Le auto a due piani sono apparse sulle ferrovie russe solo da pochi anni, ma hanno già guadagnato popolarità tra i passeggeri. I treni a due piani delle Ferrovie Russe circolano principalmente in direzione sud da Mosca e San Pietroburgo. Diamo un'occhiata a come differiscono dai treni normali e se un biglietto per una nuova carrozza è così costoso.
Cos'è un treno a 2 piani?
Non c'è posto riservato su questo treno: solo coupé e SV. Ci sono 36 posti a sedere in una normale carrozza a scompartimenti e 64 posti letto nella nuova carrozza a due piani. L'SV, invece, può ospitare 30 persone invece di 18. Inoltre, il nuovo treno dispone di carrozze a scompartimenti per il personale con 50 posti, mentre le carrozze a un piano hanno solo 18-24 posti di questo tipo.
Le carrozze sono costituite da scompartimenti coibentati da 4 o 2 posti disposti su due piani. Gli scomparti sono dotati di finestre con doppi vetri e dispongono di: una cuccetta, un tavolo, specchi, ripiani per piccoli oggetti, lampade e scale per salire al piano superiore. Sono dotati di due prese per il collegamento di rasoi elettrici, dispositivi mobili e altri con una potenza non superiore a 100 W. Nello scompartimento 2 posti (SV), ogni posto è dotato di display LCD per la visualizzazione dei programmi video.
È possibile aprire uno scompartimento in una carrozza a due piani utilizzando una chiave magnetica individuale.
Tutte le nuove carrozze sono dotate di tre toilette a secco, utilizzabili quando il treno è fermo. Le Ferrovie Russe hanno tenuto conto anche delle particolari esigenze delle persone con disabilità, fornendo loro scompartimenti speciali e sollevatori per sedie a rotelle (nella carrozza del personale). Si sono presi cura anche del resto dei passeggeri: tutte le scale sono dotate di robusti corrimano e sono presenti sistemi di aria condizionata e riscaldamento per un microclima confortevole.
Percorso del treno a due piani
Le prime vetture a due piani circolavano solo in direzione sud, principalmente da Mosca e San Pietroburgo. Nel 2018 l’elenco è stato leggermente ampliato:
| Numero del treno | Itinerario |
| marchiato № 642/641 |
Rostov sul Don - Adler |
| marchiato № 003/004 |
Kislovodsk - Mosca (solo da Kislovodsk, un treno a un piano va nella direzione opposta) |
| marchiato № 23/24 |
Mosca-Kazan |
| marchiato N. 5/6 e N. 25/26 |
Mosca, San Pietroburgo |
| marchiato № 103/104 |
Mosca-Adler |
| marchiato N. 738/737 e N. 740ZH/739ZH |
Mosca-Voronež |
| passeggeri № 49/50 |
Mosca-Samara |
| marchiato № 35/36 |
San Pietroburgo-Adler |
| passeggeri № 26/25 |
Mosca - Izhevsk (sarà lanciato dal 9 dicembre 2018, è già possibile prenotare i biglietti) |
Costo del viaggio in carrozza a due piani
Ci sono più posti passeggeri in una carrozza a due piani che in una normale carrozza a un piano. Di conseguenza, il prezzo dei biglietti ferroviari dovrebbe essere più basso. È così?
Le Ferrovie Russe utilizzano un sistema di prezzi dinamico. Ad esempio, se guardi i biglietti per un treno a due piani il venerdì, saranno più costosi rispetto al lunedì o ad un altro giorno feriale. Vale la pena considerare che man mano che i posti si riempiono e in caso di forte domanda per una data specifica, la tariffa aumenterà leggermente.
Ad esempio, un biglietto del venerdì da Mosca a Kazan in uno scompartimento costa da 4.726 rubli.
Se acquisti un biglietto per lo stesso treno lunedì, costerà meno.
Quali servizi sono disponibili sul treno a due piani?
La tariffa comprende: biancheria da letto e acqua potabile. Nello scompartimento i conduttori coprono solo le cuccette superiori, nell'SV - tutte. Ai passeggeri verranno offerti kit sanitari e igienici di migliore qualità. Ci sono servizi aggiuntivi a pagamento: tè, giornali, dolciumi, souvenir e altri beni.
Tutti sanno che sui treni è vietato fumare. Pertanto, i conducenti vendono legalmente sigarette elettroniche per i passeggeri fumatori, che possono essere utilizzate nel corridoio.
Vantaggi e svantaggi delle auto a due piani
Il nuovo tipo di auto presenta vantaggi significativi:
- tempi di viaggio più brevi e orari convenienti per un numero maggiore di passeggeri;
- costo ridotto dei biglietti per scompartimenti e SV a causa dell'aumento del numero di posti in carrozza;
- funzionamento rispettoso dell'ambiente: l'energia viene fornita da una locomotiva elettrica e le carrozze vengono create utilizzando nuove tecnologie, attrezzature e materiali.
Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Innanzitutto, ci sono solo due conducenti e ci sono altri 28 passeggeri in una carrozza a due piani. Pertanto, il tè verrà servito più lentamente rispetto al posto riservato. E salire in macchina richiede più tempo.
In secondo luogo, le nuove carrozze non hanno il portabagagli sopra l'ingresso. Tutti i bagagli devono essere posizionati sotto i ripiani inferiori. Naturalmente non sarà possibile posizionare tutte le cose.
In terzo luogo, puoi visitare il bagno o prendere l'acqua bollente solo al piano terra. Pertanto, i passeggeri che desiderano bere un tè o rinfrescarsi dovranno scendere al primo piano. Questo non è molto conveniente e il rischio di lesioni in un treno in movimento è molto alto.
27.04.2019, 13:00
In un futuro non troppo lontano, le Ferrovie Russe JSC intendono sostituire completamente i posti riservati sulle tratte a lunga percorrenza con vagoni a due piani comodi ed economici. È probabile che i nostri nipoti non sapranno mai cosa sia un ripiano laterale del WC. Nel frattempo vi proponiamo di fare un giro insieme su uno di questi treni e vedere come funziona dall'interno. 
Apprezzerai il vantaggio più importante dei treni a due piani nella fase di acquisto dei documenti di viaggio. Se devi pagare 3.500 rubli per un biglietto nello scompartimento di un treno a un piano, un posto simile in un treno a due piani costerà 1.500 rubli in meno. Si scopre che puoi viaggiare in uno scompartimento di una nuovissima carrozza a due piani al prezzo di un posto riservato. 
Entriamo e la prima cosa che colpisce piacevolmente sono le porte automatiche nell'atrio, che si aprono e si chiudono automaticamente quando si preme un pulsante. Nei passaggi tra le auto non fa più paura, è caldo e leggero. 
Andiamo dentro. Vediamo vari locali tecnici e servizi igienici. 
Ogni carrozza è dotata di tre armadi a secco, utilizzabili anche durante le soste. 
Di fronte ai servizi igienici sono presenti contenitori per la raccolta differenziata dei rifiuti. 
Scendiamo le scale e ci troviamo nel corridoio al primo piano. L'altezza del soffitto qui è poco più di 2 metri. 
Ecco come si presenta il vano al primo piano. Non c'è un armadietto sotto il sedile inferiore. Sul ripiano più alto puoi viaggiare sdraiato o mezzo seduto; qui non potrai stare seduto in posizione eretta. 
La porta dello scomparto è chiusa tramite una carta magnetica. Tutte le carrozze sono a scompartimenti, non esiste un posto riservato. 
Le finestre sono sigillate ermeticamente. La temperatura dell'aria è mantenuta da un sistema di ventilazione e riscaldamento integrato, le cui griglie si trovano sul soffitto e sotto la finestra. Una tenda scorrevole protegge i passeggeri dai raggi del sole quando fa caldo. 
Ogni scomparto ha due prese. Non si trovano sotto il tavolo, come nei treni a un piano, ma in luoghi più accessibili. 
Per salire al secondo ripiano dovrai salire su una piccola scala che fuoriesce dal muro a lato della porta d'ingresso. 
Il solito titanio con acqua bollente non c'è. È stato sostituito da un normale frigorifero da ufficio installato nel vano dei conduttori. C'è anche un forno a microonde qui. 
Saliamo al secondo piano. I gradini della scalinata sono illuminati, come in un cinema. Ci sono corrimano. Sulle scale puoi vedere un altro bidone della spazzatura e uno specchio rotondo, che riflette i passeggeri che camminano verso di loro. 
Il secondo piano è costruito come il primo, ad eccezione del tetto spiovente e delle finestre poste all'altezza della vita. Per ammirare il paesaggio il passeggero dovrà chinarsi. 
La numerazione dei seggi solleva interrogativi. Al primo piano ci sono i posti da 1 a 32, al secondo da 81 a 112. Questo è strano, considerando che in una carrozza a due piani ci sono solo 64 posti. 
La foto successiva mostra un vano al secondo piano. C'è una griglia di ventilazione integrata nel soffitto e al centro si trova un altoparlante con controllo del volume. Ci sono due luci LED su ogni ripiano superiore. 
I restanti elementi interni sono identici ai vani del piano terra. A proposito, una persona alta 180 cm può stare facilmente sul letto. Testato personalmente. 
Ogni passeggero riceve un kit igienico, acqua e una piccola razione di cibo. Le bevande calde vengono tradizionalmente servite in bicchieri firmati. 
Anche la carrozza ristorante è ora a due piani. C'è una sala da pranzo completa al secondo piano. Seduti a un tavolo e guardando i paesaggi che scorrono fuori dalla finestra, ci si rende conto che la vista da qui è semplicemente magnifica. 
Al piano terra del treno c'è una cucina e un minibar. La cucina è attrezzata con le ultime tecnologie, c'è di tutto, dai forni alla macchina per il caffè. I piatti pronti vengono trasportati dalla cucina al ristorante tramite appositi ascensori. 
Quindi, in termini di equipaggiamento, i treni a due piani sono molte volte superiori ai loro omologhi a un piano. Non importa che quando sale sul treno il passeggero dovrà superare diversi gradini aggiuntivi. Ma sul treno ci sono armadi asciutti, prese di corrente, Internet e altre comodità della civiltà.
L'altro giorno stavo viaggiando da Mosca a Kazan su un nuovo treno a due piani. Le Ferrovie Russe hanno diversi treni di questo tipo. Corrono principalmente tra Mosca e Sochi, ma vanno anche a Kazan. È stato interessante guidare. A proposito, il prezzo è inferiore a quello di una coupé normale.
Quindi in questa composizione non è previsto un posto riservato. Solo coupé e St. Poiché le carrozze sono a due piani, è logico che ci siano più posti passeggeri in una carrozza che in una normale carrozza a un piano. Di conseguenza, il prezzo dovrebbe essere più basso. Vediamo.
1. Le Ferrovie Russe ora hanno un nuovo sistema di prezzi. Se, ad esempio, guardi i biglietti per questo treno, venerdì sarà più costoso che lunedì o un altro giorno feriale: 
2. Ecco come appare lo schema di una carrozza a due piani sul sito web delle Ferrovie russe. Puoi scegliere il tuo posto al momento dell'acquisto del biglietto: 
3. Sulla piattaforma della stazione di Kazan, il treno sembra, per usare un eufemismo, insolito. Nel gergo dell'aviazione, questo treno indossa la livrea olimpica. L'hanno lanciato per i Giochi Olimpici di Sochi: 
4. Entriamo in carrozza: 
5. Spazio di lavoro per i conduttori. Qui, come nelle vecchie carrozze, c'è acqua bollente. Non c'è acqua bollente al secondo piano: 
6.
7. All'ingresso a sinistra c'è una scala che porta al secondo piano, esattamente la stessa dall'altra parte dell'auto. Appena sotto il vano del primo piano. 
8. Dato che il mio biglietto era al secondo piano, la maggior parte delle foto verranno da lì. Il primo è esattamente lo stesso. Saliamo al secondo piano. È stato installato uno specchio per evitare collisioni con altri passeggeri. Sotto lo specchio c'è un cassetto della spazzatura: 
9. Corridoio del secondo piano. Non ci sono prese nel corridoio perché... Ce ne sono due in ogni scomparto: 
10. L'apertura degli scomparti avviene tramite carte magnetiche. Per qualche motivo queste carte non sono state distribuite nella nostra carrozza. Forse perché il tempo di viaggio per Kazan è solo 1 notte: 
11. Viaggiavo nell'ultimo scompartimento del secondo piano. Uno: 
12. Lo scompartimento è un po' angusto. Ciò è dovuto al fatto che la distanza tra il ripiano superiore e il soffitto è quasi la stessa che in un posto riservato tra il ripiano del passeggero e il portapacchi. Beh, forse qualcosa in più: 
13. Perché al piano di sotto è tutto come in un normale scompartimento. Stesso volume. Per niente angusto. Prese su ogni ripiano inferiore, molto comode: 
14. Probabilmente il più grande svantaggio delle auto a due piani è la mancanza di un portabagagli superiore come in uno scompartimento normale. Semplicemente non c'era abbastanza spazio. Tutti i bagagli devono essere posizionati sotto i ripiani inferiori: 
15. Anche sotto non c'è molto spazio. C'era anche una specie di involucro di metallo nel mio scompartimento. Ho il sospetto che non tutti gli scompartimenti ne siano dotati e, di conseguenza, ci sia più spazio per i bagagli: 
16. Uno dei vantaggi è il materasso incassato nel ripiano. Ora non è più necessario regolare costantemente il tuo letto, che è rotolato pericolosamente fuori dal suo posto nei vecchi scomparti: 
17. C'è uno specchio all'interno della porta, come prima: 
18. Serratura elettronica. Ce n'è anche uno normale, meccanico: 
19. Scendiamo al primo piano e guardiamo i servizi igienici: 
20. Toilette biologiche. Non chiude alle stazioni. Ce ne sono 3 per macchina e si trovano in un solo posto. Si trovano all'estremità opposta dell'auto rispetto al conducente. 
21. La toilette stessa. Tutto è pulito, ancora nuovo e carino: 
L'altro giorno stavo viaggiando da Mosca a Kazan su un nuovo treno a due piani. Le Ferrovie Russe hanno diversi treni di questo tipo. Corrono principalmente tra Mosca e Sochi, ma vanno anche a Kazan. È stato interessante guidare. A proposito, il prezzo è più economico di una normale coupé.
Quindi in questa composizione non è previsto un posto riservato. Solo coupé e St. Poiché le carrozze sono a due piani, è logico che ci siano più posti passeggeri in una carrozza che in una normale carrozza a un piano. Di conseguenza, il prezzo dovrebbe essere più basso. Vediamo.
1. Le Ferrovie Russe ora hanno un nuovo sistema di prezzi. Se, ad esempio, guardi i biglietti per questo treno, venerdì sarà più costoso che lunedì o un altro giorno feriale:
2. Ecco come appare lo schema di una carrozza a due piani sul sito web delle Ferrovie russe. Puoi scegliere il tuo posto al momento dell'acquisto del biglietto:
3. Sulla piattaforma della stazione di Kazan, il treno sembra, per usare un eufemismo, insolito. Nel gergo dell'aviazione, questo treno indossa la livrea olimpica. L'hanno lanciato per i Giochi Olimpici di Sochi:
4. Entriamo in carrozza:
5. Spazio di lavoro per i conduttori. Qui, come nelle vecchie carrozze, c'è acqua bollente. Non c'è acqua bollente al secondo piano:
7. All'ingresso a sinistra c'è una scala che porta al secondo piano, esattamente la stessa dall'altra parte dell'auto. Appena sotto il vano del primo piano.
8. Dato che il mio biglietto era al secondo piano, la maggior parte delle foto verranno da lì. Il primo è esattamente lo stesso. Saliamo al secondo piano. È stato installato uno specchio per evitare collisioni con altri passeggeri. Sotto lo specchio c'è un cassetto della spazzatura:
9. Corridoio del secondo piano. Non ci sono prese nel corridoio perché... Ce ne sono due in ogni scomparto:
10. L'apertura degli scomparti avviene tramite carte magnetiche. Per qualche motivo queste carte non sono state distribuite nella nostra carrozza. Forse perché il tempo di viaggio per Kazan è solo 1 notte:
11. Viaggiavo nell'ultimo scompartimento del secondo piano. Uno:
12. Lo scompartimento è un po' angusto. Ciò è dovuto al fatto che la distanza tra il ripiano superiore e il soffitto è quasi la stessa che in un posto riservato tra il ripiano del passeggero e il portapacchi. Beh, forse qualcosa in più:
13. Perché al piano di sotto è tutto come in un normale scompartimento. Stesso volume. Per niente angusto. Prese su ogni ripiano inferiore, molto comode:
14. Probabilmente il più grande svantaggio delle auto a due piani è la mancanza di un portabagagli superiore come in uno scompartimento normale. Semplicemente non c'era abbastanza spazio. Tutti i bagagli devono essere posizionati sotto i ripiani inferiori:
15. Anche sotto non c'è molto spazio. C'era anche una specie di involucro di metallo nel mio scompartimento. Ho il sospetto che non tutti gli scompartimenti ne siano dotati e, di conseguenza, ci sia più spazio per i bagagli:
16. Uno dei vantaggi è il materasso incassato nel ripiano. Ora non è più necessario regolare costantemente il tuo letto, che è rotolato pericolosamente fuori dal suo posto nei vecchi scomparti:
17. C'è uno specchio all'interno della porta, come prima:
18. Serratura elettronica. Ce n'è anche uno normale, meccanico:
19. Scendiamo al primo piano e guardiamo i servizi igienici:
20. Toilette biologiche. Non chiude alle stazioni. Ce ne sono 3 per macchina e si trovano in un solo posto. Si trovano all'estremità opposta dell'auto rispetto al conducente.
21. La toilette stessa. Tutto è pulito, ancora nuovo e carino:
23. Ecco come si presenta il vestibolo con servizi igienici e scala al secondo piano:
22. E questo è lo scompartimento del conduttore. A proposito, probabilmente saprai che ora è vietato fumare sui treni. I conduttori vendono legalmente le sigarette elettroniche per 250 rubli/pezzo. Puoi fumare con loro proprio nel corridoio:
23. Se nelle vecchie carrozze lo spazio tra le carrozze era chiuso e lì circolava l'aria, nelle nuove carrozze è praticamente ermetico. Qui non puoi più fumare di nascosto. Inoltre, le porte si aprono automaticamente quando si preme il pulsante e non è possibile chiuderle dall'interno:
24. Questa è già una piattaforma a Kazan:
È tutto per ora. Vedi il mio prossimo. È anche a due piani.
È interessante notare che solo pochi giorni fa ho avuto il piacere del famoso che parte da Londra. Il contrasto è molto grande, spero che lo apprezzerai presto. Sto ancora lavorando al filmato.
Alla vigilia dei Giochi Olimpici di Sochi, a novembre sono entrati in servizio sulla tratta Mosca-Adler i nuovi treni passeggeri a due piani. Nonostante il treno sia utilizzato su questa tratta da quasi un anno, attira ancora l'attenzione degli altri. Inoltre, ci sono recensioni radicalmente opposte sull'edificio a due piani, da abbastanza positive a abbastanza critiche. Ho avuto anche l'opportunità di viaggiare su questo treno. Uno dei vantaggi più importanti delle carrozze a due piani è la maggiore capacità di passeggeri, che ha permesso alle Ferrovie russe di ridurre le tariffe. Una carrozza a scompartimenti standard a due piani ha 64 posti letto (16 scompartimenti), mentre una carrozza normale ne ha solo 36 (9 scompartimenti).
Le auto sono prodotte in Russia nello stabilimento di Tver Carriage. Finora è operativa solo una rotta che collega la capitale con la località di Sochi. Quest'anno verranno acquistate altre 50 vetture a due piani. Trasporteranno persone da Mosca a San Pietroburgo e Kazan.
Propongo di fare un giro insieme e vedere com'è fatto un treno a due piani dall'interno.
2. Il treno parte alle 10:00 dalla stazione Kazansky. Tempo di viaggio - 25 ore. Da notare la differenza di altezza rispetto ad una normale carrozza a un piano.
3. Il treno è guidato dall'ultima locomotiva elettrica a doppio sistema di quinta generazione - EP20. Può funzionare sia con corrente alternata che continua.
4. Questa tratta ha un sistema di prezzi dinamico: più posti vuoti sul treno, più economica è la tariffa. C'è anche uno sconto del 10% sull'acquisto dei biglietti di andata e ritorno. Ho acquistato un biglietto 2 giorni prima della partenza al prezzo di 8mila rubli. Se acquisti almeno una settimana prima del viaggio, il prezzo sarà di circa 5mila rubli.
5. Entriamo. Tamburo. Le porte si aprono con un pulsante e si chiudono automaticamente. Le transizioni tra le auto sono sigillate. Dal 1° giugno è vietato fumare sui treni a lunga percorrenza, ma alcuni passeggeri cattivi hanno fatto dei buchi nei posacenere.
7. Sono presenti tre servizi igienici per ogni carrozza. Queste sono toilette a secco e puoi usarle in qualsiasi momento, anche alle fermate dell'autobus.
9. Passaggio al primo piano. L'altezza del soffitto è poco più di 2 metri.
10. Per bloccare la porta nello scomparto ci sono le carte magnetiche.
11. Vista generale del vano al piano primo. La differenza principale rispetto alle tradizionali carrozze a un piano è l'assenza di un portabagagli superiore. Vale anche la pena tenere presente che non potrai sederti in posizione eretta sulla cuccetta superiore con le gambe a penzolare. Ci sono spazi per i bagagli sotto i ripiani inferiori.
12. In ogni scomparto sono presenti due prese nella fila inferiore. L'illuminazione è interamente a LED.
13. Interno di un vano con porta chiusa.
14. La finestra non si apre: le carrozze hanno un sistema di riscaldamento e ventilazione centralizzato. L'alimentazione elettrica per le carrozze proviene dalla locomotiva. C'è una tenda scorrevole sulla finestra. Le griglie di ventilazione si trovano sotto la finestra e sul soffitto.
15. Andiamo al secondo piano. I gradini sono illuminati (come in un cinema) e ci sono i corrimano. Sulle scale c'è un altro contenitore per i rifiuti e uno specchio sferico per vedere in anticipo i passeggeri che vengono verso di voi.
16. Il secondo piano è completamente identico al primo. L'unica differenza è questa piccola pendenza del tetto. E le finestre sono sotto la vita, e devi chinarti se vuoi ammirare il paesaggio dal corridoio.
17. Ripiani superiori nel vano al secondo piano. C'è una griglia di ventilazione sul soffitto e un altoparlante con controllo del volume al centro. Un altro punto interessante che ho notato è che al secondo piano ci sono due lampade personali su ogni ripiano più alto. Ciò è probabilmente dovuto alla pendenza del tetto: non tutti potrebbero sentirsi a proprio agio sdraiati con la testa verso la finestra.
18. Il resto è completamente identico. Non so come sia per le persone molto alte, ma con la mia altezza di 182 cm la lunghezza del posto letto era sufficiente.
19. Ad ogni passeggero viene consegnato un kit per l'igiene personale, una piccola razione alimentare e acqua. Tè e caffè vengono serviti, ovviamente, in portabicchieri firmati.
20. Mentre non c'era nessuno, sono andato direttamente al vagone ristorante per indagare. La sala principale è al secondo piano. A proposito, la vista dalla finestra del secondo piano è migliore.
21. Al piano inferiore si trova un piccolo bar e la cucina stessa. E per sollevare i piatti preparati al piano superiore vengono utilizzati due piccoli ascensori.
22. Durante il percorso, il treno effettua diverse fermate della durata dai 5 ai 15 minuti. Tutti i passeggeri fumatori corrono fuori alla prima occasione. Per le carrozze non importa se il marciapiede della stazione è alto o basso
23. Sulla strada da Mosca alla regione di Voronezh non c'era assolutamente nulla da vedere fuori dai finestrini. Se sei annoiato, puoi provare a utilizzare Internet gratuito. Tutte le carrozze sono dotate di router WiFi con connessione Megafon. È vero, tutto dipende dalla disponibilità di una rete cellulare, e questo non è molto buono lungo il percorso. In effetti, le comunicazioni più o meno stabili e Internet erano solo sulla costa del Mar Nero.
24. Alle fermate puoi osservare la vita di provincia.
25. In movimento: ammira la natura.
26. Un'altra fermata. Stazione Rossosh.
27. Non tutte le viste possono essere fotografate correttamente: numerosi cavi si intromettono. A volte, a proposito, si scopre che dalle finestre del primo piano entrano nel telaio meno fili che dal secondo.
28. Alle 2 del mattino il treno dovrebbe arrivare a Rostov sul Don. Il tempo di viaggio passa inosservato. Rispetto all’aereo il treno è molto meno frenetico, più spazioso e ti dà tempo per lavorare. Ma queste non sono due ore su un uccello di ferro.
29. Al mattino il treno parte per la costa.
30. I vacanzieri guardano con interesse il treno a due piani. Molte persone scattano fotografie.
31. Il sentiero corre quasi vicino all'acqua. Sicuramente il tratto più pittoresco del percorso.
32. Il giorno dopo alle 10 scendo alla stazione di Sochi e vado al forum “Partenariato strategico 1520”. Ma ne parleremo più avanti nella parte successiva.
Per quanto riguarda le auto a due piani, sono molte volte meglio equipaggiate rispetto alle tradizionali auto a un piano. Un po' più stretto sullo scaffale più alto? Ma ci sono i bagni normali, le prese, internet e tutto il resto.
Ne hai guidato uno? Come sono le tue impressioni?
