Kabanata 3 White Rook "Ngayon, mga kapatid, tuturuan ko kayong maglaro," sabi ni Dunno "At alam ko na kung paano maglaro ng chess." Ganito! - sigaw ni Pinocchio at tumaya chessboard dalawang itim na rook, dalawang puting rook at isang puting reyna laban sa isa't isa.????? "Hindi ganoon," sabi

Ang barko ay inangkop para sa mahabang paglalakbay. Mula sa salita bangka nangyari modernong salita"bangka" (maliit bangka). Ang pangalan na ito ay inilapat din sa iba pang mga barko na may katulad na disenyo (mga sinaunang Egyptian, Viking, atbp.). Sumasang-ayon ang mga mananalaysay na ang terminong "lodya" mismo ay orihinal na Slavic. Ginamit ng mga sinaunang Vend (Vendas) ang terminong lodja noong ika-8 siglo. Ang mga termino ay katulad nito: sa Germany (Luneburg) - lida (lyada), sa Czech Republic - lodie, sa Poland - łódź, sa Estonia - lodja. Ang maritime dictionary ng K.I. Samoilov ay nagpapahiwatig na ang isang lodya ay anumang sisidlan ng ilog, lalo na ang mga malalaking, kumpara sa maliliit na sasakyang-dagat, na tinatawag na mezheumki. Sa Russian Pravda ang taong 1282 ay nakalista bangka, dagat bangka, nakalimbag bangka, kano at araro. Sa Ancient Rus', isang malaking flat-bottomed rook na may layag at sagwan ay tinawag na "ushkuy". Ang gumuho na Pechora rook tinawag" brusyanka» . Industrial Engineering loday tumigil sa teritoryo ng Russia sa simula ng ika-18 siglo.

Arkeolohiya

Ang pinakaunang katibayan ng paggamit ng mga clinker plank na barko ng uri ng bangka sa Ancient Rus' ay maaaring masubaybayan noong ika-9 na siglo mula sa mga natuklasan sa Staraya Ladoga ng mga tabla ng barko, mga rivet na bakal at isang hugis-T na rack ng canopy ng barko (mga katulad na rack ay ginamit sa mga barko ng Viking, lalo na, sa isang barko mula sa Gokstad) . Mula noong ika-10 siglo, ang mga paghahanap ng mga rivet ng rook ay malawak na kilala sa maraming maagang mga sentro ng urban at kalakalan at craft ng Sinaunang Rus' (Novgorod, Gnezdovo, Kyiv, atbp.).

Kwento

Ang rook ay malawakang ginamit sa Sinaunang Rus'. Naka-on rooks ang mga disinherited na anak ng mga prinsipe at kanilang mga kasama (Varangians) ay nagsagawa ng mga kampanyang militar o simpleng mandaragit na pagsalakay sa Byzantium. Kapag nalampasan ang natural o artipisyal na mga hadlang na hindi naa-access sa nabigasyon, rooks hinila kasama. Ang estado ng Lumang Ruso na nasa ika-9 na siglo ay mayroong isang malaking fleet na binubuo ng hindi bababa sa 200 rooks, na napatunayan ng matagumpay na kampanya ng hukbong-dagat laban sa Constantinople noong 860, gayundin ang kampanya ng mga prinsipe Askold at Dir noong 862. Gayunpaman, ang armada ay may dalawahang layunin:

• sa panahon ng kapayapaan, karamihan sa mga longships (Plavnaya Rat) ay ginamit bilang isang merchant fleet at iilan lamang ang ginamit para sa transportasyon ng mga tropa o coast guard;
• sa panahon ng digmaan, lahat ng magagamit na mga bangka ay pinakilos ng mga prinsipe para sa mga pangangailangang militar.

Posible ito dahil sa kawalan ng mga partikular na kagamitang militar sa mga unang barko ng Russia. Ang pangunahing taktika ng armada ng Russia noong panahong iyon ay ang pagsakay. Ang isang Byzantine dromon, bilang panuntunan, ay nakuha (nakasakay) ng dalawa o tatlong bangka. Ang pamamaraan ng paglalakad sa gilid ng isang barko ng kaaway ay ginamit din upang mabali ang mga sagwan nito at mawalan ito ng bilis. Ginamit din ang mga hand ram bilang paraan ng pakikipaglaban sa mga barko ng kaaway. Sa iisang barkong labanan rooks, na may mas maliliit na sukat, ay naglalayag at sinubukang manatili sa gilid ng araw sa gilid ng abot-tanaw hanggang dapit-hapon. Sa pagsapit ng takipsilim, sumugod ang mga rook patungo sa kalaban at nagulat sila.

Bilang resulta ng pyudal na pagkapira-piraso, at pagkatapos ay ang pagsalakay ng Horde, bilang isang resulta kung saan ang Ancient Rus 'ay naging basalyo ng Mongol Empire, ang mga pamunuan ng Lumang Ruso ay wala kahit na hindi regular na puwersa ng hukbong-dagat. Ang tanging posibleng pagbubukod ay ang Novgorod Land, na may access sa Baltic at White Seas. Upang kontrahin ang pagpapalawak ng mga Swedes, ang mga Novgorodian ay nagtayo ng mga barko na nakibahagi sa mga operasyon (halimbawa, sa panahon ng pagpapalaya ng kuta ng Oreshek ng hukbo ng Novgorod-Pskov noong 1349). Ang mga Viking ay may mga longship na may simetriko na busog at popa, hanggang 40 metro ang haba at isang malaking bilang ng mga mandirigmang tagasagwan. Ang mga rook ay ginamit din sa Bulgaria.

Ang pag-unlad ng maritime trade sa Russia, sa XIII - XIV na siglo, ay humantong sa modernisasyon at isang makabuluhang pagtaas sa laki ng mga barko: haba hanggang 25 metro, lapad hanggang 8 metro. Alinsunod dito, ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas sa 200 tonelada. Ang nasabing mga barko ay may hanggang tatlong palo, na may tuwid na layag sa unang dalawa at isang gaff sa huling palo, kabuuang lugar mayroong hanggang 500 layag metro kuwadrado.

"paglalayag kasama ng hangin, lahat mga bangka nauna sa amin. Gayunpaman, alinsunod sa kanilang pangako, madalas na ibinababa ni Gabriel at ng kanyang kaibigan ang kanilang mga layag at hintayin kami."

Gayundin, ang hilagang (Pomeranian) na may tatlong masted na bangka ay maaaring tumagal ng hanggang 20 tonelada ng kargamento (sa simula ng ika-16 na siglo - hanggang sa 300 tonelada), at may bilis na hanggang 13 kilometro bawat oras. Sa mga bangkang pangkalakal, ang mga Pomor ay nakipagkalakalan sa Inglatera, Grumant, Mangazeya at mga estado ng Scandinavia.

Disenyo

Ang ilang mga bangka ay armado ng mga tupa, mga makinang panghagis, at nang maglaon ay may isa o dalawang kanyon ang iba pa ay nagdala ng hanggang 60 hukbo mula sa hukbo.

Ang maritime dictionary ng K.I. Samoilov ay nagpapahiwatig na ang lodya ay isang cargo sailing deck vessel, may kapasidad na nagdadala ng 15 - 30 tonelada, isang mahigpit na draft na 1.2 - 2.7 metro (4 - 9 talampakan).

Ganito naiisip ng isang modernong manunulat ang pagtatayo ng mga bangka sa kalagitnaan ng ika-11 siglo:

Crew

Sumakay siya mula 40 hanggang 60 katao.

Tingnan din

Mga Tala

1. Diksyunaryo ng mga rhymes/Monosyllabic rhymes/-уй (-уй), compiler DS
2. // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: sa 86 volume (82 volume at 4 na karagdagang). - St. Petersburg. , 1890-1907.
3. Dubrovin G. E., Okorokov A. V., Starkov V. F., Chernosvitov P. Yu. St. Petersburg 2001. pp. 74 - 161.

"Mga panauhin ng Varangian".

Rook(sa hilagang diyalekto bangka), dubas- Slavic at Russian (Pomeranian) sailing-oaring na sasakyang-dagat at ilog na inilaan para sa mga layuning sibil at militar.

Ang barko ay inangkop para sa mahabang paglalakbay. Mula sa salita bangka nagmula sa modernong salitang "bangka" (maliit bangka). Ang pangalan na ito ay inilapat din sa iba pang mga barko na may katulad na disenyo (mga sinaunang Egyptian, Viking, atbp.). Sumasang-ayon ang mga mananalaysay na ang terminong "lodya" mismo ay orihinal na Slavic. Ginamit ng mga sinaunang Vend (Vendas) ang terminong lodja noong ika-8 siglo. Ang mga termino ay katulad nito: sa Germany (Luneburg) - lida (lyada), sa Czech Republic - lodie, sa Poland - łódź, sa Estonia - lodja. Ang maritime dictionary ng K.I. Samoilov ay nagpapahiwatig na ang isang lodya ay anumang sisidlan ng ilog, lalo na ang mga malalaking, kumpara sa maliliit na sasakyang-dagat, na tinatawag na mezheumki. Sa Russian Pravda ang taong 1282 ay nakalista bangka, dagat bangka, nakalimbag bangka, kano at araro. Sa Ancient Rus', isang malaking flat-bottomed rook na may layag at sagwan ay tinawag na "ushkuy". Ang gumuho na Pechora rook tinawag" brusyanka". Industrial Engineering loday tumigil sa teritoryo ng Russia sa simula ng ika-18 siglo.

Arkeolohiya [ | ]

Ang pinakaunang katibayan ng paggamit ng mga clinker plank na barko ng uri ng bangka sa Ancient Rus' ay maaaring masubaybayan noong ika-9 na siglo mula sa mga natuklasan sa Staraya Ladoga ng mga tabla ng barko, mga rivet na bakal at isang hugis-T na rack ng canopy ng barko (mga katulad na rack ay ginamit sa mga barko ng Viking, lalo na, sa isang barko mula sa Gokstad) . Mula noong ika-10 siglo, ang mga paghahanap ng mga rivet ng rook ay malawak na kilala sa maraming maagang mga sentro ng urban at kalakalan at craft ng Sinaunang Rus' (Novgorod, Gnezdovo, Kyiv, atbp.).

Kwento [ | ]

Ang rook ay malawakang ginamit sa Sinaunang Rus'. Naka-on rooks ang mga disinherited na anak ng mga prinsipe at kanilang mga kasama (Varangians) ay nagsagawa ng mga kampanyang militar o simpleng mandaragit na pagsalakay sa Byzantium. Kapag nalampasan ang natural o artipisyal na mga hadlang na hindi naa-access sa nabigasyon, rooks hinila kasama. Ang estado ng Lumang Ruso na nasa ika-9 na siglo ay mayroong isang malaking fleet na binubuo ng hindi bababa sa 200 rooks, na napatunayan ng matagumpay na kampanya ng hukbong-dagat laban sa Constantinople noong 860, gayundin ang kampanya ng mga prinsipe Askold at Dir noong 862. Gayunpaman, ang armada ay may dalawahang layunin:

Posible ito dahil sa kawalan ng mga partikular na kagamitang militar sa mga unang barko ng Russia. Ang pangunahing taktika ng armada ng Russia noong panahong iyon ay ang pagsakay. Ang isang Byzantine dromon, bilang panuntunan, ay nakuha (nakasakay) ng dalawa o tatlong bangka. Ang pamamaraan ng paglalakad sa gilid ng isang barko ng kaaway ay ginamit din upang mabali ang mga sagwan nito at mawalan ito ng bilis. Ginamit din ang mga hand ram bilang paraan ng pakikipaglaban sa mga barko ng kaaway. Sa iisang barkong labanan rooks, na may mas maliliit na sukat, ay naglalayag at sinubukang manatili sa gilid ng araw sa gilid ng abot-tanaw hanggang dapit-hapon. Sa pagsapit ng takipsilim, sumugod ang mga rook patungo sa kalaban at nagulat sila.

Bilang resulta ng pyudal na pagkapira-piraso, at pagkatapos ay ang pagsalakay ng Horde, bilang isang resulta kung saan ang Ancient Rus 'ay naging basalyo ng Mongol Empire, ang mga pamunuan ng Lumang Ruso ay wala kahit na hindi regular na puwersa ng hukbong-dagat. Ang tanging posibleng pagbubukod ay ang Novgorod Land, na may access sa Baltic at White Seas. Upang kontrahin ang pagpapalawak ng mga Swedes, ang mga Novgorodian ay nagtayo ng mga barko na nakibahagi sa mga operasyon (halimbawa, sa panahon ng pagpapalaya ng kuta ng Oreshek ng hukbo ng Novgorod-Pskov noong 1349). Ang mga Viking ay may mga longship na may simetriko na busog at popa, hanggang 40 metro ang haba at isang malaking bilang ng mga mandirigmang tagasagwan. Ang mga rook ay ginamit din sa Bulgaria.

Ang pag-unlad ng maritime trade sa Russia, sa XIII - XIV na siglo, ay humantong sa modernisasyon at isang makabuluhang pagtaas sa laki ng mga barko: haba hanggang 25 metro, lapad hanggang 8 metro. Alinsunod dito, ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas sa 200 tonelada. Ang nasabing mga barko ay may hanggang tatlong palo, na may mga parisukat na layag sa unang dalawa at gaff sa huling palo, ang kabuuang lugar ng layag ay hanggang 500 metro kuwadrado.

"paglalayag kasama ng hangin, lahat mga bangka nauna sa amin. Gayunpaman, alinsunod sa kanilang pangako, madalas na ibinababa ni Gabriel at ng kanyang kaibigan ang kanilang mga layag at hintayin kami."

Gayundin, ang hilagang (Pomeranian) na may tatlong masted na bangka ay maaaring tumagal ng hanggang 20 tonelada ng kargamento (sa simula ng ika-16 na siglo - hanggang sa 300 tonelada), at may bilis na hanggang 13 kilometro bawat oras. Sa mga bangkang pangkalakal, ang mga Pomor ay nakipagkalakalan sa Inglatera, Grumant, Mangazeya at mga estado ng Scandinavia.

Disenyo [ | ]

Ang ilang mga bangka ay armado ng mga tupa, mga makinang panghagis, at nang maglaon ay may isa o dalawang kanyon ang iba pa ay nagdala ng hanggang 60 hukbo mula sa hukbo.

Ang maritime dictionary ng K.I. Samoilov ay nagpapahiwatig na ang lodya ay isang cargo sailing deck vessel, may kapasidad na nagdadala ng 15 - 30 tonelada, isang mahigpit na draft na 1.2 - 2.7 metro (4 - 9 talampakan).

Ganito naiisip ng isang modernong manunulat ang pagtatayo ng mga bangka sa kalagitnaan ng ika-11 siglo:

Crew [ | ]

Sumakay siya mula 40 hanggang 60 katao.

Interesanteng kaalaman[ | ]

Tingnan din [ | ]

Mga Tala [ | ]

1. Diksyunaryo ng mga rhymes/Monosyllabic rhymes/-уй (-уй), compiler DS
2. // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: sa 86 volume (82 volume at 4 na karagdagang). - St. Petersburg. , 1890-1907.
3. Dubrovin G. E., Okorokov A. V., Starkov V. F., Chernosvitov P. Yu. St. Petersburg 2001. pp. 74 - 161.

Rook (sa hilagang mga diyalekto na lodya), dubas - Slavic at Russian (Pomeranian) sailing-oaring na dagat at ilog, na nilayon para sa mga layuning sibil at militar. Ang barko ay inangkop para sa mahabang paglalakbay.

Rook galing sa salitang magkasundo (build) ship (ship). Eksakto mula sa salita bangka nagmula ang modernong salitang "bangka" (maliit na bangka). Ang pangalang ito ay inilapat din sa mga barko na may katulad na disenyo sa mga sinaunang Egyptian.

Ang maritime dictionary ng K. I. Samoilov ay nagpapahiwatig na bangka- anumang sisidlan ng ilog, lalo na ang mga malalaking, kumpara sa maliliit na sisidlan, na tinatawag na mezheumki.

Kwento

Rook malawakang ginagamit sa Kievan Rus. Sa mga bangka, ang mga Varangian ay nagsagawa ng mga kampanyang militar o simpleng mandaragit na pagsalakay sa Byzantium. Kapag nalampasan ang natural o artipisyal na mga hadlang na hindi naa-access sa nabigasyon, ang mga bangka ay kinaladkad kasama.

Mga Viking mga bangka ay may simetriko na busog at popa, hanggang 40 metro ang haba at isang malaking bilang ng mga mandirigmang tagasagwan.

Ginamit rooks at sa Bulgaria.

Ang pag-unlad ng maritime trade sa Russia, sa XIII - XIV na siglo, ay humantong sa modernisasyon at isang makabuluhang pagtaas sa laki ng mga barko: haba hanggang 25 metro, lapad hanggang 8 metro. Alinsunod dito, ang kapasidad ng pagdadala ay tumaas sa 200 tonelada. Ang nasabing mga barko ay may hanggang tatlong palo, na may isang parisukat na rig sa unang dalawa at isang gaff rig sa huling palo ang kabuuang lugar ng layag ay hanggang 500 metro kuwadrado.

Gayundin sa hilagang (Pomeranian) na may tatlong palo sa dagat mga bangka maaaring tumagal ng hanggang 20 tonelada ng kargamento (sa simula ng ika-16 na siglo - hanggang 300 tonelada), at may bilis na hanggang 13 kilometro bawat oras. Nasa kalakalan mga bangka Nagpunta si Pomors upang makipagkalakalan sa England, Grumant, Mangazeya at mga estado ng Scandinavian.

Disenyo

• Sa una, ang mga bangka ay itinayo mula sa mga hollowed out na malalaking oak o linden trunks na may mga tabla na idinagdag sa mga ito upang mapataas ang taas ng gilid. Ang nasabing mga rook ay tinawag na "nasadas" o "raiders".

• Nang maglaon ay nagsimula silang gumawa ng "mga bangkang tabla," ibig sabihin, ang katawan ng barko ay ganap na gawa sa mga tabla.
• Ang haba ng mga rook ay mga 25 metro, ang lapad ay mga 8 metro. Kapasidad ng pag-load - hanggang 20 tonelada. Ang bangka ay may mga sagwan at layag.
• Ang mga bangka ng Russian Pomors ay may haba na halos 7.5 metro, isang lapad na 3.0 metro at isang draft na hanggang 3 metro. Ang sailing rig ng naturang mga bangka ay binubuo ng dalawa o tatlong palo. Nakataas sa kanila ang mga tuwid na layag.
• Ang ilang mga bangka ay armado ng mga tupa, mga makinang panghagis, at nang maglaon ay may isa o dalawang kanyon;

Ang maritime dictionary ng K.I. Samoilov ay nagpapahiwatig na ang lodya ay isang cargo sailing deck vessel, may kapasidad na nagdadala ng 15 - 30 tonelada, isang mahigpit na draft na 1.2 - 2.7 metro (4 - 9 talampakan).

Crew

Mga pinagmumulan

• Samoilov K.I., Marine Dictionary. M., L., State Naval Publishing House NKVMF USSR, 1941
• en.wikipedia.org
• Malaking encyclopedic polytechnic na diksyunaryo. 2004