159. Malé hliadkové lode projekt 159 Hliadková loď 159 projekt odznak medaila

Projekt 159 hliadkových lodí
Projekt 159 hliadkových lodí typu SKR-1 Fregata triedy Petya


Projekt
Krajina
Výrobcovia	Zelenodolsk Design Bureau
Operátori	Námorníctvo ZSSR
Hlavné charakteristiky
Výtlak	938 t (štandard) 1077 t (plná)
Dĺžka	81,8 m (78 m pozdĺž zvislej čiary)
šírka	9,2 m (8,9 m pozdĺž zvislej čiary)
Návrh	5,8 m (2,85 m pozdĺž zvislej čiary)
motory	diesel-plynová turbínová jednotka M-2: 2 prídavné spaľovacie plynové turbíny M-2B a diesel 61B
Moc	30 tisíc koní (M-2B) 6 tisíc koní (61B)
Sťahovák	3 hriadele, 2 pevné vrtule, 1 rotačná vrtuľa, 2 vrtule
Cestovná rýchlosť	33 uzlov (najväčší) 14 uzlov (ekonomický)
Cestovný dosah	2000 námorných míľ (pri 14 uzloch)
Autonómia plachtenia	10 dní
Posádka	108 ľudí (9 dôstojníkov)
Výzbroj
Radarové zbrane	BIUS "Tablet-59" Všeobecný detekčný radar "Fut-N" (Slim Net) Navigačný radar "Neptún" alebo "Don-2" (Don II) GAS "Titan" (Býčí roh) a "Vychegda" Protipožiarny radar "Fut-B" (Hawk Screech) alebo MP-105 "Turel" Štátny identifikačný radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x štvorcová hlava
Elektronické zbrane	"Bizan-4B" (strážny pes) a akustické stráže
Flak	2 x 2 76,2 mm AK-726
Protiponorkové zbrane	4 x 16 RBU-2500 „Smerch“ 256 hĺbkové nálože RSL-25 2 uvoľňovače bômb hĺbkové nálože BPS/GB/BB
Míny a torpédové zbrane	1 x 5-trubkový 400 mm torpédomet PTA-40-159 20-30 min

Projekt 159 hliadkových lodí typu SKR-1(podľa klasifikácie NATO - fregata triedy Petya-I) - hliadkové lode, ktoré boli v povojnových rokoch vo výzbroji námorníctva ZSSR.

Príbeh

Vývoj projektu

Pri stavbe lodí Projektu 159 bolo rozhodnuté postaviť druhú sériu lodí s výzbrojou Projektu 35. Projekt dostal číslo 159-A (klasifikácia NATO Petya-II). Lode boli postavené v rokoch 1966 až 1972 v počte 23 kusov, z ktorých 7 bolo dodaných do rôznych krajín. Pre dodávky do Indie, Sýrie a Vietnamu bol vyvinutý aj špeciálny exportný projekt 159-AE (klasifikácia NATO Petya-III).

Aby sa zvýšili schopnosti hliadkových člnov detekovať podvodné ciele, rozhodlo sa o ich modernizácii podľa projektu 159-M (podľa klasifikácie NATO Modified Petya-I class), ktorý realizoval Zelenodolsk Design Bureau v roku 1969- 1971 a predpokladalo umiestnenie vlečného PLYNU „Vega“ namiesto kormového zbraňového systému. Celkovo bolo v období od roku 1973 do roku 1980 modernizovaných 9 lodí.

Stavebníctvo

Vedúca loď SKR-1 bola postavená v roku 1961 v lodenici Yantar č. 820 v Kaliningrade. Do roku 1965 bola postavená prvá séria 19 lodí v lodenici Yantar v Kaliningrade a Chabarovskej lodenici č. 368. Neskôr sa pokračovalo vo výstavbe podľa projektu 159-A.

servis

Lode vykonávali aktívnu službu v námorníctve ZSSR: do mája 1966 boli klasifikované ako protiponorkové lode a potom iba ako TFR. Poslední z nich boli stiahnutí z flotily v roku 1994.

Čiernomorská SKR-27 počas bojov vo vojnovej zóne v Stredozemnom mori vykonala v júni a počas celého obdobia bojovú misiu na pomoc egyptským ozbrojeným silám. Tichomorský SKR-23 počas bojovej služby vo vojnovej zóne v Arabskom a Červenom mori vykonal bojovú misiu na pomoc ozbrojeným silám Etiópie v -.

Odkazy

Hliadkové lode typu SKR-1. Projekt 159 / trieda Petya-I (ruština)

Hliadkové lode projektov 159, 159A a 159AE - 48+1 jednotiek.

Boli vytvorené ako malé protiponorkové lode, ale v skutočnosti sa z hľadiska výtlaku blížili k TFR Projektu 50. Zloženie delostrelectva a protiponorkových zbraní je takmer rovnaké ako na vojensko-priemyselnom komplexe Projektu 61. Charakteristickým znakom hliadkových lodí 159. projektu je použitie kombinovanej diesel-plynovej turbínovej elektrárne, v ktorej dieselové motory pracovali na strednom hriadeli a agregáty s plynovou turbínou na bočných hriadeľoch.

Posledných 29 lodí bolo postavených podľa vylepšeného projektu 159A: na nich bol RBU-2500 nahradený výkonnejším RBU-bOOO, bola inštalovaná druhá TA a boli modernizované radarové systémy. Exportný TFR Project 159AE mal podobnú výzbroj, ale zachovali si odpaľovacie zariadenia RBU-2500. (V zozname lodí TFR projekty 159A a 159AE sú označené *).

SKR-38(do 19. mája 1966-PLK-4, poradové číslo 150). 31. októbra 1958 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade a 17. februára 1959 bola zaradená do zoznamu námorných lodí, spustená 1. apríla 1960, do služby vstúpila 30. novembra 1961. , a 16. januára 1962 bola zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. V období 30.8.1984 až 5.2.1987 bola modernizovaná v lodenici v Rige podľa projektu 159M. 19.4.1990 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1. októbra 1990, ale v rokoch 1991 - 1992. sa potopila počas demontáže mechanizmov a systémov v prístave Baltského mora v dôsledku poruchy spodného vonkajšieho kovania.

SKR-47(do 19. mája 1966-PLK-5, poradové číslo 151). 31. decembra 1958 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade a 17. februára 1959 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená 1. júla 1960, do služby vstúpila 26. decembra, 1961 a 16. júna 1962 bola zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. Koncom roku 1962 vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 8. decembra 1962 bol prevelený k Severnej flotile. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. V období od 28.5.1963 do 25.11.1964 na Baltskej lodenici "Yantar" v Kaliningrade bola modernizovaná podľa projektu 159M a od 1.11.1987 do 16.12.1988 na Lodenici-82 v obci. Roslyakovo prešlo miernou rekonštrukciou. 29.10.1992 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 31.12.1992 rozpustený a rozrezaný na kov v Archangeľsku.

SKR-26(do 19. mája 1966 - PLC-14, sériové číslo 153). 6.3.1959 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade a 21.5.1959 bola zaradená do zoznamov námorných lodí, spustená na vodu 1.6.1960, vložená do služby 27.12.1961 a zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. dňa 16.1.1962. Koncom roku 1962 vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 8. decembra 1962 bol prevelený k Severnej flotile, 22. januára 1965 bol vrátený do Baltskej flotily Červeného praporu a dňa 7. júla 1965 bol opäť prevelený do KSF. Od 28. mája 1963 do 22. januára 1965 prešla Lodenica č.820 modernizáciou a veľká renovácia. Do 19.5.1966 patrila do podtriedy P L K. Od 12.21.1970 do 11.2.1977 v Shipyard-35 („Sevmorput“) v Murmansku, od 28.11.1979 do 14.7.1981 v Baltskom mori“ v Kaliningradu „Yant“. 20.7 .1989 do 22.10.1991 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo opäť prešlo veľkými a strednými opravami. 30.6.1993 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania sa ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.11.1993 rozpustený a neskôr rozsekaný na kov v Murmansku.

SKR-1(do 19. mája 1966 - PLC-1), od 30. mája 1978 - OS-332 (výrobné číslo 601). 26. januára 1957 bol zaradený do zoznamu námorných lodí a 31. augusta 1957 bol položený na sklze lodenice č. 340 „Red Metalist“ pomenovanej po. M. Gorkij v Zelenodolsku, Tatárska autonómna sovietska socialistická republika, spustená 31. augusta 1959 a na jar 1960 prevezená vnútrozemskými vodnými systémami do Azovského mora a odtiaľ do Čierneho mora, aby sa podrobila akceptačným skúškam, vstúpila službu 30. decembra 1961 a do Čiernomorskej flotily bol zaradený 19. januára 1962; bola vedúcou loďou tohto projektu. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 25.2.1974 do 29.7.1974 v Sevmorzavode pomenovanom po. S. Ordzhonikidze v Sevastopole prešiel strednou opravou a od 10. 12. 1977 do roku 1979 bol modernizovaný a prestavaný podľa prototypu. 30. marca 1978 bol stiahnutý z bojovej služby a preradený do OS. 1.10.1986 rozpustený z dôvodu odovzdania OFI na odzbrojenie, rozobratie a predaj. 1.2.1987 vyradené zo zoznamov námorných lodí a neskôr rozrezané na kov v Sevastopole.

SKR-17(do 19.5.1966-PLK-17), od 19.8.1982 - OS-34 (poradové číslo 154). 24.4.1959 bola položená na sklze Lodenica č. 820 v Kaliningrade a 21.5.1959 bola zaradená do zoznamu námorných lodí, spustená na vodu 5.8.1960, vložená do služby 31.12.1961 a zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. 16.1.1962. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. 15.3.1965 bol prevelený k Severnej flotile a na jar 1965 vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 27.5.1980 po prechode na jar 1980 pozdĺž vnútrozemských vodných systémov z hl. Biele more do Azovského mora a odtiaľ do Čierneho mora bol preložený do KChF. 8. - 13.5.1970 navštívil prístav Alžír. Od 7.10.1975 do 28.11.1977 bola vykonaná generálna oprava v lodenici Yantar v Kaliningrade. 19. augusta 1982 bola vyradená zo služby a reorganizovaná na OS a 28. septembra 1990 bola vyradená zo zoznamov plavidiel námorníctva v súvislosti s jej dodaním OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1990 rozpustený a neskôr rozrezaný na kov v Sevastopole.

SKR-9(do 19. mája 1966-PLK-9, poradové číslo 157). 18. júla 1959 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade a 12. septembra 1959 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená 14. októbra 1960, do služby vstúpila 30. júna. , 1962 a 24. júla 1962 bola zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. Koncom roku 1963 uskutočnil medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 13. decembra 1963 bol prevelený k Severnej flotile. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. V období od 7.10.1975 do 10.6.1977 na SRZ-35 („Sevmorput“) v Murmansku a od 3.12.1982 do 18.7.1984 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo veľkou rekonštrukciou. 19. apríla 1990 bol vylúčený z námorníctva kvôli jeho dodaniu OFI na demontáž a predaj 1. októbra 1990 bol rozpustený a neskôr rozrezaný na kov v Murmansku;

SKR-22(do 19. mája 1966 - PLC-22, sériové číslo 158). 12. septembra 1959 bola zapísaná do zoznamu námorných lodí a 26. septembra 1959 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustenej 25. januára 1961, do prevádzky bola uvedená 14. novembra 1962. , a 19. decembra 1962 zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu. Koncom roku 1963 uskutočnil medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 17.12.1963 bol prevelený k Severnej flotile. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 28. novembra 1977 do 26. apríla 1979 v lodenici Yantar v Baltskej lodenici v Kaliningrade a od 10. augusta 1985 do 25. augusta 1987 v Lodenici-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo veľkou rekonštrukciou. 24.6.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1991 rozpustený a neskôr rozsekaný na kov v Murmansku.

SKR-33(do 19. mája 1966-PLK-25, poradové číslo 159). 12. septembra 1959 bola zapísaná do zoznamu námorných lodí a 26. decembra 1959 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustená 7. apríla 1961, do služby vstúpila 14. novembra, 1962 a 19. decembra 1962 bol zaradený do Baltskej flotily Červeného praporu. Koncom roku 1963 uskutočnil medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 17.12.1963 bol prevelený k Severnej flotile. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Dňa 1.10.1973 bol vyradený z prevádzky, zakonzervovaný a uložený do skladu, ale 30.7.1978 bol znovu aktivovaný a opäť uvedený do prevádzky. Od 24. novembra 1978 do 27. mája 1980 bola v Baltskej lodenici Yantar modernizovaná podľa projektu 159M a od 9. októbra 1986 do 1. novembra 1988 v Lodenici-82 v obci. Roslyakovo prešlo veľkou rekonštrukciou. 4. augusta 1995 bola vylúčená z námorníctva z dôvodu odovzdania sa ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj a 1. septembra 1995 rozpustená.

SKR-18(do 19. mája 1966 - PLC-15, sériové číslo 28). 28. augusta 1959 bola položená na sklze lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 29.9.1959 bola zaradená do zoznamov lodí námorníctva, spustená na vodu 27.6.1961, zaradená do služby 12.12.1962 a zaradená do tichomorskej flotily 30.12.1962. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 5. júla 1973 do 25. januára 1974 v Dalzavode pomenovanom po. Pri príležitosti 50. výročia ZSSR prešiel Vladivostok veľkou rekonštrukciou. 18. - 23.11.1976 navštívil Basru (Irak). Od 2.3.1979 bol členom KamFlRS a od 23.4.1981 - členom SakhFlRS KTOF. 4.5.1989 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1989.

SKR-27(do 19. mája 1966 - PLC-27, sériové číslo 162). 12. septembra 1959 bola zaradená do zoznamu námorných lodí a 8. apríla 1960 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustená na vodu 29. mája 1961, do služby vstúpila 31. decembra, 1962 a 6. februára 1963 bol zaradený do Baltskej flotily Červeného praporu. V lete 1963 bola presunutá vnútrozemskými vodnými systémami z Baltského mora do Azovského mora a odtiaľ do Čierneho mora a 23. júla 1963 bola prevedená do Čiernomorskej flotily. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. 1 - 31.6.1967 a 1.1 -31.12.1968 počas bojovej služby vo vojnovej zóne v Stredozemnom mori vykonal bojovú misiu na pomoc ozbrojeným silám Egypta. 9-12.8.1969 navštívil Varnu (Bulharsko). Od 19.2.1987 do roku 1989 prešla lodenica „Fleet Arsenal“ vo Varne generálnou opravou. 7.3.1992 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1992 rozpustený a čoskoro rozrezaný na kov v Sevastopole.

SKR-30(do 19. mája 1966 - PLC-30), od 30. mája 1978 - OS-333 (výrobné číslo 163). 12. mája 1959 bola zapísaná do zoznamu námorných lodí a 15. júna 1960 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustená na vodu 24. júna 1961, do služby vstúpila 31. decembra, 1962 a 6. februára 1963 bol zaradený do Baltskej flotily Červeného praporu. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Na jeseň roku 1968 bola cez vnútrozemské vodné systémy presunutá z Baltského mora do Azovského mora a odtiaľ do Čierneho mora a 23. decembra 1968 bola prevedená do Čiernomorskej flotily. Od 25. januára do 14. augusta 1968 v KMOLZ v Kronštadte, od 27. júna 1974 do 30. októbra 1974 a od 31. októbra 1985 do 10. septembra 1987 v Sevmorzavode pomenovanom po. S. Ordzhonikidze v Sevastopole prešiel strednými a väčšími opravami. 30. marca 1978 bola stiahnutá z bojovej služby a reorganizovaná na OS a 28. septembra 1990 bola vyradená zo zoznamov plavidiel námorníctva v súvislosti s odzbrojením a odovzdaním Štátnemu zásobovaciemu výboru ZSSR na použitie do služby. a pomocné účely a 1. októbra 1990 bola rozpustená.

SKR-41(do 19. mája 1966 - PLC-41, sériové číslo 29). 27.2.1960 položená na sklze Lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 21.9.1961 bol zaradený do zoznamov námorných lodí, spustený na vodu 4.10.1963 a zaradený do Baltskej flotily Červeného praporu 23.11.1964. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Na jeseň 1966 vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska a 5.10.1966 bol prevelený do KSF. V období od 7.10.1975 do 16.12.1976 na Baltskej lodenici „Yantar“ a od 1.10.1981 do 6.10.1983 na Lodenici-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo strednou rekonštrukciou. 19. apríla 1990 bol vylúčený z námorníctva v súvislosti s jeho dodaním OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj 1. októbra 1990 bol rozpustený a neskôr rozrezaný na kov v Murmansku.

SKR-11(do 19. mája 1966-PLK-11, poradové číslo 30). 20.12.1960 bola položená na sklze lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 16.2.1962 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 25.4.1963, do výzbroje vstúpil 14.12.1963 a zaradený do tichomorskej flotily 23.11.1964. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. V období od 3.3.1976 do 1.1.1978 na Dalzavode pomenovanom po. Pri príležitosti 50. výročia ZSSR prešiel Vladivostok veľkou rekonštrukciou. 31.12.1988 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol uložený do skladu, no 1. októbra 1989 bol reaktivovaný a opäť uvedený do prevádzky. 15.2.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.6.1991 rozpustený.

SKR-43(do 19. mája 1966-PLK-43, poradové číslo 31). 16.6.1961 bola položená na sklze Lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 31.5.1962 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 28.8.1963, do výzbroje vstúpil 29.4.1964 a zaradený do tichomorskej flotily 23.11.1964. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. V období od 27. mája 1974 do 2. apríla 1975 na Dalzavode pomenovanom po. K 50. výročiu ZSSR vo Vladivostoku prešiel strednou opravou a od 10.2.1981 do 10.11.1981 tam bol modernizovaný podľa projektu 159M. 4.5.1989 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1989.

SKR-40(do 19. mája 1966 - PLC-37, sériové číslo 166). 28. apríla 1960 bola zapísaná do zoznamu námorných lodí a 28. októbra 1960 bola položená na sklze lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustená na vodu 18. novembra 1961, do služby vstúpila 30. júna, 1964 a 23. novembra 1964 po presune cez vnútrozemské vodné systémy z Baltského mora do Azovského mora a odtiaľ do Černoje, zaradené do Čiernomorskej flotily. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 13.8.1976 do 2.3.1978, od 18.7.1984 do 10.6.1985 v Sevmorzavode pomenovanom po. S. Ordzhonikidze v Sevastopole a od 3.2 do 12.11.1986 v lodenici “Fleet Arsenal” vo Varne (Bulharsko) prebiehali veľké a stredné opravy. 25.1.1994 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania sa ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.9.1994.

SKR-3(do 19. mája 1966 - PLC-3, sériové číslo 32). 10.1.1962 bola položená na sklze lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 9.2.1963 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 29.5.1964, 1.7.1962, vstúpil do služby 21.3.1963 a 23.11.1963 zaradený do tichomorskej flotily. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 3.3.1976 do 21.12.1978 v závode Zvezda v obci. Veľký kameň z Prímorského kraja prešiel rozsiahlou rekonštrukciou. 20. júna 1987 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania sa OFI za odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.8.1987 rozpustený.

SKR-34(do 19. mája 1966 - PLC-34, sériové číslo 165). 28. apríla 1960 bola zaradená do zoznamu námorných lodí a 27. júla 1960 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade, spustená 30. augusta 1961, zaradená do služby, vložená do r. službu 26. decembra 1964 a 22. januára 1965 bol zaradený do tichomorskej flotily. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 14. decembra 1967 do 27. februára 1969 a od 1. februára 1980 do 19. januára 1983 v Dalzavode pomenovanom po. Na 50. výročie ZSSR prešiel Vladivostok generálnou opravou, po ktorej bol stiahnutý z bojovej služby, zakonzervovaný a používaný. Novik bol uložený do skladu a 19. apríla 1990 vylúčený z námorníctva v súvislosti s dodaním do OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1990.

SKR-46(do 19. mája 1966 - PLC-46, sériové číslo 33). 19.7.1963 bola položená na sklze Lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M Kirov v Chabarovsku a 29. januára 1964 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 24. apríla 1965, zaradený do služby 30. septembra 1965 a zaradený do KTOF 21. októbra 1965. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 17. júla 1971 do 29. júla 1974 v Dalzavode pomenovanom po. 50. výročie ZSSR vo Vladivostoku bolo modernizované podľa projektu 159M a od 12.11.1980 do 11.10.1981 v Chabarovských lodeniciach pomenovaných po. S.M. Kirov prešiel zásadnou opravou. 4.5.1989 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1989. Od 26. novembra 1971 do 17. novembra 1973 lodi velil V.I. Kuroyedov (od 7. novembra 1997 - vrchný veliteľ námorníctva). SKR-23 (do 19. mája 1966 - PLC-23, sériové číslo 34). 23.12.1963 bola položená na sklze lodenice č. 368 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 27.1.1965 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 20.8.1965, zaradený do služby 30.12.1965 a zaradený do KTOF dňa 1.11.1966. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. Od 4.2 do 9.9.1970 a od 3.9.1974 do 17.5.1977 na Dalzavode pomenovanom po. Pri príležitosti 50. výročia vzniku ZSSR prebehli vo Vladivostoku stredné a väčšie rekonštrukcie. Od 9.9.1970 bol súčasťou KamFlRS KTOF. 6.12.1977 - 7.7.1978 počas bojovej služby vo vojnovej zóne v Arabskom a Červenom mori vykonal bojovú misiu na pomoc ozbrojeným silám Etiópie. 4. mája 1989 bol vylúčený z námorníctva v súvislosti s kapituláciou OFI na odzbrojenie, rozobratie a predaj 1. októbra 1989 bol rozpustený a odišiel do b. Rakovaya (Petropavlovsk-Kamčatskij) je vysadená na pobrežnom pieskovisku.

SKR-29(do 19. mája 1966 - PLC-29, sériové číslo 186). 10.12.1964 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade a dňa 3.12.1966 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustených na vodu 27.3.1966, zaradených do služby 12. 30/1966, dňa 14.1.1967 zaradený do KSF a čoskoro vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Do 19. mája 1966 patril do podtriedy PLC. 15.12.1972 bol stiahnutý z bojovej služby, zakonzervovaný, uložený do skladu v zálive Sayda (Gadzhievo) a rozpustený 1.5.1977 a vylúčený z námorníctva dňa 24.6.1991 v súvislosti s doručením OFI na r. odzbrojenie, demontáž a predaj a následne na Murmanskej základni „Glavvtorchermet“ na stanici metra Zeleny bola vyrezaná do kovu.

SKR-78(do 19. mája 1966 - PLC-59, sériové číslo 35). 29.10.1964 bola položená na sklze Lodenice č. 368 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a 21.5.1965 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 29.4.1966, do služby vstúpil 31.12.1966 a zaradený do KTOF 14.1.1967. 1.12.1972 bol stiahnutý z bojovej služby, zastavený na Russkom ostrove v zálive Ussuri. uložený do skladu, no 1. októbra 1986 bol reaktivovaný a opäť uvedený do prevádzky. 19.4.1990 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1990.

SKR-21(do 19.5.1966 - PLK-21), od 12.3.1979 - “Orlovsky Komsomolets” (závod č. 36). 29.12.1964 bola položená na sklze lodenice č. 368 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a 12.3.1966 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 30.6.1966, do služby vstúpil 31.12.1966 a zaradený do KTOF 14.1.1967. Do 19. mája 1966 patrila do triedy PLC. Od 31.12.1970 do 31.5.1971, od 24.12.1974 do 1.7.1975 a od 16.12.1988 do 1.10.1989 na Dalzavod pomenovanom po. Pri príležitosti 50. výročia vzniku ZSSR prebehli vo Vladivostoku stredné a väčšie rekonštrukcie. 1.10.1989 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol uložený do skladu a 15. februára 1991 bol vyradený z námorníctva v súvislosti s jeho dodaním OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.6.1991 rozpustený.

SKR-16, od 5.4.1991 - “Bakunets” (konateľ č. 187)*. 12.4.1964 bola položená na sklze Lodenice č. 820 v Kaliningrade a dňa 24.8.1966 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená na vodu 21.7.1966, do služby zaradená 7. 25/1967, dňa 8.11.1967 zaradený do KSF a čoskoro vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 25.6.1973 do 28.2.1974 a od 1.10.1981 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo strednou rekonštrukciou. presunutá do KKF a na jeseň 1983 prevedená po vnútrozemských vodných systémoch z Bieleho mora do Kaspického mora a 10. septembra 1992 bola vylúčená z ruského námorníctva v súvislosti s presunom azerbajdžanského námorníctva a rozpustená v októbri. 1, 1992.

SKR-103(č. závodu 188)*. 27.3.1966 bola položená na sklz Baltskej lodenice "Yantar" v Kaliningrade, spustená na vodu 12.15.1966 a 12.1.1967 zaradená do zoznamu lodí námorníctva, do služby vložená 29.9.1967, 13.10.1967 zaradená do KSF a čoskoro vykonali medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 6. januára 1975 do 15. apríla 1977 a od 3. decembra 1982 do 19. januára 1983 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo strednou rekonštrukciou. 1. októbra 1983 bola vyradená z prevádzky, zastavená a uložená v zálive Sayda (Gadzhievo) a 24. júna 1991 bola vylúčená z námorníctva v súvislosti s dodaním OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. a neskôr rozsekaný na kov v Murmansku.

SKR-36(č. závodu 37)*. 31.8.1965 bola položená na sklze lodenice č. 638 pomenovanej po. S.M. Kirov v Chabarovsku a dňa 24.8.1966 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 27.4.1967, zaradený do služby 30.9.1967 a zaradený do KTOF dňa 13.10.1967. 2.1.1977 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol pozastavený. 4.5.1989 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1989.

SKR-106(č. závodu 189)*. 26. júla 1966 bola položená na sklze Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade a 12. januára 1967 bola zaradená do zoznamu námorných lodí, spustených 26. marca 1967, zaradených do prevádzky 30. novembra 1967 a 26. decembra 1967 bola zaradená do DKBF. 1. apríla 1968 bol preložený do CSF a čoskoro vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 18.10.1973 do 8.4.1975 na SPZ-35 („Sevmorput“) v Murmansku, od 14.8.1980 do 6.10.1983 na SRZ-177 v Usť-Dvinsku (Daugavgriva) a od 7. /7.1989 až 27.8.1990 V lodenici Krasnaya Kuznica v Archangeľsku boli vykonané veľké a stredné opravy. 30. júna 1993 vylúčený z námorníctva kvôli kapitulácii ARVI za odzbrojenie, demontáž a predaj a 1. novembra 1993 bol rozpustený, neskôr rozrezaný na kov v Archangeľsku.

SKR-92(č. závodu 38)*. 28.3.1966 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M Kirov a 12. januára 1967 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 31. júla 1967, zaradený do služby 30. decembra 1967 a zaradený do KTOF 11. januára 1968. Od 2.3.1979 bol členom KamFlRS a od 23.4.1981 - členom SakhFlRF KTOF. Od 3. októbra 1984 do 17. decembra 1985 v Dalzavode pomenovanom po. Pri príležitosti 50. výročia ZSSR prešiel Vladivostok miernou obnovou. 24.6.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1991 rozpustený.

SKR-110, zo dňa 29.5.1991 - OS-226 (výrobné číslo 190)*. 20.12.1966 bola položená na sklze Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade, spustená na vodu 7.5.1967 a 12.11.1967 zaradená do zoznamov námorných lodí, uvedená do prevádzky 30.12.1967 a 1.11.1968 zaradená do DKBF. 1. -31.6.1967, 1.8-31.12.1968 a 1.-31.10.1969 počas bojovej služby vo vojnovej zóne v Stredozemnom mori vykonal bojovú misiu na pomoc ozbrojeným silám Egypta. Dňa 28. júla 1970 bola prevedená do KChF, 1. apríla 1974 bola vyradená z bojovej služby, zakonzervovaná a uložená do skladu v Donuzlave, no 10. júna 1982 bola reaktivovaná a znovu uvedená do prevádzky a 12. 1991 bol druhýkrát vyradený z prevádzky, reorganizovaný na OS a presunutý do Feodosie. 18. júla 1994 bol vyradený zo zoznamov plavidiel námorníctva z dôvodu dodania do ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.5.1998 rozpustený, v máji 2000 odtiahnutý z Feodosie do Sevastopolu a tam rozrezaný na kov.

SKR-88(č. závodu 41)*. Na jeseň roku 1966 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 12. januára 1967 bola zaradená do zoznamov lodí námorníctva, ale 4. augusta 1967 bola vyradená zo stavby a vyradená zo zoznamov.

SKR-112(č. závodu 191)*. 26.4.1967 bola položená na sklz Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade, spustená na vodu 15.8.1967 a 12.1.1968 zaradená do zoznamov námorných lodí, do služby vložená 30.5.1968 a 11.6.1968 zaradená do DKBF. . 21. septembra 1968 bol preložený do KChF a na jeseň 1968 uskutočnil medzinámorný prechod okolo Európy z Baltiyska do Sevastopolu. 30.8.1969 - 31.1.1970 počas bojovej služby vo vojnovej zóne pri Stredozemnom mori vykonával bojovú misiu na pomoc ozbrojeným silám Egypta. Od 27. mája 1980 do 10. februára 1981 v Sevmorzavode pomenovanom po. S. Ordzhonikidze v Sevastopole prešiel strednou rekonštrukciou. Dňa 7. júla 1993 bol vyradený z ruského námorníctva v súvislosti s presunom do ukrajinského námorníctva, ale 24. augusta 1993 bol odovzdaný ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 31.12.1993 rozpustený a v roku 1994 rozsekaný na kov v Sevastopole.

SKR-115(č. závodu 192)*. 20.8.1966 položený na sklz Baltských lodeníc „Yantar“ v Kaliningrade, spustený na vodu

4. novembra 1967 a 12. januára 1968 bola zapísaná do zoznamu námorných lodí, do služby vstúpila 27. augusta 1968, 11. septembra 1968 bola zaradená do KChF a čoskoro vykonala medzinámorný prechod okolo Európy. z Baltiyska do Sevastopolu. Od 2.3.1979 do 11.12.1980 a od 16.7.1982 do 10.2.1984 prebiehali stredné a väčšie opravy na Sevmorzavode v Sevastopole. 19.3.1984 predaný etiópskemu námorníctvu a premenovaný na R-1617, 9.4.1984 vylúčený z námorníctva ZSSR a rozpustený 31.12.1984.

SKR-95(výrobné č. 39)*. 12.1.1967 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva a 10.3.1967 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M.Kirova, spustený 15.5.1968, vstúpil do služby

27.9.1968 a dočasne sa stala súčasťou KTOF. 13.3.1969 vylúčený z námorníctva ZSSR v súvislosti s predajom sýrskeho námorníctva a premenovaním na „A! Shgaza."

100 SKR(č. závodu 193)*. 28.8.1967 bola položená na sklz Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade, spustená na vodu 14.3.1968, do služby vstúpila 30.11.1968 a 9.1.1970 bola zaradená do zoznamov lodí námorníctva ZSSR, ale v r. 22.5.1972 bol vyradený zo zoznamov z dôvodu predaja námorníctva India. V auguste 1972 premenovaná na „Apga!a“, rozpustená 1. októbra 1972.

SKR-104(č. závodu 194)*. 4.10.1967 bola položená na sklze Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade, spustenej na vodu 23.4.1968, do prevádzky bola uvedená 25.12.1968 a 1.9.1970 bola zaradená do zoznamov lodí námorníctva ZSSR, ale dňa 22.5.1972 bol vyradený zo zoznamov z dôvodu predaja námorníctva India. V auguste 1972, premenovaný na „At1p1“, rozpustený 1. októbra 1972.

SKR-108(č. závodu 195)*. 18.11.1967 bol položený na sklz Baltskej lodenice Yantar v Kaliningrade, spustený na vodu 24.6.1968, do služby vstúpil 31.12.1968 a 9.1.1970 bol zaradený do zoznamov lodí Námorníctvo ZSSR, ale 1.9.1972 bolo zo zoznamov vyradené z dôvodu predaja námorníctvu India. Premenovaný na “Ap]as11r”, rozpustený 25. decembra 1972.

SKR-87, od 29.5.1990 do 15.2.1992 - “Komsomolets Dagestan” (konateľ č. 198)*. 6.6.1968 bola položená na sklz Baltskej lodenice "Yantar" v Kaliningrade a 18.1.1969 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená na vodu 5.11.1968, do služby vložená 14.8.1969 a 22.9.1969. po prechode medzi flotilou okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska do KSF. Od 20.7.1977 do 13.10.1978, od 1.10.1981 do 31.3.1983 a od 25.6.1986 do 2.3.1987 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo strednou rekonštrukciou. V lete 1988 bola presunutá vnútrozemskými vodnými systémami z Bieleho mora do Kaspického mora a 25. augusta 1988 bola prevedená do KKF a 3. júla 1992 bola vylúčená z námorníctva v súvislosti s jej dodávka na OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.10.1992.

SKR-98(č. závodu 196)*. 8.12.1967 bola položená na sklz Baltskej lodenice "Yantar" v Kaliningrade, spustená na vodu 1.4.1969 a 18.1.1969 zaradená do zoznamu námorných lodí, uvedená do prevádzky 30.9.1969 , 21.10.1969 zaradená do KSF a čoskoro vykonala medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 31.8.1977 do 17.2.1979 na Lodenici Yantar a od 10.2.1984 do 30.1.1985 na Lodenici-82 v obci. Roslyakovo prešlo veľkými a strednými opravami. 30.1.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj, 1.6.1991. rozpustili a neskôr rozsekali na kov v Murmansku.

SKR-94, od 12.-10.1972 - “Krasnodar Komsomolets” (manažér č. 197)*. 25.3.1968 bola položená na sklz Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade a 18.1.1969 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená na vodu 22.10.1969, do služby vložená 30.12.1969, 9.1. 1970 bol zaradený do KChF a čoskoro vykonal medzinámorný prechod z Baltiyska do Sevastopolu. 15.9.1979 bol vyradený z prevádzky, zakonzervovaný a uložený do skladu v Donuzlave, ale v roku 1983 bol znovu vyradený a zaradený do prevádzky. 21.7.1983 predaný etiópskemu námorníctvu a premenovaný na R-1616. 12. augusta 1983 bola vylúčená z námorníctva ZSSR a 1. marca 1984 rozpustená.

SKR-120(č. závodu 199)*. 19.6.1969 bola položená na sklze Baltskej lodenice "Yantar" v Kaliningrade a 11.2.1970 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená na vodu 7.4.1970, do služby vstúpila 29.9.1970 a 20.10.1970 po prechod medzi flotilou okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska do KSF. Od 25.9.1979 do 1.2.1980 a od 1.2.1985 do 1.8.1986 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prechádzalo strednou rekonštrukciou. 24.6.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1991 rozpustený a neskôr rozsekaný na kov v Murmansku.

130 SKR(výrobné č. 44)*. 11.9.1969 bola položená na sklzu Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 11.2.1970 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 5.9.1970, do služby vstúpil 30.9.1970 a 20.10.1970 zaradený do KTOF. V decembri 1983 predaný vietnamskému námorníctvu a premenovaný na HO-15. 10. mája 1984 bola vylúčená z námorníctva ZSSR a 1. decembra 1984 rozpustená.

SKR-123(výrobné č. 211)*. Dňa 23.10.1969 bola položená na sklze Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade a 11.2.1970 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustených na vodu 5.6.1970, zapísaná do výzbroje 30.11.1970, 21.12.1970 bol zaradený do KSF a čoskoro vykonal medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 17.9.1976 do 7.3.1977 a od 28.7.1983 do 15.3.1984 prešiel SRZ-35 („Sevmorput“) v Murmansku strednými opravami. 1. októbra 1984 bol vyradený z prevádzky, zakonzervovaný a uložený do skladu v zálive Saida (Gadzhievo), no 1. marca 1991 bol reaktivovaný a opäť uvedený do prevádzky. 29.10.1992 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 31.12.1992 rozpustený a neskôr rozsekaný na metal v Archangeľsku.

SKR-126(výrobné č. 212)*. 29.1.1970 bola položená na sklz Baltskej lodenice „Yantar“ v Kaliningrade a 11.2.1970 bola zaradená do zoznamu lodí námorníctva, spustená na vodu 22.9.1970, do služby vložená 30.12.1970, 16.1.1971 bola zaradená do KSF a čoskoro vykonala medzinámorný prechod okolo Škandinávie z Baltiyska do Severomorska. Od 21.12.1978 do 10.7.1980 na SRZ-82 v obci. Roslyakovo prešlo miernou rekonštrukciou. 3.7-1992 bol vyradený z námorníctva z dôvodu dodania OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1992 rozpustený a rozrezaný na kov v Murmansku.

SKR-133(č. závodu 45)*. 22.12.1969 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 11.2.1970 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 5.9.1970, do služby vstúpil 31.12.1970 a 20.2.1971 bol zaradený do KamFlRS KTOF. 9-14.3.1979 navštívil Port Louis (Maurícius). 1.11.1986 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol pozastavený. 11.2.1994 vylúčený z námorníctva z dôvodu odovzdania sa ARVI na odzbrojenie, demontáž a predaj. Rozpadol sa 1.9.1994.

SKR-138(č. závodu 46)*. 14.4.1970 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. "S.M. Kirov a 4.2.1971 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 15.5.1971, vstúpil do služby 30.9.1971 a 1.11.1971 zaradený do KamFlRS KTOF, od 23.4.1981 bol súčasťou SakhFlRS 1.10.1983 bol vyradený z bojovej služby, zastavený a uložený v zátoke Novik a dňa 11.2.1994 vyradený z námorníctva v súvislosti s kapituláciou ARVI na odzbrojenie, demontáž a likvidáciu 1.6.1994.

SKR-141(výrobné č. 47)*. 30.4.1970 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 4.2.1971 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 7.8.1971, do služby vstúpil 31.12.1971 a zaradený do KTOF 27.2.1972. 8-14.10.1973 navštívil Colombo (Srí Lanka) a 22.-27.11.1975 - Bombaj (India). V decembri 1983 bol predaný vietnamskému námorníctvu a premenovaný na HO-13. 15. marca 1984 bola vylúčená z námorníctva ZSSR a 1. decembra 1984 rozpustená.

SKR-128(manažér č. 4)*. 3.3.1971 bola položená na sklzu Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 4.4.1972 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 6.3.1972, do služby vstúpil 30.9.1972 a zaradený do KTOF 31.10.1972. 31.12.1979 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol pozastavený. 24.6.1991 vylúčený z námorníctva z dôvodu doručenia OFI na odzbrojenie, demontáž a predaj. 1.10.1991 rozpustený.

SKR-135(výrobné č. 49)*. 15.8.1971 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a 4.4.1972 bol zaradený do zoznamov lodí námorníctva, spustený na vodu 12.8.1972, do výzbroje zaradený 26.12.1972 a zaradený do KTOF 31.3.1973. 1.10.1973 vyradený z bojovej služby, zastavený a používaný. Novik bol uložený do skladu, ale 1. marca 1984 bol reaktivovaný a opäť uvedený do prevádzky. V decembri 1984 predaný vietnamskému námorníctvu a premenovaný na HO-17. 5.1.1985 vylúčený z námorníctva ZSSR. Rozpadol sa 1.10.1985.

SKR-82(č. závodu 96)*. 22.1.1975 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a dňa 25.9.1975 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 28.4.1976, zaradený do služby 14.5.1977 a zaradený do KTOF dňa 13.7.1977. 21.12.1978 vylúčený z námorníctva ZSSR v súvislosti s predajom vietnamského námorníctva a premenovaním NO-09. Rozpadol sa 1.10.1979.

SKR-96(č. závodu 97)*. 27.6.1975 bola položená na sklze Chabarovskej lodenice pomenovanej po. S.M. Kirov a dňa 6.10.1976 bol zaradený do zoznamu lodí námorníctva, spustený na vodu 25.4.1976, do služby vstúpil 29.6.1978 a dočasne sa stal súčasťou KTOF. 21.12.1978 vylúčený z námorníctva ZSSR v súvislosti s predajom vietnamského námorníctva a premenovaním NO.-11. Rozpadol sa 1.10.1979. Plný výtlak 1077 g, štandardných 938 t; dĺžka 82,3 m, šírka 9,2 m, ponor 2,85 m výkon DGTU 2x15 000 a 1x6000 k; plná rýchlosť 33 uzlov, ekonomická 14 uzlov; dojazd 2000 míľ. Výzbroj: 2x2 76mm AU AK-726, 1x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500. Posádka 168 ľudí.

Plný výtlak 1077 g, štandardných 938 t; dĺžka 82,3 m, šírka 9,2 m, ponor 2,85 m výkon DGTU 2x15 000 a 1x6000 k; plná rýchlosť 33 uzlov, ekonomická 14 uzlov; dojazd 2000 míľ. Výzbroj: 2x2 76mm AU AK-726, 1x5 400mm TA, 4x16 RBU-2500. Posádka 168 ľudí

- SOTS MI-110R

(54*) Pre projekty 159A a 159M.

(58*) Pre projekty 159 a 159M.

(59*) Pre projekt 159A.

(60*) Pre projekty 159 a 159M.

(61*) Pre projekt 159A.

(62*) Pre projekt 159.

(63*) Pre projekt 159M.

(66*) Pre projekty 159 a 159A.

OS-332*

SKR-38*

OS-34*

9 SKR*

SKR-22*

OS 333*

34 SKR*

29 SKR*

103 SKR*

18 SKR*

41 SKR*

SKR-11*

SKR-43*

SKR-3*

46 SKR*

SKR-23*

78 SKR*

Oryol Komsomolets*

SKR-36*

92 SKR*

SKR-91*

SKR-120*

SKR-128*

SKR-47

SKR-26

SKR-33

SKR-27

SKR-40

Baku

SKR-106

SKR-110

112 SKR

87 SKR

SKR-123

SKR-126

SKR-133

SKR-138

Poznámky:

Atď. 159, Ave 159A a Ave 159M - 14 (44) jednotiek.

Základné taktické a technické prvky

Výtlak, t:

Hlavné rozmery, m:

– maximálna dĺžka (pozdĺž VL) 82,3 (78,0)

- maximálna šírka tela (pozdĺž VL) 9,2 (8,9)

Posádka, ľudia (vrátane dôstojníkov) 108 (9)

Autonómia z hľadiska ustanovení, 10 dní

Elektráreň:

– typu diesel-plynová turbína, s oddelenou prevádzkou hlavného a prídavného spaľovacieho motora na vlastných hriadeľoch

– počet x typ spaľovacích motorov s plynovou turbínou (celkový výkon, hp) 2 x M-2B (30 000)

– počet x typ pohonných motorov (celkový výkon, k) 1 x 61V-3 (5400)

– počet x typ pohonov 2 x pevná vrtuľa + 1 x riadiaca vrtuľa

– počet x typ trysiek 1 x „Turn-159“()

Rýchlosť jazdy, uzly:

- plný 32

- ekonomický 14

Dojazd 14 uzlov, 2000 míľ

zbrane:

Delostrelecké systémy:

– počet AU x hlavne (typ AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)

Protiponorkové:

– počet rúrok TA x (typ TA) 1 x 5 - 400 mm (PTA-400)() alebo 2 x 5 - 400 mm (PTA-400)()

- 48 streliva RGB-60

– počet RBU x hlavne (typ RBU) 4 x 16 – 134 mm (RBU-2500)()

– 128 munícia RSL-25

– počet RBU x hlavne (typ RBU) 2 x 16 – 134 mm (RBU-2500)()

– 64 nábojov RSL-25

– počet odpaľovačov bômb 2

– PUSB „Smerch“

Rádioelektronické:

– POTO „Tablet-59“

– radarová detekcia NC a VT „f“ ut-N"(62*) alebo "Rubka" (MR-302)()

– Navigačný radar „Neptún-M“() alebo „Don-2“

– stanica RTR „Bizan-4B“

– aktívna rušiaca stanica „Tulip“

– GAS s anténou v kýlovom kryte „Titan“ (MG-312) + „Vychegda“ (MG-311)() alebo „Platina-MS“()

– GAS s anténou v ťahanom kryte „Vega“()

- SOTS MI-110R

(54*) Pre projekty 159A a 159M.

(55*) Inštalované na SKR počas strednodobých opráv.

(56*) Pre projekt 159 a časť lodí projektu 159A, ako aj časti lodí projektu 159M.

(57*) Pre niektoré lode Projektu 159M a Projektu 159A.

(58*) Pre projekty 159 a 159M.

(59*) Pre projekt 159A.

(60*) Pre projekty 159 a 159M.

(61*) Pre projekt 159A.

(62*) Pre projekt 159.

(63*) Pre projekt 159M.

(64*) Pre projekt 159A a projekt 159M.

(65*) Na SKR pr 159 a pr 159A bol v procese modernizácie pozdĺž pr 159M nahradený radarom Don-2.

(66*) Pre projekty 159 a 159A.

Vonkajšia schéma SKR pr 159:

1 – zabezpečovacie zariadenie BOKA-Du; 2 – námorné dymové bomby (MSB); 3 – prebíjacie zariadenie RGB-2500; 4 – RGB-2500; 5 – 76 mm AU AK-726; 6 – 400 mm TA PTA-40; 7 – záchranný čln; 8 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 9 – AP radar „Fut-N“; 10-AP stanice "Nichrome" identifikačný systém "priateľ alebo nepriateľ"; 11 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 12 – AP radar „Neptún-M“; 13 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 14 - navigačný most; 15 – AP radar SUAO „Fut-B“; 16 – kormidlovňa; 17 – snímač COTS MI-110R; 18 – radom antén GAS „Titan“ a „Vychegda“; 19 – aktívny volant s ponorným elektromotorom; 20 – banské koľajnice; 21 – šesťveslicové zívanie.

Pozdĺžny rez SKR pr.

1 – hlbinné nálože; 2 – stĺpik na uvoľnenie bomby; 3 – skladové priestory na rôzne účely; 4 – RBU-2500; 5 – zameriavací stĺpik RBU-2500; 6 – personál pre 26 osôb (+ 13 náhradných miest); 7 – kabína pre praporčíkov a predákov pre šesť osôb; 8 – 76 mm AU AK-726; 9 – priestor veže 76 mm AU AK-726; 10 – zadný MO (DD); 11 – 400 mm TA PTA-40; 12 – zadná elektráreň; 13 – nazálna MO (GTD); 14 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 15 – AP radar „Fut-N“; 16 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 17 – AP radar „Neptún-M“; 18 – plavebný most; 19 – AP radar SUAO „Fut-N“; 20 – grafová miestnosť; 21 – kormidlovňa; 22 – miestnosť pre ventilátory a ohrievače; 23 – chodba; 24 – náhradná kabína riadenia elektrárne; 25 – dôstojnícka kabína pre dve osoby; 26 – rozhlasová miestnosť; 27 – personálne ubytovne pre 26 osôb; 28 – personálne ubytovne pre 21 osôb (+ tri náhradné miesta); 29 – veža; 30 – odplyňovací stĺp; 31 – predkolenie; 32 – reťazová skrinka; 33 – špajza na mokré zásoby; 34 – personálne ubytovne pre osem osôb; 35 – strojovňa chladenia; 36 – nádrž na čistú vodu; 37 – súhrnný radar; 38 – zásobník na 700 nábojov 76 mm; 39 – stanovištia PUSB „Smerch-159“ a zariadenia „Dozor“; 40 – strojovňa vzduchotechniky; 41 – centrálny delostrelecký post (CARP); 42 – palivové nádrže; 43 – gyropost; 44 – pivnica RSL-25; 45 – hydroakustické stĺpiky; 46 – PLYNOVÁ anténa „Titan“; 47 – anténa GAS „Vychegda“; 48 – zrubová šachta; 49 – GR; 50 – motor s plynovou turbínou; 51 – miestnosť stabilizátora výšky tónu; 52 – hlavný DD; 53 – priestor pre mechanizmus zmeny výšky tónu (PMC); 54 – chodba vrtule; 55 – priehradka oja; 56 – aktívny volant s ponorným elektromotorom.

SKR pr 159: a – pôdorys druhého stupňa nadstavby (vľavo), ako aj plán kormidlovne a mosta (vpravo); b – plán hornej paluby; c – plán platformy; d – plán držania:

1 – grafová miestnosť; 2 – miestnosť pre ventilátory a ohrievače; 3 – zameriavací stĺpik RBU-2500; 4 – navigačný mostík; 5 – kormidlovňa; 6 – RBU-2500; 7 – 76 mm "AU AK-726; 8 – 400 mm TA PTA-40; 9 – sklad pre lodníkov; 10 – komíny; 11 – odnímateľný plech; 12 – sací hriadeľ vzduchu k motoru s plynovou turbínou; 13 – domáce priestory osobné, zloženie; 14 – miestnosť pre vysokofrekvenčné bloky radaru Fut-N; 15 – ubikácia dôstojníka; 16 – lodná kuchyňa; 17 – priestory ATP; 18 – odpaľovače bômb; 19 – priehradka oja; 20 – personálne ubytovne; 21 – zadný MO; 22 – GR; 23 – hlavný DD; 24 – zadná elektráreň; 25 – nádrž na obehový olej; 26 – nosový MO; 27 – motor s plynovou turbínou; 28 – luková elektráreň; 29 – KAPR; 30 – sklad kapitána; 31 – priehradka veže 76 mm AU; 32 – olej (Poznámka: skenovaná strana je na texte orezaná)

Hliadkovú loď pr 159 navrhol Zelenodolsk Design Bureau pod vedením A.V. Kunakhovich, a pr 159A a pr 159M - pod vedením O.V. Rogožnikova. Boli určené na ochranu vodnej plochy, plnili dlhodobú hliadkovú službu a bojovali s ponorkami v pobrežnej zóne. Do 19. mája 1966 boli klasifikované ako protiponorkové lode (PLC). Trup je hladký, oceľový, s prvkami z ľahkých zliatin, s dvojitým dnom v celom rozsahu. Priestor s dvojitým dnom sa čiastočne využíval na skladovanie paliva. Trup bol rozdelený vodotesnými prepážkami na 12 oddelení. Nadstavby boli vyrobené z ľahkých zliatin. Hlavné mechanizmy sa nachádzali v dvoch strojovniach, medzi ktorými bolo oddelenie s dvoma GTG. Oba motory s plynovou turbínou boli umiestnené v prednej strojovni a DD bol v korme. Všetky motory boli spojené s hriadeľmi pomocou prevodoviek. Pri plnej rýchlosti pracovali všetky hriadele, ale pri ekonomickej rýchlosti len stredný hriadeľ (s riadiacou vrtuľou) s voľne sa otáčajúcimi bočnými hriadeľmi, čo zhoršovalo účinnosť inštalácie (kvôli odporu skrutiek).

Keďže pohonný systém bol jednohriadeľový, v záujme zvýšenia manévrovateľnosti SKR v úzkych priestoroch alebo pri kotvení (DD pracoval extrémne nestabilne pri nízkych rýchlostiach), boli na prvé lode r. Projekt 159 a zvyšok - tryska (stĺpec) od nemeckej spoločnosti „Pleiger“ (Nemecko). Následne na základe tohto zariadenia bol vyvinutý výsuvný stĺpik pohonu a riadenia (VDRK) „Povort-159“, ktorý bol inštalovaný na všetkých SKR počas výstavby alebo strednodobých opráv.

Kapotáž sonarovej antény v tvare torpéda bola po prvýkrát vo vojenskej lodiarskej praxi vyrobená z titánu. Na zníženie akustického poľa a úrovne rušenia chodu pohonného systému bol zabezpečený prívod vzduchu k vrtuliam, mechanizmy elektrárne mali zvukovoizolačné nátery tlmiace nárazy a tlmiace vibrácie. Všetky potrubia boli vybavené flexibilnými rúrami.

oddiel 47 sp. (pozri nos)

oddiel 54 sp. (pozri nos)

oddiel 79 sp. (pozri nos)

oddiel 117 sp. (pozri zozadu)

oddiel 57 sp. (pozri zozadu)

oddiel 28 sp. (pozri nos)

Pohľad z nosa a priečne rezy SKR pr.

1 – RBU-2500; 2 – miestnosť pre fanúšikov a koloristov; 3 – chodba; 4 – spoločenská miestnosť; 5 – kabína veliteľa lode; 6 – pivnica RSL-25; 7 – palivové nádrže; 8 – AP radar SUAO „Fut-B“; 9 – grafová miestnosť; 10 – tímové štvrtky; 11 – kabíny dôstojníkov; 12 – hydroakustické stĺpiky; 13 – anténa GAS „Vychegda“; 14 – zadná elektráreň; 15 – PEJ; 16 – priestor pre klapkové mechanizmy; 17 – výťah RSL; 18 – sklady na rôzne účely; 19 – VFS; 20 – riadiaca vrtuľa; 21 – AP radar „Fut-N“; 22 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 23 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 24 – AP radar „Neptún-M“; 25 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 26 – sací hriadeľ vzduchu k motoru s plynovou turbínou; 27 – náhradná kabína riadenia elektrárne; 28 – zrubová šachta; 29 – 76 mm AU AK-726; 30 – priestor veže 76 mm AU Ak-726; 31 – prebíjací priestor pre 76 mm AU Ak-726; 32 – súhrnný radar; 33 – zásobník na 700 nábojov 76 mm.

Lode tohto typu mali dobrú námornú spôsobilosť. Použitie zbraní bolo možné s morskými vlnami do štyroch bodov. Palubné ovládateľné kormidlá boli použité ako prostriedok na upokojenie chvenia. Odborníci považovali za hlavnú nevýhodu Projektu 159 a jeho modifikácií zastarané zbrane, zložitý dizajn a nízku spoľahlivosť hlavných mechanizmov.

Celkovo bolo v rokoch 1958 až 1976 vyrobených 45 lodí tohto typu pre sovietsku flotilu. Z toho je 22 jednotiek z projektu 159 a 23 z projektu 159A. Vedúca (experimentálna) SKR bola postavená v Zelenodolsku v Lodenici č. 340 (od roku 1966 Zelenodolské lodenice pomenované po Gorkom) a sériové lode boli postavené v Kaliningrade na Lodenici č. 820 (od roku 1966 Baltské lodenice Yantar) a v Chabarovsku na Lodenici č. 876 (od roku 1966 Chabarovská lodenica). Objednávka jednej lode, Projekt 159A (SKR-88) zo dňa 8.4.1967 bola zrušená. Ďalšie dve lode projektu 159A (SKR-96 a SKR-95) kúpili vlády Etiópie a Vietnamu počas obdobia výstavby. Súčasťou sovietskej flotily boli dočasne, iba v období príprav na presun k zákazníkovi. Projekt SKR 159A, na rozdiel od projektu 159, mal dva päťrúrkové 400 mm TA, namiesto štyroch RBU-2500 - dva RBU-6000 a namiesto radaru Fut-N - radar Rubka. Na časť TFR bol nainštalovaný radar Turel. V období od roku 1969 do roku 1973, na zvýšenie schopnosti detekcie ponoriek projektu 159, Zelenodolsk Design Bureau vypracoval projekt na jeho modernizáciu, známy ako projekt 159M. V súlade s ním lode namiesto zadného RBU-2500 nainštalovali sonar Vega s anténou vo vlečnej radome, namiesto sonarov Titan a Vychegda v podkýlovej radome sonar Platina-MS namiesto Fut. -N radar - radar "Rubka" a namiesto radaru "Neptún" - radar "Don-2". Na projekte 159M boli modernizované SKR-11, SKR-18, SKR-26, SKR-33, SKR-38, SKR-41, SKR-43, SKR-46 a SKR-47. Zároveň pokračovala inštalácia radaru Fut-N na SKR-33, SKR-38 a SKR-46.

Začiatkom 60-tych rokov bol SKR-1 (so súčasnou reklasifikáciou na OS-332) prerobený na experimentálne plavidlo na testovanie protilietadlového raketového systému Vikhr. V polovici 70. rokov bol na SKR-17 umiestnený Aurora-N GAS so zdvíhacím-stop-spúšťacím zariadením Ruza-N (PSU) (so súčasným preklasifikovaním na OS-34). Pracovné teleso GAS s PSU bolo umiestnené v uzavretom hangári namontovanom namiesto zadnej RBU-2500. Vega GAS bol testovaný na SKR-46 a Bronza GAS bol testovaný na SKR-98. Prvý bol určený pre SKR pr 1135 a druhý bol určený pre PSKR pr 11351 a MPK pr 12412. Koncom 70. rokov bol SKR-30 preklasifikovaný na OS-333. Bol použitý na testovanie nosičov senzorov a zariadení pre neakustické prostriedky na vyhľadávanie ponoriek na témy „Kaira“ a „Struya-2M“. Zároveň sa uskutočnili testy na odpaľovači SOX „Kaira“. Koncom 70. rokov bol plne naložený SOKS Kaira testovaný na SKR-34.

Zo 45 lodí Projektu 159 a Projektu 159A postavených pre sovietsku flotilu zostalo do decembra 1991 v prevádzke 14 jednotiek. Deväť lodí (SKR-82, SKR-94, SKR-95, SKR-100, SKR-104, SKR-108, SKR-115, SKR-130 a SKR-135) bolo predaných vládam Vietnamu (štyri jednotky) , Etiópia (dva jednotky) a India (tri jednotky). Zvyšné TFR (23 jednotiek) boli z rôznych dôvodov vylúčené z bojovej sily flotily a zošrotované.

Vonkajší pohľad na SKR pr 159A:

1 – zabezpečovacie zariadenie BOKA-Du; 2 – námorné dymové bomby (MSB); 3 – 400 mm TA PTA-40; 4 – 76 mm AU AK-726; 5 – záchranný čln; 6 – záchranné člny PSN-6; 7 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 8 – AP radar „Rubka“; 9 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 10 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 11 – AP radar „Neptún-M“; 12 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 13 – plavebný most; 14 – AP radar SUAO „Fut-B“; 15 – kormidlovňa; 16 – RBU-6000; 17 – snímač COTS MI-110R; 18 – radom antén GAS „Titan“ a „Vychegda“; 19 – aktívny volant s ponorným elektromotorom; 20 – banské koľajnice; 21 – šesťveslicové zívanie.

Vonkajší pohľad na OS-332 (bývalý SKR-1) po prestavbe na experimentálne plavidlo na testovanie protilodného raketového systému Vikhr (hore) a OS-34 (bývalý SKR-17) počas testovacieho obdobia Aurory-N sonar:

1 – námorné dymové bomby (MSB); 2 – RBU-6000; 76 mm AU AK-726; 4 – 400 mm TA PTA-40; 5 – záchranný čln; 6 – záchranné člny PSN-6; 7 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 8 – AP radar „Fut-N“; 9 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 10 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 11 – AP radar „Don-2“; 12 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 13 – plavebný most; 14 – AP radar SUAO „Fut-B“; 15 – kormidlovňa; 16 – hangár pre prebíjacie zariadenie a prebíjací mechanizmus pre odpaľovacie zariadenie protilietadlových rakiet Vikhr; 17 – PU PLRK „Vikhr“; 18 – vodidlá a nosný mechanizmus POU PLYNU „Aurora-N“; 19 – hangár pracovnej kvapaliny, blatník a navijak GAS „Aurora-N“; 20 – AP radar „Neptún-M“; 21 – prebíjacie zariadenie RBU-2500; 22 – RBU-2500; 23 – COTS senzor MI-110R

OS-332*(č. závodu 601, do 30. 5. 1978 – SKR-1, do 19. 5. 1966 – PLC-1). Lodenica č.340 (Zelenodolsk): 31.08.1957; 31.08.1959; 30.12.1961

Bol súčasťou Čiernomorskej flotily. Od 10.12.1977 do roku 1979 bola loď v lodenici Sevmorzavod (Sevastopol) prerobená na experimentálne plavidlo na testovanie protilodného raketového systému Vikhr a preklasifikovaná na OS-332. Dňa 01.02.1987 bol z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradený z bojovej sily flotily a odovzdaný na likvidáciu OFI a v roku 1988 v Inkermane demontovaný na kov.

SKR-38*(výrobné číslo 150, mod. podľa projektu 159M, do 19.5.1966 - PLC-4). Lodenica č.820 (Kaliningrad): 31.10.1958; 1. apríla 1960; 30. novembra 1961

Bol členom Baltskej flotily. Od 30.8.1984 do 5.2.1987 v Rige bola loď modernizovaná pozdĺž projektu 159M. Dňa 19.04.1990 bol z dôvodu jeho životnosti vyradený z vozového parku a odovzdaný na likvidáciu OFI. Začiatkom roku 1991 bol SKR-38 úplne odzbrojený a uložený v Baltiysku. V roku 1992 sa trup lode potopil v dôsledku poruchy kovania na dne. Následne bol vyzdvihnutý a rozobraný na kov.

OS-34*(č. závodu 154, do 19.8.1982 - SKR-17, do 19.5.1966 - PLC-17). Lodenica č.820 (Kaliningrad): 24.04.1959; 5. augusta 1960; 31.12.1961

Po vstupe do služby bola súčasťou Baltskej flotily, od 15. marca 1965 - do Severnej flotily a od 27. mája 1980 - do Čiernomorskej flotily. V polovici 70. rokov loď (dodaná do flotily po modernizácii v roku 1977) testovala Aurora-N GAS a Ruza-N PSU. 28. septembra 1990 bol TFR z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradený z bojovej sily flotily a odovzdaný OFI na likvidáciu a začiatkom roku 1991 v Inkermane rozobraný na kov.

9 SKR*(č. závodu 157, do 19. 5. 1966 – PLC-9). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 18.07.1959; 14. 10. 1960; 30.06.1962

Po vstupe do služby bola súčasťou Baltskej flotily a od 13. decembra 1963 súčasťou Severnej flotily. Dňa 19.4.1990 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu a v roku 1991 v Murmansku na základni Glavvtorchermet bola rozobratá na kov.

SKR-22*(závod č. 158, modernizovaný podľa Projektu 159M, do 19. mája 1966 - PLC-22). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 26.09.1959; 25.01.1961; 31.12.1961

Po vstupe do služby bola súčasťou Baltskej flotily a od 17. decembra 1963 súčasťou Severnej flotily. V polovici 80. rokov bol TFR modernizovaný podľa projektu 159M. 24. júna 1991 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu a v októbri až decembri 1991 v Murmansku na základni Glavvtorchermet bola rozobratá na kov. .

OS 333*(č. 163, do 30. 5. 1978 – SKR-30, do 19. 5. 1966 – PLC-30). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 15.06.1960; 24.06.1961; 31.12.1962

Po vstupe do služby bola súčasťou Baltskej flotily a od 23. decembra 1968 súčasťou Čiernomorskej flotily. Koncom 70-tych rokov loď (dodaná do flotily po modernizácii v roku 1978) testovala nosiče senzorov a zariadení pre neakustické prostriedky na vyhľadávanie ponoriek na témy „Kaira“ a „Struya-2M“. Zároveň bol testovaný SOX Kaira POU. 28. septembra 1990 bola loď z dôvodu limitu životnosti vyradená z prevádzkovej sily flotily, úplne odzbrojená a odovzdaná Štátnemu zásobovaciemu výboru ZSSR. Do polovice roku 1994 slúžil trup lode ako plávajúci sklad v lodenici Sevmorzavod (Sevastopol) a potom bol v Inkermane demontovaný na kov.

34 SKR*(výrobné číslo 165, mod. podľa projektu 159AV, do 19.5.1966 - PLC-34). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 27.07.1960; 30.08.1961; 4. októbra 1963

Bol súčasťou Severnej flotily. Koncom 70. rokov loď (dodaná do flotily po modernizácii v roku 1976) testovala Kaira SOKS. Od 1.10.1981 Do 6. októbra 1983 v lodenici č. 82 (obec Rosľakovo) prešiel TFR strednou opravou. Dňa 19.04.1990 bol SKR-34 z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradený z bojovej sily flotily a prevezený do OFI na likvidáciu a v roku 1991 v Murmansku na základni Glavvtorchermet bol demontovaný na kov.

29 SKR*(č. závodu 186, do 19. 5. 1966 – PLC-29). Lodenica č. 820 (Kalingrad): 10.12.1964; 27.03.1966; 30.12.1966

Bol súčasťou Severnej flotily. 24. júna 1991 bola loď vyradená z prevádzkovej sily flotily z dôvodu opotrebovania jej vybavenia a odovzdaná OFI na likvidáciu. Do konca roku 1991 sa v Murmansku na základni Glavvtorchermet rozoberal na kov.

103 SKR*(závod č. 188, projekt 159A). Lodenica "Yantar": 27.03.1966; 15.12.1966; 29. septembra 1967

Bol súčasťou Severnej flotily. Dňa 24.06.1991 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti a nedostatku financií na opravu vyradená z flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Koncom roku 1991 bola v Murmansku na základni Glavvtorchermet vyrezaná na kov.

18 SKR*(výrobné číslo 28, mod. podľa projektu 159M, do 19.5.1966 - IU1K-15). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 28.08.1959; 27.06.1961; 12.12.1962

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 5.4.1989 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. V rokoch 1990-91 bol demontovaný na kov.

Schéma vonkajšieho pohľadu na SKR pr 159A po strednej oprave (hore) a SKR-98 počas skúšobného obdobia akciovej spoločnosti Bronza (dole):

1 – námorné dymové bomby (MSB); 2 – 400 mm TA PTA-40; 3 – 76 mm AU AK-726; 4 – nádoba na nosník žeriava a pracovná kvapalina spustenej antény PLYNU „Oka“(); 5 – záchranné člny PSN-6; 6 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 7 – AP radar „Rubka“; 8 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 9 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 10 – AP radar „Don-2“; 11 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 12 – plavebný most; 13 – AP radar SUAO „Fut-B“; 14 – kormidlovňa; 15 – RBU-6000; 16 – snímač COTS MI-110R; 17 – radom antén GAS Titan a Vychegda; 18 – VDRK „Povort-159“; 19 – hangár pracovnej kvapaliny, blatník a navijak ťahanej antény akciovej spoločnosti Bronz.

(67*) Priemernú opravu SKR pr 159A sprevádzala modernizácia, pri ktorej bol rádiolokátor Neptún-M nahradený radarom Don-2 a aktívne kormidlá s vodno-ponornými motormi boli nahradené Povort-159 VDRK. .

(68*) PLYN "Oka" bol nainštalovaný na niektorých lodiach projektu 159A počas strednodobých opráv alebo na lodiach projektu 159 počas modernizácie na projekte 159M. Vďaka tomu mohli tieto TFR efektívne vyhľadávať nepriateľské ponorky v plytkých vodách.

41 SKR*(výrobné č. 29, mod. podľa projektu 159M). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 27.02.1960; 1. júla 1962; 21.03.1963

Bol súčasťou tichomorskej flotily. 20. júna 1987 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu a v roku 1988 vo Vladivostoku na základni Glavvtorchermet bola rozobratá na kov.

SKR-11*(továrne č. 30, mod. podľa projektu 159M, do 19.5.1966 - PLC-11). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 20.12.1960; 25.04.1963; 14.12.1963

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 31.12.1988 bola z dôvodu opotrebovania techniky preradená do zálohy a používaná. Novik bol uložený do skladu. Dňa 15.2.1991 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z bojovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu a pred koncom roku 1991 vo Vladivostoku na základni Glavvtorchermet bola rozobratá na r. kov.

SKR-43*(továrne č. 31, mod. podľa Projektu 159M, do 19.5.1966 - PLC-43). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 16.06.1961; 28.08.1963; 29.04.1964

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Od 2.10.1981 do 11.10.1981 v lodenici Dalzavod (Vladivostok) bola loď modernizovaná podľa projektu 159M. Dňa 5.4.1989 bol z dôvodu opotrebovania materiálovej časti a dosiahnutia hranice životnosti vyradený z vozového parku a odovzdaný na likvidáciu OFI. V rokoch 1990-91 SKR-43 bol demontovaný na kov (pravdepodobne v lodenici Dalzavod).

SKR-3*(továreň č. 32, do 19. 5. 1966 – PLC-3).

Lodenica č.876 (Chabarovsk): 1.10.1962; 29.05.1964; 26.12.1964

Bol súčasťou tichomorskej flotily. 19. januára 1983 bola loď po stredných opravách zaradená do zálohy v lodenici Dalzavod a v zálive. Novik bol uložený do skladu. Dňa 19.4.1990 bol z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradený z vozového parku a odovzdaný OFI na likvidáciu a v roku 1991. – demontované na kov (pravdepodobne v lodenici Dalzavod).

46 SKR*(továrne č. 33, mod. podľa projektu 159M, do 19.5.1966 - PLC-46). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 19.07.1963; 24.04.1965; 30. septembra 1965

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Od 17.7.1971 do 29.7.1974 v lodenici Dalzavod (Vladivostok) bola loď modernizovaná podľa projektu 159M. Dňa 5.4.1989 bol z dôvodu opotrebovania techniky a nedostatku financií na strednodobé opravy vyradený z vozového parku a odovzdaný OFI na likvidáciu. V rokoch 1990-91 SKR-46 bol demontovaný na kov (pravdepodobne v lodenici Dalzavod).

SKR-23*(továreň č. 34, do 19. 5. 1966 – PLC-23).

Lodenica č.876 (Chabarovsk): 23. december 1963; 20.08.1965; 30.12.1965

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 5.4.1989 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti a dosiahnutia hranice životnosti vyradená z prevádzkového zloženia flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Do októbra 1989 bol úplne odzbrojený a 1. októbra 1989 v B. Rak - vysadený na pobrežnom pieskovisku.

78 SKR*(fabrika č. 35, do 19. mája 1966 - PLC-59). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 29.10.1964; 29.04.1966; 31.12.1966

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 19.4.1990 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Do konca roku 1991 sa rezalo do kovu (pravdepodobne v lodenici Dalzavod).

Oryol Komsomolets*(továrne č. 36, do 3. 12. 1979 - SKR-21, do 19. 5. 1966 - PLC-21). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 29. december 1964; 30.06.1966; 31.12.1966 31.12.1966

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 15.02.1991 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti a nedostatku finančných prostriedkov na opravu vyradená z flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Koncom roku 1991 bol úplne odzbrojený a v B. Novik - pristál na pobrežnom pieskovisku.

SKR-36*(závod č. 37, projekt 159A). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 31.08.1965; 27.04.1967; 30. septembra 1967

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 5.4.1989 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálnej časti vyradená z bojovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. V roku 1990 bol úplne odzbrojený a v B. Novik bol vysadený na pobrežnom pieskovisku av roku 1991 bol demontovaný na kov.

Schéma vonkajšieho pohľadu na SKR-46 počas testovania Vega GAS (vyššie)() a SKR-34 počas testovania Kaira SOKS:

1 – ovládací panel blatníka a navijaka GAS „Vega“; 2 – POU PLYN „Vega“; 3 – pracovná kvapalina PLYNU „Vega“; 4 – navijak POU GAS „Vega“; 5 – hangár s telemetrickým zariadením; 6 – záchranný čln; 7 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 8 – AP radar „Fut-N“; 9 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 10 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 11 – AP radar „Neptún-M“; 12 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 13 – plavebný most; 14 – AP radar SUAO „Fut-B“; 15 – kormidlovňa; 16 – prebíjacie zariadenie RBU-2500; 17 – RBU-2500; 18 – 76 mm AU AK-726; 19 – snímač COTS MI-110R; 20 – kontrolné stanovište navijaka a protipožiarneho zariadenia SOX „Kaira“; 21 – POU (podporný a vodiaci bubon) SOX „Kaira“; 22 – nosič snímačov SOKS „Kaira“; 23 – navijak POU SOX “Kaira”.

(69*) V počiatočnej fáze testovania si Vega SKR-46 GAS zachovala pôvodné zloženie zbraní (s výnimkou zadnej RBU-2500).

92 SKR*(závod č. 38, projekt 159A). Lodenica č.876 (Chabarovsk): 28.03.1966; 31.07.1967; 30.12.1967

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Dňa 24.06.1991 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti a nedostatku financií na opravu vyradená z flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Do konca roku 1991 vo Vladivostoku na základni Glavvtorchermet bol vyrezaný na kov.

SKR-91*(závod č. 196, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 8.12.1967; 01.04.1969; 30. septembra 1969

Bol súčasťou Severnej flotily. Koncom 70. rokov bola loď (dodaná do flotily po modernizácii v roku 1977) testovaná Štátnou akciovou spoločnosťou Bronza. Dňa 30.01.1991 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálnej časti a nedostatku finančných prostriedkov na opravy vyradená z operatívneho zloženia flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. V novembri až decembri 1991 v Murmansku na základni Glavvtorchermet bol vyrezaný na kov.

SKR-120*(závod č. 199, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 19.06.1969; 4. 7. 1970; 29. septembra 1970

Bol súčasťou Severnej flotily. Dňa 24. júna 1991 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálnej časti vyradená z bojovej sily flotily a odovzdaná OFI na likvidáciu. Koncom roku 1991 bol v Murmansku na základni Glavvtorchermet vyrezaný na kov.

SKR-128*(továreň č. 4, projekt 159A). Chabarovské lodenice (Chabarovsk): 3. 3. 1971; 06.03.1972; 30. septembra 1972

SKR-47(závod č. 151, modernizovaný podľa Projektu 159M, do 19. mája 1966 - PLC-5). Lodenica č.820 (Kaliningrad): 31.12.1958; 1. júla 1960; 28.12.1961

Bol členom Baltskej flotily. Koncom roku 1962 sa loď presunula do Severomorska a 8. decembra 1962 bola zaradená do Severnej flotily. Od 28. mája 1963 do 25. novembra 1964 prešla lodenica č. 820 PLK-5 strednou opravou a modernizáciou pozdĺž projektu 159M a od 1. novembra 1987 do 16. decembra 1988 v lodenici č. 82 (obec. Rosľakovo) – prešiel miernou rekonštrukciou. 29. októbra 1992 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. V novembri až decembri 1992 v Severodvinsku bol úplne odzbrojený a potom v Archangeľsku bol demontovaný na kov.

SKR-26(závod č. 153, modernizovaný podľa Projektu 159M, do 19. mája 1966 - PLC-14). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 3. 6. 1959; 1. 6. 1960; 27.12.1961

Bol členom Baltskej flotily. Koncom roku 1962 sa loď presunula do Severomorska a 8. decembra 1962 bola zaradená do Severnej flotily, 22. januára 1965 - do Baltskej flotily a 7. júla 1965 - opäť do Severnej flotily. Od 21.12.1970 do 2.11.1977 na Lodenici č.35 (Rosta), od 28.11.1979 do 14.7.1981 - na Lodenici Yantar (Kaliningrad) a od 20.7.1989 do r. 22.10.1991 - v Lodenici č. 82 (obec Rosľakovo) prešla strednými a väčšími opravami, ako aj modernizáciou pozdĺž projektu 159M (v lodenici Yantar). 30. júna 1993 bol SKR-26 vyradený z flotily a odovzdaný ARVI na likvidáciu. Do 1. novembra 1993 bola loď v Severodvinsku úplne odzbrojená a potom v Archangeľsku bola rozobratá na kov.

SKR-33(závod č. 159, modernizovaný podľa Projektu 159M, do 19. mája 1966 - PLC-25). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 26. december 1959; 4. 7. 1961; 14.11.1962

Bol členom Baltskej flotily. Koncom roku 1963 sa loď presunula do Severomorska a 17. decembra 1963 bola zaradená do Severnej flotily. Od 1. októbra 1973 do 30. júla 1978 bol SKR-33 v zálohe a bol zastavený v zálive Saida. Od 24.11.1978 do 27.5.1980 v lodenici Yantar loď prešla strednými opravami a modernizáciou na projekte 159M a od 9.10.1986 do 1.11.1988 - v lodenici č. 82 (obec Roslyakovo ) – veľké opravy. 8.4.1995 bol SKR-33 z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradený z vozového parku a odovzdaný na likvidáciu ARVI. Do 1. septembra 1995 bol SKR-33 úplne odzbrojený v Severodvinsku a potom demontovaný na kov v Archangeľsku.

Vonkajší pohľad na SKR pr 159M (s radarom Fut-N):

1 – lazport miestnosti pracovnej tekutiny a ovládacie zariadenie GAS „Vega“; 2 – zabezpečovacie zariadenie BOKA-Du; 3 – námorné dymové bomby (MSB); 4 – hangár pracovnej tekutiny a POU GAS „Vega“; 5 – 76 mm AU AK-726; 6 – 400 mm TA PTA-40; 7 – záchranné člny PSN-6; 8 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 9 – AP radar „Fut-N“; 10 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 11 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 12 – AP radar „Don-2“; 13 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 14 – plavebný most; 15 – AP radar SUAO „Fut-B“; 16 – kormidlovňa; 17 – prebíjacie zariadenie RBU-2500; 18 – RBU-2500; 19 – snímač COTS MI-110R; 20 – radom antény GAS ZPS; 21 – kryt antény Platina-MS GAS; 22 – VDRK „Povorot-159“; 23 – šesťveslicové zívanie.

SKR-27(závod č. 162, projekt 159, do 19.5.1966 - PLC-27). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 4. 8. 1960; 29.05.1961; 31.12.1962

Bol členom Baltskej flotily. V roku 1963 bola loď presunutá vnútrozemskými vodnými cestami do Čierneho mora a 23. júla 1993 bola zaradená do Čiernomorskej flotily. Od 1. júna do 31. júna 1967 a od 1. januára do 31. decembra 1968 poskytovala SKR-27 pomoc egyptským ozbrojeným silám. Od 9. augusta do 12. augusta 1969 absolvoval priateľskú návštevu prístavu Varna (Bulharsko). Od 19.02.1987 do roku 1989 prešla loď generálnou opravou v lodenici Fleet Arsenal (Varna). 3. júla 1992 bol SKR-27 vyradený z flotily a odovzdaný ARVI na likvidáciu. Do 1. októbra 1992 v Inkermane bol demontovaný na kov.

SKR-40(č. závodu 166, projekt 159, do 19.5.1966 - PLC-37). Lodenica č. 820 (Kaliningrad): 28. 10. 1960; 18. novembra 1961; 30.06.1964

Koncom roku 1964 bola loď vnútrozemskými vodnými cestami preložená do Čierneho mora a 23. novembra 1964 bola zaradená do Čiernomorskej flotily. Od 13.8.1976 do 2.3.1978 a od 18.7.1984 do 6.10.1985 v lodeniciach Sevmorzavod (Sevastopol) SKR-40 prešiel strednými opravami a od 3.2. do 12.11.1986 v lodenici "Fleet Arsenal" (Varna) - veľké opravy. 27. decembra 196 bol v búrlivých podmienkach pri návrate z Varny do Poti odhodený na pobrežný piesok a poškodil kapotáž sonaru. Reštaurátorské práce boli vykonané v lodenici v Poti. 25. januára 1994 bola loď z dôvodu dosiahnutia hranice životnosti vyradená z flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. K 1. septembru 1994 bol v Inkerman rozobratý na kov.

Baku(závod č. 187, projekt 159A, do 5. 4. 1991 - SKR-16). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 4. decembra 1964; 21.07.1966; 25.07.1967

Bol súčasťou Severnej flotily. Od 25.6.1973 do 28.2.1974 a od 1.10.1981 do 3.12.1982 na Lodenici č.82 (obec Rosľakovo) loď prešla strednými opravami.

6. októbra 1983 bola SKR-16 zaradená do KFL a na jeseň 1983 bola vnútrozemskými vodnými cestami prevedená z Bieleho mora do Kaspického mora. Dňa 10. septembra 1992 bol obyvateľ Baku vylúčený z bojových radov ruského námorníctva a odovzdaný azerbajdžanskej vláde. Kvôli zlému technickému stavu hlavných mechanizmov bola loď uložená v Baku a následne predaná do šrotu.

SKR-106(závod č. 189, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 26.07.1966; 26.03.1967; 30. novembra 1967

Bol členom Baltskej flotily. Začiatkom roku 1964 sa loď presunula do Severomorska a 1. apríla 1964 bola zaradená do Severnej flotily. Od 18.10.1973 do 4.8.1975 na Lodenici č.35 (Rosta) a od 14.8.1980 do 6.10.1983 na Lodenici č.177 (Usť-Dvinsk) prešiel SKR-106 strednými opravami a od r. 7. júla 1989 až 27. augusta 1990 v lodenici Krasnaya Kuznitsa (Arkhangelsk) - veľké opravy. Dňa 30. júna 1993 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. Do 1. novembra 1993 bol SKR-106 úplne odzbrojený v Severodvinsku a potom v Archangeľsku bol demontovaný na kov.

SKR-110(závod č. 190, projekt 159A, z 29.5.1991 - OS-226). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 20.12.1966; 05.07.1967; 30.12.1967

Bol členom Baltskej flotily. Od 1. júna do 31. júna 1967, od 1. augusta do 31. decembra 1968 a od 1. októbra do 31. októbra 1969 loď poskytovala pomoc egyptským ozbrojeným silám. 28. júla 1970 bol SKR-110 zaradený do Čiernomorskej flotily. Od 1. apríla 1974 do 10. júna 1982 bola loď zaradená do rezervy a bola zastavená v Donuzlave (krymská námorná základňa). 12. apríla 1991 bola stiahnutá z flotily, preklasifikovaná na experimentálne plavidlo a premiestnená do Feodosie. 18. júla 1994 bol OS-226 vyradený z operačnej sily flotily a odovzdaný ARVI na likvidáciu. Do 1. mája 1998 bola loď vo Feodosii úplne odzbrojená, v máji 2000 jej trup odtiahli do Inkermanu a rozobrali na kov.

112 SKR(závod č. 191, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 26.04.1967; 15.08.1967; 30.05.1968

Bol členom Baltskej flotily. 21. septembra 1968 bola loď zaradená do Čiernomorskej flotily a na jeseň 1968 sa okolo Európy presunula z Baltiyska do Sevastopolu. Od 30.8.1969 do 31.1.1970 poskytoval pomoc egyptským ozbrojeným silám. Od 27. mája 1980 do 10. februára 1981 loď prešla strednou opravou v lodenici Sevmorzavod (Sevastopol). 21. júla 1992 namiesto vykonávania činností podľa výcvikového plánu na oslavu Dňa námorníctva pod vplyvom ukrajinských nacionalistov neoprávnene prestúpil z Donuzlavu do Odesy. SKR Razetelny, MPK-93, RK R-260, MDK-184 a MDK-93 sa zúčastnili na prenasledovaní SKR-112. 7. júla 1993 bola loď vylúčená z ruského námorníctva a odovzdaná ukrajinskej vláde. 24. augusta 1993 však z dôvodu opotrebovania materiálovej časti bola predaná do šrotu. Do 31. decembra 1993 bola loď úplne odzbrojená, v roku 1994 jej trup odtiahli do Inkermana a rozobrali na kov.

Vonkajší pohľad na SKR pr 159M (s radarom Rubka):

1 – lazport miestnosti pracovnej tekutiny a ovládacie zariadenie GAS „Vega“; 2 – zabezpečovacie zariadenie BOKA-Du; 3 – námorné dymové bomby (MSB); 4 – hangár pracovnej tekutiny a POU GAS „Vega“; 5 – 76 mm AU AK-726; 6 – 400 mm TA PTA-40; 7 – záchranné člny PSN-6; 8 – aktívna rušiaca stanica AP „Tulipán“; 9 – AP radar „Rubka“; 10 – AP stanica „Nichrome“ identifikačného systému „priateľ alebo nepriateľ“; 11 – AP stanica RTR „Bizan-4B“; 12 – AP radar „Don-2“; 13 – AP rádiového zameriavača ARP-50; 14-cestný most; 15-AP radar SUAO "Fut-B"; 16-cestná kabína; 17 – prebíjacie zariadenie RBU-2500; 18-RBU-2500; 19 – snímač COTS MI-110R; 20 – radom antény GAS ZPS; 21 – kryt antény Platina-MS GAS; 22 – VDRK „Povorot-159“; 23 – šesťveslicové zívanie.

87 SKR(závod č. 198, pr. 159A, od 29. 5. 1990 - Komsomolec Dagestan). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 6. 6. 1968; 5. novembra 1968; 14.08.1969

Bol súčasťou Severnej flotily. Od 20.7.1977 do 13.10.1978, od 1.10.1981 do 31.3.1983 a od 25.6.1986 do 2.3.1987 pri Lodenici č.82 (obec Rosľakovo) loď prešla. priemerné a veľké opravy. 25. augusta 1988 bola SKR-87 zaradená do KFL a v lete 1988 bola vnútrozemskými vodnými cestami prevedená z Bieleho mora do Kaspického mora. Dňa 7.3.1992 bola loď z dôvodu opotrebovania materiálovej časti vyradená z prevádzkyschopnosti flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. Do 1. októbra 1992 v Kaspijsku bola loď úplne odzbrojená a následne rozobratá na kov.

SKR-123(závod č. 211, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 23.10.1969; 5. júna 1970; 30. novembra 1970

Bol súčasťou Severnej flotily. Od 17.9.1976 do 3.7.1977 a od 28.7.1983 do 15.3.1984 na Lodenici č.35 (Rosta) prešla loď strednými opravami. Od 1. októbra 1984 do 1. marca 1991 bol SKR-123 uvedený v zálohe a bol zastavený v zálive Saida. Dňa 29.10.1992 bola loď vyradená z prevádzkovej sily flotily a odovzdaná ARVI na likvidáciu. Do 31. decembra 1992 bola v Severodvinsku úplne odzbrojená a následne v Archangeľsku bola rozobratá na kov.

SKR-126(závod č. 212, projekt 159A). Lodenica "Yantar" (Kaliningrad): 29.01.1970; 22. septembra 1970; 30.12.1970

Bol súčasťou Severnej flotily. Od 21. decembra 1978 do 10. júla 1980 loď prešla strednou opravou v Lodenici č.82 (obec Rosľakovo). 3. júla 1992 bola z dôvodu opotrebovania techniky vyradená z vozového parku a odovzdaná na likvidáciu ARVI. Do 1. októbra 1992 bol v Murmansku SKR-126 úplne odzbrojený a následne rozobraný na kov.

SKR-133(závod č. 45, projekt 159A). Chabarovské lodenice (Chabarovsk): 22.12.1969; 5.09.1970; 31.12.1970

Bol súčasťou tichomorskej flotily. Od 9. marca do 14. marca 1979 loď uskutočnila priateľskú návštevu Port Louis (Maurícius). 1. novembra 1986 bol SKR-133 zaradený do zálohy a uložený do skladu v zálive. Novik. 11. februára 1994 bol vyradený z flotily a odovzdaný ARVI na likvidáciu. Do 1. septembra 1994 bola loď úplne odzbrojená a následne rozobratá na kov.

SKR-138(závod č. 46, projekt 159A). Chabarovské lodenice (Chabarovsk): 14.04.1970; 15.05.1971; 30. septembra 1971

Bol súčasťou tichomorskej flotily. 1.10.1983 bol SKR-138 zaradený do zálohy a uložený v zátoke. Novik. 11. februára 1994 bol vyradený z flotily a odovzdaný ARVI na likvidáciu. Do 1. júna 1994 bola loď úplne odzbrojená a následne rozobratá na kov.

Množstvo

56 + 1 jednotka

Stavebníctvo

Projekt 159 - 19 jednotiek

názov	Fabrika	Zastavený	Spustený	Uvedenie do prevádzky	Poznámka
Kaliningrad, Lodenica č. 820 - 11 jednotiek
PLC-4					zo dňa 19.05.1966 SKR-38
PLC-5					zo dňa 19.05.1966 SKR-47
PLC-14					zo dňa 19.05.1966 SKR-26
PLC-17					od 19.5.1966 SKR-17, od 19.8.1982 OS-34
PLC-9					zo dňa 19.05.1966 SKR-9
PLC-22					zo dňa 19.05.1966 SKR-22
PLC-25					zo dňa 19.05.1966 SKR-33
PLC-27					zo dňa 19.05.1966 SKR-27
PLC-30					od 19.5.1966 SKR-30, od 30.5.1978 OS-333
PLC-34					zo dňa 19.05.1966 SKR-34
PLC-37					zo dňa 19.05.1966 SKR-40
Zelenodolsk, Lodenica č. 340 - 1 jednotka
PLC-1					od 19.05.1966 - SKR-1, od 30.5.1978 - OS-332
Chabarovsk, Lodenica č. 876 (od 21.03.1961 Chabarovsk Lodenica) - 7 ks.
PLC-15					od 19.05.1966 - SKR-18
PLC-41					od 19.05.1966 - SKR-41
PLC-11					od 19.05.1966 - SKR-11
PLC-43					od 19.05.1966 - SKR-43
PLC-3					od 19.05.1966 - SKR-3
PLC-46					od 19.05.1966 - SKR-46
PLC-23					od 19.05.1966 - SKR-23

Projekt 159A - 23+1 jednotiek

názov	Fabrika	Zastavený	Spustený	Uvedenie do prevádzky	Poznámka
Kaliningrad, Lodenice č. 820 (vtedy Baltské lodenice "Yantar") - 13 kusov
PLC-29					od 19.05.1966 - SKR-29
SKR-16					od 5.04.1991 - Baku
SKR-103
SKR-106
SKR-110					zo dňa 29.05.1991 - OS-226
SKR-112
SKR-115
SKR-98
SKR-94					od 12.10.1972 - Krasnodar Komsomolec
SKR-87					od 29.05.1990 - Komsomolec z Dagestanu, od 15.02.1992 - SKR-87
SKR-120
SKR-123
SKR-126
Chabarovské lodenice (od 31.01.1966 Chabarovské lodenice) - 10+1 ks.
PLC-59					od 19.05.1966 - SKR-78
PLC-21					od 19.05.1966 - SKR-21, od 12.03.1979 - Oryol Komsomolets
SKR-36
SKR-92
SKR-88					Nedokončené
130 SKR
SKR-133
SKR-138
SKR-141
SKR-128
SKR-135

Projekt 159AE - 14 jednotiek

názov	Fabrika	Zastavený	Spustený	Uvedenie do prevádzky	Poznámka
Kaliningrad, Baltské lodenice "Yantar" - 3 jednotky
100 SKR
SKR-104
SKR-108
Chabarovské lodenice - 11? Jednotky
SKR-95




SKR-82
SKR-96

Do 19. mája 1966 boli klasifikované ako protiponorkové lode.

Takticko-technické údaje pr.159

Výtlak, t:
štandard:	910
dokončiť:	1050
Rozmery, m:
dĺžka:	81,8
šírka:	9,2
návrh:	2,77 (celkovo - 5,82)
Plná rýchlosť, uzly:	32
Dosah plavby:
Autonómia, dni:	10
Power Point:	2x15000 koní GTU M-2, 1x6000 hp diesel 47B-16, 2 pevné vrtule, 1 rotačná vrtuľa, 1 400 kW dieselový generátor, 1 200 kW dieselový generátor, 1 100 kW dieselový generátor
zbrane:	2x2 76 mm AK-726 - SU "Fut-B" 1x5 400 mm PTA-40-159 (5 torpéd SET-40) 4x16 RBU-2500 "Smerch" (RGB-25) 1 uvoľňovač bômb 22 mín
RTV:	Všeobecný detekčný radar "Fut-N", RTR radar "Bizan-4B", navigačný radar "Don", sonar MG-312 "Titan", MG-311 "Vychegda"
Rezervácia, mm:	Sekanie - 15
Posádka, osoby:	98 (8 dôstojníkov, 6 praporčíkov)

Taktické a technické údaje projektu 159A

Výtlak, t:
štandard:	970
dokončiť:	1110
Rozmery, m:
dĺžka:	82,3
šírka:	9,2
návrh:	2,89 (celkovo - 5,92)
Plná rýchlosť, uzly:	32
Dosah plavby:	2000 míľ (14 kts), 1500 míľ (16,5 kts), 800 míľ (18 kts)
Autonómia, dni:	10
Power Point:	2x15000 koní GTU M-2B, 1x6000 hp diesel 61B, 2 pevné vrtule, 1 rotačná vrtuľa, 1 400 kW dieselový generátor, 1 200 kW dieselový generátor, 1 100 kW dieselový generátor
zbrane:	2x2 76 mm AK-726 - SU "Fut-B" 1 uvoľňovač bômb 22 mín
RTV:	Všeobecný detekčný radar MR-302 "Rubka", RTR radar "Bizan-4B", navigačný radar "Don", sonar MG-312 "Titan", MG-311 "Vychegda"
Rezervácia, mm:	Sekanie - 15
Posádka, osoby:	106

Taktické a technické údaje projektu 159AE

Výtlak, t:
štandard:	1000
dokončiť:	1140
Rozmery, m:
dĺžka:	82,3
šírka:	9,2
návrh:	2,93 (celkovo - 5,96)
Plná rýchlosť, uzly:	29
Dosah plavby:	1800 míľ (14 kts)
Autonómia, dni:	10
Power Point:	Výkon 2x12000 koní GTU M-2BE, 1x5400 hp diesel 61B-2, 2 pevné vrtule, 1 rotačná vrtuľa, 1 400 kW dieselový generátor, 1 200 kW dieselový generátor, 1 100 kW dieselový generátor
zbrane:	2x2 76 mm AK-726 - SU "Fut-B" 2x5 400 mm PTA-40-159 (10 torpéd SET-40), Project 159AE - 1x3 533 mm TA 2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (RGB-60) - PUSB "Storm" 1 uvoľňovač bômb 22 mín
RTV:	Všeobecný detekčný radar "Fut-N", RTR radar "Bizan-4B", navigačný radar "Don", sonar MG-312IE "Titan", MG-311 "Vychegda"
Rezervácia, mm:	Sekanie - 15
Posádka, osoby:	106

Všeobecná forma

História projektu

Modernizácia projektu

Ave.59M-9 jednotky: Riga SRZ PLK-4 08/30/1984-5.02.1987, Kaliningrad Baltic SSZ "Amber" PLK-5 05/28/1963.11.11.1964, PLK-14 19/11/19/19 07/1981, PLK- 22 28.11.1977-26.04.1979, PLC-25 24.11.1978-27.05.1980, Vladivostok “Dalzavod” pomenovaný po. 50. výročie ZSSR PLC-23 3.9.1974-17.5.1977, PLC-43, PLC-46 17.07.1971-29.07.1974, závod? – PLC-30. 1040/1180 t, 82,3*9,2*3,01 (celkovo – 6,04) m, BUGAS MG-325 „Vega“, kormový RBU-2500 a vyhadzovač bômb odstránený, na MR-302 „Rubka“ nahradený všeobecný detekčný radar „Fut-N“ “ (nie na všetkých), bola pridaná stanica na zisťovanie tepelnej brázdy ponorky MI-110K (nie na všetkých). TA odstránená z 2 (PLC-23?, PLC-46?)
V roku 1978 bol SKR-98 vybavený MGK-345 „Bronza“ GAK namiesto kormy TA.
SKR-40 v rokoch 1964-66 (Projekt 159AB?). Namiesto kormových AK-726 a RBU-2500 bol nainštalovaný BUGAS MG-325 „Vega“
Projekt 159AV – 1 jednotka: SKR-34 v rokoch 1969-70? Namiesto TA, zadných AK-726 a RBU-2500 bol nainštalovaný neakustický detekčný komplex MNK-300 „Kaira“.
V roku 1978 bol SKR-98 vybavený sonarovým systémom MGK-345 „Bronze“.
Experimentálne plavidlá: OS-332 (PLK-1) 30.3.1978 Sevastopol “Sevmorzavod” pomenované po. S. Ordzhonikidze 12. októbra 1977-1979. Bol odstránený luk AK-726, bol odstránený RBU-2500 "Smerch", boli nainštalované 1x2 odpaľovacie zariadenia protilietadlového raketového systému Vikhr, 2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (RGB-60) - PUSB "Storm" . Potom bol namiesto 1x2 odpaľovacích zariadení protilietadlového raketového systému Whirlwind nainštalovaný TA
OS-333 (SKR-30) 30.03.1978. testovanie neakustických prostriedkov na detekciu ponoriek
OS-34 (SKR-17). Namiesto zadnej RBU-2500 bol nainštalovaný Aurora-N GAS
OS-226 (SKR-110) 4.12.1991

Distribúcia podľa flotily

BF: SKR-9 (od 13.12.1963 SF), 17 (zo dňa 15.03.1965). SF, zo dňa 27.05.1980 Čiernomorská flotila), 22 (zo dňa 17.12.1963 SF), 26 (zo dňa 8.12.1962 SF), 27 (zo dňa 23.07.1963). Čiernomorská flotila), 30 (zo dňa 23.12.1968). Čiernomorská flotila), 33 (zo dňa 17.12.1963 SF), 34 (zo dňa 5.10.1966 SF), 38, 106 (od 1. apríla 1968). SF), 110 (z 28.7.1970 Čiernomorská flotila), 112 (zo dňa 21.09.1968 Čiernomorská flotila)
Čiernomorská flotila: SKR-1, 40, 94, 115
SF: SKR-16 (zo dňa 6.10.1983 KVF), 29, 47, 87 (z 25.8.1988). KVF), 98, 103, 120, 123, 126
Tichomorská flotila: PLC-3, 11, 15, 21, 23, 41, 43, 46, 59, SKR-36, 92, 95, 128, 130, 133, 135, 138, 141, sériové číslo 40

Bočné čísla

SKR-1: 895, 336(OS-332), 894(OS-332), 898(OS-332), 871(OS-332)
SKR-11: 694 (1986), 619 (1987)
SKR-16: 737 (1973), 984 (1981), 442 (1985), 402, 450 (1990), 404 (1992)
SKR-17: 927 (1980?), 920 (1980)
SKR-18: 846 (1971), 801 (1976), 632 (1980), 681 (1984)
SKR-21: 800 (1973), 802 (1974), 811 (1975), 860 (1975), 600 (1990)
SKR-22: 767 (1976), 945 (projekt 159M)
SKR-23: 815 (1970), 831 (1971), 835 (1972), 842 (1973), 807 (1974), 845 (1977), 609 (1978), 618 (1981), 656 (19484), 656 (19484). (1987)
SKR-26: 424 (1962), 771 (1972), 915 (1979)
SKR-27: 160 (1967), 832, 830 (1984), 834 (1986), 814 (1990)
SKR-30: 878 (SKR-30), 888
SKR-33: 743 (1978), 976 (1986), 936, 924 (projekt 159M)
SKR-34: 481(1965), 773(Projekt 159AV), 768(Projekt 159AV), 651(Projekt 159AV), 616(1973), 664(1976), 905(Projekt 159AV), 929(Projekt 9159AV). 951 (projekt 159AV), 990 (projekt 159AV)
SKR-38: 4 (1965), 941 (1985), 762 (1988), 748 (1990)
SKR-40: 618, 878, 880, 822 (1984), 804 (1986)
SKR-41: 805 (1975), 607
SKR-43: 831 (1976), 665 (1981), 635 (1987)
SKR-46: 635 (159 miliónov)
SKR-47: 766? (1976)
SKR-78: 668 (1988)
SKR-87: 421 (1987)
SKR-92: 808 (1974), 829 (1975), 684
SKR-94: 692?, 833 (1983)
SKR-98: 628, 737 (1975), 934 (1986)
SKR-103: 815, 757 (1978), 974, 915
SKR-106: 927 (1986), 900 (1991)
SKR-110: 834 (1982), 835 (1983), 826 (1984), 834 (1986), 820 (1990), 817
SKR-112: 897? (1973), 824 (1980), 829 (1985), 815 (1.05.1990)
SKR-115: 889, 897, 834 (1979), 836 (1981), 833 (1984)
SKR-120: 780 (1975), 753 (1977?), 937, 998 (1981), 965 (1984)
SKR-123: 747 (1975), 949 (1979), 932, 954
SKR-126: 755? (1975), 943 (1986), 961 (1988)
SKR-128: 626 (1991)
SKR-130: 667 (1982)
SKR-133: 668, 669, 699 (1984), 622 (1986)
SKR-135: 622 (1981), 654
SKR-138: 851 (1974), 833?, 642 (1980)
SKR-141: 621 (1973), 631, 803, 812 (1975)

Odpis

1986 - SKR-1 (1.10)
1987 - SKR-41 (20.06.)
1989 - SKR-18 (4,05), SKR-23 (4,05), SKR-36 (4,05), SKR-43 (4,05), SKR-46 (4,05)
1990 - SKR-3 (19.04), SKR-9 (19.04), SKR-17 (28.09), SKR-30 (28.09, služobné plavidlo Gossnab), SKR-34 (19.04), SKR-38 (19.04), SKR- 78 (19.04)
1991 - SKR-11 (02.15), SKR-21 (02.15), SKR-22 (06.24), SKR-29 (06.24), SKR-92 (06.24), SKR-98 (01.30), SKR-103 (06.24) , SKR-120 (24.06), SKR-128 (24.06)
1992 - SKR-27 (3.07), SKR-47 (29.10), SKR-87 (3.07), SKR-123 (29.10), SKR-126 (3.07)
1993 - SKR-26 (30.06), SKR-106 (30.06)
1994 - SKR-40 (25.01), SKR-110 (18.07), SKR-133 (11.02), SKR-138 (11.02)
1995 - SKR-33 (4.08),

Export

Azerbajdžan: 1 jednotka
Bakili G121 (do 9.10.1992 SKR-16). Inštalované 2x2 30 mm AK-230 namiesto luku TA

Vietnam: 5 jednotiek
HQ-09 (do 21.12.1978 SKR-82), HQ-11 (do 21.12.1978 SKR-96), HQ-13 (do 12.1983 SKR-141), HQ-15 (do 12.1983 SKR-130), VÚC- 17 (do 12.1984 SKR-135). HQ-11 je vybavený 2x2 37 mm V-11M namiesto TA, 2x2 ZU-23-2 namiesto luku RBU. HQ-15 je vybavený 2x2 37 mm V-11M namiesto luku TA, 2x2 ZU-23-2 namiesto RBU

India: 10 jednotiek
Projekt 159AE: ľahké fregaty Anrala R68 (pred 08.1972 SKR-100) vyradené z prevádzky v roku 1994, Andort R69 v roku 08.1972 vyradené z prevádzky v roku 1994, Anjadeep R73 (pred 09.1.1972 R8192SKR-1). 1990 v búrke v Bengálsky záliv, Amini R75 (do 08.1972 SKR-104), Kamorta R77 v 02.1969, Kadmat R78 v 02.1969 vyradený z prevádzky v roku 1994, Kiltan R79 v 12.1969, Kavaratti R80 v r. 0208, 02.7 Bývalý manažér č.40

Sýria: 2 kusy
Projekt 159AE: Al Assari 12, potom 1-508 v 02.1976 – potopený ako cieľ 04.15.2018, Al Hirasa 14, potom 2-508 (do 3.13.1969 SKR-95)

Ukrajina: 1 jednotka
21.07.1992 bez zmeny názvu: fregata SKR-112 815, od 2.2.1993 200, 7.1994 U132. Vyradený z prevádzky v roku 1996

Etiópia: 2 kusy
Zeray Deres 1616 (pred 21. 7. 1983 SKR-94) bol potopený na ostrove Nokra v 2. 2. 1991, 1617 (pred 19. 3. 1984 SKR-115) bol vyradený z prevádzky v roku 1996. Potom w/n 61. kormový TA, bol nainštalovaný 1x40 122 mm PU NURS BM -21 "Grad", pridaný 2x1 12,7 mm "Browning" M-2

Projekt 159 hliadkových lodí typu SKR-1(podľa klasifikácie NATO - fregata triedy Petya-I) - hliadkové lode, ktoré slúžili námorníctvu ZSSR v povojnových rokoch.

Projekt 159 hliadkových lodí
Projekt 159 hliadkových lodí typu SKR-1 Fregata triedy Petya

Hliadková loď projektu 159 SKR-11 23.12.1985
Projekt
Krajina
Výrobcovia
Operátori
Hlavné charakteristiky
Výtlak	938 t (štandard) 1077 t (plná)
Dĺžka	81,8 m (78 m pozdĺž zvislej čiary)
šírka	9,2 m (8,9 m pozdĺž zvislej čiary)
Návrh	5,8 m (2,85 m pozdĺž zvislej čiary)
motory	diesel-plynová turbínová jednotka M-2: 2 prídavné spaľovacie plynové turbíny M-2B a diesel 61B
Moc	30 000 l. s. (M-2B) 6000 l. s. (61B)
Sťahovák	3 hriadele, 2 pevné vrtule, 1 rotačná vrtuľa, 2 vrtule
Cestovná rýchlosť	33 uzlov (najväčší) 14 uzlov (ekonomický)
Cestovný dosah	2000 námorných míľ (pri 14 uzloch)
Autonómia plachtenia	10 dní
Posádka	108 ľudí (9 dôstojníkov)
Výzbroj
Radarové zbrane	BIUS "Tablet-59" Všeobecný detekčný radar "Fut-N" (Slim Net) Navigačný radar "Neptún" alebo "Don-2" (Don II) GAS "Titan" (Býčí roh) a "Vychegda" Protipožiarny radar "Fut-B" (Hawk Screech) alebo MP-105 "Turel" Štátny identifikačný radar "Nichrome" (High Pole B), 2 x štvorcová hlava
Elektronické zbrane	"Bizan-4B" (strážny pes) a akustické stráže
Flak	2 × 2 - 76,2 mm AK-726
Protiponorkové zbrane	4 × 16 RBU-2500 "Smerch" 256 hĺbkových náloží RSL-25 2 uvoľňovače bômb hĺbkové nálože BPS/GB/BB
Míny a torpédové zbrane	1 × 5-rúrkový 400 mm torpédomet PTA-40-159 20-30 min
Mediálne súbory na Wikimedia Commons