Her bisikletçi sadece bununla yetinmemeli, aynı zamanda bisiklet üzerindeki zincirin gerilmesi de dahil olmak üzere ona uygun şekilde bakım yapabilmelidir. Özellikle dağ araçlarıyla ilgili birçok soru ortaya çıkıyor. Her şeyi bir kenara bırakmanızı ve bir dağ bisikletindeki zincirin doğru ve hızlı bir şekilde nasıl sıkılacağına dair verilen bilgileri okumanızı öneririz. Bu bilgi sizin için birden fazla kez faydalı olacaktır.

Zincir en çok kullanılanlardan biridir. önemli unsurlar gerektiren bisiklet doğru kurulum ve ayarlar

Bisiklet zinciri takmanın incelikleri

Bisiklet çok karmaşık bir cihaz olarak adlandırılamaz; daha karmaşık olanlar da vardır. Ancak yine de tasarımı, tüm mekanizmanın çalışmasının doğrudan bağlı olduğu birkaç önemli ve yeri doldurulamaz unsur içerir. Zincir her zaman önemli bir rol oynar. Yalnızca .

Operasyonunu izlemek ve ortaya çıkan sorunlara derhal yanıt vermek gerekir. Örneğin, doğru şekilde kurulmuş ve çalışan bir zincir, çatırtı veya gıcırtı şeklinde herhangi bir yabancı ses çıkarmamalıdır. Bisikletin kullanımı sırasında bu eleman esneyebilir ve yıpranabilir.

Zincirin kurulumu ve ayarlanması doğru yapılmışsa, ne fazla ne de az 10-12 mm sarkmalıdır. Zinciri parmaklarınızla çekerek orijinal konumundan 1–1,5 cm hareket etmelidir. Daha fazla çekerseniz acilen zinciri sıkmaya başlamalısınız. Bu tür standartlar yalnızca iki tip bisiklet için geçerlidir: hız anahtarı olmayan veya planet dişli vites değiştirme mekanizması takılı modeller.

Yeni bir zincir takıldığında gerginlik seviyesinin ayarlanması ve üç yolculuktan sonra sıkılması gerekir. Yeni mekanizma hızla esneme eğilimindedir.

Zinciri sıkmanın farklı yolları

Sahip olmak önemli farklılıklar tasarımda. Bisiklet zincirini doğru şekilde gerdirmek için sahip olduğunuz araç tipine uygun kuralları bilmeniz gerekir.

Bisikletin vitesi yoksa

Sağlanmayan bir bisiklet için zincir mekanizması yalnızca 5 mm sarkmalıdır. Aracın düzgün çalışmasını sağlamak ve yolda bazı sorunlarla karşılaşmamak için zinciri belirli kurallara uygun olarak germek gerekir:

1. İki tekerlekli aracı, gidonun ve koltuğun üzerinde duracak ve tekerlekler üstte olacak şekilde konumlandırın.
2. Arka tekerlekteki somunları veya eksantrikleri gevşetmeniz gerekecektir.
3. Tekerleği eğimli oluklar (düşmeler) boyunca hareket ettirerek zincir mekanizmasının doğru sarkmasını sağlamak gerekir.

• arka tekerlek yalnızca ekseni taşıyıcı mile tamamen paralel konumlandırıldığında sabitlenir;
• bisikletin zinciri çok sıkıysa, pedalların dönüşü karmaşıklaşacak ve mekanizmanın kendisi hızla kullanılamaz hale gelecektir;
• zincir çok sarkıyorsa bisikletçinin sık sık durup düzeltmesi gerekecektir;
• Kurulumu veya sıkılması sırasında tekerleğin boşluklar boyunca daha fazla ayarlanması imkansız hale gelirse ve zincir hala sarkıyorsa, zincir mekanizmasındaki bağlantıların çıkarılması gerekir.

Bisikletin birden fazla hız modu varsa

Tasarımı varlığını varsayan bir bisiklet üzerindeki zincir mekanizmasının gerginlik kuvveti, doğrudan anahtar üzerindeki yayı karakterize eden sertlik endeksine bağlıdır.

Uzun zincir mekanizmasıyla gergi aşırı sarkmayı telafi edemeyecek ve buna göre zincir çerçeveye çarpacaktır. Arka vites değiştiricisi yeterince uzun olmayan bisiklet sahipleri bu soruna özellikle dikkat etmelidir. Kısa zincirli mekanizma ile hız değişimi oldukça zor olacaktır. Sonuç olarak, tüm iletim yapısı daha hızlı aşınacaktır. Bu sorun çift süspansiyon mekanizmalarında daha belirgindir.

Bu tür bir bisiklete yeni bir zincir takarken sık karşılaşılan bir sorun, onu kısaltma ihtiyacıdır. Bunu yapmak için iki yöntemden birini kullanabilirsiniz:

1. Zincir mekanizması ön ve arkadaki en büyük dişlilere monte edilmiştir. Çekin ve arka vites değiştiriciyi mümkün olduğu kadar ileri hareket ettirin. İki bakla ekleyerek gerekli zincir uzunluğunu belirleyebilirsiniz.
2. Zincir mekanizması önde en büyük dişliye, arkada ise en küçüğüne aktarılır. Daha sonra zincir, arka vites değiştiricideki çerçeve düz aşağıya bakana kadar sıkılır. Gerekli tork, anahtar silindirlerinin eksenlerinden hesaplanabilir - bunlar kesinlikle dikey yönde bir çizgi oluşturmalıdır.

Çift süspansiyonlu bisikletlerle uğraşmanız gerekiyorsa zincir ayarı biraz farklı bir prensiple gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, dişlilerle birlikte ön kasetin arka mandaldan maksimum mesafeye kadar uzaklaşması için arka sarkaç üzerine bastırmanız gerekecektir. Bu konumda, zincirin gerekli uzunluğuna karşılık gelen bir işaret koyun ve fazladan baklaları çıkarın.

Bağlantıları kaldırma

Bisikletlilerin ortak sorunu olan ekstra bağlantıların kaldırılması gerekliliğinden sıklıkla bahsetmiştik. Sıradan bir bisiklet durumunda, bağlantılardan birine kilit takılı katlanabilir bir zincir kullanılıyorsa, modern modellerin büyük çoğunluğu, tüm bağlantıların birbirine iyi bir şekilde bağlandığı, sökülemez mekanizmaların kullanılmasını gerektirir.

Çoğu zorluk, özellikle deneyimsiz kullanıcılar için katı zincirlerde ortaya çıkar. Ancak belirli bir bilgiye sahipseniz, bu durumda bile gerekli sayıda bağlantıyı fazla zorlanmadan kaldırabilirsiniz. İşin sırrı, baklalardan birinin üzerindeki pim kafasını zımpara kağıdı kullanarak çevirmesinde gizlidir.

Daha fazlasını seçebilirsiniz kolay yol ancak bu, ayrılmaz bir bisiklet zinciri mekanizmasındaki perçinleri ayırmanıza olanak tanıyan özel bir alet olan bir sıkma aletinin kullanılmasını gerektirecektir. Bir sıkma kullanarak mekanizmayı çalışma durumuna döndürebilirsiniz.

Böylece her bisikletçinin karşılaştığı önemli bir prosedürde ustalaştık. Artık bisikletinizin zincirini değiştirmek ve ayarlamak için her seferinde bir yabancıyla iletişime geçmenize gerek yok.

Günümüzde hemen hemen her modern evde elektrikli zincirli testere veya motorlu testere bulunmaktadır. Er ya da geç çoğu testere sahibi, aletin iyi çalışır durumda olması ve performansını kaybetmemesi için onu nasıl uygun şekilde bakımını yapıp çalıştıracağını düşünür.

Çoğu kullanıcı, performansının ve dayanıklılığının büyük ölçüde bağlı olduğu servis kolaylığına bağlı olarak motorlu testerenin diğer önemli bileşenlerine dikkat etmeyi unuturken motora yeterince özen gösterir. Motorlu testerenin tüm bileşenlerine uygun bakım yapılması paradan tasarruf etmenizi sağlayacak ve cihazın ömrünü uzatacaktır.

Bugünkü sohbetimizin konusu tahrik dişlisi, çubuk ve zincirden oluşan testere makinesi olacak. Motorlu testerenin performansı, motorun performansından çok bu parçaların servis kolaylığına bağlıdır. Sonuçta, bu bir sır değil - kesen motor değil, lastiğe takılan ve tahrik dişlisi tarafından tahrik edilen zincirdir. Birkaç hafta veya ay süren çalışmadan sonra ne gibi sürprizlerin beklenebileceğini, motorlu testeremizin bileşenlerinin nasıl doğru seçileceğini ve bakımının nasıl yapılacağını görelim.

Ana Özellikler

Düşük maliyetine rağmen zincir oynuyor hayati rol motorlu testereyi çalıştırırken. Sadece performansı değil, aynı zamanda diğer bileşenlerin güvenliği de büyük ölçüde ne kadar doğru bilendiğine ve gerildiğine bağlıdır.

Zincirler aşağıdaki parametrelere göre sınıflandırılır:

• Adım. Bu terim genellikle birinci ve üçüncü bağlantı perçinleri arasındaki mesafenin (inç olarak ölçülür) ikiye bölünmesi anlamına gelir. Aslında mevcut tüm testere zincirleri beş gruba ayrılmıştır: ¼", 0,325", 3/8", 0,404" ve ¾". Seçim yaparken şunu dikkate almalısınız: adım ne kadar büyük olursa performans o kadar artar, ancak aynı zamanda motor üzerindeki yük de önemli ölçüde artar;
• Tahrik bağlantısı sap kalınlığı. Kesme işlemi sırasında hareket ettiği çubuğun oluğundaki oturma derinliğinden bahsediyoruz. Bağlantı ne kadar derin olursa zincirin çubuktan fırlama olasılığı o kadar azalır.

Üreticiler aşağıdaki değişiklikleri sunmaktadır:

• 1,1 mm - minyatür aletler için;
• 1,3 mm – çoğu ev tipi gazlı ve elektrikli testereyle donatılmıştır;
• 1,5 mm – yarı profesyonel modeller;

• 1,6 mm – profesyonel motorlu testerelerde kullanılır;
• 2,0 mm – endüstriyel zincirli testereler;

Diğer devre parametreleri:

• Profil. Bu, zincirin kesici kenarının çubuğun üzerindeki yüksekliğini ifade eder. Bu göstergeye göre testere zincirleri iki türe ayrılır: düşük profilli ve yüksek profilli. Düşük profilli zincirlerin kullanımı daha güvenlidir, yüksek profilli zincirler ise yüksek performans sağlar. Ayrıca zincirler kesici dişlerin profiline göre dağıtılır: yarım keski, keski biçimli, yuvarlak ve pobedit uçlu dişler.

• Kesme derinliği. Başka bir deyişle testere dişi ile durdurucu arasındaki boşluk. Ev tipi motorlu testerelerde 0,025″ ve 0,03″ aralıklı zincirlerin kullanılması doğrudur. Profesyonel ve endüstriyel modellere 0,07″'ye kadar açıklığa sahip zincirler takılır.
• Bağlantı sayısı. Motorlu testere için zincir seçerken çubuğun uzunluğuna odaklanın. Örneğin, 14 inçlik çubuklu bir Çin ev testereniz varsa, büyük olasılıkla 52 bağlantılı bir zincire ihtiyacınız olacaktır.

Önemli! Motorlu testere için doğru zincir seçimi, kullanım kılavuzunda belirtilen parametrelere uygun olarak gerçekleştirilir.

Devre arızasının nedenleri

Her parça gibi testere zinciri de dikkat ve uygun bakım gerektirir. Öncelikle bu sözler motorlu testere ve testere setinde çalışma süresini ifade etmektedir. Ancak bunların hizmet verilebilirliği tüm işletme süresi boyunca izlenmelidir.

Devre arızasının ana nedenleri:

• Bütçe modellerinde düşük metal kalitesi;
• Operatörün çalışma tarzı;
• Yanlış gerginlik;
• Tahrik dişlisinin arızası veya aşırı aşınması;
• Otomatik yağlama sistemindeki arızalar;
• Testere çubuğunda bükülme, döküntü veya başka hasarlar;
• Düşük kaliteli malzemelerin kullanımı;
• Çalışma kenarlarının zamansız bilenmesi;
• Motorlu testere üzerindeki operasyonel yüklerin seviyesi;

Bütün bunlar oldukça üzücü koşullara ve yeni yedek parçaların satın alınması ve motorlu testerenin onarımı için önemli masraflara yol açabilir:

• Operasyonel yeteneklerin ve işgücü verimliliğinin bozulması;
• Testere işi sırasında operatör güvenliği;
• Bireysel bileşenlerin ve parçaların ve tüm motorlu testerenin erken aşınması;

Lastik bakımı ve kullanımı

Motorlu testerenin testere aparatının önemli bir parçası lastiktir. Cihazın performansı ve kalitesi büyük ölçüde servis kolaylığına bağlıdır.

Lastiklerin erken aşınması çoğunlukla otomatik yağlama sisteminin yanlış çalışması nedeniyle meydana gelir. Testere bölgesinde güçlü sürtünme meydana gelir ve bu da metalin ısınmasına ve deformasyonuna yol açar. Kural olarak, tahrik edilen dişli ilk önce arızalanır. Ayrıca erken aşınmayı önlemek için lastiğin daha sık ters çevrilmesi önemlidir; bu, tahrik edilen zincir dişlisi silindirlerinin eşit şekilde aşınmasına yardımcı olur.

Önemli: Motorlu testere üreticiniz tarafından belirtilen özelliklere sahip bir çubuk kullanın. Bu, hem testere setinin hem de tüm gazlı veya elektrikli testerenin kullanım ömrünü uzatacaktır.

Başlıca lastik arızaları:

• Lastik gövdesinde deformasyon veya hasar;
• Dişlerin aşınması veya tahrik edilen zincir dişlisinin tamamen kırılması;
• İniş oluğunun ve sapın aşınması;
• Petrol besleme kanallarında kritik hasar;
• Gerginin kırılması veya tamamen aşınması;

Zinciri kendi ellerinizle kısaltmak

Diğer tüm parçalar gibi, motorlu testere zinciri de yavaş yavaş aşınır ve sabit yükler ve farklı çalışma koşullarında çalışır. sıcaklık koşulları uzamasına yol açar. Bu durumda doğru şekilde gerilemez, periyodik olarak lastikten uçar. Böyle bir parçayı evde tamir etmek mümkün mü? Uygulamada görüldüğü gibi, bu özel cihazlar, beceriler veya yüksek nitelikler gerektirmez. Ancak yanınızda mengene, eğe, çekiç, pense ve zımbanın olduğundan emin olmalısınız.

Tüm bu araçlara sahipseniz, güvenle sökmeye başlayabilirsiniz:

• Zincirin uzunluğunun ne kadar arttığını belirleyin;
• Zinciri bir mengeneye sabitliyoruz;
• Bir iğne eğesi veya bir eğe kullanarak perçinlerin çıkıntılı başlarını, bağlantıların yan kısımlarına dokunmamaya çalışarak taşlıyoruz;
• Perçinleri zımba veya sıkma kelepçesi kullanarak söküyoruz;

Önemli: Bağlantıları ayırırken iç taraftaki kılavuz çıkıntılarını saydığınızdan emin olun. Bunlarla tahrik dişlisi arasında bir yazışma olmalıdır.

• Gerekli sayıda bağlantıyı kaldırıyoruz ve zincirin uçlarını birleştiriyoruz. Bunu yapmak için eski perçinler kullanıyoruz;
• Perçin başlarını hafif çekiç darbeleriyle genişletin;
• Çapakları ve düzensizlikleri gidermek için bir eğe veya iğne eğesi kullanın;

Önemli: Bağlantıları yeterince hızlı bir şekilde perçinleyebilir ve perçinleyebilirsiniz, ancak onarımdan sonra zayıflayacaklarını ve uzun süre dayanmayacaklarını unutmamalısınız.

Doğru zincir ayarı

Bir motorlu testerenin performans kalitesi büyük ölçüde şunlara bağlıdır: doğru ayar ve zincir gerginliği. Zincir normal uzunluktaysa, bu işlem fazla zaman ve çaba gerektirmeyecektir.

Önemli: Çalışma sırasında metal ısınır ve genişler, bu da zincirin uzamasına neden olur. Gerginliği periyodik olarak kontrol edin ve ayarlayın.

Sıkma işlemi oldukça basit görünmekte ve birkaç dakika içerisinde tamamlanmaktadır:

• Koruyucu tavandaki somunları gevşetin;
• Doğru gerginlik için ayar vidası;

Önemli: Doğru şekilde gerilmiş bir zincir, herhangi bir yabancı ses çıkarmadan veya durmadan, küçük bir el çabasıyla çubuk boyunca kolayca hareket eder. Aynı zamanda gerginlik doğruysa baklaların sarkmaması gerekir.

• Somunları sıkın ve gerginliği kontrol edin, gerekirse ayarlayın;

Video incelemesi

Zincir Kısaltmaya Genel Bakış

Bağlantı bağlantılarının nasıl doğru şekilde perçinleneceği ve perçinleneceğinin gözden geçirilmesi

Zincir en önemlilerinden biridir. yapısal elemanlar Bisikletin hareketini sağlayan. Ve hizmet ömrü bakımın düzenliliğine ve kalitesine bağlıdır. Bisiklet zincirinde bir sorun olduğunun göstergesi, hareket halindeyken çatırdaması ve gıcırdaması ve ayrıca mandal üzerinde kaymasıdır.

Prensip olarak zincirin zamanla yıpranması normaldir. Ve zincirin uzaması görsel bir aşınma belirtisidir. Zincirin kullanılamaz hale geldiği dokunsal olarak bile hissedilebilmektedir. Normal pozisyonda bu kısım biraz sarkıyor (10 veya 12 milimetre), biraz çekerseniz 10-15 mm daha çökecek. Doğru, bu yöntem yalnızca yüksek hızlı vites değiştirmeye sahip olmayan veya gezegen tipi şanzımana sahip modeller için geçerlidir.

Dişlisiz bisiklet modellerinde zincir gerginliğinin ayarlanması

Hızsız bisikletlerin kusursuz çalışabilmesi için zincirlerinin çok sıkı olmaması gerekir. 5 mm uzunluğa kadar serbestçe sarkmasını sağlamak gerekir. Ve onu bu şekilde sıkmak için, belirli bir dizi eylemi doğru sırayla gerçekleştirmeniz gerekir:

1. Aracı ters çevirin.
2. Arka tekerlek tespitini gevşetin - somunları veya tespit eksantriklerini sökün.
3. Zincir boşluğunu gereken miktara ayarlayın. Bunu yapmak için tekerleği eğimli oluklar (düşmeler) boyunca dikkatlice hareket ettirmeniz gerekir.
4. Ayarlama tamamlandıktan sonra tekerlek orijinal konumuna geri sabitlenmelidir. Bu durumda tekerlek aksının taşıyıcı mile paralel olması gerekir.

Zincir çok sıkı olursa pedal çevirmek zorlaşır. Ve zincir aktarımının elemanları çok yakında kullanılamaz hale gelecektir. Bisiklet zincirinin çok gevşek olması da kötüdür. Belli bir anda dişlilerden atlayacak ve daha ileri gitmek imkansız olacak.

Tekerlek tam anlamıyla boşluklara dayandığında ve onu daha fazla hareket ettirecek hiçbir yer olmadığında, ancak bisiklet zinciri sarkıyorsa, ondan birkaç bağlantıyı çıkarmanız gerekecektir. Büyük olasılıkla, belirli bir model için uzamış veya tamamen boyut dışıydı.

Paralelkenar vites değiştiricili (arka) bir bisikletteki zincir gerginliği yalnızca vites değiştiricinin kendisinin yay sertliği ile belirlenir. Ancak çok uzun olduğu ortaya çıkan zincir, gergi artık sarkmasını telafi edemeyeceği için çerçeveye çarpmaya başlayacaktır.

Yetersiz zincir uzunluğunun, anahtarlamalarını önemli ölçüde zorlaştırdığı için ana şanzıman parçalarının aşınmasına yol açtığını akılda tutmakta fayda var. Çift süspansiyonlu bisiklet sahiplerinin de buna özellikle dikkat etmesi gerekiyor.

Yüksek hızlı modellere yeni bir bisiklet zinciri takarken zincirin kısaltılması gerekir. Birkaç bağlantı için. Ancak iki olası yöntemi kullanarak kaç belirli bağlantının kaldırılması gerektiğini belirleyebilirsiniz:

1. Zinciri önden ve arkadan en büyük dişlilerin üzerine çekin. Daha sonra arka vites değiştiriciyi ileri ve sınıra kadar hareket ettirerek zinciri çekin. 2 bağlantı eklemeye devam ediyor ve optimum uzunlukta bir zincir elde ediyorsunuz.
2. Veya zincirin önden en büyük dişliye, arkadan en küçüğüne aktarılması gerekir. Ve zinciri, arka transfer çerçevesi "düz aşağı" konuma gelene ve anahtar makaraları yatay bir çizgi oluşturana kadar çekin. Bu, optimum zincir uzunluğudur; fazlalıklar çıkarılmalı ve eksikler eklenmelidir.

Çift süspansiyonlu bisikletlerde, sarkacı aşağı doğru bastırarak zinciri, ön dişli çark kasetinin mandaldan mümkün olduğu kadar uzakta olacağı bir konuma ayarlamak (veya daha doğrusu uzunluğunu ayarlamak) daha doğrudur. Ortaya çıkan zincir uzunluğu ölçülür ve not edilir ve tüm fazlalıklar giderilir.

Geleneksel hızsız bisikletler, bağlantılarından biri özel bir kilide sahip olan katlanabilir zincirlerle donatılmıştır. Ancak profesyonel bisikletlerde, tüm bağlantıları mükemmel şekilde perçinlenmiş tek parça zincir yapıları kuruludur.

Ancak sağlam perçinli bir bisiklet zincirinin sökülmesi de zor değildir. Ve bunu iki olası yöntemden birini kullanarak yapabilirsiniz:

• Zincir bağlantılarından birinin üzerindeki pim başlarını zımpara kağıdı ile zımparalayın;
• veya evrensel bir araç kullanarak - sıkma.

Bu arada, sıkmaya "evrensel" denmesi boşuna değil. Sadece pimi sıkmakla kalmaz, aynı zamanda yeni monte edilen bisiklet zincirini de güvenli bir şekilde sabitler. Sonuçta, sıkacağın (en azından çoğunun) birkaç özel fonksiyonel ve teknolojik oluğu vardır. Ve bu oyuklardan biri pimi silindirin dışına doğru bastırırken diğeri içeri doğru bastırır. Sıkıştırma vidasından biraz daha uzakta bulunan montaj yeri ise zincir piminin perçinlenmesi için tasarlanmıştır.

Zincir aktarım hatası olarak kayma

Her bisikletçi zincirin kayması sorununa aşinadır. Zincir zamanla esner ve gerginliği zayıflar. Ayrıca zincirin esnemesi bisiklet dişlilerinin hızlı aşınmasına neden olur. Görünüşe göre hiçbir şey daha basit olamaz - sadece 2 bağlantıyı kaldırmanız gerekiyor. Ancak işin püf noktası şu ki, bunu yalnızca bir kez yapabilirsiniz ve ardından zinciri değiştirmeniz gerekir.

Zincirin motorlu testere üzerinde düzenli olarak sıkılması yalnızca verimlilik için değil aynı zamanda işçinin güvenliği için de gereklidir. Çoğu cihazda (özellikle Stihl marka) yan tarafta, fotoğraftaki gibi, bağlantıların normal konumlarına getirilmesine yardımcı olan özel bir cihaz bulunmaktadır.

Motorlu testereye zincir nasıl takılır?

Zincir, ana vidanın sökülmesi ve baklaların tahrik dişlisi ve kılavuz çubuğu üzerine yerleştirilmesiyle kurulabilir ve gerilebilir. Tekrar uçmamaları için kuyrukların oluğa oturmasını sağlamak önemlidir.

Husqvarna motorlu testere zincirini sıkmadan önce durumuna bakmalı ve gerekiyorsa başka bir zincirle değiştirmelisiniz. Bu parçayı çıkardıktan sonra, bağlantıların gittiği kılavuz oluğunu dikkatlice incelemeniz gerekir. Kirin biriktiği yer burasıdır, yağı emer ve kesme kısmındaki gerilimi önler. Burası ince bir bezle temizlenir. metal nesne. Bu tür işlemler yapılmazsa yağ çubuğun alt kısmına ulaşamayabilir ve zinciri taktıktan sonra bağlantılar daha kötü kayarak testere verimliliğini etkiler.

Zincir nasıl gerilir?

Motor çalışmıyorken Husqvarna motorlu testerenin zincirini doğru şekilde gerdirmek için önce kapağı sabitleyen vidaları gevşetin. Bundan sonra parça, gerilimi düzeltmek için döndürülür. Bağlantılar altta sarkıyorsa (biraz da olsa), sıkılmaları gerekir. Zinciri bir motorlu testerede (örneğin Husqvarna) sıkmadan önce, ekteki belgeleri okumalısınız. Sonuçta, farklı şirketlerin mekanizmalarının kendi farklılıkları vardır.

Motorlu testere üzerindeki zincir nasıl gerilmelidir? Bu, yukarı kaldırılarak belirlenebilir. Normalde sapın üçte biri oluğa batırılmalıdır. Tamamen çıkıyorsa zincirin sıkılması gerekir; üçte ikiden az çıkıyorsa gevşetilmesi gerekir. Dönerken bağlantılar lastik boyunca serbestçe hareket etmelidir. Eli hareket ettirdikten sonra normal gerilim altındaki bağlantılar ataletle biraz daha hareket eder. Zincir anında yavaşlarsa bu aşırı sıkma anlamına gelir.

Zinciri bir Stihl motorlu testere üzerinde hızlı bir şekilde sıkmak için, bunu anahtarsız yapmanıza yardımcı olacak özel cihazlar vardır. Bunları kullanmak için dişli kapağını serbest bırakın ve ardından ayar çarkını gevşetmek için sola, sıkmak için sağa çevirin. Bütün bunlar yalnızca bağlantılar soğukken yapılır.

Zincir seçimi

Husqvarna motorlu testerenin performansı ve hizmet ömrü yalnızca bağlantıların gerdirilme yeteneğine değil, aynı zamanda belirli bir cihaz markasına uygun olup olmadığına da bağlıdır. Bu bölüm çeşitli kriterlere göre farklılık gösterir:

• adım;
• kalınlık;
• kesme derinliği;
• zincirin uzunluğu ve diş sayısı.

Adım değeri, bu parçanın seçildiği zincir için ana parametredir. Değeri kuyruklar arasındaki boşluğa göre belirlenir. Ortak seçenekler: 0,325, 0,375, 0,404 inç. Talimatları okuyarak belirli bir testerenin ne tür bir testere gerektirdiğini öğrenebilirsiniz. Adım ne kadar küçük olursa, çekilmesi gereken mekanizmanın gücü de o kadar az olmalıdır.

Büyük bir adım, aletin "saldırganlığını" etkiler, yani kesme bağlantıları ahşaba daha güçlü nüfuz eder ve bu nedenle işçinin Druzhba motorlu testereyi daha sıkı tutması gerekir. 0,325 zinciri, ev ve yarı profesyonel mekanizmalar arasında çok yaygındır. 3 hp gücündeki Friendship motorlu testerelere çekilebilir. Bu zincir, küçük ağaçların kesilmesi ve inşaat işleri için en uygunudur.

0,375 sayısının belirlenmesi nadirdir, çünkü alıcıların rahatlığı için işaretin yerini 3/8 değeri almıştır, çünkü satın alma profesyonel olmayan biri tarafından yapılırsa 75 ve 25'in karıştırılması kolaydır. Örneğin Goodluck motorlu testerenin gücü 4 hp olmalıdır. Aksi takdirde alet hasar görebilir.

0,404 adımlı bağlantılar yalnızca 5 hp'den fazla güce sahip profesyonel mekanizmalarda gerilebilir.

Yani, ana işaretler:

• 0,325;
• 0,375;
• 0,404;

Zincirlerin kalınlığa göre sınıflandırılması

Testere çubuğundaki oluğun farklı ünitelerde kendi kalınlığı vardır, bu nedenle daha fazla iş verimliliği için en uygun olanı seçmek daha iyidir. Minimum parametre 1,1 mm'dir. Bu parça yalnızca düşük güçlü ev mekanizmalarına kurulabilir. 1,3 mm bakla genişliğine sahip bir zincir daha popülerdir. Hem ucuz hem de yarı profesyonel Goodluck motorlu testerelerde kullanılır.

Geri kalan türler güçlü cihazlarda kullanılır: 1,5, 1,6 ve 2 mm. Listelenenlerin son 2'si yalnızca profesyonel Ural mekanizmaları içindir. Ancak kalınlığa göre bir parça seçmeden önce, bunlardan hangisinin belirli bir aletin testere çubuğuna monte edilebileceğini bulmanız gerekir.

• 1.1 – en basit testereler;
• 1.3 ve 1.5 – yarı profesyonel;
• 1,6 ve 2 mm en güçlü olanlardır.

Zincirin uygun şekilde bakımı ve zamanında gerdirilmesi, dayanıklılığın anahtarıdır. Ural veya başka marka motorlu testereye ve işçinin kendisine gereken özen gösterildiğinde, iyi ayarlanmış bir aletle baş etmek daha kolaydır. Sunulan video, mekanizmayı kullanma prensibini anlamaya yardımcı olur.

Elektrikli testere büyük hacimli marangozluk işlerinde kullanılır ve marangozluk işi yakınlarda nerede varsa elektrik prizi. Bununla çalışmanın verimliliği büyük ölçüde zincirin çubuğu üzerinde ne kadar doğru gerildiğine bağlıdır, çünkü zayıf şekilde gerilmiş bir zincir testere çalışırken çubuktan uçacaktır ve gerilmiş bir zincir tahrik dişlisi ve dişli üzerinde büyük bir yük oluşturacaktır. cihazın motoru. Aşağıda birkaçı var pratik öneriler zincirin hemen hemen her Çin modelinin elektrikli testeresinin çubuğuna nasıl düzgün şekilde gerileceği hakkında.

Elektrikli testereye çubuğun takılması
Lastik bıçağının bir ucunda bir yarık ve her iki yanında ikişer delik bulunmaktadır. Çubuğu bir yuvadan takarken, elektrikli testerenin gövdesi üzerindeki özel bir pim üzerine yerleştirilir ve deliklerden biri, gergi mekanizmasının piminin üzerine yerleştirilir.

Bıçaktaki ikinci delik, yağlayıcıyı yağ kanalından lastik oluğuna aktarmaya yarar.

Zincir kurulumu
Zincir, testere gövdesi üzerinde bulunan tahrik dişlisine ve çubuğun ucundaki dişliye çekilir. Zinciri takarken, genellikle ürünün kendisinde belirtilen dönüş yönünün doğru olduğunu hesaba katmalısınız.

Zinciri taktıktan sonra, testerenin tahrik dişlisi, çubuğun tamamen kenetlenmemesi için sıkma somunu sonuna kadar sıkılmayan bir mahfaza ile kaplanır.

Zincir gerginliği
Çin elektrikli testerelerindeki zincir gerginliği, kafasında tornavida yuvası bulunan özel bir gergi vidası kullanılarak ayarlanır. Cihaz gövdesinin sonunda bulunur. Daha güçlü zincir gerginliği için saat yönünde çevirin.

Germe vidası zincir gevşekliği kaybolana kadar döndürülür. Bundan sonra lastik üzerinde manuel olarak elektrikli testerenin gövdesine doğru kaydırılır. Bu, zincir dişlerini çubuk oluğunda "düzeltmek" için gereklidir.

Zincir döndükten sonra gevşerse tekrar sıkılır.
Daha sonra çubuk serbest ucundan tutularak gidebildiği kadar yukarı kaldırılır ve bu pozisyonda zincirin sarkması tekrar ortadan kaldırılır.

Son aşamada testerenin tahrik dişlisini kaplayan mahfaza üzerindeki sıkma somununu tamamen sıkın. Lastik “kaldırılmış” konumda tutulur.
Doğru şekilde gerilmiş bir zincir, her iki taraftaki çubuğun oluklarından elle yaklaşık 3-4 mm serbestçe çıkarılmalı ve indirildiğinde oluklara tekrar oturmalıdır.

İşten sonra gerginliğin kontrol edilmesi
Zincir gerildiğinde, gerilimin kalitesi ancak kısa bir çalışma testinden sonra kontrol edilebilir. Bu amaçla birkaç deneme kesimi yapılır.

Çoğu zaman, deneme kesimlerinden sonra testere çubuğundaki zincir zayıflar. Bu, bağlantıları kirlendiğinde ve çalışma sırasında bu kirletici maddeler yağlayıcı madde tarafından çözüldüğünde meydana gelir.

Böyle bir durumda, gövde üzerindeki sıkıştırma somununu hafifçe gevşetip çubuğun serbest ucunu yukarı kaldırdıktan sonra zincirin tekrar sıkılması gerekir. Elbette bunu yapmadan önce elektrikli testerenin fişinin çekilmesi gerekir.

Zincir gerginliğini ayarladıktan sonra mutlaka gerginlik olmadan doğru yöne gidip gitmediğini ve aşırı sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin. Bunun için start butonuna basılarak kilidi açılır ve tornavida yardımıyla dişlerden ileri doğru itilir. Atalet nedeniyle biraz hareket ederse, her şey yolunda demektir.