Stanica metra Vasileostrovskaja je dnes otvorená generálna oprava. Jeho otvorenie je načasované na Deň mesta. Aktualizovanú stanicu skontroloval viceguvernér Petrohradu Igor Albin.

Poznamenal kvalitatívne dokončené práce na samotnej stanici, ako aj terénne úpravy. Podľa viceguvernéra je Vasileostrovskaja považovaná za jednu z kľúčových na ostrove, takže jej renovácia, dokončené v predstihu, je pre Petrohradčanov veľmi dôležitý. Treba poznamenať, že v špičkovom zaťažení stanica prepraví až 80 tisíc ľudí.

Ako vysvetlil šéf petrohradského štátneho jednotného podniku metra Vladimir Garjugin, hlavnou inováciou zrekonštruovanej Vasileostrovskej je absencia prístrešku nad vchodom do stanice. Pri renovácii sa ho rozhodli demontovať, pretože priezor bol v havarijnom stave a bol podopretý podperami.

Pripomeňme, že Vasileostrovskaja bola zatvorená z dôvodu veľkých opráv pred 11 mesiacmi. Kompletne sa vymenili staré odvodňovacie dáždniky, obnovila sa hydroizolácia šikmého prejazdu stanice a úplne sa odstránili netesnosti.

Pracovalo sa na architektonickom osvetlení šikmej pasáže. Teraz je vestibul stanice metra lemovaný novým dokončovacieho materiálu, vymenili sa okná, vitráže a vchodové dvere.

Okrem toho boli vybudované nové priestory pokladníc, inštalovaný a vybavený integrovaný zabezpečovací systém.V čase spustenia nebudú existovať žiadne obmedzujúce bariéry. Sú tam len rampy pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Predtým tu boli inštalované len mobilné rampy, ktoré sa prevážali zo stanice na stanicu.

Ako už skôr uviedol Andrey Anisimov, hlavný inžinier služby investičných programov Štátneho jednotného podniku Petrohradské metro, na opravu stanice sa vynaložilo celkovo 350 miliónov rubľov. „Obklad bol vymenený, aby bola hala ľahšia a priestrannejšia. Procesné vybavenie bolo vymenené, aby sa minimalizovalo zaťaženie stanice,“ povedal Anisimov.

Pripomeňme, že stanica Vasileostrovskaja bola otvorená v novembri 1967. Toto je stanica uzavretý typ a hlboké pokladanie.Jeho prízemnú vstupnú halu navrhli architekti A. S. Getskin, V. P. Shuvalova a inžinier V. I. Akatov.

Budova lobby je vyvýšená 10 schodov nad zemou. Stalo sa tak z dôvodu ochrany stanice pred záplavami, keďže táto časť mesta je náchylná na záplavy. Dizajnové názvy stanice boli „Middle Prospect“ a „Eighth Line“.

Podzemná hala bola postavená podľa návrhu architektov A. Ya Macheret, A. I. Pribulsky, L. S. Chupina.Centrálna hala stanice bola skrátená, keďže časť nástupišťa bola odovzdaná kancelárskych priestorov. V tomto ohľade sú prvé a posledné dvere zatvorené a uzamknuté.

Pôvodne sa predpokladalo, že „Vasileostrovskaja bude pre cestujúcich otvorená 7. júna. Potom sa plány upravili: stanica mala byť otvorená pred 1. júnom. Nakoniec sa však rozhodlo o jej otvorení 27. mája – v City deň.

Ani sa mi nechce veriť, že pred 50 rokmi bol v móde taký prísny minimalizmus. V súčasnosti nerobia stanice bez svietnikov.

Na nástupišti sa nič nezmenilo (v architektonickom zmysle). Ale všetko bolo veľmi dobre umyté, všetko sa leskne a trblieta.

Koberec pred dverami. Z nejakého dôvodu v ZSSR často zdobili podlahy rozbitými dlaždicami. Pamätáte si, že v obchodoch boli ešte rozbité guličky?

Info a pohľadnica

Arch - portál do komory eskalátora (alebo ako sa správne volá táto hala?)

Obloženie stien v cele bolo menené. Predtým tam bol biely zažltnutý mramor.

Dôvodom výluky pre opravu je problém so šikmou traťou. Zvláštnosťou petrohradského metra je, že eskalátor prechádza cez močiar (piesočná kaša). To je práve slabá stránka metra vždy uniká;
Bol kompletne zrekonštruovaný - urobili novú hydroizoláciu, vymenili odvodňovacie dáždniky (akurát ich vidíme), presťahovali svietidlá z balustrády do klenby.

Vstupná hala. Je to celkom malé, ale napriek tomu sem strčili kontrolný bod, ó môj bože.

Okienko pokladne bolo umiestnené na fasáde

Labyrint pre invalidov

Dňa 27. mája 2016 o 9:00 sa uskutočnilo slávnostné otvorenie stanice metra Vasileostrovskaja v Petrohrade. Po veľkej oprave, ktorá trvala asi rok, stanica zmenila svoj vzhľad.

Obkladová dlažba na fasáde pavilónu a vo vestibule bola vymenená za béžovú (predtým bola krytina špinavo šedá) a bola rozšírená hala. Boli demontované železné podpery, ktoré podopierali baldachýn budovy a odstránené boli aj obmedzujúce bariéry pri vchode. Štruktúra samotného vrchlíka bola počas generálnej opravy výrazne spevnená.

Špecialisti počas generálnej opravy kompletne vymenili šikmú konštrukciu stanice a namiesto zastaraných azbestocementových odvodňovacích dáždnikov nainštalovali moderné z kompozitných materiálov. Netesnosti, ktoré vznikli počas prevádzky, boli odstránené a hydroizolácia šikmého priechodu bola obnovená.

V prízemnom vestibule stanice boli osadené nové turnikety, vybudovaná moderná pokladničná hala, osadené búdky KSOB, nové okná a závesové osvetlenie.

Stanica sa stala pohodlnejšou aj pre cestujúcich so zdravotným postihnutím. Na podlahe sú teraz špeciálne hmatové dlaždice, ktoré slúžia na istejšiu orientáciu pre zrakovo postihnutých občanov. Pri vstupe a výstupe z vestibulu sú nainštalované rampy. Prvýkrát v Rusku sú rozšírené dvere pre osoby na invalidnom vozíku vybavené automatickým mechanizmom. Táto technológia bola vyvinutá v Petrohrade a v budúcnosti sa automatické dvere objavia na všetkých staniciach petrohradského metra.

"Vasileostrovskaja je otvorená pre cestujúcich!" - oznamujú slávnostným hlasom na všetkých staniciach petrohradského metra. V Deň mesta, približne o 09:20, sa to stalo: stanica, bez ktorej trpel celý ostrov (asi 200 tisíc obyvateľov), bola otvorená po 11 mesiacoch veľkých opráv, ktoré stáli 350 miliónov rubľov - s hudbou a balónmi.

Prvé dojmy cestujúcich: radosť a zmätok. Stanica je nablýskaná, ale inak vyzerá rovnako ako pred rokom. Jediné, čo okamžite zaujme, je nový dizajn rampy pri vstupe a absencia obmedzujúcich zábran.
Ako pre The Village vysvetlila tlačová služba Metro, tok cestujúcich sa bude monitorovať mesiac: ak sa ukáže, že je rovnaký (80 tisíc denne - o 20 tisíc pasažierov viac ako normálne), separátory sa vrátia.
Špecialisti na metro ale dúfajú, že sa prietok zníži vďaka. Nádeje sa upínajú aj na druhý výjazd zo samotnej Vasileostrovskej: pri otvorení úradníci vyhýbavo hovorili o „dlhodobých plánoch“ - predtým sa hovorilo, že inžiniersky návrh stanice bude predstavený v roku 2018.

Bez Vasileostrovskej sa život vo verejnom priestore liniek 6–7 – jednej z mála peších ulíc v Petrohrade – mierne upokojil.
Ešte v novembri 2014 bola preventívne otvorená sieťová reštaurácia Any Pasta, nie je to tak dávno, zmizlo aj miestne „“ - pripomína to len výloha. Vo farebnej látke pešej zóny však nie sú žiadne ďalšie prázdne miesta: iné obchodné reťazce - „Ukrop“, Marketplace, „Spices & Joys“, Coffeeshop Company, brasserie Kriek a ďalšie.

Fotografie

Dmitrij Tsyrenshchikov

Čo presne
urobené vo Vasileostrovskej:

Obnovili sme hydroizoláciu šikmého prejazdu a úplne eliminovali zatekanie.

Generálnou opravou prešli tri eskalátory.

Z piatich vstupných dverí zostali štyri: dve boli spojené do jedného - bola zorganizovaná rampa na prechod ľudí s obmedzenou pohyblivosťou.

Strecha bola spevnená, boli odstránené prístrešky a kovové podpery.

Urobili sme nový obklad predsiene, vymenili okná, vitráže a vchodové dvere.

Vybudovali sme nové priestory pokladníc, nainštalovali a vybavili sme priestory integrovaného bezpečnostného systému (ICSS).

Prví cestujúci - o svojich dojmoch

Anatoly:„Všetko je také, ako bolo. Zmien je veľmi málo. Zdá sa, že vznikli len nové obrazy. Podlaha, steny - všetko je rovnaké. Pravda, tam som ešte nebol."

Olga:„Farby stanice sa zmenili. To je nezvyčajné: na stanici boli obrubníky bordová farba, ale stal sa kovovým. A tak je to príjemný pocit: všetko by sa podľa mňa malo aktualizovať.

Posledný rok žijem na Vasilievskom ostrove. Pracujem na Black River, dostal som sa tam pozemnou dopravou, čo bolo pre mňa nezvyčajné a stresujúce: kvôli dopravným zápcham som nevedel presne vypočítať čas. Naozaj milujem metro: je ako stroj času – idete dnu a presne viete, kedy budete tam, kde potrebujete byť.“

Natalya Borisovna:„Pamätám si otvorenie stanice Vasileostrovskaja v roku 1967. Študoval som vtedy na Baníckom ústave a, samozrejme, bola to veľká udalosť. Prišiel som dnes špeciálne preto, aby som, kým budem nažive, mohol byť prítomný na takej významnej udalosti, pretože vidíte, na aké potešenie sa stanica zmenila? Tak dlho sme na to čakali, tak dlho sme trpeli: najmä v dopravných špičkách bolo dostať sa z Veľkého prospektu do centra skutočnou výzvou. A teraz - prosím: a život okolo stanice bude vrieť.

Páči sa mi, že je tu teplo. Pamätám si, že v roku 1967 bola na stanici z nejakého dôvodu zima – snáď aby nebolo dusno. A ak sa zmestíte do ľahkej blúzky, šanca na prechladnutie bola veľká. A teraz som si konkrétne všimol: je to veľmi pohodlné.

Predtým mala stanica nechutný vzhľad - rovnako ako „Ploshchad Mira“ (súčasná „Sennaya“). Bola to štvoruholníková kocka. Toto je hrôza: na Miru sa zrútil baldachýn a zabil sedem ľudí (päťmetrový betónový prístrešok staničného pavilónu o rozlohe cca 50 metrov štvorcových sa 10. júna 1999 zrútila. - Približne. red.). Potom bola naša „Vasileostrovskaja“ posilnená škaredými kovovými podperami. Takto to stálo - doteraz boli podpery odstránené.

Pravda, spýtali sme sa zástupcu Kovaleva (Poslanec zákonodarného zboru Petrohradu Alexey Kovalev. - Ed.): Je možné vyrobiť pavilón zodpovedajúci domom zo začiatku dvadsiateho storočia? Samozrejme povedal, že nie sú peniaze. Tento strašný kobalt však zmizol, rovnako ako tieto smutné podpery - je celkom príjemné pozerať sa na stanicu. Naša radosť je nesmierna - aj medzi bežnými nepracujúcimi dôchodcami a čo povedať o tých, ktorí pracujú?

Celý rok bez Vasileostrovskej to bolo zlé: ak potrebujete ísť v dopravnej špičke, napríklad do divadla alebo na koncert, choďte na Veľký prospekt. My, zocelení desiatkami rokov predchádzajúceho života, sme vyrazili útokom trolejbus či autobus. Bolo málo miesta, ľudia čakali na ďalší autobus... Vo všeobecnosti to bolo hrozné. Tak hurá, nech žije naša stanica a nech nám slúži dlhé roky.“

vseslav So, 17.10.2015 - 20:50

Stanica "Vasileostrovskaja" je jednou z najstarších staníc metra Leningrad-Petersburg. Stanica bola otvorená 3. novembra 1967 ako súčasť prvého úseku Nevsko-Vasileostrovskej linky (M3). Stanica bola postavená v období Chruščovovej totálnej šetrenia, čo sa v súčasnosti prejavuje dobre a spôsobuje množstvo problémov. Po prvé, nízka kvalita stavebných prác spojená s ťažkými inžinierskymi a geologickými podmienkami viedla k potrebe opraviť a obnoviť hydroizoláciu šikmého priechodu, rovnako ako na staniciach „Námestie Alexandra Nevského-1“, „Pushkinskaya“ ,“ Gostiny Dvor“ a ďalšie. Po druhé, stiesnená pozemná hala s opotrebovanými konštrukciami, ktorá dlho nezvládala obrovský prúd cestujúcich na stanici (v dopravnej špičke sa rad na vstup začína 20 metrov pred vonkajším schodiskom do haly ). veľmi preťažené bolo rozhodnuté o uzavretí stanice pre veľké opravy hneď po otvorení druhého výjazdu zo stanice Sportivnaya na Vasilievsky ostrov, ktorý bol otvorený 27. mája 2015 a Vasileostrovskaya bola uzavretá pre veľké opravy 11. júla. .

Pôvodne sa počítalo s prestavbou a rozšírením pozemnej haly integráciou do novej budovy obchodného alebo biznis centra. Začiatkom roka 2015 sa však viceguvernér Igor Albin rozhodol od takejto výstavby upustiť. Nerozšíri sa tak pozemná hala a nevyrieši sa problém tlačenice a radov pri vchode počas špičiek. Navyše výstavbou obchodného centra na rohu Sredného prospektu a liniek 6-7 by bolo možné dosiahnuť geometrické dotvorenie ulíc, keďže na pozadí predrevolučnej viacposchodovej mestskej zástavby je -príbeh Chruščovov vestibul, pre ktorý bol kedysi zbúraný ten istý viacposchodová budova vyzerá nemiestne. Obchodné centrum sa zas plánovalo postaviť v štýle stalinského empíru, ktorý by viac-menej dobre zapadal do okolitej zástavby.

Generálna oprava vestibulu (ktorý si zachová pôvodný vzhľad a rozlohu) a šikmej pasáže má trvať 11 mesiacov. Práce vykonáva SMU-11 OJSC Metrostroy. Presný dátum otvorenia ešte nebol oznámený.

1. Miestnosť pod staničnou pokladňou. Hermetické dvere.

2. Horná strojovňa.

3. Horná strojovňa. Navrchu sú eskalátorové stuhy.

4. Náhradné schodíky eskalátora. Samotné eskalátory sa už tradične meniť nebudú, obmedzia sa na veľké opravy pásov.

5. Šikmý zdvih. Pohľad zhora nadol. Technologický priechod pozdĺž vaničky medzi pásmi. V hornej časti je balustráda eskalátora.

6. Po naklonenej tácke ideme dole.

7. Pokoj v spodnom napätí.

8. Strojovňa eskalátorov v spodnom napätí.

9. Poďme hore z nižšieho napätia k eskalátorom. Kým sa pracovníci venujú hydroizolácii, pracovníci metra zodpovední za eskalátory sa venujú ich oprave, zábehu a nastavovaniu. Nástupište pre cestujúcich stanice je oplotené provizórnym kovovým pletivom. Jej vzhľad sa nezmení.

10. Šikmý pohyb s rozloženými dáždnikmi. Obloženie z liatinových rúrok.

11. Lešenie, z ktorého pracovníci vykonávajú opravy hydroizolácií. V tejto fáze sa vymieňajú skrutky potrubia.

12. Šikmý zdvih. Pohľad hore. Skrutky v tejto oblasti ešte neboli vymenené. Po výmene skrutiek sa za ostenie injektuje cementová malta.

13. Sklonený zdvih a jeho hlava. Vyššie sú predsieňové konštrukcie.

14. Pokladničná sála vestibulu. Tu sa obmedzíme len na kozmetické opravy.

15. Lobby vonku. Betónový prístrešok podobný tomu, ktorý spadol v roku 1999 z vestibulu stanice Senaaya Ploschad, sa demontuje. Potom na následky tragédie zomrelo niekoľko ľudí. Po týchto udalostiach boli kovové podpery inštalované na všetkých vestibuloch Chruščovovej éry s podobnými baldachýnmi, vrátane tej vo Vasileostrovskej. Počas veľkej rekonštrukcie vestibulu budú nešťastné prístrešky úplne demontované.

16. Nerealizovaný projekt obchodného centra s integráciou a rozšírením vestibulu metra.

17. Fotografia ukazuje, ako by nová budova harmonicky dopĺňala geometriu okolitých budov, výsledkom čoho by bol voľný pozemok na rohu Sredny Avenue a 6-7 liniek V.O. s jednoposchodovou „škatuľkou“ haly by boli odstránené.

18. Existujúci projekt rekonštrukcie. Vestibul prakticky nezmení svoj vzhľad a nebude sa rozširovať.

19. Pribudne len rampa na zdvíhanie osôb s kočíkmi a postihnutí.