Nepolapiteľný monitor. "šok" - riečny monitor, ktorý zomrel na mori riečny monitor ZSSR

Dneper, mohutná rieka dlhá 2201 kilometrov, bola od pradávna prirodzenou západnou hranicou ruskej krajiny. Využitie Dnepra ako prírodnej vodnej cesty na juhozápade krajiny, ako aj to, že pravé prítoky rieky smerujú priamo k štátnej hranici, viedli k tomu, že v júni 1931 na základe tzv. Samostatné oddelenie plavidiel rieky Dneper, bola opäť vytvorená Dneperská vojenská flotila ZSSR. Neexistovali pre ňu žiadne riečne vojnové lode, pôvodne tam slúžili mobilizované civilné lode, ale koncom roku 1930 v Kyjeve, v závode Leninskaya Kuznitsa, bola položená plnohodnotná vojnová loď - „samohybná plávajúca batéria pre armádu Dnepra. flotila“ pozdĺž SB-12 Ave. Ešte pred spustením v roku 1932 bola preklasifikovaná na monitor a pomenovaná „Udarny“.

Monitor "Udarny" bolo plavidlo s plochým dnom, pomerne široké, nízke boky s čiastočným nepriestrelným pancierom. Vzhľadom na značnú nadváhu trupu to stavitelia nedokázali
splniť hlavnú požiadavku zákazníka - zabezpečiť ponor nie väčší ako 49 cm. Výsledkom bolo, že pri výtlaku 385 ton bol vyzbrojený 2 130 mm kanónmi v prove za vežou -ako štíty, 4 45 mm v dvoch vežiach a 4 štvornásobné guľomety systému Maxim.
Trup mal zmiešaný náborový systém a jedenásť hlavných oddelení. Dno a paluby boli zostavené hlavne pomocou pozdĺžneho systému, boky - pomocou priečneho systému. V predkolí, druhom, desiatom a jedenástom oddelení bola celá zostava vyrobená priečne. Telo je nitované. Zváranie sa používalo iba pri výrobe niektorých praktických predmetov a malých nádrží. Spočiatku bola loď vybavená štyrmi dieselovými motormi MAN s celkovým výkonom 400 koní, ktoré poskytovali rýchlosť asi 9 uzlov. alebo 16,7 km/h. V roku 1939 dostal monitor pri opravách a modernizácii dva sériové dieselové motory 38-KR-8 zo závodu Kolomna.
Prvý sovietsky monitor sa ukázal ako jedinečná loď a vyznačoval sa predovšetkým svojou architektúrou, hoci estetické pôžitky v tom čase nikoho nezaujímali a boli zamerané iba na účinnosť použitia zbraní. .

O delostrelectve pre novú loď sa rozhodlo rýchlo, najmä preto, že nebol veľký výber: v skutočnosti z moderných námorných delostreleckých systémov existovali iba delá 130/55 a 102/60. Prirodzene, vybrali si silnejšie a špeciálne pre Udarny vytvorili vežové držiaky B-7. Pre daný posun bolo možné umiestniť na monitor iba dve takéto veže. Vznikla teda otázka ich nasadenia, ale na to bolo potrebné určiť priority zamýšľaných bojových úloh.

Z hľadiska prežitia, rovnomerného rozloženia nákladu a obloženia trupu bolo najvýhodnejšie umiestnenie zbraní hlavného kalibru na koncoch lode. Ak za hlavný účel monitora považujeme podporu jednotiek na brehu a boj na rieke, potom toto usporiadanie zbraní zostalo celkom prijateľné, pretože na konfrontáciu s nepriateľskými loďami bolo potrebné maximalizovať ostreľovanie predných a zadných uhlov smeru. (na rozdiel od mora, v podmienkach robotov na kľukatej plavebnej dráhe, monitor spravidla nemohol dostať cieľ na svoj lúč), čo znamená, že nejaká skupina delostrelectva, luku alebo kormy, bude mimo palebného sektora. V tom čase však monitory videli inú typickú úlohu: prelomiť nepriateľské opevnené územie a zničiť jeho prechody. Tu sa jednoznačne uprednostňovali palebné uhly sklonu luku.
Na základe očakávaných bojových úloh sa dohodli na sústredení delostrelectva hlavného kalibru v prove. Aj tu boli možnosti. Prvý z nich sa navrhol - dvojdelová veža. Tie mali Amur, ale aj bývalí rakúsko-uhorskí monitori. Sovietski námorníci však umiestnili 130 mm delá v lineárnom zvislom vzore. Zjavnou nevýhodou toho bolo zvýšenie výšky a siluety, čo nielen skomplikovalo maskovanie a zväčšilo plochu lode ako cieľa, ale tiež zhoršilo jej manévrovateľnosť Faktom je, že veľký vietor znamená silný prúd vetra, ktorý je ťažšie bojovať, tým nižšia je rýchlosť lode. A relatívne pomaly sa pohybujúce monitory spravidla vykonávali palebné úlohy na zastávke alebo pri nízkych rýchlostiach. V tom čase sa však verilo, že riečny prúd prevláda nad vetrom a v prípade riečneho monitora môže byť veternosť zanedbaná.

Prvý sovietsky monitor dostal obvod zariadenia na riadenie paľby Geisler na podporu 2,4 m diaľkomeru Barr a Strood umiestnený v miestnosti diaľkomeru. PUS poskytoval cielené navádzanie zbraní a nemal žiadne výpočtové zariadenia. "Udarny" teda mohol strieľať len na viditeľné ciele, alebo neviditeľné, ale len keď bol zakotvený alebo ukotvený. Geislerove prístroje však slúžili aj protilietadlovému delostrelectvu, keďže na meranie vzdialenosti bol špeciálny protilietadlový diaľkomer so základňou jeden a pol metra.
Umiestnenie protilietadlového delostrelectva umožnilo sústrediť paľbu najmenej jednej 41-K veže s dvoma 45 mm kanónmi a dvoma lafetami pre guľomety v ľubovoľnom smere a takmer všetky protilietadlové zbrane v uhloch smeru lúča. . To znamená, že všetko sa robilo takmer klasicky, ale až na začiatku druhej svetovej vojny boli 45 mm poloautomatické zariadenia a 7,62 mm guľomety ako protilietadlové palebné zbrane zastarané, a preto sa „Udarny“ obrátil byť prakticky neozbrojený pred vzdušným nepriateľom. Ale v čase, keď loď vstúpila do prevádzky v roku 1934, si to ešte neuvedomili.

Trup k vodoryske, nadstavby, delové veže, guľometné veže s guľometmi, prielezy, lievik, korekčný stĺp, stožiar, stožiar, dav a mačacie trámy - svetlošedá (guľová) farba; podvodná časť trupu lode a veliteľského člna, kormidlá, polovica záchranných kolies, ľavé výrazné svetlo a pruh na lieviku - červený; vpravo výrazné svetlo - zelená; horná paluba - čierna („grafit“); mostovka na strednej nadstavbe je pokrytá drevenými rybami; čiara ponoru trupu lode a člna, veže, balíky a stĺpiky, polovica záchranných kolies, výrazné svetlo na sťažni je biele; horná hrana potrubia, kotevné reťaze, valčeky na zapojenie kotevných reťazí, priechodky a kotvy - čierne; lodné skrutky, zadný štátny znak, hviezdy na prove lode, zvon a zábradlia lávok sú bronzové; hlavne sú modré.

Monitor "Udarny" slúžil ako súčasť flotily Dneper až do roku 1940. Po pripojení západného Bieloruska a západnej Ukrajiny k ZSSR drvivá väčšina vlajok bývalej pinskej flotily Poľska skončila v rukách Červenej armády. Stav týchto trofejí bol prijateľný a boli zavlečené do riečnej flotily. Vo flotile Dnepra sa tak sústredilo nadmerné množstvo delostreleckých lodí, zatiaľ čo na Dunaji, pozdĺž ktorého prebiehala nová hranica ZSSR, neboli žiadne obrnené riečne lode. Pre udržanie rovnováhy v počte riečnych vojnových lodí s Rumunským kráľovstvom a posilnenie južnej hranice bola Dneperská flotila v júni 1940 rozpustená, jej lode a plavidlá sa stali súčasťou novovzniknutých dunajských a pinských vojenských flotíl. Monitor "Udarny" skončil na Dunaji a sídlil v Izmaile.

Riečni pozorovatelia dunajskej vojenskej flotily „Udarny“ a „Martynov“ na ich základni v Izmaile. Fotografiu urobila rumunská námorná rozviedka

Veľká vlastenecká vojna o Udarnyj začala 25. júna 1941. Informovali o tom správy z frontu „Silný úder fašistickému prechodu zasadili monitory a člny Dunajskej flotily 15 kilometrov od mesta D. Nepriateľské velenie sa niekoľkokrát pokúšalo zorganizovať prechod cez rieku, no naši piloti vždy rýchlo neúspešne našli nepriateľské koncentračné oblasti a zničili ich 24. júna nacisti, maskujúc prechod svojich jednotiek, usporiadali niekoľko falošných prechodov na rôznych miestach rieky.
Naša inteligencia odhalila manéver naplánovaný agresormi. Predtým, ako mali nepriateľskí ženisti čas dokončiť inštaláciu pontónového mosta a začať míňať vojská, sa za ohybom rieky objavili sovietske monitory a člny. Prvými salvami delostrelci zničili most, na ktorý už vošlo 9 nepriateľských tankov a niekoľko desiatok motocyklov. Tanky a motorky skončili v rieke. Potom sovietske lode spustili paľbu na člny s nepriateľskou pechotou. Bolo potopených 26 člnov, na ktorých bolo až 500 vojakov a dôstojníkov. Rýchly čln narazil do dvoch člnov.
Po zničení mosta začali monitory strieľať na prístupy k rieke. Na náš breh sa podarilo prekĺznuť šiestim člnom, z ktorých pristálo viac ako 100 fašistických vojakov. Stretli sa s paľbou našej motorizovanej pechoty, ktorá dorazila na bojisko a zničila. Bitka na prechode skončila úplnou porážkou nepriateľa. Celý breh rieky je pokrytý stovkami fašistických mŕtvol, rozbitých áut, zbraní a motocyklov. Nepriateľ stratil 9 tankov, 29 vozidiel, až 40 motocyklov, 8 zbraní a vyše 800 vojakov.".

"Udarny" na predvojnovom predstaveni, pohlad z kormy

Odhliadnuc od oficiálnych ideologicky konzistentných správ treba povedať, že začiatkom roku 1941 dunajskú vojenskú flotilu Čiernomorskej flotily tvorilo 5 monitorov, 22 obrnených člnov projektu 1125, 7 mínoloviek (podľa sovietskej klasifikácie - riečne minolovky ), 6 polovičných klzákov, 1 minonosič, 17 podporných plavidiel. Flotila bola tiež promptne podriadená 1 stíhacej perute vzdušných síl Čiernomorskej flotily, 5 delostreleckým batériám, 1 divízii protilietadlového delostrelectva a ďalším častiam pobrežného obranného sektora Dunaja Čiernomorskej flotily (DUSBO Čiernomorská flotila). Okrem toho na Izmaile sídlil 4. čiernomorský oddiel pohraničných plavidiel (4 CHOPS) Námornej pohraničnej stráže NKVD ZSSR, ktorý disponoval viac ako 30 pohraničnými člnmi (vrátane typu „MO“), ktoré sa pripojili k tzv. flotila po začatí nepriateľských akcií.
Pozorovatelia "Udarny" (vlajková loď flotily), "Zheleznyakov", "Zhemchuzhin", "Martynov" a "Rostovtsev" tvorili údernú silu dunajskej flotily. V prvých mesiacoch Veľkej vlasteneckej vojny sa zúčastnili obranných bojov na Dunaji a Južnom Buge, v ústí rieky Dneper-Bug a Kerčskom prielive. Už 25. – 26. júna podunajskí námorníci spolu s pohraničníkmi vylodili jednotky na nepriateľom obsadenom brehu v oblastiach Cape Satyl-Nou a Old Kiliya a držali okupované územie až do rozkazu stiahnuť sa do Odesy. Bol to mesiac intenzívnych bojov, neustáleho odrážania útokov nadradených nepriateľských síl, mesiac každodenného, hodinového hrdinstva každého účastníka vylodenia, každého člena posádok vojnových lodí. Ľudový komisár námorníctva ZSSR N.G. Kuznecov 16. júla 1941 pri posudzovaní počínania námorníkov telegrafoval veliteľovi flotily kontradmirálovi N.O. Abramov: „Dunajská vojenská flotila konala statočne a rozhodne, plne splnila úlohy, ktoré jej boli pridelené, a ukázala vynikajúce príklady bojovej práce. Som presvedčený, že slávni Podunajčania budú pokračovať v bití nepriateľa tak, ako ho porazili na Dunaji..

Po tom, čo flotilové lode prerazili do Odesy a potom sa presunuli do Nikolajeva, boli pozorovatelia Zhemchuzhin a Rostovtsev vyslaní do Kyjeva, kde bojovali ako súčasť flotily Pinsk, a monitor Martynov sa zúčastnil na obrane Nikopolu. Ich osudy boli tragické - po tom, čo Nemci prekročili Dneper, sa lode ocitli odrezané od hlavných síl flotily. Keď námorníci spotrebovali všetku svoju muníciu, vyhodili do vzduchu svoje lode a bojovali na súši.

Monitor "Udarnyj" unikol osudu "Žemčužiny", "Martynova" a "Rostovceva" a bol premiestnený do bojového priestoru Tendrovského.
11. septembra 1941 na Kakhovskom predmostí prelomil Wehrmacht obranný front sovietskej 9. armády a zajal Očakova, Nikolaeva a Chersona, čím odrezal lode dunajskej flotily a bojovú oblasť Tendrovského od hlavných síl r. Červenej armády. Tendra, ktorý sa nachádza na trase jedinej námornej komunikácie medzi obliehanou Odesou a Sevastopolom, sa stal kľúčom k námorným bránam Odesy. Preto sem boli privezené všetky pomocné jednotky flotily. Po prevzatí obrany na línii Zbruevka, Chulakovka a Železný prístav zabezpečili evakuáciu jednotiek a vojenského vybavenia do Tendry. Podunajských námorníkov, ktorí sa bránili v Kinburnských pieskoch, podporovala delostrelecká paľba z Udarných, Zheleznyakovských monitorov a obrnených člnov.

"Shock" pod velením nadporučíka M.D. Prochorov odohral svoju poslednú bitku 19. septembra 1941 v plytkom Jagorlyckom zálive Čierneho mora. Využijúc poveternostné podmienky - hmlu z mora - ostreľoval prístupové cesty do obce Ivanovka, zastavil nemeckú mechanizovanú kolónu a spôsobil jej značné materiálne a ľudské škody. Na poludnie sa však hmla rozplynula, monitor sa stal dokonale viditeľným cieľom a na útok naň boli vyslané nemecké strmhlavé bombardéry Junkers Ju-87. Predpokladá sa, že útok na loď vykonali lietadlá 6. perute (6 Staffel) 77. potápačského bombardovacieho krídla (Sturzkampfgeschwader 77, Stg 77)

Znak 77. Sturzkampfgeschwader

Prvý z nich bol zostrelený paľbou z protilietadlového guľometu. Zvyšok lietadiel, ktorý videl, že nos monitora v skutočnosti nemá protilietadlové zbrane, naň takmer beztrestne zaútočil, pretože jedinú vežu umiestnenú na prednej časti s dvoma 45 mm rýchlopalnými kanónmi vyhodila cez palubu. výbuch bomby. Podľa spomienok námorníkov, ktorí prežili, počas náletu vystrelili zbrane hlavného kalibru Udarny na lietadlá črepiny.
Musíme vzdať hold vysokej bojovnosti, výcviku a disciplíne posádky malej lode – po ďalšom útoku strmhlavých bombardérov, keď bomby zasypali veliteľskú vežu a veliteľ monitora, komisár a väčšina z nich, nenastal zmätok ani panika. dôstojníkov tam zabili. Guľometníci Ivan Kharitonenko, Pavel Borulnik a Ivan Lyubenko, krvácajúci, neopustili svoje stanovištia a pokračovali v streľbe z protilietadlových guľometov. Veliteľ oddelenia pre prežitie Ilya Gorulev spolu s vodičmi Dmitrijom Jakovlevom a Nikolajom Babyakom, majstrom I. triedy Dmitrijom Petruškovom a ďalšími námorníkmi pod krupobitím úlomkov utesnili množstvo dier, aby loď mohla zostať na vode a bojovať.
Na monitor zasiahlo 11 bômb, jedna z nižších spôsobila detonáciu pivníc veží hlavného kalibru. Jedna z veží bola výbuchom odhodená cez palubu. Udarny, zahalený v oblakoch dymu, sa začal rýchlo potápať. Veliteľ divízie sledovania prežitia, poručík V.A. Krinov vydal rozkaz naložiť ranených do jediného preživšieho člna a opustiť potápajúcu sa loď. Námorníci, ktorí zostali na palube, kryli ústup svojich kamarátov a zvýšili paľbu na lietadlá. Umierajúci monitor, zachvátený ohňom, naďalej odolával: ďalšieho Junkersa zostrelil protilietadlový strelec Alexander Magnitsky, ktorý zostal na palube po odchode lode. Tento zostrelený „laptežnik“ sa stal poslednou obeťou riečnej lode – s vlajúcou námornou vlajkou si „Udarny“ ľahol na dno.

Veliteľ monitora "Udarny", poručík I.A. Prochorov

V roku 1963 kostru Udarného objavili potápači na podvodnej expedícii pri hľadaní potopených lodí. Potápači športového klubu Sadko z Nikolaeva, ktorí následne preskúmali potopenú loď, vo svojej správe uviedli, že Udarny stál na dne na rovnom kýle, ponorený do zeme pozdĺž vodorysky. Boli zničené delové veže hlavného kalibru. Hlaveň jednej zo zbraní bola výbuchom vytrhnutá z veže a leží na zemi pozdĺž boku. Dvojité 45 mm protilietadlové delo bolo odtrhnuté od základov a leží na palube. Následne bola táto veža zvýšená a inštalovaná v Nikolaeve pred Múzeom stavby lodí a flotily.

V roku 1977 boli na brehu mora v Pokrovke nájdené ľudské pozostatky. Bývalý predseda obecného zastupiteľstva Pavel Kniga sa ich rozhodol nanovo pochovať tam, kam more nedosiahne. Neďaleko bol umiestnený drevený kríž. Následne sa o tomto hrobe dozvedel riaditeľ miestnej školy Alexander Kucherenko. Zistil, že predák druhého článku z „Udarného“ monitora Viktor Prokofievič Savčenko je pochovaný na pobreží. Odvtedy si študenti školy príhovoru dopisujú s tými námorníkmi, ktorí zostali nažive. Postupne sa nám podarilo zozbierať unikátny materiál o monitore „Udarny“.
V roku 1983 bola z monitora zdvihnutá aj hlavná pištoľ kalibru 130 mm. Predtým zdvihnutý zadný erb, hviezdy a lafeta protilietadlového guľometu boli prenesené do Odesského múzea histórie a miestnej tradície. Skutočné súradnice 46°25"N 31°53"E. Hĺbka je asi 4 metre. Prevýšenie nad terénom je 3,5 metra.

Začalo 16.6.2018. Pyrotechnikov viedol náčelník skupiny - potápačský špecialista zo Služby civilnej obrany a Štátnej pohotovostnej služby ASO SN GU Ukrajiny v Chersonskej oblasti podplukovník Služby civilnej ochrany Andrey Kochetov. 6. augusta 2018 boli úspešne ukončené práce na odmínovaní monitora Udarny. Celkovo bolo na povrch vyvezených a zničených 1 129 kusov munície rôznych kalibrov. Potápači ich vylovili aj z dna ústia rieky. Všetky vyvýšené artefakty boli zreštaurované a teraz sú v Národnej múzejnej rezervácii „Bitka o Kyjev v roku 1943“.

Za množstvo doplnkov, pokynov a informácií o monitore „Udarny“ chcem veľmi pekne poďakovať Sergejovi Gafarovovi z kyjevskej verejnej organizácie „Asociácia veteránov námornej spravodajskej služby“ - bez jeho pomoci by tento príspevok nevznikol!

Ak počas vojny neboli v sovietskej flotile žiadne zvláštne problémy s riečnymi delovými člnmi, potom s loďami spôsobilými na námornú plavbu tejto triedy v RKKF bola situácia veľmi zlá. Z obrovskej pobrežnej flotily, ktorú Rusko vytvorilo na prelome storočí, nezostalo takmer nič – hoci lode pobrežnej obrany, ktoré nevyžadujú výkonné pohonné systémy a vysokú rýchlosť, zastarávajú zvyčajne pomalšie.

Najsilnejšie delostrelecké pobrežné lode zostali na Čiernom mori počas celej vojny - delové člny typu Elpidifor, v Baltskom mori - veľmi starý (aj keď silný) delový čln "Red Banner" (predtým "Statočný") vyrobený v roku 1895 a delové člny prerobené z r. sviňami NKVD Spetsgidrostroy, ktorí nesú pôdu. Posledné lode sa ukázali ako veľmi úspešné a spoľahlivé, dokonca niesli pancier - no stále to neboli špeciálne postavené lode a vyznačovali sa nízkou plavebnosťou.

Delový čln "Červená zástava", pohľad na rok 1943

Delový čln "Selemdzha"

Jedinými modernými pobrežnými delostreleckými loďami spôsobilými na námornú plavbu boli tri monitory typu Hasan, postavené pre dolný tok Amuru a Tatárskeho prielivu, no do služby vstúpili do konca vojny. V zásade sovietska „pobrežná“ stavba lodí v 30. rokoch zamerala svoju pozornosť na riečne delostrelecké lode - monitory a obrnené člny.

Pancierová loď projektu 1124

Až počas vojnových rokov sa začali stavať „skerry monitory“ projektu 161 – v podstate verzia riečnych obrnených člnov projektu 1124 schopná plavby s viac ako trojnásobným výtlakom, zosilnené pancierovanie a protilietadlové delostrelectvo. Ich hlavnou zbraňou však zostali všetky tie 76 mm kanóny vo vežiach tanku T-34, zle prispôsobené na streľbu na morské ciele. Až v roku 1945 bol Projekt 161 nahradený vylepšeným Projektom 186 s rovnakým výtlakom, ale 85 mm univerzálnymi delami v špeciálnych námorných vežiach s centrálnym mierením...

Pancierová loď Project 161 schopná plavby

Pancierová loď Project 186 schopná plavby

Výsledkom bolo, že počas vojny a vo všetkých flotilách sa torpédoborce triedy Uragan a dokonca aj vysokorýchlostné mínolovky, ako aj staré torpédoborce triedy Novik museli používať ako delové člny na ostreľovanie pobrežia. Medzitým sa hlavné akcie pre povrchové lode počas vojny ukázali ako akcie proti pobrežným cieľom. Nie je prekvapujúce, že na konci vojny Ľudový komisár námorníctva nastolil otázku navrhovania nových lodí tejto triedy.

Názory komisie pre vývoj nových typov lodí, ktorá pracovala v januári až februári 1945, sa však nečakane rozdelili, a to dosť radikálne. Faktom je, že dva podvýbory sa ujali vypracovania návrhov pre pobrežné delostrelecké lode. Jednému z nich šéfoval kontradmirál P.A. Trainin bol v tom čase asistentom náčelníka hlavného námorného štábu a predtým náčelníka štábu Volžskej vojenskej flotily. Druhý viedol viceadmirál P.S. Abankin, bývalý veliteľ Amurskej vojenskej flotily.

V skutočnosti sa oficiálne Traininov podvýbor zaoberal delovými člnmi, monitormi a obrnenými člnmi – teda predovšetkým riečnymi plavidlami. Abankinov podvýbor sa zaoberal loďami pobrežnej obrany – monitormi, delovými člnmi a plávajúcimi batériami. V skutočnosti sa však oba podvýbory primárne zameriavali na námorné plavidlá, ktoré štandardne tiež spadali do sféry záujmov prvého.

Oba podvýbory sa zhodli, že slabo chránené delové člny sú pre operácie proti pobrežiu neúčinné a namiesto nich je potrebné postaviť silne chránené lode – monitory. Tu námorníci padli do terminologickej pasce, pretože monitor znamená nielen silné pancierovanie, ale aj určitú, dosť prísnu schému delostreleckej výzbroje: malý počet veľmi výkonných zbraní umiestnených v jednej alebo dvoch vežiach s maximálnymi uhlami streľby. Od čias rusko-japonskej vojny sme však takmer nikdy nestavali námorné delové člny („Elpidifors“ boli pôvodne vyloďovacie plavidlá) a všetky veľké riečne delostrelecké lode špeciálnej konštrukcie sa tradične nazývali „monitory“. (A vo všeobecnosti je to dokonca pravda - rovnaké lode typu Zheleznyakov mali klasický dizajn Ericksonovho „monitoru“: dve delá vo veži s všestrannou paľbou a veliteľská veža nad touto vežou).

Ďalšie názory sa radikálne líšili. Traininov podvýbor usúdil, že britské veľkokalibrové monitory sa počas druhej svetovej vojny nijako neprejavili, a preto by pre Baltské a Čierne more stačil priemerný monitor – ľahký analóg Ďalekého východu „Hasan“ pre nás: výtlak do 2500 ton, rýchlosť 15 uzlov, výzbroj - - dve dvojité univerzálne 130 mm inštalácie, štyri štvornásobné 45 mm a 25 mm protilietadlové delá, ako aj schopnosť brať na palubu hrádzové míny. Rezervácia: strana 85 mm, paluba 65 mm. V skutočnosti to bol analóg projektového 61 schopného delového člna vyvinutého koncom 30-tych rokov, ale s nahradením 152 mm kanónov univerzálnymi 130 mm kanónmi (ktoré dávali rovnakú salvu za minútu), posilnenie MZ. , inštalácia radarových a protiponorkových zbraní.

Predbežný diagram priemerného monitora prezentovaný Traininovou komisiou

Naopak, Abankinov podvýbor sa domnieval, že kaliber 130 mm pre pobrežnú obrannú loď bol extrémne malý a britské monitory si v prvom svetová vojna. V prvom prípade mala úplnú pravdu: námorné delá majú v dostrele výhodu oproti pozemným, ale v konečnom dôsledku ich projektil, vystavený ťažkým nákladom, nesie viac kovu a menej výbušnín. Výsledkom je, že 130 mm námorná škrupina je slabšia ako 122 a 152 mm zborové delostrelecké granáty.

Predvojnový projekt delového člna schopného plavby 61

Preto Abankinov podvýbor považoval za potrebné vrátiť sa k 152 mm delovému člnu projektu 61 a tiež začať s vývojom projektu veľkého monitora pre Baltské more podľa britského vzoru, ale s dieselovou elektrárňou. Charakteristiky monitora boli stanovené nasledovne: výtlak 7500 ton, hlavné rozmery 116 * 27 * 3,6 m, rýchlosť 16 uzlov s cestovným dosahom 16 000 míľ. Delostrelectvo - dve 305 mm delá v pancierovej veži s maximálnym uhlom streľby, ako aj osem 85 mm a 45 mm protilietadlových zbraní. Výhrady: strana 180 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, paluba 100 mm pozdĺž citadely a 50 mm na koncoch, priečne nosníky 200 mm na prove a 180 mm na korme. Veliteľská veža mala 300 mm steny, 100 mm strechu a 25 mm podlahu.

Jedna z rekonštrukcií projektu „veľký monitor“ Abankinovej komisie. Odkiaľ pochádzajú jeho vlastnosti, nie je známe

Zrazu však Ľudový komisariát námorníctva rozhodol, že verzia veľkého monitora Abankinovej komisie... je príliš malá. A dokonca je jasné prečo. Koniec koncov, v Baltskom mori boli lode tejto triedy, výrazne lepšie vo výzbroji - švédske a fínske bojové lode pobrežnej obrany. Tri švédske bojové lode typu Sverige so štandardným výtlakom asi 7000 ton a turbínovou elektrárňou, každá niesla štyri 283 mm delá, 200 mm pás a palubu až 45 mm a navyše vyvinula rýchlosť až na 23 uzlov. Fínske Ilmarinen a Vainemäinen so štandardným výtlakom 3900 ton a dieselovou elektrárňou niesli štyri 254 mm delá, ale oveľa nižšiu rýchlosť (iba 16 uzlov) a oveľa slabšie pancierovanie - 55 mm bočnica a iba 20 mm paluba. ; v skutočnosti to neboli bojové lode, ale veľké delové člny. Pravda, prvý z nich vyhodila mína do vzduchu v októbri 1941, no druhého považovali pobaltskí námorníci počas vojny za najväčšieho námorného nepriateľa – nie nadarmo v roku 1944 letectvo Baltskej flotily tak aktívne lovilo. to.

švédske bojové lode pobrežnej obrany

Fínska bojová loď "Vainemäinen" (sovietsky "Vyborg")

Preto 20. apríla ľudový komisár námorníctva N.G. Kuznecov schválil vlastné operačno-taktické zadanie na návrh námorného monitora so štandardným výtlakom 9000–11000 ton a ponorom do 5,7 m. Hlavný kaliber mala pozostávať z dvoch veží s dvoma 220 mm kanónmi (170 nábojov na hlaveň); bolo tiež navrhnuté počítať s variantom s dvomi trojdelovými vežami - ako na krížniku Project 82. Univerzálny kaliber pozostával zo šiestich dvojitých stabilizovaných 100 mm inštalácií so spodnou zásobou munície (250 nábojov na hlaveň), ako aj zo štyroch do. šesť štvorcových 45 mm protilietadlových zbraní.

Pancier citadely bol navrhnutý tak, aby chránil pred 250 kg vysoko výbušnými bombami a 152 mm pancierovými nábojmi zo vzdialenosti až 45 káblov a končatín - pred 152 mm vysoko výbušnými nábojmi. Elektráreň musela byť vyvinutá v dvoch verziách – turbínová a dieselová. Mal poskytnúť lodi plnú rýchlosť 24 uzlov, hoci sa navrhovalo vypočítať možnosti s rýchlosťou 22, 20 a 18 uzlov. Je charakteristické, že sa nepočítalo s rýchlosťou nad 24 uzlov - to si vyžadovalo výrazné zvýšenie výkonu elektrárne, čo viedlo k zvýšeniu výtlaku lode. Cestovná rýchlosť (dlhodobá) je 18 uzlov, ekonomická rýchlosť je 14 uzlov.

V skutočnosti to bola loď cestovnej triedy, takže bolo osobitne poznamenané, že by mala niesť komunikačné a palebné vybavenie podľa schémy ľahkého krížnika. Stĺpiky a systémy riadenia paľby museli poskytovať schopnosť súčasne strieľať kalibrom 220 mm na jeden viditeľný alebo neviditeľný morský alebo pobrežný cieľ so schopnosťou riadiť paľbu nezávisle z každej veže na viditeľný cieľ počas pohybu a na neviditeľný cieľ z Kotva. 100 mm univerzálny kaliber mal strieľať sústredene jednou stranou na jeden cieľ alebo samostatne s každou inštaláciou na vlastný vzdušný alebo námorný cieľ, 45 mm guľomety - sústredené celou stranou na jeden cieľ alebo s každou inštaláciou samostatne na svoje vlastné. K dispozícii by mali byť aj protiponorkové zbrane - 4 vrhače bômb a 2 uvoľňovače bômb.

Je celkom zrejmé, že tento projekt nemal nič spoločné s odporúčaniami podvýboru Abankin a bol určený na boj proti rýchlym švédskym bojovým lodiam. Okrem toho je konfrontácia „asymetrická“. Je zrejmé, že nebolo možné poskytnúť ochranu proti projektilu ráže 283 mm, avšak pancier švédskej lode pred projektilom ráže 220 mm nijako nechránil: na tie vzdialenosti, kde prestal prepichovať pás, už dávno spadol pod vysokým uhlom a ľahko prerazil palubu.

Švédske 283 mm kanón mod. 1912 (v skutočnosti vyrábaný od roku 1917) mal dosah 105 káblov a rýchlosť streľby 3-4 rany za minútu, jeho strela vážila 305 kg. Odhadovaný strelecký dosah 220 mm kanónu SM-40 (ktorý je len v štádiu návrhu) bol 265 káblov, rýchlosť streľby bola až 6 rán za minútu a hmotnosť strely bola 176 kg. To znamená, že švédska bojová loď vyrobila 3660 - 4880 kg kovu za minútu a jej „konkurent“ - 4220 kg (alebo 6330 kg vo verzii so šiestimi zbraňami) s výrazne väčším dosahom a presnosťou.

„Výsledky výpočtu hlavných prvkov monitora, ktoré na vašu objednávku vykonalo Riaditeľstvo stavby lodí námorníctva (v štyroch verziách):

I -- 220 mm, strana 150, paluba 75 mm
II -- 305 mm, strana 150, paluba 75 mm
III -- 305 mm, bok 250, paluba 125 mm
IV -- 406 mm, bok 250, paluba 125 mm

Vzhľadom na odmietnutie Riaditeľstva delostrelectva urýchlene informovať Riaditeľstvo stavby lodí o údajoch o hmotnosti pre 12″ a 16′′ lafety potrebné na výpočty, Riaditeľstvo pre stavbu lodí vypočítalo a akceptovalo tieto odhadované hmotnosti závesov veží týchto kalibrov:

12'' dvojdelová veža (steny 150 mm, strecha 75 mm) -- 900–950 ton
To isté so stenami 250 a strechou 125 mm - 1100 ton
16'' dvojdelová veža (steny 250 mm, strecha 125 mm) -- 1600 ton

Výpočty sa uskutočnili ako prvá aproximácia
Námorná správa dostala za úlohu Výskumný ústav námorného delostrelectva vypočítať údaje o inštaláciách veží na objasnenie výpočtov.

K správe Isachenkova bola pripojená nasledujúca tabuľka s komparatívnymi prvkami vyvinutých možností „monitorovania“. Z toho je obzvlášť zrejmé, že lode s 305 mm a 406 mm delami sa nepovažovali za rýchle - 15–16 uzlov namiesto 22–24.

Prvé výstrely vo Veľkej vlasteneckej vojne vystrelili protilietadloví strelci Čiernomorskej flotily 22. júna 1341 o 3:15 pri odrazení fašistického náletu na Sevastopoľ a o 45 minút neskôr začala vojna pre námorníkov z r. Dunajská vojenská flotila: o 4. hodine ráno spustilo rumunské delostrelectvo na pravom brehu Dunaja paľbu na sovietske lode umiestnené v rejde Izmail. Potom zahŕňalo 6 ozbrojených klzákov, 7 mínoloviek, 22 obrnených člnov a 5 monitorov („Udarny“, „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“).

História vytvorenia sovietskych riečnych monitorov sa začína „Udarnym“, ktorý bol navrhnutý pre vojenskú flotilu Dnepra koncom 20. rokov. Spustená v roku 1931, do služby vstúpila o tri roky neskôr a bola to výkonná delostrelecká loď vyzbrojená dvoma 130 mm a štyrmi 45 mm kanónmi, ako aj štyrmi guľometmi Maxim. Po „Udarnom“ nasledoval „Aktívny“, tiež určený pre flotilu Dnepra, ale v roku 1933 presunutý na Amur. S nižším výtlakom (214 ton v porovnaní s 385 tonami), výkonom nafty (1300 k v porovnaní s 1600 k) a rýchlosťou (8,9 uzla v porovnaní s 11,6 uzlami) bol horší ako Impact a vo výzbroji - namiesto dvoch 130 mm kanónov , niesol dve 102 mm delá. Pancierová ochrana na ňom však bola oveľa dôkladnejšia: ak na Udarnom mali iba delá a veliteľská veža 8 mm nepriestrelné pancierovanie, potom na Active bol 20 mm pancierový pás a 16 mm pancierová paluba. Testy však ukázali, že monitor pri pohybe dobre neposlúchal kormidlo, nosom sa silno zabáral a zlá konštrukcia veliteľskej veže, ktorá sa otáčala s vežou, sťažovala ovládanie lode.

Na základe „Active“ navrhol hlavný dizajnér A. Baibakov pokročilejšiu loď. Aby sa zmenšila výbava na prove, bola deväťstranná celoobvodová delová veža presunutá na kormu. Nad ňou bola veliteľská veža namontovaná na pevnom 750 mm potrubí, okolo ktorého sa otáčala veža, s dvoma 102 mm delami. Zvýšením uhla sklonu na 60° mohli tieto delá strieľať na lietadlá. Tri 45-mm delá boli umiestnené v prove s dvoma delami a v zadnej veži s jedným delom. Protilietadlová výzbroj pozostávala z troch štvornásobných „maximálov“. S výtlakom 230 ton neprekročil ponor monitora 0,9 m. Pancierovanie bolo tiež vylepšené: bočná strana bola chránená pancierom 16-20 mm.

Vedúca loď novej série Železňakov bola položená v závode Leninskaja Kuznica v Kyjeve na jeseň 1934, o dvanásť mesiacov neskôr bola spustená na vodu a 6. novembra 1936 vstúpila do služby. Za ním flotila Dnepra zahŕňala rovnaký typ „Zhemchuzhin“, „Levachev“, „Martynov“, „Flyagin“ a „Rostovtsev“.

Monitor rieky "Udarny":

Spustený bol v roku 1931 a do služby flotily vstúpil v roku 1934. Zdvihový objem 385 ton, výkon nafty 1600 koní. s, rýchlosť 11,6 uzla. Maximálna dĺžka 53,6, šírka 11,1, ponor 0,82 m Výhrada: palubný prístrešok a štíty 8 mm. Výzbroj: dva 130 mm kanóny, štyri 45 mm kanóny, štyri štvorvalce Maximum. Slúžil ako prototyp pre ďalšie série sovietskych riečnych monitorov.

Počas druhej päťročnice začali sovietski lodiari navrhovať lode pre dolný tok Amuru a Tatárskeho prielivu. Základom tohto vývoja bol projekt z roku 1915 - ťažký štvorskrutkový monitor s výtlakom 1400 ton, vyzbrojený šiestimi 120 mm kanónmi. Tri nové monitory, položené 18. apríla 1936, boli prvýkrát pomenované na počesť hrdinov občianskej vojny – „Sibirtsev“, „Seryshev“ a „Lazo“ a neskôr boli premenované na „Khasan“, „Perekop“ a „ Sivash“. Boli to najvýkonnejšie riečne lode na svete: každý výtlak bol 2400 ton, celkový výkon nafty bol 3600 koní. s., mohli dosiahnuť rýchlosť 15,1 uzla. Výzbroj ťažkých monitorov Amur obsahovala šesť 130 mm, štyri 76 mm a šesť 45 mm kanónov. Hrúbka pancierového pásu je 75 mm, paluba je 40 mm. Pomerne vysoká predpolia umožňovala lodiam odolať vlnám o sile až 7 bodov, čo bolo dôležité pri plavbe v rozbúrenom Tatárskom prielive. Vojna spomalila vystrojovacie práce a tieto monitory prakticky spustili prevádzku po skončení nepriateľských akcií.

V júni 1940 sa v Izmaile začala vytvárať Dunajská flotila. Medzi jeho úlohy patrila podpora riečnych bokov pozemných síl a výsadkových síl, vylodenie taktických jednotiek, zabezpečenie protimínovej obrany Dunaja, prechod a preprava vojsk a tiež boj s nepriateľskými riečnymi silami. Bolo rozhodnuté presunúť päť monitorov z Dnepra do Dunaja - „Udarny“, „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“. Tieto lode boli medzi prvými, ktoré vstúpili do bitky

s nepriateľom a pôsobili spolu s pozemnými jednotkami takmer mesiac a bránili prechodu rieky. Ale v polovici júla 1941 bolo jasné: museli sme odísť...

Dunajská flotila 19. júla prerazila paľbu rumunských pobrežných batérií do Čierneho mora a pod rúškom flotilových lodí dorazila v plnej sile do Odesy. Potom sa riečne lode, ktoré pre nich urobili nezvyčajný námorný prechod, sústredili v Nikolajeve a Chersone. Boli rýchlo opravené a prenesené do Južného Bugu a Dnepra. Práve tu, na dolnom Dnepri, Dunajské monitory „Žemčužin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“ ako súčasť Dneperského oddielu pinskej flotily pôsobili spolu s rovnakým typom „Flyagin“ a „Levachev“ na pokrytie prechody sovietskych vojsk južne od Kyjeva. Bojovali až do poslednej škrupiny. Po obkľúčení ich posádky vyhodili do vzduchu. 19. septembra pri Tendre neďaleko Odesy zomrel monitor „Udarny“ po nálete nepriateľských bombardérov...

Zo všetkých sovietskych monitorov, ktoré dostali prvý úder od nepriateľských hord, najúžasnejší a najšťastnejší osud postihol Zheleznyakov, ktorý si vyslúžil slávu „nepolapiteľného monitora“. Po odchode z Izmailu sa „Zheleznyakov“ zúčastnil obrany Nikolaeva a Chersonu a prešiel do Sevastopolu. Po rozpustení dunajskej flotily 20. novembra 1941 bojoval ako súčasť flotily Azov až do septembra 1942 a po prelomení Kerčského prielivu zablokovaného Nemcami vstúpil do búrlivého Čierneho mora a nezávisle prišiel do Poti. „Teraz vidím prístav Poti,“ pripomenul veliteľ Čiernomorskej flotily admirál F. Okťabrskij, „a v jeho vzdialenom rohu je hrdinská loď, ktorá sa stala živou legendou Čiernomorskej flotily...“

A skutočne, Železnjakov počas vojnových rokov precestoval štyridsaťtisíc kilometrov. Jeho hrdinská posádka zničila 13 nepriateľských delostreleckých a mínometných batérií; odbil 127 leteckých útokov, počas ktorých naňho padlo 827 bômb; zničil štyri prápory nepriateľskej pechoty, dva muničné sklady; odolal opakovaným útokom pobrežného delostrelectva. Bojovú prácu „nepolapiteľného monitora“ vysoko ocenil admirál flotily I. Isakov vo svojom slávnom diele „Námorníctvo ZSSR vo vlasteneckej vojne“.

Monitor rieky "Zheleznyakov":

Položený v závode Leninskaja Kuznica v Kyjeve 25. novembra 1934, spustený 22. novembra 1935 a do služby vstúpil 6. novembra 1936. Zdvihový objem 230 ton, výkon nafty 280 koní. s, rýchlosť 8,8 uzla. Maximálna dĺžka 51,2, šírka 8,2, ponor 0,88 m Výhrada: pás 20, paluba 16 mm. Výzbroj: dva 102 mm kanóny, štyri 45 mm kanóny a štyri guľomety. Následne sa zmenila výzbroj: guľomety boli odstránené, počet 45 mm kanónov sa znížil na tri a nainštalovali sa ďalšie dve 37 mm protilietadlové delá. Celkovo bolo postavených šesť jednotiek: „Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Levacheo“, „Martynov“, „Flyagin“ a „Rostovtsev“.

23. augusta 1944 bukurešťský rozhlas oznámil zvrhnutie a zatknutie reakčnej fašistickej vlády Antonesca. A už 26. augusta prišiel veliteľ rumunskej riečnej divízie do Izmailu k veliteľovi obnovenej dunajskej flotily kontradmirálovi S.G.Gorškovovi so správou o pripravenosti na spoločnú akciu. V reakcii na to bolo navrhnuté previesť všetky rumunské lode na Izmail. Rumunský monitor „Ion Bratianu“ bol privezený ako prvý v sprievode obrnených člnov a 29. augusta dorazili z Galati monitory „Alexandru Lahovari“, „Ardeal“ a „Bessarabia“ a vtedy monitor „Bukovina“. čas sedel na plytčine pri Silistrii...

Všetky lode boli zahrnuté do dunajskej flotily pod novými názvami - „Azov“, „Kerch“, „Berdyansk“, „Izmail“ a „Mariupol“. Ich história je veľmi zaujímavá. Prvé dva postavili v roku 1907 v Terste na rumunskú objednávku a posledné tri postavili v Rakúsko-Uhorsku v predvečer prvej svetovej vojny.

"Ardeal" pod názvom "Temesh" bol uvedený do prevádzky v roku 1904. Bol to riečny monitor s výtlakom 440 ton, s dvoma trojitými expanznými parnými strojmi po 700 litrov. s, čo dáva lodi rýchlosť až 13 uzlov. Pancier: pás 40, paluba 25 a palubná kabína 75 mm. Vo výzbroji boli dva 120 mm a jeden 66 mm kanón, ako aj jedna 120 mm húfnica a tri guľomety.

V novembri 1918 bol monitor internovaný a podľa mierovej zmluvy prevezený do Rumunska, kde dostal nový názov „Ardeal“.

Monitor Bessarabia, ktorý sa v rakúsko-uhorskej flotile nazýval „In“, bol uvedený do prevádzky už počas prvej svetovej vojny. Predstavoval ďalší vývoj lodí typu Temes. Výtlak bol 540 ton, celkový výkon dva parný motor- 1500-1700 l. s., rýchlosť - asi 13 uzlov. Zvýšený výtlak v porovnaní s Temesom umožnil umiestniť na loď ďalšie dve 120 mm húfnice a tri guľomety. Od roku 1920 zaradený do rumunskej flotily.

Monitor „Bukovina“ („Sava“), najlepší z monitorov vyrobených v tejto ríši, bol tiež rakúsko-uhorského pôvodu. Loď skončila v roku 1920 aj v Rumunsku.

Riečny monitor "Mariupol"

Bývalý pozorovateľ rakúsko-uhorskej flotily „Sava“, spustený v Linzi v roku 1915, v roku 1920 bol podľa mierovej zmluvy prevezený do Rumunska, dostal nový názov „Bukovina“, v roku 1944 presunutý do sovietskej flotily pod r. názov "Mariupol". Výtlak 580 ton, výkon dvoch trojitých expanzných parných strojov 1750 k. s., rýchlosť ––––a 13,5 uzla. Maximálna dĺžka 62, šírka 10,3, ponor 1,3 m Rezervácia: pás 40, paluba 25, palubovka 50 mm. Výzbroj: dva 120 mm kanóny, dve 120 mm húfnice, dve 66 mm protilietadlové delá, dva 47 mm kanóny, 7-8 guľomety. Celkovo boli postavené dva bloky: „Bosna“ (juhoslovansky „Vardar“) a „Sava“ (rumunsky „Bukovina“).

Následne, zaradení do sovietskej flotily, bývalí rumunskí pozorovatelia, najmä tí, ktorí v záverečnej fáze vojny dostali mená „Azov“ a „Kerch“, podporovali vylodenie 5. brigády juhoslovanských jednotiek v oblasti mesto Opatovets paľbou svojich zbraní.

Čo sa týka sovietskych monitorov, je s nimi veľa spojené dôležité udalosti v histórii ruskej flotily. V máji 1940 sa tak na monitore Dnepra „Levachev“ začal vývoj demagnetizačného systému, ktorý mal spoľahlivo chrániť lode pred nebezpečenstvom výbuchu magnetickými mínami. Nezvyčajná konfigurácia monitora a asymetrické usporiadanie veľkých magnetických hmôt si vyžiadalo vytvorenie zložitého demagnetizačného zariadenia na kompenzáciu jeho magnetického poľa. Inštalácia bola inštalovaná začiatkom decembra 1940 a 10. decembra loď vykonala niekoľko obratov cez dve bezkontaktné indukčné míny. Testy ukázali, že demagnetizačné zariadenie funguje úspešne. 1. apríla 1941 bol demagnetizačný systém na Levačev odovzdaný komisii, ktorá ho schválila ako štandardný model pre monitory.

"Rostovtsev", potopená jej posádkou v roku 1941, bola vychovaná na konci vojny, opravená a používaná ako cvičná loď predtým, ako bola vyradená zo zoznamov flotily.

Legendárny „Železnyakov“ sa vrátil do Izmailu v roku 1944 s dunajskou flotilou, zúčastnil sa posledných bojov a dostal sa do Budapešti. A v roku 1967, vylúčený zo zoznamov flotily, bol privezený z prístavu Izmail do Kyjeva na ostrov Rybachy a tu boli vo svojom voľnom čase pracovníci závodu Kyjev Leninskaya Kuznitsa, z ktorého zásoby odišiel v roku 1935. začala obnova slávneho monitora. Loď umiestnená na podstavci sa dnes týči nad vodami Dnepra ako symbol odvahy a hrdinstva sovietskych námorníkov, ako hlavný exponát továrenského múzea,

G. Smirnov, V. Smirnov.

Koncom 20. rokov sovietske vojensko-politické vedenie začalo s programom na posilnenie vojenskej flotily Dnepra. Pre ňu bola koncom roku 1930 v Kyjeve položená „plávajúca batéria s vlastným pohonom“ podľa projektu SB-12.

Loď, ktorá bola počas výstavby preklasifikovaná na monitor, dostala názov „Shock“. S celkovým výtlakom 387 ton niesol výkonné zbrane: dve 130 mm delá v pancierových vežiach, štyri 45 mm protilietadlové delá v dvoch dvojitých lafetách (aj v pancierových vežiach) a štyri lafety 7,62 mm guľometov. Elektráreň lode pozostávala zo štyroch dieselových motorov vyrobených nemeckou spoločnosťou MAN, ktoré boli v roku 1938 nahradené dvoma dieselovými motormi s výkonom 800 koní vyrobenými v Závode Kolomna. Zdá sa, že monitor sa ukázal byť dosť výkonný a úspešný.

Po uvedení lode do prevádzky v roku 1934 sa však ukázali aj nedostatky. Po prvé, rozmery lode boli príliš veľké (dĺžka 54 m), čo sťažovalo použitie Udarny na prítokoch Dnepra.

Delá hlavného kalibru nemohli strieľať pod uhlom kormy - a to bola vážna nevýhoda pre riečnu loď, ktorá často fungovala v podmienkach, ktoré sťažovali manévrovanie. Okrem toho boli pancierom chránené iba delové veže a veliteľská veža. Bol tu aj tenký (7 mm) pancierový pás a paluba nad zásobníkom nábojníc. V dôsledku toho sa ukázalo, že „Udarny“ je jedinou loďou projektu SB-12 a už v roku 1932 sa začal vývoj nového riečneho monitora, pôvodne klasifikovaného ako delový čln.

"AKTÍVNE"

Projekt označený ako SB-30 veľmi pripomínal úplne prvé monitory z obdobia americkej občianskej vojny: nízky trup s jedinou nadstavbou – delovou vežou. Veliteľská veža bola inštalovaná na streche veže a otáčala sa s ňou. Toto usporiadanie poskytovalo hlavným delám kalibru - dvom 102 mm kanónom - všestrannú paľbu, na druhej strane však veliteľovi sťažovalo ovládanie lode. Protilietadlové zbrane – štyri „štyridsaťpäťky“ v dvoch vežiach. Na rozdiel od „Udarny“, nový monitor s názvom „Active“ neinštaloval systém riadenia paľby hlavného kalibru.

Rozmery "Active" boli menšie ako rozmery "Udarny": dĺžka 50,7 m, výtlak 314 ton. Pancier bol však zosilnený - hrúbka pancierového pásu bola 16 mm a v oblasti nábojového zásobníka - 30 mm. Monitor bol vybavený dvoma dieselovými motormi s výkonom 480 koní. Loď bola položená v Kyjeve v roku 1934, potom bola po častiach prepravená na Amur, kde bola zmontovaná a zaradená do Amurskej flotily v roku 1935.

PROJEKT SB-37

Ďalším vývojom projektu SB-30 bol projekt SB-37. Hlavným rozdielom bolo použitie neotočnej veliteľskej veže; bola namontovaná na valci s priemerom 75 cm, okolo ktorého sa otáčala deväťstranná delostrelecká veža. Keď sa teda veža otočila, kormidlovňa zostala nehybná, čo veliteľovi uľahčilo ovládanie lode. Zloženie a umiestnenie zbraní bolo rovnaké ako na monitore „Active“: dva 102 mm kanóny v hlavnej veži a štyri 45 mm protilietadlové delá v predných a zadných vežiach. Náklad munície bol 500 nábojov hlavného kalibru a 2000 - 45 mm. Systém riadenia paľby, rovnako ako na Active, chýbal.

Trup s plochým dnom mal v celom rozsahu rovné vertikálne strany a tunelovú kormu končiacu priečkou. Trup bol rozdelený priečnymi prepážkami na 13 hlavných oddelení, z ktorých deviate - oddelenie hlavného a pomocného mechanizmu - malo dve pozdĺžne prepážky. V jeho bočných miestnostiach boli umiestnené hlavné dieselové motory 4-SD-19/32 a v priemere dva dieselové generátory a ďalšie pomocné mechanizmy. Celkový výkon hlavných dieselových motorov bol 560 koní. s, ktorý poskytoval lodi maximálnu rýchlosť len 8,3 uzla (15,3 km/h), čo sa však považovalo za celkom postačujúce pre riečny monitor. Bežná zásoba paliva (solárneho) bola 6,6 tony, ale maximum, ktoré monitor mohol prijať, bolo oveľa viac – 22 ton, čo poskytovalo solídny cestovný dojazd – 3 700 míľ (6 850 km).

Navigačné vybavenie monitorov Project SB-37 bolo mimoriadne primitívne a zahŕňalo dva magnetické kompasy a manuálnu partiu (prístroj na meranie hĺbky). Neexistoval dokonca ani protokol (lodný "rýchlomer"), ale pre pomaly sa pohybujúcu riečnu loď to v skutočnosti nebolo potrebné. Loď mala stacionárnu rádiostanicu, ale aj prenosnú, určenú pre korekčné stanovište, ktorá sa v prípade potreby dala rozmiestniť na brehu.

MONITORY V BOJKE

V rokoch 1936-1937 bolo v závode Leninskaya Kuznitsa v Kyjeve postavených šesť monitorov projektu SB-37. Všetci dostali mená hrdinov občianskej vojny.

Všetky lode sa spočiatku stali súčasťou Dneperskej vojenskej flotily. V septembri 1939 sa zúčastnili na ťažení Červenej armády na západnej Ukrajine a v západnom Bielorusku, operovali na riekach Pripjať a Piňa. Keď v júni 1940 Rumunsko v reakcii na sovietske ultimátum súhlasilo s prevodom Besarábie a Severnej Bukoviny, časť hranice medzi ZSSR a Rumunskom začala viesť pozdĺž rieky Dunaj. V Izmaile sa začalo formovanie dunajskej vojenskej flotily. Medzi jeho úlohy patrila podpora riečnych bokov pozemných síl a vyloďovacích síl, vylodenie taktických jednotiek, zabezpečenie protimínovej obrany Dunaja, prechod a preprava vojsk, ako aj boj s nepriateľskými riečnymi silami. Bolo rozhodnuté preniesť päť monitorov z Dnepra do Dunaja - „Udarny“, ako aj štyri typy „Zheleznyakov“ („Zheleznyakov“, „Zhemchuzhin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“). Dva ďalšie monitory - „Levachev“ a „Flyagin“ - sa stali súčasťou vojenskej flotily Pinsk vytvorenej v júni 1940. Flotila Dnepra bola rozpustená.

VOJNA

V júni 1941 boli pozorovatelia dunajskej flotily medzi prvými, ktorí zaútočili na nepriateľa a spolu s pozemnými jednotkami takmer mesiac zasahovali a bránili prechodu cez rieku. No v polovici júla 1941 bolo jasné: musíme odísť... Dunajská flotila 19. júla prerazila paľbu rumunských pobrežných batérií do Čierneho mora a pod rúškom flotilových lodí dorazila v plnej sile v r. Odessa. Potom sa riečne lode, ktoré pre nich urobili nezvyčajný námorný prechod, sústredili v Nikolajeve a Chersone. Boli rýchlo opravené a prenesené do Južného Bugu a Dnepra. Práve tu, na dolnom Dnepri, Dunajské monitory „Žemčužin“, „Martynov“ a „Rostovtsev“ ako súčasť Dneperského oddielu pinskej flotily pôsobili spolu s rovnakým typom „Flyagin“ a „Levachev“ na pokrytie prechody sovietskych vojsk južne od Kyjeva. Bojovali až do poslednej škrupiny.

Po obkľúčení ich posádky vyhodili do vzduchu. Iba Rostovtsev bol vychovaný, obnovený a po vojne používaný ako delostrelecká výcviková loď. Monitor „Udarny“ bol zabitý 19. septembra 1941 pri Tendre neďaleko Odesy pri nálete nepriateľských bombardérov. Táto a ďalšie bitky ukázali jeden z hlavných nedostatkov sovietskych riečnych monitorov: slabosť protilietadlových zbraní. 45 mm poloautomatické kanóny a 7,62 mm guľomety už nemohli účinne bojovať proti moderným nepriateľským bombardérom. Jediný prežívajúci monitor, Zheleznyakov, dostal vylepšené protilietadlové zbrane (na ňom boli dodatočne nainštalované dva 37 mm automatické kanóny a tri 12,7 mm guľomety).

OSUD „ZHELEZNYAKOV“

Hneď v prvý deň nepriateľskej invázie sa monitor hliadkujúci vo vodách Dunaja dostal pod delostreleckú paľbu. 22. júna o 04:15 loď spustila paľbu na nepriateľský breh. V tejto bitke, ktorá trvala takmer celý deň, monitor potlačil nepriateľskú delostreleckú batériu a zostrelil nepriateľské lietadlo. 9. júla „Zheleznyakov“ prerazil do Izmailu, 19. - pri ústí Dunaja, dorazil 20. júla do Odesy. V auguste sa zúčastnil obrany Nikolajeva, Chersonu, Očakova a 25. augusta dorazil na Krym.

Dňa 25. októbra 1941 sa „Zheleznyakov“ presunul do zálivu Kamysh-Burun (neďaleko Kerču) a 21. novembra bol zaradený do Azovskej vojenskej flotily.

V októbri až novembri 1941 sa monitor zúčastnil obrany Kerča, v júli 1942 bránil Rostov na Done a Azov av auguste - ústie Kubanu a Temryuku.

V tom istom mesiaci Zheleznyakov urobil prielom z Azovského mora do Čierneho mora cez Kerčský prieliv, ktorý ovládali Nemci. Monitor vypol plavebnú dráhu, tajne sa priblížil k nepriateľskému brehu a pod nepriateľskou delostreleckou paľbou kráčal pozdĺž mínové polia. Napriek utrpeným škodám dorazil Zheleznyakov do Poti 3. septembra 1942. 14. októbra bola zaradená do Čiernomorskej flotily. 26. februára 1943 bol monitor formálne vrátený do obnovenej flotily Azov - v tom čase prechádzal Zheleznyakov opravami, ktoré boli dokončené až v auguste 1943. 13. apríla nasledujúceho roku bol preložený k Dunajskej flotile. 30. augusta toho istého roku monitor dorazil do Izmailu. Následne bojoval v Rumunsku, Bulharsku a Juhoslávii.

Počas vojnových rokov prešiel Zheleznyakov 40 000 km. V marci 1958 bola vyradená z prevádzky ako plávajúci sklad a o dva roky neskôr bola prevedená na Dunajskú plavebnú spoločnosť ako plávajúce kotvisko. Výzbroj monitora bola prevezená do Centrálneho námorného múzea v Leningrade a pri Suvorovovom múzeu v Izmaile bola inštalovaná protilietadlová obrnená veža s kanónom. V roku 1965 boli na žiadosť verejných organizácií trup a zbrane Zheleznyakov prevezené do lodenice Leninskaya Kuznitsa a v roku 1967 bola inštalovaná na betónový podstavec v blízkosti lodenice.

Mnohí veria, že monitorovacie lode sú minulosťou a dnes sú viditeľné len na historických fotografiách. Avšak nie je.

Rumunské námorníctvo, ktoré plní úlohy na ochranu svojich výsostných vôd vrátane rieky Dunaj, je vyzbrojené riečnymi monitormi rôznych typov. Všetky lode sú súčasťou divízie riečne monitory riečna flotila so sídlom v Brăile.

Trochu histórie. Názov „monitor“ pochádza z prvej bojovej lode s rovnakým názvom „USS Monitor“, ktorá bola postavená v roku 1862 v Spojených štátoch počas občianskej vojny a bola určená na ochranu jej brehov. V odbornom jazyku tento typ lode znie ako „delostrelecký nosič“.

Počas prvej a druhej svetovej vojny sa monitory používali najmä na riekach. V Európe boli tieto lode súčasťou riečnych flotíl Rakúska, Maďarska, Rumunska, Poľska a Rumunska. V ZSSR monitory hliadkovali na hraniciach s Rumunskom pozdĺž rieky Dunaj a s Čínou pozdĺž Amuru. V súčasnosti možno riečne monitory nájsť na rieke Amazon, kde hliadkuje brazílske námorníctvo s Parnaíbou (U17) a na Dunaji - rumunské námorníctvo má 8 riečnych lodí. Ich charakteristickými črtami sú malá tonáž, nízky bok, ľahké brnenie a silné delostrelectvo.

Pre operácie na vnútrozemských vodných cestách, najmä na rieke Dunaj, na útoky na pozemné ciele (pobrežné delostrelectvo a opevnenia), poskytovanie palebnej podpory pozemným silám počas vyloďovania, v rokoch 1986 až 1993 v lodenici Santierul-2 Mai v Mangalii tri riečne hliadkovacie pozorovateľky typu Grivita (b/n 94) („Grivitsa“), Rahova (b/n 95) a Opanez (b/n 96)) s výtlakom 320 ton projektu Brutar-I (podľa klasifikácie NATO) boli postavené. Charakteristický znak Tieto lode mali úplne chýbajúcu nadstavbu. Dĺžka monitora bola 45,7 m, šírka 8 m, ponor 1,5 m. Výzbroj obsahovala jeden 100 mm tankový kanón, dva 14,5 mm guľomety a dva viacnásobné odpaľovacie raketové systémy (analogicky k BM-21 "Grad") so 122 mm. strely kalibru (nálož munície 40 rakiet).

Postupom času sa objavila modernizovaná verzia riečnych lodí Brutar-II (podľa klasifikácie NATO), nazývaná projekt vedúcej lode Smardan. Od svojich predchodcov sa líšia zväčšenou dĺžkou trupu a zosilnenou výzbrojou. Pridané - dvojitá 30 mm delostrelecká lafeta a dva štvorhlavňové guľomety. Rieka hliadkové lode boli postavené v závode v Mangalii. Monitor Smardan (F-178) bol vyrobený 24. júla 1990, Posada (F-179) - 14. mája 1992, Rovine (F-180) - 30. júla 1993. Okrem toho boli na verziu Brutar-II modernizované aj riečne lode Rahova (F-176) a Opanez (F-177), vyrobené v rokoch 1988 a 1990.

Technické vlastnosti riečnych hliadkových monitorov typu Smardan:

Výtlak - 370 ton;
Dĺžka - 50,7 m;
Šírka - 8,0 m;
Ponor - 1,5 m;
Elektráreň - dvojhriadeľové, dva dieselové hriadele s výkonom 2700 koní;
zbrane:
100 mm pištoľ - 1;
AU 30 mm (rumunská výroba) - 2 (dvojité);
Guľomety 14,5 mm - 2X4;
MANPADS 2M "Strela" - 2X4;

Neskôr, po vyhodnotení účinnosti riečnych monitorov, rumunské námorníctvo vyvinulo program na konštrukciu monitorov s výtlakom 522 ton, ktoré boli vytvorené v rokoch 1994 až 1996 v námornom podniku Santierul v Turnu Severin. Vedúcou loďou projektu bol „Mihail Kogalniceanu“. Z ekonomických dôvodov nevyvinuli špeciálny delostrelecký systém pre lode, ale použili tankové delo TR-77-580 s kalibrom 100 mm. Ale napriek úspechu projektu bol program ukončený a celkovo boli postavené tri lode. Stali sa najväčšími riečnymi loďami rumunského námorníctva, ktoré dostali klasifikáciu - veľké riečne hliadkové monitory.

V súčasnosti rumunskú flotilu tvoria tri takéto lode: Mihail Kogalniceanu (F-45) postavený v decembri 1993, Ion C. Bratianu (F-46) vyrobený v decembri 1994 a Lascar Catargiu (F-47) vyrobený v novembri 1996.