7 Ocak 1887'de San Francisco'dan Thomas Stevens bisikletle ilk dünya turunu tamamladı. Gezgin, üç yıl içinde 13.500 mil yol kat etmeyi ve dünya seyahat tarihinde yeni bir sayfa açmayı başardı. Bugün dünyadaki en sıradışı geziler hakkında.

Thomas Stevens'ın bisikletle dünya turu

1884 yılında, dönemin gazetecileri Thomas Stevens'ı "ortalama boyda, yıpranmış mavi bir flanel gömlek ve mavi tulum giymiş... fındık gibi bronzlaşmış... belirgin bıyıklı bir adam" olarak tanımlamıştı. -farthing bisiklet, minimum miktarda eşya ve Smith & Wesson 38 kalibreyi alıp yola çıktı. Stevens, 3.700 mil yol kat ederek tüm Kuzey Amerika kıtasını geçti ve kendini Boston'da buldu. Orada dünyayı dolaşma fikri aklına geldi. Tekneyle Liverpool'a yelken açtı, İngiltere'yi dolaştı, feribotla Fransa'daki Dieppe'ye gitti ve Almanya, Avusturya, Macaristan, Slovenya, Sırbistan, Bulgaristan, Romanya ve Türkiye'yi geçti. Ayrıca yolu, kışı Şah'ın konuğu olarak geçirdiği Ermenistan, Irak ve İran'dan geçiyordu. Sibirya'dan geçmesine izin verilmedi. Gezgin Hazar Denizi'ni geçerek Bakü'ye ulaştı, oradan Batum'a ulaştı. demiryolu ve ardından gemiyle Konstantinopolis ve Hindistan'a doğru yola çıktı. Daha sonra Hong Kong ve Çin. Ve rotanın son noktası, Stevens'ın kendi itirafına göre nihayet rahatlayabildiği yerdi.

Amfibi bir cipte dünya turu

1950 yılında Avustralyalı Ben Carlin, modernize edilmiş amfibi cipiyle dünyayı dolaşmaya karar verdi. Karısı yolun dörtte üçünü onunla birlikte yürüdü. Hindistan'da karaya çıktı ve Ben Carlin, yolculuğunu 1958 yılında suyla 17 bin km, karadan 62 bin km kat ederek tamamladı.

Sıcak hava balonuyla dünya turu

2002 yılında, Scaled Composites şirketinin ortak sahibi olan ve o zamana kadar zaten bir macera pilotu olarak ün kazanmış olan Amerikalı Steve Fossett, bir sıcak hava balonuyla Dünya'nın etrafında uçtu. Yıllardır bunun için çabalıyordu ve altıncı denemesinde amacına ulaştı. Fossett'in uçuşu, tarihte yakıt ikmali yapmadan veya durmadan dünya etrafında tek başına yapılan ilk uçuş oldu.

Taksiyle dünyayı dolaşmak

Bir keresinde İngiliz John Ellison, Paul Archer ve Lee Purnell, içki içtikten sonraki sabah, bununla ilgili maliyetleri hesapladılar ve taksiyle eve gitmenin onlara içkinin kendisinden çok daha pahalıya mal olacağını keşfettiler. Muhtemelen birisi evde içki içmeye karar verirdi, ancak İngilizler radikal bir şey yaptı: 1992 Londra taksisini bir araya topladılar ve dünya turuna çıktılar. Sonuç olarak 15 ayda 70 bin km yol kat ederek en uzun taksi yolculuğunun katılımcısı olarak tarihe geçtiler. Ancak tarih, yol boyunca barlardaki faaliyetleri konusunda sessiz.

Eski Mısır kamışından yapılmış bir tekneyle dünyanın etrafında

Norveçli Thor Heyerdahl, transatlantik geçişini eski Mısırlıları örnek alarak inşa edilmiş hafif kamıştan yapılmış bir tekneyle gerçekleştirdi. "Ra" teknesiyle Barbados kıyılarına ulaşmayı başardı ve bu da eski denizcilerin Atlantik ötesi geçişler yapabildiğini kanıtladı. Bunun Heyerdahl'ın ikinci girişimi olduğunu belirtmekte fayda var. Bir yıl önce, gemi, tasarım kusurları nedeniyle, suya indirildikten birkaç gün sonra bükülmeye ve parçalara ayrılmaya başladığında, o ve mürettebatı neredeyse boğuluyordu. Norveç ekibinde ünlü Sovyet televizyon gazetecisi ve gezgin Yuri Senkevich de vardı.

Pembe yatla dünya turu

Bugün dünyanın çevresini tek başına dolaşan en genç denizci unvanı Avustralyalı Jessica Watson'a ait. 15 Mayıs 2010'da 7 aylık dünya turunu tamamladığında henüz 16 yaşındaydı. Kızın pembe yatı Güney Okyanusu'nu geçti, ekvatoru geçti, Horn Burnu'nu dolaştı, Atlantik Okyanusu'nu geçti, Güney Amerika kıyılarına yaklaştı ve ardından Hint Okyanusu üzerinden Avustralya'ya döndü.

Bir milyonerin bisikletle dünya turu

75 yaşındaki milyoner, eski pop yıldızları ve futbol takımları yapımcısı Janusz River, Thomas Stevens'ın deneyimini tekrarladı. 2000 yılında 50 dolara bir dağ bisikleti alıp yollara düştüğünde hayatı dramatik bir şekilde değişti. Bu arada anne tarafından Rus olan River, o zamandan beri mükemmel Rusça konuşuyor, 135 ülkeyi ziyaret etti ve 145 bin km'den fazla yol kat etti. On tane öğrendi yabancı Diller 20 kez militanlar tarafından yakalanmayı başardı. Hayat değil, tam bir macera.

Dünya çapında koşu

Britanyalı Robert Garside "Koşan Adam" unvanını taşıyor. Koşarak dünyayı dolaşan ilk insandır. Rekoru Guinness Rekorlar Kitabı'na dahil edildi. Robert'ın dünya turu yarışını tamamlamak için birkaç başarısız girişimi oldu. Ve 20 Ekim 1997'de Yeni Delhi'den (Hindistan) başarıyla yola çıktı ve 56 bin km uzunluğundaki yarışını, neredeyse 5 yıl sonra, 13 Haziran 2003'te aynı yerde tamamladı. Kayıtlar Kitabı temsilcileri, sicilini titizlikle ve uzun süre kontrol etti ve Robert, yalnızca birkaç yıl sonra sertifika alabildi. Yolda başına gelen her şeyi cep bilgisayarını kullanarak anlattı ve ilgilenen herkes kişisel web sitesindeki bilgilerden haberdar oldu.

Motosikletle dünyayı dolaşmak

Mart 2013'te iki İngiliz - Belfast Telegraph seyahat uzmanı Geoff Hill ve eski yarış pilotu Gary Walker - Amerikalı Carl Clancy'nin 100 yıl önce Henderson motosikletiyle yaptığı dünya turu gezisini yeniden canlandırmak için Londra'dan ayrıldı. Ekim 1912'de Clancy, Paris'te bıraktığı bir yol arkadaşıyla Dublin'den ayrıldı ve yolculuğuna İspanya'nın güneyine, Kuzey Afrika, Asya üzerinden devam etti ve turun sonunda Amerika'yı dolaştı. Carl Clancy'nin yolculuğu 10 ay sürdü ve çağdaşları bu dünya gezisini "motosikletle yapılan en uzun, en zor ve en tehlikeli yolculuk" olarak adlandırdılar.

Yalnız kesintisiz devrialem

Fedor Konyukhov, Rus tarihinde ilk tek başına aralıksız devrialem gezisini tamamlayan adamdır. 36 kilo uzunluğundaki "Karaana" yatıyla Sidney - Horn Burnu - Ekvator - Sidney rotasını gezdi. Bunu yapması 224 gününü aldı. Konyukhov'un dünya turu gezisi 1990 sonbaharında başladı ve 1991 baharında sona erdi.

Fedor Filippovich Konyukhov, Rus gezgin, sanatçı, yazar, Rus Ortodoks Kilisesi rahibi, SSCB'nin spor turizminde Onurlu Spor Ustasıdır. Gezegenimizin beş kutbunu dünyada ziyaret eden ilk kişi oldu: Kuzey coğrafi kutbu (üç kez), güney coğrafi kutbu, Arktik Okyanusu'ndaki göreceli erişilemezlik Kutbu, Everest (yükseklik direği) ve Cape. Korna (yatçıların direği).

Bir Rus kürekli tekneyle Pasifik Okyanusu'nu geçiyor
Dünyanın çevresini beş kez dolaşan Rus gezgin Fyodor Konyukhov, şu anda Turgoyak kürek teknesiyle Pasifik Okyanusu'nu geçiyor. Bu kez Şili'den Avustralya'ya geçiş yapmaya karar verdi. 3 Eylül itibarıyla Konyukhov 1.148 km yol kat etmeyi başardı; Avustralya'ya 12.000 kilometreden fazla okyanus yolculuğu kaldı.

Acemi gezginler için mükemmel bir örnek, 61 yıldır evli olan evli bir çift olan Nina ve Gramp'in deneyimi olabilir. Çantalarını toplayıp yarattılar.

Fedor Konyukhov, sıcak hava balonuyla dünyanın etrafını en hızlı turlayarak yeni bir dünya rekoru kırdı. Rus gezgin 12 Temmuz'da yola çıktı. Avustralya'nın batı kıyısından sıcak hava balonuyla göklere çıktı. Ruslar, 23 Temmuz sabahı 11 günlük yolculuğun ardından Avustralya kıyılarına ulaştı. Önceki rekor Amerikalı Steve Fossett'e aitti; uçuşu 13 gün sürmüştü. Harika bir insan, gittiği her yerde her türlü rekoru kırdı. Bu yazı onun başarılarından bazılarını özetlemektedir:

1) Sıcak hava balonuyla 10 bin 600 metre yüksekliğe tırmandı

Sıcak hava balonuyla dünya turu yaparken 10 bin 600 metre yüksekliğe çıkan ünlü gezgin Fyodor Konyukhov, Amerikalı iş adamı, yatçı ve baloncu Steve Fossett'in kırdığı rekoru da geride bıraktı. Maksimum uçuş yüksekliği 10 bin 200 metreydi.

2) Grand Slam programını tamamlayan ilk Rus

Grand Slam programını tamamlayan ilk Rus. Burada bazen dağ zirvelerinden bahsetmeye bile gerek yok, yirminci kata çıkan merdivenleri tırmanmak zordur. Fethetmeniz gereken programı tamamlamak için "Grand Slam"e dahil olmayanlar: Kuzey Kutbu, Güney Kutbu, Horn Burnu, Everest.

3) “Dünyanın 7 Zirvesi” programını tamamladı

Her kıtanın en yüksek zirvesine tırmanmak için “Dünyanın 7 Zirvesi” programını tamamlamayı başaran ilk Rus.

Bu programın bir parçası olarak Fedor Konyukhov aşağıdaki yükselişleri gerçekleştirdi:

4) Atlantik Okyanusu'nu kürekle geçmek

2002 yılında Rus Fyodor Konyukhov Atlantik Okyanusu'nu tek başına geçti. URALAZ kürek teknesiyle 46 günde 3 bin deniz mili dünya rekoru kırdı.

5) Pasifik Okyanusu'nu kürekle geçmek

Rus gezgin Fedor Konyukhov, Mayıs 2014'te Avustralya kıyılarına ulaştı. Böylece, limanları ziyaret etmeden veya dışarıdan yardım almadan Pasifik Okyanusu'nu tek başına bir kürek teknesiyle geçmeyi başardı.

Konyukhov, 22 Aralık 2013 tarihinde Şili saatiyle 09:15'te Concon (Şili) limanından yola çıktı, "Turgoyak" adlı tekneyle 17 bin km'den fazla yol kat etti ve saat 13:13 Doğu'da Mooloolaba (Queensland) kasabasında sona erdi. Avustralya'nın zaman kıyısı. "Turgoyak"ın uzunluğu 9 metre, genişliği 1,8 metre, karbon fiberden yapılmış gövdesinin ağırlığı 250 kg, tam yüklü ağırlığı ise 850 kg'dır. Yolculuğunu 160 günde tamamladı.

6) Rus tarihindeki ilk tek başına kesintisiz devrialem

Rus tarihindeki ilk tek başına aralıksız devrialem gezisini tamamladı. 36 kilo uzunluğundaki "Karaana" yatıyla Sidney - Horn Burnu - Ekvator - Sidney rotasını gezdi. Bunu yapması 224 gününü aldı. Konyukhov'un dünya turu gezisi 1990 sonbaharında başladı ve 1991 baharında sona erdi.

7) Kuzey Kutbu'na yalnız kayak gezisi

1990 - Rus tarihinde bir ilk yalnız yürüyüş Kuzey Kutbu'na kayak yapmak. 3 Mart'ta Sredny Adası'ndaki Lokot Burnu'ndan başladı. 8 Mayıs 1990'da direğe ulaştı. Seyahat süresi - 72 gün.

8) Güney Kutbu'na yalnız gezi

1995–1996 - Rusya tarihinde Güney Kutbu'na ilk yalnız gezi, ardından Antarktika'nın en yüksek noktası olan Vinson Masifi'ne (5140 m) çıkış. 8 Kasım 1995'te Herkül Körfezi'nden fırlatıldı - 6 Ocak 1996'da Güney Kutbu'na ulaştı. Güney Kutbu'na tek başına, otonom olarak 64 günde ulaştı.

9) Grönland'ı köpek kızağıyla geçmek

Rekor 2007 yılında kırıldı - Grönland'ı köpek kızağıyla doğu kıyısından (Isortok köyü) buz kubbesinden geçerek Kuzey Kutup Dairesi boyunca batı kıyısına (Illulissat köyü) geçti. Bu rotada Grönland'ı geçme rekoru kırıldı: 15 gün 22 saat.

10) Uçuş süresinde dünya rekoru

Ocak 2016'da ortağı Ivan Menyailo ile birlikte 3950 metreküp hacimli bir sıcak hava balonunda 32 saat 20 dakika uçuş süresinde dünya rekoru kırdı.

Kaydedildi

12 Aralık 2012'de, doğum gününde, Fyodor Konyukhov resmi olarak yeni bir proje sundu - Pasifik Okyanusu'nu bir kürek teknesiyle geçmek. Fedor Konyukhov, Pasifik Okyanusu'nu kıta-kıta rotası boyunca bir kürek teknesiyle, limanlara uğramadan ve eskort olmadan durmadan geçmeyi planlıyor.

Aralık 2012'de İngiltere'ye bir ziyaret gerçekleşti ve bu ziyaret sırasında 9 metrelik bir teknenin (teknenin çalışma adı "K9") nihayet onaylandı ve teknenin İngiltere'nin doğu kıyısında inşa edilmesine karar verildi ( Ipswich şehri yakınında).

Tasarım, Fedor Konyukhov için Atlantik Okyanusu'nu 46 günde geçerek dünya rekoru kırdığı 7 metrelik kürek teknesi "URALAZ"ı da tasarlayan Philip Morrison tarafından geliştirildi. Proje oldukça başarılı oldu ve URALAZ teknesinin çizimlerine göre 20'den fazla okyanus teknesi üretildi.

Son 10 yılda, okyanus kürekli teknelerin tasarımları önemli değişikliklere uğradı, ancak teknenin tasarımı ve gövdenin hatları konusunda Fedor Konyukhov, önceki URALAZ teknesinin şeklini tekrarlayarak klasik tasarımı korumaya karar verdi. Yeni tekne, 9 metre uzunluğunda bir gövdeye, 1,6 metre gövde genişliğine, 5 su geçirmez bölmeye, iki tip dümen donanımına (sabit ve acil durum), yiyecek ve ekipmanı depolamak için yeterince büyük hacimlere sahiptir. gövdesi karbon fiberden yapıldığı için URALAZ teknesinden daha küçüktür.

Yeni Turgoyak teknesi, dayanıklı karbon fiber malzemeden bir matris halinde kalıplanarak inşa edildi. İnşaat hakkında daha fazlasını okuyun.

Teknenin inşasının ve teknik donanımının yöneticisi bir İngiliz olan Charlie Pitcher'dı. Charlie'nin Atlantik Okyanusu'nu 52 gün 35 günde iki kez tek başına bir kürek teknesiyle geçtiğini belirtmekte fayda var. 2013 yılında Kanarya Adaları'ndan başlayıp 35 gün sonra Antigua'da bitirerek bekarlarda yeni bir dünya rekoru kırdı. Devamını oku.

Proje yöneticisi, bir başka ünlü okyanus kürekçisi, kürek tekneleriyle okyanuslar arası yarışların organizatörü Simon Chalk. Bu İngiliz'in kürekli teknelerle Atlantik Okyanusu'nu 6, Hint Okyanusu'nu ise 2 kez geçmesi gerekiyor. Devamını oku.

Pasifik Okyanusu'nu geçmek gibi büyük ölçekli bir projeyi organize etmek süper bir görev ve üst düzey profesyonellere ihtiyacımız var. Atlantik'i karşılaştırırsak bir sezonda kat edilebilecek 3 bin kilometrelik bir rota var. Şili ile Avustralya'nın doğu kıyısı arasındaki Pasifik Okyanusu'nun güzergah uzunluğu yaklaşık 9 bin deniz mili. Okyanusta 180-200 gün geçirmeyi hedefliyoruz ve bunu bir sezonda yapamayacağım açık. Yazın (Güney Yarımküre'de Aralık) başlayıp sonbaharın sonlarında bitirmeyi planlıyorum; Avustralya'ya yaklaşırken fırtınalardan kaçınamam. Teknenin çok büyük yüklere dayanması gerekiyor ve benim de en fazlasına ihtiyacım olacak. modern teknolojiler okyanus kürek projelerindeki son gelişmeler. Bu nedenle, aktif okyanus kürekçileri Simon ve Charlie'yi projeye davet ettim ve ikisi de tekne yapımcısıydı ve her biri kendi kürek maratonları için bir tekne inşa ediyordu. Simon'ın okyanus ötesi yarışların organizatörü olarak deneyimi de benim için önemli; İngiltere - Şili - Avustralya'nın lojistiği oldukça karmaşık ve onun deneyimine ihtiyacımız olacak. – Fedor Konyukhov

Kürek teknesinin adı Turgoyak

Keşif gezisinin başlangıcı. Fedor Konyukhov ilk kez 14 Aralık 2013'te Şili'nin Valparaiso bölgesindeki Con Con şehrinden yola çıktı, ancak yerleşik pillerle ilgili sorunlar nedeniyle Con Con'a geri dönmek zorunda kaldı. İkinci start yine Con Con'dan 22 Aralık 2013'te gerçekleşti. Pasifik Okyanusu'nu geçmek için planlanan tahmini süre 180-200 gündür. Bitiş alanı Avustralya'nın doğu kıyısı, yaklaşık Brisbane şehridir.

Bu keşif gezisine hazırlanırken Fedor Konyukhov, aşağıdaki kürekçilerin Pasifik Okyanusu boyunca doğudan batıya kesintisiz olarak tek geçişleri hakkındaki bilgileri kullandı: (www.oceanrowing.com sitesindeki materyallere dayanarak)

• Anders Svedlun (İsveç). 27.02.1974'te başlayın. 09/06/1974'ü bitirin. Seyahat süresi 191 gün. Başlangıç ​​noktası Şili (Huasco). Batı Samoa adasının bitişi. 6.462 mil yol kat etti.
• Peter Bird (İngiltere). 23.08.1982'de başlayın. Bitiş: 06/14/1983. Seyahat süresi 294 gündür. San Francisco'yu (ABD) başlatın. Lockhart Nehri'nin yanındaki Bariyer Resifi'ni (Avustralya'nın doğusunda) bitirin. 8.688 mil yol kat etti. Ekvatoru geçtim.
• Jim Shekhdar (İngiltere). 29.06.2000'de başlayın. Bitiş: 30.03.2001. Seyahat süresi 273 gündür. Başlangıç ​​noktası Peru. Bitiş noktası: Kuzey Stradbroke Adası (Avustralya). 10.652 mil yol kat etti. Fedor Konyukhov'un ana referans noktası.
• Maud Fontenoy (Fransa). 01/12/2005 tarihinde Peru'dan (Lima) başlayın. Bitiş: Marquesas Adaları (Fransız Polinezyası). Bitiş: 26.03.2005. Seyahat süresi: 72 gün. 4.217 mil yol kat etti.
• Alex Bellini (İtalya). 21.02.2008'de başlayın. 12/12/2008'i bitirin. Seyahat süresi 294 gündür. Başlangıç ​​konumu: Peru (Callao). Bitiş noktası: Mercan Denizi (Avustralya kıyılarının 65 mil açıklarında).
• Serge Jandaud (Fransa). 06/12/2010'da başlayın. 23.11.2010'da bitirin. Seyahat süresi – 163 gün. Başlangıç ​​konumu: Peru (Callao). Bitiş noktası Wallis Adası.

Fedor Konyukhov, Pasifik Okyanusu'nu doğudan batıya, kıtadan (Güney Amerika) kıtaya (Avustralya) kadar durmadan veya adaları ziyaret etmeden geçmeye çalışacak.

Bu geçişin rotasının haritası

31 Mayıs 2014'te yerel saatle (Brisbane) 13:13'te Turgoyak kayığı, Mooloolaba şehri olan doğu Avustralya kıyılarına indi.

Fedor Konyukhov, kıtadan kıtaya kürekli bir tekneyle gezegendeki en büyük okyanusu, limanlara uğramadan, dışarıdan yardım almadan, 159 gün 16 saat 58 dakika gibi rekor bir sürede geçti.

Aralık 2013'te başladı ve Mayıs 2014'ün sonunda. Gezgin-araştırmacı Fyodor Konyukhov'un bir sonraki gezisi sona erdi. "K9 Turgoyak" adlı kürek teknesiyle tek başına dünyanın en büyük okyanusunu fethetmek için yola çıktı ve sonunda bunu başardı. 62 yaşındaki denizci, hiçbir adayı ziyaret etmeden, 160 günde Pasifik Okyanusu'nu Güney Amerika'dan Avustralya'ya (9.000 milden fazla, 17 bin km) özerk bir şekilde geçti. Pasifik'te "kıtadan kıtaya" rekor sürede kürek çeken ilk kişi oldu. Fedor Konyukhov'un keşif projelerindeki düzenli ortağı SGA'nın görevine uygun olarak, rota boyunca insanın psikofiziksel yeteneklerini incelemek ve aşırı koşullarda nöroplastisiteyi eğitmek için deneyler yapıldı.
Keşif gezisi Rus Coğrafya Derneği tarafından desteklendi. Projenin bilgi sponsoru Birinci Eğitim TV kanalıdır.

25 Eylül 2013

Geçen gün gezgin-araştırmacı Fyodor Konyukhov, uluslararası Boat Show sergisinde özgün tasarımlı 9 metrelik bir kürek teknesinin sunulduğu Southampton'dan (İngiltere) döndü. Özel bir tasarıma göre üretilen bu tekne, dünyanın en büyük okyanusu olan Pasifik'in tipik koşullarındaki ekstrem okyanus ortamlarında uzun süreli aktif kullanım için tasarlanmıştır. Alışık olduğumuz geleneksel bir tekneye ya da yawl'a benzemiyor. Büyük olasılıkla, uzaktaki prototipi bir kanodur, ancak küreklere bir değil iki kürek takılıdır. Başta ve kıçta, bir nevi küçük kabinlere benzeyen iki şişmiş, yalıtılmış bölmeyle, tekne teorik olarak batmaz. Devrilme durumunda şamandıra kabinleri sayesinde bağımsız olarak normal konumuna dönmelidir. Fazla abartmadan belki şununla karşılaştırılabilir: uzay gemisi ve tüm keşif gezisi - uzaya uçuşla. Amaç, Mars'a uçuşa benzer şekilde, tamamen otonom bir modda geniş okyanusu küreklerle geçmek. Ve kimin daha kolay olacağı belli değil - uzak bir yörüngedeki bir astronot mu yoksa uçsuz bucaksız bir okyanustaki Fedor.

Atlantik Okyanusu'nu 11 yıl önce tekneyle geçen önceki sefer, Fedor'a yalnızca rekor sahibinin ününü kazandırmakla kalmadı - bu yıla kadar hiç kimse Atlantik Okyanusu'nu ondan daha hızlı küreklerle geçmemişti - aynı zamanda Fedor'a bu başarının olasılığına dair içsel bir güven de kazandırdı. Daha. Her zaman anlamış olmasına ve şimdi anlamasına rağmen, cesurların Pasifik Okyanusu'nu bu şekilde fethetmeye yönelik çok sayıda olmayan girişimlerinin boşuna, bazen trajik bir şekilde sonuçlandığını anlıyor. Fedor'un kozları deneyim, Okyanus bilgisi, inanılmaz koşullarda ve acil durumlarda hayatta kalma konusunda olağanüstü yetenek, konsantrasyon ve kararlılıktır.

Bu nedenle teknenin teknik özelliklerini ve yapımını temel alarak geliştirdi. son teknolojiler, onu İngiltere'nin tanınmış ustalarına ve kanıtlanmış gemi inşa ortaklarına emanet etti. Bunda gereksiz hiçbir şey yok; kürekçiyi Spartalı bir yaşam tarzı bekliyor. Kürekler, navigasyon cihazları, uydu telefonu, bilgisayar, video kameralar, taşınabilir tuzlu su tuzdan arındırma cihazı, altı aylık dondurularak kurutulmuş yiyecek, bir olta, köpekbalıklarını kovmak için bir mızrak - hepsi bu onun ev eşyaları.

Tekne, Rusya'daki tek sergi olan sergide sergilendikten sonra, son bitirme işlemleri ve ekipmanın kurulumu için tekrar tersaneye nakledildi. Panoda projenin medya ortağı olan televizyon şirketi SGU TV'nin (“İlk Eğitim” TV kanalı) logosu bulunmaktadır.

17 Ekim 2013

Fyodor Konyukhov'un "Pasifik Okyanusunu Tekneyle Geçme" keşif projesinin hazırlık aşaması tamamlandı. Mike Wood'un Londra'ya yüz kilometre uzaklıktaki Benham-on-Crouch köyündeki tersanesinde, orijinal K9 formül teknesinin (Konyukhov - 9 m) inşaat ve montaj çalışmaları tamamlandı. Şimdi bir konteynere yüklenecek ve gemiyle fırlatma alanına, Pasifik Okyanusu'nun doğu kıyısındaki Güney Amerika şehri Valparaiso'ya (Şili) gönderilecek.

Fedor Konyukhov'un tasarım konseptinin uygulanmasının ana yüklenicisi enerjik Charlie Pitcher'dır. Charlie, Atlantik'i kürekle geçen kürekçiler arasında bir rekor sahibidir ve bu yılın başlarında, daha önce Uralaz teknesinde gösterdiği Konyukhov'un rekor sonucunu (46 gün) bir buçuk hafta geliştirmiştir. Aynı zamanda en son teknolojileri kullanarak okyanusların uç noktaları için birden fazla tekne inşa etmiş deneyimli bir gemi yapımcısıdır. Bu nedenle Fedor, hayallerindeki kürekli arabanın yaratılması işini ona emanet etti. Kevlar alt korumalı dokuz metrelik karbon fiber K9 yalnızca 250 kg ağırlığındadır ve yalnızca okyanus dalgalarının etkilerine değil aynı zamanda resiflerle çarpışmalara da dayanabilir. Teknenin taşıma kapasitesi 1 tondur: Buna yiyecek, teçhizat, ekipman ve kürekçinin ağırlığı da dahildir. Etkileyici büyüklüğüne ve yalnızca bir çift çalışma küreğine rağmen (temel nedenlerden dolayı ne yelkeni ne de motoru vardır), tekne birkaç deniz mili hıza ulaşabilir, yani bir bisiklet hızında hareket edebilir. Bir Rus denizcinin rotada yapması gereken vuruş sayısı yedi haneli bir sayıyla ifade ediliyor.

Fyodor Konyukhov, "Hesaplamalarımıza göre teknenin günde en az otuz mil yol kat etmesi gerekiyor" diyor, "yani planlanan süreyi yakalamak için 50 km gitmeniz gerekiyor... Her gün kürek çekmeniz gerekecek 11 saat boyunca.”

Kasım ayının sonunda Fedor, konteyneri karşılamak için Valparaiso'ya gidecek. Lansman, Güney Yarımküre'de yazın başlayacağı Aralık ayının ilk on günü için planlanıyor.

07.11.2013

5 Kasım'da Çelyabinsk'te ve 6 Kasım'da komşu Miass'ta, Fyodor Konyukhov ve Ural ortakları tarafından "Pasifik Okyanusu'nda bir kürek teknesinde" projesi kapsamında basın ve halk temsilcilerinin katıldığı basın toplantıları düzenlendi. yeni keşif gezisinin hazırlık aşamasının sonuçlarını bildirdi.

Miass'tan çok uzak olmayan Turgoyak Gölü'nde, gezgin-araştırmacının Pasifik Okyanusu'nu geçmeyi planladığı yeni K-9'un prototipi olan efsanevi tekne "Uralaz" saklanıyor. Fedor, Turgoyak'ın arama kartı olan popüler rekreasyon merkezi "Altın Plaj" a yaptığı kısa ziyaret sırasında, burada yarattığı "Gezginler Okulu" ndan adamlarla buluştu ve burada geleceğin kaşifleri ve denizcileriyle bir ustalık sınıfı düzenledi. Genç gezginler özellikle bu toplantı için ünlü Rus'a ithaf edilen bir şarkıyı gitarla besteledi ve seslendirdi.

19 .11.2013

Hem projenin kendisi hem de tüm katılımcıları Şili'ye taşındı.

Pasifik Okyanusu'nu kırılgan bir tekneyle geçmeyi başaran ilk kişi Ferdinand Magellan'dı. Kendisi Şilili değildi ama Şili'nin Punta Arenas şehrinde, kendi adını taşıyan uzak bir boğazın kıyısında, bu cesur denizcinin bir anıtı var.

Aradan bir asırdan fazla zaman geçti ve şimdi Okyanus yeni bir zorlukla karşı karşıya. Ve yine Şilili değil, Şili kıyılarından. Rus Fyodor Konyukhov'un, bir zamanlar Magellan tarafından keşfedilen Tierra del Fuego bölgesinden Pasifik Okyanusu boyunca bir kürek teknesinin başlatılması için eğitim programını ve hazırlığını başlatmaya karar vermesi semboliktir.

20 Kasım 2013

İki günde -bir okyanus teknesinin kat etmesi gereken mesafeye benzer şekilde- 15.000 km yol kat eden ve Punta Arenas'ta efsanevi Magellan'ın önünde eğilmeyi unutmayan Fyodor Konyukhov liderliğindeki proje katılımcılarından oluşan bir ekip, küçücük bir tekneye atladı. “Twinwater”, Macellan Boğazı ve Tierra del Fuego'yu geçerek dünyanın en güneyindeki kasaba olan Puerto Williams'a indi. Burada Şili askeri üssü var. Antarktika dışında daha fazla uçacak yer yok. Buradan Amerika'nın güney ucuna, ünlü Cape Horn'a kadar bir buçuk yüz kilometre var.

Eğitime başlayan Fedor, önümüzdeki günlerde bir kez daha kendini sınamak ve oraya yerleştirdiği Wonderworker Aziz Nikolaos simgesiyle Ortodoks haçından manevi enerji kazanmak için bir yatta gitmeyi planladığı yer burasıdır. , okyanusların birleştiği yerde, üç yıl önce. Yaklaşan kürek ultra maratonunda önemli olan kürekçinin fiziksel durumu değil, daha çok ruhunun gücü ve iradeli tutumudur. Horn Burnu çevresinde bir haftalık bir geçiş buna katkıda bulunabilir. Yat yerel bir kaptan tarafından sağlanacaktır.

Çok eski zamanlardan beri Tierra del Fuego takımadalarının adalarında yaşayan ve kalın ardıç kabuğundan yapılmış kürekli teknelerle okyanus boğazlarını ve fiyortlarını gezen Yagan Kızılderililerinin deneyimi ilginç ve faydalıdır. Fyodor, "Kara Kuş Körfezi" anlamına gelen Lakutaya kasabasında denizcilik faaliyetlerinin nesneleri ve Yagan'ın yaşamıyla tanıştı.

Yaklaşan yaza ve çiçek açan papatya ve karahindibalara rağmen, güneşi takip ederek günde birkaç kez gökten kar yağıyor, soğuk bir Antarktika rüzgarı esiyor ve dağlar bulutların arasında saklanıyor. Değişken havanın Fedor ve yoldaşlarının planlarını bozmayacağını umalım - çok yakında Valparaiso limanında K9 teknesiyle buluşmaları gerekecek.

27 Kasım 2013

Eski günlerde Yagan Kızılderilileri, deniz göçebeleri ve gezegenin en güneydeki kabilesi Tierra del Fuego takımadalarının adaları arasında kırılgan ahşap teknelerde yürüyorsa, şimdi yerel halk ve kürek çekmek isteyen misafir konuklar oldukça modern ve konforlu plastiklere sahipler. kayaklar ve kanolar. Fedor Konyukhov, farklı eğitim teknesi modellerinin avantajlarını değerlendirerek bu durumdan yararlanmayı ihmal etmedi.

Ve ayın 21'inde, Fedor da dahil olmak üzere bir düzine kişinin bulunduğu Pelagic Australus yatı, Beagle Kanalı'ndan Güney Amerika kıtasının en ucuna, aynı adı taşıyan adadaki Horn Burnu'na doğru yola çıktı. Geçiş birkaç gün sürdü. Sonuç olarak, sadece hain pelerini batıdan atlamak değil, aynı zamanda karaya çıkmak, sembolik bir albatroslu steli ziyaret etmek, deniz fenerine tırmanmak ve ayrıca Aziz Nikolaos ikonu ile bir Ortodoks haçı kurmak da mümkün oldu. Oradaki küçük şapelde hoş. Gezginlerin ve denizcilerin koruyucu azizi Mysgornovsky'nin Harika İşçisi Nicholas'ın elinde bir yelkenli yatla simgesi Fr. Fedor.

Rotamızı ters yöne değiştirmeye zaman bulamadan hava kötüleşmeye başladı ve kuvvetli bir rüzgar esti. Ancak asıl şey yapıldı ve bu herkes tarafından iyi bir işaret olarak algılandı.
26 Kasım'da Fedor Konyukhov misafirperver Puerto Williams'a veda etti ve uzun zamandır beklenen teknesini karşılamak için Valparaiso'ya gitti.

12/01/2013

İngiltere'den Şili'ye yapılan uzun nakliye sırasında teknede küçük hasar oluştu. Valparaiso yakınlarındaki Concon kasabasındaki yat kulübünde onları elemek neredeyse bir hafta sürdü. Yüzeyinde yumuşakçaların aktif büyümesini önlemek için alt kısım hemen birkaç katman halinde boyandı, bu da su direncini artırdı ve buna bağlı olarak tekneyi yavaşlattı.

1 Aralık'ta teknenin ilk suya indirilmesi gerçekleşti. Okyanusa bakan bir koyda, güneşli, orta derecede rüzgarlı bir günde, Fyodor Konyukhov ve teknik müdür, ünlü okyanus kürekçisi Simon Chalk, küreklerini ilk kez Pasifik Okyanusu'nun sularına daldırdı.

Teknenin dengesini, performansını, pusula kalibrasyonunu ve elektronik navigasyon ekipmanını kontrol etmek birkaç saat sürdü. Testler başarılı oldu, teknenin özgün tasarımı yaratıcılarının beklentilerini hayal kırıklığına uğratmadı. 3 deniz milinin üzerinde bir hıza ulaşıldı - yaklaşık 6 km/saat. Ancak Şili'nin kıyı sularının bu bölgesinin karakteristik özelliği olan karşı rüzgarlar, dalgalar ve akıntılar arasında tek başımıza yol almanın ne kadar zor olacağı ortaya çıktı.

Yiyecek, ekipman yükleme, ekipmanın ek kurulumu ve hata ayıklamasının yanı sıra acil görev, en uygun başlangıç ​​​​zamanını seçmek için yerel akıntıların ve rüzgar gülünün yönünü incelemektir. Rüzgar okyanustan daha fazla esse de körfezin girişindeki resifler, içine girmemek daha iyi olan güçlü, dolaşan su altı akıntıları yaratır.

Önceki gün, yat kulübünün koğuş odasında Şilili yat kaptanlarının Fedor Konyukhov ile bir toplantısı gerçekleşti. Toplantı canlı ve ilginçti; Rus denizci, büyük ölçekli planları ve geçmiş performansıyla herkesi şaşırttı. Sunum sırasında First Educational TV kanalının “Arctic-2013” ​​belgesel dizisinden köpek kızağı gezisini konu alan film gösterildi.

Ve sadece bir gün önce, burada yat kulübünde Fedor, gezgin-araştırmacının teknesini gösterdiği Şili Devlet Başkanı ile görüştü, ona yaklaşmakta olan okyanus ötesi geçişten bahsetti ve onu başlangıca davet etti. Rus diplomatik birliklerinin temsilcilerinin yardımıyla çözülen temel görevlerden biri, askeri yetkililerden tekneyi Şili kıyılarından suya indirme izni almaktı. Hava şartlarının uygun olmaması halinde start 12 Aralık'ta Concona Yacht Club marinasından yapılacak.

12/07/2013

Şili, Fedor Konyukhov'un projesine alışılmadık derecede yoğun ilgi gösteriyor. Yat kulübünde teknenin yakınında sürekli olarak yatçılar, gazeteciler, televizyon ekipleri gibi insan kalabalığı var. Fedor ve yaklaşmakta olan geçiş hakkında bir video raporu Şili'nin merkezi kanalı “13”te ve diğer kanallarda gösterildi; Rus gezginle ilgili materyaller yerel gazetelerin ön sayfalarında yayınlandı.

Fedor, Santiago'da büyükelçiliğimizde Rusya'nın Şili Büyükelçisi Mikhail Orlovets ile görüştü. Rus Kültür Merkezi'ne yerleştirilmek üzere proje materyallerine dayalı bir fotoğraf sergisi hazırlamanın yanı sıra gezgin-kaşif Fyodor Konyukhov hakkındaki filmleri Şili halkına geniş çapta gösterme konusunda anlaştık.

Rus diasporası temsilcilerinin ve yerel sakinlerin bir araya geldiği Rossotrudnichestvo Kültür Merkezi'nde unutulmaz bir akşam yaşandı. Fedor Konyukhov ekibinin üyelerini tanıttı, planlarını paylaştı ve çok sayıda soruyu yanıtladı. Ardından, ertesi gün kutsaması yapılacak olan Rus Kültür Merkezi'ndeki şapele yerleştirilmek üzere Tanrı'nın Annesinin bir ikonunu Rus toplumuna bağışladılar. Burada hiç kimse böyle bir hediye beklemiyordu ve bu, Tanrı'nın takdiri olarak algılanıyordu.

Bu arada Konkona'da bir günlük var özenli çalışma tekneyi suya indirmeye hazırlamak için. Yat kulübü, taş iskeleyle doğrudan okyanus dalgalarından korunuyor ancak ötesine adım attığınız anda okyanusun nefesini hissetmeye başlıyorsunuz. Buradan Brisbane, Avustralya'ya kadar olan mesafe 7.500 deniz mili veya yaklaşık 14.000 km'dir. Fedor ilk adıma hazırlanıyor - kıyıdan ayrılıp körfezin girişindeki resifleri geçmesi gerekeceğinden ilk kilometreler özellikle zor olacak. Her gün küreklerin başına oturuyor ve körfezin suları boyunca dönüş burnuna doğru yol alıyor ve geri dönüyor. Kürekçi ve tekne yavaş yavaş alışır, birbirine alışır - uyum ve karşılıklı anlayış olmadan okyanusa gidemezsiniz. Yerel balıkçılar ve pelikanlar, gözlerinin önünde deniz fenerinin yanından yavaşça geçen alışılmadık tekneyi şaşkınlıkla izliyorlar.

12/12/2013

Hava tahminlerini dikkatlice analiz eden Fedor Konyukhov, 14 Aralık'ta başlamaya karar verdi. Bu güne kadar, okyanusta teknenin amaçlanan yolu boyunca şiddetli bir kasırgadan kaynaklanan heyecanın bir miktar azalması gerekiyor. Ayrıca birkaç gün içinde havanın düzelmesi bekleniyor, bu da kürekçinin güçlü akıntılar ve çok sayıda resifle dolu tehlikeli kıyılardan ayrılmasını kolaylaştıracak.

Bu gün boyunca Rus denizci doğum günü tebriklerini kabul etti. 12 Aralık'ta 62 yaşına girdi; bu, bunun gibi keşif projelerine başlayan gezginler için alışılmadık bir yaştı. Arkadaşlar, yat kulübünün kaptanları, Şili'de yaşayan Ruslar ve sıradan Şilililer tebrik etti - basın ve televizyon sayesinde buradaki herkes Fedor'u ve projesini biliyor.

Rusya'dan pek çok çağrı geldi, ancak belki de asıl tebrikler, bu amaçla Concon'a özel olarak gelen Rusya'nın Şili Büyükelçisi Mikhail Orlovets tarafından dile getirildi. Rusya Federasyonu Başkanı ve Rusya Coğrafya Derneği Mütevelli Heyeti Başkanı Vladimir Putin'in Fedor Konyukhov'a yazdığı karşılama mektubunu okudu. Fedor, geçişin tamamlanmasının ardından hem büyükelçiyi hem de onun aracılığıyla Rusya Federasyonu Başkanını kendisiyle görüşmek üzere Avustralya'ya davet etti.

12/14/2013

Başlamadan önceki son gün de tıpkı öncekiler gibi iş ve endişelerle dolu geçti. Navigasyon ve sinyalizasyon ekipmanlarının çalışması kontrol edildi, bazı ürünler ve daha önce hesaba katılmayan küçük şeyler satın alındı. Fyodor neredeyse tüm zamanını teknede geçirdi ve körfeze çıkmadı - orası huzursuzdu. Akşama doğru Şili gümrük memurları ortaya çıktı, ardından Fedor'un belgelerine ve pasaportuna gerekli notları yazan sınır muhafızları (veya daha doğrusu sınır muhafızları) ortaya çıktı.

İskele her zaman insanlarla, çoğunlukla da yurttaşlarla doluydu. Uzak Rusya'da kendilerine güven ve gurur duygusu var olduğu ve aşıladığı için Fedor'a teşekkür ettiler. Gecikmiş doğum gününü kutladılar ve hediyeler takdim ettiler.

Ekip akşamı, Fedor Konyukhov'un eski bir arkadaşı ve çeşitli projelerde ortağı olan Moskova'dan uçan televizyon şirketi SGU TV'nin Başkanı Pyotr Mihayloviç Karpenko ile birlikte geçirdi.

Rus gezgin-araştırmacı, 14 Aralık sabahı erken saatlerde, havanın yeni yeni aydınlanmaya başladığı sırada, misafirperver Concona yat kulübünün yüzen iskelesinden yola çıktı. Erken saate ve bulutlu havaya rağmen şaşırtıcı derecede çok sayıda yas tutan vardı. Santiago'dan gelen konsolos, sabah 6.52'de başlama izni verdi. Rusya Federasyonu. İlk dikkatli vuruşlar, marina hizasında ilk dönüş ve şimdi iskeleden çıkış. Arkasında deniz feneri, yat direklerinden oluşan orman ve üst üste yığılmış Konkona evlerinin karınca yuvası var. İleride, yüzeyinde, son kasırganın bir hatırlatıcısı olarak, bir buçuk metre yüksekliğinde ölü bir dalganın görkemli ve eşit bir şekilde aktığı, sabah sisinde gizlenmiş okyanus var.

Küreklerle güvenli bir şekilde çalışın ve çok geçmeden teknenin sinyal ışıkları koyu mavi bir pus içinde kayboluyor. Şili Armadası (Donanma) gemisi dışında eskort yok. Ve sadece bir saat sonra, kararlaştırıldığı gibi, proje katılımcılarının yanı sıra en inatçı hayranların da bulunduğu bir yat ve iki tekne, sonunda Valparaiso'da ona iyi şanslar dilemek için kürekçiyi takip etti. Kıyı kayalıklarındaki pelikanlar ve martılar endişelenerek sakinleşti.

Rusya Federasyonu Başkanı'nın telgraf metni:

« Sevgili Fyodor Filippoviç!

Doğum gününüzü ve olaylarla dolu biyografinizde yeni bir sayfanın başlangıcını kutluyorum - Pasifik Okyanusu boyunca bir kürek teknesiyle Avustralya kıyılarına yapılan bir keşif gezisi.

Rusya Coğrafya Derneği, yol arkadaşlarınız, ünlü araştırmacılar, şefkatli ve hevesli insanlar tarafından desteklenen bu eşsiz projenin tarihte benzeri yoktur. Ve şüphesiz kamuoyunun, uzmanların, denizcilik uzmanlarının dikkatini çekecektir.

Zaten en zor, erişilemeyen rotaları birden fazla kez fethettiniz - su elementi, dağ zirveleri, Kuzey ve Güney Kutupları. Mevcut kampanyanın başarılı olacağına ve coğrafi keşifler tarihinde pek çok parlak sayfa yazan Rusya'nın onuruna ve şerefine hizmet edeceğine inanıyorum.

Size iyi şanslar ve en iyisini diliyorum.

İyi şanlar!

İlk 24 saat boyunca Fyodor, bütün gün ve gece boyunca gözlerini kapatmadan, rüzgar ve akıntılarla mücadele ederek kürek çekti. Kıyıdan batıya 18 mil, kuzeye ise 8 mil kadar uzaklaşmayı başardık.

12/18/2013

Sığ iskeleye sahip bir tekne, yandan ve önden gelen rüzgarlara karşı kolaylıkla savunmasızdır. Bunu bir şekilde ortadan kaldırmak için, sürekli olarak kürek çekmeniz ve özel olarak sağlanan ön omurga dümenini ve yerleştirilmiş kıç salmayı kullanmanız gerekir. Kontrol otomatik (otopilot) veya manuel olabilir.

İlk gün Fyodor neredeyse hiç uyumadı, sadece kürek çekti. Sis ve çiseleyen yağmur geçmedi, gece çok soğuktu, sadece küreklerle çalışmak içimizi ısıttı. Yemek için zaman yoktu; sadece kahve ve sıcak çikolata bir termostan. Körfezin çıkışında oluşan kuvvetli akıntı tekneyi kuzeye doğru sürükledi.

Rüzgarın yön değiştirip aşağı yukarı uygun hale geldiği ikinci günde, nöbetler halinde uyumayı başardım. Eko-transponder her zaman vızıldadı - dokuz metrelik bir teknenin bir tahta parçası gibi olduğu Valparaiso'ya uğrayan deniz gemilerinin ana rotası burada yatıyor. Yalnızca özel bir AIS cihazı açıldığında konum belirleyiciyle görülebilir.

Sürekli yoğun sis nedeniyle güneş panelleri çalışmıyordu. Esas olarak otopilot ve sinyal ışıklarının çalışmasını sağlayan ana batarya ikinci günde bitti. Güç tüketimimi sınırlamak ve geçiş yapmak zorunda kaldım yedek güç güneşin doğması ümidiyle.

Tekne dolambaçlı bir yoldan gitti ve yavaş yavaş kıyıdan uzaklaşarak güneybatı yönüne gitti. Üç gün süren kürek çekme ve manevralar sonucunda, yaklaşık yüz çok zorlu mil kat edildi; anakaradan elli mil kadar uzaklaşmayı başardılar. Fırlatma anı iyi seçilmişti - minimum heyecanla, kasırgalar arasındaki bir duraklamada, sürekli kükreyen kırklı ve çılgın ellili enlemlerde yürürken.

Dış dünyayla iletişim, Modern İnsani Akademi tarafından Fedor'a sağlanan Iridium uydu telefonu aracılığıyla sağlanıyor. Koordinatlar kaydedilir ve otomatik olarak iletilir. interaktif harita Yellowbrick uydu izleme şamandırası aracılığıyla.

Ana proje koordinatörü Oscar Konyukhov dışında teknenin denize indirilmesinde hazır bulunan tüm proje katılımcıları Concon'dan ayrılarak Şili'den anavatanlarına döndü.

12/19/2013

K9 teknesinde (Turgoyak) acil bir durum ortaya çıktı - güç kaynağı sistemi arızalandı. Güneş panelleri kullanılarak şarj edilen ana ve yedek piller arızalandı. Fyodor Konyukhov sorunları kendi başına çözemedi.

Kıyı merkezi ve İngiliz tasarımcılarla yapılan telefon görüşmelerinden sonra, Fedor okyanusun derinliklerine gitmeden önce teknenin, arızanın nedenlerini bulmak ve ekipmanın işlevselliğini yeniden sağlamak için Konkon'a geri çekilmesine karar verildi.

23 Aralık 2013

Ve olan da buydu. İngiliz tasarımcılar Tekneye büyük kapasiteli ve nispeten hafif olan en modern lityum pilleri yerleştirdik. Ancak bu piller şarj edilebilir Solar paneller, geleneksel helyumla karşılaştırıldığında bazı spesifik özelliklere sahiptirler - tamamen boşaltılamazlar. Deşarj seviyesi nominal kapasitenin %10'una ulaştığında yeniden şarj edilmeleri gerekir; aksi takdirde kurtarma, hiçbir yerleşik güç kaynağının sağlayamayacağı çok güçlü bir darbe gerektirecektir.

Fedor bulutlu havada başladı ve üç gün boyunca sis içinde yürüdü, rüzgarla, Humboldt'un yan akıntısıyla savaştı ve aynı zamanda Valparaiso limanına uğrayan okyanusa giden gemilerin yoğun rotasını geçti. Kavisli bir yörünge boyunca hareket ederken sürekli olarak otopilot kullanmak, navigasyon ve radar ekipmanını açık tutmak ve yan sinyal ışıklarını açık tutmak zorunda kaldı. Eko-transponder her zaman vızıldadı - gece ve siste, 9 metrelik bir teknenin bir tahta parçası gibi olduğu devasa gemiler geçiyordu.

Artan enerji tüketimiyle birlikte ikinci günde ana piller, ardından yedek piller boşaldı, ancak hala güneş yoktu. Voltaj kontrol sistemi arızalandı, bir noktada akü şarj seviyesi kritik seviyeyi aştı ve her şey bozuldu. Güç kaynağı sistemini eski haline getirmenin bir yolu yoktu ve bu nedenle hareket etmeye devam etmek anlamsız hale geldi. Sahil karargâhıyla durumu uydu telefonuyla görüştükten sonra Konkon'a dönme kararı alındı. Neyse ki henüz uzağa gidemedik; sahil yalnızca elli mil uzakta (her ne kadar yaklaşık 80 mil katedilmiş olsa da).

Bir kurtarma yatı, tekneyi Concona Yat Kulübü'ne çekti. Bütün bunlar Hoş Aziz Nicholas'ın gününde gerçekleşti - öyle görünüyor ki, yolculuğunun en başında denizciye bu durumdan doğru çıkış yolunu öneren oydu.

Güç kaynağı sistemindeki arızaların nedeninin analizi ve ekipmanın değiştirilmesi yalnızca üç gün sürdü. Egzotik piller yerine geleneksel piller takıldı. Daha ağırlar, ancak uzmanlara göre daha güvenilirler ve Fedor bunlara aşina.

22 Aralık sabahı Fyodor Konyukhov tekrar kürekleri eline aldı ve kendini geçerek yeni, sonsuz denemelere doğru koştu ve teknesini doğrudan batıya doğru çevirdi. Bu gün, Pasifik Okyanusu, sanki adını haklı çıkaracakmış gibi, kürekçiye bir hediye vermeye karar verdi - Valparaiso Körfezi'ne neredeyse tam bir sakinlik yerleşti.

30 Mayıs 2014

Fedor Konyukhov, Şili'den Avustralya'ya kadar tüm Pasifik Okyanusu boyunca "Turgoyak" kürek teknesinde 9.350 deniz mili (15.560 km) mesafe kat eden 159 gün boyunca neredeyse sürekli kürek çekmenin ardından, koordinatları 26 derece olan bir noktaya ulaştı. S ve 153 gr. e.d. Önümüzde uykusuz, heyecanlı bir gece ve geri kalan 35 mil (60 km) Brisbane'in kuzeyindeki kumlu Mooloolabah Körfezi'ndeki değerli kıyıya uzanıyor. Bu rekor kıran özerk geçişin başladığı yer olan Şili Concon enleminde sona ermesi gerekiyor. Yerel yat kulübü, şehir yetkilileri, keşif projesinin merkezi, karşılama ekibi, medya temsilcileri (Birinci Eğitim Enstitüsü dahil) günlerdir kürekçi-denizcinin bitirme hamlesini sabırsızlıkla bekliyor, sabırsızlıkla bekliyorlar. BT.

Önceki gece Fedor'la buluşmak için bir helikopter havalandı. Kıyıdan 72 mil uzakta, dalgaların arasında hareket eden beyaz bir tekne çok zorlanmadan bulundu. Görsel temas yaklaşık on dakika kadar sürmedi ama helikopterdekilerin ve teknedekilerin sevincinin sonu yoktu.

Fyodor Konyukhov bu geceyi, her zamanki gibi, sabaha kadar 5 millik kıyı bölgesine girmek için kürek çekerek geçirecek ve hava kararmadan önce son engellerden birini - Moolulaba Nehri'nin sürükleyebilecek çıkış akıntısını - fırtınaya başlayacak. Sahilin sığ sularında resiflerin ve dev dalgaların olduğu bölgeye tekneyle girin. Güç ve iyi şanslar, okyanusların cesur fatihi!

05/31/14

Helikopter havalanıp akşam karanlığı çöktükten hemen sonra rüzgar doğru yönde esmeye başladı. Tekne, sanki yakındaki karayı algılıyormuş gibi, bir yıl önce Kuzey Kutbu'ndaki bir köpek kızağı gibi doğru yöne koştu ve uyumak için zaman yoktu! Sabah sekizde, uzun zamandır beklenen kıyıya on mil kalmıştı.

Avustralya Sahil Güvenlik botlarının liderliğindeki yatlardan, katamaranlardan ve kanolardan oluşan bir filo, yaklaşan Fedor'u karşılamak için dışarı çıktı. Her yerde bulunan yunuslar ve hatta bir çift kambur balina da onlara katıldı. Dalgaların arasında debelenen tekne, güvenle hedefe doğru ilerliyordu; beyaz gömlekli sakallı kaptan ve solgun bir kaptan, küreklerle çalışmayı alışkanlık haline getirmişti.

Bu sırada insanlar, hem yerel halk hem de Brisbane ve Sidney'den gelen ziyaretçiler, dalgakıran üzerinde, marinanın girişinde ve Moolulaba plajında ​​toplanıyordu. Yaklaşık 500 kişi toplanmış ve herkesin hakkında konuştuğu "çılgın" Rus'u bekliyordu. Son günler gazeteler yazdı ve televizyon yayınladı.

Öğleden sonra saat bir civarında Fedor'un teknesinin omurgası, toplananların dostane alkışları eşliğinde sahilin kumlarına çarptı. Sadece akrabalar, arkadaşlar ve proje ortakları tarafından değil, aynı zamanda yerel belediye başkanı, Rusya büyükelçisi tarafından da karşılandık. Ortodoks rahip Brisbane'den çok sayıda diaspora temsilcisi, sıradan Avustralyalılar. Büyükelçi, V. Putin'in Fedor Konyukhov'a selamını okudu.

Mümkün ve imkansıza dair sıradan fikirlerin çerçevesine sığdırılması zor olan bir destan sona erdi. Başarıyla, hatta beklenenden 40 gün önce tamamlandı. Okyanus, Fedor Konyukhov'u özledi ve insanın ve tüm insanlığın olağanüstü rekor başarılarının tarihinde bir sayfa daha yazdı.

160 günde Şili'den Avustralya'ya, kıtadan kıtaya kadar 16 bin km uzunluğundaki Pasifik Okyanusu'nu küreklerle tek başına ve otonom olarak geçti. Bunu daha önce hiç kimse başaramadı!