Turpmākie grozījumi, kas stājas spēkā 2015.gada 1.jūlijā, nosaka apdrošinātāja izsniegtā dokumenta veidu

Ja obligātās apdrošināšanas līgums tiek noslēgts elektroniska dokumenta veidā, apdrošinājuma ņēmējam tiek nosūtīta apdrošināšanas polise elektroniska dokumenta formā.

Elektroniskā OSAGO polise ir pirmā elektroniskā dokumenta izmantošanas pieredze autovadītājam. Vadītājam šis dokuments būs jāizdrukā un, ja nepieciešams, jānodod policijai.

Funkcijas, izmantojot elektronisku dokumentu

Pazīmes aprakstītas jaunajā Sauszemes transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas likuma punktā

7.2. Obligātās apdrošināšanas līgumu var sastādīt elektroniska dokumenta veidā, ņemot vērā šajā federālajā likumā noteiktās iezīmes.

Apdrošinājuma ņēmējs izveido un iesniedz apdrošinātājam pieteikumu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, izmantojot apdrošinātāja oficiālo vietni interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā. Šajā gadījumā norādīto apdrošinātāja oficiālo vietni var izmantot kā informācijas sistēmu, kas nodrošina informācijas apmaiņu elektroniskā veidā starp apdrošinājuma ņēmēju, apdrošinātāju, kas ir šīs informācijas sistēmas operators, un apdrošinātāju profesionālo asociāciju, kas ir saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu izveidotās automatizētās obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmas operators. Informāciju sarakstu, ko apdrošinājuma ņēmējs sniedz, izmantojot apdrošinātāja oficiālo vietni interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā, veidojot pieteikumu obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniska dokumenta veidā, nosaka obligātās apdrošināšanas noteikumi.

Piekļuve apdrošinātāja oficiālajai vietnei interneta informācijas un telekomunikāciju tīklā, lai veiktu šajā punktā paredzētās darbības, var tikt veikta, izmantojot vienotu identifikācijas un autentifikācijas sistēmu. Apdrošināšanas līgumu nevar noslēgt elektroniska dokumenta veidā, ja apdrošinājuma ņēmēja sniegtā informācija neatbilst informācijai, kas ietverta automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu.

Veicot obligāto apdrošināšanu, pieteikums obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai elektroniskā veidā, kas nosūtīts apdrošinātājam un parakstīts ar vienkāršu apdrošinājuma ņēmēja - fiziskās personas vai apdrošinājuma ņēmēja - juridiskas personas elektronisko parakstu, kas ir uzlabots kvalificēts elektroniskais paraksts. saskaņā ar 2011. gada 6. aprīļa federālā likuma N 63-FZ “Par elektronisko parakstu” prasībām ir atzīts par elektronisku dokumentu, kas līdzvērtīgs papīra dokumentam, kas parakstīts ar roku rakstītu parakstu. Lai noslēgtu obligātās apdrošināšanas līgumu elektroniska dokumenta veidā, apdrošinājuma ņēmēja paziņojums pieteikumā obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanai par viņa individuālā personīgā konta apdrošināšanas numuru ir līdzvērtīgs iesniegumam, kas parakstīts ar vienkāršu elektronisku apdrošinājuma ņēmēja paraksts.

Pēc tam, kad apdrošinājuma ņēmējs ir samaksājis apdrošināšanas prēmiju saskaņā ar obligātās apdrošināšanas līgumu, apdrošinātājs nosūta apdrošinājuma ņēmējam apdrošināšanas polisi, kas izveidota, izmantojot automatizēto obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmu, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30. pantu, elektroniska dokumenta veidā, kas parakstīts ar apdrošinātāja uzlabots kvalificēts elektroniskais paraksts saskaņā ar 2011. gada 6. aprīļa federālā likuma N 63-FZ “Par elektroniskajiem parakstiem” prasībām. Vienlaikus ar apdrošināšanas polises nosūtīšanu apdrošinājuma ņēmējam elektroniska dokumenta veidā, apdrošinātājs informāciju par obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanu ievada automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā, kas izveidota saskaņā ar šā federālā likuma 30.

• Elektroniskās OSAGO polises pieteikums tiek aizpildīts tiešsaistē apdrošinātāja oficiālajā tīmekļa vietnē, ko savukārt var izmantot kā informācijas sistēmu;
• Līgums netiks slēgts, ja apdrošinājuma ņēmējs sniedz nepatiesas ziņas;
• No fiziskām personām iesniegums ir parakstīts ar vienkāršu elektronisko parakstu, no juridiskām personām ar pastiprinātu kvalificētu elektronisko parakstu;
• Ar elektronisko parakstu parakstīts dokuments ir līdzvērtīgs dokumentam, kas parakstīts ar roku rakstītu parakstu uz papīra;
• Lai tiešsaistē iegūtu elektronisko OCTA polisi, apdrošinājuma ņēmēja SNILS numurs ir līdzvērtīgs vienkāršam elektroniskajam parakstam, tas ir, fiziskām personām pietiek ar šī numura norādīšanu pieteikuma aizpildīšanai;
• Pēc samaksas apdrošinātājs nosūta OCTA polisi apdrošinājuma ņēmējam elektroniska dokumenta veidā, kas parakstīts ar pastiprinātu kvalificētu elektronisko parakstu un ievada datus automatizētajā obligātās apdrošināšanas informācijas sistēmā.

Problēmas

Elektroniskais dokuments noteikti ir ļoti ērts un mobils. Apdrošināšanas sabiedrības izvēlei jūsu reģionā nav ierobežojumu. Taču OCTA polise ir dokuments, kuru policijas darbinieki ir pilnvaroti pārbaudīt, turklāt tā apliecina arī tehniskās apskates iziešanu. Šobrīd ceļu policijas darbinieki nevar “pārbaudīt” OCTA polises autentiskumu un vienīgais apliecinājums viņiem ir apdrošinājuma ņēmēja zīmoga oriģināls uz papīra. Iespējams, likuma grozījumi stāsies spēkā 2015. gada 1. jūlijā, taču tehniskā realizācija aizkavēsies uz nenoteiktu laiku.

Piemēram, šāda situācija radās, ieviešot autovadītāja apliecību kategorijas. Kategorijas tika ieviestas, taču ilgu laiku šīm kategorijām nebija apmācību programmu.

Pēc valdības 2015.gada 2.jūnija lēmuma Nr.567 par grozījumiem Federālajā likumā Nr.40 “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” stāšanās spēkā automašīnu īpašnieki varēja izsniegt elektroniskās transportlīdzekļu apdrošināšanas polises. Pēdējā pusotra gada laikā – līdz 2017. gada 1. janvārim – daudzas apdrošināšanas sabiedrības pretojās šim jauninājumam, atsakoties no OCTA polišu elektroniskās pārdošanas un atsaucoties uz “tehniskiem iemesliem”. Tādējādi viņi piespieda cilvēkus iegādāties polises tieši uzņēmuma birojos, kur apdrošināšanas darbinieki varēja uzlikt papildu pakalpojumus. No 2017. gada 1. janvāra pēc Centrālās bankas pieprasījuma visām apdrošināšanas sabiedrībām bija pienākums apdrošinātāju mājaslapās bez ierunām nodrošināt iespēju iegādāties transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības elektronisko apdrošināšanu.

Šajā rakstā apskatīsim, kas ir elektroniskā OCTA; kādas ir tā priekšrocības, trūkumi un atšķirības no papīra sertifikāta; kā to lietot uz ceļiem un vai tas ir jānēsā līdzi.

Kas ir elektroniskā polise?

Elektroniskā OCTA ir papīra polises analogs, kas juridiski neatšķiras no parastās papīra apdrošināšanas. Šodien to var iegādāties apdrošināšanas kompāniju vietnēs internetā. Tā kā viss reģistrācijas process notiek attālināti, elektroniskā versija ir pilnībā virtuāla un tai nav “fiziska iemiesojuma” papīra līguma un apdrošināšanas sertifikāta veidā, kas uzdrukāts uz GOZNak veidlapas. Faktiski šis formāts ir vienīgā būtiskā atšķirība starp elektronisko OCTA apdrošināšanu un parasto apdrošināšanu. Šādas polises noformēšanai tiek izmantoti tie paši sākotnējie dati: KBM, dzīvesvietas reģions, automašīnas tips un jauda, ​​darba stāžs un vadītāja vecums utt.

Kā jau minēts raksta sākumā, iespēja noformēt polises elektronisko versiju automašīnu īpašniekiem kļuva pieejama 2015.gada 1.jūlijā, kad stājās spēkā izmaiņas likumā “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu”, kas regulē kārtību. par šādas polises izsniegšanu. Sākotnēji šis serviss darbojās testa režīmā un lietotājiem ļāva atjaunot tikai tos apdrošināšanas līgumus, kas tobrīd jau bija spēkā. Un no tā paša gada 1. oktobra kļuva iespējams iegādāties elektronisko OCTA internetā no jebkuras apdrošināšanas kompānijas, kas nodrošina transportlīdzekļu pārdošanas pakalpojumu tiešsaistē.

Kā izskatās šāda politika?

Pēc elektroniskā OCTA noformēšanas auto īpašnieks to saņem uz savu e-pasta adresi pdf faila veidā.

Elektroniskā OSAGO izskats daudz neatšķiras no papīra prototipa: tas ir arī krāsains (lielākajai daļai uzņēmumu tādas ir, bet ir arī melnbalti), bet ar vienkāršāku fonu, jo nav nepieciešams mikroraksts, kas tiek piemērots papīra versijai, lai aizsargātu polisi no viltošanas.

OCTA elektroniskās polises izceļas ar unikālu XXX sēriju – tai nav analogu starp papīra sertifikātiem. Turklāt tajos ir visa svarīgākā informācija par apdrošināšanas līgumu: nosacījumi, klienta pilns vārds, transportlīdzekļa modelis un marka, autovadītāju saraksts, kuriem atļauts braukt, izmaksas utt. Tālāk ir sniegti lielāko apdrošināšanas kompāniju elektronisko OCTA polišu piemēri:

Kā pārbaudīt elektroniskās polises autentiskumu?

Neskatoties uz to, ka klasiskās maldināšanas metodes, piemēram, viltotu polišu pārdošana, ko veic viltots apdrošināšanas aģents, nav piemērojamas elektroniskajai apdrošināšanai, jūs varat arī ķerties pie krāpnieku viltības internetā.

Visizplatītākā elektronisko OCTA veidlapu pārdošanas metode krāpnieku vidū ir viltotu elektronisko sertifikātu pārdošana reālu uzņēmumu fiktīvās klonu vietnēs, kurām ir līdzīga tīmekļa adrese un tāds pats dizains kā apdrošināšanas organizāciju oficiālajām lapām.

RSA pieliek daudz pūļu, lai savlaicīgi atklātu un bloķētu šādas vietnes, taču joprojām pastāv risks tikt maldinātam, īpaši iedzīvotājiem, kuriem ir vājas datorprasmes un nav pieredzes maksāt par pakalpojumiem internetā. Parasti viltojumus raksturo ievērojami samazinātas piedāvāto pakalpojumu izmaksas.

Šādi izskatās standarta veidlapa OCTA polises derīguma pārbaudei DAD mājaslapā:

Norādītajos laukos jāievada pieprasītie dati par OCTA līguma sēriju un numuru un pēc tam jāveic meklēšana LSA datu bāzē. Ja šāda polise patiešām pastāv, sistēma sniegs pamatinformāciju par apdrošināto transportlīdzekli, piemēram, šādā formā:

Šāda loga klātbūtne nozīmēs, ka iegādātā apdrošināšana ir īsta.

Kas man jāparāda ceļu policijai?

Iepriekš ceļu policijas darbinieka veiktā pārbaude, vai pilsonim ir OCTA polise, bija ārkārtīgi vienkāršs un saprotams. Vadītājs uzrādīja dokumenta oriģinālu, inspektors informāciju no tā pārbaudīja ar automašīnas un vadītāja datiem.

Līdz ar elektroniskās transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ieviešanu polises pārbaudes process nav kļuvis sarežģītāks, taču būtiski mainījusies pārbaudes kārtība. Visiem ceļu policijas darbiniekiem tika nosūtīta speciāla paskaidrojuma vēstule (Vēstule 07/03/2015 Nr. 13/12-у-4440), kurā inspektori saņēma informāciju, kā viņiem jāpārbauda elektroniskā polise. Sākot ar šo gadu, verifikācijas process ir ārkārtīgi vienkāršs: izmantojot īpašu dienestu Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas IMTS tīklā vai, ja tas nav pieejams, izmantojot RSA oficiālo vietni, ceļu policijas darbinieks veic pieprasījums datu bāzei par valsts apdrošināšanas pieejamību. transportlīdzekļa numura zīme un VIN.

Ceļu satiksmes noteikumos šīs normas vēl nav aktualizētas (lai gan izmaiņas ir solītas jau sen), jo īpaši pašreizējā redakcijā ir šāds punkts:

2.1. Transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir:

2.1.1. Nēsājiet līdzi un pēc pieprasījuma nododiet darbiniekiem pārbaudei:

transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas polise gadījumos, kad pienākums apdrošināt savu civiltiesisko atbildību ir noteikts federālajā likumā.

Līdz ar to, pamatojoties uz spēkā esošo likumdošanu, inspektora prasība uzrādīt polisi būs pilnīgi likumīga, pat ja vadītājs ir iegādājies tās elektronisko versiju. Un, lai gan vairāk nekā gadu e-OSAGO darbības laikā šajā sakarā nav bijuši skaļi un rezonansi skandāli, RSA iesaka līdzi ņemt polises drukāto versiju, lai vienkāršotu pārbaudes procedūru un novērstu iespējamās domstarpības. Īpaši tas attiecas uz attālām apdzīvotām vietām, kur ceļu policijas dienesta tehniskais aprīkojums atstāj daudz vēlamo. Acīmredzot apdrošināšanas apliecības fotokopija nebūs oficiāls dokuments, taču tās klātbūtne var palīdzēt ietaupīt autovadītāju laiku un vienkāršot saziņu ar inspektoriem.

Elektroniskās OCTA priekšrocības

Galvenā elektroniskās OCTA priekšrocība ir iespēja attālināti noformēt automašīnas apdrošināšanu. Apdrošinājuma ņēmējam vairs nav jāierodas birojā klātienē, jāsagatavo nepieciešamie dokumenti un jātērē laiks rindā. Īpaši tas attiecas uz aizņemtiem pilsoņiem, kā arī attālu reģionu iedzīvotājiem regulāras politikas nepieejamības dēļ.

Turklāt tiešsaistes apdrošināšanas priekšrocības ietver šādus punktus:

• elektronisko apdrošināšanu nevar pazaudēt (jo tai nav materiāla iemiesojuma), un pašas polises kopija tiks glabāta uzreiz 3 eksemplāros (RSA datubāzē, apdrošināšanas sabiedrībā un pie transportlīdzekļa īpašnieka);
• iespēja noformēt tā saukto “tīro polisi” (tas ir, bez papildu pakalpojumiem un nevajadzīgām iespējām, kuras dažkārt klientiem tiek piespiedu kārtā uzspiestas apdrošinātāja birojos);
• ja ievērojat visvienkāršākos piesardzības noteikumus, krāpšanas iespējamība ir minimāla (turpretim, pērkot OSAGO papīra versiju, jūs varat kļūt par pašas apdrošināšanas organizācijas darbinieku maldināšanas upuri);
• Attālāko reģionu iedzīvotājiem tagad ir reāla iespēja izvēlēties jebkuru sev tīkamu apdrošināšanas kompāniju (pirms elektroniskās obligātās civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas parādīšanās šādos rajonos parasti bija 1-2 apdrošinātāji un autovadītājiem vienkārši nebija citas izvēles kā pieteikties par transportlīdzekļa apliecību šajās organizācijās).

Šādas politikas trūkumi

Neskatoties uz lielo pozitīvo aspektu skaitu, elektroniskajai transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanai ir arī vairākas negatīvas iezīmes:

• reģistrācija iespējama tikai tiem pilsoņiem, kuru informācija jau ir iekļauta RSA datubāzē (tas ir, polises pasūtīšana tiešsaistē nav pieejama jaunajiem autovadītājiem);
• kļūdas, ievadot lielu informācijas apjomu par transportlīdzekli un tā īpašnieku, lietotājiem izmaksās dārgi (šādas polises tiek uzskatītas par nederīgām, bet nauda par neveiksmīgu reģistrāciju netiek atgriezta, jo apdrošināšanas kompānijas šīs kļūdas interpretē kā nodrošinājumu par nepatiesu informāciju);
• elektroniskās transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas pārbaude no ceļu policijas inspektoriem aizņem daudz vairāk laika nekā papīra versija (galu galā viņiem ir jānoskaidro automašīnas dati un pēc tam tie jāpārbauda datu bāzē);
• liels skaits tehnisku sarežģījumu, kas var rasties, noformējot polisi internetā (ar laiku sistēmai būtu jāveic atkļūdošana, taču šobrīd dažādas kļūmes, datu bāzes kļūdas un citas problēmas apdrošinātāju mājaslapā ir ierasts skats).

Izredzes

Elektroniskās OSAGO politikas attīstības potenciāls ir ļoti augsts. Visiem uzņēmumiem, kas nolēma palikt apdrošināšanas tirgū, tika noteikts obligāts nosacījums: līdz 2017. gada 1. janvārim katrai organizācijai ir jāuzsāk apdrošināšanas sertifikātu tiešsaistes pārdošanas pakalpojums. Un jau jaunā gada pirmajās 11 dienās tika noslēgti 37,5 tūkstoši līgumu, kas veidoja vairāk nekā 10% no visa pagājušā gada kopējā pārdošanas apjoma.

Kāds ir iemesls šādam autovadītāju aktivitātes pieaugumam? Lieta tāda, ka nerentablos reģionos daudzi klienti vienkārši nevar iegūt polisi citādi. Parasti situācija attīstās šādi:

Apdrošināšanas kompānija, redzot, ka reģions ir nerentabls, cenšas pamest rajonu. Tomēr tiesību akti to neļauj darīt, uzliekot apdrošinātājam pienākumu strādāt visās Krievijas Federācijas vienībās vai nestrādāt vispār. Lai samazinātu izmaksas, uzņēmumi iespēju robežās samazina filiāļu skaitu reģionā, tāpēc autovadītāji ir spiesti nemitīgi stāvēt rindās cerībā iegūt apdrošināšanu.

Daudziem pilsoņiem vienkārši nav iespēju iegādāties obligāto transportlīdzekļu apdrošināšanu (īpaši Krievijas dienvidos), taču ir grūti iesniegt prasības uzņēmumiem, jo ​​tie darbojas likuma ietvaros. Elektroniskās polises ieviešanas rezultātā zudusi nepieciešamība pēc personīgās vizītes, pieaugusi obligātās transportlīdzekļu civiltiesiskās apdrošināšanas pieejamība iedzīvotājiem. Līdz ar to strauji pieauga pieprasījums pēc šī produkta. Un tas kļūs vēl populārāks, kad visas tehniskās problēmas tiks atrisinātas un tiešsaistes pārdošanas un reģistrācijas pakalpojumu darbs tiks pilnībā racionalizēts.

Strauji pieaug elektroniski izsniegto “transportlīdzekļu apliecību” skaits; Par pieprasījumu pēc šāda veida pakalpojumiem ziņo DSA un Centrālās bankas pārstāvji. Bet vai tiešām elektroniskās polises īpašnieks nesaskaras ar problēmām, vēršoties pie ceļu policijas darbiniekiem?

Diemžēl, lai gan e-OSAGO tika ieviests 2015. gada 1. jūlijā, joprojām notiek nelikumīgu naudas sodu gadījumi par elektroniskiem līgumiem. Parasti apdrošinājuma ņēmēji izdrukā saņemtās elektroniskās polišu lietas. Tomēr daži ceļu policijas inspektori, pārbaudot dokumentus, nepieņem atbilstošo izdruku, stingri ievērojot Ceļu satiksmes noteikumu 2.1.1. Patiešām, šis punkts uzliek vadītājam pienākumu nēsāt līdzi un uzrādīt “motorizētā transportlīdzekļa” polisi, kas šajā izdrukā formāli nav. Daži no policijas pārstāvjiem pieprasa uzlikt “dzīvu” zīmogu, tādējādi apliecinot to apdrošinātāja birojā; citi mēģina uz tā atrast “elektronisko zīmogu”, nepareizi interpretējot jēdzienu “uzlabots kvalificēts elektroniskais paraksts” (ar kuru tiek parakstīta elektroniskā polise).

Inspektoru neuzticēšanās izdrukām bez dzīva zīmoga un paraksta ir saprotama: pērn, pēc dažādām aplēsēm, ar viltotām polisēm brauca līdz 10% automašīnu īpašnieku.

Turklāt, lai gan elektronisko obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu plaši sāka ieviest tikai pirms pāris mēnešiem, krāpniecisko shēmu pastiprināšanās šajā jomā ir acīmredzama. RSA brīdina par pazīstamu apdrošināšanas kompāniju tiešsaistes platformu klonu vietņu parādīšanos, solot izdot e-OSAGO – patiesībā tās, protams, vienkārši maldina autobraucējus.

E-politika: būt vai nebūt?

Iespējamās problēmas ar ceļu policiju kā vienu no elektroniskā “transportlīdzekļa pilsoņa” “neērtībām” atzīst arī Centrālā banka. Starp citu, vēl 2015. gada nogalē Ministru prezidenta biedrs I. Šuvalovs deva norādījumus veikt izmaiņas Satiksmes noteikumos par iespēju pat neizdrukāt elektronisko polisi. Tomēr pagaidām 2.1.1. punkts paliek tādā pašā redakcijā.

Ņemot vērā apstākļus, automašīnu īpašniekiem nenāktu par ļaunu, ja viņiem būtu priekšstats par dažām reglamentējošām vadlīnijām. Jo īpaši Art. 7.2. Federālā likuma Nr. 40 15. pants un OSAGO noteikumu 1.11. punkts paredz iespēju polisi izsniegt elektroniski. Tajā pašā laikā e-OSAGO nav atsevišķas polises veidlapas - vienīgā atšķirība ir dokumenta sērijā (elektroniskajām polisēm pašlaik tiek izmantota sērija XXX).

Federālā likuma par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu 32. pants nosaka kontroli pār pienākuma apdrošināt automašīnu īpašniekus par viņu atbildību izpildi policijai. Tāpat likumā noteikts, ka vadītājam līdzi jābūt OCTA polisei vai informācijas izdrukai par elektroniskā līguma slēgšanu. Proti, informācija. Līdz ar to ir juridiski noteikts, ka vadītājs var uzrādīt policijas darbiniekam gan parasto papīra polisi, gan drukātu informāciju par e-OCTA. Skaidrs, ka šajā gadījumā ir svarīgi, lai ceļu policijas inspektors varētu pārbaudīt apdrošināšanas spēkā esamību.

Ar Valsts satiksmes drošības inspekcijas 2015.gada 3.jūlija iekšējo vēstuli Nr.13/12-u-4440 visām nodaļām nosūtīti atbilstoši precizējumi, uzdodot darbiniekiem pārbaudīt OCTA polises pieejamību, izmantojot īpašu resursu IMTS tīklā. no Krievijas Iekšlietu ministrijas vai izmantojot RSA tīmekļa vietni. Lai to izdarītu, inspektoriem nepieciešama informācija tikai par transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīmi un VIN numuru. Šajā vēstulē arī paskaidrots, ka, ja sistēmā ir informācija par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas līguma noslēgšanu, tad transportlīdzekļa vadītāja saukšana pie atbildības par to, ka viņam nav apdrošināšanas polises, ir izslēgta (LR Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.3 panta 2. punkts). Krievijas Federācija).

Ir noteikumi, bet ir plaisa

Izrādās, ir veiktas nepieciešamās izmaiņas normatīvajos dokumentos par “auto pilsonību”. Ir arī Valsts satiksmes drošības inspekcijas iekšējā vēstule par “virtuālo” apdrošināšanu. Tomēr satiksmes noteikumi joprojām pieļauj dažādas interpretācijas, kas dažkārt rada nepatikšanas.

Ja ar policiju rodas problēmas saistībā ar elektronisko polisi, ir lietderīgi inspektoram atgādināt par likuma normām un augstākminēto iekšējo kārtību. Un par OCTA polises neesamību noformēto sodu vajadzētu pārsūdzēt - šajā situācijā autobraucējam būs visas izredzes uz panākumiem. Tajā pašā laikā strīdiem un pārsūdzībām pavadīto laiku neviens nekompensē. Tāpēc, lai gan “parastā” papīra polise bieži vien bauda lielāku apdrošinājuma ņēmēju uzticību.

Likums par elektronisko OCTA apdrošināšanas polisi kā tāds netika pieņemts, likumdevēji 2015.gadā pieņēma tikai grozījumus jau esošajā federālajā likumā Nr.40 “Par OCTA”, kā to sauc tautā. Pateicoties šiem grozījumiem, parādījās tāds jauninājums kā elektroniskā apdrošināšana. Dažas apdrošināšanas kompānijas piebalsoja jaunajām tendencēm un brīvprātīgi ieviesa tiešsaistes reģistrācijas pakalpojumu, savukārt citas dažādu iemeslu dēļ ignorēja attālinātās reģistrācijas iespēju. Taču jau 2017. gada janvārī spēkā stājās kārtējie grozījumi - ko interesantu tie nesa?

Esošo elektronisko OCTA polišu izmantošana arvien biežāk kļūst par ikdienas sastāvdaļu, un pamats tam tika likts 2015. gadā, pilnībā regulējot to reģistrācijas kārtību.

Visi dati, kas tiek izmantoti dokumenta iegūšanai, ir balstīti uz vienotajā RSA datubāzē iegūto informāciju, tajā skaitā informāciju par iepriekš noslēgto apdrošināšanu, notikušajiem negadījumiem un maksājumiem par tiem, KBM, vadītāju un viņa transportlīdzekli.

Pieteikums tiek aizpildīts tieši auto apdrošinātāja mājaslapā un apliecināts ar vienkāršu elektronisko parakstu saskaņā ar 7.punktu. 15. Ja atsaucamies uz 2011.gada federālo likumu Nr.63 “Par elektronisko parakstu”, ar šo terminu parasti saprot paroles un pieteikšanās personīgajā kontā kombinācijas, kas apliecina, ka pieteikumu ir nosūtījusi šī konkrētā persona. Ja apdrošināšana tiek izsniegta juridiskas personas automašīnai, tad nepieciešams pastiprināts elektroniskais paraksts.

Polise saskaņā ar šo pašu 7. punktu tiek noslēgta, pamatojoties uz to pašu informāciju, ko parasti sniedz pircējs, saņemot papīra polisi. e-OSAGO tiek nosūtīts uzreiz pēc bezskaidras vai skaidras naudas apmaksas, bet ne vēlāk kā 1 darba dienu pēc apmaksas. Vienlaikus uzņēmuma darbiniekam informācija jāievada DSA datu bāzē.

Tāpat likumā paredzētas darbības, lai atkārtoti izsniegtu elektronisko polisi. Lai ievadītu vai mainītu noteiktus datus, jums joprojām būs jānosūta tiešsaistes iesniegums apdrošinātājam, pieprasot veikt izmaiņas dokumentā. Nepieciešamības gadījumā (piemēram, ja jāreģistrē vēl viena persona) tiek veikta papildu samaksa pēc noteiktajām likmēm. Uzņēmumam 2 dienu laikā ir vai nu jāiesniedz polisē veiktās izmaiņas, vai arī jāpaziņo pilsonim, ka atkārtota izsniegšana kāda iemesla dēļ nav iespējama.

Jauni grozījumi

Darbu sāk jauns likums par obligāto automašīnu apdrošināšanu, un tā iemesls bija grozījumi, kas ar federālo likumu Nr. 214 tika ieviesti vēl pagājušā gada jūnijā. Būtiskākais no tiem ir obligātās (tā ir!) elektroniskās transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas ieviešana. Tas ir, tagad pilnīgi katrai licencētai apdrošināšanas sabiedrībai ar likumu ir jānodrošina iespēja noformēt polisi, izmantojot internetu. Par to ir jābūt atbilstošam paziņojumam apdrošinātāja tīmekļa vietnē. Šis pienākums ir noteikts Art. 7.2. likuma “Par transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības obligāto apdrošināšanu” 15. pantu.

No 2017. gada sākuma stāsies spēkā Krievijas Federācijas Centrālās bankas norādījumi, kas attiecas arī uz e-OCTA. Tie samazina vieglu automašīnu apdrošināšanas kompāniju krāpšanas iespējamību. Lieta tāda, ka daudzi transportlīdzekļu īpašnieki ir pamanījuši, ka uzņēmumi izmanto dažādus tehniskus trikus (ilgu tehnisko darbu u.c.), lai nesniegtu polišu izsniegšanas pakalpojumus attālināti. Tagad visi tehniskie darbi jāveic naktī, un 24 stundas iepriekš vietnē jāparādās atbilstošam paziņojumam, un pārtraukumi portāla darbībā nedrīkst pārsniegt 30 minūtes dienā.

Ja tehnisku problēmu dēļ nebūs iespējams iegūt apdrošināšanu, automašīnas īpašniekam tiks lūgts doties uz cita uzņēmuma vietni.

Kam tiks liegts e-OSAGO?

Elektronisko OCTA polisi var saņemt ikviens, taču likums, kā ierasts, paredz arī to personu sarakstu, kurām ir liegta iespēja to saņemt. Tas ietver:

1. Jaunu transportlīdzekļu īpašnieki, kas iegādāti izstāžu zālē. Ja automašīnai nebija iepriekšējo īpašnieku un tā nebija reģistrēta, tad attālināti apdrošināšanu nokārtot nebūs iespējams.
2. Ja autovadītājs, kurš tikai nesen saņēmis autovadītāja apliecību, sāks pieteikties tiešsaistes polisei, viņam tiks atteikts. Lieta tāda, ka RSA datubāzē par personu nav datu, līdz ar to nebūs iespējams pārbaudīt tās autentiskumu.

Iepriekš uzskaitītajos gadījumos ir tikai viens veids – apmeklēt apdrošināšanas kompāniju klātienē un pašam iegādāties obligāto transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu, iesniedzot nepieciešamos dokumentus. Un nākamgad, kad dokumentam beigsies derīguma termiņš un tas būs jāatjauno, to varēs izdarīt caur internetu.

Personām, kuras sniegs nepatiesas vai tīši sagrozītas ziņas, tiks atteikts arī auto obligātās apdrošināšanas līguma slēgšana. Šis apdrošināšanas veids nav paredzēts automašīnu īpašniekiem, kas reģistrēti ārvalstīs un īslaicīgi atrodas Krievijā, jo datubāzē par šādām personām nav datu. Tas nozīmē, ka šādā gadījumā reģistrācija iespējama tikai pēc personīgas vizītes.

Jautājumi par e-OSAGO

Neskatoties uz to, ka iespēja iegūt obligāto transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu elektroniskā veidā tika ieviesta jau 2015. gadā, par to joprojām rodas daudzi jautājumi, kas galvenokārt attiecas uz to, kā tieši šāda apdrošināšana darbojas un vai tā ir likumīga.

Uzreiz ir vērts teikt, ka elektroniskajam OSAGO neatšķiras no papīra OSAGO, pat cena paliek nemainīga. Tas sāk darboties uzreiz pēc tam, kad to ir saņēmis apdrošinājuma ņēmējs. Papīra kopija tiek nosūtīta uz norādīto e-pastu, taču tā joprojām tiek glabāta jūsu personīgajā kontā apdrošinātāja vietnē. Ja papīra polise ir pazīstamāka, vienmēr varat to pasūtīt pa pastu, apmaksājot piegādes izdevumus, un pēc dažām dienām norādītajā adresē nonāks stingrā atskaites forma.

Vēl viens svarīgs jautājums ir, ko parādīt ceļu policijas inspektoram, kad viņš aptur transportlīdzekli, lai pārbaudītu dokumentus. 7.2.punktā Art. 15 nosaka, ka elektroniski saņemts dokuments ir līdzvērtīgs papīra dokumentam. Tas nozīmē, ka to var vienkārši izdrukāt, lai uzrādītu gan pārbaudot dokumentus, gan veicot reģistrācijas darbības MREO. Fakts ir tāds, ka tagad ceļu policijas nodaļām un inspektoriem ir izveidots īpašs kanāls transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas autentiskuma pārbaudei DAD datu bāzē, tāpēc stingras ziņošanas formas esamība nav obligāts fakts.