Sāksim ar to, ka daudzu automašīnu ekspluatācijas laikā autovadītāji, iedarbinot dzinēju, pamana, ka radiomagnetofons sabojājas, galvas bloks uz dažām sekundēm izslēdzas, pēc tam automātiski ieslēdzas utt. Ņemiet vērā, ka tas bieži notiek ar nestandarta automašīnu radio, tas ir, ja automašīnas galvenais bloks ir no trešās puses ražotāja.
Šajā gadījumā šī situācija lielākajā daļā gadījumu nav darbības traucējumi, taču nevajadzētu pilnībā izslēgt darbības traucējumu iespējamību. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc, iedarbinot dzinēju, radio izslēdzas un informācijas paneļa apgaismojums kļūst blāvs.
Lasiet šajā rakstā
Iedarbinot dzinēju, radio izslēdzas: iemesli
Tātad īpašnieks iekāpj automašīnā, ieslēdz instrumentu gaismas un radio un pēc tam pagriež atslēgu aizdedzē. , kamēr ierīču fona apgaismojums vairāk vai mazāk aptumšojas, un vadības bloks izslēdzas un restartējas, līdz pati ierīce sāk darboties.
Parasti tas notiek, ja dzinējs vēl nav iesildīts. Ja nākotnē atkārtosit palaišanu, bet šoreiz “karstu” vai pēc nelielas dzinēja iepriekšējas iesildīšanas, radio vairs neizslēgsies.
Ir svarīgi saprast, ka, iedarbinot barošanas bloku, starteris ir ieslēgts. Šī ierīce patiesībā ir elektromotors, kas paņem no tā enerģiju, lai grieztos. Tajā pašā laikā starteris ir spēcīgs enerģijas patērētājs. Vienkārši sakot, startera darbības laikā transportlīdzekļa borta tīklā notiek straujš un diezgan spēcīgs sprieguma samazinājums.
Kā darbojas dzinēja palaišanas poga? Pieejamās iespējas un risinājumi pašinstalācija startera pogas. Kā pats uzstādīt dzinēja palaišanas pogu.
Autobraucēji, iespējams, ir vairākkārt pamanījuši, ka dzinēja iedarbināšanas vai drīzāk startera ieslēgšanas laikā automašīnas radio izslēdzas. Ierīce klusē tikai dažas sekundes un pēc tam ieslēdzas. Visbiežāk šo situāciju var novērot ar nestandarta ierīcēm. Noskaidrosim, kā rīkoties, kad radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju.
Radiomagnetofonu darbības princips
Automašīnu radio jau sen ir bijusi jebkuras automašīnas neatņemama sastāvdaļa. Pat tādas iespējas kā UAZ Patriot un VAZ 2110-2114 nav izņēmums. Jebkuras automašīnas radio darbības princips ir gandrīz vienāds un nav atkarīgs no modeļa. Kad vadītājs iekāpj automašīnā un ieslēdz aizdedzi, automātiski tiek iedarbinātas visas sistēmas, tostarp multivides. Pēc tam starteris tiek ieslēgts, lai iedarbinātu dzinēju. Tajā pašā laikā instrumenta apgaismojums kļūst blāvs, un radio izslēdzas, kad dzinējs tiek iedarbināts. Kad dzinējs tiek iedarbināts, multivides sistēma atkal sāk darboties kā parasti.
Tiek uzskatīts, ka viens no šādas radio uzvedības iemesliem ir tas, ka dzinējs pēc iedarbināšanas joprojām ir auksts. Tiklīdz dzinējs uzsilst, radio neizslēgsies pēc restartēšanas. Starteris ir iesaistīts automašīnas iedarbināšanas procesā. Tas patērē lielu daudzumu elektroenerģijas - auksta dzinēja iedarbināšanas brīdī spriegums automašīnas borta tīklā ievērojami pazeminās un ar radio vienkārši nepietiek.
Radioaizsardzības sistēma
Vadītājam galvenais mērķis ir iedarbināt dzinējus. Atbalsts visām citām ierīcēm tiek atstāts fonā. Visa akumulatorā pieejamā enerģija tiek izmantota startera darbināšanai. Radio nav pietiekami daudz jaudas un izslēdzas. Daudzi automašīnu entuziasti par to ir ļoti nervozi, taču tas nav mīnuss, bet gan pluss. Ja, iedarbinot dzinēju, radio izslēdzas, spriegums ir zems, un ierīce, īpaši ķīniešu izcelsmes, var nedarboties pareizi. Lai novērstu nopietnas kļūmes shēmā vai programmatūrā, sistēma automātiski izslēdzas - šādi darbojas aizsargmehānismi.
Kad automašīna jau ir nobraukusi noteiktu attālumu un dzinējs ir izslēgts, mēģinot to iedarbināt vēlreiz, radio neizslēgsies. Enerģijas daudzums palielinājās, jo akumulators tika uzlādēts ar ģeneratoru.
Ražotāji arī ņēma vērā šos punktus: lielākajai daļai radiomagnetofonu ir tā sauktais aizsargfunkciju iedarbināšanas slieksnis. Jāņem vērā akumulatora stāvoklis.
Radio pieslēgšana
Viens no iemesliem, kāpēc radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju, var būt savienojums vai drīzāk diagramma, kā to izdarīt pareizi.
Ja multivides ierīci pievienojat sērijveidā saskaņā ar ražotāja piedāvāto shēmu, tad, iedarbinot dzinēju un pagriežot atslēgu no Ieslēgts uz Sākt pie aizdedzes slēdža, rodas strāvas padeves pārtraukums.
Šo problēmu var atrisināt, barojot multivides ierīci tieši no akumulatora. Tomēr šim savienojumam ir trūkumi: radio izlādēs akumulatoru. Aukstā ziemas naktī ar radio var pietikt, lai pilnībā iztukšotu akumulatoru.
Pašreizējās noplūdes borta tīklā
Ja, iedarbinot automašīnu, radio izslēdzas, problēma var būt tā sauktajās strāvas noplūdēs. Tas ir, kad aizdedze ir izslēgta, ir patērētāji, kas izlādē akumulatoru. Naktī šo noplūžu dēļ akumulators var pilnībā izžūt. Lai atrisinātu problēmu, jums ir jāatrod noplūde un jāatrod tās vaininieks. Tas var būt arī radio, signalizācija, centrālā atslēga un citas sistēmas.
Vadi
Tas ir vēl viens iemesls, ja radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju. Tas varētu būt par vadiem. Radiomagnetofoni bieži tiek savienoti ar plāniem, zemas kvalitātes vadiem. Tiem ir nepietiekamas īpašības, un multivide ir nestabila.
Problēmas risinājums var būt radio strāvas kabeļu nomaiņa ar vara analogiem ar 2,5 mm šķērsgriezumu. Tas ļauj pilnībā aizmirst par pārstartēšanu un radio izslēgšanu. Arī mūzika neizslēdzas, kad tiek palielināts skaļums. Šo metodi var izmantot, lai radio neizslēgtos iedarbināšanas laikā, taču tā normāli darbosies tikai ar salīdzinoši jaunu akumulatoru.
Starteris
Dažreiz akumulatoram var nebūt nekāda sakara ar to, un problēma var būt paslēpta starterī. Pēdējās darbības laikā tās daļas ir pakļautas nodilumam. Ja startera bukses ir nolietojušās, vārpsta tajās var iestrēgt un tās pagriešanai jātērē vairāk enerģijas. Līdz ar to lielākā daļa elektrisko patērētāju tika izslēgti.
Lai novērstu šo darbības traucējumu, ir jāpārbauda starteris. Nepieciešams pārbaudīt birstes un komutatoru, nomainīt nolietotās bukses, ieeļļot mehānismus. Pēc šādas pārskatīšanas starteris darbosies kā jauns, kas nozīmē, ka tam būs nepieciešams mazāks spriegums.
Radio pilnveidošana
Auto entuziasti paši pārveido savus radioaparātus, ja nav ar tiem ņēmuši vērā šobrīd. Lai atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešami 2 elementi - 22 000 mikrofaradu kondensators ar 25 V spriegumu, kā arī 10 A diode (diode jāizvēlas, pamatojoties uz drošinātāju nomināliem radio). Šajā shēmā diode kalpos kā vārsts - tā neļaus kondensatoram darbināt automašīnas borta sistēmu, bet gan baros tikai radio.
Shēma ir vienkārša. Starp radio strāvas vadiem ir pielodēts kondensators. Uz pozitīvā vada tiek pielodēta diode ar pozitīvo kontaktu ar kondensatora “+”.
Kā tas darbojas?
Tātad. Kad vadītājs iedarbina automašīnu, starteris uzņem lielāko daļu sprieguma, tāpēc radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju. Lai multivides sistēma neizslēgtos, tiek izmantota diode un kondensators.
Galvenais radio barošanas spriegums iet caur diodi un uzlādē kondensatoru. Kad aizdedze ir ieslēgta, spriegums plūst caur diodi un uzlādēs papildu kondensatoru. Kad starteris darbojas, borta tīkla spriegums pazeminās. Diodes neļauj kondensatora spriegumam nonākt tīklā - viss lādiņš nonāks radio, lai radio neizslēgtos, iedarbinot dzinēju. Lai pēdējo darbinātu 5 sekundes, pietiek ar kondensatoru ar jaudu 470 uf.
Citi problēmas risinājumi
Pieredzējuši auto entuziasti iesaka citas iespējas. Jūs varat iegādāties lielākas ietilpības akumulatoru, un tad jūs varat aizmirst par šo darbības traucējumu uz visiem laikiem. Varat arī iegādāties lētākas multivides sistēmas - tās ir mazāk prasīgas attiecībā uz kvalitāti un sprieguma stabilitāti. Ja radio ar taisngriezi izslēdzas pēc dzinēja iedarbināšanas, iespējams, ir vērts pārbaudīt elektroinstalācijas iespējamās kļūdas.
Secinājums
Ar šo padomu palīdzību daudzi auto entuziasti ir pārvarējuši šo problēmu. Kondensators un diode palīdz daudziem cilvēkiem. Ja kondensators un diode nepalīdzēja, jums jāpārbauda vadi, starteris, ģeneratora darbība un jāmaina akumulators.
Lasīšanas laiks: 4 minūtes. Skatījumi 5.1k.
Dažreiz radio izslēdzas, kad dzinējs tiek iedarbināts. Ir vairāki veidi, kā tikt galā ar šo problēmu un padarīt mūzikas klausīšanos automašīnā stabilāku.
Kāpēc tas izslēdzas?
Kad spriegums borta tīklā, iedarbinot dzinēju, nokrītas zem iestatītās robežas, automašīnas radio izslēdzas.
Iedarbinot dzinēju, uztvērēja priekšējais panelis uz brīdi nodziest, un pēc startera izslēgšanas un dzinēja iedarbināšanas tas atkal iedegas un ierīces darbība atsāk. Ir vairāki iemesli, kāpēc automašīnas radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju.
Radio aizsardzības funkcija
Šis mehānisms ir iebūvēts dažos automašīnu atskaņotājos. Aizsardzība tiek piemērota, lai novērstu ierīces funkcionalitātes traucējumus. Fakts ir tāds, ka spēcīgi sprieguma pārspriegumi, strādājot ar lielu skaļumu, var izraisīt iestatījumu kļūmi vai radio kļūmi mikroshēmu izdegšanas dēļ. Pateicoties aizsardzībai, galvas bloks neizslēdzas, iedarbinot dzinēju, bet tikai atsāknējas. Visi lietotāja iestatītie iestatījumi paliek nemainīgi.
Automašīnas radio aizsardzības funkcija darbosies, ja, iedarbinot dzinēju, akumulatora spriegums samazināsies nepietiekamas uzlādes vai sasalšanas temperatūras dēļ.
Nepietiekama akumulatora jauda, kas neatbilst transportlīdzekļa parametriem, arī noved pie radio izslēgšanas.
Pastāvīga galvas bloka izslēgšana notiek aizdedzes slēdža problēmu dēļ, ja caur to tiek izveidots strāvas savienojums. Šo parādību izraisa spēcīgs sprieguma kritums nodilušiem vai netīriem kontaktiem.
Ģeneratora problēma
Vēl viens iemesls, kāpēc radio izslēdzas, iedarbinot dzinēju, ir ģeneratora darbības traucējumi. Problēmas var rasties sprieguma regulatorā, kondensatorā un taisngrieža tiltā. Šo darbības traucējumu dēļ uzlādes no ģeneratora, kas saņemta, iedarbinot dzinēju, var nebūt vai tā var būt nepietiekama, lai uzturētu radio darbināšanai nepieciešamo spriegumu.
Skatīt » Automašīnas radio Sony XAV-65 programmaparatūras nomaiņa un tās tehniskie parametri
Problēmas avots var būt arī diodes tilta vai statora bojājums.
Šī iemesla dēļ bojāts ģenerators radīs lielu slodzi akumulatoram.
Par problēmām norāda tas, ka mērinstrumentu panelī neiedegas zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators, pagriežot aizdedzes atslēgu, vai tas pats indikators iedegas, kad darbojas dzinējs.
Problēma ir starterī
Vēl viens tipisks iemesls, kāpēc automašīnas radio un citas gaismas nodziest, iedarbinot dzinēju, ir startera darbības traucējumi. Tas ir jaudīgākais enerģijas patērētājs automašīnā.
Ja tajā rodas darbības traucējumi, automašīnas radio pastāvīgi izslēgsies. Ierīce var arī atiestatīt, ja sprieguma kritums ir pārmērīgs startera problēmu dēļ.
Problēma ir noplūde
Var rasties strāvas noplūde dažādas daļas elektroinstalācija bojātas izolācijas vai akumulatora korpusa piesārņojuma dēļ.
Šī iemesla dēļ borta tīklā spriegums, iedarbinot dzinēju, samazinās vairāk nekā darbības laikā, kas arī noved pie tā, ka, iedarbinot automašīnu, automašīnas radio izslēdzas.
Kā novērst radio izslēgšanos
Jāpārbauda ģenerators un starteris. Īssavienojumu tinumos nosaka to aptumšošana vai bojāto detaļu un komponentu sasilšana. Akumulatora korpusa noplūdes var noteikt, izmantojot testeri. Lai to izdarītu, pieskarieties vienam no akumulatora spailēm ar vienu ierīces zondi un pieskarieties dažādiem korpusa punktiem ar otru. Bultiņas novirze norāda uz noplūdes esamību. Lai to novērstu, jums vajadzētu noslaucīt automašīnas akumulatora korpusu. Testeris arī palīdzēs precīzāk pārbaudīt starteri, ģeneratoru un vadus, vai nav īssavienojumu vai noplūdes. Bojātās detaļas un mezgli ir jānomaina.
Atbilde: Iedarbinot dzinēju, radio izslēdzasJa jums ir augstākā tehniskā izglītība un strādājat ar elektroniku, apspriedīsim to?
Jā, traucējumi var nākt no blakus esošajiem vadiem, pat no to vibrācijas, ja ir pārrauts viens vads, vai esat dzirdējuši par kontaktu atlēcienu?
Ko, kondensators tur izlīdzina sprieguma pulsācijas (vai tu vispār zini kāda ir kondensatora kapacitāte vai tev tās tikai sadalās lielajās un mazajās, pielīdzinot... pirkstam), un nepalielina tās statiskās vērtības, redzams uz armijas kravas automašīnām palaišanas kondensatori, šis varēs pagriezt starteri, paķert to, un es paķeršu to, kas ir eki, tikai vispirms uztaisi testamentu. Ja jaudīgs Konders ietriecas ekiju, šim mazajam puisim pie ieejas pat nebūs laika nopērt pirms nāves. Viņi aizdedzināja vienu dīvaini (uzstādīja kondensatoru), un tas vienmēr ir labi, tagad mēs dodamies uz kāršu demonstrāciju. Lai gan viņam nav ne jausmas, kas ir sadedzināts viņa smadzenēs.
Vai arī jūs nopietni domājat, ka pie magnēta ir jāpievieno metināšanas vads, lai nodrošinātu strāvu? Vai jūs domājat, ka tas palīdzēs gadījumā, ja konts ir izņemts vai zaudēts?
Šī ir VISS KOLEKTĪVĀ, kroilovo ved uz popadalovu... Esmu izmantojis diezgan daudzas mašīnas, lai izrautu šo kolhoza vadu, izmantojot vijumus un puņķus no elektriskās lentes ar kondensatoriem un citām sadedzinātām stulbām. Vārdu kopums ir vienāds, mainās tikai viņa radinieku uzskaitīto paaudžu vārds un skaits. Jūs atverat... eprst... īsi sakot, kamēr jūs, puiši, esat tur, es nepalikšu bez darba, un es nebaidos no krīzes.
Nav laika iesaistīties debatēs ar jums, ir daudz darba... tāpēc neapvainojieties, fakti ir spītīga lieta, es neizliekos par galīgo patiesību, bet es ticu savām acīm vairāk nekā tavām muļķības vārds.
Es cienu tavu viedokli, vienkārši tam nepiekrītu, tāpēc zvani man, ja gāju par tālu...Noklikšķiniet, lai izvērstu...
Nevajag visus uzskatīt par idiotiem ar kolhoza rokām, tas ir necieņa, es nerakstīju, ka burvim uzlikšu vadus no metināšanas un kondensatorus no armijas mašīnām, kondensatoram ir spriegums, kas tika uzlādēts tā (manai mašīnai ir 12 voltu spriegums), lai satvert to nebūtu bīstamāk par stūres ratu...
Kolhozā neesmu iesaistīts, viss smuki un pareizi uzstādīts, papildus barošanas avotam neko sliktu nesaskatu.
Daudzi ir samierinājušies ar to, ka mūzika "apdziest", iedarbinot dzinēju, bet man tas nepatika (un domāju, ka arī radio nē)
Atradu labu vietu papildakumulatoram, stāvēja kā dzimtā, var pieslēgt arī signalizāciju, un tas jau ir papildus barjera auto zagļiem... izlaiduma cena 500 rubļi, bet tur ir daudz labumu, es pat nesaprotu, par ko mēs runājam.
Un tomēr daudzi šeit meklē iespējas, kā nomainīt standarta galvu (radio), un es meklēju, tagad viss ir uzstādīts (galva, standarta uztvērēja pastiprinātāja strāvas adapteris, pastiprinātājs. Viss ir iestatīts uz 18 tūkstošiem rubļu ) un darbojas lieliski. Un tas viss, neaizstājot standarta apakšbuferi un skaļruņus
Braucu un muļļājos, ja kādam interesē varu ielikt bildes
Kāpēc radio izslēdzas, kad iedarbinu dzinēju? Šis jautājums satrauc daudzus autovadītājus. Šī problēma rada neērtības automašīnas radio darbības laikā. Parasti tas notiek ar nestandarta ierīcēm. Un tas nav pārsteidzoši. Galu galā galvas bloks automašīnā atšķiras atkarībā no ražotāja.
Radio izslēgšana, iedarbinot automašīnas dzinēju, nav iekārtas darbības traucējumi. Šo problēmu var ātri un vienkārši novērst neatkarīgi vai ar speciālistu palīdzību. Problēma ir saistīta ar faktu, ka paneļa apgaismojums zaudē savu spilgtumu un kļūst blāvs. Nosakot atteices cēloņus, jūs varat atjaunot iekārtas kvalitatīvu darbību.
Kā ierīce darbojas
Radio jau sen ir kļuvis par jebkuras automašīnas neatņemamu sastāvdaļu. Modeļi UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 nebija izņēmums. Tā darbības princips tiem ir gandrīz vienāds. Tiklīdz vadītājs iekāpj automašīnā, viņš ieslēdz instrumentus un multimediju sistēmu. Tad viņš ievieto atslēgu aizdedzē un pagriež to. Tas izraisa starteri, kas izraisa dzinēja darbību, un parādās šāds attēls: instrumenta apgaismojums uz dažām sekundēm kļūst vājš, un galvas bloks pārstāj darboties. Šī parādība apstājas, tiklīdz sāk darboties iekšdedzes dzinējs.
Auto radio Šīs darbības iemesls ir tas, ka dzinējs vēl nav iesildījies. Kad tas ir atrisināts, tā restartēšana neradīs līdzīgas problēmas. Ja dzinējs ir iepriekš uzsildīts, radio neizslēgsies. Tā kā šis process ietver starteri, kas ir parādīts zemāk esošajā fotoattēlā. Viņš patērē liels skaits enerģija, kas izraisa strauju sprieguma samazināšanos transportlīdzekļa UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 borta sistēmā.
Radio aizsardzības funkcija ir galvenais problēmas cēlonis
Dzinēja iedarbināšana ir vadītāja galvenais mērķis. Tāpēc atbalsts citiem elementiem pazūd fonā. Rezultātā visa enerģija tiek novirzīta startera darbības provocēšanai. Radio neatliek nekas cits kā automātiski izslēgties. Šo spēju var uzskatīt par vienu no tās priekšrocībām. Tā kā pie zema sprieguma ierīce sāks darboties nepareizi. Lai to novērstu, sistēma pati izslēdzas. Viņas aizsardzības mehānisms iedarbojas.
Tiklīdz automašīna UAZ Patriot, VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 ir nobraukusi vairākus kilometrus un ir jāiedarbina no jauna, radio neizslēdzas. Tā kā ierīce saņem nepieciešamo sprieguma daudzumu. Radiomagnetofonu ražotājs ņēma vērā šo punktu un noteica slieksni, kas ir izšķirošs aizsargfunkcijas aktivizēšanai. Ir arī vērts apsvērt akumulatora stāvokli un akumulatora uzlādes līmeni. Tas ir īpaši svarīgi ziemas sezonā.
Citi problēmas cēloņi
Ja radio izslēdzas, iedarbinot VAZ 2110 dzinēju, neesiet sarūgtināts. Šī situācija neliecina par iekārtas nepareizu darbību. Tas ir pilnīgi saprotami un normāli. Zināšanas par automašīnas radio darbības principiem un saziņu ar transportlīdzekli palīdzēs jums to pārliecināties. Tāpēc nevajadzētu steigties un iekārtu mest atkritumu tvertnē vai mēģināt to salabot.
Vispirms jums ir jānosaka akumulatora stāvoklis. Tā enerģijai vajadzētu pietikt dažādu uzdevumu veikšanai īsā laika periodā, kad darbojas iekšdedzes dzinējs. Pretējā gadījumā jums būs jāsaprot akumulatora problēmas. Notiek sekojošais:
- enerģijas noplūde;
- slikti uzlādējas no ģeneratora;
- maksa neuzkrājas.
Ģeneratora problēma
Katram no šiem iemesliem ir savs loģisks izskaidrojums. Ja mēs runājam par to, ka akumulators ir slikti uzlādēts no ģeneratora, tad vainīgs ir releja regulators. Ja tas nedarbojas pareizi, ir diezgan loģiski, ka ierīce nesaņems pietiekami daudz enerģijas. Tā rezultātā, iedarbinot dzinēju, rodas sprieguma kritums.
Šajā gadījumā nevajadzētu aizmirst, ka pats ģenerators var izraisīt līdzīgas nepatikšanas. Tas notiek galvenokārt tad, ja daži tā elementi nedarbojas pareizi. Šī situācija ir raksturīga jauniem akumulatoriem. Sākumā problēma ir mazāk izteikta, bet laika gaitā tā kļūst skaidrāka.
Problēma ir starterī
Ja radio izslēdzas, iedarbinot VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 dzinēju, iemesls var būt starterī. Laika gaitā šī daļa var neizdoties. Tas sāk iestrēgt un, strādājot, rada sitienus, klikšķus un citas nepatīkamas skaņas. Tā ir zīme, ka daļa nedarbojas pareizi. Viņai ir grūti griezt un griezt motoru.
Tas viss novedīs pie tā, ka startera darbībai ir nepieciešams vairāk enerģijas, ko tas paņem no akumulatora. Tādējādi sprieguma pazemināšanās notiek regulāri. Tiklīdz tiek mēģināts iedarbināt barošanas bloku, radio automātiski restartējas. Lai novērstu problēmu, jums jāpārbauda startera apkope. Ja tiek konstatētas problēmas, novērsiet tās.
Problēma ir noplūde
Ja tiek pārbaudīta ģeneratora un startera apkope, bet problēma joprojām pastāv, iemesls ir noplūde. Radio izslēdzas, iedarbinot VAZ 2110, VAZ 2107, VAZ 2114 dzinēju, jo cita ierīce izraisa akumulatora izlādi. Lai noskaidrotu precīzu šīs problēmas cēloni, nepieciešama speciālista palīdzība. Viņš ātri paveic darbu.
Varbūtība, ka radio nav pareizi pievienots, ir maza, taču tā pastāv. Tāpēc to nevajadzētu norakstīt. Nepieciešams pārbaudīt arī šo brīdi. Tāpat ir jāpārliecinās, vai radio darbojas. Tā kā tas var kļūt par galveno problēmas cēloni. Ir svarīgi atzīmēt, ka tas notiek diezgan reti.
Ja, iedarbinot dzinēju ar aukstu palaišanu, radio izslēdzas, tad nav jāuztraucas. Tas ir diezgan normāli. Bet pastāvīgai izslēgšanai nepieciešama vadītāja uzmanība. Kopš šī skaidra zīme dažu transportlīdzekļa mehānismu vai detaļu atteice.
