Neretai VAZ firminiame automobilių salone įsigyta visiškai nauja bagažinė subyra po pirmosios kelionės iš miesto atostogų. Bagažinė buvo pristatyta sulankstoma versija su daugiausia kvadratinių ir apvalių dalių vamzdžiais.
Šoninių plieninių stulpų storis buvo 1 mm. Šoninis išilginis tvirtinimas M10 praeina per plienines skersines sijas, o tai labai pažeidžia visos konstrukcijos patikimumą. Kitas trūkumas buvo skersinių vamzdžių plotis jų tvirtinimo vietoje tiesiai prie paties UAZ stogo, kuris viršijo reikalaujamą skaičių net 20 mm. 
Inžinerinio statinio analizės metu aiškiai paaiškėjo, kad statiniui reikalingas esminis pertvarkymas. Aukščiau esančioje nuotraukoje pavaizduotas naujas dizainas, sukurtas naudojant visus senojo dizaino komponentus.
Kamieno pertvarkymo etapai ir tvarka.
1. Pirmiausia reikia visų srieginių įvorių. kurie yra lituojami, tiek kvadratiniai, tiek stačiakampiai – nupjauti.
2. Toliau reikia atlikti surinkimą, vadinamąjį „perėmimą“, naudojant 1,2,3 U formos skersines sijas, likusias iš senojo kamieno, tuo tarpu labai svarbu išlaikyti 1520 mm atstumą tarp atramų. . Po to turėtumėte suvirinti siūles, prieš tai jas nuspalvinę iki dydžio.
3. Valdant įstrižaines, reikia sujungti išilgines skersines sijas viena su kita, suvirinant jų jungtis.
4. Dabar reikia suvirinti šonines ir galines puses, kurios schemoje atitinka šias dalis: 4,5,6,7,8,9,10).
5. Tada reikia sujungti originalius vamzdžius poromis 12 (tarpinis skersinis) ir 11 (išilginis įdėklas) turi būti supjaustytas pagal dydį.
7. Kai visos siūlės galutinai suvirintos, reikia atlikti apdailos ir valymo darbus.
8. Belieka nudažyti ir tolygiai nugruntuoti pačią bagažinę.
Naudojant toliau pateiktą piešinį, turint reikalingos medžiagos, galite pagaminti HUNTERa bagažinę nuo nulio. 
Sveiki visi! Mano vardas Gastinovas Albertas, atstovauju internetinei parduotuvei „Podgotoffka.ru“.
Šiandien pabandysiu išsamiai papasakoti apie mūsų gamybos ekspedicines bagažo lentynas ir papildomus priedus, kurie padidina jo funkcionalumą.
„Ekspedicijos bagažinė yra tas paprastas prietaisas, kuriuo kartais vežami vertingiausi kroviniai ekspedicijose, turistinėse išvykose ar tiesiog šeimos savaitgalio išvykose į gamtą. Atsižvelgdama į veiklos pobūdį ir jūsų pageidavimus, mūsų įmonė projektuoja ir gamina platų bagažo lentynų išvaizdos variantų asortimentą. Čia galite rasti sau: kompaktiškas bagažo lentynas, skirtas mažiems krepšiams ir smulkiems daiktams vežti; biudžetinės (mėgėjiškos) bagažo lentynos, kurios praktiškai neturi savo svorio ir gali būti montuojamos net ant sedano tipo automobilių; dideli stelažai sumontuoti per visą jūsų automobilio stogo plotą.
Be ekspedicinio mūsų bagažo lentynų dėmesio, taip pat yra modelių, kurie gali būti tinkami naftos ir dujų pramonės, hidraulinės pramonės įmonėms, statybų organizacijoms, kurioms tiesiog reikia gabenti ilgus daiktus (vamzdžius, lentas, valcuotą metalą ir kt.). ) arba medžioklės ar žvejybos išvykoms, kad galėtumėte parsivežti reikiamą įrangą ir grobį.
Be jau gaminamų modelių, mūsų įmonė gali pagaminti bet kokio dydžio ir beveik bet kokios formos lagaminus pagal Jūsų poreikius.
Jūsų fantazijos ir mūsų galimybės - įdomių variantų mūsų produktų patobulinimai ir papildymai!
Pagrindinė užduotis, kuri tenka mums, kaip gamintojui, yra ne tik kokybiška ir gražu, bet ir patikima. Patikimumas slypi tvirtinimuose, kurie leidžia pritvirtinti bagažinės krepšį prie automobilio stogo. Mūsų asortimente yra Šis momentas Yra trijų tipų tvirtinimo elementai:
Pagal automobilio stogo matmenis, tipus ir formą parenkamas bagažinės krepšys. Dažniau mūsų klientai jau perka jau paruoštus sprendimus, t.y. tvirtinimai ir krepšelis kartu iš pateikto modelių asortimentą mūsų svetainėje.
Bagažinės krepšys pagamintas iš Plieninis vamzdis kurių skersmuo 20 mm, profiliai 20x20 mm ir 20x40 mm, tinklelis su 20x20 mm ląstele. Visa krepšelio konstrukcija yra visiškai suvirinta, todėl bagažinės rėmas yra tvirtesnis ir patikimesnis, skirtingai nuo surenkamų gaminių.
Bagažinės krepšyje pagal automobilio modelį ir markę išgręžiamos skylės varžtams, tvirtinimuose išfrezuojami grioveliai, leidžiantys reguliuoti tvirtinimų plotį. Montuojant ant stogo bėgelių, galima reguliuoti ilgį. Tai labai supaprastina stogo bagažinės montavimo ir vietos parinkimo procesą.
Visi gaminiai prieš dažymą yra nuvalomi smėlio srove (kad po dažymo nesusidarytų korozija). Tada jie eina į dažymo kabiną, kur yra padengiami milteliniais dažais. Pagrindinė visų gaminių dangos spalva yra juoda, nes... tinka beveik bet kokiai kūno spalvai. Jei pageidaujama, žinoma, galima dažyti ir kitomis spalvomis, tačiau dėl šių punktų su kiekvienu pirkėju susitariama individualiai.
Mūsų gaminių asortimentas neapsiriboja stogo bagažinėmis ir stogo bagažinėmis. Visos bagažo lentynos gali būti papildomai komplektuojamos:
- Stovo domkrato tvirtinimas
- Atsarginio rato tvirtinimas
- Priedas kirviui ir kastuvui
- QUICK FIST tvirtinimai ir jų analogai
- Šakų sargai
- Tinklas krovinio tvirtinimui
- Užveržiamas dirželis
- Papildoma optika
- Laidų komplektas papildomam prijungimui optika
Sąrašas nėra baigtas, nes Funkcionalumo įgyvendinimo galimybės yra labai labai didelės.
Pažvelkime į juos išsamiau:
1. Stovo kėliklio tvirtinimo komplektą sudaro du laikikliai, sumontuoti ant bagažinės stelažų, taip pat slėginės plokštės ir „sparnai“, skirti stovo domkratui pritvirtinti.
2. Atsarginio rato laikiklis. Montuojamas iš anksto paskirtose bagažinės vietose. Atsarginiam ratui pritvirtinti į kronšteino trapeciją įsukamas įdėklas su varžtais. Šis įdėklas leidžia reguliuoti aukštį, kas leidžia montuoti įvairaus dydžio ratus.
3. Priedas kirvukui ir kastuvui. Galima montuoti bet kur ir bet kokio pločio, priklausomai nuo jūsų įrankių ilgio.
4. Gamindami bagažinę visada atsižvelgiame į visus galimus klientų pageidavimus, todėl galime iš anksto paruošti vietas ant bagažinės stelažų universaliems QUICK FIST laikikliams ir jų analogams.
5. Šakų pjovikliai arba šakų pjovikliai. Tai atskira prekė. Kurį galite įsigyti mūsų internetinėje parduotuvėje. Toks nebrangus priedas turi daug privalumų. Kėbulo, priekinio stiklo apsauga nuo didelių medžių šakų ir žiauresnė išvaizda automobilis.
6. Firminė markizė. Tiesiog privalomas dalykas visiems keliautojams ir ilgų kelionių mėgėjams. Tentas gaminamas atsižvelgiant į visus bagažinės matmenis, jos formą ir papildomai sumontuotas tvirtinimo detales. Tentas leis susidėti visus bagažinėje supakuotus daiktus, apsaugos krepšelio dugną ir rėmą nuo kritulių, sniego, lapų ir lietaus.
7. Naudodami elastingą tinklelį arba surišamus diržus, galite pritvirtinti didelius ir didelių gabaritų krovinius. Tai leidžia juos imobilizuoti ir pašalinti galimybę judėti bagažinėje.
8. Neperšlampamas bagažo krepšys leis patogiai pervežti visus būtiniausius daiktus, įskaitant maistą, drabužius ir patalynę. Turėdami labai didelius matmenis, turite galimybę maksimaliai padidinti automobilio bagažinės apkrovą. Krepšys pagamintas iš vandeniui atsparios medžiagos, kuri leidžia apsaugoti visus savo daiktus nuo lietaus ir sniego.
9. Visuose mūsų gaminamuose bagažo lentynose yra įrengtos vietos ir kronšteinai papildomai šviesai įrengti. Priekinius žibintus ir LED šviesas taip pat galima pasirinkti mūsų svetainėje.
10. Laidų komplektas leis nesudėtingai sumontuoti optiką nesikreipiant į skirtingas parduotuves, su jungtimis įvairiais deriniais. Komplektas skirtas sujungti 5 priekinius žibintus, įskaitant LED šviesas.
Rinkdamiesi tą ar kitą bagažinę palyginkite visus savo poreikius, išsirinkite patinkantį dizainą, o dizaino patikimumas bus mūsų atsakomybė, už kurią esame visiškai atsakingi!
Straipsnio nuotraukas parengė:
Pavelas Maltsevas „Podgotoffka.ru“
Antonas Emelyanovas „inPhoto.pro“
Taip, jums bus malonu. Būsite laimingi, kol nematote kainos etiketės. Kitas dalykas – „pasidaryk pats“ ekspedicinė bagažinė. Tačiau reikia apgalvoti keletą klausimų, susijusių su vežamo krovinio forma ir svoriu.
Medžiagos ir rinkos tendencijos
Pristatome jums pagrindinį varžovą aplodismentams – aliuminį. Aliuminio lakštai yra lengvi, juos sunku sulenkti ar pradurti.
Dažniausiai buitinių automobilių savininkai nori atlikti tokį darbą savo rankomis. Paimkime, pavyzdžiui, Niva ar UAZ stogo bagažinę. Konstrukcijai tinkama medžiaga būtų plonasienis profilinis vamzdis. Kitais atvejais galimi juodieji metalai arba nerūdijantis plienas, taip pat daugelis kitų.
Žingsnis po žingsnio gamybos instrukcijos
Kaip pavyzdį paimkime bagažinę, pagamintą iš metalinio profilio.
Matuojame stogo ilgį ir plotį. Turime išsiaiškinti būsimos konstrukcijos svorį, atsižvelgdami į medžiagą ir išmatuotus parametrus. Kaip tai padaryti? „Microsoft Excel“ yra čia, kad jums padėtų. Konstrukcijos svoris bus rodomas iš karto po visų charakteristikų įrašymo.
Suvirinsime būsimo kamieno perimetrą, o perimetro viduje vienodu atstumu suvirinsime du džemperius, kurie „laikys“ konstrukciją. Prie šių džemperių bus sumontuoti turėklai, o platforma bus sujungta su turėklais. Po pagrindinių tarpinių džemperių, siekiant didesnės jėgos. Taip atraminio rėmo surinkimas baigiamas.
Tada pradedamas naudoti profilio vamzdis. Jis tarnaus kaip jungiamasis elementas tarp visų džemperių. Dėl bagažinės estetikos ir aerodinamikos konstrukcijos priekinėje dalyje sumontuota arka. Vietose, kur jis lenkiasi, turi būti sektorius, o krašte turi būti 5 cm persidengimas. Mes suviriname lanką prie priekinės paviršiaus dalies, taip pat pridedame džemperius.
Kas yra ekspedicinis kamienas be šonų? Patartina daryti nuimamus šonus, kad būtų galima jas keisti pagal poreikį. Šonai bus pritvirtinti prie skylių, kurias reikia suvirinti ir užkimšti įvorėmis. Tai neleis profiliui deformuotis priveržiant varžtus.
Dabar apie tai, kaip padaryti pačias puses. Mums reikės 8 stelažų, kurių kiekvienas yra apie 6,5 cm. Išgręžę dvi skylutes suvirinsime smeigę.
Šoninė viršutinė juosta
Ar pamiršote, kaip sulenkėme priekinę arką? Taip pat sulenkiame šoninį viršutinį skersinį. Vienas kitą. Toliau suviriname įvorę prie skersinio lenkimo taško šone, kad viršutinė priekinio skersinio dalis būtų tvirtai pritvirtinta.
Dabar visi darbai beveik atlikti. Atėjo kūrybingų vairuotojų valanda. Turime nudažyti visą struktūrą ir suteikti jai šiek tiek stiliaus. Norint išvengti rūdžių, rekomenduojame užtepti grunto sluoksnį ir tik tada galvoti apie dažus. Iš dirvožemio tirpalų labiausiai atsparus druskų poveikiui yra dirvožemis, kuriame yra cinko.
Užtepus grunto sluoksnį, reikėtų palaukti bent parą, o tada naudoti įprastą emalį ir tepti norimą spalvą. Daugeliui žmonių nepatinka, kaip varžtai žiūri į konstrukcijos jungtis. Norėdami išvengti negražios išvaizdos, šiose vietose galite įdėti dekoratyvinius riešutus. Štai jums šiuolaikiška bagažinė.
Ką dar galėčiau pridėti?
Pagrindinė stogo bagažinės funkcija – sutaupyti vietos viduje. Įdiegę papildomą įrangą galite išplėsti jos funkcionalumą.
- “ ” – žibintai, kurie dar geriau apšvies kelią.
- Vidinėje ir išorinėje pusėse yra vietos užgrobimui ir kastuvui. Oi, kaip bus laimingi sodininkai.
- Jei dažnai važiuojate per apaugusius plotus, pavyzdžiui, miškus, galite įrengti šakų apsaugas. Jie apsaugos stiklą nuo pažeidimų.
Taip pat nepamirškite, kad ekspedicijos automobilis puikiai apsaugo patį stogą nuo įlenkimų. Kaip matote, tokia bagažinė gali pasitarnauti kaip geras įrankis ne tik taupant erdvę, bet ir montuojant naudinga įranga. Be to, prie stogo bėgelių, be pačių stelažų, galima pritvirtinti ir kitas konstrukcijas, skirtas žvejybos ar medžioklės reikmenims transportuoti.
Kaip matote, bagažinę galima pasidaryti savo rankomis. Didesniems „Mitsubishi L200“ reikės šoninių kopėčių. Mažiems užsienio automobiliams pakaks sustiprinto rėmo.
Tikriausiai buvo parašyta daugiau nei tūkstantis straipsnių apie 469 serijos UAZ derinimą. Šį radau UAZbukoje ir iš visų kitų išsiskiria spalvingumas, buvimas didelis kiekis nuotraukos, UAZ tiuningo kaina ir paprasta rašymo kalba. Ateityje parašysiu savo istoriją, bet kol kas...
469 pasidaryk pats
Mintis kažkaip ypatingai sureikšminti visureigių turizmo dirbtuvėse paruoštą 30-mečio „Jubiliejinį“ automobilį – „MVT“ – brendo jau seniai.
Ir kai tik buvo gautas Dmitrijaus Volkovo, OJ Company įkūrėjo, pasiūlymas reklamuoti rinkoje naują priekinių galios buferių seriją, atitinkančią naująjį Tech. Reikalavimai ir daugelis kitų originalios idėjosįkūnyta metale – buvo priimtas sprendimas.
Automobilių salone įsigytas naujas UAZ 469 naujas su DYMOS pavarų dėže, po registracijos pristatytas į bendrovę MVT. Štai keletas „senojo“ UAZ 469 nuotraukų
Dėl kokios priežasties pasirinkote 469?
Mūsų nuomone, tai yra geriausias kainos ir kokybes santykis.
Senos geros „kolūkinės“ ašys su GP 4,625, jei pageidaujama, galima sumontuoti 5,125, o tai nepasiekiama „Spicers“ diskiniai stabdžiai ir spyruoklinė pakaba suteikia tokį pat komforto lygį kaip ir medžiotojas.
Sumažintas Euro-1 variklis, be elektroninio dujų pedalo, su įprastu pavaros diržo įtempimo mechanizmu ir paprastesne elektronika.
Penkių greičių DYMOS pavarų dėžė užtikrina tinkamą variklio ir transmisijos sujungimą.
Galinės durys ar durys, kas patogiau? Klausimas prieštaringas, taip sakant: „tai priklauso nuo skonio ir spalvos, draugo nėra“, bet mums atrodo, kad Ekspedicijose patogesnis bagažinės dangčio pasirinkimas.
Paprasti metaliniai buferiai, kurie visi yra išmesti, ir jums nereikia permokėti už jų kainą.
Panašios komplektacijos automobilio kaina siekė 339 tūkst., žinoma, kovojome su aktyviai primetamomis „papildomomis galimybėmis“ tai pavyko padaryti tik apytiksliai apibūdinus būsimą darbų apimtį, kas aiškiai pelnė vadovo pagarbą; .
Automobilio paruošimo samprata: Medžioklė - Ekspedicinis variantas, bet kad ir kaip būtų, būtų gaila važiuoti į restoraną su jauna panele.
Meistrai į darbą kibo su entuziazmu, juolab kad, kaip įprasta, statybos proceso pradžioje suvokiama kiekviename gyvenanti aistra destrukcijai. Viską iš automobilio kažkodėl kažkas išmontavo - pritaisė ir priveržė „nereikalingus daiktus“, būtent: standartinius ratus, buferius, saloną kartu su visada drėgmę sugeriančiais apmušalais, viryklę, taip pat lubų apmušalus. saugumo sumetimais buvo išmontuotas. Automobilis buvo dedamas ant įvairių spalvų ir dydžių ratų, surinktų visoje dirbtuvėje. Atsarginiai ratai, interjeras, apdaila ir galinis buferis greitai rado naujus savininkus.
ardant prastą UAZ 469
UAZ 469 salono derinimas
Išardžius vidų, savo rankomis lubose buvo išpjauta didžiulė skylė, į kurią, sumontavus stiprintuvus, buvo įkištas didžiulis medžioklės liukas, kurį galima atidaryti į padėtį: ventiliaciją, taip pat išimant kaiščiai (kurie lieka kaboti ant grandinės ir nepamesti), liukas Visa atlošiama, o atsiradusioje angoje nesunkiai telpa 2 šimtus kilogramų sveriantys vaikinai žieminiais drabužiais. Liukas išklotas aliuminiu ir izoliuotas, kad nesusidarytų kondensatas.
Liukas visiškai pakreipiamas į viršų, o pakreiptoje padėtyje jis pats pritvirtinamas prie jungiamųjų dalių, pritvirtintų prie bagažinės.
Viršuje yra ventiliacijos padėtis, apačioje liukas visiškai atlenktas atgal.
Automobilio grindys ir vidinės pusės, galinė pusė ir durelių ertmės buvo visiškai išklotos iš pradžių vibracijos, paskui garso izoliacija ir tik po to aptrauktos aliuminiu, užsandarintos visos jungtys, taip pat padarytos plokščios grindys. vietoj „vėžlio“. UAZ gamykla tikriausiai nežino tokios triukšmo ir atsparumo vandeniui technologijos! 🙂
Buvo pagaminta viršutinė lentyna, kurioje, be nišos žemėlapiams, cigaretėms ir kitiems panašiems daiktams, buvo: radijo magnetofonas, racija, navigacijos lemputė, relė ir saugiklių blokas papildomai šviesai, konsolėje po lentyna ir vidine lempute yra „liustra“ valdymo mygtukai ir papildomi priekiniai žibintai ant buferio.
Prietaisų skydelis buvo padengtas stilinga nerūdijančio plieno apdaila, odinio interjero raštą pakartojanti konstrukcija, be to, vėl buvo pagamintas ir vinilu padengtas vairo kolonėlės gaubtas. Nuotrauka džiugina:
UAZ 469 salono derinimas tuo nesibaigė! Standartinė krosnelė užleido vietą NAMI-7 viryklei su salono filtru papildomiems vartotojams, cigarečių degiklio lizdų skaičius prietaisų skydelyje buvo padidintas iki 3.
Buvo sumontuotas odinis „Honda CRV“ salonas su atskirais atlošimo ir išilginiais galinių sėdynių reguliavimais bei priekinių šildymu. Salonas turi daug transformacijos galimybių ir lengvai virsta patogiu miegamoji zona 2 asmenims. tikrai! Tai visas UAZ salono tiuningas :) Paėmė ir išmetė vidų ir įdėjo viską iš Hondos! Norma, ką! Be to, dėl didžiulio išilginio galinių sofų reguliavimo, stovėti tiesiai liuke yra labai patogu, o važiuojant gale sėdintys keleiviai gali važiuoti visiškai ištiesę kojas. Visiškai nulenkus galines sėdynes yra daug vietos bagažui.
Vairas buvo pakeistas ergonomiškesniu ir patogesniu. MVT įmonės logotipas sklandžiai telpa centre.
Galinio puslankio langai tamsinti.
Vėdinamas skyrius antram akumuliatoriui yra įmontuotas galinėje kėbulo dalyje, abiejų akumuliatorių atjungimo mygtukai yra kairėje nuo vairo ir turi įjungimo indikatorių.
Nuo variklio skyriaus iki stogo lygio sumontuotas vamzdelis.
UAZ 469 pakabos derinimas
Automobilio pakaboje. Nuspręsta atlikti ir esminius pokyčius. Agresyvus UAZ 469 derinimas, toks agresyvus iki galo!
Spyruoklės, amortizatoriai, spyruoklės ir solentų blokai buvo pakeisti Australijos kompanijos DOBINSONS rinkiniu, sukurtu specialiai UAZ automobiliams, kuris užtikrina + 5 centimetrų pakabos pakėlimą ir žymiai pagerina automobilio elgesį kelyje.
Išorinis UAZ derinimas
Apsaugoti, smūgiams atsparūs halogeniniai priekiniai žibintai su kintamu židiniu iš LIGHTFORCE sumontuoti OJ buferio priekinėje dalyje.
Žemiau matote dešiniojo ir kairiojo žibintų fokusavimo skirtumą - kairysis sureguliuotas išsklaidyti šviesą, dešinysis surenkamas į spindulį, dešinėje nuotraukoje LIGHTFORCE žibintai pritaikyti tolimosioms šviesoms ir sujungti į sija.
Palyginimui, nuotrauka iš to paties taško ir to paties kampo, kai įjungtos standartinės artimosios ir tolimosios šviesos:
Be priekinio žibinto ant buferio, OJ ekspedicijos bagažinėje yra sietynas tolimosioms šviesoms ir darbo žibintas.
Smėlio takeliai taip pat pritvirtinti prie bagažinės.
Po 5 centimetrų kėbulo pakėlimo ir pakabos pakėlimo buvo pasirinkti 285x75x16 matmenų NOKIAN ratai, kurie buvo surinkti ant lengvojo lydinio ratlankių iš Korėjos kompanijos SWIGER.
Siekiant užtikrintai užtikrinti evakuaciją, galiniame ir priekiniame buferiuose sumontuotos gerai patikrintos U4x4 gervės su nuotolinio valdymo pulteliu ir 12 500 svarų traukos jėga.
Surinkus visas atsargines dalis, buvo pradėtas OJ Company tiekiamas jėgos kėbulo komplektas ir papildomos įrangos montavimas ant kėbulo komplekto.
Pirmiausia įrengėme galios slenksčius su apsauga kuro bakams.
Vėliau buvo sumontuotas priekinis bamperis, su platforma gervei, apsauginėmis grotelėmis, ragais greitam troso apvyniojimui. Buferis ir slenksčiai sujungti nuimamais apsauginiais lankais.
Taip pat buvo sumontuota vairo trauklių ir šoninių langų apsauga, šoninių langų apsauga (tinkamai pritvirtinus) puikiai tarnauja kaip laipteliai patekti į bagažinę.
Gale buvo sumontuotas iki šiol išskirtinis OJ buferis, kuriame yra: elektrinis buferis, platforma gervei, vartai, platforma hi-jack, laikiklis nuimamam vilkimo kabliui, valstybinio numerio tvirtinimo rėmas. su apšvietimu ir puodelių laikikliu (kur mes būtume be puodelių laikiklio, per sustojimo laiką).
Dėl to, sujungę visus komponentus, gavome: praktiškus, lengvai valdomus, maksimaliai patogius, viską išlaikančius teigiamų savybių ir įgijo naujų privalumų - seną, gerą, žiauriai gražų UAZ-469 NAUJIENĄ iš MVT Įmonės.
(Labai įdomu palyginti žemiau pateiktas nuotraukas su to paties automobilio nuotraukomis straipsnio pradžioje.)
Žemiau pateikiamas atliktų darbų užsakymas ir eksploatacinių medžiagų kaina.
Iš pirmo žvilgsnio kaina nėra humaniška, bet tai buvo verta! Tiuningo kaina:
| 2010-12-12 UŽSAKYMAS Nr.34 | ||||||
| Modelis | UAZ - 469 | |||||
| Valstybinis Nr. | ||||||
| VIN | ||||||
| Klientas | Visureigio turizmo dirbtuvės "MVT" | |||||
| Telefonas | ||||||
| Kliento adresas | ||||||
| Veikia: | ||||||
| Nr. | vardas | Kiekis | Kaina | Suma | ||
| 1 | Kūno pakėlimas 5 cm | 1 | 8000 rub. | 8000 rub. | ||
| 2 | Padaryti platformą galinei spyruoklei | 2 | 2500 rub. | 5000 rub. | ||
| 3 | Spyruoklių keitimas | 2 | 2500 rub. | 5000 rub. | ||
| 4 | Amortizatorių keitimas | 4 | 700 rub. | 2800 rub. | ||
| 5 | Dėžutės gamyba 2-ajai baterijai. | 1 | 3500 RUB | 3500 RUB | ||
| 6 | Snorkelio montavimas | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 7 | Liukų montavimas | 1 | 20 000 rub. | 20 000 rub. | ||
| 8 | Arkos plėtinių montavimas | 4 | 1000 rub. | 4000 rub. | ||
| 9 | Bagažinės montavimas | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 10 | Šoninių langų apsaugos montavimas | 2 | 1000 rub. | 2000 rub. | ||
| 11 | Apsaugos įrengimas. vairo traukės | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 12 | Lentynos gamyba | 1 | 8000 rub. | 8000 rub. | ||
| 13 | NAMI krosnelės montavimas | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 14 | Vidaus apdaila iš aliuminio su išlenkta plokščios grindys | 1 | 65 000 rublių. | 65 000 rublių. | ||
| 15 | Odinio salono montavimas | 1 | 10 000 rub. | 10 000 rub. | ||
| 16 | Elektrinių buferių montavimas | 2 | 3000 rub. | 6000 rub. | ||
| 17 | Nerūdijančio plieno gamyba torpedų antdėklai | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 18 | Slenksčių nustatymas | 2 | 1500 rub. | 3000 rub. | ||
| 19 | Išeinantys alsuokliai po gaubtu | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 20 | Spyruoklių keitimas | 2 | 800 rub. | 1600 rub. | ||
| 21 | Vairo kolonėlės korpuso modifikavimas | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 22 | Centrinio porankio gamyba | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 23 | Tonavimas | 5 | 500 rub. | 2500 rub. | ||
| 24 | Stabilizatoriaus tarpiklio gamyba | 2 | 750 rub. | 1500 rub. | ||
| 25 | Gaubto apdaila | 1 | 1500 rub. | 1500 rub. | ||
| 26 | Purvasaugių modifikavimas ir tvirtinimas | 2 | 1000 rub. | 2000 rub. | ||
| IŠ VISO baigtų darbų: | 178 900 RUB | |||||
| Meistras: | ||||||
| Parašas | ||||||
| Elektros darbai: | ||||||
| Nr. | vardas | Kiekis | Kaina | Suma | ||
| 1 | 2-os baterijos prijungimas. | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 3 | Baterijos valdymo sistemos prijungimas | 1 | 5500 rub. | 5500 rub. | ||
| 4 | Papildomų įrengimas priekiniai žibintai | 8 | 800 rub. | 6400 rub. | ||
| 5 | Laidų išdėstymas | 1 | 15 000 rub. | 15 000 rub. | ||
| 6 | Galinių podiumų kūrimas | 2 | 1500 rub. | 3000 rub. | ||
| 7 | CB radijo montavimas | 1 | 1500 rub. | 1500 rub. | ||
| 9 | Gervės sujungimas su nuimtu solenoidiniu bloku | 2 | 5000 rub. | 10 000 rub. | ||
| 10 | Radijo instaliacija ir prijungimas | 1 | 2000 rub. | 2000 rub. | ||
| IŠ VISO baigtų darbų: | 48 400 rub. | |||||
| Meistras: | ________________________________________ | |||||
| Parašas | ||||||
| Atsarginės dalys ir eksploatacinės medžiagos: | ||||||
| Nr. | vardas | Kiekis | Kaina | Kaina | ||
| 1 | UAZ-469-NAUJAS | 1 | 339 000 rublių. | 339 000 rublių. | ||
| 2 | Elektra valdomas priekinis bamperis OJ | 1 | 15 000 rub. | 15 000 rub. | ||
| 3 | Apsauginės grotelės priekiniam buferiui OJ | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 4 | Elektra valdomas galinis buferis su OJ vartais ir vilkimo kabliu | 1 | 32 500 RUB | 32 500 RUB | ||
| 5 | Ekspedicinė bagažinė po OJ liuku | 1 | 22 000 rublių. | 22 000 rublių. | ||
| 6 | Slenksčiai OL | 1 | 12 000 rub. | 12 000 rub. | ||
| 7 | Šoninių langų apsauga OJ | 2 | 1750 rub. | 3500 RUB | ||
| 8 | Vairo traukės apsauga OJ | 1 | 3600 RUB | 3600 RUB | ||
| 9 | Apsauginės arkos slenksčiai - buferis | 1 | 5000 rub. | 5000 rub. | ||
| 10 | Dobinsons spyruoklė UAZ priekyje +50mm.С45-083 / pora | 1 | 7 292 RUB | 7 292 RUB | ||
| 11 | Dobinsons kopėčios UB 59-453-2K / pora | 2 | 1080 rub. | 2160 rub. | ||
| 12 | Dobinsons poliuretano rinkinys UAZ spyruoklėms / komplektas. | 1 | 3112 rub. | 3112 rub. | ||
| 13 | Dobinsons spyruoklė UAZ 4+2 lapų. UAZ-006-R / vnt. | 2 | 8200 rub. | 16 400 rublių. | ||
| 14 | Lightforce priekiniai žibintai (2 komplekte) | 1 | 10 000 rub. | 10 000 rub. | ||
| 15 | Ratų ratlankiai SWIGER | 5 | 4200 rub. | 21 000 rublių. | ||
| 16 | Padangų komplektas NOKIA 285x75x16 | 5 | 8000 rub. | 40 000 rub. | ||
| 17 | Nardymas UAZ (medžiotojas) | 1 | 4500 rub. | 4500 rub. | ||
| 18 | Medžioklinio liuko montavimo komplektas | 1 | 18 000 rub. | 18 000 rub. | ||
| 19 | Aliuminio lakštas 1,5*1200*3000 AMG2NR | 3 | 4200 rub. | 12 600 rub. | ||
| 20 | Vidus juodas (odinis) | 1 | 20 000 rub. | 20 000 rub. | ||
| 21 | Rato arkos prailginimas Flex Line 5cm | 1 | 3800 RUB | 3800 RUB | ||
| 22 | Triukšmo ir vibracijos izoliacijos lakštas | 12 | 97 rub. | 1164 RUB | ||
| 23 | Vibrofiltro lapas.40x60 | 12 | 238 rubliai. | 2856 RUB | ||
| 24 | Salono veidrodis | 1 | 150 rub. | 150 rub. | ||
| 25 | Elektros instaliacijos komplektas gervėms, papildomai. šviesa ir įranga (laidai, gofravimas, jungtis, gofravimas, termiškai susitraukiantis, spaustukai) | 1 | 25 380 RUB | 25 380 RUB | ||
| 26 | Gervė U 4x4 12500 su nuotolinio valdymo pulteliu | 2 | 18 000 rub. | 36 000 rub. | ||
| 27 | Viryklė NAMI | 1 | 7000 rub. | 7000 rub. | ||
| 28 | Darbiniai žibintai | 6 | 500 rub. | 3000 rub. | ||
| 29 | Vairavimo žibintai | 2 | 900 rub. | 1800 rub. | ||
| 30 | Smėlio sunkvežimiai (metaliniai) | 2 | 4500 rub. | 9000 rub. | ||
| 31 | Ratų arkų įdėklai (komplektas) | 1 | 850 rub. | 850 rub. | ||
| 32 | Kapoto apdaila | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 33 | Tonuojanti plėvelė | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 34 | Alsuoklio šalinimo rinkinys | 1 | 3500 RUB | 3500 RUB | ||
| 35 | Kastuvas Fiskars | 1 | 455 rubliai. | 455 rubliai. | ||
| 36 | Rūko žibintas | 2 | 150 rub. | 300 rub. | ||
| 37 | Pavarų dėžės korpusai, RK | 2 | 250 rub. | 500 rub. | ||
| 38 | Purvasaugiai (komplektas) | 1 | 250 rub. | 250 rub. | ||
| 39 | Radijo magnetofonas | 1 | 3500 RUB | 3500 RUB | ||
| 40 | CB radijas | 1 | 2500 rub. | 2500 rub. | ||
| 41 | Aparatūra | 1 | 5 933 RUB | 5 933 RUB | ||
| 42 | Eksploatacinės medžiagos | 1 | 10 280 RUB | 10 280 RUB | ||
| IŠ VISO: | 713 882 RUB | |||||
| Galutinė užsakymo kaina buvo: | 941 182 RUB | |||||
UAZ 31514 ☆ⓇⒺⓃⒼⒺⓇ㋡ › Žurnalas › Ekspedicijos bagažinė UAZ 3151 (469) „Pasidaryk pats“ (1 dalis)
Laba diena visiems, kurie skaito ir spaudžia mano įrašus!
Seniai norėjau sau bagažinės, bet negalėjau apsispręsti, ko noriu ir kokį funkcionalumą tai suteiks.
Kol sugalvojau ir supratau, ko noriu, situacija valiutų rinkoje kainas išpūtė iki gėdos taško. Kodėl tokios kainos? nuo 6 tūkstančių rublių iki nežmoniškų 30 tūkst.
Pasitarėme su broliu (draugas UAZ mylėtojas) ir nusprendėme savo rankomis padaryti ką norime ir pagal savo pageidavimus.
Panaši versija buvo rasta ten, kur mintys ir norai sutapo.
bagažinės funkcionalumas:
Darbinis žibintas (bako priekiniai žibintai ir Wesen optika gale)
„Šakų pjaustytuvai“ (taip pat žinomi kaip „šakų pjovikliai“)
Kastuvo laikiklis vienoje pusėje ir Hijack
Naudingo krovinio gabenimas nedideliais kiekiais, tačiau keliamoji galia bus su rezervu
Ši bagažinė naudojama kaip pagrindas ir išdėstymas
Matmenys buvo paimti pagal stogo (ir latakų) parametrus, taip pat internete matytas „brangias“ bagažines. (vėliau paruošta versija daugiau informacijos apie dydžius)
Ir taip eilės tvarka:
Išverdame pagrindą (juodraščio variantas), kuris bus nuplikytas.
Pagrindinės lentynos
Tai viskas siandienai.
Tada suapvalintos priekinės ir galinės dalys bus suvirintos ant pagrindo. Tada pradėsime statyti bagažinės viršų.
Tęsinys…
PS Aš pasakysiu tik vieną dalyką: medžiagų kaina yra mažesnė nei 2 tūkstančiai rublių. Kokybė (suvirinimo siūlės ir estetika) ne prastesnė nei „brangių“.
Žvelgdamas į ateitį pasakysiu, kad planuojama šį amatą perkelti ant konvejerio
Lygiagrečiai su Expeditionnik, mano brolis pagal savo pageidavimus gamina Power buferį savo UAZ
Taip pat po visų jungiamųjų detalių ir instaliacijų bandymų galimas pretendentas į konvejerį.
Išleidimo kaina: 1 850 ₽
beveik prieš dvejus metus Rida 85200 km Žymos: priedai
Komentarai 23
Dalyvauti diskusijoje gali tik registruoti vartotojai.
Labas vakaras pagal latakus galetumete pasakyt stogo plotis, as tai dariau tik viena karta, naudodamas senus rekordus radau 153 cm, su jais padariau bagazine, dabar galvoju ar tiks ar ne nes internete radau atstumą 157... Vienintelis atstumas, kuris pasitaikė paieškoje. Ačiū.
Ačiū, aš jau sužinojau, 154)
Gera diena! Dariau ir 153, bet arba kreivai suvirintas, arba stogas platesnis, teko derinti prie vietos. Pasakysiu viena, dar nekrikštyk, tik pilnai priderinus
Bagažinė jau nudažyta, padariau nuimamas kojeles, su galimybe šiek tiek reguliuoti. Tai tinklaraštyje. Mintys tiesiog nedavė ramybės :)
Puiku, kad yra koregavimų, bet aš tai dariau toli nuo automobilio ir tik pagal atsiliepimus ir dydžius iš interneto. As irgi iskart daziau, atvaziavus prie masina turejau pjaustyti ir suvirškinti ir lankstyti, bet aš kaltas, kad nesu suvirintojas profesionalas =) Vienintelis dalykas, esu labai nusivylęs su tuo, kad bagažinė beveik guli ant stogo, tarpas yra ne daugiau kaip 5 mm, bet jis tvirtas ir nesmunka, ant preso buvo padaryta daugiau nei 300 kg spaudimo ir tai bent jau svarbu =)) mašina yra aukšta ir liečia lapuočius bei spygliuočius, todėl ant jos lieka daug šiukšlių
Tai pirmoji UAZ bagažinė, kurią padariau nuotoliniu būdu, šalia neturint automobilio, dažniausiai tai darau su Niva, bet tada manęs paklausė :-) Pažiūrėjau senus įrašus ir radau kai kuriuos parametrus, visa kita tik spėlionės. :-)
Laba diena. Pasakyk man bamperio su kenguryatnik matmenis. Noriu rinkti to paties tipo
Sveiki, dabar labai sunku, yra tik vienas buferis. Tai buvo daroma individualiai. Ir automobilis yra per toli, kad būtų galima atlikti matavimus
o, ačiū, malonu =)) sau =)), bet gerai išeis ir aš tai padarysiu dėl kitų
Pilna svetainės versija
http://www.drive2.ru
