Pek çok otomobilin çalışması sırasında sürücülerin motoru çalıştırırken radyo kayıt cihazının arızalandığını, ana ünitenin birkaç saniyeliğine kapandığını, ardından otomatik olarak açıldığını vb. fark ettikleri gerçeğiyle başlayalım. Bunun genellikle standart olmayan araç radyolarında, yani arabadaki ana ünitenin üçüncü taraf bir üreticiye ait olduğu durumlarda meydana geldiğini unutmayın.
Bu durumda vakaların büyük çoğunluğunda bu durum bir arıza değildir ancak arıza ihtimali tamamen dışlanmamalıdır. Bu yazımızda motoru çalıştırdığınızda radyonun neden kapandığını ve gösterge paneli ışıklarının söndüğünü anlatacağız.
Bu makalede okuyun
Motoru çalıştırdığınızda radyo kapanıyor: nedenler
Böylece araç sahibi arabaya biniyor, gösterge ışıklarını ve radyoyu açıyor ve ardından kontağın anahtarını çeviriyor. , cihazların arka ışığı az ya da çok kararır ve kontrol ünitesi kapanır ve cihazın kendisi çalışmaya başlayana kadar yeniden başlar.
Kural olarak, bu, motor henüz ısınmamışsa gerçekleşir. Gelecekte çalıştırmayı tekrarlarsanız, ancak bu sefer "sıcak"sa veya motor hafif bir ön ısınmadan sonra radyo artık kapanmayacaktır.
Güç ünitesi çalıştırıldığında marş motorunun devreye girdiğini anlamak önemlidir. Bu cihaz aslında dönmesi için kendisinden enerji alan bir elektrik motorudur. Aynı zamanda marş motoru güçlü bir enerji tüketicisidir. Basitçe söylemek gerekirse, marş motorunun çalışması sırasında aracın yerleşik ağındaki voltajda keskin ve oldukça güçlü bir düşüş var.
Motor çalıştırma düğmesi nasıl çalışır? Mevcut seçenekler ve çözümler kendi kendine kurulum başlatıcı düğmeleri. Motor çalıştırma düğmesini kendiniz nasıl takabilirsiniz?
Sürücüler, motoru çalıştırma veya daha doğrusu marş motorunu açma işlemi sırasında araç radyosunun kapandığını defalarca fark etmiş olabilir. Cihaz sadece birkaç saniye sessiz kalıyor ve sonra açılıyor. Çoğu zaman bu durum standart dışı cihazlarda da gözlemlenebilir. Motoru çalıştırdığınızda radyo kapandığında ne yapmanız gerektiğini öğrenelim.
Radyo kayıt cihazlarının çalışma prensibi
Araba radyoları uzun zamandır herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçası olmuştur. UAZ Patriot ve VAZ 2110-2114 gibi seçenekler bile istisna değildir. Herhangi bir araç radyosunun çalışma prensibi hemen hemen aynıdır ve modele bağlı değildir. Sürücü arabasına binip kontağı açtığında multimedya dahil tüm sistemler otomatik olarak çalıştırılıyor. Daha sonra, motoru çalıştırmak için marş motoru devreye girer. Aynı zamanda motor çalıştırıldığında gösterge aydınlatması kararır ve radyo kapanır. Motor çalıştığında multimedya sistemi tekrar normal şekilde çalışmaya başlar.
Radyonun bu davranışının nedenlerinden birinin, motorun çalıştırıldıktan sonra hala soğuk olması olduğuna inanılıyor. Motor ısınır ısınmaz radyo yeniden çalıştırıldığında kapanmayacaktır. Marş motoru, arabayı çalıştırma sürecine dahil olur. Büyük miktarda elektrik enerjisi tüketir - soğuk bir motoru çalıştırdığınızda, aracın yerleşik ağındaki voltaj önemli ölçüde düşer ve radyoda yeterli enerji yoktur.
Radyo koruma sistemi
Sürücü için asıl amaç motorları çalıştırmaktır. Diğer cihazlara yönelik destek arka planda tutulmuştur. Aküdeki mevcut enerjinin tamamı marş motorunu çalıştırmak için kullanılır. Radyoda yeterli güç yok ve kapanıyor. Pek çok otomobil tutkunu bu konuda oldukça gergin ama bu bir eksi değil artı. Motoru çalıştırdığınızda radyo kapanırsa voltaj düşüktür ve özellikle Çin menşeli cihaz düzgün çalışmayabilir. Devre veya yazılımdaki ciddi arızaları önlemek için sistem otomatik olarak kapanır - koruyucu mekanizmalar bu şekilde çalışır.
Araç belli bir mesafe kat etmiş ve motor kapatılmışsa, tekrar çalıştırmayı denediğinizde radyo kapanmayacaktır. Akünün jeneratör tarafından şarj edilmesi nedeniyle enerji miktarı arttı.
Üreticiler ayrıca şu noktaları da dikkate aldı: çoğu radyo kayıt cihazının koruyucu işlevleri tetiklemek için bir eşik değeri vardır. Pilin durumu dikkate alınmalıdır.
Radyonun bağlanması
Motor çalıştırıldığında radyonun kapanmasının nedenlerinden biri bağlantı veya daha doğrusu bunun nasıl doğru şekilde yapılacağını gösteren şema olabilir.
Üretici tarafından önerilen devreye göre bir multimedya cihazını seri olarak bağlarsanız, motoru çalıştırdığınızda ve kontak anahtarındaki anahtarı Açık konumundan Başlat konumuna çevirdiğinizde, bir güç kesintisi meydana gelir.
Bu sorun, multimedya cihazına doğrudan pilden güç verilerek çözülebilir. Ancak bu bağlantının dezavantajları da vardır: radyo pili tüketecektir. Soğuk bir kış gecesinde radyo, pilin tamamen bitmesine yetebilir.
Yerleşik ağdaki mevcut sızıntılar
Arabayı çalıştırırken radyo kapanırsa, sorun sözde akım sızıntısında olabilir. Yani kontak kapatıldığında aküyü boşaltan tüketiciler var. Bu sızıntılar nedeniyle bir gecede pil tamamen bitebilir. Sorunu çözmek için sızıntıyı tespit etmeniz ve suçlusunu bulmanız gerekir. Aynı zamanda radyo, alarm, merkezi kilitleme ve diğer sistemler de olabilir.
Teller
Motoru çalıştırdığınızda radyonun kapanmasının başka bir nedeni de budur. Her şey kablolarla ilgili olabilir. Radyo kayıt cihazları genellikle ince, düşük kaliteli kablolarla bağlanır. Yetersiz özelliklere sahipler ve multimedya kararsız.
Sorunun çözümü, radyonun güç kablolarını 2,5 mm kesitli bakır analoglarla değiştirmek olabilir. Bu, radyoyu yeniden başlatmayı ve kapatmayı tamamen unutmanızı sağlar. Ayrıca ses düzeyi artırıldığında müzik kapanmıyor. Bu yöntem, radyonun başlatıldığında kapanmasını önlemek için kullanılabilir, ancak yalnızca nispeten yeni bir pille normal şekilde çalışacaktır.
Başlangıç
Bazen akünün bununla hiçbir ilgisi olmayabilir ve sorun marş motorunda gizlenmiş olabilir. İkincisinin çalışması sırasında parçaları aşınmaya maruz kalır. Marş burçları aşınmışsa, mil bunlara sıkışabilir ve onu döndürmek için daha fazla enerji harcanması gerekir. Bu nedenle çoğu elektrik tüketicisinin kapatılması.
Bu arızayı düzeltmek için marş motorunun incelenmesi gerekir. Fırçaları, komütatörü kontrol etmek, aşınmış burçları değiştirmek, mekanizmaları yağlamak gerekir. Böyle bir revizyondan sonra marş motoru yeni gibi çalışacaktır, bu da daha az voltaja ihtiyaç duyacağı anlamına gelir.
Radyonun iyileştirilmesi
Araba tutkunları, eğer dikkate almamışlarsa, radyolarını kendileri değiştiriyorlar şu an. Sorunu çözmek için 2 elemana ihtiyacınız olacak - 25 V voltajlı 22.000 mikrofarad kapasitör ve 10 A diyot (diyot, radyodaki sigorta değerlerine göre seçilmelidir). Bu devrede diyot bir valf görevi görecek - kapasitörün arabanın yerleşik sistemine güç vermesine izin vermeyecek, yalnızca radyoya güç verecek.
Şema basittir. Radyonun güç kabloları arasına bir kapasitör lehimlenmiştir. Pozitif kontağı kondansatörün "+" ucuna olacak şekilde pozitif kablo üzerine bir diyot lehimlenir.
Nasıl çalışır?
Bu yüzden. Sürücü aracı çalıştırdığında, voltajın çoğunu marş motoru alır, böylece motor çalıştırıldığında radyo kapanır. Multimedya sisteminin kapanmasını önlemek için bir diyot ve bir kapasitör kullanılır.
Radyoya giden ana besleme voltajı diyottan geçer ve kapasitörü şarj eder. Kontak açıldığında voltaj diyottan akacak ve ek bir kondansatörü şarj edecektir. Marş motoru çalışırken, yerleşik ağdaki voltaj düşer. Diyotlar, kapasitördeki voltajın ağa gitmesine izin vermez - tüm şarj radyoya gider, böylece motor çalıştırıldığında radyo kapanmaz. İkincisini 5 saniye çalıştırmak için 470 uf kapasiteli bir kapasitör yeterlidir.
Sorunun diğer çözümleri
Deneyimli otomobil meraklıları başka seçenekler önermektedir. Daha yüksek kapasiteli bir pil satın alabilir ve ardından bu arızayı sonsuza kadar unutabilirsiniz. Ayrıca daha ucuz multimedya sistemleri de satın alabilirsiniz; kalite ve voltaj kararlılığı açısından daha az talepkardırlar. Doğrultuculu radyo, motoru çalıştırdıktan sonra kapanırsa, olası hatalar için kabloları kontrol etmeye değer olabilir.
Çözüm
Bu ipuçlarının yardımıyla birçok otomobil tutkunu bu sorunun üstesinden geldi. Bir kapasitör ve bir diyot birçok insana yardımcı olur. Kondansatör ve diyot yardımcı olmadıysa, kabloları, marş motorunu, jeneratörün çalışmasını kontrol etmeniz ve aküyü değiştirmeniz gerekir.
Okuma süresi: 4 dakika. Görüntüleme 5,1k.
Bazen motor çalıştırıldığında radyo kapanır. Bu sorunla başa çıkmanın ve arabada müzik dinlemeyi daha stabil hale getirmenin birkaç yolu var.
Neden kapanıyor?
Motoru çalıştırırken yerleşik ağdaki voltaj ayarlanan sınırın altına düştüğünde, araç radyosu kapanır.
Motoru çalıştırırken alıcının ön paneli bir süreliğine söner ve marş motorunu kapatıp motoru çalıştırdıktan sonra tekrar yanar ve cihazın çalışması devam eder. Motoru çalıştırdığınızda araç radyosunun kapanmasının birkaç nedeni vardır.
Radyonun koruyucu işlevi
Bu mekanizma bazı araba oynatıcılarında yerleşiktir. Cihazın işlevselliğinin bozulmaması için koruma uygulanır. Gerçek şu ki, yüksek ses seviyelerinde çalışırken güçlü voltaj dalgalanmaları, mikro devrelerin yanması nedeniyle ayarların bozulmasına veya radyonun arızalanmasına yol açabilir. Koruma sayesinde, motor çalıştırıldığında ana ünite kapanmaz, yalnızca yeniden başlatılır. Kullanıcı tarafından yapılan tüm ayarlar aynı kalır.
Yetersiz şarj veya donma sıcaklığı nedeniyle motoru çalıştırırken akü voltajı düşerse araç radyosunun koruma fonksiyonu çalışacaktır.
Araç parametrelerine uymayan akü kapasitesinin yetersiz olması da radyonun kapanmasına neden olur.
Güç bağlantısı üzerinden yapılırsa kontak anahtarındaki sorunlar nedeniyle ana ünitenin sürekli kapanması meydana gelir. Bu fenomen, aşınmış veya kirli kontaklarda güçlü bir voltaj düşüşünün meydana gelmesinden kaynaklanır.
Jeneratör sorunu
Motoru çalıştırdığınızda radyonun kapanmasının bir başka nedeni de jeneratörün arızalanmasıdır. Voltaj regülatörü, kondansatör ve doğrultucu köprüsünde sorunlar oluşabilir. Bu arızalar nedeniyle, motoru çalıştırırken jeneratörden alınan şarj, radyoyu çalıştırmak için gereken voltajı korumak için eksik veya yetersiz olabilir.
Görmek " Sony XAV-65 araç radyosundaki ürün yazılımının değiştirilmesi ve teknik özellikleri
Ayrıca sorunun kaynağı diyot köprüsünün veya statorun bozulması olabilir.
Bu nedenle arızalı bir alternatör aküye çok fazla yük bindirecektir.
Sorunlar, kontak anahtarını çevirdiğinizde gösterge panelindeki düşük akü göstergesinde ışık yanmaması veya motor çalışırken aynı göstergenin yanması ile belirtilecektir.
Sorun başlatıcıda
Motoru çalıştırırken araç radyosunun ve diğer ışıkların sönmesinin bir başka tipik nedeni de marş motorunun arızasıdır. Arabadaki en güçlü enerji tüketicisidir.
İçinde bir arıza meydana gelirse araç radyosu sürekli kapanacaktır. Marş motoruyla ilgili sorunlardan dolayı voltaj düşüşünün aşırı olması durumunda cihaz ayrıca sıfırlanabilir.
Sorun sızıntıdır
Akım kaçağı meydana gelebilir farklı parçalar Hasarlı yalıtım veya pil kutusunun kirlenmesi nedeniyle kablolama.
Bu nedenle, motor çalıştırıldığında araç içi ağdaki voltaj, çalışma sırasında olduğundan daha fazla düşer, bu da aracı çalıştırdığınızda araç radyosunun kapanmasına neden olur.
Radyonun kapanması nasıl önlenir
Jeneratörün ve marş motorunun kontrol edilmesi gerekir. Sargılardaki kısa devre, hatalı parçaların ve bileşenlerin kararması veya ısınmasıyla belirlenir. Pil kutusundaki sızıntılar bir test cihazı kullanılarak tespit edilebilir. Bunu yapmak için, cihazın bir probu ile pil terminallerinden birine, diğeriyle ise kasanın farklı noktalarına dokunun. Okun sapması bir sızıntının varlığını gösterecektir. Bunu ortadan kaldırmak için araç akü kutusunu silmelisiniz. Test cihazı ayrıca marş motorunu, jeneratörü ve kabloları kısa devre veya sızıntılara karşı daha doğru bir şekilde kontrol etmenize yardımcı olacaktır. Arızalı parçalar ve düzenekler değiştirilmelidir.
Cevap: Motoru çalıştırdığınızda radyo kapanırTeknik eğitiminiz yüksekse ve elektronikle çalışıyorsanız tartışalım mı?
Evet, yakındaki kablolardan, hatta titreşimlerinden bile parazit gelebilir, eğer bir tel kopmuşsa, temasın sıçradığını duydunuz mu?
Ne, oradaki kapasitör voltaj dalgalanmalarını yumuşatır (bir kapasitörün kapasitansının ne olduğunu biliyor musunuz yoksa bunlar sizin için sadece büyük ve küçük olarak mı bölünmüştür, bir parmağa benzetilir) ve statik değerlerini arttırmaz, ordu kamyonlarında görüldü başlangıç kapasitörleri, bu marş motorunu çevirebilecek, onu tutabilecek ve ben de ecu'dakini tutacağım, sadece önce bir vasiyetname yazacağım. Eğer güçlü bir Conder ecu'ya çarparsa, girişteki bu küçük adamın ölmeden önce osurmaya bile vakti olmayacak. Garip bir şeyi yaktılar (bir kapasitör taktılar) ve bu her zaman sorun değil, şimdi hesaplaşmaya gidiyoruz. Beyninde neyin yandığına dair hiçbir fikri olmasa da.
Yoksa ciddi olarak mıknatısa güç sağlamak için bir kaynak telinin bağlanması gerektiğini mi düşünüyorsunuz? Bunun bir çekilme veya ölü hesap konusunda yardımcı olacağını düşünüyor musunuz?
Burası TAMAMEN KOLEKTİF ÇİFTLİK, Kroilovo Popadalov'a gidiyor... Bu kolektif çiftliğin kablolarını, kondansatörlü elektrik bandından ve diğer yanmış saçmalıklardan bükülmüş ve sümük kullanarak sökmek için epeyce araba kullandım. Sözcükler aynı, sadece akrabalarının sayılı nesillerinin adı ve sayısı değişiyor. Siz açın... eprst... kısacası sizler orada olduğunuz sürece işsiz kalmayacağım ve krizden de korkmuyorum.
Seninle tartışmaya girecek zaman yok, çok iş var... o yüzden alınma, gerçekler inatçı bir şeydir, nihai gerçekmiş gibi davranmıyorum ama gözlerime seninkinden daha çok inanıyorum saçma sapan söz.
Fikrinize saygı duyuyorum, sadece aynı fikirde değilim, o yüzden fazla ileri gidersem lütfen beni arayın...Genişletmek için tıklayın...
Herkesi kolektif çiftlik işçisi olan aptallar olarak düşünmemelisiniz, bu saygısızlık, sihirbazın üzerine kaynak telleri ve ordu kamyonlarından kondansatörler koyacağımı yazmadım, kondansatörün üzerinde yüklenen voltaj var (arabamın voltajı 12 volttur) böylece onu kavramak, direksiyonu kavramaktan daha tehlikeli değildir...
Kolektif çiftliğe dahil değilim, her şey güzel ve doğru kurulmuş, ek güç kaynağında yanlış bir şey görmüyorum.
Pek çok kişi, motoru çalıştırırken müziğin "kesildiği" gerçeğini kabul etti, ancak ben bundan hoşlanmadım (ve sanırım radyo da hoşlanmadı)
Ek pil için iyi bir yer buldum, yerli gibi ayağa kalktı, ona bir alarm da bağlayabilirsiniz ve bu zaten araba hırsızları için ekstra bir engel... sorunun fiyatı 500 ruble ama orada pek çok faydası var, neden bahsettiğimizi bile anlamıyorum.
Yine de, buradaki birçok kişi standart kafayı (radyo) değiştirmek için seçenekler arıyor ve ben de araştırdım, şimdi her şey kurulu (kafa, standart tuner amplifikatörünün güç adaptörü, amplifikatör. Her şey 18 bin ruble olarak ayarlandı) ) ve harika çalışıyor. Ve tüm bunlar standart alt ara belleği ve hoparlörleri değiştirmeden
Araba sürüyorum ve etrafta dolaşıyorum, ilgilenen varsa fotoğraf yayınlayabilirim
Motoru çalıştırdığımda radyo neden kapanıyor? Bu soru birçok sürücüyü endişelendiriyor. Bu sorun araç radyosunun çalışması sırasında rahatsızlığa neden olur. Kural olarak, standart olmayan cihazlarda ortaya çıkar. Ve bu şaşırtıcı değil. Sonuçta, bir arabadaki ana ünite üreticiye göre farklılık gösterir.
Arabanın motorunu çalıştırırken radyonun kapatılması ekipmanın bir arızası değildir. Bu sorun bağımsız olarak veya uzmanlar tarafından hızlı ve kolay bir şekilde çözülebilir. Soruna gösterge paneli ışığının parlaklığını kaybedip kararması da eşlik ediyor. Arızanın nedenlerini belirleyerek ekipmanın yüksek kalitede çalışmasını sağlayabilirsiniz.
Cihaz nasıl çalışır?
Radyo uzun zamandır herhangi bir arabanın ayrılmaz bir parçası haline geldi. UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 modelleri bir istisna değildi. Çalışma prensibi onlar için neredeyse aynı. Sürücü araca biner binmez göstergeleri ve multimedya sistemini açıyor. Daha sonra anahtarı kontağa sokup çeviriyor. Bu, marş motorunun motorun çalışmasını tetiklemesine neden olur ve aşağıdaki resim ortaya çıkar: gösterge aydınlatması birkaç saniyeliğine söner ve ana ünite çalışmayı durdurur. Bu olay, içten yanmalı motor çalışmaya başlar başlamaz durur.
Araba radyosu Bu işlemin nedeni motorun henüz ısınmamasıdır. Sorun çözüldükten sonra yeniden başlatmak benzer sorunlara yol açmayacaktır. Motor önceden ısıtılırsa radyo kapanmaz. Bu işlem aşağıdaki fotoğrafta gösterilen bir başlatıcıyı içerdiğinden. O tüketir çok sayıda enerji, bu da UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 aracının yerleşik sistemindeki voltajda keskin bir düşüşe yol açar.
Radyonun koruyucu işlevi sorunun ana nedenidir
Motoru çalıştırmak sürücünün ana hedefidir. Bu nedenle diğer unsurlara yönelik destek arka planda kaybolur. Sonuç olarak, tüm enerji, marş motorunun işleyişini tetiklemeye yönlendirilir. Radyonun otomatik olarak kapanmasından başka seçeneği yoktur. Bu yetenek avantajlarından biri olarak düşünülebilir. Düşük voltajda olduğundan cihaz yanlış çalışmaya başlayacaktır. Bunu önlemek için sistem kendini kapatır. Savunma mekanizması devreye giriyor.
UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 arabası birkaç kilometre yol kat ettiğinde ve yeniden çalıştırılması gerektiğinde radyo kapanmıyor. Cihaz gerekli miktarda voltajı aldığından. Radyo kayıt cihazlarının üreticisi bu noktayı dikkate almış ve koruma fonksiyonunun etkinleştirilmesi için belirleyici olan bir eşik değeri belirlemiştir. Ayrıca pilin durumunu ve pil şarj seviyesini de dikkate almakta fayda var. Bu özellikle kış mevsiminde önemlidir.
Sorunun diğer nedenleri
VAZ 2110 motorunu çalıştırırken radyo kapanırsa üzülmeyin. Bu durum ekipman arızası belirtisi değildir. Tamamen anlaşılabilir ve normaldir. Araç radyosunun çalışma prensiplerini ve araçla iletişimini bilmek bunu doğrulamanıza yardımcı olacaktır. Bu nedenle acele edip ekipmanları çöp kutusuna atmamalı veya tamir etmeye çalışmamalısınız.
Öncelikle pilin durumunu belirlemeniz gerekir. İçten yanmalı motor çalışırken enerjisi çeşitli görevleri kısa sürede tamamlamaya yeterli olmalıdır. Aksi takdirde pil sorunlarını anlamanız gerekecektir. Aşağıdakiler olur:
- enerji kaçağı;
- jeneratörden iyi şarj olmuyor;
- şarj birikmez.
Jeneratör sorunu
Bu nedenlerin her birinin kendi mantıksal açıklaması vardır. Akünün jeneratörden zayıf şekilde şarj edildiği gerçeğinden bahsedersek, röle regülatörü suçlanır. Düzgün çalışmazsa cihazın yeterli enerji almaması oldukça mantıklıdır. Sonuç olarak, motoru çalıştırırken voltaj düşüşü olur.
Bu durumda jeneratörün kendisinin de benzer sıkıntılara yol açabileceğini unutmamalıyız. Bu esas olarak bazı elemanları arızalandığında meydana gelir. Bu durum yeni piller için tipiktir. İlk başta sorun daha az belirgindir, ancak zamanla daha belirgin hale gelir.
Sorun başlatıcıda
VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114'ün motorunu çalıştırırken radyo kapanırsa, bunun nedeni marş motorunda olabilir. Zamanla bu kısım arızalanabilir. Çalışırken sıkışmaya başlar ve çarpma, tıklama ve diğer hoş olmayan sesler çıkarır. Bu, parçanın düzgün çalışmadığının işaretidir. Motoru döndürmek ve döndürmek onun için zor.
Bütün bunlar, marş motorunun çalışması için aküden aldığı daha fazla enerjiye ihtiyaç duymasına yol açacaktır. Böylece düzenli olarak voltaj düşmeleri meydana gelir. Güç ünitesini çalıştırma girişiminde bulunulduğu anda radyo otomatik olarak yeniden başlatılacaktır. Sorunu çözmek için, marş motorunun servis kolaylığı açısından kontrol edilmesi gerekir. Sorunlar tespit edilirse bunları düzeltin.
Sorun sızıntıdır
Jeneratör ve marş motoru servis kolaylığı açısından kontrol edilirse ancak sorun devam ederse, nedeni bir sızıntıdır. VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114'ün motoru çalıştırıldığında radyo kapanıyor, çünkü başka bir cihaz akünün boşalmasına neden oluyor. Bu sorunun kesin nedenini bulmak için bir uzmanın yardımına ihtiyacınız var. İşini hızlı bir şekilde hallediyor.
Radyonun doğru şekilde bağlanmama olasılığı küçüktür, ancak mevcuttur. Bu nedenle yazılmamalıdır. Bu anın da kontrol edilmesi gerekiyor. Radyonun çalışır durumda olduğundan emin olmak da gereklidir. Çünkü sorunun ana nedeni olabilir. Bunun oldukça nadiren gerçekleştiğine dikkat etmek önemlidir.
Motor soğuk çalıştırmada çalıştırıldığında radyo kapanırsa endişelenmenize gerek yoktur. Bu oldukça normaldir. Ancak sürekli kapanma sürücünün dikkatini gerektirir. Bundan beri açık bir işaret araçtaki bazı mekanizmaların veya parçaların arızalanması.
