Začnime tým, že počas prevádzky mnohých automobilov si vodiči pri naštartovaní motora všimnú, že rádiomagnetofón zlyhá, hlavná jednotka sa na niekoľko sekúnd vypne, potom sa automaticky zapne atď. Všimnite si, že sa to často stáva pri neštandardných autorádiách, teda keď je hlavná jednotka v aute od výrobcu tretej strany.
V tomto prípade táto situácia vo veľkej väčšine prípadov nie je poruchou, ale možnosť poruchy by sa nemala úplne vylúčiť. V tomto článku si povieme, prečo sa pri štartovaní motora vypne rádio a stlmia sa svetlá na palubnej doske.
Prečítajte si v tomto článku
Keď naštartujete motor, rádio sa vypne: dôvody
Majiteľ teda nastúpi do auta, rozsvieti prístrojové svetlá a rádio a potom otočí kľúčom v zapaľovaní. , pričom podsvietenie zariadení sa vo väčšej či menšej miere stlmí a riadiaca jednotka sa vypne a reštartuje, kým nezačne pracovať samotné zariadenie.
Spravidla sa to stane, ak motor ešte nie je zahriaty. Ak v budúcnosti zopakujete štarty, ale tentoraz „horúce“ alebo po miernom predbežnom zahriatí motora, rádio sa už nevypne.
Je dôležité pochopiť, že keď sa pohonná jednotka spustí, štartér je zapnutý. Toto zariadenie je vlastne elektromotor, ktorý z neho berie energiu na otáčanie. Štartér je zároveň silným spotrebiteľom energie. Zjednodušene povedané, počas prevádzky štartéra dochádza k prudkému a pomerne silnému poklesu napätia v palubnej sieti vozidla.
Ako funguje tlačidlo štartovania motora? Dostupné možnosti a riešenia pre samoinštaláciaštartovacie tlačidlá. Ako sami nainštalovať tlačidlo štartovania motora.
Motoristi si mohli opakovane všimnúť, že počas procesu štartovania motora, alebo skôr zapínania štartéra, sa autorádio vypne. Zariadenie sa na niekoľko sekúnd odmlčí a potom sa zapne. Najčastejšie možno túto situáciu pozorovať pri neštandardných zariadeniach. Poďme zistiť, čo robiť, keď sa rádio vypne pri naštartovaní motora.
Princíp činnosti rádiových magnetofónov
Autorádiá sú už dlho neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Ani také možnosti ako UAZ Patriot a VAZ 2110-2114 nie sú výnimkou. Princíp fungovania akéhokoľvek autorádia je takmer rovnaký a nezávisí od modelu. Keď vodič nastúpi do auta a zapne zapaľovanie, automaticky sa spustia všetky systémy vrátane multimediálnych. Ďalej sa zapojí štartér na spustenie motora. Súčasne sa stlmí osvetlenie prístrojov a po naštartovaní motora sa vypne rádio. Po naštartovaní motora začne multimediálny systém opäť normálne fungovať.
Predpokladá sa, že jedným z dôvodov tohto správania rádia je, že motor je po naštartovaní stále studený. Hneď ako sa motor zahreje, rádio sa pri opätovnom naštartovaní nevypne. Štartér je zapojený do procesu štartovania auta. Spotrebúva veľké množstvo elektrickej energie - v momente naštartovania studeného motora výrazne klesne napätie v palubnej sieti auta a rádio jednoducho nestačí.
Rádiový ochranný systém
Pre vodiča je hlavným cieľom naštartovanie motorov. Podpora akýchkoľvek iných zariadení je odsunutá do úzadia. Všetka energia dostupná v batérii sa využíva na prevádzku štartéra. Rádio nemá dostatok energie a vypne sa. Mnohí automobiloví nadšenci sú z toho veľmi nervózni, ale to nie je mínus, ale plus. Ak sa rádio pri naštartovaní motora vypne, napätie je nízke a zariadenie, najmä čínskeho pôvodu, nemusí fungovať správne. Aby sa predišlo vážnym poruchám v obvodoch alebo softvéri, systém sa automaticky vypne - takto fungujú ochranné mechanizmy.
Keď už auto prešlo určitú vzdialenosť a motor je vypnutý, pri opätovnom naštartovaní sa rádio nevypne. Množstvo energie sa zvýšilo vďaka dobíjaniu batérie generátorom.
Výrobcovia zohľadnili aj tieto body: väčšina rádiových magnetofónov má takzvaný prah na spustenie ochranných funkcií. Je potrebné vziať do úvahy stav batérie.
Pripojenie rádia
Jedným z dôvodov, prečo sa rádio pri naštartovaní motora vypne, môže byť zapojenie, alebo skôr schéma, ako to urobiť správne.
Ak pripojíte multimediálne zariadenie do série podľa obvodu navrhnutého výrobcom, dôjde pri naštartovaní motora a otočení kľúča z polohy Zapnuté do Spustite na spínač zapaľovania k prerušeniu napájania.
Tento problém je možné vyriešiť napájaním multimediálneho zariadenia priamo z batérie. Toto pripojenie má však nevýhody: rádio vybije batériu. Počas chladnej zimnej noci môže rádio stačiť na úplné vybitie batérie.
Úniky prúdu v palubnej sieti
Ak sa rádio pri štartovaní auta vypne, problém môže spočívať v takzvaných únikoch prúdu. To znamená, že keď je zapaľovanie vypnuté, existujú spotrebitelia, ktorí vybíjajú batériu. Cez noc môže v dôsledku týchto únikov batéria úplne vybiť. Ak chcete problém vyriešiť, musíte zistiť únik a nájsť jeho vinníka. Môže to byť aj rádio, alarm, centrálne zamykanie a iné systémy.
Drôty
To je ďalší dôvod, ak sa rádio vypne pri naštartovaní motora. Môže to byť všetko o drôtoch. Rádiové magnetofóny sú často spojené tenkými, nekvalitnými drôtmi. Majú nedostatočné vlastnosti a multimédiá sú nestabilné.
Riešením problému môže byť výmena napájacích káblov rádia za medené analógy s prierezom 2,5 mm. To vám umožní úplne zabudnúť na reštart a vypnutie rádia. Hudba sa tiež nevypne pri zvýšení hlasitosti. Táto metóda sa dá použiť na zabránenie vypnutia rádia pri štartovaní, ale normálne bude fungovať len s relatívne novou batériou.
Štartér
Niekedy s tým batéria nemusí mať nič spoločné a problém môže byť skrytý v štartéri. Počas prevádzky tohto druhého podliehajú jeho časti opotrebovaniu. Ak sú puzdrá štartéra opotrebované, hriadeľ sa v nich môže zaseknúť a na jeho otáčanie je potrebné vynaložiť viac energie. Preto je vypnutie väčšiny elektrických spotrebičov.
Na odstránenie tejto poruchy je potrebná kontrola štartéra. Je potrebné skontrolovať kefy, komutátor, vymeniť opotrebované puzdrá a premazať mechanizmy. Po takejto revízii bude štartér fungovať ako nový, čo znamená, že bude potrebovať menšie napätie.
Zdokonalenie rádia
Automobiloví nadšenci si svoje rádiá upravujú sami, ak ich nebrali do úvahy tento moment. Na vyriešenie problému budete potrebovať 2 prvky - 22 000 mikrofaradový kondenzátor s napätím 25 V, ako aj diódu 10 A (diódu je potrebné vybrať na základe hodnôt poistiek v rádiu). V tomto obvode bude dióda slúžiť ako ventil - nedovolí kondenzátoru napájať palubný systém automobilu, ale bude napájať iba rádio.
Schéma je jednoduchá. Medzi napájacie vodiče rádia je prispájkovaný kondenzátor. Na kladný vodič je prispájkovaná dióda s kladným kontaktom na „+“ kondenzátora.
Ako to funguje?
Takže. Keď vodič naštartuje auto, štartér prevezme väčšinu napätia, takže po naštartovaní motora sa rádio vypne. Aby sa multimediálny systém nevypol, používa sa dióda a kondenzátor.
Hlavné napájacie napätie do rádia prechádza cez diódu a nabíja kondenzátor. Keď je zapaľovanie zapnuté, napätie preteká diódou a nabíja ďalší kondenzátor. Keď je štartér v prevádzke, napätie v palubnej sieti klesá. Diódy neumožňujú, aby sa napätie v kondenzátore dostalo do siete - všetok náboj pôjde do rádia, takže rádio sa pri naštartovaní motora nevypne. Na prevádzku druhého na 5 sekúnd stačí kondenzátor s kapacitou 470 uf.
Iné riešenia problému
Skúsení automobiloví nadšenci odporúčajú iné možnosti. Môžete si kúpiť batériu s vyššou kapacitou a potom môžete na túto poruchu navždy zabudnúť. Môžete si zaobstarať aj lacnejšie multimediálne systémy - sú menej náročné na kvalitu a stabilitu napätia. Ak sa rádio s usmerňovačom po naštartovaní motora vypne, možno stojí za to skontrolovať kabeláž, či neobsahuje možné chyby.
Záver
S pomocou týchto rád tento problém prekonalo mnoho automobilových nadšencov. Kondenzátor a dióda pomáhajú mnohým ľuďom. Ak kondenzátor a dióda nepomohli, musíte skontrolovať zapojenie, štartér, prevádzku generátora a vymeniť batériu.
Čas čítania: 4 minúty. Zobrazenia 5,1 tis.
Niekedy sa po naštartovaní motora vypne rádio. Existuje niekoľko spôsobov, ako sa s týmto problémom vysporiadať a urobiť počúvanie hudby v aute stabilnejším.
Prečo sa vypína?
Keď napätie v palubnej sieti pri štartovaní motora klesne pod nastavenú hranicu, autorádio sa vypne.
Pri štartovaní motora predný panel prijímača na chvíľu zhasne a po vypnutí štartéra a naštartovaní motora sa opäť rozsvieti a obnoví sa činnosť prístroja. Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa autorádio po naštartovaní motora vypne.
Ochranná funkcia rádia
Tento mechanizmus je zabudovaný do niektorých automobilových prehrávačov. Ochrana sa používa, aby sa zabránilo narušeniu funkčnosti zariadenia. Faktom je, že silné prepätia napätia pri prevádzke pri vysokých hlasitostiach môžu viesť k zlyhaniu nastavení alebo poruche rádia v dôsledku vyhorenia mikroobvodov. Vďaka ochrane sa hlavná jednotka pri naštartovaní motora nevypne, ale iba reštartuje. Všetky nastavenia nastavené používateľom zostávajú rovnaké.
Ochranná funkcia autorádia bude fungovať, ak pri štartovaní motora poklesne napätie batérie v dôsledku nedostatočného nabitia alebo teploty mrazu.
K vypínaniu rádia vedie aj nedostatočná kapacita batérie, ktorá nezodpovedá parametrom vozidla.
K neustálemu vypnutiu hlavnej jednotky dochádza v dôsledku problémov so spínačom zapaľovania, ak je cez ňu vytvorené napájanie. Tento jav je spôsobený výskytom silného poklesu napätia na opotrebovaných alebo znečistených kontaktoch.
Problém s generátorom
Ďalším dôvodom, prečo sa rádio vypne pri naštartovaní motora, je porucha generátora. Problémy sa môžu vyskytnúť v regulátore napätia, kondenzátore a mostíku usmerňovača. V dôsledku týchto porúch môže náboj z generátora prijatý pri štartovaní motora chýbať alebo môže byť nedostatočný na udržanie napätia potrebného na prevádzku rádia.
Pozri » Výmena firmvéru v autorádiu Sony XAV-65 a jeho technické vlastnosti
Zdrojom problému môže byť aj porucha diódového mostíka alebo statora.
Z tohto dôvodu bude chybný alternátor veľmi zaťažovať batériu.
Problémy sa prejavia tak, že po otočení kľúčom zapaľovania nesvieti kontrolka slabej batérie na prístrojovej doske alebo sa rozsvieti rovnaká kontrolka pri bežiacom motore.
Problém je v štartéri
Ďalším typickým dôvodom zhasnutia autorádia a iných svetiel pri štartovaní motora je porucha štartéra. Je to najsilnejší spotrebiteľ energie v aute.
Ak sa v ňom vyskytne porucha, autorádio sa neustále vypne. Zariadenie sa môže tiež resetovať, ak je pokles napätia nadmerný v dôsledku problémov so štartérom.
Problémom je únik
Môže dôjsť k úniku prúdu v rôzne časti kabeláže v dôsledku poškodenej izolácie alebo znečistenia puzdra batérie.
Kvôli tomu napätie v palubnej sieti pri štartovaní motora klesá viac ako pri prevádzke, čo vedie aj k vypnutiu autorádia pri naštartovaní auta.
Ako zabrániť vypnutiu rádia
Je potrebné skontrolovať generátor a štartér. Skrat vo vinutí je určený ich stmavnutím alebo zahrievaním chybných častí a komponentov. Netesnosti v puzdre batérie je možné zistiť pomocou testera. Za týmto účelom sa jednou sondou zariadenia dotknite jedného z pólov batérie a druhou sa dotknite rôznych bodov puzdra. Odchýlka šípky bude indikovať prítomnosť úniku. Aby ste to odstránili, mali by ste utrieť puzdro na autobatériu. Tester vám tiež pomôže presnejšie skontrolovať štartér, generátor a elektroinštaláciu na skrat alebo netesnosť. Chybné diely a zostavy sa musia vymeniť.
Odpoveď: Keď naštartujete motor, rádio sa vypneAk máte vyššie technické vzdelanie a pracujete s elektronikou, poďme o tom diskutovať?
Áno, rušenie môže pochádzať z blízkych káblov, dokonca aj z ich vibrácií, ak je tam jeden prerušený drôt, počuli ste o odraze kontaktu?
Čo, ten kondenzátor tam vyhladzuje vlnenie napätia (vieš vôbec aká je kapacita kondenzátora alebo sa ti delia len na veľké a malé, prirovnané...k prstu), a nezvyšuje jeho statické hodnoty, vidieť na vojenských nákladných autách štartovacie kondenzátory, tento bude schopný otočiť štartér, chytiť ho a ja chytím ten v ECU, len najprv urob vôľu. Ak silný Conder vrazí do ECU, tento malý chlapík pri vchode si nestihne pred smrťou ani prdnúť. Zapálili jedného čudáka (nainštalovali kondenzátor) a vždy je to v poriadku, teraz ideme na showdown. Aj keď nemá potuchy, čo sa mu spálilo v mozgu.
Alebo si vážne myslíte, že na napájanie treba k magnetu pripojiť zvárací drôt? Myslíte si, že to pomôže s čerpaním alebo mŕtvym účtom?
Toto je VŠETKO KOLEKTÍVNE FARMA, kroilovo vedie k popadalov... Použil som niekoľko áut na vytrhávanie elektroinštalácie kolektívnej farmy pomocou skrútených pások s kondenzátormi a iných spálených svinstiev. Súbor slov je rovnaký, mení sa len meno a počet vymenovaných generácií jeho príbuzných. Otvor to... eprst... skrátka, kým tam budete vy, nezostanem bez práce a nebojím sa krízy.
Nie je čas sa s tebou púšťať do debaty, je veľa práce...takže bez urážky, fakty sú tvrdohlavá vec, netvárim sa, že som konečná pravda, ale verím viac svojim očiam ako tvojim nezmyselné slovo.
Rešpektujem váš názor, len s ním nesúhlasím, takže ak som zašiel príliš ďaleko, zavolajte mi...Kliknutím rozbalíte...
Netreba všetkých považovať za tupcov s rukami JZD, to je neúcta, nenapísal som, že by som dal na kúzelníka drôty od zvárania a kondenzátory z armádnych nákladiakov, ten kondenzátor má na sebe napätie, ktoré bolo nabité to (moje auto má napätie 12 voltov), takže jeho uchopenie nie je o nič nebezpečnejšie ako uchopenie volantu...
Nie som zapojený do kolektívnej farmy, všetko je nainštalované krásne a správne, nevidím nič zlé na prídavnom zdroji energie.
Veľa ľudí sa už zmierilo s tým, že pri štartovaní motora „zhasne“ hudba, ale mne sa to nepáčilo (a myslím, že ani rádiu)
Našiel som dobré miesto pre prídavnú batériu, stála ako domorodec, dá sa na ňu pripojiť aj alarm a to je už bariéra navyše pre zlodejov áut... cena vydania je 500 rubľov, ale tam je veľa výhod, ani nerozumiem, o čom sa bavíme.
A napriek tomu tu veľa ľudí hľadá možnosti na výmenu štandardnej hlavy (rádio) a hľadal som, teraz je všetko nainštalované (hlava, napájací adaptér štandardného tunerového zosilňovača, zosilňovač. Všetko je nastavené na 18 tisíc rubľov ) a funguje skvele. A to všetko bez výmeny štandardného subbufferu a reproduktorov
Šoférujem a šaškujem, ak by mal niekto záujem môžem zverejniť fotky
Prečo sa rádio vypne, keď naštartujem motor? Táto otázka znepokojuje mnohých vodičov. Tento problém spôsobuje nepríjemnosti pri prevádzke autorádia. Spravidla sa vyskytuje pri neštandardných zariadeniach. A to nie je prekvapujúce. Koniec koncov, hlavná jednotka v aute sa líši podľa výrobcu.
Vypnutie rádia pri štartovaní motora auta nie je poruchou zariadenia. Tento problém je možné vyriešiť rýchlo a ľahko, buď nezávisle alebo odborníkmi. Problém je sprevádzaný skutočnosťou, že svetlo na palubnej doske stráca jas a stmavne. Identifikáciou príčin poruchy môžete obnoviť vysokokvalitnú prevádzku zariadenia.
Ako zariadenie funguje
Rádio sa už dlho stalo neoddeliteľnou súčasťou každého auta. Modely UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 neboli výnimkou. Hneď ako vodič nastúpi do auta, zapne prístroje a multimediálny systém. Potom vloží kľúč do zapaľovania a otočí ním. To spôsobí, že štartér vyprovokuje chod motora a objaví sa nasledujúci obrázok: osvetlenie prístroja na niekoľko sekúnd stmavne a hlavná jednotka prestane fungovať. Tento jav sa zastaví, akonáhle spaľovací motor začne pracovať.
Autorádio Dôvodom tejto operácie je, že motor sa ešte nezahrial. Keď sa to vyrieši, reštartovanie nepovedie k podobným problémom. Ak je motor predhriaty, rádio sa nevypne. Keďže tento proces zahŕňa štartér, ktorý je znázornený na fotografii nižšie. On konzumuje veľké množstvo energie, čo vedie k prudkému poklesu napätia v palubnom systéme vozidla UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114.
Ochranná funkcia rádia je hlavnou príčinou problému
Naštartovanie motora je hlavným cieľom vodiča. Preto podpora iných prvkov ustupuje do pozadia. V dôsledku toho je všetka energia nasmerovaná na vyvolanie fungovania štartéra. Rádio nemá inú možnosť, ako sa automaticky vypnúť. Túto schopnosť možno považovať za jednu z jej výhod. Pretože pri nízkom napätí zariadenie začne fungovať nesprávne. Aby sa tomu zabránilo, systém sa sám vypne. Spustí sa jej obranný mechanizmus.
Akonáhle auto UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 prejde niekoľko kilometrov a je potrebné ho znova naštartovať, rádio sa nevypne. Pretože zariadenie prijíma požadované množstvo napätia. Výrobca rádiomagnetofónov tento bod zohľadnil a stanovil prah, ktorý je rozhodujúci pre aktiváciu ochrannej funkcie. Za zváženie stojí aj stav batérie a úroveň nabitia batérie. Toto je obzvlášť dôležité v zimnom období.
Iné príčiny problému
Ak sa rádio pri štartovaní motora VAZ 2110 vypne, nebuďte naštvaní. Táto situácia nie je znakom poruchy zariadenia. Je to úplne pochopiteľné a normálne. Znalosť princípov fungovania autorádia a jeho komunikácie s vozidlom vám to pomôže overiť. Preto by ste sa nemali ponáhľať a vyhadzovať zariadenie do odpadkového koša alebo sa ho pokúšať opraviť.
Najprv musíte zistiť stav batérie. Jeho energia by mala pri bežiacom spaľovacom motore stačiť na splnenie rôznych úloh v krátkom čase. V opačnom prípade budete musieť pochopiť problémy s batériou. Deje sa nasledovné:
- únik energie;
- nenabíja sa dobre z generátora;
- náboj sa nehromadí.
Problém s generátorom
Každý z týchto dôvodov má svoje logické vysvetlenie. Ak hovoríme o tom, že batéria je zle nabitá z generátora, potom je na vine regulátor relé. Ak nefunguje správne, je celkom logické, že zariadenie nebude prijímať dostatok energie. V dôsledku toho dochádza pri štartovaní motora k poklesu napätia.
V tomto prípade by sme nemali zabúdať, že samotný generátor môže viesť k podobným problémom. Stáva sa to hlavne vtedy, keď niektoré jeho prvky nefungujú. Táto situácia je typická pre nové batérie. Spočiatku je problém menej výrazný, ale časom sa stáva zreteľnejším.
Problém je v štartéri
Ak sa rádio vypne pri štartovaní motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, dôvodom môže byť štartér. V priebehu času môže táto časť zlyhať. Začne sa zasekávať a pri práci vydáva klopanie, cvakanie a iné nepríjemné zvuky. Toto je znak toho, že dielec nefunguje správne. Je pre ňu ťažké točiť a otáčať motorom.
To všetko povedie k tomu, že štartér potrebuje na prevádzku viac energie, ktorú si berie z batérie. K poklesu napätia teda dochádza pravidelne. Akonáhle dôjde k pokusu o spustenie pohonnej jednotky, rádio sa automaticky reštartuje. Ak chcete problém vyriešiť, musíte skontrolovať funkčnosť štartéra. Ak sa zistia problémy, opravte ich.
Problémom je únik
Ak sa skontroluje funkčnosť generátora a štartéra, ale problém pretrváva, príčinou je netesnosť. Rádio sa vypne pri štartovaní motora VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114, pretože iné zariadenie spôsobuje vybitie batérie. Ak chcete zistiť presnú príčinu tohto problému, potrebujete pomoc špecialistu. Prácu zvládne rýchlo.
Pravdepodobnosť, že rádio nie je správne pripojené, je malá, ale existuje. Preto by sa nemal odpisovať. Je potrebné skontrolovať aj tento moment. Tiež je potrebné sa uistiť, že rádio je funkčné. Pretože sa môže stať hlavnou príčinou problému. Je dôležité poznamenať, že sa to stáva pomerne zriedka.
Ak sa rádio vypne pri štartovaní motora pri studenom štarte, nie je potrebné sa obávať. To je celkom normálne. Neustále vypínanie si však vyžaduje pozornosť vodiča. Od tohto jasné znamenie porucha niektorých mechanizmov alebo častí vo vozidle.
