Elektriskā skrejriteņa foto, ko dari pats, no gatavā komplekta

Elektriskais skrejritenis- rotaļlieta, kas ir interesanta ne tikai bērniem, bet arī pieaugušajiem. Tas nodrošina pārvietošanās brīvību uz ceļiem ar jebkādu segumu, nodrošinot daudz braukšanas prieka. Protams, nav vērts uzskatīt šo ierīci par galveno pārvietošanās līdzekli, taču diez vai kāds atteiksies ar to braukt, saņēmis lielu prieku. Mazumtirdzniecības tīklā ir pietiekami daudz elektrisko skrejriteņu modeļu bērniem un pieaugušajiem, tāpēc ikviens to var izvēlēties pēc savas izvēles. Ja rokas ir savās vietās, iespējams, vēlēsities elektrisko skrejriteni, ko dari pats. Tas ir diezgan paveicams darbs, kura rezultāts jums sagādās divreiz lielāku prieku nekā gatavā transportlīdzekļa iegāde.

Maz ticams, ka vēlaties izgatavot elektrisko skrejriteni pieaugušajam. Bet bērnam šāda rotaļlieta būs sapņu virsotne.

Motorollera motoru šodien nav problēmu iegādāties, bet, ja skrūvgriezi, tad pietiks ar tā motoru. Pēc tam jums jāizlemj par vēlamo griezes momenta versiju: ​​izmantojot divus pārnesumus, ķēdi vai īpašu stiprinājumu (berzes transmisiju). Piemērota ir arī tiešās rotācijas iespēja, tas ir, izmantojot elastīgu kabeli, piemēram, no automašīnas spidometra. Dārgā motora riteņu opcija bieži pazūd uzreiz.

Pa ceļam jums jāizlemj, kurš ritenis ir jāgriež? Skrejritenim nav tik kritiski, kurš ritenis - priekšējais vai aizmugurējais - griezīsies, taču pareizāks šķiet otrais variants, jo aizmugurējam ritenim var uzstādīt bremzi.

Dizainam pilnīgi pietiek ar 14V, kas nozīmē, ka var izvēlēties 4S1P konfigurāciju: izjaucot slīpmašīnu un akumulatora urbjmašīnu. Noņemot visu no sējmašīnas, mēs iegūstam motoru ar pārnesumkārbu, un, noņemot korpusu no slīpmašīnas, jums būs ass ar rotoru un pārnesumkārba ar konusveida zobratiem. Motorollera riteņa ass būs rotora ass, un daļa, kurā ir uzstādīts disks, tiks savienota ar motoru. Pēc šo manipulāciju veikšanas mēs varam pieņemt, ka skrejriteņa grīda ir gatava. Nopietna problēma ir akumulators. Maz ticams, ka smagais svins šeit ir piemērots, tāpēc jums jādodas uz radio detaļu veikalu pēc litija akumulatora ( akumulators no elektriskā LiPoly helikoptera ir ideāls). To var salabot uz stūres, kur bieži tiek uzstādīti grozi sīkumiem. Nav nepieciešams izgudrot ātruma regulatoru, jo tas kļūst par standarta ātruma regulatora pogu.

Nedaudz vairāk uzburot, var dabūt to, kura labā lielākā daļa no mājā esošā instrumenta tika izjaukta.

Pārskats

Ieguvusi tehnisko izglītību, riskēju "uztaisīt" mazajam dēlam elektrisko skrejriteni. Neteikšu, ka man viss gāja kā pa pulksteni, jo nācās lāpīt. Bet, galu galā, rotaļlieta ir gatava un jau pārbaudīta darbībā, kas man rada pelnītu lepnuma sajūtu.

Nikolajs Čeredņičenko, Ivanovas iedzīvotājs

Priekšvārda vietā

Mūsu dzīvē kā zibens saliekamie mini skrejriteņi iebrauca un ripoja. Ārēji tie maz atšķiras viens no otra. Galvenā atšķirība ir nosaukumos. Piemēram, ārzemnieks "Scooter", krievu "Zipper" un "Moonshine" un tā tālāk.

Mūsdienīgais skrejritenis ir K.F.Drez klasiskās skriešanas mašīnas - skrejriteņa (konstruktīvā diagramma ņemta no tā), slidas (atbalsta platforma) un skrituļslidām (poliuretāna skrituļslidām) - savstarpējās hibridizācijas produkts.

Skrejriteņa izstrāde turpinās, tāpēc pilnīgi iespējams, ka parādīsies ļoti neparasti dizaini. Turklāt, braucot ar skrejriteni, stumjot, muskuļu enerģija tiek realizēta visefektīvāk, muskuļi tiek izmantoti vairāk nekā braucot ar velosipēdu.

Ja saliekamais pirkuma mini skrejritenis ir sporta un izklaides priekšmets, tad skrejritenis Dachnik, par ko es šeit vēlos runāt, ir sadzīves priekšmets.

Idejas attīstība

Ar rokām stumjot rokas ratiņus uz riteņiem - galveno maza mēroga transporta mehanizācijas līdzekli laikmetā, kad pāreja no attīstīta sociālisma uz tirgus ekonomiku, es reiz sapratu, ka acīmredzami trūkst atbalsta platformas ar riteni. Uzliekot vienu kāju uz šādas platformas un ar otru nogrūstot no ceļa, varēja ripot uz ratiem kā uz motorollera.

Tomēr mēģinājums pielāgot platformu ar slidu skrituļiem kravas ratiem nebija līdz galam veiksmīgs kravas ratu riteņu sliktās kvalitātes dēļ, turklāt apkalpes manevrētspēja atstāja daudz vēlamo. Un ģimene man neļāva pilnībā sabojāt dēla slidu.

Šajā sakarā bija nepieciešams izstrādāt kravas-pasažieru skrejriteni. Es nepretendēju uz idejas novitāti. Savulaik kravas-pasažieru skrejriteni būvēja inženieris SSLundovskis, taču tā konstrukcijā no šosejas velosipēda ņemtā bagāžnieka platforma tika pacelta pārāk augstu, bet pati konstrukcija, kas salikta uz bērnu velosipēda bāzes, nepietika spēka.

Galvenais materiāls ražošanai ierosinātā zemāk paštaisīts skrejritenis(1. att.) tērauda cauruļu bagāžnieks un piepūšamie riteņi no bērnu velosipēda ar izmēriem 12,5 "x2,25" (205x56 mm).

Pašdarināta skrejriteņa galvenie elementi

Priekšējā dakša

Priekšējai dakšai-stūres statnei izvēlējos 20mm tērauda caurules, lai gan labāk būtu piemērotas 22mm caurules. Saplacināto dakšu cauruļu galos ir izveidotas spraugas priekšējā riteņa ass uzstādīšanai un nostiprināšanai (2. att.).

Daļa (tilts), kas apvieno spalvas dakšiņā, ir izgatavota no kanāla ar plaukta platumu 75 mm un garumu 120 mm, izliekta no 3 mm biezas tērauda loksnes. Kanālā 90 mm attālumā viens no otra tiek izurbti divi caurumi ar diametru 20 mm, lai tajos ievietotu dakšveida kolonnas caurules (3. att.). Šīs caurules ir piemetinātas pie tilta ar apļveida šuvēm. Starp caurumiem dakšu kolonnas caurulēm tilta plauktos, šarnīra asij ir izurbts caurums ar diametru 22 mm - 1/2 "caurules gabals. Lai palielinātu priekšpuses" vērpes stingrību " dakša, džemperis un gredzens ar diametru 300 mm ir piemetināti pie stūres caurulēm, kas ir izliektas no tērauda plānsienu caurules ar diametru 10 mm.

Stūres statņa gultņa komplekts ir izgatavots no 3/4 "vītņotas T-veida daļas (skat. 3. att.). Kā jau minēts, šarnīra vārpsta ir 1/2" caurules gabals ar vītnēm galos. Aksiālās atstarpes gultņu komplektā tiek novērstas ar misiņa paplāksnēm, kas, starp citu, samazina berzi eņģēs.

Motorollera rāmis sastāv no trim daļām (4. att.). Pirms tā salikšanas vēlams uz saplākšņa loksnes uzzīmēt skrejriteņa kopskatu pilnā izmērā. Ja skrejritenis ir izgatavots pašam, tad tā izmēri tiek dabiski pielāgoti, lai tie atbilstu viņu izmēriem. S. S. Lundovska pieredze liecina, ka 30 mm klīrenss (klīrenss) ir pilnīgi pietiekams motorolleram.

Rāmja S-veida daļa ir izliekta no 3/4 "caurules, izmantojot cauruļu izliecēju, kas vienmēr ir pieejams darbnīcā ZhEK. Vienā caurules galā tiek nogriezta 3/4" vītne. savienot ar tēju. Lai novērstu pašatskrūvēšanos, Tējas vītņotais savienojums ar karkasa cauruli tiek novērsts, tajā izurbtajā caurumā (savienojums) ievietojot šķelttapu (skat. 3. att.).

Rāmja aizmugure ir šosejas velosipēda priekšējā dakša. Spraudnis tiek ievietots priekšējās S-veida daļas caurulē, un savienojums tiek metināts ar apļveida šuvi. 15x15 mm stūra džemperis, kas metināts starp statņiem, pastiprina dakšu. Pēc tam tam tiek piestiprināta atbalsta platforma (pakāpiens) un aizmugurējā dubļusarga spārns.

Kāju dēlis ir izgriezts no saplākšņa 10 ... 12 mm biezumā un piestiprināts ar divām M6 skrūvēm (ar konisku galvu) pie džempera un vienu skrūvi dakšā (skat. 1. att.). Gofrētā gumija, piemēram, no veca paklāja, tiek pielīmēta pie pēdas vai pienaglota ar mazām naglām.

Pārvadājot skrejriteni ar sabiedrisko transportu, tiek noņemta stūres statņa ass un rāmis tiek atvienots no priekšējās dakšas. Ņemiet vērā, ka priekšējo riteņu dakšu var izmantot autonomi, tāpat kā parastos monocikla ratiņus.

Skrejriteņa papildu aprīkojums

Labākai skrejriteņa stabilitātei tā bagāžniekam jānodrošina zems kravas smaguma centra stāvoklis. Smagākās kravas daļas novietotas uz bagāžas nodalījuma sāniem "virs virspuses".

Skrejriteņa aprīkojumā obligāti ir labi šļakatu aizsargi un atstarojošie atstarotāji – atstarotāji. Priekšpuse ir balta, sāni (uz riteņiem) ir dzelteni, un aizmugure ir sarkana. Jo vairāk ir uzstādīti atstarotāji, jo labāk. Stūres caurulīšu galos ir uzlikti plastmasas rokturi no slēpju nūjām vai no velosipēda stūres. Ir lietderīgi motorolleru aprīkot ar "Matchish" tipa skaņas signālu un bremzi ar piedziņu uz aizmugurējo riteni.

Nodrošinot iespēju uzstādīt sēdekli uz bagāžnieka mazam pasažierim, piemēram, no ratiem, kur sēdeklis ir aprīkots ar kāju balstiem, mēs pārvēršam skrejriteni par rikšu. Ja sēdekļa priekšpusē nav sānu margu, tāpat kā motociklam ir jāuzstāda riņķis vai rokturis, pēc kura pasažieris braukšanas laikā turēs rokas. Pasažiera atzveltnes pamats būs gredzens, kas piemetināts pie stūres rata caurulēm.

Viegli noņemams no caurspīdīgas plēves vai Boloņas auduma apšuvums-markīze ar caurspīdīgu logu, kas uzstādīta uz elastīga rāmja no plānsienu caurulēm, pasargās pasažieri no nelabvēlīgiem klimatiskajiem faktoriem, nodrošinot ceļotājam ērtākus apstākļus. Braucot ar pasažieri, krava tiek novietota aiz stūres caurulēm, piesprādzējot to pie riņķa, kā paka (5. att.).

Skaņas pieradināšana

Mācības braukt ar motorolleru sākas uz līdzenas asfalta zemes. Galvenā uzmanība tiek pievērsta ilgas un spēcīgas, bet ne asas raustīšanas praktizēšanai ar pēdu, kā arī mēģina apgūt piekrastes kustību, pēc inerces. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ripojot, stūrei jāpaliek pilnīgi nekustīgai, jo pretējā gadījumā palielinās kustības pretestība un samazinās skrejriteņa ātrums.

Pagātne un domas

Šeit parādītais paštaisīta skrejriteņa dizains drīzāk ir funkcionāls maketa modelis, kura trūkumi ir acīmredzami. Pirmkārt, aizmugurējā riteņa diametrs ir pārāk liels, kas palielina veltņa izmēru. Pārmērīgas spējas braukt pāri apvidus, vispārīgi runājot, ir bezjēdzīgas, jo sarežģītos ceļa posmos labāk nokāpt un tos pārvarēt, ar rokām ritinot ratiņus ar bagāžu.

Varbūt labākais risinājums būtu uzstādīt aizmugurējo riteni ar samazinātu diametru, piemēram, no Sibiryak rollerslēpēm. Kā priekšējo riteni droši vien vēlams izmantot riteni ar bezkameru riepu no velosipēda Druzhok, jo tas nebaidās no pārduršanas.

Jāpiebilst, ka šobrīd Rietumos ārkārtīgi populāri ir skrejriteņi ar iekšdedzes dzinēju, kura darba tilpums ir 28 "kubi". Ja ir paveicies iegūt maza izmēra motoru no "Mac Cullog" tipa motorzāģa, tad šādu lādiņu var viegli izgatavot, aprīkojot rullīti ar dzinēju.

Motorolleri ir bijuši kopš 20. gadsimta 20. gadiem. Sākotnēji tās bija tikai rotaļlietas bērniem, bet tagad tās ir kļuvušas par ļoti izplatītu pārvietošanās veidu visā pasaulē – no visvienkāršākā varianta, ko dzen ar kāju, līdz neskaitāmu veidu skrejriteņiem ar motoru. Tāpat kā puiši 20. gadsimta 20. gados, jūs varat izveidot vienkāršu koka skrejriteni. Lūk, kā to izdarīt.

Lai izgatavotu skrejriteni, jums ir nepieciešams

• Darbagalds vai zāģi
• Fiksēts laukums galdniecībai
• Elektriskā urbjmašīna ar 0,6 cm un 13 mm diametra urbjiem.
• Divas regulējamas uzgriežņu atslēgas
• Mērlenta
• krustveida skrūvgriezis
• Zīmulis
• Asais zāģis
• Āmurs
• Apstrādāts stieņiem, rokturiem un rokturu plauktiem 3,8 cm x 5,1 cm
• Apstrādāta priede kakla savienošanai 5,1 cm x 7,6 cm
• kājiņam ar biezumu 1,9 cm
• Četras skrūves ar gredzenu: divas skrūves 0,6 cm biezas, 5,1 cm garas, ar gredzena cauruma diametru 1,6 cm un divas skrūves 0,6 cm biezas, 7,6 cm garas, ar gredzena cauruma diametru 1,6 cm [J]
• Četras kvadrātveida skrūves, 0,6 cm biezas, 4,4 cm garas, katra ar paplāksnēm un uzgriežņiem
• Divas sešstūra galvas skrūves 0,6 cm biezas x 7 cm garas, katrai ar uzgriežņiem
• Sešas kvadrātveida galvas skrūves, 0,6 cm biezas, 4,4 cm garas, katra ar paplāksnēm un uzgriežņiem
• Divas ratiņu skrūves, 1,3 cm biezas, 12,7 cm garas, ar paplāksnēm un uzgriežņiem katrai
• Viena sešstūra galvas skrūve, 1,3 cm bieza, 15,2 cm gara, ar diviem uzgriežņiem (skrūve atpakaļgaitā) un četrām paplāksnēm. Tas ir sāpes riteņu priekšējai asij
• Viena sešstūra galvas skrūve, 1,3 cm bieza, 15,2 cm gara, ar diviem uzgriežņiem (skrūve atpakaļgaitā) un četrām paplāksnēm. Šī ir riteņu aizmugurējās ass skrūve
• Viena kvadrātveida galvas skrūve, 1,3 cm bieza, 20,3 cm gara, ar diviem uzgriežņiem (reversā skrūve). Šī skrūve iekļaujas gredzenskrūvju caurumos un darbojas kā pagrieziena stienis

Mēs uzbūvēsim skrejriteni šādi

1. Izmēriet, nozāģējiet, izurbiet caurumus un izkārtojiet: a) Nogrieziet koka gabalus atbilstoši norādītajiem izmēriem. b) Uzmanīgi izmēriet un atzīmējiet urbjamo caurumu centrus. c) Pēc tam tika izurbti caurumi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tiem ir divi dažādi diametri. Ass skrūvju caurumi un skrūves, kas piestiprina [A] pie savienojošās tapas [C], ir 1,3 cm diametrā. Visi pārējie caurumi ir 0,6 cm diametrā. D) Nolieciet visas detaļas uz grīdas.
2. Salieciet motorollera rokturi: pieskrūvējiet divus stūra kronšteinus [I] stūres statņa augšpusē [E]. Pēc tam pieskrūvējiet rokturi [F] vietā.
3. Samontējiet motorollera priekšējos riteņus: salieciet priekšējos riteņus, izmantojot 1,3 cm skrūvi kā riteņa asi. Novietojiet paplāksni katrā riteņa pusē. Pārbaudot, vai samontētā ass nav pārāk pievilkta, lai ļautu riteņiem brīvi griezties, pievelciet divus uzgriežņus viens otram pretī, lai izveidotu “bloķēšanas uzgriezni”. Tas palīdzēs nodrošināt, ka samontētā ass nepārtrauktas kustības laikā nevibrē. Ievietojiet divas skrūves ar gredzeniem atbilstošajos stūres statņa atverēs [E].
4. Samontējiet platformas rāmi: piestipriniet divus gareniskos stieņus [A] pie savienojuma kakla [C]. Ievietojiet atlikušās divas gredzenveida skrūves atbilstošajos caurumos kakrā ​​[C].
5. Piestipriniet klāju: piestipriniet klāju [D] pie diviem stieņiem [A] ar sešām ratiņu skrūvēm.
6. Stūres piestiprināšana: salāgojiet apkakles [C] skrūvju apmales ar stūres statņa [E] skrūvju apkaklēm. Caur gredzenveida skrūvju caurumiem ievietojiet karietes skrūvi, lai tā darbotos kā šarnīra tapa – šarnīra savienojuma pagrieziena tapa. Pārbaudiet, vai šarnīrsavienojums var brīvi griezties, un pēc tam pievelciet divus uzgriežņus uz karietes skrūves, lai izveidotu “bloķēšanas uzgriezni”. Tas nodrošinās, ka stienis neizkrist un nevibrēs ar pastāvīgu kustību.
7. Uzstādiet apkakli: ar skrūvēm piestipriniet leņķa kronšteinu pie apkakles [C] un klāja [D]. Tas tiek darīts, lai nostiprinātu struktūru.
8. Samontējiet motorollera aizmugurējos riteņus: salieciet aizmugurējos riteņus tāpat kā priekšējos riteņus 3. darbībā. Pirms pievelciet "bloķēšanas uzgriezni" pārbaudiet, vai katrā riteņa pusē ir paplāksne un vai riteņi brīvi griežas. skrūves gals.
9. Bremzes pievienošana: pieskrūvējiet T veida cilpu klāja aizmugurē [D].

Drošība, lietojot paštaisītu skrejriteni

Vislabāk darbojas gludas bruģētas virsmas; izvairieties no nelīdzenām, slapjām, akmeņainām, bedrainām virsmām. Izvairieties no satiksmes!

Priekšējā daļa no kalna, ir arī rokas bremze. Kas attiecas uz aizmuguri, tajā tiek izmantots mazāka diametra ritenis no bērnu velosipēda. Velosipēdus autors ieguva praktiski bez maksas. Metāla caurule ar biezām sienām tiek izmantota, lai izveidotu spēcīgu rāmi, kas nelocīsies zem cilvēka svara. Motorollera salikšana ir diezgan ātra un vienkārša. Pietiek ar dažām sākotnējām iemaņām darbā ar rīku.


Materiāli un instrumenti skrejriteņa izgatavošanai:
- kalnu velosipēda priekšējā daļa pieaugušajiem;
- aizmugurējā dakša ar riteni no bērnu velosipēda;
- tērauda plāksnes;
- skrūves;
- izturīgas metāla caurules gabals, lai izveidotu rāmi;
- uzgriežņu atslēgas;
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- urbis;
- krāsviela.

Skūtera izgatavošanas process:

Pirmais solis. Izjaucam velosipēdus
Vispirms jums jāiegūst nepieciešamie elementi, lai izveidotu skrejriteni. No kalnu velosipēda vajadzīga priekšējā dakša ar riteni, jāatstāj arī rokas bremze. Jums ir jāņem dzirnaviņas un jānogriež rāmis no priekšējās dakšas, kā redzat fotoattēlā. Turklāt ir arī vēl viena iespēja, jūs varat nenogriezt rāmja apakšu, bet vienkārši pagarināt to ar caurules gabalu, ja tas ir pietiekami stingrs, lai izveidotu skrejriteni.

Kas attiecas uz bērnu velosipēda aizmugurējo dakšu, tas viss ir atkarīgs no konstrukcijas. Ja arī šis ir kalnu velosipēds, tad dakšiņu var vienkārši noskrūvēt. Ja normāli, būs jāstrādā arī ar dzirnaviņām.

Otrais solis. Mēs izveidojam rāmi un metinām konstrukciju
Lai izveidotu rāmi, jums ir jāņem metāla caurule un jāsaliek tā, lai tā būtu aptuveni tādā pašā formā kā fotoattēlā. Caurulei jābūt izturīgai, lai tā nesasprādzētos zem cilvēka svara. Viens caurules gals ir piemetināts pie priekšējās dakšas, bet otrā galā autors metina metāla plāksni. Turklāt aizmugurējā dakša ir piemetināta pie šīs plāksnes, tāpēc dizains ir uzticamāks, jo aizmugurējam ritenim ir vislielākā slodze.

Trešais solis. Pievienojiet dēli
Lai braukšanas laikā būtu ērti stāvēt uz motorollera, pie tā rāmja jāpieskrūvē dēlis. Šiem nolūkiem vispirms pie rāmja ir jāpiemetina 2-3 metāla plāksnes un jāizurbj tajās caurumi. Nu, tad dēlis vienkārši tiek pieskrūvēts pie plāksnēm, izmantojot skrūves ar uzgriežņiem vai pašvītņojošām skrūvēm. Dēlī jums būs jāizdara griezums, tāpat kā fotoattēlā, lai rāmis tajā nonāktu.

Ceturtais solis. Skrejriteņu krāsošana
Jūs varat krāsot skrejriteni pēc savas gaumes. Rāmim autors izmantoja matētu melnu aerosola krāsu. Dēlim un aizmugurējam ritenim tika izmantota spilgti rozā dienasgaismas krāsa. Tieši šī krāsa visvairāk gāja uz autora meitas dvēseli.

Tas arī viss, tagad skrejritenis ir gatavs testēšanai.

Cik lielu attālumu cilvēks var nobraukt, vienreiz atgrūžoties no zemes? Ja tas ir viens solis, tad vidēji tas ir mazāks par metriem. Pieskrienot un stiprāk atgrūžot, var veikt četru vai piecu metru lēcienu. Tāpēc iedomājieties mūsu pārsteigumu, kad redakcijā parādījās pieticīgs, jau pusmūža vīrietis un teica, ka no viena kājas grūdiena var pārvietoties 50 m, turklāt pat ar 30 kg slodzi. Apmeklētājs rokās turēja dīvainus ratus. Mēs, protams, šaubījāmies.

Un, šaubījušies, viņi pieprasīja pierādījumus.

Nu, lūdzu, mums teica dīvaino ratu īpašnieks. -Ejam ārā. Šeit, uz asfalta, pārliecinājāmies, ka netiekam maldināti.

Uzmanīgāk apskatot, izrādījās, ka "ratiņi" ir pārveidots bērnu skrejritenis. Mūsu viesim, inženierim Sergejam Staņislavovičam Lundovskim, izdevās to pārvērst par neparastu transportlīdzekli pieaugušajiem.

Kā jums izdevās "nobriedināt" skrejriteni? Kāda ir tā pārstrādes būtība? Pirmkārt, maksimāli pieļaujamā platformas nolaišanā, uz kuras stāv "šoferis". Pārbūvētā skrejriteņa klīrenss noslogotā stāvoklī ir tikai 30 mm. Bet ar to, kā liecina prakse, pilnīgi pietiek, lai brauktu ne tikai pa gludu asfaltu, bet arī pa lauku takām. Motorollers vienkārši slīd uz priekšu, kad tas pieskaras ceļa nelīdzenumu apakšai. Un, ja tiek sastapts lielāks šķērslis, vadītājs var palīdzēt savai automašīnai, raustot stūri uz augšu un tādējādi paceļot priekšējo riteni.

Nolaižot platformu, tika pazemināts mašīnas smaguma centrs, kas labvēlīgi ietekmēja tās stabilitāti un ļāva viegli sasniegt zemi ar "stumšanas" kāju, ceļgalā nemaz nesaliekot atbalsta kāju. Un, pateicoties tam, vadītājs ir daudz mazāk noguris nekā tad, ja izmanto skrejriteni ar standarta (augstu) platformu.

Auto ir izgatavots uz bērnu sporta rullīša "Orlik" bāzes (maksa 14 rubļi). Kā parādīts attēlā, dakšu kājas, kas ved uz aizmugurējo riteni, un veltņa priekšpuse ir nogrieztas. No tērauda stūra 20X20X5 mm tika izgatavota jauna bagāžas izmēra platforma; zīmējumā tā garums ir 320 mm, kas ir visizdevīgākais. Rūpnīcas sporta veltņa priekšējā daļa ir savienota ar platformu ar skavu, kas piemetināta pie caurules un četrām M8 skrūvēm. Zem skavas kājiņām novietota plāksne ar biezumu aptuveni 20 mm, ar kuras palīdzību var atrast vadītājam ērtāko platformas slīpumu.

Stūres caurules garums jāpalielina tā, lai vadītājam būtu ērti vadīt mašīnu, neliecoties.

Aizmugurējā riteņa dakša ir izgatavota no tāda paša leņķa kā pati platforma.

Bagāžnieks, kas vislabāk ir novietots virs priekšējā riteņa, ir apzīmogots velosipēda bagāžnieks. Tas ir piestiprināts pie stūres statņa galvas un priekšējās ass. Bagāžnieku nav iespējams novietot aizmugurē, jo slodze apgrūtina skriešanas kājas kustību.

Jāsāk mācīties braukt ar skrituļslidām pa līdzenu, asfaltētu laukumu, kurā nav nogāžu. Galvenā uzmanība tiek pievērsta ilgas un spēcīgas, bet ne asas raustīšanas praktizēšanai ar kāju, kā arī inerces kustības apgūšanai. Šajā gadījumā stūrei jābūt pilnīgi nekustīgai, pretējā gadījumā (paaugstinātas pretestības dēļ) ātrums strauji samazinās.

Treniņos ātri tiek noteikts, kura kāja ir visefektīvākā kā balsts un kura kā raustīšanās.

S. LUNDOVSKIS, inženieris

Vai esat pamanījis kļūdu? Iezīmējiet to un nospiediet Ctrl + Enter lai paziņotu mums.