Ma a piacon meglehetősen nagy számú gyári elektromos robogó található, és minden ízléshez és pénztárcához választhat.

De köztudott, hogy minden termék az átlagos vásárló számára készült.

Az egyik összecsukható és könnyű, de lassan megy, és nem indul el.

A második jól indul és gyorsul, de túl nehéz.

Mi a teendő, ha csak az Ön igényeinek megfelelő robogót szeretne?

Két lehetőség van - vagy vegye a gyáriat és módosítsa, vagy saját maga állítsa össze a készüléket a semmiből.

Mindkét lehetőségnek joga van az élethez, és az, hogy melyik utat választja, mindegyikük egyéni döntése.

Megpróbálom felvázolni, hogyan készül el az önálló összeszereléshez szükséges elemkészlet.

Az összeszerelt robogó fő eleme az "alap".

A robogó alapjait hagyományosan alfajokra osztják:

Micro - akár 8 hüvelykes kerekekkel,

Mini kerekek 8-10 colos,

Midi - 12-16 hüvelyk,

Maxi - 20 hüvelyktől és még tovább.

A robogók széles abroncsokkal, nem bicikli gumikkal, kissé távol állnak egymástól. A Reno, Evo, Skruzer és klónjaik is robogók, bár motorteljesítményben és megjelenésben egyértelműen közelebb állnak a robogókhoz és a robogókhoz.

Tehát az alap, ebből kell elkezdeni táncolni.

Az elektromos roller végső vezetési teljesítménye az alap kiválasztásától függ.

Mire kell először figyelni?

Az öntött vagy felfújható kerekek mérete, a felfüggesztés megléte, az akkumulátor kényelmes elhelyezésének helye és a motorkerék felszereléséhez szükséges kiesések szélessége.

Ha a városodban van egy tükörszerű aszfalt, amelyet minden este samponnal lemosnak, akkor az 5,5 hüvelyk megfelelő lesz.

Ha a csempék és repedések az aszfalton 8 hüvelykesek, ez a minimum, és a pneumatika nagyon kívánatos.

Ha az aszfaltját az elmúlt 10 évben nem javították, ne is nézzen 12 hüvelyk alá.

Szeretnél 40-es sebességgel hajtani farokkal, és nem félsz fejjel repülni egy váratlan gödörben? 16 hüvelyk és feljebb.

A felfüggesztés részben csökkenti a kis kerekek ütéseiből adódó lökéseket, de a szabály, hogy „a kerék legfeljebb az átmérőjének felét tud áthaladni az akadályon”, nem vezet sehova.

Az akkumulátor helye. Opciók - a fedélzeten, a kormányrúdban, a kormányon táskában vagy tokban, a csomagtartón, a hátizsákban.

Néhány robogó fedélzetén van egy üreg, amely lehetővé teszi az akkumulátor szerelvény becsomagolásához.

Előnyök - alacsony súlypont, megjelenés. Hátrányok - néha további védelmet kell biztosítani az akkumulátornak az úttest kinyúlásaival szemben.

Az akkumulátor akkor helyezhető el a kormányoszlopban, ha több csőből áll, és van köztük szabad hely. Előnyök - az akkumulátor nem befolyásolja észrevehetően a robogó súlyeloszlását; a burkolat elkészítésekor a robogó nem fél az esésektől. Hátrányok - a munka munkaintenzitása.

Emellett egyes robogók kormányrúdján palackrögzítések találhatók, ahol egy „palackba” csavarozhatunk tokot vagy akkumulátort. Előnyök - könnyű telepítés, könnyű eltávolíthatóság. Hátrányok - zavarja a vezetést, ha elesik, letörheti a rögzítőelemeket.

Az akkumulátort a tokban lévő kormányra helyezheti. Előnyök - könnyű telepítés, könnyű eltávolíthatóság. Hátrányok - a súlyeloszlás romlása, kézzelfoghatóbb ütések az első kerékre. Ha leejtik, fennáll az esélye, hogy megtörik az ügyet.

A táskában lévő kormányon általában kisméretű és összecsukható robogókhoz készülnek akkumulátorok. A fényképészeti felszereléshez való táska elegendő egy kis akkumulátorhoz, és nem vonzza magára a figyelmet. Előnyök - könnyű telepítés, hátrányok - az akkumulátor károsodásának veszélye leejtéskor.

A hátsó csomagtér-akkumulátor népszerű megoldás volt a korai e-kerékpároknál. A robogók esetében ez kevéssé releváns, mivel a legtöbben nincs csomagtartó. Előnyök - könnyű telepítés, könnyű eltávolíthatóság. Hátrányok - a súlyeloszlás változása, kézzelfogható ütések a hátsó kerékre.

A hátizsákban lévő akkumulátorral és a robogóhoz csatlakozó kábellel is lehet közlekedni. Előnyök - az akkumulátor szigetelésének képessége a téli használatra. A robogó megkönnyítése, aminek köszönhetően a manőverezőképesség és az aktív korcsolyázásra való hajlandóság ugrásokkal észrevehetően megnő. Hátrányok - a gerinc betegségei az állandó terhelés miatt (az akkumulátor súlyától függ), a súlyeloszlás megváltozása a motorkerék oldalán.

A kiesők szélessége.

Ez a távolság a robogó első vagy hátsó villájában lévő ülések között.

Mikro és mini standard motorkerékpárokhoz 45 vagy 65 mm. Mi több - 100 mm.

Az első kerék alatti kerékpár mk-nek is van 100 mm-es szabványa.

Van mk 110, féktárcsával, de ritkábban.

135 mm akkora, mint egy kerékpár hátsó keréke, egyik oldalán fogaskerekekkel.

Az elektromos roller elektromos része meglehetősen egyszerű, 4 pont - akkumulátor, vezérlő, motor és vezérlők.

Korábban az akkumulátorok ólomból készültek, nehézek, alacsony erőforrással, 300-400 ciklussal és alacsony töltő-kisütési árammal.

A modern elektromos robogók különféle lítium akkumulátorokon közlekednek - lítium-ion, lítium-polimer, lítium-vas-foszfát.

Nézzük meg a köztük lévő különbséget.

A lítium-polimer (LiPo) akkumulátorok kedvező költséggel, nagy töltő- és kisütési árammal, 500-800 ciklus élettartammal rendelkeznek.

Lítium-ion (LiIon) - 500-1000 ciklus, könnyű súly, hőmérsékletfüggő.

Általában az ionok három alfaja létezik, a kémia típusától függően. Némelyiknek nagyobb a kapacitása, de nagyobb a belső ellenállása, másoknak nagy az áramerőssége, de nem világít a kapacitás.

A robogókon történő használat során védeni kell őket a mechanikai sérülésektől.Leejtéskor előfordult, hogy ütések miatt begyulladtak.

Lítium-vas-foszfát (LiFePo4) - Körülbelül kétszer olyan nehéz, mint az ionionok, drágább. Nagy áramokat bocsátanak ki és fogadnak, ami 2000 ciklus forrása.

Nem tűzveszélyes, inkább ellenáll a mechanikai deformációnak. Nulla alatti hőmérsékleten üríthető.

A robogó kerekének külső motorról szíj vagy lánc általi meghajtása továbbra is megtalálható, de egyértelműen rosszabb, mint a motorkerekek.

A kerékmotor a legjobb választás az önszerelő elektromos robogó motorjához.

Két típusuk van - hajtóműves és közvetlen meghajtású. Nézzük meg az egyes típusok különbségét, előnyeit és hátrányait.

Sebességváltó mk.

Könnyebb, mint az azonos teljesítményű mk közvetlen hajtás, alacsony fordulatszámon jobb hatásfok. Kiváló gördülés a szabadonfutó jelenléte miatt, ami nagyon hasznos robogó használatakor. Vannak kopó alkatrészek - fogaskerekek, valamikor ki kell őket cserélni. Zaj - a sebességváltó nyöszörög működés közben. A regeneratív fékezés lehetetlensége. Valamivel jobb növelési potenciál a magasabb RPM miatt.

Közvetlen hajtás (DD).

Nehezebb váltók, a fogazott hatás miatt rosszabb a kigurulás. Az ilyen mk-ben a csapágyakon kívül nincs más kopó alkatrész. Alacsony zajszint, és szinuszos vezérlő használatakor általában néma lehet. Képesek regeneratív fékezésre. Indokolják magukat, ha robogót használnak olyan területeken, ahol nagy a magasságkülönbség, és a fékbetétek megtakarításának eszközeként. Amikor az mk-t mini- és mikrorobogókra szereljük, előfordul, hogy a rekuperáció az egyetlen megfelelő fék a fedélzeten.

Vezérlő.

A vezérlő a robogónk agya, választásától függ a tolóerő a hegyekben, az indítás módja és a gyorsulás dinamikája. A vezérlőt a motor paraméterei szerint kell kiválasztani. Például egy kerékmotor paraméterei: 48V 350W, ez mit jelent?

A motorkerék névleges feszültsége 48 volt. Senki sem tiltja, hogy kevesebbet etessenek, ugyanakkor az ereje is kisebb lesz. Senki nem tiltja, hogy többet etessenek vele, de fontos, hogy a mikron ne melegítse túl a szivattyúzott teljesítményt.

Ez egy adott mikron névleges teljesítménye. Amint a gyakorlat azt mutatja, a névleges teljesítmény 1,5-2-szeresére növelhető DD és 2-2,5-szeres sebességváltó esetén. A vezérlő kiválasztásához konvertáljuk át a wattokat amperre - 350/48 = 7,3 amper. Természetesen 7,3 amperrel fog menni, de ez elég szomorú, ezért direkt hajtásnál 12-15 amperre, váltónál 15-18-ra erőltetjük. Ezekhez az áramokhoz keresnünk kell egy ilyen mikronhoz való vezérlőt.

Irányító szervek.

1 - tápkapcsoló.

A tápellátás általában közvetlenül a vezérlőhöz csatlakozik, és nem szakad meg üresjárati idő alatt. A tápkapcsoló leválasztja a vezérlő gyengeáramú részét, amely feszültséggel látja el a vezérlő áramkört. Mivel ott kicsik az áramok, szinte bármilyen megfelelő reteszelőgombot használhat.

2 - Gazulka.

Ez egy motorkerékpár típusú gázkar, vagy fél vagy gázkar. Kifejezetten javaslom a kioldó kiválasztását, mert vészhelyzetben könnyen elengedhető, az ember pedig ösztönösen jobban megfogja a fogantyút, hogy megkapaszkodjon. Legalább három vezetékkel rendelkezik - plusz 5 volt, föld és jelkimenet.

3 - Fékkarok.

Az elektromos robogók beépített végálláskapcsolókkal ellátott fékkarokkal vannak felszerelve, amelyek leállítják a motort a fék megnyomásakor. Ha a vezérlő aktivált regeneratív fékezési móddal rendelkezik, akkor az is bekapcsol, ha bármelyik fékkart megnyomják. Vannak beépített gombok, reed kapcsolók és hall-érzékelők. Csatlakozás - test, kimeneti jel. Hall szenzorokhoz + 5 V járulékosan csatlakoztatva van. Néha, hogy ne változtassa meg a standard fogantyúkat, külön modulokat szerelnek fel reed kapcsolókkal vagy csarnokérzékelőkkel. Kábelhez vagy a fogantyúk testéhez vannak rögzítve.

Így kitaláltuk az általános elektromos készüléket.

Nézzünk összeszerelési példákat.

Ebben a projektben a Yedoo Ox bázist használják,

lítium-vas-foszfát akkumulátorcellák

és mk közvetlen meghajtású, 12 hüvelyk átmérőjű.

Az akkumulátor két csomagra van osztva, és a fedélzeten és a kormányrúdban található.

A vezérlő a kormányoszlop alatt van rögzítve, ahol nem zavarja, és mindig fújja a levegőáramlás.

Hátsókerék-hajtás, ez egy kényelmes megoldás a dombok felkapaszkodásához. Az akkumulátort alulról 4 mm-es Alucobond lemez védi.

A robogó végső jellemzői:

Súlya 18,5 kg.

Akkumulátor 16S3P, 52 volt, 9 amperóra.

Előszó helyett

Életünkben, mint a villám, az összecsukható mini robogók behajtottak és begurultak. Külsőleg alig különböznek egymástól. A fő különbség a nevekben van. Például egy külföldi "Scooter", orosz "Zipper" és "Moonshine" és így tovább.

A modern robogó a K.F.Drez klasszikus futógépének interspecifikus hibridizációjának terméke - egy robogó (a konstrukciós ábra ebből származik), egy korcsolya (támasztóplatform) és görkorcsolyák (poliuretán görgők).

A robogó fejlesztése folytatódik, így nagyon valószínű, hogy nagyon szokatlan dizájnok jelennek meg. Sőt, robogózáskor, lökdösődéskor realizálódik a leghatékonyabban az izomenergia, többet használnak az izmok, mint biciklizéskor.

Ha egy összecsukható mini-robogó sport- és szórakoztatási cikk, akkor a Dachnik robogó, amiről itt szeretnék beszélni, háztartási cikk.

Ötletfejlesztés

Kezemmel tolva egy kerekes kézi kocsit - a fejlett szocializmusból a piacgazdaságba való átmenet korszakának kisméretű közlekedési gépesítésének fő eszközét - egyszer rájöttem, hogy egyértelműen hiányzik a kerekes támasztó platform. Miután az egyik lábát rátette egy ilyen emelvényre, a másikkal pedig letaszított az útról, úgy lehetett gurulni a kocsin, mint a robogón.

A korcsolya görgőkkel ellátott platform teherkocsihoz való adaptálása azonban nem volt teljesen sikeres a teherkocsi kerekeinek siklócsapágyainak rossz minősége miatt, emellett a legénység manőverezhetősége is sok kívánnivalót hagyott maga után. És a család nem engedte, hogy teljesen tönkretegyem a fiam korcsolyáját.

Ebben a tekintetben szükség volt egy teher-utas robogóra. Nem teszek úgy, mintha az ötlet újdonsága lennék. Valamikor a teher-utas robogót SSLundovsky mérnök építette, de kialakításában az országúti kerékpárról vett csomagtartó platóját túl magasra emelték, magát a szerkezetet pedig egy gyerekbicikli alapján szerelték össze, nem volt elég ereje.

Az alábbiakban javasolt gyártás fő anyaga házi készítésű robogó(1. ábra) acélcső állvány és felfújható kerekek egy 12,5 x 2,25 (205 x 56 mm) gyermekkerékpárból.

A házi készítésű robogó fő elemei

Első villa

Az első villa-kormányoszlophoz 20 mm-es acélcsöveket választottam, bár a 22 mm-es csövek jobban megfelelnének. A lapított villacsövek végein az első kerék tengelyének felszereléséhez és rögzítéséhez rések vannak kialakítva (2. ábra).

A tollakat villává egyesítő rész (híd) 3 mm vastag acéllemezből hajlított 75 mm polcszélességű és 120 mm hosszú csatornából készül. A csatornába egymástól 90 mm távolságra két 20 mm átmérőjű lyukat fúrunk a villa-oszlop csövek beszereléséhez (3. ábra). Ezeket a csöveket körkörös varratokkal hegesztik a hídhoz. A villaoszlop csövei között a hídpolcokban egy 22 mm átmérőjű lyukat fúrunk a forgótengelyhez - egy darab 1/2 "cső. Az elülső" csavarási merevségének növelése érdekében A 10 mm átmérőjű acél vékonyfalú csőből kihajlított kormány csöveire villa, jumper és 300 mm átmérőjű gyűrű van hegesztve.

A kormányoszlop csapágyazata 3/4 "menetes T-idomból készül (lásd a 3. ábrát). A forgótengely, mint már említettük, egy 1/2"-os csődarab, melynek végei menetesek. Az axiális hézagokat a csapágyegységben sárgaréz alátétekkel küszöböljük ki, amelyek egyébként csökkentik a súrlódást a csuklópántban.

A robogó váza három részből áll (4. ábra). Összeszerelés előtt célszerű egy rétegelt lemez lapra felrajzolni a robogó általános nézetét teljes méretben. Ha egy robogót saját magának készítenek, akkor a méretei természetesen a méretükhöz igazodnak. S. S. Lundovsky tapasztalata azt mutatja, hogy a 30 mm-es hasmagasság (talajmagasság) teljesen elegendő egy robogóra.

A keret S-alakú részét a 3/4"-es csőből egy csőhajlítóval hajlítják ki, amely mindig elérhető a ZhEK-nél a műhelyben. A cső egyik végén egy 3/4"-es menetet vágnak pólóval összekötjük. Az önkicsavarodás elkerülése érdekében a póló menetes csatlakozását a keretcsővel ellensúlyozzuk egy sasszeg beépítésével a benne fúrt furatba (csatlakozás) (lásd 3. ábra).

A váz hátsó része országúti kerékpár első villa. A dugót az elülső S-alakú rész csövébe helyezik, és a csatlakozást körvarrással hegesztik. Az oszlopok közé hegesztett 15x15 mm-es sarokhüvely erősíti a villát. Ezt követően egy támasztóplatformot (lépcsőt) és egy hátsó sárvédő sárvédőt rögzítenek hozzá.

A láblécet 10 ... 12 mm vastag rétegelt lemezből vágják ki, és két M6-os csavarral (kúpos fejjel) rögzítik a jumperhez és egy csavarral a villába (lásd 1. ábra). A hullámgumit például egy régi szőnyegből a láblécre ragasztják vagy kis szögekkel szögezik.

A robogó tömegközlekedéssel történő szállításakor a kormányoszlop tengelyét eltávolítják, és a vázat leválasztják az első villáról. Vegye figyelembe, hogy az első kerékvilla autonóm módon használható, akár egy hagyományos egykerekű kocsi.

A robogó kiegészítő felszerelése

A robogó jobb stabilitása érdekében a csomagtartónak a rakomány súlypontjának alacsony helyzetét kell biztosítania. A rakomány legnehezebb részei a csomagtér oldalain helyezkednek el "felül".

A robogó felszerelése szükségszerűen tartalmaz jó fröccsenésvédőket és fényvisszaverő reflektorokat - reflektorokat. Az eleje fehér, az oldala (kerekeken) sárga, a hátulja piros. Minél több reflektor van felszerelve, annál jobb. A síbot vagy a kerékpár kormányáról származó műanyag fogantyúk a kormánycsövek végére kerülnek. Hasznos a robogót "Matchish" típusú hangjelzéssel és a hátsó kerék meghajtásával rendelkező fékkel felszerelni.

Azáltal, hogy lehetőséget biztosítunk egy kis utas számára, például babakocsiból, ahol az ülés lábtartókkal van felszerelve, a csomagtartóra ülést helyezünk el, a robogót riksává alakítjuk. Ha az ülésen nincsenek elöl oldalsó kapaszkodók, akkor a motorkerékpárhoz hasonlóan gyűrűt vagy fogantyút kell felszerelni, amelyre az utas vezetés közben fogja a kezét. Az utas háttámlájának alapja a kormánykerék csöveire hegesztett gyűrű lesz.

Az átlátszó fóliából vagy Bologna szövetből készült, átlátszó ablakkal ellátott, könnyen eltávolítható, vékony falú csövekből készült rugalmas keretre szerelt napellenző megvédi az utast a kedvezőtlen éghajlati tényezőktől, kényelmesebb körülményeket biztosítva az utazónak. Utassal haladva a teher a kormánycsövek mögé kerül, a gyűrűhöz rögzítve, mint egy csomagot (5. ábra).

A cickány megszelídítése

A rollerezés megtanulása sík aszfalttal kezdődik. A fő figyelem a hosszú és erős, de nem éles lábrándítás gyakorlására irányul, és igyekeznek tehetetlenségből elsajátítani a kifutást is. Felhívjuk figyelmét, hogy a kormánynak gurulás közben teljesen mozdulatlannak kell maradnia, ellenkező esetben nő a mozgással szembeni ellenállás és csökken a robogó sebessége.

Múlt és gondolatok

Az itt bemutatott házi készítésű robogó dizájnja inkább egy működő makett, melynek hiányosságai nyilvánvalóak. Először is, a hátsó kerék átmérője túl nagy, ami megnöveli a görgő méretét. A túlzott terepjáró képesség általában hiábavaló, mivel az út nehéz szakaszain jobb leszállni és leküzdeni őket, miközben a kocsit a poggyászokkal a kezével görgeti.

Talán a legjobb megoldás egy csökkentett átmérőjű hátsó kerék felszerelése, például a Sibiryak görgőslécből. Első kerékként valószínűleg egy Druzhok kerékpár tömlő nélküli abroncsos kerekét célszerű használni, mivel nem fél a defektektől.

Meg kell jegyezni, hogy a 28 "kocka" munkatérfogatú, belső égésű motorral felszerelt robogók most rendkívül népszerűek Nyugaton. Ha olyan szerencsés, hogy egy "Mac Cullog" típusú láncfűrészből kis méretű motort kap, akkor a görgőt motorral felszerelve könnyen elkészíthet egy ilyen lövedéket.

Erős akkumulátor... És lenyűgöző költség. Igen, vannak gazdaságos lehetőségek, de lehet még kevesebbet költeni? És ha igen, hogyan készítsünk elektromos robogót saját kezűleg?

Hol kezdjem?

Döntse el, milyen alapon készíti el a vaslovát. Három jó, jól bevált lehetőség van:

• Csavarhúzóból... A fúrók és csavarhúzók kényelmesek, mert az akkumulátort nagyon könnyű kihúzni belőlük az újratöltéshez. Ráadásul a legtöbb modell több sebességgel rendelkezik, ami szintén elég sok;
• Giroszkópos robogóból... Az akkumulátor csatlakoztathatósága és kezelése szempontjából nagyon jó, de meglehetősen drága
• Radiátorhűtő motorból... Talán a legnehezebb lehetőség a megvalósítás szempontjából, de a motor meglehetősen erős és szinte ingyenes (bármely automatikus elemzésnél megtalálja a megfelelő motort).

Ha nincs sok tapasztalata az ilyen feladatokban, javasoljuk, hogy saját kezűleg készítsen elektromos robogót csavarhúzóval.

Adás

Motort választottál? Most fontos eldönteni, hogyan továbbítja a nyomatékot róla a kerekekre. A következő átviteli lehetőségek állnak rendelkezésre:

• Lánc;
• Súrlódó fúvóka;
• Két sebességfokozat;
• Kemény felszerelés.

Még egyszer: ha nincs sok tapasztalatod, rakd fel a láncot. Az opció ellentmondásos, mert a lánc elrepülhet, de a megvalósításban ez lesz a legegyszerűbb.

Kerekek

Melyik kerék fog hajtani: hátsó vagy első? Ha a hátsót választod, könnyebb lesz felszerelni, ha az elsőt, akkor jobban irányítható lesz a roller. Azt tanácsoljuk, hogy az első kerék bekötésével keveredjen, megéri. Maguk a kerekek a legelterjedtebbekkel, műanyag felnikkel vihetők. A kerti kocsik kerekei jól működnek.

Keret

A keret hagyományos acélcsövekből készül. A 2,5 mm vastag profilozott acél elegendő lesz ahhoz, hogy egy saját készítésű elektromos robogó akár 100 kilogramm terhelést is kibírjon.

FONTOS: Ha nem teljesen nulláról, hanem egy közönséges - nem motoros - robogó alapján készít elektromos robogót, akkor nem lesz kérdése a vázzal és a kerekekkel. Csak válasszon a tartós és stabil modellek közül: a nagyon kecsesek nem biztos, hogy készen állnak a komoly stresszre.

Akkumulátor

Ne használjon nehéz ólom-savas akkumulátorokat! Valószínűleg nem tudod szépen a fedélzet alá bedugni őket, és az akkumulátor egyszerűen megbontja a robogó teljes egyensúlyát. Ha csavarhúzó alapján csinálod, akkor nincs kérdés - használj saját akkumulátort - ha nem, akkor nézd meg az elektromos helikoptereket, ugyanazokat a fúrókat és hasonlókat.

Önnek is szüksége lesz

• Vezetékek;
• Bekapcsológomb vagy billenőkapcsoló;
• Műanyag doboz az akkumulátorhoz;
• Rögzítőelemek (általában csavarok és anyák).

Nem szükséges hegesztés vagy hasonló műszakilag kifinomult rögzítési módok alkalmazása.

Hogyan készítsünk elektromos robogót saját kezűleg?

A legjobb választás az, ha a munka megkezdése előtt megnéz egy videót a YouTube-on. Keressen kifejezetten egy robogó összeszerelését az Ön által választott motor és a választott fokozat alapján - szinte az összes létező opcióról van videó.

És mindenesetre szüksége lesz némi tapasztalatra a kézzel végzett munkában. Ideális, ha már dolgozott elektromossággal és fémmel. Ha nincs tapasztalata, erősen javasoljuk, hogy keressen összeszerelő partnert, vagy legalább tanácsadót - olyan személyt, aki meg tudja nézni az Ön elképzelését, projektjét, észrevételeket tud tenni róla.

Ha mindent óvatosan csinál, egy saját kezű elektromos robogó csak 5-7 ezer rubelbe kerül, ami azt jelenti, hogy jelentősen megtakaríthat pénzt. Sok sikert az összeszereléshez!

A robogók az 1920-as évek óta léteznek. Kezdetben csak gyerekeknek szánt játékok voltak, de mára nagyon elterjedt közlekedési eszközzé váltak szerte a világon – a legegyszerűbb, lábbal hajtott változattól a számos motoros robogóig. Csakúgy, mint a srácok az 1920-as években, te is építhetsz egy egyszerű fából készült robogót. Íme, hogyan kell csinálni.

Robogó készítéséhez szüksége van

• Munkapad vagy fűrész
• Fix négyzet asztalosmunkákhoz
• Elektromos fúró 0,6 cm és 13 mm átmérőjű fúróval.
• Két állítható csavarkulcs
• Mérőszalag
• keresztfejű csavarhúzó
• Ceruza
• Éles fűrész
• Kalapács
• 3,8 cm x 5,1 cm méretű rudak, fogantyúk és fogantyúk számára feldolgozva
• Kezelt fenyő nyak csatlakoztatásához 5,1 cm x 7,6 cm
• 1,9 cm vastag lábléchez
• Négy csavar gyűrűvel: két csavar 0,6 cm vastag, 5,1 cm hosszú, 1,6 cm-es gyűrűfurat átmérőjű és két csavar 0,6 cm vastag, 7,6 cm hosszú, 1,6 cm-es gyűrűfurat átmérőjű [J]
• Négy négyzetfejű csavar, 0,6 cm vastag, 4,4 cm hosszú, alátétekkel és anyákkal
• Két hatlapfejű csavar 0,6 cm vastag x 7 cm hosszú, mindegyikhez anyával
• Hat négyzetfejű csavar, 0,6 cm vastag, 4,4 cm hosszú, alátétekkel és anyákkal
• Két kocsicsavar, 1,3 cm vastag, 12,7 cm hosszú, mindegyikhez alátéttel és anyákkal
• Egy hatlapfejű csavar, 1,3 cm vastag, 15,2 cm hosszú, két anyával (csavar hátrafelé) és négy alátéttel. Ez fájdalmat okoz a kerekek első tengelyében
• Egy hatlapfejű csavar, 1,3 cm vastag, 15,2 cm hosszú, két anyával (csavar hátrafelé) és négy alátéttel. Ez a kerekek hátsó tengelyének csavarja
• Egy négyzetfejű csavar, 1,3 cm vastag, 20,3 hosszú, két anyával (fordított csavar). Ez a csavar illeszkedik a gyűrűs csavarok furataiba, és forgórúdként működik

A robogót így fogjuk megépíteni

1. Mérés, lefűrészelés, lyukak kifúrása és kihelyezése: a) Vágja le a fadarabokat a megadott méreteknek megfelelően. b) Gondosan mérje meg és jelölje meg a fúrandó furatok középpontját. c) Ezután a lyukakat fúrtuk. Felhívjuk figyelmét, hogy két különböző átmérőjű. A tengelycsavarok furatai és az [A]-t az összekötő csaphoz [C] rögzítő csavarok átmérője 1,3 cm. Az összes többi furat átmérője 0,6 cm. D) Fektesse le az összes alkatrészt a padlóra.
2. Szerelje össze a robogó fogantyúját: Csavarozza fel a két saroktartót [I] a kormányoszlop [E] tetejére. Ezután csavarja be a fogantyút [F] a helyére.
3. Szerelje össze a robogó első kerekeit: Szerelje össze az első kerekeket egy 1,3 cm-es csavarral keréktengelyként. Helyezzen alátétet minden kerék mindkét oldalára. Miután ellenőrizte, hogy az összeszerelt tengely nincs-e túlfeszítve, hogy a kerekek szabadon foroghassanak, húzza meg a két egymással szemben lévő anyát, hogy „záróanyát” képezzen. Ez segít abban, hogy az összeszerelt tengely ne rezegjen folyamatos mozgás közben. Helyezzen be két csavart gyűrűkkel a kormányoszlop megfelelő furataiba [E].
4. Szerelje össze az emelvénykeretet: Rögzítsen két hosszanti rudat [A] az összekötő nyakhoz [C]. Helyezze a maradék két gyűrűs csavart a megfelelő lyukakba a csapban [C].
5. A fedélzet rögzítése: Rögzítse a [D] lapot két rúdhoz [A] hat kocsicsavarral.
6. Szerelje fel a kormányt: Illessze a peremben lévő csavarok peremeit [C] a kormányoszlop csavarjainak pereméhez [E]. Helyezzen át egy kocsicsavart a gyűrűs csavarok lyukain, hogy királycsapként működjön – a forgócsukló forgócsapjaként. Ellenőrizze, hogy a forgócsukló szabadon tud-e forogni, majd húzza meg a két anyát a kocsi csavarján, hogy „záróanyát” képezzen. Ez biztosítja, hogy a rúd ne essen ki, és ne rezegjen állandó mozgással.
7. A gallér felszerelése: Csavarokkal rögzítse a saroktartót a gallérhoz [C] és a fedélzethez [D]. Ez a szerkezet megerősítése érdekében történik.
8. Szerelje össze a robogó hátsó kerekeit: Szerelje össze a hátsó kerekeket ugyanúgy, mint az első kerekeket a 3. lépésben. Ellenőrizze, hogy van-e alátét a kerék mindkét oldalán, és hogy a kerekek szabadon forognak-e, mielőtt meghúzná a „záróanyát” a csavar vége.
9. Fék hozzáadása: Csavarja fel a T-hurkot a fedélzet hátuljára [D].

Biztonság házi készítésű robogó használatakor

A sima burkolt felületek működnek a legjobban; kerülje az egyenetlen, nedves, sziklás, göröngyös felületeket. Maradjon távol a forgalomtól!

Minden fiú álma, hogy robogón üljön. A modern lányok azonban nem idegenkednek az utazástól. De most megjelent egy kívánatosabb csere a szokásos robogóra - egy motoros robogó. És nem csak egy gyerek, hanem egy felnőtt is utazhat rajta a "szellővel".

A legkisebb gyerekek (4-7 évesek) számára olcsón vásárolhatnak "Kolibri" robogó ami kék és piros színben érkezik.

Maximális sebessége alacsony - 10 km/h, de egy gyereknek egy ilyen robogó igazi rally. Egy töltéssel vezethetsz 2,5 mérföld... Ellenáll a gyermek összecsukható szerkezetének 40 kg súlyig... Maga a robogó mindössze 8,2 kg, azaz a gyerek önmagában is felemelheti a padlóra. Széles lábtámasz - 580x130 mm, a kerekek mérete gumiabroncsokkal - 137 mm, ami a jármű megbízhatóságáról és biztonságáról beszél. A keréktárcsák csapágyakon vannak, és tartós műanyagból készültek. Gázkar a sebességszabályozáshoz, egyrészes gumiabroncsok, hátsó dobfék Ólomsavas, karbantartást nem igénylő akkumulátor, melynek teljes feltöltése akár 8 órát is igénybe vesz, motor 120 W- ezek a modell fő jellemzői. Egy álom, nem egy robogó!

Hol lehet megvásárolni a Hummingbird robogót és annak árát?

Ennek a csodajátéknak és egyben egy személyes járműnek az ára csak 69 dollár ... Robogót vásárolhat a címen e-bike.com.ua .

Kis költségek és képzelőerő segít abban, hogy egy hagyományos akkus fúrógépből robogót készítsen

A kiskereskedelmi hálózatban ma óriási a választék az elektromos robogók közül, de akkumulátoros fúrógépből is könnyen lehet elektromos robogót készíteni, hát akkor is muszáj szerelje szét a darálót... Azok a kézművesek, akik már motoros robogókat vezetnek, saját kezűleg készítették azt, azt mondják, hogy egy olyan motor, amely akár 550 ford./perc, ez bőven elég a városi utcákon való közlekedéshez.

Az akkumulátor fúróról is működik - 14,4 V

A keret a szokásosból készülhet alakú acélcső(falvastagság 2,5 mm) - elég jól bírja súlya 100 kg-ban... Vagy használjon egy hagyományos robogó keretét. Egy kerékpárboltban gumi markolatokat, kormányrögzítőt, 300 kg-os terhelésre tervezett nyomócsapágyat kell vásárolnia. Számos lehetőség van a forgás kerékre való átvitelére: lánc, két fogaskerék, súrlódó fúvóka, merev hajtómű és motor használatával - kerekek... De az utolsó lehetőség gyakorlatilag kivitelezhetetlen, mert ezt a fontos alkatrészt Kínában kell megrendelni.

Azonnal el kell döntenie, hogy melyik kerék forogjon? A generátor csatlakoztatásához szükség lesz még egy futókuplungra (ezt is könnyű megvásárolni), csapágyakra, kerekekre. Az akkumulátor belefér lítium polimer(11,1V 2,2Ah). Mindezt egy kicsit varázsolva, lehet kapni egy jó járművet.

Mennyibe kerül egy elektromos rollert fúrógépből készíteni?

Az elektromos roller saját kezű készítésének költsége körülbelül ötezer rubel, szemben a szerkezet költségével a kiskereskedelmi hálózatban az önköltséggel 14-140 ezer rubel.