Ο σταθμός Vasileostrovskaya του μετρό είναι ανοιχτός σήμερα μετά από μεγάλες ανακαινίσεις. Η έναρξη λειτουργίας του είναι προγραμματισμένη να συμπέσει με την Ημέρα της Πόλης. Ο ενημερωμένος σταθμός επιθεωρήθηκε από τον Αντικυβερνήτη της Αγίας Πετρούπολης Igor Albin.

Σημείωσε ποιοτικάολοκληρώθηκε το εργασίες στον ίδιο τον σταθμό, καθώς και εργασίες εξωραϊσμού. Σύμφωνα με τον αντιπεριφερειάρχη, η Vasileostrovskaya θεωρείται ένα από τα βασικά στο νησί, οπότε η ανακαίνισή του,ολοκληρώθηκε το πριν από το χρονοδιάγραμμα, πολύ σημαντικό για τους κατοίκους της Αγίας Πετρούπολης. Να σημειωθεί ότι σε φορτία αιχμής ο σταθμός μεταφέρει έως και 80 χιλιάδες άτομα.

Όπως εξήγησε ο Vladimir Garyugin, επικεφαλής της κρατικής ενιαίας επιχείρησης του μετρό της Αγίας Πετρούπολης, η κύρια καινοτομία της ανακαινισμένης Vasileostrovskaya είναι η απουσία θόλου πάνω από την είσοδο του σταθμού. Κατά τη διάρκεια της ανακαίνισης αποφάσισαν να το αποσυναρμολογήσουν γιατί το γείσο ήταν χαλασμένο και στηριζόταν από στηρίγματα.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η Vasileostrovskaya έκλεισε για μεγάλες επισκευές πριν από 11 μήνες. Αντικαταστάθηκαν πλήρως οι παλιές ομπρέλες αποχέτευσης, αποκαταστάθηκε η στεγανοποίηση της κεκλιμένης διόδου του σταθμού και εξαλείφθηκαν πλήρως οι διαρροές.

Έγιναν εργασίες για τον αρχιτεκτονικό φωτισμό του κεκλιμένου περάσματος. Τώρα το λόμπι του σταθμού του μετρό είναι επενδεδυμένο με νέο υλικό φινιρίσματος, τα παράθυρα, τα βιτρό και οι πόρτες εισόδου έχουν αντικατασταθεί.

Επιπλέον, κατασκευάστηκαν νέοι χώροι ταμειακής μηχανής και εγκαταστάθηκε και εξοπλίστηκε ένα ολοκληρωμένο σύστημα ασφαλείας.Δεν θα υπάρχουν περιοριστικά εμπόδια κατά την εκτόξευση. Υπάρχουν μόνο ράμπες για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα. Παλαιότερα εδώ είχαν εγκατασταθεί μόνο κινητές ράμπες, οι οποίες μεταφέρονταν από σταθμό σε σταθμό.

Όπως είπε νωρίτερα ο Andrey Anisimov, επικεφαλής μηχανικός της υπηρεσίας επενδυτικών προγραμμάτων της κρατικής ενιαίας επιχείρησης Petersburg Metro, δαπανήθηκαν συνολικά 350 εκατομμύρια ρούβλια για την επισκευή του σταθμού. "Η επένδυση αντικαταστάθηκε για να γίνει το λόμπι ελαφρύτερο και πιο ευρύχωρο. Αντικαταστάθηκε ο εξοπλισμός διαδικασίας για να ελαχιστοποιηθεί το φορτίο στο σταθμό", είπε ο Anisimov.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι ο σταθμός Vasileostrovskaya άνοιξε τον Νοέμβριο του 1967. Αυτός είναι ένας κλειστός και βαθύς σταθμός.Η ισόγεια είσοδος σχεδιάστηκε από τους αρχιτέκτονες A. S. Getskin, V. P. Shuvalova και τον μηχανικό V. I. Akatov.

Το κτήριο του λόμπι είναι υπερυψωμένο 10 σκαλοπάτια πάνω από το έδαφος. Αυτό έγινε για να προστατευθεί ο σταθμός από πλημμύρες, καθώς αυτό το τμήμα της πόλης είναι επιρρεπές σε πλημμύρες. Τα σχεδιαστικά ονόματα του σταθμού ήταν «Middle Prospect» και «Eighth Line».

Το υπόγειο λόμπι κατασκευάστηκε σύμφωνα με το σχέδιο των αρχιτεκτόνων A. Ya. Macheret, A. I. Pribulsky, L. S. Chupina.Η κεντρική αίθουσα του σταθμού συντομεύτηκε, καθώς μέρος της εξέδρας παραχωρήθηκε σε χώρους γραφείων. Από αυτή την άποψη, η πρώτη και η τελευταία πόρτα είναι κλειστές και κλειδωμένες.

Αρχικά, υποτίθεται ότι «η Vasileostrovskaya θα άνοιγε για τους επιβάτες στις 7 Ιουνίου. Στη συνέχεια, τα σχέδια προσαρμόστηκαν: ο σταθμός επρόκειτο να ανοίξει πριν από την 1η Ιουνίου. Αλλά τελικά, αποφασίστηκε να ανοίξει στις 27 Μαΐου - στο City Ημέρα.

Δεν μπορώ καν να πιστέψω ότι πριν από 50 χρόνια ήταν στη μόδα τόσο αυστηρός μινιμαλισμός. Σήμερα δεν κάνουν σταθμούς χωρίς καντήλια.

Τίποτα δεν έχει αλλάξει στην πλατφόρμα (με αρχιτεκτονική έννοια). Όλα όμως πλύθηκαν πολύ καλά, όλα γυαλίζουν και αστράφτουν.

Μοκέτα μπροστά από τις πόρτες. Για κάποιο λόγο, στην ΕΣΣΔ, τα δάπεδα ήταν συχνά διακοσμημένα με σπασμένα πλακάκια. Θυμάστε ότι υπήρχαν ακόμα σπασμένα μάρμαρα στα καταστήματα;

Πληροφορίες και καρτ ποστάλ

Αψίδα - μια πύλη προς τον θάλαμο της κυλιόμενης σκάλας (ή ποιο είναι το σωστό όνομα για αυτήν την αίθουσα;)

Η επένδυση των τοίχων στο κελί άλλαξε. Παλαιότερα υπήρχε λευκό κιτρινισμένο μάρμαρο.

Ο λόγος για το κλείσιμο για επισκευές είναι ένα πρόβλημα με την κεκλιμένη διαδρομή. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του μετρό της Αγίας Πετρούπολης είναι ότι η κυλιόμενη σκάλα περνά μέσα από βάλτο (αμμώδης πολτός). Εδώ ακριβώς είναι αδύναμο το μετρό· το νερό πάντα διαρρέει.
Ανακαινίστηκε πλήρως - έκαναν νέα στεγανοποίηση, άλλαξαν τις ομπρέλες αποχέτευσης (μπορούμε απλώς να τις δούμε), μεταφέρθηκαν τα φωτιστικά από το κιγκλίδωμα στο θησαυροφυλάκιο.

Λόμπι εισόδου. Είναι πολύ μικρό, αλλά παρόλα αυτά έσπρωξαν ένα σημείο ελέγχου εδώ, ω Θεέ μου.

Το παράθυρο του ταμείου βγήκε στην πρόσοψη

Λαβύρινθος για ΑμεΑ

Στις 27 Μαΐου 2016 στις 9 το πρωί πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του σταθμού του μετρό Vasileostrovskaya στην Αγία Πετρούπολη. Μετά από μια μεγάλη αναμόρφωση που διήρκεσε περίπου ένα χρόνο, ο σταθμός άλλαξε όψη.

Τα πλακάκια πρόσοψης στην πρόσοψη του περιπτέρου και στο λόμπι αντικαταστάθηκαν με μπεζ (προηγουμένως το κάλυμμα ήταν βρώμικο γκρι) και το λόμπι επεκτάθηκε. Αποσυναρμολογήθηκαν τα σιδερένια στηρίγματα που στήριζαν το κουβούκλιο του κτιρίου, ενώ αφαιρέθηκαν και τα περιοριστικά φράγματα στην είσοδο. Οι δομές της ίδιας της προσωπίδας ενισχύθηκαν σημαντικά κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής.

Κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, οι ειδικοί αντικατέστησαν πλήρως την κεκλιμένη δομή του σταθμού, εγκαθιστώντας σύγχρονες από σύνθετα υλικά αντί για παρωχημένες ομπρέλες αποστράγγισης αμιαντοτσιμέντου. Οι διαρροές που σχηματίστηκαν κατά τη λειτουργία έχουν εξαλειφθεί και η στεγανοποίηση της κεκλιμένης διόδου έχει αποκατασταθεί.

Τοποθετήθηκαν νέα τουρνικέ στον επίγειο προθάλαμο του σταθμού, κατασκευάστηκε σύγχρονη αίθουσα εισιτηρίων, τοποθετήθηκε περίπτερο του KSOB, τοποθετήθηκαν νέα παράθυρα και φωτισμός κουρτινών.

Ο σταθμός έχει γίνει επίσης πιο βολικός για επιβάτες με ειδικές ανάγκες. Τώρα υπάρχουν ειδικά πλακάκια αφής στο πάτωμα, τα οποία χρησιμεύουν για να παρέχουν πιο σίγουρο προσανατολισμό στους πολίτες με προβλήματα όρασης. Υπάρχουν εγκατεστημένες ράμπες στην είσοδο και την έξοδο από το λόμπι. Για πρώτη φορά στη Ρωσία, οι διευρυμένες πόρτες για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων είναι εξοπλισμένες με αυτόματο μηχανισμό. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε στην Αγία Πετρούπολη και στο μέλλον θα εμφανίζονται αυτόματες πόρτες σε όλους τους σταθμούς του μετρό της Αγίας Πετρούπολης.

"Το Vasileostrovskaya είναι ανοιχτό για επιβάτες!" - ανακοινώνουν με πανηγυρική φωνή σε όλους τους σταθμούς του μετρό της Αγίας Πετρούπολης. Την Ημέρα της Πόλης, περίπου στις 09:20, συνέβη: ο σταθμός, χωρίς τον οποίο υπέφερε ολόκληρο το νησί (περίπου 200 χιλιάδες πληθυσμός), άνοιξε μετά από 11 μήνες μεγάλων επισκευών που κόστισαν 350 εκατομμύρια ρούβλια - με μουσική και μπαλόνια.

Οι πρώτες εντυπώσεις των επιβατών: χαρά και αμηχανία. Ο σταθμός είναι λαμπερός, αλλά κατά τα άλλα μοιάζει όπως πριν από ένα χρόνο. Το μόνο που τραβάει αμέσως την προσοχή είναι ο νέος σχεδιασμός της ράμπας στην είσοδο και η απουσία περιοριστικών φραγμών.
Όπως εξήγησε η υπηρεσία Τύπου του Μετρό στο The Village, η ροή των επιβατών θα παρακολουθείται για ένα μήνα: εάν αποδειχθεί ότι είναι ίδια (80 χιλιάδες καθημερινά - 20 χιλιάδες επιβάτες περισσότεροι από το κανονικό), τα διαχωριστικά θα επιστραφούν.
Αλλά οι ειδικοί του μετρό ελπίζουν ότι η ροή θα μειωθεί χάρη σε. Ελπίδες έχουν επίσης καρφωθεί στη δεύτερη έξοδο από την ίδια τη Vasileostrovskaya: στα εγκαίνια, οι αξιωματούχοι μίλησαν διστακτικά για «μακροπρόθεσμα σχέδια» - προηγουμένως ειπώθηκε ότι το τεχνικό σχέδιο του σταθμού θα παρουσιαζόταν το 2018.

Χωρίς τη Vasileostrovskaya, η ζωή στον δημόσιο χώρο των γραμμών 6–7 - ένας από τους λίγους πεζόδρομους στην Αγία Πετρούπολη - έχει ηρεμήσει ελαφρώς.
Τον Νοέμβριο του 2014, το εστιατόριο της αλυσίδας Any Pasta άνοιξε προληπτικά· πριν από λίγο καιρό, εξαφανίστηκε και το τοπικό "" - μόνο το ντύσιμο της βιτρίνας το θυμίζει. Ωστόσο, δεν υπάρχουν άλλα κενά στον πολύχρωμο ιστό της πεζοδρομημένης ζώνης: άλλες αλυσίδες καταστημάτων - «Ukrop», Marketplace, «Spices & Joys», Coffeeshop Company, brasserie Kriek και άλλα - βρίσκονται στη θέση τους.

Φωτογραφίες

Ντμίτρι Τσιρενσσίκοφ

Τι ακριβώς
έγινε στη Vasileostrovskaya:

Αποκαταστήσαμε τη στεγανοποίηση της κεκλιμένης διόδου και εξαλείψαμε πλήρως τις διαρροές.

Τρεις κυλιόμενες σκάλες επισκευάστηκαν.

Από τις πέντε πόρτες εισόδου, έμειναν τέσσερις: δύο συνδυάστηκαν σε μία - οργανώθηκε μια ράμπα για τη διέλευση ατόμων με περιορισμένη κινητικότητα.

Ενισχύθηκε η στέγη, αφαιρέθηκαν τα στέγαστρα και τα μεταλλικά στηρίγματα.

Κάναμε μια νέα επένδυση του λόμπι, αντικαταστήσαμε τα παράθυρα, τα βιτρό και τις πόρτες εισόδου.

Κατασκευάσαμε νέες εγκαταστάσεις ταμειακής μηχανής, εγκαταστήσαμε και εξοπλίσαμε τις εγκαταστάσεις του ολοκληρωμένου συστήματος ασφαλείας (ICSS).

Οι πρώτοι επιβάτες - για τις εντυπώσεις τους

Ανατόλι:«Όλα είναι ίδια όπως ήταν. Υπάρχουν πολύ λίγες αλλαγές. Φαίνεται ότι έγιναν μόνο νέοι πίνακες. Το πάτωμα, οι τοίχοι - όλα είναι ίδια. Είναι αλήθεια ότι δεν έχω πάει ακόμα εκεί πάνω».

Όλγα:«Τα χρώματα του σταθμού έχουν αλλάξει. Αυτό είναι ασυνήθιστο: τα κράσπεδα στο σταθμό ήταν μπορντό, αλλά έγιναν μεταλλικά. Και έτσι είναι ένα ευχάριστο συναίσθημα: όλα πρέπει να ενημερωθούν, νομίζω.

Τον τελευταίο χρόνο ζω στο νησί Vasilyevsky. Δουλεύω στο Black River, έφτασα εκεί με χερσαία μεταφορά, κάτι που ήταν ασυνήθιστο και αγχωτικό για μένα: λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, δεν μπορούσα να υπολογίσω με ακρίβεια την ώρα. Μου αρέσει πολύ το μετρό: είναι σαν μια χρονομηχανή - μπαίνεις μέσα και ξέρεις ακριβώς πότε θα είσαι εκεί που πρέπει».

Natalya Borisovna:«Θυμάμαι τα εγκαίνια του σταθμού Vasileostrovskaya το 1967. Τότε σπούδαζα στο Μεταλλευτικό Ινστιτούτο και, φυσικά, ήταν ένα μεγάλο γεγονός. Ήρθα σήμερα ειδικά για να μπορέσω όσο είμαι ζωντανός να είμαι παρών σε μια τόσο σημαντική εκδήλωση, γιατί βλέπετε σε τι απόλαυση έχει μετατραπεί ο σταθμός; Το περιμέναμε τόσο καιρό, υποφέραμε τόσο πολύ: ειδικά σε ώρες αιχμής, το να φτάσουμε από τη λεωφόρο Bolshoy Prospekt στο κέντρο ήταν μια πραγματική πρόκληση. Και τώρα - παρακαλώ: και η ζωή γύρω από τον σταθμό θα βράσει.

Μου αρέσει που κάνει ζέστη εδώ. Θυμάμαι ότι το 1967 έκανε κρύο στο σταθμό για κάποιο λόγο - ίσως για να μην βουλιάζω. Και αν χωρέσεις σε μια ελαφριά μπλούζα, οι πιθανότητες να κρυώσεις ήταν μεγάλες. Και τώρα παρατήρησα συγκεκριμένα: είναι πολύ άνετο.

Προηγουμένως, ο σταθμός ήταν αηδιαστικός στην εμφάνιση - ακριβώς όπως το "Ploshchad Mira" (το σημερινό "Sennaya"). Ήταν ένας τετράγωνος κύβος. Αυτό είναι φρίκη: ένας θόλος έπεσε πάνω στη Μίρα, σκοτώνοντας επτά ανθρώπους (ένας πεντάμετρος τσιμεντένιος θόλος του περιπτέρου του σταθμού έκτασης περίπου 50 τετραγωνικών μέτρων κατέρρευσε στις 10 Ιουνίου 1999. - Εκδ.). Μετά από αυτό, το "Vasileostrovskaya" μας ενισχύθηκε με άσχημα μεταλλικά στηρίγματα. Έτσι ήταν - μέχρι τώρα αφαιρέθηκαν τα στηρίγματα.

Είναι αλήθεια ότι ρωτήσαμε τον αναπληρωτή Kovalev (Βουλευτής της Νομοθετικής Συνέλευσης της Αγίας Πετρούπολης Alexey Kovalev. - Εκδ.): Είναι δυνατόν να φτιάξουμε ένα περίπτερο αντίστοιχο με τα σπίτια των αρχών του εικοστού αιώνα; Φυσικά, είπε ότι δεν υπήρχαν χρήματα. Ωστόσο, αυτό το τρομερό κοβάλτιο έχει εξαφανιστεί, όπως αυτά τα θλιβερά στηρίγματα - είναι πολύ ευχάριστο να κοιτάξεις τον σταθμό. Η χαρά μας είναι τεράστια - ακόμα και στους απλούς μη εργαζόμενους συνταξιούχους, και τι να πούμε για αυτούς που εργάζονται;

Όλο το έτος χωρίς τη Vasileostrovskaya ήταν κακό: αν χρειαστεί να πάτε σε ώρα αιχμής, για παράδειγμα, σε ένα θέατρο ή μια συναυλία, πηγαίνετε στο Bolshoy Prospekt. Εμείς, σκληραγωγημένοι από δεκαετίες προηγούμενης ζωής, πήραμε ένα τρόλεϊ ή ένα λεωφορείο καταιγίδα. Δεν υπήρχε αρκετός χώρος, ο κόσμος περίμενε το επόμενο λεωφορείο... Γενικά ήταν τρομερό. Οπότε γρήγορα, ζήτω ο σταθμός μας και να μας εξυπηρετεί για πολλά χρόνια.»

vseslav Σάβ, 17/10/2015 - 20:50

Ο σταθμός "Vasileostrovskaya" είναι ένας από τους παλαιότερους σταθμούς του μετρό Λένινγκραντ-Πετρούπολης. Ο σταθμός άνοιξε στις 3 Νοεμβρίου 1967 ως μέρος του πρώτου τμήματος της γραμμής Nevsko-Vasileostrovskaya (M3). Ο σταθμός κατασκευάστηκε κατά την περίοδο της απόλυτης λιτότητας του Χρουστσόφ, η οποία κάνει τον εαυτό του να νιώθει καλά αυτή τη στιγμή και δημιουργεί μια σειρά από προβλήματα. Πρώτον, η κακή ποιότητα των κατασκευαστικών εργασιών, σε συνδυασμό με τις δύσκολες μηχανολογικές και γεωλογικές συνθήκες, οδήγησαν στην ανάγκη επισκευής και αποκατάστασης της στεγανοποίησης της κεκλιμένης διαδρομής, όπως ακριβώς έγινε στους σταθμούς "Alexandra Nevsky Square-1", "Pushkinskaya" , "Gostiny Dvor" και άλλοι. Δεύτερον, ένα στενό λόμπι εδάφους με φθαρμένες κατασκευές, που εδώ και καιρό δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει την κολοσσιαία ροή επιβατών στο σταθμό (στις ώρες αιχμής, η ουρά για είσοδο ξεκινάει 20 μέτρα πριν από την εξωτερική σκάλα στο λόμπι). Όλα αυτά οδήγησαν στην ανάγκη να οργανωθεί μια μεγάλη αναμόρφωση της κεκλιμένης διόδου και του προθαλάμου, η οποία συζητήθηκε πριν από μερικά χρόνια. Στη συνέχεια, το κλείσιμο του σταθμού δεν ήταν δυνατό, γιατί θα οδηγούσε σε κατάρρευση των μεταφορών, καθώς η Vasileostrovskaya είναι πολύ υπερφορτωμένη. Αποφασίστηκε να κλείσει ο σταθμός για μεγάλες επισκευές αμέσως μετά το άνοιγμα της δεύτερης εξόδου από τον σταθμό Sportivnaya προς το νησί Vasilyevsky. Το τελευταίο άνοιξε στις 27 Μαΐου 2015 και η Vasileostrovskaya έκλεισε για μεγάλες ανακαινίσεις στις 11 Ιουλίου.

Αρχικά, σχεδιάστηκε η ανοικοδόμηση και η επέκταση του επίγειου λόμπι με την ενσωμάτωσή του σε ένα νέο κτίριο ενός εμπορικού ή επιχειρηματικού κέντρου. Αλλά στις αρχές του 2015, ο αντικυβερνήτης Igor Albin αποφάσισε να εγκαταλείψει μια τέτοια κατασκευή. Έτσι, το επίγειο λόμπι δεν θα επεκταθεί και δεν θα λυθεί το πρόβλημα του συνωστισμού και των ουρών στην είσοδο κατά τις ώρες αιχμής. Επιπλέον, με την κατασκευή ενός εμπορικού κέντρου στη γωνία της λεωφόρου Sredny και της γραμμής 6-7, θα ήταν δυνατό να επιτευχθεί γεωμετρική ολοκλήρωση των δρόμων, αφού στο πλαίσιο της προεπαναστατικής πολυώροφης αστικής ανάπτυξης, η -στον προθάλαμο του Χρουστσόφ, για τον οποίο κάποτε κατεδαφίστηκε το ίδιο πολυώροφο κτίριο, μοιάζει παράταιρο. Το εμπορικό κέντρο, με τη σειρά του, σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί σε στυλ σταλινικής αυτοκρατορίας, το οποίο θα ταίριαζε λίγο πολύ στα γύρω κτίρια.

Η γενική επισκευή του λόμπι (που θα διατηρήσει την αρχική του εμφάνιση και περιοχή) και το κεκλιμένο πέρασμα αναμένεται να διαρκέσουν 11 μήνες. Η εργασία πραγματοποιείται από την SMU-11 της OJSC Metrostroy. Η ακριβής ημερομηνία έναρξης δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη.

1. Το δωμάτιο κάτω από την αίθουσα εισιτηρίων του σταθμού. Ερμητική πόρτα.

2. Επάνω μηχανοστάσιο.

3. Επάνω μηχανοστάσιο. Υπάρχουν κορδέλες κυλιόμενης σκάλας από πάνω.

4. Ανταλλακτικά σκαλοπάτια κυλιόμενης σκάλας. Παραδοσιακά, οι ίδιες οι κυλιόμενες σκάλες δεν θα αλλάξουν· θα περιοριστούν σε μεγάλες επισκευές των ζωνών.

5. Κεκλιμένο εγκεφαλικό επεισόδιο. Όψη από πάνω προς τα κάτω. Τεχνολογικό πέρασμα κατά μήκος του δίσκου μεταξύ των ζωνών. Στην κορυφή είναι ένα κιγκλίδωμα κυλιόμενης σκάλας.

6. Κατεβαίνουμε τον κεκλιμένο δίσκο.

7. Δωμάτιο στην κάτω τάση.

8. Μηχανοστάσιο κυλιόμενων σκαλών στην κάτω τάση.

9. Ας ανεβούμε από την κάτω τάση στις κυλιόμενες σκάλες. Ενώ οι εργαζόμενοι ασχολούνται με τη στεγανοποίηση, οι εργαζόμενοι του μετρό που είναι υπεύθυνοι για τις κυλιόμενες σκάλες ασχολούνται με την επισκευή, τη λειτουργία και τη ρύθμισή τους. Η πλατφόρμα επιβατών του σταθμού είναι περιφραγμένη με ένα προσωρινό μεταλλικό πλέγμα. Η εμφάνισή της δεν θα αλλάξει.

10. Κεκλιμένη κίνηση με αποσυναρμολογημένες ομπρέλες. Επένδυση από σωλήνες από χυτοσίδηρο.

11. Σκαλωσιές από τις οποίες οι εργαζόμενοι πραγματοποιούν επισκευές στεγανοποίησης. Σε αυτό το στάδιο, τα μπουλόνια σωλήνωσης αντικαθίστανται.

12. Κεκλιμένο εγκεφαλικό. Προβολή επάνω. Τα μπουλόνια σε αυτήν την περιοχή δεν έχουν ακόμη αντικατασταθεί. Μετά την αντικατάσταση των μπουλονιών, θα εγχυθεί τσιμεντοκονία πίσω από την επένδυση.

13. Κεκλιμένο εγκεφαλικό επεισόδιο και το κεφάλι του. Πάνω είναι οι δομές του προθαλάμου.

14. Αίθουσα ταμειακής μηχανής στο λόμπι. Εδώ θα περιοριστούμε μόνο σε καλλυντικές επισκευές.

15. Λόμπι έξω. Ένα τσιμεντένιο κουβούκλιο παρόμοιο με αυτό που έπεσε το 1999 από το λόμπι του σταθμού Senaaya Ploshchad αποσυναρμολογείται. Στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα της τραγωδίας, πολλοί άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Μετά από αυτά τα γεγονότα, τοποθετήθηκαν μεταλλικά στηρίγματα σε όλα τα λόμπι της εποχής του Χρουστσόφ με παρόμοια στέγαστρα, συμπεριλαμβανομένου αυτού στη Vasileostrovskaya. Κατά τη διάρκεια της μεγάλης ανακαίνισης του λόμπι, τα δύσμοιρα στέγαστρα θα αποσυναρμολογηθούν πλήρως.

16. Απραγματοποίητο έργο εμπορικού κέντρου με ενσωμάτωση και επέκταση λόμπι μετρό.

17. Η φωτογραφία δείχνει πώς το νέο κτίριο θα συμπλήρωνε αρμονικά τη γεωμετρία των γύρω κτιρίων, με αποτέλεσμα ένα κενό οικόπεδο στη γωνία της λεωφόρου Sredny και 6-7 γραμμές V.O. με ένα μονώροφο «κουτί» του λόμπι θα εξαλειφόταν.

18. Υφιστάμενο έργο ανακατασκευής. Το λόμπι πρακτικά δεν θα αλλάξει την εμφάνισή του και δεν θα επεκταθεί.

19. Θα προστεθεί μόνο ράμπα για την ανύψωση ατόμων με αναπηρικά αμαξίδια και ατόμων με αναπηρία.