Kas bija lidojošā holandieša kapteinis? Lidojošais holandietis – leģendāri buru kuģi. Izdomāts un reāls. Fragments, kas raksturo lidojošo holandieti

Izcelsme

Mākslā

“Lidojošā holandieša” tēls bija ļoti populārs 19. un 20. gadsimta mākslā.

Opera “Klīstošais holandietis”, vārdi. Ficbols, Rodvela () mūzika (1826, Adelphi Theatre).
"Klīstošais holandietis" ir viena no Riharda Vāgnera pirmajām operām, kas tika izdota Drēzdenē 1843. gadā. Mūzika operai tika uzrakstīta ļoti ātri, pēc tam, kad Vāgners un viņa sieva Minna ar kuģi devās uz Angliju, kuras laikā viņus nokļuva vētra, kas deva barību komponista iztēlei.
"Spoku kuģis" ( angļu valoda) (1839) - angļu rakstnieka Frederika Marjata romāns, kas stāsta par nolādētā kuģa kapteiņa dēla Filipa Van der Dekena klejojumiem.
Populārā britu balāde "Galdnieks" Mājas galdnieks ) stāsta par jaunu sievieti, kuru jauns vīrietis (velns jauna vīrieša izskatā) savaldzina ar bagātīgiem solījumiem, pārliecinot viņu aiziet kopā ar viņu. Meitene nolemj pamest savu galdnieka vīru un bērnus un uzkāpj uz viņa kuģa, bet pēc pāris nedēļu ilgas kuģošanas tas nokļūst dibenā. Dažās balādes versijās pats velns nogremdē savu kuģi, bet citās tas avarē vētras laikā. Šāda pārliecība ir saistīta ar to, ka kuģiem, kas pārvadā neuzticīgus dzīvesbiedrus, ir lemts traģisks liktenis, un velna kapteinis tiek identificēts ar lidojošā holandieša kapteini.
N. Gumiļova dzejolis “” no cikla “Kapteiņi”, IV.
“Pirates of the Caribbean: Dead Man’s Chest” (2006) un “Pirates of the Caribbean: At World’s End” (2007) ir otrā un trešā daļa Volta Disneja attēlu sērijā, kurā iekļautas filmas par pirātiem. Kapteinis ir Deivijs Džonss, tēls no citas jūras leģendas – par Deivija Džounsa lādi
Parādās animācijas seriālā "Sūklis Bobs SquarePants".
Vācu rokgrupas “Rammstein” kompozīcija “Seemann” stāsta par stāstu, kas balstīts uz leģendu par “Lidojošo holandieti”.
"The Flying Dutchman" ir Maskavas rokgrupa no 1992. līdz 1997. gadam.
Leonīda Platova romānā “Slepenais kuģu ceļš” “Lidojošais holandietis” ir slepena zemūdene, kas veic Trešā Reiha vajadzībām īpaši svarīgas misijas. Romānā ir arī viena no leģendas literārajām versijām. Jo īpaši leģendas beigās ir teikts, ka ir zināms vārds, ka, ja jūs to sakāt, tiekoties ar "lidojošo holandieti", lāsts tiks lauzts uz visiem laikiem.
“The Flying Dutchman” ir dziesma ar Borisa Barkasa vārdiem, ko 70. gados izpildīja pagrīdes roka vidē, īpaši krievu rokgrupas “Time Machine” izpildījumā no 1996. gadā izdotā albuma “Unreleased I”.
"Lidojošais holandietis", spēlfilma, Fora-film - Jaltas filma, 1990
“The Flying Dutchman” (1993) - komponista V. Kozlova skaņdarbs ģitārai.
"The Flying Dutchman" ir krievu power metal grupas NeverLie dziesma.
"The Flying Dutchman" ir holandiešu režisora Josa Stellinga filma, kas izlaista 1995. gadā.
The Flying Dutchman ir spoku kuģis mangā un anime One Piece. Kapteinis ir zvejnieku sacīkšu Van Der Decken IX pārstāvis, leģendārā kuģa pirmā kapteiņa pēctecis.
S. Saharnova grāmata “Leģenda par lidojošo holandieti” 1995.g
Lidojošais holandietis (The Dutch Wife, 2002) ir kanādiešu rakstnieka Ērika Makkormaka grāmata.
Pieminēta kā briesmīga jūras leģenda Aleksandra Grīna stāstā “Kapteinis hercogs”.
Rakstnieka Braiena Džeiksa grāmata "Divi no lidojošā holandieša" piedāvā vienu no leģendas par lidojošo holandieti variācijām. Stāstījums attīstās ap viņu.
Anatolija Kudrjavicka romāns “Klīstošais holandietis” (2012) sniedz jaunā versija leģendas, kur kapteinis zaudē strīdā starp nāvi un nāvi dzīves laikā, un uzvar pēdējais, uz kuru balstās turpmākais stāstījums par krievu dzīvi 20. gadsimta 70. gados.

Skatīt arī

"Mary Celeste" ir vēl viens izplatīts lietvārds, kas apzīmē spoku kuģi.
"Corsairs: pazudušo kuģu pilsēta" - dators lomu spēle, kurā spēlētājam tiek dota iespēja noņemt lāstu no Lidojošā holandieša.

Wikimedia fonds.

2010. gads.:

Lidojošais holandietis ir leģendārs spoku buru kuģis, kas nevar nolaisties krastā un ir lemts mūžīgi klīst pa jūrām. Leģenda par “Lidojošo holandieti”, kas radusies 17. gadsimtā, daudzus gadus tiek nodota no paaudzes paaudzē. 1821. gadā angļu žurnālā publicētajā versijā kuģis kuģoja gar Labās Cerības ragu, kad sākās vētra. Galu galā kuģis pazuda, un kuģa vraka pēdas nevarēja atrast. Stāsts ir apaudzis ar leģendām, un kuģa rēgs daudzus gadu desmitus kļuva par sliktu zīmju vēstnesi.

Protams, tāpat kā jebkurā stāstā, bija zināmas spekulācijas, taču noslēpumainā Lidošā holandieša pazušana nebija vienīgā. Šo kuģu apkalpes nogrima aizmirstībā, neizkāpjot

Varbūt viens no slavenākajiem spoku kuģiem. Šī brigantīna, kuras ūdensizspaids bija 282 tonnas un garums 31 metrs, sākotnēji tika saukta par "Amazon" un tika uzskatīta par nolādētu jau no tās dienas, kad tās pirmais kapteinis nokrita pār bortu, un pašā pirmajā reisā. Kuģis mainīja nosaukumu, bet ne likteni: tikko kalts "Mērija Seleste" pazuda okeānā 1872. Pēc mēneša brigantīna tika atklāta: jūrnieku mantas atradās savās vietās, bērnu rotaļlietas uz grīdas, alkohola krava kravas telpā. Vai man jāsaka, ka uz kuģa nebija apkalpes locekļu? Līdz šim neviena no versijām par pazudušiem cilvēkiem pilnībā nepaskaidro notikušo. Neviens cits kā paranormālais.

1850. gada jūlijā mazā Īstonbīčas ciemata, kas atrodas Rodailendā, iedzīvotāji pēkšņi pamanīja jūrā buru laivu, kas pilnā ātrumā lidoja taisni pret piekrastes klintīm. "Jūras putns"(un tas bija viņš) iestrēga smilšu sēklī, kas ļāva vietējiem iekāpt. Daudzi no viņiem pēc tam nožēloja savu lēmumu: neskatoties uz to, ka kambīzē vārījās cezve un garderobes šķīvji ar ēdienu, buru laivā nebija neviena cilvēka. Tomēr viena dzīva būtne joprojām bija palikusi: vienā no kajītēm zem guļvietas glābēji atrada šausmās trīcošu suni. Šāds liecinieks, protams, neko nevarēja pastāstīt. Izmeklēšana par Jūras putnu apkalpes pazušanas cēloņiem izrādījās veltīga laika tērēšana.

Holandes kuģa vēsture "Orang Medan" sākās ar biedējošu radio signālu. Vairāku tirdzniecības kuģu kapteiņi ar šausmām dzirdēja: “SOS! Motorkuģis "Orang Medan". Kuģis turpina sekot savam kursam. Varbūt visi mūsu apkalpes locekļi jau ir miruši. Es mirstu." Angļu jūrnieki uzkāpa uz kuģa un atklāja mirušo vīriešu apkalpi. Cilvēku sejās sastinga neaprakstāmu baiļu izteiksme. Tiklīdz briti atstāja Orang Medan, tas aizdegās, pēc tam eksplodēja un nogrima.

1999. gadā kuģis "Mīlu Orlovu" tika pārdots kruīzu kompānijai Quark Expeditions, un 2010. gadā kuģis tika pazaudēts vētras laikā. Ilgi cietusī laineris beidzot nolēma nolaisties krastā tikai 2014. gadā, kad to atklāja meklēšanas grupa.

Šis 12 metrus garais katamarāns, kas tika izmantots kā zvejas kuģis, pazuda 2007. gadā Austrālijas ziemeļaustrumu krastā. Tomēr pazudušo kuģu sarakstā jahta nebija ilgi. Tikai pēc nedēļas "Kaz II" tika atklāts netālu no Lielā Barjerrifa. Katamarāna dzinējs joprojām darbojās; Turklāt garderobē glābēji atrada klātu galdu – taču ne vienu no trim apkalpes locekļiem. Pēc glābēju teiktā, katamarānu nācies atstāt atklātā jūrā, jo uz klāja viņi visi jutuši neizskaidrojamu panikas lēkmi.

Leģendas par lidojošo holandieti

Par slavenāko spoku kuģi jau izsenis tiek uzskatīts daudzās leģendās pieminētais lidojošais holandietis. Ir daudz leģendas versiju.

Holandiešu versijā kapteinis Van Stratens bija spītīgs cilvēks, kurš apņēmās par katru cenu kuģot pa Vētru ragu, kas tagad ir pazīstams kā Labās Cerības rags. Kuģis nogrima, bet kopš tā laika kuģa mirušo apkalpe kopā ar spokaino kapteini ir lemta mūžīgai klīst pa viļņiem.

Turklāt, saskaņā ar leģendu, lidojošā holandieša spoks paredz jebkura kuģa vai tā apkalpes daļas nāvi. Tāpēc jūrnieki no tā baidās kā no uguns, katru reizi krītot panikā, ieraugot šo noslēpumaino kuģi. Un “holandietis” var parādīties jebkurā formā - vai nu tas parādīsies mākoņa veidā pie horizonta, vai arī tas paies garām kustīgam kuģim gandrīz kā īsta buru laiva.

IN vēsturiskie materiāli un senajos Antverpenes tirdzniecības kuģu būvētavas žurnālos rakstīts, ka 1673. gada maijā ūdenī tika nolaists karavel klases buru kuģis ar nosaukumu "Klīstošais holandietis". Naudu tās celtniecībai piešķīra viens no bagātākajiem brīvās tirdzniecības pilsētas tirgotājiem Džons fon der Falks. Herr Falk jau bija vairāki kuģi ceļojumu un tirdzniecības operācijām, taču jaunais buru kuģis bija pārāks par jebkuru no tiem, ieskaitot ātrumu, vieglu kuģošanu un lielisku aprīkojumu. Tieši ātruma dēļ kuģis ieguva savu nosaukumu.

Arī burukuģim bija pieskaņota apkalpe - jaunajam kuģim tas tika izvēlēts īpaši pedantiski. Un slavenais jūras vilks Jans Van der Stratens kļuva par kapteini. Viņam aiz muguras bija daudz grūtu jūdžu, un, lai cik grūti būtu, lai cik putojoši viļņi, lai cik vētrainas buras, kapteinis Stratens vienmēr pārliecinoši stūrēja kuģi. Tāpēc viņš bija slavens ar to, ka, atrodoties pie stūres, neviens viņa kuģis netika nogalināts vai pat uzskrējis uz sēkļa.

Tomēr viņi teica, ka jaunais kapteinis ir ne tikai prasmīgs jūrlietas, bet arī velnišķīgi lepns. Tomēr Stratens ne velti uzskatīja, ka diez vai jūrnieku vidū ir iespējams atrast sev līdzvērtīgu prasmē un drosmē. Tajā pašā laikā viņš neticēja ne Dievam, ne velnam, nebaidījās tos veltīgi atcerēties un neskopojās ar lāstiem uz slinkiem un nepaklausīgiem jūrniekiem.

Pirmie divi lidojošā holandieša ceļojumi noritēja labi: viņš devās uz Rietumindiju pēc dārgakmeņu un pārsteidzošu audumu kravas. Arī otrais brauciens bija veiksmīgs.

1675. gada jūnijs — lidojošais holandietis dodas savā trešajā ceļojumā: apbraucot Labās Cerības ragu Āfrikas dienvidu galā un pa ceļam apmeklējot vairākas tirdzniecības ostas, kuģim bija jāpaņem vērtīga vīraka krava no Indijas. Un no šī lidojuma neatgriezās ne lidojošais holandietis, ne viņa apkalpe.

Jāpiebilst, ka tajos senajos laikos buru kuģi nereti gāja bojā vētru laikā, sadūrās ar kartogrāfiem nezināmiem zemūdens akmeņiem vai, lai izvairītos no nāves jūrā, tika izmesti krastā, kur apkalpe nokļuva naidīgo vietējo rokās. ciltis. Un ne vienmēr bija iespējams uzzināt, kas noticis ar to vai citu kuģi, vienkārši tāpēc, ka traģēdijai nebija neviena dzīva liecinieka. Tas, iespējams, notika ar The Flying Dutchman. Un šeit beidzas stāsts un sākas leģenda.

Tikai divus vai trīs gadus pēc kuģa pazušanas to pirmo reizi ieraudzīja jūrnieki uz Antverpenes tirdzniecības kuģa Mary's Blessing. Viņu acu priekšā pavērās drūms skats: kapteinis Stratens atradās uz tilta, apkalpe viegli savaldīja sniegbaltās buras, kuras uzpūta nezināms vējš (tobrīd valdīja pilnīgs miers un mierīgi dreifēja Marijas svētība). dienvidu ūdeņos, gaidot vēju). Karavela pazibēja garām kā spoks un pazuda no redzesloka, pirms jūrnieki paspēja atjēgties.

Tajā pašā vakarā izcēlās stipra vētra, un pēc vairāku stundu nevienlīdzīgas cīņas ar jūru Marijas svētības kapteinis nolēma izmest sasisto un sūcošo kuģi uz tālumā redzamajiem akmeņiem. Patiesībā tas bija vienīgais veids, kā glābt komandu. Akmeņi izrādījās niecīga neapdzīvota sala. Gandrīz visi jūrnieki tur nomira no bada un slimībām. Pēdējos divus jūrniekus pēc sešiem mēnešiem savāca garāmbraucošs kuģis. Tieši no viņiem Falks uzzināja, ka lidojošais holandietis turpina kursēt pa okeānu.

Informācija par spoku karaveli, kas pilnīgā mierā vai pat pret vēju kuģo ar pilnām burām, tikšanās ar kuru solīja nelaimi un nāvi, arvien biežāk izskanēja no brīnumainā kārtā izdzīvojušajiem jūrniekiem no visas pasaules. Šīs liecības bija tik daudz un detaļās tik konsekventas (pat starp cilvēkiem, kas viens otru nepazīst), ka nebija iespējams tās nosaukt par jūras pasakām vai piedzērušos pļāpāšanu. Turklāt ir daudz cienījamu cilvēku liecību: slaveni rakstnieki, imperatora ģimeņu pārstāvji - angļi un portugāļi, zinātnieki un militārpersonas, kas savām acīm redzēja lidojošo holandieti.

Leģendas runā par spoku kuģa lāstu. Kā redzat, versija, ka kapteinis Van der Stratens saderēja ar saviem dzeršanas biedriem – kapteini Foku un grāfu Falkenbergu, ka viņš apbrauks Labās Cerības ragu, par spīti Dievam un velnam, dzima drīz pēc karavelas pazušanas. un tā izskats kā kuģis - spoks. Par savu lepnumu kapteinis tika nolādēts kopā ar savu apkalpi, un kuģis "Lidojošais holandietis" bija lemts mūžīgi apbraukt neveiksmīgo zemesragu.

Ir arī cita versija stāstam par liktenīgo lāstu. Viņi saka, ka mūžīgais zaimotājs un izmisušais pārdrošnieks Stratens sader ar velnu, ka viņš no Eiropas sasniegs Rietumindiju tikai trīs mēnešu laikā. Kad ļaunais gars no pazemes ieraudzīja, ka izveicīgais kapteinis uzvar derībās, viņš pārvērta kuģa buras nevaldāmās dzelzs loksnēs.

Ir trešais stāsts. Tieši to Holandē uzskata par patiesību, jo tā ierakstīta 1678. gadā no tirdzniecības šonera “Sargeņģelis” jūrnieka vārdiem.

Dodoties savā pēdējā ceļojumā, holandiete droši sasniedza Āfrikas dienvidu galu, pa ceļam veicot vairākas izdevīgas piestāšanas vietējās tirdzniecības ostās. Taču ne velti Labās Cerības ragam bija cits nosaukums – Vētru rags. Un tur kuģis nokļuva stiprā vētrā. Tas bija jauns kuģis, viegls un ātrs, tāpēc komanda ar vētru tika galā gandrīz bez zaudējumiem. Bet pēkšņi, netālu, parādījās grimstošs kuģis, kas bija uzskrējis uz sēkļa - tas bija “Sargeņģelis”. Viņa apkalpe jau bija iekāpusi laivās, taču šādā vētrā uz trauslām laivām bija gandrīz neiespējami izkļūt.

Glābiet slīkstošus cilvēkus pat riskam pašu dzīvi un kuģis - pirmais jūras likums, un kapteinis Stratens, protams, to nevarēja nezināt. Un tomēr viņš pat nemēģināja tuvoties laivām. Kapteinis deva komandu “Kreisā stūre!”, lai ātri attālinātos no bīstamā zemūdens akmens.

Velti viņi sauca palīdzību no laivām: karavela gāja arvien tālāk aiz blīva lietus un smidzināšanas priekškara. Un tad jūrnieki, pamesti likteņa žēlastībai, nolādēja nežēlīgo kapteini un viņa apkalpi. "Tāpat kā mēs nekad neredzēsim krastu, tā jūs nekad nespersit kāju uz cietas zemes!" - Sargeņģeļa kapteinis kliedza pēc aizejošā “Lidojošā holandieša”.

No visas Eņģeļa apkalpes izdzīvot izdevās tikai vienam jūrniekam, kuru viļņi bezsamaņā izmeta krastā. Viņš nezināja, kas notika ar saviem biedriem, bet, pēc veseliem trim gadiem sasniedzis dzimto Antverpeni, viņš pastāstīja šo stāstu. Šajā laikā “holandietis” jau bija apsolījis vairāk nekā viena buru kuģa nāvi okeānā.

Tā kuģis "Lidojošais holandietis" kļuva par mūžīgu nelaimes vēstnesi. Un neviens nezina, cik ilgi viņam ir lemts staigāt pa viļņiem un apkārt Labās Cerības ragam. Viņi taču saka, ka jebkuru lāstu var atcelt sieviete, kuras sirds ir mīlestības pilna. Bet visas nolādētās karavelas jūrnieku sievas un draudzenes jau sen ir kapā. Un no kurienes tagad nāks sieviete uz kuģa, kas daudzus gadsimtus nav pieskāries krastam?..

Leģendas vācu versijā lidojošais holandietis kuģoja Ziemeļjūrā. Ik pa laikam kapteini apciemoja velns un spēlēja ar viņu kauliņus, pieprasot derēt viņa dvēseli. Kādu dienu kapteinis zaudēja, un viņa dvēsele pārvērtās par spoku, kuram tika piespriests bargs sods.

1821. gadā angļu žurnālā publicētajā versijā kuģis kuģoja gar Labās Cerības ragu, kad sākās vētra. Apkalpe lūdza kapteini mainīt kursu un patverties drošā līcī, taču viņš atteicās un izsmēja jūrniekus par gļēvulības izrādīšanu. Tikmēr vētra pastiprinājās; Kapteinis, kratīdams dūri pret debesīm, nolādēja Dievu par sūtīto pārbaudījumu.

Uz klāja nekavējoties parādījās spoks, bet karojošais jūrnieks lika viņam bēgt, draudot nošaut. Redzot, ka viesis viņā neklausa, kapteinis izvilka pistoli un šāva uz negaidīto sūtni, taču ierocis uzsprāga tieši viņa rokā. Spoks nosūtīja jūrniekam lāstu, lai tas mūžīgi steidzas gar viļņiem, mocīdams jūrniekus no paša izmisuma. Ikviens, kurš redzēs nolādēto kuģi, saskarsies ar nelaimi.

Ir arī citas leģendas versijas. Saskaņā ar vienu no viņiem buru kuģis tika notiesāts uz mūžīgu klaiņošanu, jo kapteinis bija ārkārtīgi nežēlīgs. Saskaņā ar citu leģendu, uz kuģa klāja parādījās dieviete, bet kapteinis viņu apvainoja. Viņas atriebība ir tāda, ka kuģis nezinās mieru līdz pēdējam spriedumam.

Lielais vācu dzejnieks Heinrihs Heine stāstam par lidojošo holandieti piešķīra spilgti romantisku krāsojumu un ieviesa esošajā sižetā jaunu elementu. Reizi 7 gados kapteinim tika atļauts izkāpt krastā, lai mēģinātu atbrīvoties no lāsta, iekarojot nevainojamās meitenes mīlestību. Komponists Ričards Vāgners izmantoja šo variāciju savā operā Klīstošais holandietis. Vāgners sauca kapteini van Derdekenu un meiteni, kuru viņš bildināja, Sentu.

Kuģa spoks, kas tika atzīts par lidojošo holandieti, tika redzēts 1923. gadā netālu no Labās Cerības raga. Viņu novēroja četri jūrnieki, no kuriem viens pēc gadiem par to ziņoja Ernestam Benetam, Psihisko fenomenu izpētes biedrības biedram. Savukārt Benets par to rakstīja grāmatā “Ghosts and Haunted Houses. Aculiecinieku liecības" (1934).

Saskaņā ar kapteiņa palīga N. Stona stāstu, spoks vēlreiz tika pamanīts pulksten 1923. gada 26. janvāra naktī pulksten divpadsmitos. Dienu iepriekš Keiptaunu pabrauca garām kuģis, kas devās no Austrālijas uz Londonu. Stons raksta:

"Apmēram 0:15 naktī mēs redzējām dīvainu spīdumu mums priekšā ostas pusē. Bija piķa tumšs, pilnīgi apmācies, un mēness nespīdēja. Mēs skatījāmies caur binokli un kuģa teleskopu un saskatījām kustīga kuģa, divmastu gaišās kontūras, tukšie pagalmi arī kvēloja, buras nebija redzamas, bet starp mastiem bija viegla gaismas dūmaka.

Tās nebija navigācijas gaismas. Šķita, ka kuģis virzās taisni uz mums, un tā ātrums bija tāds pats kā mums. Kad mēs viņu pirmo reizi pamanījām, viņš atradās apmēram divu vai trīs jūdžu attālumā no mums, un, kad viņš bija pusjūdzes attālumā no mums, viņš pēkšņi pazuda. Šo izrādi vēroja četri cilvēki: otrais palīgs, praktikants, stūrmanis un es. Es nevaru aizmirst otrā palīga izbiedēto saucienu: "Kungs, tas ir spoku kuģis!"

N. Stons aprakstīja, kā izskatījās kuģis, kas viņam palika atmiņā uz visu atlikušo mūžu. Viņa stāstu Benetam apstiprināja otrais palīgs, taču citus lieciniekus atrast neizdevās. Izskaidrojot šādu parādību cēloņus, Benets piekrīt Frederikam V. Maiersam, kurš apgalvoja, ka dažas apziņas formas pēc nāves pārdzīvošanas spēj telepātiski projicēt attēlus (tostarp materiālos attēlus) dzīviem cilvēkiem, kuri tos uztver kā spokus.

Saskaņā ar šo paziņojumu Lidojošā holandieša spoks ir attēls, ko telepātiski projicējusi tā mirušā komanda. Kopš tā laika telepātiskās projekcijas teorija tiek izmantota kā iespējamais spoku parādīšanās skaidrojums.

Viens no slavenākajiem 20. gadsimta kruīza kuģiem Queen Mary joprojām ir slavena daudzu tūristu apskates vieta. Viņa tika palaists ūdenī 1934. gada 26. septembrī Glāzgovā. Kā stāsta aculiecinieki, laineris kļuvis par īsto īpašnieku vairākiem spokiem. Viņu vidū ir 1966. gadā noslīkušais 17 gadus vecais jūrnieks Džons Pedders, sieviete baltā kleitā un mazs puika, nav skaidrs, kā viņš nokļuva uz kuģa un kļuva par fantomu.

Saskaņā ar citu leģendu par “lidojošo holandieti”, tā kapteinis bija Filips Van der Dekens, kurš 1689. gadā devās ceļā no Amsterdamas uz Austrumindijas ostu. Karavelu nokļuva spēcīga vētra – protams, pie Labās Cerības raga.

Kapteinis briesmas neuztvēra nopietni. Un drīz vien nogrimušais kuģis kopā ar visu apkalpi nogrima. Saskaņā ar leģendu, tas bija Dieva sods par to, ka kapteinis ignorēja brīdinājumu par briesmām.

Viens no spoku kuģa parādīšanās aculieciniekiem bija britu kuģa apkalpe 1835. gadā. Jūrnieki stāstīja, ka šausmīgas vētras laikā viņu kuģa bortam pietuvojies cits kuģis, liecina apraksti līdzīgi Lidojošajam holandietim. Viņš pagāja tik tuvu, ka kuģi gandrīz sadūrās uz sāniem, tad tikpat pēkšņi pazuda.

Divi HMS Bacchante apkalpes locekļi spoku kuģi atkal ieraudzīja 1881. gadā. Dienu vēlāk viens no aculieciniekiem nomira dīvainā nāvē. 1939. gadā pie Dienvidāfrikas krastiem spokainu karavelu redzēja desmitiem cilvēku, kas atpūšas pludmalē. Pārsteidzoši, viņi precīzi aprakstīja to pašu tirdzniecības kuģi, kas nāca tieši no 17. gadsimta. Pēdējo reizi Lidojošais holandietis tika redzēts pie Keiptaunas krastiem, un četri liecinieki apgalvoja, ka tas parādījās pie apvāršņa, kādu laiku peldēja un tad, šķiet, izkūst pie horizonta.

Lidojošais holandietis ir buru kuģis, kas ir leģendārākais mūsdienu spoku kuģis.

Leģenda par Filipu Van Der Dekenu

Leģendas par lidojošo holandieti galvenā versija radusies 16. gadsimtā, Lielā laikmeta virsotnē. ģeogrāfiskie atklājumi" Pašā leģendā spoku kuģa komandiera vārda nav, taču uz šo kandidatūru raugās vismaz divi kapteiņi. Pirmais no tiem ir Filips Van Der Dekens, bet otrais ir Van Straatens. Precīzi pateikt, kurš bija tā kuģa kapteinis, vairs nevar, taču Dekenam jau ir personīga leģenda. Saskaņā ar šo leģendu Filips bija brīnišķīgs un izglītots jauneklis no Konstantinopoles, taču pēc viņa ģimenes brutālās slepkavības viss mainījās. Viņš pameta Konstantinopoli un pārcēlās uz Holandi, kur saprata, ka viņa turpmākais ceļš ved uz pirātismu. Leģendās viņš raksturots kā bezbailīgs, bargs, bez dvēseles cilvēks ar pātagu un sarkanu bārdu, kas pērkona negaisa laikā deg ar sarkanu liesmu.

Leģenda par to, kā lidojošais holandietis kļūst par spoku kuģi ar sasodītu dvēseļu apkalpi, sākas, kad kāds mīlētāju pāris lūdz uzkāpt uz kapteiņa. Kāds bagāts jauneklis vērsās pie Dekena ar lūgumu nogādāt viņu un viņa līgavu uz salu, kur dzīvoja līgavas tēvs. Jaunais vīrietis gribēja lūgt tēvam meitas roku, un Filips viņam neatteicās. Viņu šķērsošanas laikā kapteinis uzzināja no līgavaiņa kalpa, ka viņš nēsā līdzi neizsakāmas bagātības un nogalināja visus savus kalpus. Dekens pats iemeta līgavaini jūrā, un viņš piedāvāja savai līgavai divus notikumu attīstības variantus. Vai nu viņa kļūst par viņa istabeni, vai dodas uz leju ar savu līgavaini. Meitene nolādēja kuģi un kapteini, lai nekad neatgrieztos uz sauszemes, un ielēca bezdibenī. Kopš tā laika kuģis un tā apkalpe kuģo pasaules okeānu ūdeņos un ir “nolemtības” simbols tiem, kas to redzēja.

Citas leģendas versijas

Šai leģendai ir daudz versiju ar dažādiem sižetiem, taču šo leģendu beigas vienmēr ir vienādas – kuģis un tā komanda paliek nolādēti, lai kuģotu pāri jūrām un okeāniem līdz pat laika beigām. Apskatīsim populārākos:

Pastāv versija, ka kuģa kapteinis gribējis apbraukt Labās Cerības ragu un tobrīd sākās pamatīga vētra. Navigators lūdza kapteini pagaidīt vētru, taču viņš nošāva viņu visas apkalpes priekšā un zvērēja, ka neviens nepametīs kuģi, kamēr nebūs apbraukts zemesrags, pat ja tas aizņems mūžīgi un atskanēs balss no debesīm: Lai tā būtu!

Nākamā versija ir līdzīga iepriekšējai, tikai kapteinis pārdeva savu dvēseli velnam, lai apbrauktu ragu, bet viņš viņu pievīla un nolemja mūžīgiem klejojumiem.

Cita versija, ka kuģa apkalpe saslima ar briesmīgu slimību un neviena osta viņus nepieņēma, jo baidījās no epidēmijas izplatības. Rezultātā kapteinis noslēdza darījumu ar velnu, lai paliktu dzīvs un turpinātu iznīcināt kuģus.

Leģendas vēsturiskais fons

Leģendas par lidojošo holandieti vēsturiskais fons ir tāds, ka tajos laikos plosījās tā sauktais “dzeltenais drudzis”. Dzeltenais drudzis ir vīrusu izraisīta hemorāģiska slimība, kuras uzliesmojums notika Dienvidāfrikā un Dienvidamerikā. Slimību pārnēsā odu kodumiem, kas vairojas traukos, kuros ir pārtikas ūdens. Šī slimība bija diezgan spējīga iznīcināt visu kuģa apkalpi. Tikšanās ar pirātu kuģis pats par sevi neliecina par labu, bet ja nu uz kuģa ir arī dzeltenais drudzis? Iedomājieties, ka asiņaini cilvēki ar tulznām visā ķermenī iebruka kuģi! Tā varēja rasties leģenda par lidojošo holandieti.

Tikšanās ar lidojošo holandieti neko labu nesola. Tiek uzskatīts, ka visi, kas redzēja šo spoku kuģi, nomira sāpīgā nāvē. 18. - 20. gadsimtā visā pasaulē bija daudz atsauces uz tikšanos ar spoku kuģi. Ļoti liels skaits Bija pieminēti arī tā laika literatūrā. Ieraksti ir atrodami tādu cilvēku piezīmēs kā Džons Leidens, Tomass Mūrs, Džordžs Baringtons un daudzi citi. Slavenākā tikšanās ar holandieti notika 1881. gada 11. jūlijā. Šī tikšanās notika ar Velsas princi Džordžu un viņa brāli Albertu Viktoru pie Austrālijas krastiem Basa šaurumā. Šī tikšanās kļuva zināma no prinča Džordža personīgajām piezīmēm. Tāpat zināms, ka stundas laikā pēc tikšanās ar spoku viens no 13 cilvēkiem, kas redzēja kuģi, miris dīvainā nāvē.