Dažām baterijām (parasti virs vidējās kvalitātes) ir zaļš indikators augšpusē (priekšpusē), labajā vai kreisajā pusē (daži to sauc par gaismu). Šī "acs" sniedz priekšstatu par akumulatora uzlādi vai izlādi. Tam kopumā ir trīs galvenās pozīcijas, un tas ne vienmēr spīd zaļā krāsā. Šodien es jums detalizēti pastāstīšu, kas tas ir un kāpēc tas tika izveidots. Apskatīsim arī to, kāpēc tas var nedegt vispār...

Ja godīgi, šis indikators tika izveidots tikai, lai signalizētu par jūsu akumulatoru, jo parasti to dizains nav saliekams, un tāpēc jūs nevarat kāpt iekšā un redzēt, kas ir ar elektrolītu - vienkārši paskatieties uz tā līmeni vai izmēriet tā blīvumu. . Tāpēc šāda "spuldzīte" sniedz pilnīgu priekšstatu, pēc kuras jūs varat pieņemt šo vai citu lēmumu. Tomēr indikators ne vienmēr var būt ieslēgts zaļš Parasti šeit tiek izmantoti trīs režīmi.

Indikatora režīmi

Ļoti izplatīta ir šāda kombinācija: zaļa, balta, melna. Tomēr daži ražotāji izmanto šādu kombināciju: zaļa, balta, sarkana. Bet būtībā tā ir viena un tā pati lieta. Iziesim cauri šiem lasījumiem.

Zaļais režīms – pilnībā uzlādēts akumulators, var izmantot normālā darba režīmā. Tas ir, uzlāde nav nepieciešama.

Balts indikators - viņš mums stāsta par zemu elektrolītu līmeni. Tas notiek arī bez uzraudzības, visticamāk, akumulators bieži tika uzlādēts, un gāzveida elektrolīts tika atbrīvots caur īpašu vārstu. Jums ir nepieciešams izjaukt un pievienot destilētu ūdeni.

Melns vai sarkans indikators - tas norāda, ka mūsu akumulators ir izlādējies, un indikators ir obligāti jāuzlādē! Tas ir svarīgi! Ja akumulators ilgu laiku tiek atstāts neuzlādēts, tas var neizdoties.

Kā redzat, šīs krāsas dod noteiktus signālus īpašniekam, laiku pa laikam paskatieties un tad jūsu akumulators darbosies ilgi. Vēl gribu atzīmēt, ka šim indikatoram savā struktūrā nav nevienas spuldzītes, nākamais punkts mainīs jūsu izpratni...

Par spuldzīti - ne spuldzīti

Šo informāciju gribēju ierakstīt augšā, bet tas rada lielāku intrigu. Šī sensora konstrukcijā vispār nav izmantotas spuldzes - ne parastās kvēlspuldzes (vājstrāvas) - kā daudzi domā, ne LED, ne kas cits.

Šeit struktūra ir atšķirīga . Faktiski šis ir parasts hidrometrs, kas iebūvēts tikai akumulatora korpusā. Tas automātiski mēra elektrolīta blīvumu un laiku dažādas nozīmes uznirst - tā vai cita bumbiņa, kas caur lupas cauruli un palielināmo stiklu tiek projicēta īpašā logā. Jāpiebilst, ka bumbiņas peld uz augšu it kā pa īpašām rievām, kas veidotas piramīdas formā – tas ir svarīgi! ATCERIETIES!

Ja akumulators ir uzlādēts, uzpeld zaļa bumbiņa, un jūs to redzat logā. Ja tas ir izlādējies, tad nepeld iekšā vai nu sarkans, vai vispār nekas, tāpēc redz melnumu. Bet, ja nav elektrolīta, tad šķiet, ka piramīdas gals ir atsegts - redzi tās galu logā, daudzi to jauc ar balto.

Elektrības izmantošana akumulatorā nebūtu attaisnojama - pat ja spuldze būtu zemsprieguma, tā tik un tā izsūktu daļu enerģijas no akumulatora (un ziemā tas ir ak, cik nevajadzīgi). JĀ, un ja izdegs, tad saimnieks sāks nervozēt.

Tagad detalizēts video, varbūt kāds nesaprata par piramīdu...

Kāpēc tas neiedegas pat pēc pilnīgas uzlādes?

Ļoti bieži uzdotais jautājums, daudzi joprojām domā, ka šī ir spuldze un pēc uzlādes tai vajadzētu iedegties! Kā mēs jau esam skaidri norādījuši, tā nepavisam nav taisnība. Un pilnīgi iespējams, ka pēc pilnīgas uzlādes zaļais indikators neiznāks! KĀPĒC?

JĀ, tas ir vienkārši:

• Zaļā bumba var vienkārši “pielipt” šiem “mazajiem skrējējiem”. Vienkārši sakratiet akumulatoru, un tas ieņems savu vietu. Tas notiek ļoti bieži.
• No plāksnēm nokļūst netīrumi, ar laiku plāksnes sāk drūpēt, elektrolīts kļūst duļķains, tajā ir svina daļiņas, tāpēc tas neļauj indikatoram normāli pārraidīt informāciju.
• Akumulators tiešām neizdevās, to arī nevar izslēgt, pat ilgstoši lādējot, tas neiegūst blīvumu.

Vai ir iespējams noņemt šo indikatoru?

Lielākajai daļai akumulatoru, jā, šo logu var atskrūvēt, līdzīgi kā korķim - bet tas būs jāsagriež ar spēku, to var pat salauzt, izmantojot knaibles ar plāniem galiem, un tika izveidoti mazi “caurumi”. saderināšanās logā. Kopumā tas ir "kolhozs", bet teorētiski to ir iespējams noņemt! Ir arī vērts atcerēties, ka, atskrūvējot to, ir pārkāpta bezgaisa telpa iekšpusē, un ir pilnīgi iespējams, ka iznāks gāzveida sastāvs - “sprādzienbīstama gāze” vai “HHO”. Tad jums būs jāpievieno destilēts ūdens. Tāpēc vienmēr padomājiet, vai jums ir jāizjauc akumulators?

Patiesībā es pabeidzu rakstu, informācija ir skaidra, un es domāju, ka tā jums bija noderīga, izlasiet mūsu AUTOBLOGU.

Kad akumulators ir izlādējies, automašīnas iedarbināšana ir diezgan problemātiska. Lai izvairītos no šāda nepatīkama “pārsteiguma”, pietiek tikai laiku pa laikam izmantot voltmetru. Tomēr ne visi autobraucēji un ne vienmēr to dara, jo daudz ērtāk ir sava veida ierīce, kas parāda, cik ilgi akumulatora uzlāde turpināsies.

Kādi ir rādītāji?

Uzlādējamā baterija (vai akumulators) sastāv no sešiem savstarpēji savienotiem elementiem, spriegumam katrā no tiem parasti jābūt aptuveni 2,15 voltiem, t.i. kopējais spriegums Akumulators ir piemērots 13,5 voltiem. Ja uzlāde nokrītas zem kritiskajām vērtībām (apmēram 9,5 volti), tas var izraisīt dziļu akumulatora izlādi un līdz ar to tā pilnīgu atteici.

Mūsdienu tehnoloģijas “satiek” autobraucējus pusceļā un padara viņu dzīvi pēc iespējas vieglāku. Piemēram, daudzās automašīnās jau ir borta datori, kas uzrauga arī akumulatora uzlādes līmeni.

Tomēr, lai gan šī iespēja nav pieejama visiem, ir jāizmanto cita veida šī svarīgā rādītāja indikatori. Tātad uz paneļa var atrast atsevišķus kristāla displejus, ir higrometra indikatori, kā arī (ja ir atbilstošas ​​iemaņas) pats var izgatavot akumulatora uzlādes indikatoru. Daudzas šāda veida signalizācijas ierīces ir jāpievieno transportlīdzekļa borta tīklam, lai tās varētu kontrolēt akumulatora uzlādes līmeni.

Iebūvēts uzlādes indikators

Visizplatītākais bezapkopes akumulatoru indikatoru veids ir hidrometrs. Tas sastāv no acs, gaismas vadotnes, kājas un pludiņa (tāpēc to sauc par pludiņu). Kāja ar gaismas vadu atrodas akumulatora iekšpusē, pie kājas ir piestiprināts pludiņš, ar kura palīdzību nosaka elektrolīta līmeni akumulatorā. Uz akumulatora korpusa ir skats, kas parāda trīs galvenos akumulatora stāvokļus:

• zaļā pludiņa bumba spīd caur skatīšanās aci, kas nozīmē, ka akumulators ir uzlādēts vairāk nekā līdz pusei;
• acs paliek melna (tas ir redzams caur indikatora cauruli), tas ir signāls, ka pludiņš ir pilnībā iegremdēts elektrolītiskajā šķidrumā, tāpēc tā blīvums ir samazināts un akumulators ir jāuzlādē;

Papildus informācija. Dažiem hidrometru modeļiem ir sarkans pludiņš, kas ir redzams “logā”, kad samazinās elektrolīta lādiņš un blīvums.

• ja "acī" ir redzama tikai šķidruma virsma akumulatora iekšpusē, tas nozīmē, ka tas ir "slāpis" - elektrolīta līmenis ir kritisks, steidzami jāpievieno destilēts ūdens (un to ir diezgan grūti izdarīt, jo šādiem akumulatoriem nav nepieciešama apkope).

Pievērsiet uzmanību! Lai gan iebūvētais šāda veida akumulatora uzlādes indikators ļauj acumirklī noteikt esošo problēmu (vai tās trūkumu), spriežot pēc dažām lietotāju atsauksmēm, šādu ierīču rādījumi diezgan bieži ir nepatiesi, turklāt tās pašas ātri sabojājas.

Parasti tas notiek šādu iemeslu dēļ:

• dati tiek iegūti tikai no viena akumulatora elementa no sešiem, un šķidruma līmenis tajos var ievērojami atšķirties;
• indikatora daļas, kas izgatavotas no plastmasas, nevar izturēt temperatūras režīms akumulatora darbība, tāpēc dati tiek saņemti nepareizi;
• pludiņa indikatori nekādā veidā nenosaka elektrolītiskā šķidruma temperatūru, bet no tā ir atkarīgs arī blīvums, tāpēc elektrolīts zemā temperatūrā rādīs normālu blīvuma līmeni, bet tas arī būs zems.

Rūpnīcas rādītāji paneļu veidā

Specializētajos veikalos var atrast daudz dažādu akumulatoru uzraudzības ierīču, katrs auto īpašnieks var izvēlēties sev piemērotu dizainu un funkcijas. Indikatori atšķiras arī savienojuma veidā: ar cigarešu šķiltavu vai automašīnas borta tīklu. Taču visu ierīču galvenais uzdevums ir viens – noteikt, cik uzlādēts ir akumulators, un par to signalizēt.

Ir rādītāji, kas jāsamontē pašam, piemēram, konstruktoram. Piemēram, DC-12 V. Tas ļauj kontrolēt akumulatora uzlādi, kā arī vadības releja darbību.

Šāda maza vadības ierīce darbojas diapazonā no 2,5 līdz 18 voltiem, patērē ļoti maz elektrības - līdz 20 miliamperiem, indikatora loga izmēri ir 4,3 x 2 cm.

Ja automašīnā ievietojat otru akumulatoru, varat izmantot indikatoru no TMS - tas ir neliels panelis, kas izgatavots no rūpnieciskā alumīnija ar gaismas diodēm ar iebūvētu voltmetru un slēdzi starp blakus esošajiem akumulatoriem.

No dārgajiem modeļiem (un nepamatoti dārgiem, par jauna akumulatora cenu) var izcelt amerikāņu kompānijas “Faria Euro Black Style” sprieguma regulatorus. Korpusa krāsa parasti ir melna, displeja loga diametrs ir 5,3 cm, un ekrāns ir izgaismots baltā krāsā. Strāvas padevei nepieciešami 12 volti.

Kā pats salikt uzlādes indikatoru

Ja automašīnas īpašniekam ir ērti izmantot lodāmuru, viņš var salikt analizatoru ar savām rokām, jūs varat atrast daudzas montāžas shēmas. Izmantojot vienu, visvienkāršāko, jūs varat salikt uzlādes indikatoru, kas atgādina iepriekš aprakstīto DC-12 V. Tas darbojas pēc tiem pašiem principiem: tas ir savienots ar borta tīklu un nosaka akumulatora spriegumu 6-14 voltu robežās.

Ierīces montāžai būs nepieciešami tranzistori, rezistori, zenera diodes, iespiedshēmas plate un pa vienai sarkanai, zilai un zaļai gaismas diodei. Pēc montāžas, saskaņā ar shēmu, tāfele tiek ievietota informācijas panelī, un gaismas diožu galus novieto apskatei ērtā vietā. Šajā gadījumā pilnībā uzlādēts akumulators tiks parādīts zaļā, zilā krāsā - kad uzlāde ir normāla (no 11 līdz 13 voltiem), un, ja akumulators ir tuvu izlādei, iedegsies sarkanā gaismas diode.

Nepatīkami, ja auto nevar iedarbināt tikai tāpēc, ka akumulators ir izlādējies visnepiemērotākajā brīdī. Sprieguma indikators, kas iegādāts veikalā vai pielodēts pats, palīdzēs izvairīties no nepatīkamiem “pārsteigumiem” un jau iepriekš brīdinās, ka akumulators ir jāuzlādē.

Video

Akumulatora uzlādes indikators ir nepieciešama jebkura autobraucēja mājsaimniecībā. Šādas ierīces aktualitāte daudzkārt palielinās, ja kāda iemesla dēļ automašīna atsakās iedarbināt aukstā ziemas rītā. Šādā situācijā ir vērts izlemt, vai piezvanīt draugam, lai viņš palīdzētu sākt darbu no akumulatora, vai arī akumulators jau ilgu laiku ir izlādējies, izlādējies zem kritiskā līmeņa.

Kāpēc jāuzrauga akumulatora stāvoklis?

Automašīnas akumulators sastāv no sešiem virknē savienotiem akumulatoriem ar barošanas spriegumu 2,1 - 2,16 V. Parasti akumulatoram vajadzētu ražot 13–13,5 V. Nevajadzētu pieļaut ievērojamu akumulatora izlādi, jo tas samazina blīvumu un attiecīgi paaugstina elektrolīta sasalšanas temperatūru.

Jo lielāks akumulatora nolietojums, jo mazāk laika tas notur lādiņu. Siltajā sezonā tas nav kritiski, taču ziemā ieslēgti aizmirsti sānu lukturi līdz atgriešanai var pilnībā “nogalināt” akumulatoru, pārvēršot saturu ledus gabalā.

Tabulā var redzēt elektrolīta sasalšanas temperatūru atkarībā no iekārtas uzlādes pakāpes.

Uzlādes līmeņa pazemināšanās zem 70% tiek uzskatīta par kritisku. Visas automobiļu elektroierīces patērē strāvu, nevis spriegumu. Bez slodzes pat stipri izlādējies akumulators var parādīt normālu spriegumu. Bet zemā līmenī dzinēja iedarbināšanas laikā tiks novērots spēcīgs sprieguma kritums, kas ir satraucošs signāls.

Savlaicīgi pamanīt tuvojošos nelaimi iespējams tikai tad, ja tieši salonā ir uzstādīts indikators. Ja mašīnas darbības laikā tas pastāvīgi signalizē par izlādi, ir pienācis laiks doties uz degvielas uzpildes staciju.

Kādi rādītāji pastāv

Daudzām baterijām, īpaši bezapkopes, ir iebūvēts sensors (higrometrs), kura darbības princips ir balstīts uz elektrolīta blīvuma mērīšanu.

Šis sensors uzrauga elektrolīta stāvokli un tā indikatoru relatīvo vērtību. Nav īpaši ērti vairākas reizes kāpt zem automašīnas pārsega, lai pārbaudītu elektrolīta stāvokli dažādos darba režīmos.

Elektroniskās ierīces ir daudz ērtākas, lai uzraudzītu akumulatora stāvokli.

Akumulatora uzlādes indikatoru veidi

Automobiļu veikalos tiek pārdotas daudzas no šīm ierīcēm, kas atšķiras pēc dizaina un funkcionalitātes. Rūpnīcas ierīces parasti iedala vairākos veidos.

Pēc savienojuma metodes:

• uz cigarešu aizdedzinātāja ligzdu;
• uz borta tīklu.

Pēc signāla displeja metodes:

• analogs;
• digitālais.

Darbības princips ir vienāds, nosakot akumulatora uzlādes līmeni un attēlojot informāciju vizuālā formā.

Kā izveidot akumulatora uzlādes indikatoru, izmantojot gaismas diodes?

Ir desmitiem dažādu kontroles shēmu, taču tās rada identiskus rezultātus. Šādu ierīci ir iespējams salikt pats no metāllūžņu materiāliem. Ķēdes un komponentu izvēle ir atkarīga tikai no jūsu iespējām, iztēles un tuvākā radio veikala sortimenta.

Šeit ir diagramma, lai saprastu, kā darbojas LED akumulatora uzlādes indikators. Šo pārnēsājamo modeli var salikt “uz ceļa” dažu minūšu laikā.

D809– 9V Zener diode ierobežo spriegumu uz gaismas diodēm, un pats diferenciators ir samontēts uz trim rezistoriem. Šo LED indikatoru iedarbina strāva ķēdē. Ja spriegums ir 14 V un lielāks, strāva ir pietiekama, lai iedegtos visas gaismas diodes ar spriegumu 12-13,5 V VD2 Un VD3, zem 12 V - VD1.

Uzlabotāku opciju ar minimālu detaļu skaitu var salikt, izmantojot budžeta sprieguma indikatoru - mikroshēma AN6884 (KA2284).

LED akumulatora uzlādes līmeņa indikatora ķēde uz sprieguma salīdzinājuma

Ķēde darbojas pēc salīdzinājuma principa. VD1– 7.6V Zener diode, kalpo kā atsauces sprieguma avots. R1- sprieguma dalītājs. Plkst sākotnējā iestatīšana tas ir iestatīts tādā stāvoklī, ka pie 14V sprieguma iedegas visas gaismas diodes. Spriegums, kas tiek piegādāts ieejām 8 un 9, tiek salīdzināts, izmantojot komparatoru, un rezultāts tiek dekodēts 5 līmeņos, apgaismojot atbilstošās gaismas diodes.

Akumulatora uzlādes kontrolieris

Lai uzraudzītu akumulatora stāvokli lādētāja darbības laikā, mēs izgatavojam akumulatora uzlādes kontrolieri. Ierīces shēma un izmantotie komponenti ir pēc iespējas pieejami, vienlaikus nodrošinot pilnīgu akumulatora uzlādes procesa kontroli.

Regulatora darbības princips ir šāds: kamēr akumulatora spriegums ir zemāks par uzlādes spriegumu, iedegas zaļā gaismas diode. Tiklīdz spriegums ir vienāds, tranzistors atveras, iedegas sarkanā gaismas diode. Mainot pretestību tranzistora pamatnes priekšā, mainās sprieguma līmenis, kas nepieciešams tranzistora ieslēgšanai.

Šī ir universāla uzraudzības shēma, ko var izmantot gan lieljaudas automašīnu akumulatoriem, gan miniatūriem litija akumulatoriem.