→ Yamalo-Nenets Özerk Okrugu

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun ayrıntılı haritası

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu Rusya haritasında. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun şehirler ve köylerle birlikte ayrıntılı haritası. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun ilçeler, köyler, sokaklar ve ev numaralarını içeren uydu haritası. Keşfetmek detaylı haritalarçevrimiçi "Yandex Haritalar" ve "Google Haritalar" uydu hizmetlerinden. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu haritasında istediğiniz adresi, caddeyi veya evi bulun. Fare kaydırma veya dokunmatik yüzey hareketlerini kullanarak haritayı yakınlaştırın veya uzaklaştırın. Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun şematik ve uydu haritaları arasında geçiş yapın.

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun şehirler, ilçeler ve köylerle haritası

1.	4. ()	7. ()	10.
2. ()	5. ()	8.	11.
3. ()	6. ()	9.	12. ()

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun uydu haritası

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu uydu haritası ile şematik harita arasında geçiş, interaktif haritanın sol alt köşesinde yapılır.

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu - Vikipedi:

Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun kuruluş tarihi: 10 Aralık 1930
Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun nüfusu: 534.299 kişi
Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun telefon kodu: 349
Yamal-Nenets Özerk Okrugu Bölgesi: 769.250 km²
Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun araç kodu: 89

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun ilçeleri:

Krasnoselkupsky Nadymsky Priuralsky Purovsky Tazovsky Shuryshkarsky Yamalsky

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu Şehirleri - şehirlerin alfabetik sıraya göre listesi:

Gubkinsky şehri 1986 yılında kuruldu. Kentin nüfusu 27.238 kişidir.
Labytnangi şehri 1890'da kuruldu. Kentin nüfusu 26.281 kişidir.
Muravlenko şehri 1984 yılında kuruldu. Kentin nüfusu 32540 kişidir.
Nadim Şehri 1597'de kuruldu. Kentin nüfusu 44.660 kişidir.
Novy Urengoy Şehri 1975 yılında kuruldu. Kentin nüfusu 113.254 kişidir.
Noyabrsk Şehri 1975 yılında kuruldu. Kentin nüfusu 106.879 kişidir.
Salehard şehri 1595 yılında kuruldu. Kentin nüfusu 48.507 kişidir.
Tarko Şehri-Sale 1932'de kuruldu. Kentin nüfusu 21.665 kişidir.

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu– Uzak Kuzey'de bulunan bir bölge. Bu, yalnızca 550 bin nüfusa sahip, Rusya'nın küçük bir kuzey bölgesidir. Yamal'ın başlıca turistik yerleri güzel doğa ve sıradışı anıtlar. Örneğin Noyabrsk şehrinde 2006 yılında dikilen sivrisinek anıtını görebilirsiniz.

Bir başka anıt da Salekhard şehrinin girişinde duran mamuta adanmıştır. Ne de olsa soyu tükenmiş bu hayvanlara ait çok sayıda kemik ve kalıntı bu özerk bölgede keşfedildi. Bu buluntulardan biri 46.000 yaşındadır. Arama bugüne kadar devam ediyor ve son buluntu 2007'de keşfedildi.

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun Görülecek Yerleri: Peter ve Paul Tapınağı, Ust-Poluy Yerleşimi, Verkhne-Tazovsky Rezervi, Gydansky Rezervi, Yamal Yarımadası, Mamut Heykeli, Noyabrsk'taki Sivrisinek Anıtı, Stela 66. Paralel, Yamalo-Nenets Bölge Müzesi ve adını taşıyan Sergi Kompleksi. I.S.Shemanovsky, Ortodoks Kilisesi Başmelek Mikail, Obdorsky Kalesi, Tapınak Aziz Seraphim Novy Urengoy'daki Sarovsky, Güzel Sanatlar Müzesi, Salekhard'daki Park Uçak Müzesi.

Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nda birleşik bir yol ağı yok. Bölgenin gelişimi yamalar halinde meydana geldiğinden, Rusya haritasındaki Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nda yollar da ayrı "odaklarda" yoğunlaşmıştır. Mevcut yolların önemli bir kısmı mevsimlik olup, sert bir zemine sahip değildir. Kışın bile kış yolları motorlu taşıtlara her zaman açık değildir.

Gerçekte ve Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun uydu haritasında karayolu ve demiryolu güzergahlarının düzeni giderek değişiyor. Bölge, sert yüzeyli (asfalt, beton) dört mevsim destek yollarından oluşan bir ağ oluşturmaya yönelik bir plan uyguluyor. Ayrıca ilçenin kutup bölgelerini “anakaraya” bağlayacak güzergahların döşenmesi de planlanıyor.

Demiryolu ağının geliştirilmesi, ana hissedarları Yamal-Nenets Özerk Okrugu, Sevtyumentransput ve Sverdlovsk Demiryolunun idaresi olan Yamal Demiryolu Şirketi tarafından yürütülmektedir.

Kısmen inşa edilmiş demiryolu hatları:

• Obskaya'dan Salekhard üzerinden Nadym'e giden hat;
• Korotchaevo - Igarka hattı;
• Polunochnaya - Obskaya-2 hattı.

Tüm hatların bir kısmı çalışıyor, üçünün de tamamlanması ve kısmen restore edilmesi gerekiyor. Obskaya-2'ye giden demiryolunun tamamlanması, inşaatın fizibilitesine duyulan güvenin yetersiz olması nedeniyle askıya alındı.

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun büyük şehirleri ve kasabaları

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu'nun ilçeleriyle birlikte haritasında bir düzine buçuk sayabilirsiniz Yerleşmeler 5.000'den fazla nüfusu olan ve yedi belediye bölgeleri. İdari merkez olan Salehard'ın nüfusu 50 bin kişiye ulaşmıyor. Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun iki şehrinde nüfus iki kat daha fazladır: Noyabrsk'te (yaklaşık 107 bin kişi) ve Novy Urengoy'da (yaklaşık 115 bin kişi).

Yamalo-Nenets Özerk Okrugu kuzeyde yer almaktadır. Batı Sibirya Ob Nehri'nin alt kısımlarında. Kuzeyde yıkanır Kara Deniz. Açık Yamalo-Nenets Özerk Okrugu Haritası Yamal Yarımadası açıkça görülebilmektedir; doğu kıyısı, Kuzey Kutbu'ndaki en büyük koylardan biri olan yaklaşık 800 km uzunluğundaki Ob Körfezi tarafından yıkanmaktadır. Bölge topraklarının yarısı Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde yer alıyor, bu da kutup günlerinin ve kutup gecelerinin olduğu anlamına geliyor.

Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun alanı 769.250 km2 olup, çoğunlukla ovalar tarafından işgal edilmiş ve Ob, Pur, Nadym ve Taz gibi nehirlerin yatakları tarafından kazılmıştır.

Kuzey topraklarının gelişimi geçen yüzyılın 60'lı yıllarında başladı ve zenginler sayesinde doğal Kaynaklar bölge hızla büyüdü ve gelişti. Petrol ve doğalgaz buradan çıkarılıp ülkenin diğer bölgelerine taşınıyor. Buralar bugüne kadar yüksek maaşları, sert kış romantizmi ve güzelliğiyle insanları kendine çekiyor. Yerli halk ise Nenetsler (Samoyedler) olup, birçok kabile yıllar önce olduğu gibi yaşamaya devam etmektedir. Göçebe bir yaşam tarzı sürdürüyorlar, ren geyiği gütme, avcılık ve balıkçılıkla uğraşıyorlar.

Salekhard (Nenets “pelerinli şehir”) Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun idari merkezidir. Bu en fazla değil Büyük şehir bölge. Nüfus açısından Novy Urengoy ve Noyabrsk şehirlerinden daha düşüktür.

Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun iklimi serttir. Kış 8 ay sürer, kar fırtınaları, sisler görülür ve sıcaklıklar -60 C'ye kadar düşebilir. Yazlar alışılmadık derecede sıcaktır ancak kısa ömürlüdür. Burada manyetik fırtınalar en güzel doğa olaylarından biri olan kuzey ışıklarına neden olur.

Soğuk havaya rağmen bölge çok sayıda turist tarafından ziyaret ediliyor. Yerel halkın kültürünü koruyan Rusya'nın en kuzeyindeki rezervi Gydansky'yi ziyaret etmeye, etnografik bir tura çıkmaya veya kayak yapmaya çalışıyorlar. Su sporları meraklıları vahşi dağ nehirlerine iner, balık tutmayı dener ve engebeli kuzey güzelliğinin tadını çıkarır.

Turistlere not

Gulrypsh - ünlülerin tatil beldesi

Abhazya'nın Karadeniz kıyısında, görünümü Rus hayırsever Nikolai Nikolaevich Smetsky'nin adıyla yakından bağlantılı olan kentsel tipte bir yerleşim yeri olan Gulrypsh var. 1989 yılında eşinin rahatsızlığı nedeniyle iklim değişikliğine ihtiyaç duydular. Konu tesadüfen kararlaştırıldı.

Gelecekte Rus gaz endüstrisinin gelişmesinin ana merkezlerinden biri olacak olan Yamal Yarımadası'nda aktif olarak yeni bir gaz üretim merkezi kuruluyor. Yamal 360 milyar metreküpe kadar üretim yapacak. Yılda m mavi yakıt.

Doğum yeri

trilyon m3 gaz

milyar ton gaz yoğunlaşması

milyon ton petrol

Doğum yeri

trilyon m3 gaz

milyar ton gaz yoğunlaşması

milyon ton petrol

• Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye yıllık sabit yoğuşma suyu.

• Tambey sanayi bölgesi

  Altı alandan oluşur: Kuzey Tambeyskoye, Batı Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (lisanslar Gazprom Grubuna aittir), Güney Tambeyskoye ve Syadorskoye.

• Güney sanayi bölgesi

  Dokuz alan içerir: Novoportovskoye (lisans Gazprom Grubuna aittir), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Bölge, yıllık maksimum 7 milyon ton seviyesinde petrol üretiminde öncelikli olarak değerlendirilmektedir.

• Rusya için birleşik bir gaz tedarik sistemi oluşturmak amacıyla Bovanenkovskoye sahasından Ukhta'ya yeni nesil bir gaz taşıma koridoru oluşturuldu. Yıl boyunca petrol ihracatı Arctic Gate açık deniz petrol terminali aracılığıyla gerçekleştirilmektedir.

• Altyapı

  Tam teşekküllü bir sanayi ve yaşam destek sistemi oluşturuldu: otoyollar, enerji santralleri, rotasyon kampları, sanayi üsleri, 572 km uzunluğundaki Obskaya - Bovanenkovo ​​​​- Karskaya demiryolu ve bir havaalanı.

Mevduat sayısı - 32.

Yamal Yarımadası'nın tüm sahalarının toplam rezervleri ve kaynakları: 26,5 trilyon metreküp. m gaz, 1,6 milyar ton gaz yoğunlaşması, 300 milyon ton petrol.

Yamal mega projesiyle ilgili video, 3 dakika

Yamal'da Üretim:

2018'de - 87,4 milyar metreküp. m gaz.

Gelecekte - 360 milyar metreküpe kadar. Yılda m gaz.

Mega proje yapısı

Bovanenkovskaya sanayi bölgesi

Ana üretim potansiyeline sahiptir ve üç alanı içerir - Bovanenkovskoye, Kharasaveyskoye, Kruzenshternskoye (lisanslar Gazprom Grubuna aittir). Buradaki brüt üretimin 217 milyar metreküp olduğu tahmin ediliyor. yılda m gaz ve 4 milyon ton sabit kondensat.

Tambey sanayi bölgesi

Altı alandan oluşur: Kuzey Tambeyskoye, Batı Tambeyskoye, Tasiyskoye, Malyginskoye (lisanslar Gazprom Grubuna aittir), Güney Tambeyskoye ve Syadorskoye.

Güney sanayi bölgesi

Dokuz alan içerir: Novoportovskoye (lisans Gazprom Grubuna aittir), Nurminskoye, Malo-Yamalskoye, Rostovtsevskoye, Arkticheskoye, Sredne-Yamalskoye, Khambateyskoye, Neytinskoye, Kamennomysskoye. Bölge, yıllık maksimum 7 milyon ton seviyesinde petrol üretiminde öncelikli olarak değerlendirilmektedir.

Hidrokarbon taşıma sistemi

Yamal Yarımadası'ndan Rusya'nın Birleşik Gaz Tedarik Sistemine gaz taşımak için Bovanenkovskoye sahasından Ukhta'ya yeni nesil bir gaz taşıma koridoru oluşturuldu. Yıl boyunca petrol ihracatı Arctic Gate açık deniz petrol terminali aracılığıyla gerçekleştirilmektedir.

Altyapı

Tam teşekküllü bir sanayi ve yaşam destek sistemi oluşturuldu: otoyollar, enerji santralleri, rotasyon kampları, sanayi üsleri, 572 km uzunluğundaki Obskaya - Bovanenkovo ​​​​- Karskaya demiryolu ve bir havaalanı.

Proje uygulaması

Kanıtlanmış gaz rezervleri açısından en büyük Yamal sahası Bovanenkovskoye'dir. Gelişimin ana hedefi Senomaniyen-Aptiyen yataklarıdır. 2012 yılında sahada ilk gaz üretim tesisi (GP-2), 2014 yılında ikincisi (GP-1), 2018 yılında ise üçüncüsü (GP-3) devreye alındı. Üç sahanın toplam tasarım kapasitesi 115 milyar metreküptür. Yılda m gaz. Gelecekte Neocomian-Jura yataklarının işletmeye alınmasıyla Bovanenkovskoye sahasının tasarım verimliliği 140 milyar metreküpe çıkacak. Yılda m gaz.

2012 yılında devreye alındı ana gaz boru hattı"Bovanenkovo ​​- Ukhta", 2017'nin başında - "Bovanenkovo ​​- Ukhta - 2" gaz boru hattı.

2016 yılında Novoportovskoye petrol sahası ve Arctic Gate açık deniz petrol terminali ticari işletmeye alındı.

Rusya Devlet Başkanı, ilk petrol tankerinin “Kuzey Kutbu Kapıları”ndan sevkiyatını 6 dakika içinde başlattı (Rusya 24)

Gelişmiş teknik çözümler

Yamal'ın zorlu doğa ve iklim koşullarının üstesinden gelen Gazprom, yarımadanı yüksek verimli, güvenli, yenilikçi teknolojilerin ve teknik çözümlerin kullanımı için bir sıçrama tahtası haline getirdi.

Yamal mega projesinin karmaşıklık açısından hiçbir benzerliği yok. Hidrokarbonlar son derece sert iklim koşullarına sahip uzak bir bölgede yoğunlaşmıştır. Yarımada, permafrostun varlığı, uzun bir kış dönemi ve düşük sıcaklıklar (-50 °C'ye kadar) ile karakterize edilir. İÇİNDE yaz dönemi Yamal topraklarının %80'i göller, bataklıklar ve nehirlerle kaplıdır ve bu da güvenilir bir şekilde yer bulmanın mümkün olduğu alanları önemli ölçüde sınırlamaktadır. endüstriyel tesisler. Gazprom son derece verimli, güvenli, yenilikçi teknolojiler ve teknik çözümler. Şirket tarafından görevlendirilen birçoğu, önde gelen Rus bilim enstitüleri ve yerli işletmeler tarafından Yamal için özel olarak geliştirildi.

Ekstraksiyon teknolojileri

Rusya'da ilk kez Bovanenkovskoye sahası Senomaniyen (derinlik 520-700 m) ve Aptian-Albian (derinlik 1200-2000 m) yataklarından gaz üretimi için birleşik bir üretim altyapısı kullanıyor. Bu yaklaşım, geliştirme maliyetlerinde önemli tasarruflar sağlar, inşaat süresini azaltır ve saha operasyonunun verimliliğini artırır.

Saha geliştirme, daha yüksek rezervuar basıncına sahip daha düşük gaz yatakları ile başladı. Basınç eşitlendikçe daha yüksekte bulunan birikintiler gelişmeye başlar. Düşük basınçlı Senomaniyen rezervuarı, Aptian yataklarından gaz üretimindeki doğal düşüşü telafi etmek için geliştirilen son rezervuardır. Buna göre, kademeli olarak tek bir gaz toplama ağına bağlanan farklı yataklar için ayrı üretim kuyusu grupları oluşturulmaktadır.

Zorlu peyzaj koşulları, kuyu inşaatı tasarımına yönelik düzenleyici çerçevenin güncellenmesi ihtiyacını önceden belirledi. Yeni standartlar, bir kümedeki kuyuların kuyu başlarının 40 m'den 15-20 m'ye kadar birbirine yakınlaştırılmasını, kuyu kümeleri, erişim yolları ve diğer iletişimler için tahsis alanını ve alanların mühendislik hazırlık hacmini en aza indirmeyi mümkün kıldı. gerekli endüstriyel güvenlik seviyesi.

Bovanenkovskoye sahasındaki tarlalarda, düşük personel gerektiren teknolojiler kullanılarak teknolojik süreçlerin yüksek düzeyde otomasyonu sağlandı. Özellikle Gazprom'da ilk kez, Noel ağaçlarını izlemek ve kontrol etmek ve kuyuların hidrat oluşumu koşullarında güvenilir şekilde çalışmasını sağlamak için tasarlanan otomatik kuyu borulama modülleri (MOS-2) devreye alındı.

Çıkarılan gazın nakliye için hazırlanması, yerli turbo genişleticiler kullanılarak en modern ve çevre dostu düşük sıcaklıkta ayırma yöntemiyle gerçekleştirilir.

Ulaşım teknolojileri

Yamal gazı, 11,8 MPa (120 atm.) basınç altında yeni nesil gaz boru hatları aracılığıyla Rusya'nın Birleşik Gaz Tedarik Sistemine taşınıyor. Gazprom'un talebi üzerine geliştirilen, iç pürüzsüz kaplamalı K65 (X80) çelikten yapılmış 1420 mm çapındaki evsel boruların kullanılmasıyla karadaki gaz boru hatları için rekor bir basınç elde etmek mümkün oldu.

Gaz taşıma sisteminin inşasında teknik açıdan en zor kısım Baydaratskaya Körfezi'nden su altı geçişiydi. Özel doğal ve iklim koşullarıyla ayırt edilir: sığ derinliklerde sık fırtınalı hava, karmaşık dip çökeltileri ve dibe doğru donma ile karakterize edilir. kış dönemi. Burada 1219 mm çapında ve 11,8 MPa basınca göre tasarlanmış beton kaplı borular kullanıldı. Bu kadar zorlu doğa koşullarında ve bu kadar teknik parametrelerle bir gaz boru hattının döşenmesi, yalnızca Rusya'da değil, dünya pratiğinde de bu tür ilk inşaat deneyimiydi.

Ob Körfezi'nde bulunan Arctic Gate açık deniz petrol terminali de benzersiz bir yapıdır. Terminal aşırı koşullarda çalışacak şekilde tasarlandı: Bölgedeki sıcaklıklar -50 °C'nin altına bile düşüyor ve buz kalınlığı iki metreyi aşabiliyor. İki seviyeli bir koruma sistemine sahiptir ve endüstriyel emniyet ve güvenlik alanındaki en katı gereklilikleri karşılar. çevre. Terminal ekipmanı tamamen otomatiktir ve su darbesine karşı güvenilir bir şekilde korunur. Özel bir sistem, bağlantısı kesilmiş elemanların sıkılığını korurken terminali ve tankeri anında çıkarmanıza olanak tanır. “Sıfır deşarj” teknolojisi, Kuzey Kutbu'nun ekolojisinin korunması açısından son derece önemli olan Ob Körfezi sularına yabancı maddelerin girişini ortadan kaldırıyor. Ayrıca terminali açık denizdeki tank çiftliğine bağlayan deniz altı boru hattı da ek bir beton kabuk ile korunuyor.

Altyapı oluşturma teknolojileri

Yamal Yarımadası ile anakara arasında her türlü hava koşulunda güvenilir bir bağlantı ve yıl boyunca kargo ve yolcu taşımacılığı, Gazprom tarafından özel olarak inşa edilen Obskaya - Bovanenkovo ​​​​- Karskaya demiryolu (572 km) tarafından sağlanmaktadır. Bu demiryolunun analogları dikkate alınarak iklim koşullarıİçinde çalışması gereken, dünyada hiç yok.

Permafrostun taşıma kapasitesini korumak için ana tesislerin inşaatı yalnızca sıfırın altındaki sıcaklıklarda gerçekleştirildi. Demiryolu dolgusu ıslak siltli kumdan inşa edilmiştir. Düşük sıcaklık gerekli gücü kazanır. Yapısal stabiliteyi sağlamak yol yatağı yaz aylarında benzersiz bir katman katman ısı yalıtım sistemi geliştirildi ve uygulandı (donmuş kumun üzerine genleştirilmiş polistiren döşendi ve jeotekstil kafesler inşa edildi).

Yuribey Nehri'nin taşkın yatağından geçen köprü demiryolunun en zorlu kısmı oldu. Hem tasarım özellikleri hem de inşaat ve işletme iklimi ve jeokriyolojik koşulları açısından köprü inşaatı uygulamasında hiçbir benzerliği yoktur ve en çok kullanılanıdır. Uzunköprü Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesindeki dünyada (uzunluk 3,9 km).

Köprüyü inşaat için pratik olarak uygun olmayan toprak üzerine inşa etmek mümkündü - kriyopeglerle serpiştirilmiş permafrost (permafrost kalınlığında bulunan ve −10 ila −30 ° C arasındaki negatif sıcaklıklarda bile donmayan tuz-toz çözeltileri) . Köprünün açıklıkları ve makasları, malzemeden yapılmış destekler üzerine monte edilmiştir. metal borular 1,2 ila 2,4 metre çapında, betonarme ile doldurulmuş. Destekler permafrost'a 20 ila 40 metre derinliğe kadar giriyor. Sayesinde modern teknolojiler ve özel donma (termal stabilizasyon), destekler tam anlamıyla buzla (permafrost) dondurulur ve bu da köprüye ek stabilite sağlar.

Doğaya önem vermek

Gazprom, tesisleri inşa ederken öncelikle eşsiz Yamal doğasının korunmasına önem veriyor. Teknolojik tesisler için mümkün olan minimum alan tahsis edilmiştir ve buhar-sıvı termal dengeleyiciler ve kuyular için termal olarak yalıtılmış borular, permafrost üzerindeki etkiyi önemli ölçüde azaltır. Kapalı su temin sistemleri su kütlelerinin ve toprağın kirlenmesini ortadan kaldırır. Sürekli çevresel izleme yapılmaktadır.

Gaz kuyularının inşası sırasında, sondaj atıklarının kürleme yöntemi kullanılarak işlenmesi için teknolojik bir şema uygulandı. Yapı malzemesi. Teknoloji, matkap kesimlerinin özel bir karıştırma tesisinde kapsüllenmesi yöntemine dayanmaktadır. Kapsüllenmiş inşaat malzemesi, Bovanenkovskoye sahasındaki tesislerin geliştirilmesinde, yani kuyu yastıklarının doldurulması, yol eğimlerinin setlerinin oluşturulması ve bakımı için kullanılmaktadır.

Yamal tarlaları, göçebe ren geyiği çobanlarının orijinal ikamet bölgesinde yer almaktadır, bu nedenle Gazprom, tundra sakinlerinin çıkarlarını dikkate alarak üretim faaliyetleri yürütmektedir. Şirket, sosyo-ekonomik kalkınmayı ve Kuzey'in yerli halklarının geleneksel kültürünün korunmasını destekleyen etkinliklerin düzenlenmesine ve yürütülmesine büyük önem veriyor. Özellikle, ren geyiği gütme ekipleri için park alanları ve ren geyiği gütme yolları belirlenmiş olup, burada ren geyiği için elektrik hatları üzerinden özel geçişler inşa edilmiştir.

Kuzeydeki ticari balık popülasyonunu artırmak için bir program uygulanıyor.

PJSC Gazprom Yönetim Kurulu Başkanı Alexey Miller: “Dünyadaki hiçbir ülke Kuzey Kutbu enlemlerinde böyle bir şey yaratmadı. Bu, küresel gaz endüstrisi tarihinde benzeri görülmemiş bir projedir. Temelde yeni bir gaz üretim merkezi oluşturarak

Yani, uçsuz bucaksız karlı bir çöl olan Yamal Yarımadası, bir sınır bölgesi,
en büyük bölge gaz üretimi... ve Kuzey'in inanılmaz güzelliği.
Açıklamanın tamamı için okumaya devam edin...

Pek çok insan bu bölgelere sırf Salekhard'da olduğumuz için gidiyor. Ve buna çok güzel bir şekilde keşif gezisi diyorlar.
Doğru olan, burada genel kabul görmüş anlamda yolların olmadığıdır.
Kışın kış yolları vardır. Tayga'daki Ob'nin kolları boyunca doğrudan nehir yatakları boyunca yapılırlar.
Onlarca buz geçidi, yazın ulaşımın sadece suyla sağlandığı köyler, ücra yerler...
Ama şimdi özellikle Yamal Yarımadası'ndan bahsetmek istiyorum.
Yol, daha doğrusu kış yolu, Obskaya istasyonundan Labytnangi'den ona gidiyor.
Böylece dünyanın en kuzeyindeki demiryolu olan Obskaya-Bovanenkovo ​​​​demiryolu hattı boyunca 550 km'nin tamamı gidiyor.


İlk başta etrafta hala orman-tundra var, hala nadir karaçamlar var.
Polar Uralların mahmuzları uzaktan görülebilir.


Ancak çok geçmeden ağaç sayısı giderek azalıyor ve son çalı da yok oluyor.
Önümüzde yedi günlük tundra bizi bekliyor.


İlk birkaç yüz kilometre yol asfaltlanıyor, eğlenmek için araç kullanıyor ve fotoğraf çekiyoruz.


Yol canlıdır.
Düzinelerce ağır kamyon, Gazprom'un bugünkü ana hedefi olan Bovanenkovo'ya gidiyor.


1986'dan beri Bovanenkovo'da inşa ediyorlar demiryolu.
Bunu permafrost koşullarında inşa etmek zor ve zorlu bir iştir.
Ama trenler çalışıyor.


Ancak henüz Bovanenkovo'ya kadar gitmiyorlar, dolayısıyla Gazprom'un resmi basın bültenleri bunu söylemiyor.
Yaklaşık 30 km'dir yol tamamlanmadı.
Sıradan sürücülerin emeği hâlâ talep görüyor.
Tundradaki yol arkadaşlarımızla bu şekilde hareket ediyoruz.


Sadece bir yıl önce bu kış yolunun bakımı yapıldı. Ona ihtiyaç vardı.
Artık neredeyse tüm kargolar demiryoluyla gidiyor.
Ve kış yolu terk edildi.


Dolgu biter bitmez sadece tundra başlar.
Sadece bir yol, tundrada yüzlerce kilometrelik bir yol.


Hafif bir eğim var ve 20 tonluk uzun bir aracın devrilme şansı var.


Başkası çıkarılabilir, bunu yaparlar.
Halat yalnızca iki kişi tarafından çekilebilir.


Biz burada misafiriz.
Birçok araba duruyor ve merak ediyor. Bovanenkovo, Kharasavey mi diyorlar? Oraya varamayacağız.
Hafıza için fotoğraf çekin. Burada binek araç yok.
Ama devam ediyoruz.


Burada vatandaşlar kamyonun tekerleklerinde çivi olup olmadığını, neden zincirle araç kullanmadıklarını vb. sordular.
Arkadaşlar bunlar Yamal'ın zorlu günlük hayatı. Burada insanlar aylarca insanlık dışı koşullarda yaşıyor.
Bunlar Alpler değil, puzoterki'yi gördüğünüz kış yolları değil.
Buradaki teknoloji uygundur. Tüm kilitlere sahip yalnızca dört tekerlekten çekişli Urallar ve bir buçuk metre yüksekliğinde tekerleklere sahip ve otomatik şişirme özelliğine sahip KAMAZ kamyonları.
Başka hiçbir şey yok, sadece arazi araçları var.
Pek çok insanın bu tür arabaları gördüğünden emin değilim.
Kış yolu tam tundrada, bakir toprakta çiğneniyor. En az bir kilometre bu şekilde sürmeyi deneyin. Peki ya 100 km ya da 500? Dizel yakıtı, ısıyı, yiyeceği nereden bulacaksınız?
Burada başak veya zincir kelimesi en azından komik geliyor. Bilgisayar korsanlığı yok, her şey açık ve ölçülü. Burada oturamazsınız. Yavaş sür ama sür.
Ortalama hızın en az 10 km/saat olması iyidir.


Hazırlıksız olanların, hareket edemeyenlerin sonu bu şekilde oluyor.


Burada ciddiyetsizliğin lüzumu yok. Her şey basit ve somuttur.


Üstesinden gelmek için çabalıyoruz. Çok fazla hata yapıyoruz.
Uralların nasıl araba kullandığını izliyoruz, öğreniyoruz. Tundrada sürüş tekniği, alıştığımız sürüş tarzından kökten farklıdır.
Ve daha sonra deneyimlerin gösterdiği gibi, Urallar nereye geçerse biz de oradan geçeceğiz. Zor ama üstesinden geleceğiz.


Ve her tarafta tundra var. Ve olağanüstü bir gökyüzü.
Bunu fotoğrafla anlatmak çok zor.


Çabuk kararıyor.
Geceyi geçirmek için kar yağmasın diye daha yüksek bir yer arıyoruz.
Günlerdir motorları kapatmadık.
Araba bizim evimiz, uyuyoruz, yemek pişiriyoruz... her şey içeride. Dışarısının hala sıcak olması bir hediye, toplamda -32.


Sabah bizi güzel bir havayla karşılıyor.
Etrafta geyikler var. Görünüşe göre sürüden ayrılmışlardı.


Yine bir tekdüzelik.


Yine demiryolu.


Hala gitmemiz gereken uzun bir yol var.
Önümüzde çok sayıda kutup tilkisi, keklik, tilki, geyik, Nenets var... Ve deniz kıyısı. Kara Deniz.
Kuzey'in deniz gemileri ve dönüşümlü kampları buzla donmuş.