possibile, si prendeva cura di lui a terra e in aria.

Presto Nikolai fu nominato comandante di volo e iniziò a volare come capogruppo. Skomorokhov ha completato brillantemente il suo primo compito alla testa dei quattro La-5. Ecco cosa è scritto su questa missione di combattimento nella cartella personale dell'eroe:

“4 dicembre 1943. Effettuata una missione per scortare un gruppo IL-2. Nell'area bersaglio, gli aerei d'attacco furono attaccati da 8 aerei Me-109. Nonostante la superiorità numerica del nemico, Skomorokhov entrò coraggiosamente in battaglia. Con attacchi audaci, con grande rischio per la sua vita, interruppe le formazioni di battaglia dei combattenti nemici, sventò il loro piano e permise agli Ilyushin di portare a termine completamente la loro missione di combattimento. In una battaglia aerea, Skomorokhov abbatté personalmente 2 Messer, costringendo gli altri a lasciare il campo di battaglia. I piloti del 951° reggimento dell'aviazione d'assalto, tornati all'aerodromo, hanno dato il benvenuto cerimoniale al tenente senior Skomorokhov.

Nelle battaglie sul Dnepr e a Zaporozhye, Skomorokhov continuò l'elenco dei Messers e dei Fokker che abbatté e ottenne la sua 13a vittoria.

All'inizio del 1944, uno "squadrone di cacciatori" fu creato dai migliori piloti del 295 ° IAD e Nikolai Skomorokhov ne fu nominato vice comandante (Nikolai Krasnov). Lo squadrone comprendeva assi come V. Kirilyuk, O. Smirnov, A. Volodin. Lo squadrone aveva sede nello stesso aeroporto del 31° IAP, interagendo strettamente in volo con i suoi piloti. Durante i 3 mesi della sua esistenza, lo squadrone distrusse diverse dozzine di aerei nemici in battaglie aeree, ma fu sciolto perché i reggimenti che gli fornivano i migliori combattenti subirono pesanti perdite in battaglia, e i comandanti insistettero per il ritorno delle loro "aquile". Skomorokhov fu trasferito alla posizione di comandante del primo squadrone del 31esimo IAP, comandato da Onufrienko.

Nell'operazione Iasi-Kishinev, il tenente senior Skomorokhov abbatté diversi Me-109. Alla fine di agosto gli fu assegnato il compito di accompagnare il Li-2, dove stava volando il maresciallo Zhukov. Skomorokhov aveva già esperienza in tali voli: prima aveva accompagnato l'aereo di Vasilevsky e aveva persino sparato con decisione allo Yak, che aveva tentato di avvicinarsi a lui. Zhukov ha espresso disappunto per l'aspetto degli assi logori e li ha incolpati per la mancanza di un piano di copertura...

Nelle battaglie per la liberazione dell'Ucraina e del Donbass, nei cieli della Moldavia e dei Balcani, compie centinaia di missioni di combattimento e affina le sue abilità di combattimento in decine di battaglie aeree. A lui personalmente e alla testa del gruppo viene affidato il compito di condurre la ricognizione aerea. Qui il suo talento organizzativo e la sua abilità tattica sono stati pienamente dimostrati.

Alla fine del 1944 Skomorokhov partecipò alla liberazione di Romania e Bulgaria. A novembre, nei cieli della Jugoslavia, quattro La-5 al comando di Skomorokhov furono incaricati di coprire l'avanzata delle forze di terra nell'area di Apatin. Di fronte a migliaia di forze di terra, i Lavochkin si precipitarono verso l'armata di cacciabombardieri FW-190. Nel giro di 10 secondi, Skomorokhov ne abbatté 2, confondendo la formazione e interrompendo il bombardamento. Per questa battaglia gli fu conferito l'Ordine di Alexander Nevsky.

Le sue battaglie ebbero particolare successo in Ungheria, dove l'intensità delle battaglie aeree può essere paragonata all'intensità delle battaglie nel Kuban, nel Kursk Bulge e sul Dnepr. Nel dicembre 1944, nella battaglia sopra Székesfehérvár, in un lungo ed estenuante duello con il Me-109, pilotato da un asso tedesco, ad un'altitudine di oltre 9.000 metri nel 3° attacco frontale, abbatté un Messer, il suo pilota scappò con un paracadute e fu catturato. Pochi giorni dopo, nella primissima missione di combattimento sul primo La-7 della divisione, N. Skomorokhov e il suo gregario I. Filippov, attaccando successivamente 3 gruppi di Focke-Wulf, ne abbatterono 5...

Entro la fine di dicembre 1944, il comandante dello squadrone del 31 ° reggimento dell'aviazione da caccia, il capitano N.M. Skomorokhov, aveva già abbattuto personalmente 25 aerei nemici e 8 come parte di un gruppo. L'impavido asso ormai indossava 3 Ordini della Bandiera Rossa, l'Ordine di Alexander Nevsky e l'Ordine della Guerra Patriottica, 1° grado...

Ben presto Nikolai Skomorokhov dovette combattere una battaglia aerea quale la storia della Grande Guerra Patriottica non ha mai conosciuto. Il 16 gennaio 1945, il capitano Skomorokhov partì in coppia per una caccia libera. Nella zona di Taryai, a nord-ovest di Budapest, i piloti hanno incontrato in volo 3 gruppi di aerei da trasporto Ju-52 (16 aerei) e 38 caccia di copertura Me-109. Due contro 54! Come risultato di attacchi audaci, il leader abbatté personalmente 2 Ju-52 e un caccia, e il suo gregario distrusse altri 2 veicoli.

Successivamente, nelle battaglie per Budapest, Skomorokhov ne abbatté 16 e per Vienna altri 9 aerei nemici.

Accompagnato da aerei d'attacco per attaccare i carri armati nemici e la fanteria motorizzata, Nikolai e i suoi subordinati combatterono molte brillanti battaglie e tornarono al loro aeroporto senza perdite. Così, accompagnando il gruppo Ilov nell'area a nord di Budapest, il capitano Skomorokhov, a capo di sei Lavochkin, entrò in battaglia con un gruppo di combattenti nemici. In una lotta breve ma tenace sulle verticali, i nostri piloti hanno abbattuto 8 veicoli nemici senza perderne nemmeno uno. Allo stesso tempo, Nikolai Skomorokhov ha guidato personalmente 3 aerei a terra.

Descrivendo Skomorokhov, comandante del 31° reggimento dell'aviazione da caccia, il tenente colonnello G. D. Onufrienko scrisse:

“Nelle battaglie aeree, Nikolai Mikhailovich è tranquillo, ma deciso, calcolatore e a sangue freddo. Esigente con se stesso e con i suoi subordinati. Gode di un'autorità eccezionale tra tutto il personale del reggimento. Nel lavoro di combattimento non conosce la fatica...”

C'erano molte cose nuove e originali nelle azioni militari di Skomorokhov. Era uno zelante sostenitore di nuove formazioni di combattimento di combattenti, la cui base non era un collegamento di 3 aerei, ma una coppia e un collegamento di 4 aerei. Il suo squadrone fu il primo del reggimento a spostarsi in formazioni di battaglia scaglionate in altezza e disperse lungo il fronte. La famosa regola: "un combattente si difende solo attaccando" era la legge nel lavoro di combattimento dell'asso sovietico e dei suoi reparti.

Il 14 gennaio 1945, il comandante del 3° fronte ucraino, il maresciallo dell'Unione Sovietica Tolbukhin, e un membro del consiglio militare, il colonnello generale Zheltov, approvarono la proposta del comando della 17a armata aerea di assegnare al capitano N. M. Skomorokhov il premio il più alto distintivo del valore militare: il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Il 22 febbraio 1945, per l'abile comando dello squadrone, il coraggio e l'audacia dimostrati in battaglia, gli fu assegnato questo titolo.

Nel marzo 1945, il capitano N.M. Skomorokhov, mentre era nello stesso reggimento, compì 520 missioni di combattimento, condusse 119 battaglie aeree e abbatté personalmente 35 aerei nemici.

Il 10 aprile 1945, già in battaglia sulle Alpi austriache, l'asso attaccò diversi fitti gruppi di FW-190. Skomorokhov ha abbattuto due Fokker nel primo attacco in pochi secondi: il primo - da dietro - dall'alto, il secondo - cambiando bruscamente la traiettoria di volo, dal basso. Continuando ad attaccare i cacciabombardieri, il pilota abbatté un altro aereo. Sebbene il dominio dell'aviazione sovietica nell'aria fosse incondizionato, le battaglie furono estremamente ostinate e sanguinose. In uno di essi morì il gregario di Skomorokhov, il tenente minore Filippov. Lo stesso Nikolai riuscì a malapena a far atterrare la sua macchina, che fu danneggiata dai cannoni antiaerei e alla fine della corsa finì con il sedere.

L'ultimo Fokker fu abbattuto da Skomorokhov nella regione di Brno, in Cecoslovacchia, durante un volo di “trasporto”, quando, dopo aver dimostrato un attacco magistrale ai giovani piloti, condusse poi una “lezione pratica”, portando al fuoco efficace il nuovo arrivato allineare...

Durante la guerra, Nikolai Skomorokhov ha attraversato tutti i livelli dell'aviazione: era pilota, pilota senior, comandante di volo, vice comandante e comandante di squadriglia. Ha combattuto sui fronti transcaucasico, nordcaucasico, sudoccidentale e 3o ucraino. Durante questo periodo, compì più di 605 missioni di combattimento, condusse 143 battaglie aeree, abbatté 46 aerei nemici personalmente e 8 in gruppo e distrusse anche 3 bombardieri a terra. Incredibilmente, lo stesso Skomorokhov non è mai stato ferito, il suo aereo non è bruciato, non è stato abbattuto e non ha ricevuto un solo foro durante l'intera guerra.

Il 18 agosto 1945, per i servizi militari resi durante la liberazione dell'Ungheria e dell'Austria, gli fu assegnata la seconda medaglia della Stella d'Oro.

Dopo la guerra, N. M. Skomorokhov si diplomò all'Accademia militare intitolata a M. V. Frunze. Unità e formazioni aeronautiche comandate. Ha volato su diversi tipi di aerei da combattimento. Nel 1958 si laureò all'Accademia Militare dello Stato Maggiore Generale. All'età di 39 anni divenne Generale. Nel 1973 fu nominato capo dell'Accademia aeronautica. Ha difeso la sua tesi di Dottore in Scienze Militari. Nel 1981, N. M. Skomorokhov ricevette il grado di maresciallo dell'aeronautica. Onorato pilota militare dell'URSS. Autore di molti libri - memorie. Morì tragicamente in un incidente stradale il 16 ottobre 1994.

(19. 5. 1920 - 14. 10. 1994)

N Ikolaj Michailovich Skomorokhov, capitano, comandante di squadriglia del 31° ordine dell'aviazione da caccia di Bohdan Khmelnytsky del Basso Dniester, reggimento di 2° grado, nato il 19 maggio 1920 nel villaggio. Belogorskoye, distretto di Krasnoarmeisky (ex Zolotovsky), regione di Saratov, in una famiglia di contadini. Russo. Fino al 1935 studiò al liceo, poi si diplomò alla scuola FZU, lavorò come meccanico e tornitore a Odvom dalle fabbriche di Astrakhan. Dal 1939 studiò presso una scuola tecnica e un club di volo. Nel dicembre 1940 si arruolò volontariamente nell'Armata Rossa. Nel marzo 1942 si laureò alla Scuola di pilotaggio dell'aviazione militare di Bataysk. Dal novembre 1942 fino alla vittoria sulla Germania nella Grande Guerra Patriottica come parte della 5a e 17a armata aerea sui fronti transcaucasico, nordcaucasico, sudoccidentale e 3o ucraino. Ha preso parte alla difesa e alla liberazione del Caucaso, alla liberazione dell'Ucraina, della Moldavia, della Romania, della Bulgaria, della Jugoslavia, dell'Ungheria, della Cecoslovacchia e alla sconfitta del nemico sul territorio dell'Austria. Premiato con quattro Ordini della Bandiera Rossa (1943, 1944 - 2, 1945), Ordini di Alexander Nevsky (1944), Ordini della Guerra Patriottica di 1 ° grado (1944), Stella Rossa (1955), medaglie "Al merito militare" (1950 ), "Per la difesa del Caucaso", "Per la cattura di Budapest", "Per la cattura di Vienna", "Per la liberazione di Belgrado", "Per il servizio impeccabile" 1° grado e altre quattro medaglie, nonché l'Ordine Ungherese della Bandiera Rossa (1955), l'Ordine Jugoslavo "Stella Partigiana" di 1a classe (1945), le medaglie bulgare "Guerra Patriottica" e "20 anni dell'Esercito Popolare Bulgaro".

Z cerimonia dell'Eroe dell'Unione Sovietica con la consegna dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro a Nikolai Michailovich Skomorokhov assegnato il 23 febbraio 1945 per 483 missioni di combattimento, durante le quali ne abbatté personalmente 25 e come parte di un gruppo 8 aerei nemici.

IN Gli fu assegnata la seconda medaglia Gold Star il 18 agosto 1945 per 520 missioni di combattimento e 35 aerei nemici abbattuti personalmente.

Busto in bronzo di N. M. Skomorokhov installato nel suo villaggio natale nel 1953.

IN questo durante la Grande Guerra Patriottica N.M. Skomorokhov fece 605 sortite di combattimento, condusse più di 130 battaglie aeree, abbatté personalmente 46 aerei fascisti e 8 aerei nel gruppo e distrusse anche 3 bombardieri nemici a terra. Incredibilmente, ma Skomorokhov non è mai stato ferito, il suo aereo non è bruciato, non è stato abbattuto e non ha ricevuto un solo foro durante l'intera guerra.

IN anni del dopoguerra N.M. Skomorokhov Laureato presso l'Accademia Militare M.V. Frunze e l'Accademia Militare dello Stato Maggiore. In epoca sovietica era deputato del Soviet Supremo dell'URSS. Nel 1981 N.M. Skomorokhov insignito del titolo di Maresciallo dell'Aria.

IN combattimento Nicolai Skomorokhov iniziò nel novembre 1942 ai piedi del Caucaso, quando l'offensiva delle truppe naziste in questa zona svanì completamente. Ci fu una tregua temporanea sul fronte terrestre, ma i combattimenti non si fermarono nell'aria. Quasi ogni giorno si svolgevano combattimenti accesi sulle cime delle montagne. In uno di essi, il giovane pilota ha ottenuto la sua prima vittoria.

Era la vigilia di Capodanno. L'aereo da ricognizione bimotore tedesco Focke-Wulf 189 (soprannominato il "telaio") pattugliava la posizione delle truppe sovietiche. L'equipaggio del Fokker stava aggiustando il tiro dell'artiglieria contro una delle nostre batterie. Il comandante del reggimento, il maggiore Mikitchenko, ordinò al tenente Skomorokhov distruggere lo spotter. La differenza di velocità tra il nostro combattente e il "telaio" era enorme e Skomorokhov Non senza difficoltà siamo riusciti ad avvicinarci. Salito in quota, attaccò da dietro il fascista dall'alto e sparò una lunga raffica di cannone. Secondo i calcoli del pilota, l'aereo da ricognizione avrebbe dovuto essere abbattuto. Ma quando Skomorokhov fece una virata di combattimento, vide che il "telaio" volava verso di lui come se nulla fosse successo e si scagliava rabbiosamente in direzione del nostro "falco" da tutte le mitragliatrici. Seguì un rapido attacco frontale. Questa volta le conchiglie Skomorokhova raggiunsero lo scopo: la “cornice” prese fuoco e, lasciando dietro di sé una scia fumosa di lutto, crollò in una gola montuosa...

CON Con ogni volo di combattimento, le abilità di volo di Nikolai crescevano Skomorokhova, la sua volontà si rafforzò. Ben presto fu nominato comandante di volo e iniziò a volare come capogruppo. Il primo compito a capo dei quattro La-5 Skomorokhov eseguito brillantemente. Ecco cosa è scritto su questa missione di combattimento nella cartella personale dell'eroe:

“4 dicembre 1943. Era in missione per scortare un gruppo Il-2. Nell’area bersaglio, gli aerei d’attacco furono attaccati da otto aerei Me-109, nonostante la superiorità numerica del nemico. Skomorokhov entrò coraggiosamente in battaglia. Con attacchi audaci, con grande rischio per la sua vita, interruppe le formazioni di battaglia dei combattenti nemici, sventò i loro piani e diede agli Ilyushin l'opportunità di portare a termine completamente la loro missione di combattimento. In un combattimento aereo Skomorokhov Ha abbattuto personalmente due Messer, costringendo gli altri a lasciare il campo di battaglia. I piloti del 951° reggimento dell'aviazione d'attacco, tornati all'aerodromo, organizzarono il tenente senior Skomorokhov riunione cerimoniale."

DI Nell'autunno del 1944 la guerra si spostò in territorio ungherese. Capitano Skomorokhov a quel tempo comandava uno squadrone di La-quinti. Combatté dozzine di battaglie aeree nei cieli ungheresi e vinse numerose brillanti vittorie nelle battaglie vicino a Budapest Skomorokhov distrusse un intero gruppo di assi fascisti, tra cui il vice comandante e comandante del cosiddetto Diamond Squadron, il migliore dell'aeronautica tedesca. Molte battaglie aeree furono combattute Skomorokhov durante quel periodo, può essere giustamente considerato uno dei migliori esempi di arte volante sovietica. Un classico esempio a questo proposito è il duello aereo avvenuto il 21 dicembre 1944.

Quel giorno il capitano Skomorokhov Insieme al tenente minore Filippov, partì per una "caccia libera". Nella zona del Lago Velence, dove le nostre forze di terra sfondarono la linea difensiva Margarita per circondare il gruppo nemico di Budapest, i piloti incontrarono otto aerei Focke-Wulf-190. Era un nuovo caccia tedesco con un motore potente, una cabina corazzata, armato con due cannoni e due mitragliatrici. La sua velocità massima era di 625 chilometri orari. I Fokker camminavano con le bombe sospese, con l'intenzione di colpire le nostre formazioni meccanizzate che avevano fatto irruzione in profondità nelle posizioni del nemico.

Filippov, copriti! - comandato Skomorokhov al suo gregario e, presa quota, si precipitò verso i combattenti fascisti. Ha mirato il suo colpo al leader. Il nazista si accorse del pericolo e cercò di togliersi di mezzo, ma era troppo tardi: i cannoni Lavochkin lampeggiavano di fuoco. Una lunga lingua di fuoco lambiva il tettuccio della cabina di pilotaggio e il Fokker si dirigeva verso terra.

Turno di combattimento Skomorokhov tolse il suo aereo dall'immersione e notò come altri due gruppi di Focke-Wulf si avvicinavano all'area di battaglia. Considerando schiacciante la loro superiorità, i fascisti camminavano sicuri di sé. In effetti, cosa potrebbero fare due dei nostri “falchi” con trenta combattenti nemici?

Sto attaccando il gruppo di sinistra dei Fokker! Filippov, copriti! IO Skomorokhov, benvenuto benvenuto! - trasmesso alla radio Skomorokhov e si precipitò verso il nemico dal basso.

La battaglia di oggi con un nemico superiore, che dall'esterno sembrava piuttosto rischiosa, l'ha condotta con calma, sicurezza, considerandola ordinaria.

Un secondo dopo, nelle cuffie di Filippov si udì il crepitio di due raffiche di cannone, e un attimo dopo un altro Fokker, avvolto dalle fiamme, si precipitò a terra dietro la sua ala. E poi una frase allarmante risuonò nell'aria in tedesco:

Skomorokhoff è nell'aria!..

Questo avvertimento è stato trasmesso tre volte.

Ventotto Fokker si dispersero immediatamente in diverse direzioni. Dopo aver sganciato bombe sulle loro truppe, i nazisti fuggirono dall'attacco dei nostri piloti. Ma non tutti sono riusciti a fuggire. Un avvoltoio cadde a terra con un colpo di stato ed esplose sotto il fuoco dei cannoni del tenente giovane Filippov. Decollando come una candela, Filippov raggiunse un altro Fokker e lo distrusse con un colpo preciso lungo la fusoliera. A quel tempo Skomorokhov sferrò un terzo attacco. Ora solo, senza Filippov, poiché non c'era più nulla da temere: i nazisti stavano scappando. Approfittando del vantaggio di velocità del La-5FN, il capitano ha superato il nazista, che era in ritardo rispetto al gruppo. Il pilota tedesco si precipitò verso l'alto, ma non si salvò: un secondo dopo stava già volando giù, trafitto da una breve raffica di cannoni. Accadde ciò che sembrava incredibile: trenta aerei nemici furono sconfitti da due caccia sovietici, mentre perdevano cinque dei loro aerei. .

IN operazioni militari Skomorokhova c'erano molte cose nuove e originali. Era uno zelante sostenitore di nuove formazioni di caccia, la cui base non era un volo di tre aerei, ma una coppia e un volo di quattro aerei. Il suo squadrone fu il primo del reggimento a spostarsi in formazioni di battaglia scaglionate in altezza e disperse lungo il fronte. La famosa regola: "un combattente si difende solo attaccando" era la legge nel lavoro di combattimento dell'asso sovietico e dei suoi reparti.

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Fonti:
1) Persone dall'impresa immortale. Mosca "PL" vol.2 1975
2) Rumyantsev.N.M. "Persone dall'impresa leggendaria." Saratov. 1968

Dopo aver ricevuto il battesimo del fuoco nel 1942 come sergente minore, Skomorokhov attraversò l'intera guerra, la finì come maggiore, un Eroe, che presto divenne due volte, vinse 46 vittorie personali, non perse un solo aereo in battaglia, non ricevette una sola ferita... La sua morte nel 1994 fu fatale in un incidente stradale sul 38esimo chilometro dell'autostrada Gorky, di fronte ai cancelli dell'Accademia aeronautica, che diresse per molti anni.

Piloti esperti venivano inviati in operazioni di combattimento e lui, un principiante, molto spesso doveva effettuare voli di ricognizione in tandem con qualcun altro. E sebbene fossero anche missioni di combattimento responsabili, Nikolai voleva un vero lavoro. Su uno dei voli, quasi morì quando il suo caccia fu tagliato fuori da un gruppo di aerei amici e bloccato dai Messer. Solo l’eccezionale talento naturale di Skomorokhov come pilota gli ha permesso di sfuggire ai suoi inseguitori. La più pronunciata era la sua capacità di orientamento spaziale, basata sulla particolare stabilità dell'apparato vestibolare e sulla reazione vasomotoria ottimale del corpo in condizioni critiche.

Nel marzo 1943, prima di essere riequipaggiato con i nuovi caccia La-5, abbatté 3 aerei nemici sul LaGG: FW-189, Ju-87 e Me-109. Fu riconosciuto come un asso il 14 giugno 1943, dopo una battaglia per il suo aeroporto - Nizhnyaya Duvanka, quando, come in un film di propaganda, decollò direttamente da una riunione del partito in cui si discuteva della sua candidatura per il partito. Usando una bassa copertura nuvolosa, lui e il suo gregario V. Shevyrin abbatterono 2 FW-190 e, con una tunica bagnata dalla battaglia, apparvero di nuovo davanti al presidio improvvisato in meno di un'ora.

Il tenente senior Nikolai Skomorokhov nella cabina di pilotaggio del suo Lavochkin.

“4 dicembre 1943. Effettuata una missione per scortare un gruppo IL-2. Nell'area bersaglio, gli aerei d'attacco furono attaccati da 8 aerei Me-109. Nonostante la superiorità numerica del nemico, Skomorokhov entrò coraggiosamente in battaglia. Con attacchi audaci, con grande rischio per la sua vita, interruppe le formazioni di battaglia dei combattenti nemici, sventò il loro piano e permise agli Ilyushin di svolgere pienamente la loro missione di combattimento. In una battaglia aerea, Skomorokhov abbatté personalmente 2 Messer, costringendo gli altri a lasciare il campo di battaglia. I piloti del 951° reggimento dell'aviazione d'assalto, tornati all'aerodromo, hanno dato il benvenuto cerimoniale al tenente senior Skomorokhov.

19. 5. 1920 - 14. 10. 1994

Skomorokhov Nikolai Mikhailovich - comandante dello squadrone del 31o reggimento dell'aviazione da caccia (295a divisione dell'aviazione da caccia, 9o corpo aereo misto, 17a armata aerea, 3o fronte ucraino), capitano.

Nato il 19 maggio 1920 nel villaggio di Belogorskoye, distretto di Krasnoarmeisky (ex Zolotovsky), regione di Saratov, in una famiglia di contadini. Russo. Fino al 1935 studiò al liceo, poi si diplomò alla scuola secondaria, lavorò come meccanico e tornitore nello stabilimento di Astrakhan intitolato alla Terza Internazionale e si diplomò in una scuola tecnica di biblioteca. Dal 1939 studiò presso una scuola tecnica e un club di volo.

Nel dicembre 1940 si unì volontariamente all'Armata Rossa. Nel marzo 1942 si laureò alla Scuola di pilotaggio dell'aviazione militare di Bataysk. Pilota privato N.M. Skomorokhov iniziò a combattere nel dicembre 1942, volando dall'aerodromo della città di Adler. Nel gennaio 1943 ottenne la sua prima vittoria sul nemico. Ha combattuto come parte della 5a e della 17a armata aerea sui fronti transcaucasico, nordcaucasico, sudoccidentale e 3o ucraino. Ha preso parte alla difesa e alla liberazione del Caucaso, alla liberazione dell'Ucraina, della Moldavia, della Romania, della Bulgaria, della Jugoslavia, dell'Ungheria, della Cecoslovacchia e alla sconfitta del nemico sul territorio dell'Austria.

Il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'assegnazione dell'Ordine di Lenin e della medaglia della Stella d'Oro (n. 4895) fu assegnato a Nikolai Mikhailovich Skomorokhov il 23 febbraio 1945 per 483 missioni di combattimento, durante le quali ne abbatté personalmente 25 e come parte di un gruppo di 8 aerei nemici e distrutti in operazioni d'assalto: 3 aerei nemici, 13 carri con munizioni, 1 magazzino con carburante, 9 vagoni ferroviari.

Nelle battaglie per la città di Budapest (Ungheria), il capitano N.M. Skomorokhov. abbatté 2 aerei dello "squadrone di diamanti" dell'aeronautica di Hitler.

La seconda medaglia Gold Star (n. 6913) fu assegnata al maggiore Nikolai Mikhailovich Skomorokhov il 18 agosto 1945 per 520 missioni di combattimento e 35 aerei nemici abbattuti personalmente.

Negli anni del dopoguerra si laureò all'Accademia Militare M.V Frunze e all'Accademia Militare dello Stato Maggiore. Fu eletto deputato del Soviet Supremo dell'URSS. Ha servito come comandante di una divisione di aviazione da caccia, primo vice comandante e comandante di un corpo di aviazione da caccia, comandante dell'esercito aereo, nel 1973-88 - capo dell'Accademia aeronautica Yu.A. Gagarin, nel 1988-92 - ispettore militare -consigliere del gruppo Ispettore Generale del Dipartimento della Difesa.

Ha vissuto a Mosca. Morì tragicamente in un incidente stradale il 14 ottobre 1994. Fu sepolto a Mosca nel cimitero di Novodevichy.

Maresciallo dell'aeronautica (1981), pilota militare onorato dell'URSS.

Busto in bronzo del due volte Eroe dell'Unione Sovietica N.M. Skomorokhov si insediò nel suo villaggio natale nel 1953.