1940 m. mokiausi 10 klasėje Vyboro kaime, Novožinskio rajone, Vyboro kaime, Pskovo srityje. Legendiniai Chkalovo, Gromovo, Grizadubovos skrydžiai - jie padarė didžiulį įspūdį jauniems vaikinams. Žaidėme aviaciją, rašėme rašinius apie tai, kaip bus skrydžiai į Marsą, kaip skrydžiai per ašigalį, mūsų įspūdžiai apie sovietų lakūnus, todėl 10 klasėje nusiunčiau laišką į Borisoglebsko skrydžio mokyklą, prašydama stoti. Tačiau gegužę atėjo atsakymas, kad pirmasis kursas jau užpildytas, o stoti galima tik kitais metais.

Maskvoje turėjau giminių, todėl išvykau į Maskvą ir pradėjau lankytis institutuose. Pirmiausia nuėjau į aviacijos institutą. Kadangi 10 klasę baigiau puikiais pažymiais, turėjau puikų atestatą, galvojau, kad mane priims visur, bet aviacijos institute pasakė, kad pasiekė puikių mokinių ribą. Jei galiu laikyti egzaminus ir gyventi kur nors pas gimines, tai prašau, man egzaminus leis laikyti. Tai man netiko, nes mama buvo mokytoja, turėjome tris vaikus ir gyvenome labai skurdžiai, negalėjau išsinuomoti buto. Atėjo į Ryšių institutą. Ten irgi viskas buvo užverbuota, nakvynės namų nebuvo, reikėjo registruotis bendrais pagrindais. Nuėjau į geležinkelių institutą. MIIT. Man pasakė, kad ten taip pat užimta. Tačiau netoliese yra elektromechaninis institutas, vienas iš MIIT padalinių. Aš ėjau ten. Ten pasirodė nakvynės namai, trūko. Mane priėmė be egzaminų. Buvo 1940 m. Europoje siautė karas ir visi tikėjomės puolimo prieš Sovietų Sąjunga Vokietija.

1940 m. spalį instituto komjaunimo komitetas pakvietė mane į Dzeržinskio skraidymo klubą. Kreipiausi, išlaikiau medicininę apžiūrą ir mane priėmė. Tai buvo pagreitintas įdarbinimo procesas, mokymai truko tris mėnesius, tad su pertrauka nuo studijų institute mokiausi skraidymo klube.

Prasidėjo teorijos pamokos. 2 mėnesius mokėmės teorijos – skrydžio teorijos, aerodinamikos, meteorologijos. Ir kitos disciplinos, kurių reikėjo pilotui. Mokėmės 8-10 valandų per dieną. Ir tada prasidėjo skrydžiai. Mes skridome iš Kryukovo aerodromo Zelenograde. Atvykome į hostelį, kuris buvo aerodrome, grupėje buvome 10 žmonių, instruktorius buvo jaunas pilotas Dedykinas. Dvi savaites skraidėme beveik kasdien.

Pirmasis skrydis buvo nepamirštamas. Mane pasodino į lėktuvą, instruktorius buvo pirmoje kajutėje, aš – gale. Variklis užsivedė, nuvažiavome iki kilimo ir tūpimo tako, starteris mostelėjo vėliavėle. Radijo nebuvo, tik domofonas - guminė žarna iš pirmos kabinos ir tokia ausinė. Lėktuvas lekia vis greičiau, tada pašoka aukštyn, o mes pakimbame ore. Greitis auga, auga, pradėkime rinkti. Prabėga viskas, tada kaimas, namai, geležinkelis, maži traukinukai. Apsukome ratą, paskui antrą ir nuėjome į žemę. Instruktorius klausia:

Ar tu ką nors supratai?

„Aš dar nieko nesuprantu, bet matau, kad tu gali skristi“.

Tada jie pradėjo skraidyti. Dvi savaites skridome su instruktoriumi priekinėje kabinoje, tada buvome perkelti į priekinę kabiną, o instruktorius į galą. Atrodė, kad man sekasi gerai, ir kartą Dedykinas pasakė:

Šiandien skrisite su būrio vadu, jis nori pasižiūrėti.

Priėjau prie būrio vado ir pranešiau, kad kariūnas Kramarenko atvyko skrydžiams.

- Turite klausimų?

– Sėskite į kabiną, parodykite, kaip mokate skristi.

Atsisėdau, užvedžiau ir variklis užsivedė. Gavo leidimą pakilti. Starteris leido. Jis pakėlė ranką, kad aš prašau pakilti, jis pakėlė baltą vėliavą, kad tai gerai. Suteikiu jam postūmį. Lėktuvas bėgo, tada jas turėjome ant slidžių, o kratymo kaip ant ratų nebuvo. Aš išlipau. Viską dariau taip, kaip mokė instruktorius. Aš nusileidžiu. Viskas gerai. Išskridau vieną skrydį, dabar jau antras. Antrasis skrydis toks pat. Būrio vadas liepė taksi, aš taksi. Išlipau iš kabinos ir priėjau prie jo.

- Ar galiu pateikti keletą pastabų?

– Pasakykite instruktoriui, kad įvertinimas yra „geras“ ir galite skristi vienas.

Pranešiau apie tai instruktoriui, jis mane pasveikino. Po to sėdėjau priekinėje kabinoje, o į galinę kabiną buvo įkeltas maišas smėlio, kad būtų išlaikytas lygiavimas. Pradėjau daryti viską taip pat, kaip skrendant su instruktoriumi ar būrio vadu. Jis užvedė variklį, nulėkė iki kilimo ir tūpimo tako, pakėlė ranką, o tai reiškė leidimą pakilti. Starteris davė ženklą ir leido pakilti. Viskas susiklostė normaliai. Šiek tiek nerimavau, juk tai buvo pirmas solo skrydis, o nusileidimo metu padariau keletą klaidų. Lėktuvas pašoko, atsiskyrė nuo žemės per metrą ir vėl atsisėdo. Gerai, aš padarysiu dar vieną skrydį, bet geriau. Antrame skrydyje viskas normaliai, be jokių „ožių“. Pranešta.

– Leiskite gauti pastabų.

- Viskas gerai. Sveikinu.

Jie pradėjo skraidyti patys. Visą vasarį skridome, o kovą skrydžiai baigėsi. Iki to laiko buvome savarankiškai skridę apie 20 valandų Po-2. Jie mums pasakė, kad buvome apmokyti, todėl atvyks komisija iš Borisoglebsko karo skraidymo mokyklos ir atrinks norinčiuosius į Borisoglebsko karo skraidymo mokyklą. Išlaikė įgaliojimų komisiją. Ten jie manęs paklausė: „Kodėl aš noriu dirbti aviacijos srityje? Paaiškinau, kad vaikystėje norėjau skraidyti. Pirmą kartą lėktuvą pamačiau 1930 m. Nuo tada svajoju apie aviaciją. Jie nusprendė, kad aš vertas būti perkeltas į skrydžio mokyklą.

Kovo 30 dieną atvykau į mokyklą. Mus nuprausdavo pirtyje, nukirpdavo plaukus, padovanojo uniformą. Mėnesį praleidome treniruodamiesi. Mūsų mokomosios kuopos vadas buvo ne rusas, nuolat reikalavo, kad geriau vaikščiotume ir visada dainuotume. Iš pradžių vaikštome įprastai, dainuojame daineles, pavargstame ir tylime. Jis šaukia: „Daina! Ir mes tylime. "Daina!" Niekas nekelia. Dar valandą vaikštome už tai, kad atsisakėme dainuoti dainą. Vaikščiojame tylėdami. Vaikinai visi pikti ir pavargę.

Gegužės 1 dieną davėme priesaiką ir buvome paskirti į eskadriles. Kai kurie liko pirmoje eskadrilėje Borisoglebske, o aš buvau išsiųstas į antrąją eskadrilę Povorine. Jie pradėjo skraidyti UT-2 lėktuvu. Jis turi tą patį variklį kaip ir Po-2, bet Po-2 yra dvisparnis, o UT yra monoplanas ir buvo sunkiau skristi, sunkiau buvo matyti riedėjimą. Po-2, matyt, turi breketus, bet UT-2 neturi jokių breketų, todėl 5-10% labai sunku pastebėti, ypač pradedantiesiems. Skrisdavome kas antrą dieną – teorijos diena, skraidymo diena.

Birželio 22 d., laisvą dieną, turėjome eiti prie upės, o tada 9 valandą mus pažadino ir pranešė, kad prasidėjo karas, o 12 valandą bus mitingas. Susirinkome ir klausėmės Molotovo kalbos per radiją. Tada kalbėjo komisarai ir vadai. Visi manė, kad karas greitai baigsis – tokia maža šalis užpuolė tokią didžiulę Rusiją. Tikėjome, kad SSRS greitai nugalės Vokietiją.

Prabėgo dar dvi savaitės, komanda atvyko persikvalifikuoti į I-16 lėktuvą. Ir matome, kad mūsų kariuomenė traukiasi, pasirodė, kad mūsų kariuomenei sunku kovoti su vokiečių kariuomene.

Vėl pradėjome mokytis I-16, teorijos. Mėnesį studijavome teoriją. Tada UTI-4 pradėjo skraidyti krovininiais lėktuvais. I-16 pasirodė labai sunkus lėktuvas, jis labai mažas, vikrus – tik šiek tiek – gali nukristi ant sparno. Galų gale jie pradėjo leisti jiems skristi. Kol skrendu su instruktoriumi, lyg ir pavyko, bet kai sėdėjau vienas, pradėjau kilimo bėgimą, tik padidinau greitį, lėktuvas nulėkė viena kryptimi, į dešinę. Grąžinu, jis eina į kairę. Lėktuvas manęs neklauso – sukasi. Visą dieną važinėjau, niekas neveikia. Nuliūdęs ateinu pas mūsų instruktorių Bernovą ir pranešu.

– Niekas neveikia, lėktuvas visą laiką sukasi.

- Kaip tau sekėsi?

Sakau, kad iš pradžių apsisuku, duodu užpakalinę koją, jis pradeda į kairę. Jis sako, kad elgiesi neteisingai. Grąžinate koją, kai tik jis sustojo ir pradėjo suktis į priešingą pusę, po pasukimo iš karto atiduokite jam koją. Kadangi jis turi inerciją, kol pasieks normalią padėtį, koja jau sulėtės. Apsisuk ir sustos. Pradėjau tai daryti ir viskas susitvarkė. Taip pat keliavau taksi. Atėjo instruktorius, pažiūrėjo, taip, gerai, supratau, gerai padaryta! I-16 buvo labai griežtas orlaivis.

Jie išleido mane į I-16 ir pradėjo skristi į zoną. Pasirodė gerai. Instruktorius man parodė šunų kovą su kitu instruktoriumi. Sėdėjau gretimame salone – tik supratau, kad didžiulės perkrovos, lėktuvas lėkė dideliais ritiniais, instruktoriai bandė atsilikti vienas už kitą. Tai buvo oro mūšio treniruotės pabaiga.

Tada vokiečiai pradėjo puolimą prieš Maskvą ir mokykla gavo įsakymą persikelti į Volgą. Pradėjome ruoštis. Įsėdome į traukinius ir išvažiavome. Truputį pavažiavome ir tada atėjo įsakymas grįžti į mokyklą. Jie pradėjo atkurti tai, kas buvo sunaikinta, ištraukė lėktuvus ir vėl paruošė skrydžiui. Skraidėme dvi savaites, o sausį atėjo įsakymas persikvalifikuoti į LaGG-3. Faktas yra tas, kad daugelis I-16 lėktuvų buvo prarasti mūšyje, todėl liko daug pilotų, bet mažai lėktuvų. Mūsų pramonė pradėjo kurti naujus orlaivius ir I-16 nebebuvo gaminamas. Mūsų eskadrilė buvo perkvalifikuota į LaGG-3. 3 mėnesius mokėmės orlaivio sandaros, skraidymo, naudojimo instrukcijų ir skrydžio instrukcijų. Kai aerodromas išdžiūvo, prasidėjo skrydžiai. Jie atvežė mums medžiagų, bet nebuvo mokomųjų lėktuvų, dvynių LaGG-3. Jie pradėjo mus vežti UTI-4, ruošdami skrydžiams LaGG-3, jo nusileidimas buvo lygesnis ir greitis didesnis. Visą gegužę buvo vykdomi krovininiai skrydžiai. Skrydžių leidimai prasidėjo. Pirmąjį skrydį atliko kariūnas Moskovskis. Jis įlipo į LaGG-3, pradėjo kilti, visi susirinkome ir žiūrėjome. Staiga lėktuvas apsisuka, lėktuvas krenta ant sparnų ir šliaužia. Vėl pradėjo mus vežti, kad galėtume išlaikyti kryptį. Prasidėjo mūsų grupės išleistuvės, Larinas pirmasis išskrido. Skridau trečia ar ketvirta. gerai. LaGG-3 yra sunkesnis ir aš neleidau jam apsisukti. Jis šiek tiek nuėjo į dešinę, aš iš karto padaviau jam kairę koją, tada sustabdžiau, pridėjau dešinę, ir jis nuėjo tiesiai. Nusiėmė. Kildamas jis atsitraukė, davė rankeną, kad tame pačiame aukštyje, apie metrą ar du, pagreitintų. Aš padidinau greitį. Atlikau visą skrydį, kaip man parodė UTI-4, ir atėjau leistis. gerai. Planuoju. Žemė artėja, paėmiau rankeną, lėktuvas gerai skriejo. Atliko 2 skrydžius. Ir staiga pasigirdo komanda sustabdyti skrydžius ir evakuoti mokyklą. Buvo jau birželio pabaiga, vokiečiai veržėsi prie Charkovo, Stalingrado link ir artėjo prie Borisoglebsko. 8 žmonės mūsų mokykloje sugebėjo skristi LaGG - Larinas skrido 8 valandas, likusieji 3-4 valandas, aš turėjau 2 skrydžius - 20 minučių, aštuntasis Grinko turėjo vieną skrydį. Aštuoni buvome išsiųsti į atsargos pulką Arzame. Jie mane išleido iš mokyklos, bet nesuteikė man laipsnio, todėl toliau dirbo kariūnais. Atvykome į atsarginį pulką. Eskadrilės vadas surinko visus ir paklausė. Larin 8 valandos – gerai. Mes tai įrašėme. Jie klausia Grinko ir klausia:

– Kiek skrydžių skridote?

– Vienas skrydis yra 10 minučių.

Vadas sako:

„Mes nebegalime jūsų mokyti, todėl grąžiname jus į mokyklą“.

Mano eilė. Sukaupiau drąsą, manau, jei pasakysiu, kad turiu 2 skrydžius, mane grąžins į mokyklą. Sakau, turiu 20 skrydžių, 2 valandos. Vaikinai žiūri į mane, bet tyli, manęs neišdavė. Eskadrilės vadas pagalvojo, pažiūrėsim. LaGG-3 pradėjo skraidyti. Per mėnesį skridome 16 valandų. Buvo padarytas nusileidimas, zona, įskaitant „kilpas“. Turite paspartinti greitį, tada - didinti, negalite prarasti greičio viršuje, kitaip pakliūsite į „uodegą“. Man viskas pavyko, greitai pasiėmiau. Po mėnesio mus paleido, bet titulo mums nesuteikė. Išsiųstas į Pirmąją oro armiją.

Atvykstame į Maskvą, tada persėdame į traukinį ir vykstame į Malojaroslavecą. Išeiname ten. Kariuomenės štabas buvo įsikūręs miške, 2 ar 3 kilometrai nuo stoties.

Jie pranešė, kad atvykome į būstinę. Mus nuveža pas vadą, jis mūsų laukė. Pagaliau pilotai atvyko į naujus lėktuvus. Jis kalbėjosi su mumis. Ir išsiuntė mane į 523-iąjį pulką.

Atvykome į pulką, pulko vadas buvo Anatolijus Emelyanovičius Golubevas. Kai priartėjome prie zonos, vyko oro mūšis – du Meseriai vijosi tris jakus ir vieną LaGG. Mūšis baigėsi neįtikinamai. Buvau paskirtas į antrąjį būrį, eskadrilės vadą Eličevą. Pradėjome skraidyti LaGG-3, bet pulke buvo tik vienas tinkamas naudoti LaGG-3 ir du sugedę. Kai pulkui buvo pavesta kovinė užduotis, vienas iš senųjų lakūnų išskrido geros būklės. Buvo 5 seni lakūnai, o mes – jauni – 6.

Su Po-2 atlikau 30 ar 50 skrydžių, praktikavau skraidyti aklai, naudodamas instrumentus, tai buvo labai naudinga. Skrydžiai LaGG-3 į zoną, akrobatiniai skrydžiai, tačiau oro kovos nevykdė. Į misijas skrido patyrę lakūnai – Simonovas, Eličevas ar kiti, o mes tik treniravomės.

Po Naujųjų metų mums buvo atvežti lėktuvai, bet ne LaGG-3, La-5. Mes greitai galėjome persikvalifikuoti į La-5.

Pirmoji kovinė misija yra padengti sausumos karius. Sausio pabaigoje mūsų kariai pradėjo pulti Žizros miestą, tada, apsupę Stalingradą, vokiečiai iš netoli Maskvos pradėjo perkelti dalinius, kad galėtų prasiveržti pro apsuptį. Ir mūsų vadovybė pradėjo puolimo operaciją, kad neleistų vokiečiams atitraukti savo kariuomenės.

Pirmas skrydis. Užduotis – aprėpti mūšio zoną. Apačioje – sprogimai, veržiasi dūmai... Mums pasakė, kad ore yra vokiečių naikintuvai ir pradėjome manevruoti. Laikausi už lyderio, kad neatsilikčiau ir jo neprarasčiau. Jis pamoja ranka, mano, pasitrauk. Lėktuvuose buvo nedaug siųstuvų, tik vadai. Skridau, skridau. Viskas baigta. Eikime namo. Jie klausia, ar mačiau vokietį.

- Taip, ne, nemačiau.

Pranešėjas sako:

– Tu priėjai prie manęs labai arti. Nedarykite to tokiu būdu. Likite gale, ten lengviau.

Tada su šiuo lyderiu atlikau dar kelis skrydžius.

1943 metų vasario 23 d. Tada mano vedėjas susirgo ir skrido su kitu vedėju Ryžovu. Grupės vadas buvo gamyklos pilotas bandytojas. Artėjame prie fronto linijos. Matome priekyje vokiečių bombonešius – puolame. Matau, kad mano vadovas išeina. Daviau dujas. Žiūriu, prieš mane kairėje išlenda vienas pilkai žalias lėktuvas, po kurio – antras. 200 metrų priekyje manęs, 300 metrų už grupės. Jie užpuolė grupę, bet manęs nematė. Ir atsitiko taip, kad vienas iš jų man pataikė tiesiai į taikiklį. Lėktuve buvo kryželis, nuspaudžiau gaiduką, sviediniai pradėjo šaudyti. Matau sprogimus. Lėktuvas pakilo, kitas lėktuvas taip pat pakilo. Norėjau sekti paskui juos, bet matau maršrutą į kairę, jų pirmaujanti ugnis nukreipta į mane ir aš skrendu tiesiai į šį maršrutą. Galvoju ka daryti? Turime eiti po juo. Arba aukštyn, arba žemyn. Iš karto po greitkeliu pasuku į kairę ir pasineriu po šiais lėktuvais. Aš stebiu. Jie mane vejasi. Matau, kad jie vejasi. Iš nardymo darau aštrią išvadą, darau tokį kovinį posūkį, statų, kaip įstrižą kilpą. Jie atsiliko. Tada jie pasiveja viršuje ir atidaro ugnį. Matau, kad maršrutas eina dešinėje. Apverčiu ir vėl neriu. Padarykite tai du ar tris kartus. Ir aš vis arčiau. Žiūriu, jie už 150-200 metrų, tuoj pataikys į mane. Negalėjau suprasti, kodėl jie negalėjo manęs iš karto numušti, vis tiek buvo arti, 100-200 metrų. Tik vėliau supratau, kad Messeris ir Lavočkinas turėjo didelę nosį, todėl kai darai staigius manevrus, nosis uždengia lėktuvą.

Matau tokį dalyką, dabar tave numuš. Aš darau revoliuciją. Vertikaliai žemyn su nardymu 90 laipsnių kampu, miškas žemiau. Neriu į mišką, kai iki miško liko 500 metrų, darau staigų posūkį 180 laipsnių į dešinę. Kad būtų sunku. Man sunkiau, o jiems dar sunkiau. Staigiai pasuku į dešinę ir pradedu pasitraukimą. Artėja miškas, traukiu, lėktuvas dreba. Žiūriu, miškas jau už šimto metrų, lėktuvas išlenda tiesiai 10-20 metrų virš viršūnių. Išlipau ir patraukiau į šiaurę, link aerodromo. Pažiūrėjau atgal ir jų nebeliko. Jie nedrįso pakartoti atakos šalia žemės. Jis atvyko į aerodromą ir pranešė, kad kovoja.

Tik po 40 metų sužinojau, kad vokiečių skrydžio vadas pranešė, kad vasario 23 dieną kovojo su La-5 ir jį numušė. Tačiau tuo pačiu metu, kai jie skrido namo, vienas iš jo pilotų nardė ir sudužo. Tai buvo mano pirmoji kova. Man beprotiškai pasisekė. Ir mūsų naikintuvai numušė vieną Junkers bombonešį, likusieji aštuoni paliko.

Prasidėjo koviniai žygiai. Už sėkmingus veiksmus buvau paskirtas poros lyderiu. Prisimenu, kad numušiau balioną. Mes skridome į fronto liniją, vadovaujami eskadrilės vado Mišenkovo. Mes skrendame. Matau priekyje baltą kupolą. Perteikiau, kad puolu balioną. Jis atidengė ugnį, sviediniai pataikė į balioną, jis užsiliepsnojo ir kabina nuskriejo žemyn. Sovinformburo pranešė, kad mūsų lakūnai sunaikino vokišką oro balioną. Taigi jie skrido.

Liepos mėnesį prasidėjo puolimas Kursko bulge. Kartą apėmėme Pe-2 pulką per reidą į Brianską. Mūsų eskadrilė apėmė užpakalinę bombonešių grupę, o aš buvau paskutinis būryje. Kažkodėl kaip sparnuotojas skridau su pirmosios eskadrilės vadu Tolkačiovu. Bombombardavo. Einu iš paskos ir matau iš užpakalio ateinančią Fokker-Wulfs porą. Pasislinkau į šoną ir aukštyn, kad pulčiau jiems priartėjus. Tolkačiovas yra priekyje, bet aš neturėjau radijo stoties. Jie priėjo, aš apsisukau. Vokiečiai nusprendė, kad aš jų nematau, o aš padariau staigų posūkį ir atidengiau ugnį į vadą. Jis neria ir eina po manimi. Į antrąjį atidengiu ugnį, jis irgi išeina. Mūsų užduotis buvo pridengti bombonešius, o aš nepersekiojau Fokkerių. Grįžtame namo, sako Mišenkovas, gerai padaryta. Jis taip pat neleido bombonešiams mūsų pulti.

Tada iš Maskvos atėjo komanda vieną pilotą iš divizijos nusiųsti į Maskvą, į besikuriantį asų pulką, geriausią lakūną. Iš kariuomenės buvo pasirinktas eskadrilės vadas, bet divizijos vadas ėmė protestuoti – taip mano pulkas liks be vadų. Sutarėme, kad galime atsiųsti jauną pilotą, bet jis turi būti geras pilotas. Jie pasirinko mane, ir man jau buvo suteiktas jaunesniojo leitenanto laipsnis. Mane suskaičiavo ir davė dokumentus, kad važiuoju į Seimo stotį į 19-ojo Raudonosios vėliavos pulko vietą. Šis 19-asis pulkas kovėsi prie Leningrado ir ten puikiai pasirodė. Iš pradžių jis kovojo I-16, o vėliau buvo perkeltas į La-5 ir išsiųstas į Voronežą, kur patyrė didelių nuostolių.

Atvyko į Seimo aerodromą netoli Gorkio. Mane priėmė į pulką ir prasidėjo skrydžiai. Tada pulkas išskrido į Chkalovskio aerodromą netoli Maskvos. Į pulką pradėjo atvykti lakūnai iš kitų dalinių. Šis pulkas buvo suformuotas oro pajėgų vado Novikovo įsakymu nemokamai medžioklei. Pulkui teko kautis su vokiečių asais.

Pulko vadas buvo Levas Lvovičius Šestakovas. Tai buvo garsus lakūnas iš 9-ojo gvardijos pulko. Jis pradėjo mus mokyti. Jis treniravosi ne kaip laisvieji medžiotojai, o kaip pulkas, turėjęs kautis didžiuosiuose mūšiuose. Turėjome kautis eskadrilių grupėmis, bent skrydžiu. Ne kaip pora. Pagrindinis dėmesys buvo skirtas kovai dėl aukštumų. Kai pulkas ar lakūnų grupė susitinka su vokiečiais, jis pirmiausia turi pasiekti aukštį virš jūros lygio, įgyti aukštį mūšio metu, o tada sunaikinti vokiečių lėktuvus. Tai Pokryškino taktika.

Iki gruodžio mėnesio mokėmės skrydžių virš Chkalovskio aerodromo. Iš pradžių jie skrido poromis, vėliau – skrydžiais. Vyko mūšiai. Tada jie kovojo eskadrilėse. Sausio mėnesį pulkas išskrido į 1-ąjį Ukrainos frontą, kuris pradėjo puolimą iš Kijevo į Vakarus. Zhitomiras buvo paimtas. Mūšis vyko už Starijų Konstatinovą, Proskurovą. Nusileidome aerodrome netoli Berdiščiovo miesto. Iš ten pradėjome vykdyti skrydžius. Aš buvau Simonovo sparnuotojas, bet jis visada turėdavo problemų, todėl dažnai išskrisdavau su kitais lyderiais. Viename iš pirmųjų skrydžių Šestakovas vedė eskadrilės vadus skristi virš mūšio zonos, į fronto liniją. Ten jie pamatė porą Fokkerių. Jis davė komandą: „Aš puolu, žiūrėk“. Jis nardė. Jis priartėjo prie šios poros ir atidengė ugnį. Vienas iš lėktuvų užsiliepsnojo, antrasis smarkiai nuniro. Šestakovas grįžo į savo grupę: „Ar supranti, kaip juos užpulti? Po kelių dienų Šestakovas su grupe išskrido. Juos pasitiko vokiečių bombonešių Ju-87 grupė, skridusi nedideliame aukštyje. Šestakovas juos užpuolė, atidengė ugnį iš nedidelio atstumo, 50-100 metrų. Sviedinys pataikė į bombas ir vokiečių lėktuvas išsisklaidė, tačiau Šestakovo lėktuvas taip pat prarado kontrolę ir pradėjo kristi. Šestakovas iššoko su parašiutu, bet aukštis buvo mažas, 100 metrų, parašiutas nespėjo visiškai atsidaryti, atsitrenkė į žemę ir mirė.

Nuskridome į Staroe Konstantinovo aerodromą. Išskridome kaip grupė, Masliakovas, Bogdanovas ir aš. Nuskridome į fronto liniją Proskurovo apylinkėse. Sutikome sprogdintojų grupę ir juos užpuolėme. Masliakovas numuša vieną lėktuvą, aš puolu į antrą. Aš atidengiau ugnį į bombonešį ir tuo metu pasirodė aukščiau buvę Meseriai. Mano lėktuvas atsitrenkė ir užsiliepsnojo. Matau, kad dega lėktuvas, numetu „žibintą“, atsisakau rankenos ir išskrendu iš lėktuvo. Poveikis, aš pakibu ore. Pasirodo, buvau sužeistas į kojas, taip pat buvau apdegęs. Matau, kad žemė artėja. Atsitrenkė į žemę ir prarado sąmonę. Jaučiu, kad man trukdo. Matau kareivius žaliomis uniformomis, yra sagos, kaukolės, suprantu SS diviziją. Jie nuvilko mano kailinę striukę, nusiavė batus ir juos nukirpo. Iš ten trykšta kraujas, jie apriša kojas. Ir kairė, ir dešinė, abi kojos. Jie mane pakėlė ir nunešė į mašiną. Papuoliau tiesiai į vokišką dalį. Jie mane vežė automobiliu į didelis kaimas. Matyt, ten yra būstinė. Automobilis sustoja priešais pastatą. Iš ten išeina karininkas, vyresnysis leitenantas. Jis klausia, kas jis toks? Tankmanas? Sakau, pilote. Jis klausia, kuri dalis? Kiek lėktuvų? Kas yra vadas? Sakau, kad neatsakysiu. Jis mostelėjo ranka, kad šautų. Jie pradėjo užvesti automobilį. Suprantu, kad karas man baigėsi. Grupė išeina. Priekyje kažkas su šviesiais pečių dirželiais, pagyvenęs vyras. Kareivis pamatė mašiną, pamatė mane. Jis prieina ir vokiškai paklausia, kas jis toks.

-Kur jis eina?

- Jie įsakė šaudyti.

- Nain. Į ligoninę.

Matyt, senosios mokyklos generolas. Maždaug po 20 minučių atvažiuoja vežimėlis. Ten guli vyras. Pažiūrėjau ir kapitonas gulėjo. Jie mane pakelia ir pastatė ten. Ten esame dviese. Vairuotojas ginkluotas, su šautuvu, važiuojam. Eime. Važiavome apie valandą. Matau, kad vairuotojas ukrainietis. Aš jam:

– Klausyk, tautiete, kodėl išpardavei vokiečiams? Jūs tarnaujate jiems.

Jis sako:

- O, tu prakeiktas maskviete, dabar aš tave pribaigsiu.

Jis nusiima šautuvą, trūkteli užraktą ir nukreipia jį į mane. Vokiečių kapitonas, kaip matė, nain, nain, į ligoninę. Jis sako:

Eikime toliau. Turiu daug kraujo netekimo. Aš nualpau. Važiavome 3 ar 4 valandas. Buvo kovo 19 d. Pasidarė tamsu. Atvykome į miestą. Jie man trukdo. Nesijaudink, tu su mumis. Sutvarstysime ir gydysime. Jie padėjo mane ant stalo. Klausiu kur esu.

– Esate ligoninėj, karo belaisvių stovykloje. O mes patys esame tvarkdariai.

Atvyksta mūsų gydytojas rusas. Ištraukia iš kojų didelius gabalus. Jie suriša kojas. Jie pradeda tepti rankas raudonu skysčiu. Baisus skausmas. dejuoju.

- Nieko, būk kantrus. Tai skystis nuo nudegimo. Mūsiškiai tokio skysčio neturi, o vokiečiai turi. Nenusideginsite, viskas bus gerai.

Jie pradėjo tepti man veidą, bet veidas buvo apdegęs. Skausmas nepakeliamas. Sakau: negaliu pakęsti, rėksiu. Jie man suleido injekciją, ir po kelių minučių aš užmigau. Kitą dieną pabundu. Aš guliu apačioje. Dviejų aukštų gultai, geležinės lovos. Šalia manęs antroje lovoje guli barzdotas vyras. Pamatė, kad aš pabudau, ir paklausė:

- Kas tu esi?

- Aš pilotas. Mane numušė, sudegino, sugavo ir atvežė čia.

Jis sako, kad yra ir Pe-2 navigatorius. Buvau pargriautas, sužeistas į skrandį, man buvo atlikta operacija. Aš gulėjau lovoje 7 dienas. Tvarkytojai atneša maisto. Rutabagos sriuba. Jie duoda manų kruopų košė. Šaukštas nepraeina, veidas apdegęs. 7 dieną stovykloje prasideda suirutė. Sveiki kaliniai buvo išvaryti iš stovyklos. Mieste vyksta sprogimai, vokiečiai sprogdina namus. Tvarkytojai sako, kad tuoj atvažiuos vežimas, irgi nuveš, o čia viskas bus susprogdinta. Gulime, temsta. Mūsų neišveža. Tik pažiūrėk pro langus, viskas liepsnoja. Manau, kad dabar jie mus padegs. Mums pasisekė, kad ant kareivinių buvo parašyta „tifos“, neįeiti. Vokiečiai mus paliko, nepadegė, skubėjo. Sargybiniai pabėgo. Užmigau, pabundu. Kaimynas pasveikina mane ir sako: „Esame išlaisvinti“. Sakau, ačiū Dievui. Visi. Po valandos ar dviejų įeina du kareiviai. Vaikinai, sveikiname, mes jus išlaisvinome. Greitai atvažiuos ligoninė, parveš ir gydys. Viskas bus gerai, būk laimingas.

Jie ateina pas mane, o, tankmanai, sveikinu tave. Sakau, aš ne tanklaivis, aš pilotas. Be to, sveikinu, jūs taip gerai kovojote, mes niekada nebuvome subombarduoti, ačiū. Gerti iki išsivadavimo. Jie man duoda puodelį šnapso. Gėriau kaip vandenį. Po pusvalandžio atvyksta majoras. Vaikinai, sveikinu, mes jus išlaisvinome, ligoninė dabar atvažiuos, gyvensite. Visi mane paėmė į tanklaivį. Nagi, gerkime į jūsų sveikatą. Jis įpila man dar vieną puodelį šnapso. aš geriu. 2 puodeliai yra mažiausiai 600 gramų, o iki to laiko buvau nusilpęs ir praradau sąmonę. pabudau po dienos. Atvyksta 2 senolės. Sūnau, tu toks baisus. Jei mama tave pamatytų, ji būtų nusiminusi. Sakau, viskas gerai, aš gyvas, mes dar gyvensime.

- Sūnau, kaip galiu tau padėti? Ar turėčiau atsinešti pyragų ir arbatos?

Sakau, kad esu ištroškęs. Jie man atnešė puodą kavos. Išgėriau vieną puodelį, antrą ir vėl praradau sąmonę. Vėl užmigau. Atsibundu, sėdi mergina. Ji mane prižiūrėjo dvi dienas. Mane veža į ligoninę. Nupjaukite tvarsčius. Ir visi atsitraukė. Pakeliu galvą ir žiūriu, kas ten. O utėlių ten šliaužioja šimtai. Jie mane nurengė ir nuprausė. Jie man davė naujų drabužių. Jie paguldė mane į kambarį. Matyt izoliatorius. Gulėjau vienas, o po dviejų dienų susirgau šiltine. Mane perkėlė į didelį kambarį su 10 lovų Dieną nieko, bet naktį man atrodo, kad čia yra kalėjimas, kad mane nužudys. Jie ateina su švirkštu, o tai reiškia nuodus. Pašoku, prišliaužiu prie lango, tvarkdariai griebia, nori pakelti, nunešti, prisikabinu prie lovos kojų. Skambinu seseriai. Ateina sesuo, Seryoga, nusiramink, viskas gerai. Paklusau seselei. Po 2 savaičių atėjau į protą. Aš guliu palatoje, šalia manęs guli žmogus. Aš sakau:

- Vakar buvau nukentėjęs. Kovojau ir numušiau du lėktuvus.

Sako, kaip ir vakar, tu čia gulėjai 2 savaites. Kvailiojau, kovojau kliedesyje, numušiau du lėktuvus.

Jie pradėjo gydytis. Pusantro mėnesio gulėjau lovoje, net pirštą norėjo nupjauti. Jau pradėjau vaikščioti, bet piršto sąnarys pūvau. Gydytojas:

- Nutrauksime. Tu neprieštarauji?

- Ne visai. Noriu greitai kovoti, į priekį.

Ateinu į kambarį niūri. Vaikinai klausia: Seryoga, kodėl tu tokia niūri?

– Taip, rytoj man nukirs pirštą. Daktaras pasakė.

- Ar tu išprotėjai? Duok jiems leidimą, jie nukirs tau galvą. Sakyk, kad nenori. Gydyk mane, man reikia piršto. Aš noriu kovoti.

Kitą dieną einu pas gydytoją ir sakau: nenoriu, kad man būtų nupjautas pirštas. Turime jį gydyti. Sako, negydysime. Mes jus atleisime. Sakau, gerai, greitai išrašyk. Jie man pradėjo daryti elektroforezę. Išgijo po gegužės mėnesio.

Proskurovo ligoninė buvo aerodromo pakraštyje, o po gegužės švenčių vokiečiai ėmė smarkiai bombarduoti miestą. Prie ligoninės visur krito bombos, visi leidosi į rūsius, bet aš tada negalėjau vaikščioti ir jie negalėjo manęs nešti, gulėjau ir laukiau, kol bomba pataikys. Ne, nesupratau. Vėliau jis pradėjo išeiti. Su ramentais normaliai vaikštau po palatą. Nusileidau žemyn, išėjau į lauką, pavasaris, gegužė, gegužės 10 d., aplink žaluma. Žiūriu į aerodrome stovinčius lėktuvus – baltos nosys ir raudonos uodegos yra mano pulkas. Nuėjau ten ir pamačiau, kad tai mano eskadrilė. Sėdi pilotai. Sakau sveiki vaikinai. Sako, kodėl atėjai? Sakau Kramarenko.

- Ką Kramarenko, jis mirė. Jis buvo numuštas ir sudegintas.

- Ne, aš Kramarenko.

Jie pažiūrėjo ir atpažino. Jie pranešė pulko vadui. Pulko vadas vadui. Jie rado prieš 2 mėnesius numuštą pilotą. buvau ligoninėje. Jis duoda komandą išsiųsti mane į Maskvą. Mane išrašė iš ligoninės ir nuvežė į aerodromą. Atvykstame į Maskvą. Mašina jau laukia, mane atveža į Sokolnikus. Jie buvo paguldyti į ligoninę. Gegužės, birželio mėnesiais jie mane gydo. Kojos gyja. Išsiuntė mėnesiui į sanatoriją pailsėti ir gydytis. Tada nuėjau į gydytojų komisiją. Moku skraidyti, gerai vaikštau. Leidžiama skristi be apribojimų. Jie man duoda dokumentus ir išregistruoja. Jie man davė siuntimą į Karinių oro pajėgų personalo skyrių, kur davė siuntimą į 2-osios oro armijos štabą Ukrainoje, ir aš žinojau, kad 19-asis pulkas buvo perkeltas į Baltarusiją. Atvykau į viešbutį Planernajoje, toks liūdnas. Vaikinai su Pe-2 guli šalia manęs ir ilsisi. Jie klausia, kodėl jis toks liūdnas. Turiu vykti į Ukrainą, o pulkas yra Baltarusijoje.

– Klausyk, skrendame į Baltarusiją, į Baranovičius.

- Gerai. Neimsi manęs?

-Gerai, ateik, ką nors sugalvosim.

Antrą dieną atvykome į Tushino aerodromą. Priėjome bombonešį. Jie sako: kur tu eini? Jums kliudys navigatoriui patekti į priekinę kabiną. Laisva bombų įlanka, tu nori ten patekti. Sakau, kad ir ant uodegos, bet kur, tik skristi. Jie atidarė bombų skyrių, įlipkite, tik neiškriskite. Prisirišti. Jie man padovanojo diržą. Prisirišau prie bombų stovo. Užvedėme variklį. Lėktuvas pradėjo lėkti ir šokinėti. Aš išlipau. Mes skrendame. Didėjantis aukštis. Iš pradžių buvo šilta, juk buvo rugpjūtis. Ant žemės buvo plius 15-20 laipsnių temperatūra. Pakilome aukštyje, žiūrėjau, šalta, sušalau. Sušąla veidas, rankos ir kojos. Jis pradėjo trinti veidą ir rankas. Skridome dideliame aukštyje, 5-7 tūkst. Tada jie sumažino greitį, pradėjo mažėti ir darėsi vis šilčiau. Jau ruošiamės nusileisti, nusileidžia važiuoklė, leidžiamės, leidžiamės. Bombų skyrius buvo atidarytas. Išlipau. Sakau ačiū vaikinai.

Jie atvežė mane į Baranovičius. Tada eikite į Brestą traukiniu. Nuėjau į stotį. Apie 17 val. Traukinio nėra. Laukiu traukinio. Artėja traukinys, pilnas kareivių, ant laiptų net stovi kareiviai. Pradėjau lipti, leiskite man eiti, vaikinai. Aš esu pilotas. Jie sako, kad pilotas turėtų būti įleistas. Užeik į vidų. Įėjau į priekinį skyrių. Viskas buvo supakuota, buvo laisvos vietos Virš praėjimo buvo laisvas skyrius daiktams, todėl ten ir įsitaisiau. Ryte atsikeliu jau Breste. Išlipau. Nuėjau į aerodromą pas komendantą. Ateinu ir sakau: aš Kramarenko, jaunesnysis leitenantas, ieškau savo 19-ojo pulko. Jis sako. Čia tokio pulko nėra. Visi žinome čia buvusius pulkus. Stoviu ir galvoju, ką toliau daryti, kur ten patekti. Atsidaro durys, mūsų pulko lakūnas Kostja skrido Po-2, įeina kaip pasiuntinys. Jis sako:

– Baida, kaip čia atsidūrei? – Mano šaukinys buvo Baida. Baida yra Timošenko, kuri buvo perlenkta per pusę, sulankstyta į mažą žiedą. Kai atvykome po koncerto, Vitka Alexandryuk pasakė: vaikinai, mes turime savo Baidą. Seryozhka, eik, sulenk save per pusę ir lipk į ringą. Taip mane pavadino Baida. Net eskadrilės adjutantas pamiršo ir pradėjo ieškoti Baydos. Baida yra, bet Kramarenko nėra.

Aš kalbu:

- Atskrido iš Maskvos. Kostja, kur yra mūsų pulkas, 19-asis?

– Dabar nesame 19-oji, 176-oji gvardija. Mes už Ukrainą, ten numušėme 120 lėktuvų, mums davė sargybą. Dabar mūsų pulkas yra 176-asis, pulkui vadovauja Pavelas Fedorovičius Chupikovas. Atėjau čia atsiimti pašto, parskrisiu atgal, nuvešiu.

Jis pasodino mane gale. Atvykome į pulką. Pranešiau vadui Čipikovui. Jis sako:

„Pagalvosime, ką su tavimi daryti“. Kol kas eik pas specialųjį pareigūną ir pasikalbėk su juo.

Nuėjau pas mūsų specialųjį karininką Michailą Ivanovičių Egorovą. Jis buvo labai geras. Kalba:

„Paliksime jį pulke, jis geras pilotas“.

Pradėjau skristi į zoną. Mano senasis vadovas turėjo kitą sparnininką ir aš skridau vienas, be vadovo. Jis pradėjo skristi į zoną ir užsiimti akrobatika. Viskas gerai. Man skambina eskadrilės vadas Ščerbakovas:

– Sergejau, pas mus atėjo naujas šturmanas, majoras Kumaničkinas, jis neturi sparno. Eik pas jį, jis nori su tavimi pasikalbėti.

Atėjo. Pranešu ir pasakoju, kaip skridau.

„Noriu skristi su tavimi, pažiūrėti, kaip tu skrendi“. Jūs neprieštaraujate, ar ne?

Aš sakau ne.

– Pirmiausia mes su jumis pasitreniruosime skraidyti ant žemės.

Jis ištraukė du lėktuvus. Čia aš – vadovas, tu – pasekėjas, ką mes darysime ore. Pradėjo rodyti. Jis pakyla. Pakeliu paskui jį, išsirikiuoju, tada skrendu į zoną, darau posūkius, iš pradžių negiliai, paskui stačiai, tada lipu tiesia linija nuo nardymo. Parodė, kaip reikia laikytis. Kalba:

Mes pakilome. Aš pradėjau kovoti su rikiuote. Jis pradėjo pilotuoti. Yra staigūs posūkiai, visokie posūkiai, kovinis posūkis, aš už jo. Tada pasinerkite žemyn. Atlikau visą skrydį. Neatsileido. Jis sako:

– Jūsų įvertinimas „geras“. Tu gali skristi. Tu būsi mano sparnininkas.

Pradėjome skristi su juo. Kovų dar nebuvo. Tada sausį prasidėjo mūsų kariuomenės puolimas. Prieš puolimą skridome už priešo linijų į žvalgybos aerodromus.

Mes skridome į Radomą ir pamatėme koloną, važiuojančią į priekį. Jie apsisuko ir pradėjo ją pulti. Ir tada pasirodė vokiečių naikintuvai ir atidengė ugnį į vadą. Aš kovojau su ugnimi. Atsisuku jiems už nugaros. Atidengiu ugnį į lyderį. Jie nuėjo į debesis. Ir aš praradau lyderį. Aš klausiu:

- Kur eiti?

– Kursas 290 laipsnių, aš einu į debesis. Eikime šia kryptimi po debesimis, aš tuoj išvažiuosiu.

Einu šia kryptimi, išlindau iš debesų. Matau priekyje lėktuvą. Bet aš nežinau, kas tai yra. Sako, žiūrėk, pasuksiu į kairę, ir apsisuka. Sakau, supratau, aš gale. Priėjau prie jo. Greitis mažas, 320 kilometrų. Aš kalbu:

– Kodėl greitis toks mažas?

- Mano variklis dreba.

Aš kalbu:

„Aš eisiu tau iš paskos ir žiūrėsiu“.

Jis ėjo iš paskos, kad daugiau jo neužpultų. Pasirodo, jam sugedo varžtas. Kulka pataikė į sraigto mentę ir pramušė ašmenis, todėl jis drebėjo. Praskridome už fronto linijos, atvykome į aerodromą ir nusileidome.

Puolimas prasidėjo. Iš pradžių sėdėjome aerodrome į rytus nuo Varšuvos. Tada mes skridome per fronto liniją. Susėdome Roslavlyje, paskui mūsiškis paėmė Poznanę. Išskridome į Poznanę, kur prasidėjo dideli mūšiai. Tada Kožedubas buvo perkeltas į mūsų pulką į pulko vado pavaduotojo pareigas, o vieną dieną išskrenda šešiese. Aš su Kumaničkinu, jis su Germakovskiu ir Orlovu. Skrendame virš Oderio ir artėjame prie placdarmo. Girdime Kožedubą sakant, priešas yra kairėje, mes puolame. Pažiūrėjome žemyn, kairėje buvo dvi grupės po 16 Fokker-Wulfs. Du deimantai. Kožedubas davė komandą, pulkime. Jis nuėjo į nardymą. Prie laidos vedėjo jis kreipiasi labai įžūliai, įžūliai. Kožedubas numuša lyderį. Jo sparnuotojas pradeda šaudyti į jį sumišęs, vadovavo neteisingai.

Kumaničkinas užpuolė antrąją grupę, atidengė ugnį, numušė lėktuvą ir numušė antrąją. Apsisuku, atidarau ugnį, vokiečiai kyla aukštyn. Shv... ir Orlovas puola antrąją grupę. Ten numušti 2 lėktuvai. Be to, Griša Orlovas numuša vieną lėktuvą, jis užsidega, jis puola antrą lėktuvą. Degantis lėktuvas pasirodo už mūsų, šis apsisuka, atidengia ugnį į Grišą Orlovą ir numuša jį. Šiuo metu jis pats sprogsta. Orlovas taip pat nardo ir sugenda.

Šiame mūšyje buvo numušta 16 vokiečių lėktuvų. Kitą dieną vadas Berzarinas atsiuntė mums padėką.

Turiu pasakyti, kad kartais skrisdavau kaip sparnas su Kožedubu. Jis padarė labai aštrius manevrus ir iš pradžių aš atsilikau. Paskui pripratau, jau suprantu, kad tuoj prasidės staigus manevras, kai tik jis pradeda manevrą, iškart darau dar aštresnį manevrą, gulėdamas daugiau. Tai leido man išlikti normaliai.

Įdomus dalykas. Ėjome nedideliame aukštyje, bet vokiečiai tą dieną kažkodėl nepasirodė. Atvykstame į aerodromą, staiga Kožedubas sako: „Priekyje priešas“. Žiūriu į priekį, skrenda vienas lėktuvas. Kožedubas atidengia ugnį iš 200 metrų. Greitai per 5 sekundes priartėjo, atidengė ugnį, takelis praskriejo, įbėgo tiesiai į lėktuvą, lėktuvas užsiliepsnojo. Pilotas iššoka, iššoka visai šalia mūsų aerodromo. Jis šaudė nuostabiai.

Berlynas buvo apsuptas. Užėmėme Schönwalde aerodromą į vakarus nuo Berlyno ir ten nusileidome. Ten vyko dar viena įdomi kova.

Mes su Kumaničkinu pakilome virš Berlyno, jie mums pasakė, kad iš vakarų artėja priešų grupė. Mes einame į vakarus. Mes žiūrime į 24 Fokker-Wulfs. Kumaničkinas sako: puolam. Atakuoja lyderį, aš puolu pasekėją. Atveriame ugnį. Vienas užsidega, o manasis daro perversmą ir palieka. Matau, kaip vokiečių pora veržiasi link Kumaničkino, atidengiu į juos ugnį, jie išeina. Kumaničkinas numušė 2 lėktuvus, o aš, matyt, vieną ar du, nežinau. Likusieji pabėgo ir pasuko atgal. Ryškus skirtumas nuo karo pradžios. Jei karo pradžioje vokiečiai puolė mūsų šešetą, aštuntuką, eskadrilę poromis, o mūsiškiai gynėsi, tai čia vokiečiai ėjo į gynybą. Apie atakas nebegalvojome. Nors tūzai vis dar kovojo.

Sunku buvo kovoti su tūzais. Jie kovojo su keturiais Messeriais, labai patyrusiais pilotais. Kumaničkinas numušė vieną, likusieji norėjo užfiksuoti aukštį – jie vienoje pusėje, mes augame kitoje. Kas bus aukščiau? Tada ant jų užkrito dar vienas mūsiškis, o tūzai patyrė visišką pralaimėjimą.

Taip pat prisimenu kovą su dviem tūzais „Fokkers“. Debesų danga buvo 500 metrų aukštyje. Sutikome juos, jie mus pastebėjo ir pradėjo daryti kovinius posūkius. Fokkeriai yra arti už mūsų, jie buvo manevringesni. Žiūriu, pamažu ateina į uodegą, artėja prie manęs. Galvoju ka daryti? Kumaničkinas tai pamatė, nuriedėjo į debesis, o aš nusekiau paskui jį. Jis pasuka į dešinę, aš seku jį. Vokiečiai mus pametė debesyse. Mes išėjome. Jie nuėjo į kairę. Taigi mūšis baigėsi neįtikinamai. Bet jie suprato, kad priešas buvo labai patyręs.

Tada balandžio 16 d. Kožedubas buvo iškviestas į Maskvą ir iki to laiko mano lėktuvas buvo išnaudojęs savo tarnavimo laiką, todėl Kožedubas man atidavė savo.

Paskutinis mūšis įvyko gegužės 2 d. Berlyne buvę vokiečių daliniai pradėjo veržtis į vakarus. Išvažiavome į vakarus, o jau naktį privažiavome savo aerodromą. Mus paėmė ir lėktuvai nusileido. Jei vokiečiai nuspręs užimti aerodromą, kad galėtume skristi į rytus. Užėmėme gynybines pozicijas. Ant aerodromo ribos buvo kanalas ir vokiečiai jo neperžengė. Ryte, vos išaušus, sėdome į lėktuvus, pakilome ir pradėjome pulti vokiečių dalinius. Jie sudegino 20-30 automobilių. Jie pabėgo į miškus ir pradėjo pasiduoti. Tai paskutinė kova.

Tada gegužės 8 d. jie paskelbė, kad karas baigėsi ir prasidėjo atostogos. Prasidėjo ramus gyvenimas. Jie vykdė kovines pareigas aerodrome. Jie vis dar sėdėjo lėktuvuose. Bet tyla, ramu. Mes tęsėme mokymus, o tada liepos pabaigoje mums pranešė, kad vykstame į rytus, kol buvo ruošiamasi karui su Japonija. Pakrovėme lėktuvus ant platformų, sėdome į šildomas transporto priemones ir pajudėjome. Kirtome sieną. Džiaugiasi. Susitikimas su žmonėmis stotyse. Kiekvienoje stotyje praleidžiame po pusę dienos. Viskas supakuota. Visus mus pasitinka vietiniai gyventojai, gėlės, šventė. Pasiekėme Smolenską ir mums pranešė, kad karas jau baigėsi. Mus išsiuntė į Maskvą. Atvykstame į Maskvą, išsikrauname ir vykstame į Teply Stan aerodromą. Ramus gyvenimas prasidėjo netoli Maskvos esančiame aerodrome.

Mūsų komanda pradėjo skirstytis. Kožedubas išvyksta į Monino akademiją. Kumaničkinas lankė pulko vadų kursus, daugelis lakūnų buvo demobilizuoti. Pulkas buvo pustuštis. Pulko vadu tapo pulkininkas leitenantas Starostinas.

Mūsų pulkas dalyvavo oro paraduose. Pirmasis paradas buvo 1946 m. ​​gegužės 1 d., pulkas praskrido virš Raudonosios aikštės. Manęs neįleido, nes buvau kalinys. Tada paradas virš Tushino aerodromo. Tada 1947 m. gegužės paradas. Aš neskrendau į paradus; specialusis skyrius man to neleidžia. Komanda man sako: „Žinome jus kaip gerą kovinį pilotą, bet negalime ginčytis su specialiuoju skyriumi. Mes išsiųsime medžiagą jūsų išsiuntimui kitam padaliniui, kuris nesusijęs su paradais“. Na, aš irgi negaliu ginčytis. Pradedu ruoštis. Medžiagos nebėra, tada į mūsų pulką atėjo Maskvos apygardos karinių oro pajėgų vadas Vasilijus Stalinas, su Stalinu bendravome fronte, jis gerai pažinojo mūsų pulką. Jis susirinko mus į klubą ir pasakė: „Na, draugai pilotai, aš girdėjau, kad turite problemų, kažkas jums neveikia“. Fronto kariai sako: „Pulko vadovybė teikia pirmenybę lakūnams iš mokyklų, bet mes, fronto linijos lakūnai, pamažu išspaudžiami“. „Prašau visų fronto linijos karių atsistoti. Atsikeliame. Jis sako: „Viskas aišku. Stengsiuosi užtikrinti, kad jūsų pulkas atgautų savo buvusią šlovę“. Starostinas buvo išsiųstas į mokyklą, o tada grįžo Kumaničkinas, mano vadovas. Skambina po dviejų savaičių.

- Kaip laikaisi?

– Jiems neleidžiama eiti į paradus.

- Mes už tave nieko nekovosime. Pranešiu vadui, jis priims sprendimą.

Maždaug po dviejų savaičių man paskambina vadas.

– Rytoj Sergejus, jūs ir Kumaničkinas vyksite į vado Vasilijaus Stalino būstinę. Paruoškite taip, kad viskas būtų švaru ir putojanti.

Kitą dieną 10 valandą prieinu prie būstinės, iš kurios turiu eiti. Ateina antrasis lakūnas Arkadijus Šarapovas, jis taip pat buvo karo belaisvis ir jo taip pat neįleido į paradus, tai Kumaničkinas paima mus abu, trečias lakūnas, kuris irgi buvo karo belaisvis, jis jau buvo perkeltas anksčiau.

Važiuojame, tylime, likimas sprendžiamas prieš kalbant. Atvykstame į būstinę, sargybiniai mus įleidžia, einame į priėmimo zoną. Kumaničkinas praneša, kad jie atvyko iškvietus vadą. Palaukite, kol jis baigs pokalbį. Sėdime apie 20 minučių, įeina Kumaničkinas, sekame paskui jį. Atsisėdome. Vienoje stalo pusėje – Kumaničkinas, kitoje – mes dviese. Stalinas stalo gale. Žiūri į mus. Na, Kumaničkinai, pasakyk man, kas vyksta. Jis sako:

- Drauge, vade, aš atsivežiau du lakūnus, kurie buvo nelaisvėje. Kramarenko ir Šarapovas. Kramarenko buvo sugautas, sudegintas, sužeistas ir buvo laikomas nelaisvėje 7 dienas. Tada jis buvo gydomas keletą mėnesių. Kovojo. Jis buvo mano sparnininkas pulke, su juo atlikau 60 skrydžių. Jis yra puikus pilotas, su manimi numušė kelis lėktuvus. Aš už jį laiduoju. Vaikinas patikimas.

Vasilijus Stalinas sako:

- Na, Kramarenko, pranešk.

– Oro mūšyje buvo numuštas Ukrainoje kariavęs draugas Stalinas. Jis buvo sudegintas, sugautas ir gydomas ligoninėje. Miestą apsupo mūsų tanklaiviai, vokiečiai pabėgo ir negalėjo mūsų išvežti. Buvau išsiųstas gydytis į Maskvą į aviacijos ligoninę. Tada grįžo į pulką ir kovojo iki karo pabaigos. Tačiau jiems neleidžiama eiti į paradus. Laukiu tavo sprendimo.

Jis sako, gerai, aš pagalvosiu. Sprendimą priimsiu vėliau.

Kumaničkinas praneša apie Šarapovą. Jis buvo nelaisvėje šešis mėnesius, tada mūsiškiai jį išlaisvino. Pulke gerai skridau pusantrų metų. Buvo numuštas prie Baltijos šalių.

– Praneškite Šarapovui savo paėmimo į nelaisvę aplinkybes.

– Oro mūšyje jį numušė priešlėktuviniai pabūklai ir iššoko. Nusileido parašiutu. Vokiečiai jį paėmė į nelaisvę. Jie pasodino mane į stovyklą. Ten buvau iki karo pabaigos. Tada mane paleido.

Stalinas sako:

„Mano brolis Jakovas žuvo šioje stovykloje. Kaip tu išlikai gyvas?

Jis sako:

„Aš padariau sau žaizdą ir opą ant kojos kalkėmis“. Mane paguldė į ligoninę su opa. Nepamenu, kas mane gydė.

Stalinas sako:

– Turėjau paklausti gydytojos vardo. Mano brolis buvo nušautas šioje stovykloje, o jūs taip pat turėjote būti nušautas dėl simuliacijos. Tai tiesioginis modeliavimas, opa ant kojos. Gydytojas jus tiesiog pridengė. Jie galėjo nušauti tave ir jį dėl priedangos. Štai kodėl aš tavimi nepasitikiu. Aš tavęs nepalieku.

Apie Kramarenkos sprendimą Kumaničkinas informuos vėliau.

Mes išėjome. Džiaugiausi, kad jiems buvo leista skristi, o po kelių dienų Šarapova buvo išsiųsta į Tolimuosius Rytus, į Chabarovską. 2 savaites laukiau sprendimo, bet sprendimo dar nėra. Prasideda partijos konferencija. Anksčiau buvau išrinktas delegatu į partinę konferenciją kaip vienas geriausių pulko lakūnų. Kumaničkinas, aš ir dar 6-7 delegatai atvykstame į Kubinką, į divizijos štabą. Nusirengėme ir atsistojome prie rūbinės. Šiuo metu atsidaro lauko durys, įeina būrys kariškių su Vasilijumi Stalinu priešakyje. Ateina pas mus.

- O, Kuma (jis jį pavadino Kuma), puiku, kaip tu?

Stalinas mane pamatė.

- Klausyk, Kuma, kaip čia atsidūrė Kramarenko?

– Draugas vadas, komunistai jį pasirinko, juo pasitiki.

Jis pažvelgė į mane:

- Na, gerai, Kumaničkinai, kadangi komunistai juo pasitiki, tai aš irgi juo pasitikiu. Palikite jį pulke, paskirkite skrydžio vadu, leiskite skristi.

Aš pradėjau skraidyti. Tada mūsų pulkas buvo perkvalifikuotas į Jak-15, paskui į Jak-17. Jie pradėjo ruoštis paradams. Skrydom puikiai, beveik be incidentų. Mig-15 kūrimas prasidėjo. Gavome juos 1950 metų sausį, sausį, vasarį perkvalifikavome individualiai, vėliau – grupinius skrydžius. Gegužės mėnesį Raudonojoje aikštėje vyksta paradas. Mes skridome Mig-15. Tada paradas virš Tushino aerodromo.

Kumaničkinas buvo perkeltas į kitą, 29-ąjį, pulką pulko vadu. Kitas vadas atėjo pas mus. Spalio mėnesį pas mus ateina generolo vado pavaduotojas Leikinas ir surenka lakūnus:

– Draugai, žinote, kad Korėjoje vyksta karas. Amerikiečiai degina civilius gyventojus, bombarduoja miestus ir kaimus ir vejasi beveik kiekvieną žmogų. Šiaurės Korėjos prezidentas kreipėsi į draugą Staliną su prašymu atsiųsti savanorius pilotus. Vyriausybė nusprendė siųsti savanorius pilotus. Štai kodėl aš atėjau pas jus paklausti, kas nori vykti į Šiaurės Korėją savanoriu, apsaugoti Šiaurės Korėjos žmones nuo Amerikos agresorių?

Čia visi lakūnai pakėlė rankas.

– Matau, kad visi esate patriotai, ačiū.

Kairė. Ir mūsų pulkas gavo įsakymą atrinkti kare dalyvavusius, kovinės patirties turinčius lakūnus, kurie dalyvauja paraduose virš Raudonosios aikštės. Buvome atrinkti apie 30 Atvykome į Kubinką, sukrovėme lėktuvus į platformas ir iškeliavome į Tolimuosius Rytus. Jis kovojo Korėjoje ir buvo numuštas. Per Korėjos karą man buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tada baigė akademiją ir tarnavo Baltarusijoje bei Gruzijoje. 1981 metais išėjo į pensiją.

– Ačiū, Sergej Makarovičiau, jei įmanoma, dar keli klausimai. Baigęs koledžą buvai išsiųstas į atsargos pulką. Ar buvo susišaudymas, oro mūšiai?

Ten nieko nebuvo. Tik zoniniai ir tarpvalstybiniai skrydžiai. Buvo suteiktos tik 2 ar 3 zonos.

Kai prisijungėte prie 523-iojo, kaip buvo sutikta jūsų jaunųjų pilotų grupė?

Jie sakė, kad atėjo visiškai nepatyręs pakaitalas. Su tavimi bus daug vargo, teks daug treniruotis, pradėti eksploatuoti. Ypač vienas lėktuvas. Lėktuvas tiesiogine prasme sprogo. Skrydis į misiją. Jis atvyksta iš misijos, mūsų pilotas atskrenda į zoną. Per šiuos 4 mėnesius pulkas buvo labai sunkioje padėtyje.

Ką veikėte per šį laiką?

Skrydžiai į misijas kartu su kitais pulkais. Jie mokė vokiečių lėktuvų, mokė regioną. Nuo ryto iki vakaro buvome užsiėmę karu ant pirštų. Dažniausiai jie mums sakydavo. Studijavome lėktuvą ir ginklus.

Kaip jums patinka I-16 LaGG-3?

LaGG-3 yra sunkus lėktuvas, labai gremėzdiškas ir lėtai manevruojantis. Kol nepagaus greičio... Apskritai lėktuvas buvo nesėkmingas. Tuo pačiu metu jie tiesiog nežinojo, kaip juo naudotis. Jis turėjo būti naudojamas dideliu greičiu. Jis buvo teisingai naudojamas netoli Leningrado. Jie pakilo virš numatomo bombonešio antskrydžio ir, pasirodžius bombonešiams, nėrė žemyn ir įsibėgėjo iki 500–600 km per valandą. Tokiu greičiu jis buvo geras lėktuvas. Turėjome kitą užduotį – sausumos karių dengimą. Tai buvo daroma taip: buvo suteikta teritorija, kurioje buvo išdėstytos mūsų kariuomenės. Turėjome ten skristi, 40 minučių praleisti mažu greičiu, vaikščioti pirmyn ir atgal. Vokiečiai dideliu greičiu atskrido, puolė mus, numušė ir išėjo. Kol nepadidinsi greičio... Kai turėjau pirmąjį mūšį, vokiečiai pradėjo dideliu greičiu artėti ir pralėkė prieš mane, nežinau, kaip nepastebėjo. Jie buvo prie posūkio, pamatė pirmąją grupę ir iškart su posūkiu nuėjo link jos. Buvau uždarytas. Aš buvau jiems po pilvu, jie manęs nepamatė ir pašoko į priekį. Pasisekė.

Ar La-5 yra geresnis už LaGG-3?

Daug geriau. Jis turi galingą radialinį variklį, 82 galių, esant 500 Arklio galia daugiau. Nors jis pagamintas iš medžio, yra delta medienos fiuzeliažas. Kaip LaGG-3, bet su geresnės kokybės varikliu. Tada jie sumontavo hidraulinį stiprintuvą ant eleronų ir tapo daug lengviau.

Ar iš karto turėjote La-5 ar La-5FM?

Tiesiog La-5. O 19 pulke FM.

Didelis skirtumas?

Tas dar geresnis. Greitis 20 kilometrų didesnis, variklis veikia patikimiau.

- Ar kabinos „žibintas“ visada buvo uždarytas?

Ar buvo avarinis nustatymas iš naujo?

Taip. Rankena yra dešinėje. La-5 yra du judesiai. Kairėje nuskrenda „žibintas“, dešinėje – katapulta. Ne, dešinėje yra rankena, paspaudi, „žibintuvėlis“ išskrenda. Ir tu išeini. Bet kadangi aš, matyt, jau buvau apdegęs, staigiai padaviau rankeną ir mane tiesiog išmetė.

Ar jie buvo surišti tik per petį?

Nėra diržų?

Nr. Visą laiką reikia suktis, tik pečiais, jų visiškai užteko.

Jie sako, kad La-5 salone buvo karšta, ar tai tikrai tiesa?

Karštas variklis. Žiemą buvo gerai, vasarą karšta.

Vienas iš technikų sakė, kad norint užvesti La-5 variklį, prireikė techniko pagalbos. Ar naudojote techniką?

Technikas stovėjo ant kopėčių kairėje ir padėjo paleisti bei žiūrėjo.

Ką jis darė?

nebepamenu. Reikėjo atsisiųsti LaGG-3. Mano nuomone, ir La-5.

Važiuojant jau aerodrome technikai atsigulė ant sparno, kad parodytų kur taksi?

Nr. Mes jau žinojome. Čia, Roslavlyje, jie atsisėdo ant uodegos, paskui bėgo, laikydami už uodegos, kad ji nepakiltų, kad nesusmigtų.

Papasakojote epizodą, kai pakilote aukštyje lygiagrečiai su Messers. Tokios lipimo savybės kaip Lavochkinas ir Messeris?

Tai buvo paskutiniai La-7 ir jie surinko tiek pat. Buvo labai patyrę pilotai, buvome vienodos.

atsilikčiau.

La-7, palyginti su La-5: kas yra gerai, o kas blogai?

Didesnis greitis, didesnis pakilimas, daug geresnis lėktuvas. Greitis 20-30 kilometrų didesnis. Jis pailgesnis. Aerodinamika geresnė. Jis greitai įgauna greitį, gerai neria ir geriau įveikia aukštį. Geriau nei bet kuris mūsų ar vokiečių lėktuvas.

Tai manevringos kovos naikintuvas, jis negali kovoti su bombonešiais. Jis turi šiek tiek didesnį greitį nei bombonešis. Jis negali pasivyti. Tačiau su Focker-Wulfs jis patenka į uodegą iškart po vieno posūkio ir ją numuša.

Kurį numušti sunkiau: vokiečių naikintuvą ar bombonešį?

Patyrusį pilotą Messer ar Fokker-Wulf numušti sunkiau. Bet jaunam žmogui tai lengva. Kai numušėme 16 lėktuvų, grupės vadas buvo patyręs, likusieji buvo jauni.

Kuris iš kovotojų, Fokker-Wulf ir Messer, yra pavojingesnis?

Messer yra pavojingesnis, ten dažniausiai būna daugiau patyrusių pilotų. Jaunimas visada skraido Fokker-Wulf, matyt, juos lengviau vairuoti.

Kokiame aukštyje vyko kautynės?

3 tūkstančiai metrų. Nuo 2 iki 3 tūkst. Stormtroopers nuo 500 iki 1500 tūkst.

Ar teko lydėti šturmininkus?

523-iajame pulke.

Kaip Lavočkiną lydi šturmanai?

Puikus lėktuvas.

Kokia buvo palydos taktika?

Šone, viršuje.

Kiek buvo skirta šešiems atakos lėktuvams?

Nuoroda. 4 lėktuvai. Kairė ir dešinė. Arba aukščiau, nes šaudo iš žemės, kiek aukščiau 200-300 metrų. Nuolatinis manevras, greitis didesnis, kaip aštuoniukas, banguota linija.

Vokiečiai, kai dengėte atakos lėktuvą, puolė?

Buvo išpuolių.

Kaip jie užpuolė?

Pora naikintuvo pusėje puola, pora iš apačios eina link šturmininkų.

Ar buvo atakos lėktuvų nuostolių?

Atlikau du ar tris skrydžius ir nepralaimėjau nei vieno. Tada mane atšaukė.

Visi sako, kad užpuolimo lėktuvų dengimas negali būti blogesnis.

Taip. Tai yra kovotojų naikinimas.

Ar karo metu buvo atliekami medicininiai patikrinimai?

Būtinai.

Ar yra buvę, kad dėl sveikatos buvote atleistas iš pulko?

Taip buvo. Simanovas, kuris buvo mano vedėjas, buvo nurašytas. Jis nusileido ir atsitrenkė į medį.

Tada vokiečiai pradėjo šturmuoti aerodromą, o kad nebūtų numuštas, jis nusileido žemiau, įkliuvo į medį ir sudužo. Vėliau jis buvo nurašytas. Tada kai kurie pilotai išvyko, nežinia dėl kokių priežasčių. Buvo Jachnenka, kuris paliko mūšį, jam kelis kartus buvo pareikštos pretenzijos, o tada jis buvo perkeltas.

Arba į baudos aikštelę?

Ne, jie ką tik išvertė.

Ar dažnai tokių atvejų pasitaikydavo?

Ne, labai retai. Pažįstu tik du pilotus. Vienas Korėjoje, manau, yra Semenovas. O antrasis – Jachmenenko. Semenovas, susitikęs su priešu, buvo pasiklydęs, negalėjo susivaldyti, arba pasitraukė iš mūšio, arba kovojo mūšyje, šaudydamas labai keistai. Jis be tikslo atidengė ugnį. Galiausiai jis buvo išsiųstas iš pulko į Tolimuosius Rytus. Pirmą kartą sutikau tokį pilotą, neaišku, kaip jis vis tiek skrido. Aš panikavau. Kaip minia panikuoja, taip jis panikavo. Negalėjau suprasti, kaip teisingai pasielgti.

Ar buvo prietarų?

Kokie prietarai, reikia atremti reidus.

Nesiskusti, nefotografuoti?

Ten nieko nebuvo. Taip jau yra lakūnams po karo, pirmadienį skristi neapsimoka, tai sunki diena. Šeštadienį, sekmadienį nedirba. Žmonės atsipalaiduoja. Jie geria. Man ryte skauda galvą. Todėl pirmadienį, kaip ir teisinga, vyksta išankstiniai mokymai, pilotai ruošiasi skrydžiams, o antradienį skrenda. Jiems nepatinka, kai žmonos ateina į aerodromą. Kartą, būdamas pulko vadu Gruzijoje, įsakiau politiniam karininkui atvežti į skrydžius skrydžio personalo žmonas, kad jos matytų, kaip skrenda jų vyrai. Jis juos atnešė. Pilotai streikuoja, mes neskrisime. Sakau jiems, parodykite savo žmonoms, kaip skrendate, jos apsidžiaugs. Jie bandė, rodė. Iš tiesų, žmonos apsidžiaugė matydamos savo vyrus skrendančius. Ir tada man pasakė, kad viena žmona po skrydžių paguldė vyrą į lovą, pailsėjo. O ji atsigulė ant grindų, kad jis galėtų gerai pailsėti, todėl jam buvo gerai.

Ar karo metu nebuvo prietarų?

Kuo skridai?

Odinėse striukėse. Žiemą kailinės striukės ir kelnės.

Ar per karą valgėte skaniai?

Kitaip. Blogai mokykloje, žirniai ir kuojos. Mes visada buvome alkani.

Kaip jie skrido?

Jie skrido, nieko. O priekyje gausu duonos, duoda 100 gramų.

Po mūšio?

Jie visada darė. Jei buvo numuštas lėktuvas, vadas duodavo ir butelį iš savo atsargų. Vokietijoje buvo daug alkoholio, bet jie gėrė šiek tiek, kad nebūtų girti, kad tik nuimtų stresą.

Ar buvo didelė įtampa?

Taip. Jie šaudo į tave, o tu šaudyi.

Ar jautėte baimės jausmą?

Baisu skristi, kai daug priešų. Bet tu negali išeiti, parodyti, kad bijai, tu kovojai su baime.

Ačiū, Sergejus Makarovičius.

Interviu:	A. Drabkinas
Literatūros apdorojimas:	N. Anichkinas

Apdovanojimų lapai

Sovietų Sąjungos didvyris Kramarenko Sergejus Makarovičius

Sergejus Kramarenko gimė 1923 m. balandžio 10 d. Kalinovkos kaime, Romnenskio rajone, Sumų srityje. Tėvas Makaras Ivanovičius (1890-1967) ir motina Nadežda Grigorievna (1901-1982) užsiėmė Žemdirbystė. Mokyklos metais, kaip ir šimtai tūkstančių jo bendraamžių, Sergejus dalyvavo Osoaviakhimo gynybos būreliuose ir netgi buvo vieno iš jų vadovas. Tačiau niekada daug negalvojau apie karinę karjerą.

Baigęs dešimt metų, 1940 m. įstojo į Maskvos geležinkelių transporto institutą. Tačiau studijas turėjau palikti. Su komjaunimo bilietu Sergejus netrukus atsidūrė Dzeržinskio skraidymo klube. Baigęs studijas, jis buvo įtrauktas į Borisoglebsko karo aviacijos pilotų mokyklą. Teorija jam pasirodė lengvai. Praktiniai skrydžiai buvo įvaldomi UT-2 ir I-16. Čia jį surado Didysis Tėvynės karas.

1942 m. birželį mokykla iš Povorino stoties buvo perkelta toli į šalies vidų. O 8 labiausiai apmokyti kariūnai, įskaitant Kramarenko, buvo išsiųsti į 1-ąjį rezervo oro pulką, kuris buvo Arzame.

Nuo 1942 m. rugpjūčio mėn. jaunasis lakūnas dalyvavo kovinėse operacijose kaip 303-osios naikintuvų divizijos 523-ojo naikintuvų pulko dalis Vakarų fronte netoli Sukhinichi miesto. Skraidė La-5. Per metus jis atliko daugiau nei 80 skrydžių. Nelygiose kovose su priešo lėktuvais seržantas Kramarenko numušė priešo lėktuvą ir, kaip priedą, balioną. Jis įrodė esąs drąsus ir iniciatyvus pilotas, mėgavosi savo bendražygių pagarba ir meile.

Tais laikais jis buvo priimtas į partiją ir perkeltas į 19-ąjį naikintuvų pulką arba, to meto kalba, „medžiotojų“ pulką. Netrukus jis pakeitė savo seržanto pečių diržus į karininko diržus su maža žvaigždute. Po skrydžio į Berdičevą naujai paaukštintas jaunesnysis leitenantas vos nenumirė. Kovo 19 dieną oro mūšyje prie Proskurovo jo La-5 užsiliepsnojo. Vokiečiai sučiupo apdegusį lakūną ir įmetė į belaisvių stovyklą, kur buvo patalpintas į ligoninę. Laimei, nelaisvė truko neilgai. 7 dieną mūsų tankai įsiveržė į miestą. Vokiečiai buvo priversti bėgti, sugebėję su savimi pasiimti tik karo belaisvius ir lengvai sužeistus. Sergejus ir keli jo kaimynai ligoninėj buvo palikti. Atvykę pėstininkai juos išlaisvino ir buvo nedelsiant nugabenti į artimiausią ligoninę.

Čia jaunesnįjį leitenantą ištiko dar viena nelaimė: susirgo šiltine, vėliau – plaučių uždegimu. Tik gegužės mėnesį pradėjau kažkaip vaikščioti. Ir pirmiausia apsilankiau aerodrome, kur netikėtai sutikau savo kolegas karius. Jį nuvežė pas vadą. Jis nedvejodamas susisiekė su vyriausiuoju oro pajėgų vadu ir beveik kitą dieną Kramarenko atsidūrė Centrinėje aviacijos ligoninėje Sokolniki mieste. Ilgą laiką, iki rugsėjo, gydytojai jį sugrąžino į normalią būklę.

Į medikų komisiją Sergejus atėjo pasirėmęs lazda, tačiau paliko ją koridoriuje, neparodęs, kad nepakeliamai skausminga žengti. Ir komisija, nors ir sunkiai, pripažino jį tinkamu skrydžio darbui. Jis gavo nurodymą į nepažįstamą vietą, kur visai nenorėjo eiti.

Ir tada netyčia sužinojau, kad mano gimtasis pulkas yra Breste. Jo pažįstamas pilotas nuskraidino jį bombos įlankoje į Baranovičius. Ir ten, geležinkeliu, „dykuma“ savarankiškai pasiekė Brestą. Tik savų ten neradau: kai kurie jau kovojo Lenkijos padangėje. Bet iš pulko rado ryšių lėktuvą, kuriuo pateko į vietą. 1944 m. spalio pabaigoje grįžęs į savo 176-ąjį gvardijos naikintuvų pulką, kaip sakoma, iš karto įsitraukė į dalinio kovinę rutiną. Keletą kartų naujajame La-7 jis turėjo galimybę būti garsiojo aso Ivano Kožedubo sparnu. Čia Kramarenko asmeniškai numušė vieną priešo lėktuvą. Tačiau dažniausiai jis skrisdavo su pulko navigatoriumi Sovietų Sąjungos didvyriu majoru A. S. Kumaničkinu ir padėjo jam išjungti 12 priešo transporto priemonių. O grupinėse kovose su jo dalyvavimu buvo sunaikinta dar 10 grifų.

Dalis jų iš Vokietijos buvo perkelti į Maskvą. Dabar visą laiką atėmė kasdienė tarnyba, pasiruošimas ir dalyvavimas oro paraduose. Po kelerių metų, prasidėjus amerikiečių agresijai Korėjoje, į pulką savanorių verbuoti atvyko apygardos oro pajėgų vado pavaduotojas.

Visi išreiškė savo norą. Tačiau jie atrinko 30 žmonių, kurie buvo labiausiai apmokyti ir turėjo kovinės patirties. Netrukus jie, įskaitant gvardijos eskadrilės vado pavaduotoją kapitoną Kramarenko, traukiniu išvyko į Tolimuosius Rytus.

Jie apsigyveno Kinijos Liaudies Respublikos teritorijoje. Pilotai buvo apsirengę kiniškomis uniformomis ir intensyviai mokėsi. Tada jie buvo perkelti arčiau Korėjos į Anduno aerodromą, kur buvo baigta formuoti 324-oji naikintuvų divizija, vadovaujama garsiojo sovietų tūzo, tris kartus Sovietų Sąjungos gvardijos didvyrio pulkininko I. N. Kožedubo.

1951 metų vėlyvą pavasarį prasidėjo koviniai darbai ir prasidėjo nuostoliai. Mūšiai buvo ypač karšti geležinkelio tilto per Yaunjiang upę srityje. Tai buvo svarbus strateginis mazgas, o amerikiečiai atkakliai bandė jį išjungti. Balandžio 10 d. 48 bombonešiai B-29, lydimi 100 naikintuvų F-84, atliko dar vieną reidą. Divizijos vadas tuoj pat pakėlė visas savo mašinas perimti. MiGs tiesiogine prasme rėžėsi į Amerikos kovines rikiuotės. Ir karuselė sukasi danguje...

Per trumpą mūšį buvo numušta 12 „skraidančių tvirtovių“. Tiesa, jankiai nurašė 27. Matyt, papildomi 15 buvo taip susapnuoti, kad jų nepavyko suremontuoti. Daugiau nei 100 pilotų iš numuštų lėktuvų panaudojo parašiutus ir buvo sugauti. Danguje taip pat sudegė 4 naikintuvai F-84. Kramarenko su savo šešiais MiG neleido jiems apsaugoti bombonešių ir numušė pirmaujančią F-84 grupę.

Amerikiečių lakūnai šią dieną pavadino „juoduoju antradieniu“ ir maždaug 3 mėnesius jų bombonešiai B-29 nepasirodė Korėjos padangėje dienos metu (pereinant į skrydžius tik naktį). Kalbant apie mūsų pusę, tą dieną nebuvo prarasta nei viena transporto priemonė.

Korėjos padangėje 176-ojo gvardijos naikintuvų pulko eskadrilės vadas kapitonas S. M. Kramarenko asmeniškai numušė 13 priešo lėktuvų. Dar dvi jo pergalės iš oro negavo oficialaus patvirtinimo.

1951-04-12 buvo smarkiai apgadintas F-80 Nr.49-1842, kurio pilotas A.Sherwoodas (36-osios oro pajėgos), nors ir skrido į Suvoną ir nusileido apgadintą automobilį, buvo nurašytas į metalo laužą. Šią dieną, JAV oro pajėgų kitaip vadinamą „juoduoju ketvirtadieniu“, atremiant JAV bombonešių reidą Andongo tilte Jalu upėje, buvo numušta 10 B-29 ir 2 F-80 (patvirtino JAV vadovybė). .

1951 m. birželio 2 d. smarkiai apgadintas 336-ųjų oro pajėgų 1-ojo leitenanto T. K. Hansono F-86A Nr. 49-1180, kuris nukrito avarinio nusileidimo metu Suvono oro bazėje (pilotas žuvo).

1951 m. birželio 15 d. jis iškovojo skambią pergalę – rimtai apgadino JAV oro pajėgų aso, 4-ojo IAC vado, pulkininko leitenanto Gleno Eaglestone'o F-86A Nr. 49-1281 (18,5 pergalės Antrajame pasauliniame kare). kurie pasiekė Suvoną ir avariniu būdu nusileido. Automobilis buvo nurašytas.

1951 m. birželio 23 d. Teishu apylinkėse buvo numuštas F-86. Tačiau JAV oro pajėgos nepatvirtina, kad šią dieną buvo prarasta „Sabres“.

1951 m. liepos 29 d. Teishu rajone buvo smarkiai apgadintas F-86A Nr. 49-1098, kurio pilotas nuvyko į Suvoną, kur katapultavo nerizikuodamas nuleisti apgadintą orlaivį.

1951 m. rugpjūčio 9 d. Anšu rajone 8-ojo IBAG lėktuvas F-80 Nr. 49-677 buvo rimtai apgadintas, kai nusileido Kimpo bazėje (pilotas žuvo).

1951 metų rugsėjo 12 dieną jis numušė F-80. Iš viso šią dieną 64-ojo IAK pilotai paskelbė 11 pergalių prieš F-80, tačiau JAV pripažino 3. Ar į šį skaičių įeina Kramarenkos pergalė, pasakyti sunku.

1951 metų rugsėjo 22 dieną Anšu-Hakuzeno apylinkėse buvo numuštas F-86. Iš viso šią dieną korpusas iškovojo 2 pergales prieš F-86, tačiau JAV oro pajėgos pripažino tik žalą 1 F-86A Nr. 49-1158, kuri vėliau buvo atstatyta.

1951 m. gruodžio 1 d. jis numušė Australijos karališkųjų oro pajėgų 77-ųjų oro pajėgų Gloster "Meteor" Mk.8. To paties mūšio metu buvo numuštas kitas Gloster „Meteor“ Mk.8, o atakos metu lėktuvas užsiliepsnojo ir pilotas katapultavo. Iš viso 176-ojo GvIAP pilotai paskelbė 9 pergales prieš „Meteors“. Australai pripažino, kad prarado 3 automobilius ir apgadino 1, kuris vėliau buvo atstatytas. Taigi, atsižvelgiant į kovos aplinkybes, viena Kramarenko pergalė tikrai patvirtinta. Po šio pralaimėjimo Meteoro, kaip kompetentingo kovotojo, klausimas buvo uždarytas.

1952 m. sausio 12 d. Jalu upėje esančios Suphung hidroelektrinės rajone prasidėjo mūšiai tarp 64-ojo korpuso pilotų ir JAV 51-ojo sparno pilotų. Pirmajame rytiniame mūšyje, kuriame dalyvavo iki 30 MiG-15 iš 176-ojo GvIAP ir 17-ojo IAP, 17-ojo pulko pilotai surengė neaiškią oro mūšį su 14 F-86. Bet 176-ojo pulko lakūnai numušė 2 F-86. Pasižymėjo kapitonas S. M. Kramarenko ir vyresnysis leitenantas N. K. Morozas. Antrajame mūšyje dalyvavo 176-ojo pulko pilotai, kurie Sensen-Theisen rajone susitiko iki 20 F-86. 3 pilotai apšaudė priešo lėktuvus. Kapitonas S. M. Kramarenko numušė vieną F-86, o vyresnysis leitenantas I. N. Guly numušė kitą F-86. Dėl to per kovų dieną 64-ojo korpuso pilotai be nuostolių numušė 4 F-86. Mūsų vyresniojo leitenanto P. Z. Churkin lėktuvas iš 523-ojo IAP buvo apgadintas, bet jis saugiai grįžo į savo aerodromą.

1952 m. sausio 16 d. amerikiečiai surengė savo IBA antskrydį MiG alėjoje. Prieš tai jie išsiuntė didelę užtvarą iš 51-ojo IAKR kardų, o po to atmušant dalyvavo abi 64-ojo korpuso divizijos šis reidas Pirmajame rytiniame mūšyje, kuris įvyko apie 8 val., mūsų lakūnai numušė 2 „Sabres“, bet prarado vieną lėktuvą ir pilotą (numušęs vieną kardą žuvo vyresnysis leitenantas B. P. Sapožnikovas).

Antrasis mūšis įvyko pirmąją paros valandą, jame dalyvavo abi korpuso divizijos. 17-ojo pulko lakūnai surengė oro mūšį su 12 F-86, tačiau 176-ojo GvIAP pilotai Taishu rajone susitiko su kita kardo grupe ir su jais sėkmingai surengė oro mūšį. Laikotarpiu 12:32 - 13:28 majoras K. Ya Šeberstovas numušė vieną F-86, kuris nukrito 10 km į rytus nuo Futsiori, kapitonas S. M. Kramarenko numušė kitą F-86, kuris sprogo toje vietoje. 10 km į rytus nuo Taishu , – tai buvo 13-oji ir paskutinė kapitono Kramarenko pergalė Korėjos padangėje. Iš viso 5 pulko lakūnai apšaudė priešo lėktuvus. Beje, tai buvo paskutinis efektyvus 324-ojo IAD pilotų mūšis Korėjos padangėje, o po to šios divizijos lakūnai iki išvykimo į Sąjungą daugiau pergalių neiškovojo.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1951 m. spalio 10 d. dekretu už aukštus karinius įgūdžius, drąsą ir narsą, parodytą mūšiuose su priešais, jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio garbės vardas.

O 1952 metų sausio 17 dieną Kramarenkai nepasisekė. Oro mūšio metu jis atakavo kardą, pataikė į jį, bet pats buvo numuštas atakos iš nugaros. Turėjau išmesti. Amerikiečių pilotas bandė jį pribaigti ore, bet, laimei, nepataikė. Ši Kramarenko pergalė nebuvo įskaityta. Ir netrukus pulkas ir divizija išvyko į Sąjungą ir buvo dislokuoti Kalugoje.

Tais pačiais metais Kramarenko tapo Oro pajėgų akademijos studentu, kurią baigė 1955 m. Prasidėjo kasdienė tarnystė. Iš pradžių Baltarusijoje, paskui Gruzijoje. Jis buvo naikintuvų aviacijos pulko vadas, o Novosibirske buvo paskirtas į skyriaus vado pavaduotojo pareigas. Nuolat skraidė MiG-17, MiG-21 ir Su-9. Netrukus jis buvo perkeltas į Maskvą šalies oro pajėgų saugumo tarnybos vyresniuoju pilotu-inspektoriumi. Tada jis buvo paskirtas į Chitą 23-osios oro armijos štabo viršininko pavaduotoju. 1970 m. dirbo kariniu patarėju Irake ir Alžyre. 1979 m. tapo generolu majoru. 1981 m. Sergejus Makarovičius išėjo į pensiją.

Šiuo metu S. M. Kramarenko ir toliau vykdo aktyvų socialinį darbą. Jis yra profesorius emeritas Rusijos akademija gamtos mokslų, Sovietų Sąjungos didvyrių klubo „Didvyriai“ valdybos pirmininko pavaduotojas Rusijos Federacija ir visiški Šlovės ordino turėtojai.

Kramarenko Sergejus Makarovičius- Sergejus Makarovičius Kramarenko 1923 m. balandžio 10 d. (19230410) Sergejus Kramarenko 1954 m. Gimimo vieta s. Kalinovka, Sumų regionas Priklausomybė ... Vikipedija

Kramarenko, Sergejus Makarovičius– (g. 1923 m. balandžio 10 d.) naikintuvo lakūnas, Sovietų Sąjungos didvyris (1951 m.), aviacijos generolas majoras. Didžiojo narys Tėvynės karas nuo 1942 m. rugpjūčio mėn.. Korėjoje vadovavo 176-osios gvardijos 2-osioms oro pajėgoms. iap. Jis atliko 149 kovines misijas, 3 numušė asmeniškai ir 10 grupėje... ... Didelė biografinė enciklopedija

Sergejus Makarovičius Kramarenko- 1923 m. balandžio 10 d. (19230410) Sergejus Kramarenko 1954 m. Gimimo vieta. Kalinovka, Sumų sritis Priklausomybė ... Vikipedija

Kramarenko, Sergejus

Kramarenko- Kramarenko slaviška pavardė: Kramarenko, Aleksandras Pavlovičius (g. 1962 m.) Ukrainos žurnalistas ir redaktorius. Kramarenko, Aleksejus Ivanovičius (1882 m. 1943 m.) Ukrainos nacionalistas ir kolaboracionistas. Kramarenko, Andrejus (g. 1962 m.) menininkas ... Vikipedija

Sergejus Kramarenko– Kramarenko, Aleksandras Pavlovičius (g. 1962 m.) Ukrainos žurnalistas ir redaktorius. Kramarenko, Aleksejus Ivanovičius (1882 m. 1943 m.) Ukrainos nacionalistas ir kolaboracionistas. Kramarenko, Dmitrijus Sergejevičius (g. 1974 m.) Azerbaidžano futbolo vartininkas, Sergejaus sūnus ... Wikipedia

Sovietų Sąjungos didvyrių sąrašas/K- Paslaugų sąrašas straipsnių, sukurtų koordinuoti darbą su temos plėtojimu. Šis įspėjimas netaikomas informaciniams straipsniams, sąrašams ir žodynėliams... Vikipedija

Sovietų Sąjungos didvyrių sąrašas (Kotovas- Turinys 1 Pastabos 2 Literatūra 3 Nuorodos ... Vikipedija

Korėjos karo (1950–1953) pilotų asų sąrašas– Per Korėjos karą (1950-1953) įvyko pirmosios aviacijos istorijoje reaktyvinių naikintuvų mūšiai. Pagal savo mastą ir intensyvumą šios oro mūšiai buvo reikšmingiausi nuo Antrojo pasaulinio karo laikų. Šios... ... Vikipedijos rezultatas

Jurgio ordino IV laipsnio K- Šv. Jurgio ordino IV laipsnio riteriai, prasidedantys raide „K“. Sąrašas sudarytas asmenybių abėcėlės tvarka. Pateikiama pavardė, vardas, patronimas; titulas suteikimo metu; numeris pagal Grigorovičiaus Stepanovo sąrašą (skliausteliuose numeris pagal Sudravskio sąrašą);... ... Vikipedija

Naikintuvo pilotas Sergejus Makarovičius Kramarenko, kuriam balandžio 10 dieną sukako 94 metai, išgyveno du karus: nuo pirmojo iki Paskutinė diena– Didysis Tėvynės karas ir Korėjos karas – nuo ​​1951 metų balandžio iki 1952 metų sausio pabaigos. Už antrąjį, įslaptintą, jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, tačiau detales apie įvykius, kai mūsų aviacija susidūrė su amerikiečių aviacija tikromis kovos sąlygomis, jis galėjo pasakyti tik po dešimtmečių...

„Beveik žuvo pirmame mūšyje“

– Kada paskutinį kartą pakilote į dangų koviniu lėktuvu, Sergej Makarovičiau?

Ilgam laikui. 1977 metais. Prieš keturiasdešimt metų. Man buvo suteiktas generolo majoro laipsnis, paskirtas 23-iosios oro armijos vado pavaduotoju ir pradėjau dirbti. Tiesa, jiems jau nebeleista perimti vairo. Juk ir amžius, ir pareigos... O prieš tai buvau SSRS karinių oro pajėgų apsaugos tarnybos vyresnysis lakūnas-instruktorius ir nuolat sėdėdavau į piloto vietą. Jis valdė MiG šeimą: 21, 17, 15...

– Ar prisimeni pirmąjį skrydį?

tikrai! Gimiau Ukrainos Kalinovkos kaime, mokiausi mokykloje Vyboro kaime, Leningrado srityje, 1940 metais baigiau aukso medaliu ir išvykau į Maskvą. Norėjau stoti į Aviacijos institutą, bet į jį sumušė, visos puikių studentų vietos jau buvo užimtos, kreipiausi į Geležinkelių transporto inžinierių institutą. Tiesa, ten studijavau neilgai. 1940 metų rudenį buvo paskelbta registracija į skraidymo klubus, kurie dėl artėjančio karo grėsmės perėjo prie treniruočių ištisus metus. Kreipiausi į Komjaunimo instituto komitetą ir, gavęs nurodymą bei teigiamą aprašymą, nunešiau prašymą į Dzeržinskio skraidymo klubą. Jis buvo įsikūręs nedideliame Kryukovo aerodrome, apsuptame miškų netoli Maskvos. Mes skridome treniruote U-2. Tai buvo paprastas ir nepretenzingas lėktuvas, kuris atleido net grubias klaidas. Kreiserinis greitis neviršijo 100-120 kilometrų, dabar keliais važiuoja dvigubai greičiau.

Baigiau ir 1941 m. kovo pabaigoje įstojau į Borisoglebsko karo lakūnų mokyklą. Jis prisiekė gegužės 1 d., šventinę dieną. Ir mažiau nei po dviejų mėnesių prasidėjo karas...

Mūsų mokymai ant Po-2 greitai baigėsi, mes perėjome prie naikintuvo I-16. Jau ruošėmės būti išsiųsti į frontą, kai komanda atvyko įvaldyti naujausio LaGG-3. Retai pakildavome į orą, daugiausia studijavome teoriją. Kai patekome į kovinį padalinį, vadui melavau, kad atlikau ne du, kaip realybėje, o dvidešimt savarankiškų skrydžių. Ir aš turiu dvi valandas skrydžio, o ne dvidešimt minučių. Jei būčiau pasakęs tiesą, būčiau griaustęs atgal į mokomąjį pulką...

Pirmajame mūšyje jis beveik mirė. Jis praleido atakos pradžią ir atsiliko nuo lyderio. Du Focke-Wulf-190 užkrito ant manęs. Teko sukti statines, nardyti ir nusileisti beveik iki žemės, kad nenumuščiau. Atsidūriau be priedangos. Dėl to jis ne tik pabėgo iš ugnies, bet ir sunaikino vieną Fokkerį. Tiesa, jie man to neįskaičiavo, netikėjo, o aš negalėjau pateikti įrodymų. Taip pat priekaištavo, kad atitrūkau nuo laidos vedėjos.

– Visa laimė, kad tu dar gyvas.

Tai tiesa, be jokios abejonės. Vėliau skridau tris tūkstančius valandų, atlikdamas apie šimtą kovinių misijų Didžiojo Tėvynės karo metu ir pusantro šimto Korėjoje. Man dalyvaujant, buvo numušta šešiolika vokiečių lėktuvų, iš kurių man asmeniškai buvo įskaityti trys. Plius trylika patvirtintų amerikiečių. Dar aštuoni buvo numušti, tarp jų du Boeing B-29 Superfortress sunkieji bombonešiai, bet aš nemačiau jų kritimo momento, todėl jie taip pat nebuvo įtraukti į bendrą skaičių.

– Su kuo buvo lengviau kovoti – su vokiečiais ar su amerikiečiais?

Prieš Korėją gavome MiG-15 lėktuvus, jie buvo ginkluoti viena 37 mm patranka ir dviem 23 mm pabūklais ir galėjo vykdyti tikslinę ugnį 800 metrų atstumu. Amerikietiški naikintuvai F-86 Sabre buvo aprūpinti šešiais 12,7 mm kulkosvaidžiais, kurie pataikė į taikinius 400 metrų atstumu. Tuo mes turėjome pranašumą, tačiau „Saber“ buvo pranašesnis už MiG manevringumu, skrydžio nuotoliu ir greičio padidėjimu nardymo metu. Todėl neįmanoma pasakyti, su kuo buvo lengviau ar sunkiau. Karas yra karas. Tai ne pasivaikščiojimas kaime.

Mane taip pat numušė tris kartus. Du kartus per Didįjį Tėvynės karą ir vėliau Korėjoje.

1943 metų vasarį prie Kalugos užpuolėme Focke-Wulf-190 grupę, bet vokiečiai atsakomuoju ugnimi apgadino mano La-5 ir užgeso variklis. Man pavyko pasiekti fronto liniją ir pradėjau leistis virš tankaus miško. Pagal taisykles turėjau pašokti, bet priekyje pastebėjau didelę proskyną ir suplanavau ten. Lėktuvas praskriejo per sniegą apie du šimtus metrų ir sustojo. Netrukus atvyko mūsų kariai ir padėjo man patekti į Sukhinichi, iš kur grįžau į pulką ir toliau dalyvavau skrydžiuose. Tada lėktuvas buvo išvežtas ir išsiųstas remontuoti.

– Vadinasi, tu maskvėnas, aš tave pribaigsiu!

– O antrą kartą taip pat pavyko grįžti pas saviškius?

Ne, 1944 metų kovo 19 dieną viskas buvo daug blogiau. Misiją už fronto linijos vykdėme trimis automobiliais Proskurovo apylinkėse sutikome devynis bombonešius Junkers-88, lydimus šešių naikintuvų Messerschmitt-110, ir nusprendėme pulti. Dengiau Pavelo Masliakovo lėktuvą, staiga pasigirdo stiprus smūgis, stiprus skausmas, kabina akimirksniu prisipildė dūmų ir liepsnų. Apvalkalas atsitrenkė į sėdynę po kojomis ir sulaužė kuro padavimo vamzdį. Mechaniškai patraukiau žibintuvėlio avarinio atleidimo svirtį, liepsnos apėmė rankas ir veidą. Bandžiau išlipti, bet nepavyko. Atsisegiau saugos diržus, staigiai pastūmiau lazdą į priekį, lėktuvas nukrito ir aš iškritau. Atsidarius parašiutui nuo trūkčiojimo praradau sąmonę. Atsipratau šalia žemės ir norėjau persigrupuoti, bet neturėjau laiko. Iš stiprus smūgis vėl išjungtas.

Pabudau, kai pajutau, kad nuimamas diržas su ginklu. Jis atsimerkė ir pamatė žmones nepažįstamomis uniformomis su kaukole ir sukryžiuotais kaulais sagų skylutėse. vokiečiai! Nelaisvė! Bandžiau keltis, bet griuvau nuo laukinio skausmo: iš kojų, sulaužytų skeveldrų, tryško kraujas. Jie man supjaustė batus, kažkaip sutvarstė žaizdas, įmetė į atvažiavusį automobilį ir saugomi nuvežė į artimiausią kaimą.

Iš štabo išėjo pareigūnas su vertėju. Prasidėjo tardymas: „Kur yra aerodromas? Sakiau, kad neatsakysiu. Vokietis mostelėjo ranka: nuveskite jį į pakraštį ir nušaukite. „Erschieen...“ žinojau šį žodį. Laimei, automobilis neužsivedė, vairuotojas puolė daryti magiją su varikliu. Iš namo pasirodė būrys pareigūnų. Vyresnysis paklausė, rodydamas pirštu į mano pusę: „Tankeris? Aš visas sudegęs. Jie jam paaiškina: pilotui liepta šaudyti. Vadas papurtė galvą: ne, į ligoninę.

- Pasisekė...

Nebuvo įmanoma užvesti mašinos variklio, buvau perkeltas į vežimą, kuriame gulėjo sužeistas vokiečių kapitonas. Jis pažvelgė į mano pusę ir tylėjo. Arklius kontroliavo vietinis policininkas ukrainietis. Kai išvažiavome iš kaimo, aš jam pasakiau: „Valstietei, paleisk, būk vyras“. Jis net pašoko: „Taigi, tu esi maskvietis, aš tave užmušiu, prieše, atsisveikink su savo gyvenimu! Ir jis pasiekė šautuvą. Vokietis linčą sustabdė šaukdamas policininką. Vėl praradau sąmonę. Jis smarkiai drebėjo nulaužtame kelyje.

Jie iškrovė mane į karo belaisvių stovyklą Proskurovo pakraštyje. Dabar tai yra Chmelnickio miestas. Nebent, žinoma, naujoji Kijevo valdžia jį vėl pervadintų...

Iš karto atsidūriau ant chirurginio stalo. Naminis, žinoma. Mūsų tarybiniai gydytojai operavo improvizuotomis priemonėmis. Taip pat iš kalinių. Iš mano kojų ištraukė skeveldras, nors ne visas, bet ką galėjo, mažiukai tebesėdi manyje. Veido ir rankų nudegimai buvo gydomi specialiu vokišku tepalu. Buvo be galo skausminga, sukandau dantis, bandydama susilaikyti ir nerėkti. Jie man pasakė: „Būk kantrus, bet randų neliks“. Išties, sugijo beveik be pėdsakų...

Buvau nutemptas į kareivines su dviejų aukštų gultais. Ten gulėjo tie patys sužeisti karininkai ir kareiviai. Mano kaimynas pasirodė esąs nardymo bombonešio Pe-2 navigatorius su kulkos skyle pilve.

Po savaitės į miestą įsiveržė 1-osios gvardijos armijos padaliniai, vadovaujami generolo pulkininko Grečko. Vokiečiai pradėjo šurmuliuoti, ruošėsi trauktis. Savarankiškai vaikščioti galintys karo belaisviai buvo išvaryti į vakarus, o ligoninę su sužeistaisiais nusprendė sunaikinti. Gulėjome ir bejėgiškai žiūrėjome, kaip Sonderkommando liepsnosvaidis degino kareivines, vis arčiau ir arčiau... Be jokios abejonės būtume žuvę, bet pataikė artilerija, stovykloje ėmė sprogti sviediniai, o vokiečiai pabėgo nebaigę. darbas. Galbūt jie nusprendė, kad ugnis išplis į mūsų kareivines. Arba mane išgelbėjo užrašas ant durų: „Tifas neikite“. Negalėdama sulaukti pabaigos, užmigau, o ryte atsimerkusi supratau, kad gyvenu. Virš manęs pasilenkė kovotojas. Kažkodėl su jūreivio uniforma. Gal Dniepro flotilės jūreivis?

Prisimenu, jis juokėsi: „Laimingo antrojo gimimo tu gyvensi ilgai! Tada sužinojome, kad vokiečiai sušaudė karo belaisvius iš mūsų stovyklos Pietų Bugo pakrantėje, negalėdami jų pergabenti per upę.

„Tu negali skristi po tokių žaizdų“

-Likimas!

Po dienos mane nuvežė į lauko ligoninę. Ten, ant tikro chirurginio stalo, buvo nukirpti tvarsčiai ant kojų, o po jais – dešimtys, šimtai utėlių! Laimei, gangrenos nesulaukiau. Tačiau nuo vidurių šiltinės nebuvau apsaugotas. Dvi savaites praleidau kliedesyje, nuolat sapnavau košmarus, nesibaigiantį oro mūšį, iš kurio negalėjau išeiti. Jis net savo gimtadienį praleido be sąmonės.

Gegužės pradžioje jis pradėjo keltis iš lovos, atsargiai vaikščioti su ramentais, tada sustiprėjo ir išropojo į gatvę. Paaiškėjo, kad ligoninė buvo aerodromo pakraštyje. Įdėmiai įsižiūrėjęs iš tolo pastebėjau pažįstamus „parduotuvininkų“ siluetus. Kažkaip krūptelėjau arčiau ir... Negalėjau patikėti savo akimis: prie lėktuvo stovėjo mano eskadrilės pilotai - Sasha Vasko ir Vitka Aleksandruk. Jie manęs neatpažino, nulis dėmesio.

Jis puolė prie jų: „Vaikinai, tai aš, Kramarenko! Jie atrodo abejotini. Veidas dar nesugijęs, vietoje pareigūno uniformos – ligoninės chalatas, sunku pripažinti. Galiausiai Vitka, pravarde Shmaga, neryžtingai sako: „Žiūrėk, tai tikrai jis, o mes nusprendėme, kad tu, Seryoga, mirei, sudegei...“

Po kovo mūšio Pavelas Masliakovas pranešė, kad matė, kaip mano lėktuvas buvo padegtas ir jis sudužo. Parašiuto niekas nepastebėjo... Laidotuvės iškeliavo namo, o draugai dalijosi daiktais.

Jie padėjo man patekti į eskadrilės štabą, kur jis man išsamiai papasakojo nelaisvės ir gelbėjimo istoriją. O po dienos specialiai atsiųstu Douglasu skridau į Maskvą. Vyriausiasis oro pajėgų vadas maršalas Novikovas, sužinojęs, kad rastas mirusiu laikomas pilotas, įsakė nusiųsti mane gydytis į Centrinę aviacijos ligoninę Sokolnikuose.

– Kada grįžote į padalinį?

Maždaug per du mėnesius. Medicinos komisija ketino jį sustabdyti nuo skrydžių dėl lūžusių kojų. Sako, po tokių traumų negalima skristi. Apdairiai palikau lazdelę už durų ir pradėjau daryti pritūpimus, bet prieš komisiją hopako tiesiog nešokau. Vyriausioji gydytoja nusijuokė ir išvadoje parašė: „Tink be apribojimų“.

Bet jie davė man kryptį į Lvovą, į 2-osios oro armijos štabą, ir aš norėjau grįžti į savo 19-ąjį naikintuvų pulką, kuris tuo metu buvo persikėlęs į Baltarusiją. Ką daryti? Vakarieniaudamas pareigūnų sumaištyje įsivėlė į pokalbį su grupe pilotų. Paaiškėjo, kad tai buvo bombonešio DB-3F, kuris kitą dieną skrido į Baranovičius, įgula. Jis verkdamas ėmė maldauti, kad vyrai jį priimtų į laivą. Vaikinai buvo beviltiški, galvojo, kad toliau nei frontas manęs nepasiųs, ir sutiko įsodinti į bombų skyrių. Kitos vietos nebuvo. Jie juokavo, kad mes jo nenumesime, bet patarė prisirišti prie bombos stovo diržu, bet kokiu atveju. Mes skridome tris valandas. Lauke temperatūra nukrito iki minuso, o aš buvau tik tunika. Skrydžiui baigiantis vos nevirtau varvekliu, nors nuolat tryniau rankas, kojas, ausis, pirštus... Aukštyje neužteko deguonies, bijojau prarasti sąmonę. Tačiau rizikingas eksperimentas baigėsi sėkmingai.

Traukiniu nuvažiavau į Brestą ir ten jau radau aerodromą, kuriame buvo dislokuotas mano pulkas. Jis lengvai negalėjo jo rasti, nes nuo 19 dienos tapo 176-uoju gvardijumi. Daugiau draugų karių nepraradau.

- Sovietų Sąjungos didvyris Ivanas Kožedubas tris kartus kovojo su jumis?

Tada mūsų pulko vado pavaduotojas turėjo du Aukso žvaigždės medalius. Karo pabaigoje aš kelis kartus skridau kartu su „Barzda“ (tai yra Kožedubo šaukinys), o jo nuolatinis sparnas Dmitrijus Titarenko sirgo. Taip pat turėjau galimybę kautis su La-7, kurio uodega numeris 27. 1945 m. balandį Ivanas Nikitovičius dviem savaitėms buvo iškviestas į Maskvą, o paskutines kovines misijas į Berlyną atlikau ant jo „suolelio“. Dabar šis lėktuvas yra Monino oro pajėgų akademijos muziejuje.

„Buvo uždrausta sakyti, kad vykstame į Korėją“

– Kita tavo kova įvyko Korėjoje, Sergej Makarovičiau?

1945 m. vasarą turėjome vykti į Tolimuosius Rytus, bet Japonija buvo nugalėta be mūsų. Dėl to pulkas buvo iškrautas aerodrome netoli Maskvos netoli Teply Stan kaimo. Netoli Profsoyuznaya gatvės, kurioje šiuo metu gyvenu...

Kažkuriuo metu buvau nušalintas nuo skrydžių, prisimindamas vokiečių nelaisvę. Šį reikalą asmeniškai tyrė Maskvos karinės apygardos oro pajėgų vado ir vado sūnus Vasilijus Stalinas. Jei atvirai, tai nemalonus jausmas. Tada įtarimai buvo panaikinti ir kartu su kitais pilotais ėmiau įvaldyti reaktyvinės technologijos: Jak-15, Jak-17... MiG-15 pranoko drąsiausius mano lūkesčius. Šis lėktuvas mums atvėrė visiškai naujas galimybes. Į paradą 1950 m. gegužės 1 d. skridome MiG. Jie dideliu greičiu pralėkė Raudonąją aikštę ir atliko akrobatinius manevrus, sukeldami žiūrovų džiaugsmą.

Po mėnesio Korėjos pusiasalyje prasidėjo karas. Amerikiečiai greitai sunaikino beveik visą KLDR aviaciją, į pagalbą atėjo Kinijos kariuomenė, tačiau ore praktiškai karaliavo JAV oro pajėgos. Kritiniu momentu Šiaurės Korėjos vyriausybė kreipėsi į Sovietų Sąjungos vadovybę su prašymu tiekti reaktyvinius naikintuvus ir oro gynybos sistemas, taip pat atsiųsti savanorius pilotus ir priešlėktuvininkus. Stalinas sutiko. Iš pradžių mūsų instruktoriai mokė kinų ir korėjiečių lakūnus kovoti su MiG-15, o nuo lapkričio 1 dienos jie patys pradėjo dalyvauti mūšiuose su amerikiečiais.

Mes, žinoma, apie tai sužinojome vėliau, o tada į mūsų dalinį atvyko Maskvos karinės apygardos aviacijos vado pavaduotojas generolas Redkinas. Jis sakė, kad KLDR miestai ir kaimai yra deginami napalmu, todėl sovietų žmonių pareiga yra apsaugoti brolišką Korėjos tautą nuo sunaikinimo. Amerikiečiai galėjo iš naujo nustatyti atominės bombos ir prieš SSRS, nesulaukę pasipriešinimo. Redkinas paklausė, kas pasiruošęs savanoriauti Tolimuosiuose Rytuose. Visi pakėlė rankas. Iš penkiasdešimties pulko skrydžio personalo buvo atrinkti 32, daugiausia Didžiojo Tėvynės karo dalyviai. Buvau paskirtas eskadrilės vado pavaduotoju, kuriam vadovavo 324-osios naikintuvų divizijos pulkininkas Ivanas Kožedubas, tuo metu jau tris kartus Sovietų Sąjungos didvyriu.

– Kaip viskas buvo įforminta oficialia tvarka?

Niekas mums jų nerodė, jokių įsakymų. Karininko knygoje buvo parašyta: tarnyba pagal specialius įsakymus. Jokių paaiškinimų, jokių paaiškinimų. Net artimiesiems buvo uždrausta kalbėti apie Kiniją, ypač Korėją. O laiškuose buvo draudžiama minėti bet kokius geografinius pavadinimus. Neva tarnaujame Tolimuosiuose Rytuose – tiek.

Traukiniu keliavome kiek daugiau nei savaitę. Lėktuvai skrido atviromis platformomis po brezentu su iš anksto atjungtais lėktuvais. Jie apgyvendino mus senose japonų kareivinėse netoli Dongfengo miesto Mandžiūrijos šiaurės rytuose, aprengė Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos uniforma su hieroglifais ant švarko kišenės. Keletą mėnesių jie mokė korėjiečius ir kinus skraidyti MiG-15. O kovo pabaigoje atėjo įsakymas persikelti į naujai pastatytą Andongo aerodromą netoli Korėjos sienos ir pakeisti prieš mus kariavusį 29-ąjį gvardijos pulką.

– Ar amerikiečiai žinojo, kad su korėjiečiais nekovoja?

Tu ne kvailas, turėjai atspėti. Nors SSRS niekada oficialiai nepripažino, kad sovietų aviacija dalyvavo karo veiksmuose, mums buvo kategoriškai uždrausta skristi už fronto linijos, kad netyčia nepagautume. Oro mūšiai vyko tik virš KLDR teritorijos, tada numuštus sovietų lakūnus paėmė ir į aerodromą pristatė Kinijos ar Korėjos kareiviai. Mes neėmėme asmens tapatybės kortelių, o skrydžio metu mums buvo liepta kalbėti korėjietiškai. Komandas įsiminti prireikė beveik dviejų mėnesių. Treniruočių metu viskas buvo daugmaž normaliai, laimei, planšetė su antgaliais buvo ant kelių, bet per kovines operacijas, kai kartais iki mirties likdavo sekundės, korėjietiškas raštingumas akimirksniu dingdavo iš galvos, o radijo stotelė – vykdoma tik rusų kalba. Amerikiečiai negalėjo to neišgirsti.

Reikia pasakyti, kad mūsų penkiasdešimčiai, nors ir puikių MiG-15, priešinosi trys oro armijos – per du tūkstančius kovinių lėktuvų. Akivaizdu, kad su tokia galia kovoti be galo sunku. Jėgos buvo aiškiai nelygios – nuo ​​vienos iki keturiasdešimties. Be puikių MiG skrydžio taktinių duomenų ir pilotų įgūdžių, mus išgelbėjo tai, kad pagrindinė amerikiečių užduotis buvo mesti bombas ir šaudyti raketomis į taikinius m. Šiaurės Korėja ir gyvas grįžti į aerodromus.

Todėl mūsų vadovybė nusprendė ne maskuoti kovotojų apsauginiais dažais, o, priešingai, padaryti juos dar labiau pastebimus. Pagamintas iš sidabrinio aliuminio, padengtas bespalviu laku, MiG-15 sparnai ir fiuzeliažas buvo matomi dešimtis kilometrų, ypač ryškioje pietų saulėje. Amerikiečiai laiku pastebėjo mūsų lėktuvus ir išskrido už pakrantės, kur mes neskridome.

Tačiau priešas prie tokios taktikos perėjo ne iš karto, o po triuškinamo pralaimėjimo. 1951 m. balandžio 12 d. išjungėme dvidešimt penkias strategines B-29 Superfortresses iš keturiasdešimt aštuonių, skridusių bombarduoti tiltą per Jalu upę. Taip pat buvo sunaikinti keturi naikintuvai F-84 Thunderjet. Tai atrodė kaip tikros žudynės. Visi mūsų MiG saugiai grįžo į bazę, tik keli turėjo skyles nuo kulkosvaidžio ugnies. Amerikiečiai kariams paskelbė savaitės gedulą ir beveik tris mėnesius nedrįso skristi dienos metu. Tada „supertvirtovės“ pradėjo pamažu eiti į misijas, bet uoliai vengė susitikti su mumis.

Ir vis dėlto mes sudavėme priešui dar vieną skaudų smūgį. Per vadinamąją „juodąją savaitę“ 1951 m. spalio 22–27 dienomis pavyko numušti dvidešimt B-29. Daugiau „Skraidančių tvirtovių“ nepateko į MiG asortimentą. Korėjos kaimai ir miestai buvo išgelbėti nuo kilimų bombardavimo. B-29 pradėjome paniekinamai vadinti „skraidančiais tvartais“ - jie taip lengvai ir gerai degė.

„Kabėjau ant stropų ir laukiau pabaigos“

– Pasirodo, žaidimas buvo vienpusis?

Žinoma ne. Mes naudojom stiprybės MiG-15 kovojo lygiomis sąlygomis su strateginiais B-29, kurie buvo prastai pasiruošę oro dvikovoms, tačiau vienodomis sąlygomis kovojo su naikintuvais F-86 Sabre. Pirmajame mūšyje buvau vos numuštas balandžio 2 d. Ir tada aš ne kartą patekau į rimtą bėdą. Vieną dieną negalėjau atsiplėšti nuo persekiojimo: kad ir ką daryčiau, kardo trejetas pakibo ant uodegos. Man teko apšaudyti Jalu hidroelektrinę saugančių Korėjos priešlėktuvinių ginkluotųjų šaulių. Jiems buvo duotas įsakymas šaudyti į bet kurį lėktuvą, artėjantį prie strateginio tikslo. Sviedinių sprogimai taip sukrėtė, kad atrodė, kad MiG sparnai tuoj nukris. Laimei, viskas susitvarkė.

1951-ųjų rudens pabaigoje amerikiečiai į Korėją išsiuntė modifikuotų „Sabres“ su galingesniu varikliu partiją, ir kovos tapo dar įnirtingesnės. Tiesą sakant, buvome gana pavargę nuo nesibaigiančių skrydžių. Mūsų 176-ajame pulke buvo tik šešiolika kovinei parengtų įgulų, o ilsėtis nebuvo kada.

O sausio 17-ąją mane numušė... Mus užpuolė trys kardo grupės, kažkuriuo metu pajutau stiprų smūgį, ir mano lėktuvas ėmė sparčiai suktis. Buvo prispaustas į kairę pusę, vairai neveikė. Atrodė, lyg sparnas būtų nuskridęs! Labai sunkiai pasiekiau išmetimo rankeną, patraukiau ir... nuo stipraus smūgio akimirkai praradau sąmonę. Atsigavęs jis ištraukė parašiuto piloto žiedą. Atsidarė baldakimas, mane smarkiai supurtė ir pakabinau ant stropų.

Iki debesų buvo 800 metrų. Atsigręžiau ir pamačiau greitai artėjantį F-86. Iš jo driekėsi dūminės vikšrų stygos iš šešių kulkosvaidžių... Atstumas iki Kardo išliko didelis, o kulkos, lenkdamos, iš pradžių praskriejo daug žemiau, bet su kiekviena sekundės dalimi artėjo prie mano kojų. Prisimenu, net suspaudžiau juos – taip aiškiai pajutau, kad vos akimirka ir švinas pradės draskyti mano kūną į gabalus. Staiga takelis dingo. Pažiūrėjau: amerikietis staigiai pasviro ir puolė netoliese, maždaug už penkiasdešimties metrų. Man net pykino nuo jo sukeltos oro srovės. Sabris apsisuko ir vėl puolė...

Manau, kad jis norėjo atkeršyti už savo lyderio mirtį, kurį numušiau prieš kelias minutes. Pakabinau ant parašiuto ir laukiau pabaigos, suprasdamas, kad antrą kartą pilotas vargu ar nepraleis. Kai Saber pradėjo šaudyti, iki gelbstinčių debesų buvo likę apie šimtą metrų. Naujas maršrutas nuėjo toli, ir man pavyko įšokti į debesį. Iškart pasidarė tamsu ir drėgna, bet jausmas, kad manęs niekas nemato ir man nereikėjo ieškoti to prakeikto kovotojo, buvo nuostabus!

- F-86 jūsų nebepersekiojo?

Taip pat yra kalnuotas ir miškingas reljefas, amerikietis bijojo per daug nusileisti, kad neužkliūtų ant kalvos.

Nusileidus stipriai atsitrenkiau į žemę, paskui keletą dienų skaudėjo stuburą, pakaušyje išaugo didžiulis gumbas. Bet svarbiausia, kad jis liko gyvas, jo kaulai buvo nepažeisti!

Išjungiau parašiuto stogelį ir apsidairiau. Atrodo tylu. Nusileidau nuo kalno ir palei lauką bėgančiame kelyje pamačiau valstietį su dviračiu vežimu, kurį tempė asilas. Korėjietis irgi mane pastebėjo, pakėlė šakutę... Teko paaiškinti, kad nesu priešas. Taip atsitiko ir anksčiau, kad valstiečiai į miltus sumušdavo parašiutu besileidžiančius amerikiečių lakūnus. Pradėjau ieškoti korėjietiškų žodžių, bandžiau pasakyti, kas esu. Galbūt kažką ne taip prisiminiau arba mano tarimas buvo nesvarbus, bet korėjietis aiškiai manęs nesuprato. Tada nusprendžiau supaprastinti savo užduotį ir pasakiau: „Kim Il Sung - ho Stalin - ho!

– Ką reiškia „ho“?

- "Gerai".

Be abejo, aš padariau bisą: „Pchenjanas - ho Maskva - ho! Čia korėjietis pagaliau nusiramino ir linktelėjo galva: „Ho, ho! Jis pasodino jį į koncertą ir nuvežė į kaimą. Ten pirštais aiškinau, kad mane numušė mūšyje, esu rusų lakūnas, gynęs jų žemę nuo amerikiečių. Korėjiečiai murmėjo sau kelią, padengė stalą, vaišino kažkokiais aštriais kopūstais, nuo kurių viskas degė burnoje, ir įpylė ryžių degtinės. Žodžiu, buvome sutikti svetingai. Ryte iš skyriaus atvažiavo automobilis. Jie pasodino mane į galą ir nuvažiavo. Bandžiau sėdėti, bet stuburą juk skaudėjo, 16 kartų perkrova išmetimo metu ir smūgis į kalną leido pajusti jų buvimą. Mūšyje, kuriame nukrito mano lėktuvas, žuvo jaunas pilotas Filippovas, o vyresnysis leitenantas Voronojus vos spėjo į aerodromą...

Netrukus atvyko pakaitalas ir mes grįžome į Sovietų Sąjungą. Nuo 1951 m. balandžio 1 d. iki 1952 m. sausio 31 d. mūsų 176-asis gvardijos pulkas sunaikino 107 priešo lėktuvus ir prarado dvylika MiG. Žuvo penki pilotai. Sunkiausia buvo pirmaisiais ir paskutiniais kovos mėnesiais.

„Keturiasdešimt metų tylėjome apie Korėją“

– Kada tau buvo suteiktas Herojaus titulas?

Spalio 10 d., 51 d. Iki to laiko buvau numušęs dešimt amerikiečių lėktuvų. Penki naikintuvai ir tiek pat bombonešių.

– Ar Auksinė žvaigždė buvo įteikta ten, Korėjoje?

Ne, Kremliuje 1952 metų balandžio 1 d. Jau mokiausi Karinių oro pajėgų akademijoje. SSRS Aukščiausiosios Tarybos dekrete nenurodyta, už ką tiksliai skirtas apdovanojimas. Už dalyvavimą tame kare gavau ir Raudonosios mūšio vėliavos ordiną, bet apie tai buvo leista kalbėti tik po keturiasdešimties metų.

- Niekada nesutikote tų, su kuriais kovojote?

Kodėl? Devintojo dešimtmečio pabaigoje buvau pakviestas į JAV. Tačiau pirmiausia į Maskvą atvyko amerikiečių lakūnai, kovoję Korėjoje. Vieną dieną man paskambino Karo veteranų komitetas ir buvau pakviestas į susitikimą su pilotų delegacija iš valstijų. Priėmimas vyko Petrovskio kelionių rūmuose, kur buvo įsikūrusi Žukovskio akademijos komanda. Prie stalo su žmona atsidūrėme kaimynais su pora iš Teksaso. Lyamunas Livingstonas sakė, kad yra gydytojas ir tarnavo B-29 pilotu Korėjoje ir Vietname. Aš atsakiau, kad aš taip pat dalyvavau karo veiksmuose šeštojo dešimtmečio pradžioje, tačiau nesigilinau į savo biografijos detales ir nesakiau, kiek tiksliai amerikiečių lėktuvų numušiau.

Kitą dieną kartu išvykome į ekskursiją į karinį aerodromą, o prieš išsiskirdami apsikeitėme adresais ir telefono numeriais, susitarę palaikyti ryšį. Livingstonas periodiškai skambindavo ir kviesdavo mane aplankyti, bet kiekvieną kartą atsisakydavau tikėtinu pretekstu. Nepaaiškinsi, kad neturi nei pinigų kelionei, nei didelio noro skristi pusę pasaulio pas nepažįstamus žmones.

Pavargęs įtikinėti Livingstonas pasakė, kad nupirks man, žmonai ir dukrai bilietus, tik reikia iš ambasados ​​gauti vizą. Esant tokiai situacijai, nebegali atsakyti „ne“... Dėl to 2000 metais skridome į Čikagą, o iš ten į pagrindinį Teksaso miestą – Ostiną. Lyamun mus pasitiko ten ir nuvežė į savo vasarnamį.

Manau, kad Livingstonas buvo skautas. Priešingu atveju, iš kur jis gautų pinigų? didelis namas, trys automobiliai ir privatus vieno variklio lėktuvas, nuskraidęs mus į Las Vegasą? Rusijoje gydytojai neuždirba tiek daug...

Trijų savaičių kelionės pabaigoje man buvo skirtas susitikimas San Antonijaus mieste su Amerikos tūzų asociacijos nariais, tais, kurie numušė daugiau nei penkis priešo lėktuvus. Atėjo apie keturiasdešimt žmonių, padariau ataskaitą. Vertėja buvo mano dukra Nadežda, anglų kalbos mokytoja Maskvos valstybiniame universitete. Trumpai kalbėjau apie bendrą kovą su vokiečių fašizmu ir japonų militarizmu, po to – apie karą Korėjoje. Pirmaisiais metais mūsų ir amerikiečių lakūnai varžėsi aukštuomenėje. Mūšis vyko su norinčiais kautis. Lėktuvų išvykimas į savo aerodromą reiškė dvikovos pabaigą. Tada buvo pradėtas pažeisti džentelmeniškumas, „Sabres“ atakavo Kinijos teritorijoje kylančius ir besileidžiančius MiG, dažnai juos numušdami. Mūsiškiai nešaudė katapultuojančių pilotų, o tai padarė amerikiečiai. Tačiau abipusė pagarba egzistavo ir išliko.

Tai ir bandžiau pabrėžti. Jūs suprantate, kad mano padėtis buvo sunki ir subtili. Juk salėje buvo lakūnų, su kuriais galbūt kovojau beveik prieš pusę amžiaus...

Tačiau provokuojančių klausimų niekas neuždavė, išsiskyrėme draugiškai. Tačiau įlipęs į lėktuvą į Maskvą lengviau atsikvėpiau.

– Ar patiko Amerikoje?

Jie gyvena gerai, bet yra nuobodūs. Jie kalba tik apie darbą ir maistą. Jie vos papietavo ir jau pradeda ruoštis vakarienei.

- Daugiau nesutikote Livingstono?

Jis mirė praėjus porai metų po mūsų kelionės. Gatvėje mane partrenkė automobilis. O žmona ir dukra atskrido aplankyti du kartus. Tiesa, gyvenome viešbutyje, mūsų butas ne toks didelis...

– Kodėl, beje, amerikiečiai tave vadino Keisi Džounsu?

Viename iš mūšių aš numušiau jų asą Gleną Eaglestoną, todėl jie man suteikė slapyvardį. Kaip suprantu, praėjusio amžiaus pradžioje Casey buvo traukinio mašinistas ir mirė gelbėdamas keleivius. Jis tapo legenda, apie jį parašytos dainos, yra net muziejus.

"Jie neatsižvelgs į silpną žmogų"

– Ar buvote KLDR po karo?

Draugas Kim Il Sungas mus asmeniškai kvietė tris kartus. Paskutinį kartą 1993 m., prieš pat jo mirtį.

– Ar tiesa, kad korėjiečiai bandė jus šerti šuns mėsa?

Tai buvo dar karo metu. Įjungta Naujieji metai dovanų atsiuntė dešimt mielų šuniukų. Puikus delikatesas! Pavyzdžiui, nuo mūsų stalo iki jūsų. Žinoma, mes nevalgėme šunų, davėme juos kinams, kurie saugojo aerodromą...

O Kim Il Sungas mus daugiausia vaišino daržovėmis ir žuvies patiekalai. Gėrėme perlinę degtinę ir alų. 1993 metais savaitę ilsėjomės Deimantų kalnuose, maudėmės radono voniose, po kurių pajutome tokį žvalumo antplūdį, kad negalėjome užmigti. Juos visada priimdavo labai gerai, net prabangiai.

Tiesa, Kim Il Sungo sūnus Kim Jong Ilas mūsų nebekvietė. Jis oficialiai paskelbė, kad rusai kare nedalyvavo, korėjiečiai viską darė patys, o kinai šiek tiek padėjo. Na, tai tiek, tiek. Mes nesiginčijome.

Dabartinis lyderis, Kim Il Sungo anūkas, atkūrė teisingumą. Prieš porą metų į Pchenjaną atskrido aštuonių mūsų veteranų grupė. Dėl sveikatos likau namuose, bet KLDR ambasadoje Maskvoje vėliau buvau apdovanotas Pergalės ordinu.

Tačiau tai ne apie apdovanojimus. Manau, kad šeštojo dešimtmečio pradžioje dalyvaudami karo veiksmuose sustabdėme trečiąjį pasaulinis karas. Mūsų lakūnai sunaikino JAV strateginę aviaciją, parodydami, kad SSRS teritorijoje su B-29 geriau nesikišti: mes vis tiek juos numušime. O amerikiečiai planavo numesti atomines bombas ant Sovietų Sąjungos...

- Sakoma, kad geriau bloga taika nei geras kivirčas.

Taip, geriau su visais sutarti. Tačiau tam reikia būti stipriam. Niekas neatsižvelgs į silpną žmogų. Dabar mūsų kariuomenė pastebimai sustiprėjo. Ypač lyginant su 9 dešimtmečiu. Aš tai žinau iš pirmų lūpų. Mano žentas – pulkininkas, ir jo sūnūs, ir mano anūkai – karininkai. Andrejus yra desantininkas, vyresnysis leitenantas. Sergejus tarnauja kosminėse pajėgose, kapitonas.

Karinė dinastija tęsiasi...

Būtent po kovos su Glennu Eaglestonu amerikiečių lakūnai Sergejų Kramarenką „apdovanojo“ pagarbiu Casey Joneso pravarde – garbei lokomotyvo mašinisto, kuris 1900 m. balandžio 30 d. išgelbėjo keleivius savo gyvybės kaina. Ir jis tapo Amerikos žmonių legenda – knygų, filmų, folkloro herojumi...

Kovos.

Kramarenko Sergejus Makarovičius - pilotas, šalies didvyris, aviacijos generolas majoras. Nuo 1942 m. rugpjūčio mėn. dalyvavo kare prieš nacius. Korėjos konflikte vadovavo 176-ojo pulko 2-ajai eskadrilei. Jis atliko 149 misijas, 3 numušė pats, o kartu su bendražygiais – 10 vokiečių lėktuvų.

Nuo 1951 m. gruodžio Kramarenko buvo eskadrilės vadas, vadovaujamas pulko vado Pepeljajevo. Jis numušė 12 lėktuvų, iš kurių 2 buvo Australijos meteorai.

Iš autobiografijos:

„Mūšis, kaip dažnai, buvo sprendžiamas per pirmąją ataką. Nebuvo svarbu, ar ji buvo sėkminga, ar ne: po pirmosios atakos mūsų MiG-15 iš karto pakilo į aukštį, o „Sabres“ puolė į žemę bandėme pasiekti aukštį, kur jis turėjo pranašumą, todėl vos prasidėjęs mūšis iš karto nublanko“..

Mūsų lakūnai naudojo išsisukimo manevrą – įstrižą kilpą, labai sunkų manevrą bet kuriam persekiotojui – kuris neleido užimti šaudymo pozicijos. Pats Kramarenko kažkada buvo įspraustas tarp trijų kardų:

„Padariau dešimt ar dvylika įstrižų amunicijos, bet aš nuolat kontroliavau situaciją, bandydamas atitrūkti „Nirti“. tiltas, apsaugotas priešlėktuviniais pabūklais“.

Pergalė. Pavadinimai

1952 metais Kramarenko buvo numuštas, bet jam pavyko išmesti. Amerikietis bandė pribaigti parašiutininką, bet, laimei, nepataikė. Po šio įvykio, po 2 savaičių, jo dalinys grįžo į Sąjungą.

Kramarenko ir toliau tarnavo aviacijos gretose. Sergejus Makarovičius išėjo į pensiją 1981 m. kaip generolas majoras.

Šiame konflikte sovietai pripažino savo nuostolius – 345 MiG lėktuvus, bet ir pareiškė, kad iš viso pergalių siekė daugiau nei 1300. Tai buvo tikslūs rezultatai.

O JAV pareiškimai buvo labai prieštaringi. Oficialiais Amerikos duomenimis, karo pabaigoje orlaivių nuostoliai siekė 103 orlaivius. Tačiau 1950 m. rugsėjo–gruodžio mėn. duomenys prie jų nebuvo įtraukti – buvo prarasti 27 orlaiviai.

Taip pat turėtumėte pridėti žvalgybinių orlaivių, bombonešių ir kt. nuostolius, taip pat Australijos, Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos oro pajėgų orlaivius. Jei visa tai bus atsižvelgta, nuostoliai viršys 2000 transporto priemonių, nors daugelis jų buvo numušti tik nuo žemės ugnies.