Az egyfázisú motoroknak általában két tekercselése van az állórészen. Az egyiket főnek vagy működőnek, a másikat segéd- vagy indítónak nevezik. Két, térben eltolt tekercsre van szükség, amelyek 90 fokkal eltolt árammal működnek az indítónyomaték eléréséhez.

A motorokat egyfázisúnak nevezik, mert eredetileg egyfázisú váltakozó árammal való táplálásra tervezték őket.

Az áramok időbeli eltolódását fázisváltó elem - ellenállás ill elektromos kondenzátor.

Indítóellenállással rendelkező motorokban (gyakran az indítási fázist úgy hajtják végre fokozott ellenállás) a mágneses tér ellipszis alakú; indító elektromos kondenzátorral rendelkező motorokban a mező közelebb áll a kör alakúhoz. A segédtekercs kikapcsol, miután a motor felgyorsul, és a motor egyfázisú egytekercselésként működik. Ennek eredményeként kapott mezője élesen ellipszis alakú. Emiatt az egyfázisú motorok alacsony energiateljesítményűek és alacsony túlterhelési kapacitással rendelkeznek.
Állandóan bekapcsolt kondenzátorral rendelkező motorokban az utóbbi kapacitását általában a névleges üzemmódban a kör alakú mező biztosításának feltételei közül választják ki. Ebben az esetben az indításkor a mágneses tér messze nem kör alakú, ezért az indítónyomaték kicsi. Az indítási tulajdonságok javítása érdekében egy indító elektromos kondenzátort kell párhuzamosan csatlakoztatni a munkakondenzátorral az indításkor.

Az elektromos hajtásokban könnyű feltételek Indításhoz gyakran egyfázisú, árnyékolt pólusú IM-eket használnak. Az ilyen motorokban a segédfázis szerepét az állórész kiálló pólusain elhelyezett rövidre zárt fordulatok játsszák. Mivel a főfázis (gerjesztő tekercs) tengelyei és a fordulat közötti térszög jóval kisebb, mint 90°, a mező egy ilyen motorban élesen elliptikus. Ezért az árnyékolt pólusú motorok indítási és működési tulajdonságai alacsonyak.

Egyfázisú aszinkron motorokat használnak mókuskeretes rotorral: az indítófázis megnövelt ellenállásával, indító kondenzátorral, futó kondenzátorral, valamint árnyékolt pólusú motorokat.

Az egyfázisú IM műszaki alapadatai 220 V-os feszültséghez: k, - indítási áram többszörössége; kp - az indítónyomaték többszöröse; km - a motor maximális nyomatékának vagy túlterhelési kapacitásának többszöröse.

Elektromos kondenzátorok alapvető paraméterei

A kondenzátor az elektromos térenergia koncentrátora elektromos kapacitással, és dielektrikummal elválasztott vezető elektródákból áll - lemezekből vezetékekkel az elektromos áramkörhöz való csatlakoztatáshoz.

A kondenzátor kapacitása a kondenzátoron lévő töltés mennyiségének és a lemezei közötti potenciálkülönbségnek az aránya, amely a kondenzátorra kerül:
A nemzetközi SI-rendszerben a kapacitás mértékegysége egy farad (F) - egy olyan kondenzátor kapacitása, amelynek potenciálja egy volttal (V) nő, amikor egy coulomb (C) töltést adnak rá. Ez nagyon nagy érték, ezért gyakorlati célokra kisebb kapacitásegységeket használnak: mikrofarad (μF), nanofarad (nf) és picofarad (pF):

1 f = 106 µF = 109 nF = 1012 pF.

A kondenzátor kapacitása függ az S kondenzátorlemez területétől, az őket elválasztó dielektromos réteg vastagságától d és a dielektrikum elektromos tulajdonságaitól, amelyet e dielektromos állandóval jellemez:

A kondenzátor névleges kapacitását a testén feltüntetett kapacitásnak nevezzük. A névleges kapacitásértékek szabványosak.

Az IEC (63. számú publikáció) hét előnyös sort hozott létre a névleges kapacitásértékekhez: E3; E6; E12; E24; E48; E96; E192. Az E betű utáni számok a névleges értékek számát jelzik minden tizedes intervallumban (deca¬de), amelyek megfelelnek az 1,0 számoknak; 1,5; 2,2; 3,3; 4,7; 6,8 vagy 10″-mal való szorzással vagy osztással kapott számok, ahol n pozitív vagy negatív egész szám. BAN BEN szimbólum A névleges kapacitást mikrofaradokban (µF) vagy pikofaradokban (pF) fejezzük ki.

A névleges kapacitások kijelölésére kódrendszert használnak. Három vagy négy karakterből áll, köztük két vagy három számból és egy betűből. Az orosz vagy latin ábécé kódjának betűje a kapacitásértéket alkotó és a tizedesvessző helyzetét meghatározó szorzót jelöli. A P(p), N(p), M(m), I(1), Ф(Р) betűk a 10~12, 10~9, 10~6, 10-3 és 1 tényezőket jelölik. a kapacitás, magasság ¬feleség értékei faradokban.

Például a 2,2 pF kapacitást 2P2-nek (2p2) jelöljük; 1500 pF - 1H5 (1p5); 0,1 uF - M1 (m1); 10 µF - YuM (Yum); 1 farad - 1F0 (1F0).

A kapacitás tényleges értéke a megengedett százalékos eltéréssel eltérhet a névleges értéktől. A megengedett eltérések a kondenzátor típusától és pontosságától függően nagyon széles tartományban változnak, ±0,1 és +80% között.
A névleges feszültség a kondenzátoron vagy a hozzá tartozó dokumentációban feltüntetett feszültség, amelyen az élettartama során meghatározott feltételek mellett tud működni, miközben a paramétereket elfogadható határokon belül tartja. A névleges feszültség a kondenzátor kialakításától és a felhasznált anyagok tulajdonságaitól függ. Működés közben a kondenzátor feszültsége nem haladhatja meg a névleges feszültséget. Sokféle kondenzátornál a hőmérséklet emelkedésével (általában 70...85 °C) a megengedett feszültség csökken. A kondenzátorok névleges feszültségei a sorozatnak megfelelően vannak beállítva (GOST 9665-77): 1; 1,6; 2,5; 3,2; 4; 6,3; 10; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 350; 400; 450; 500; 630; 800; 1000; 1600; 2000; 2500; 3000; 4000; 5000; 6300; 8000; 10000 V.

A hőmérsékleti kapacitási együttható (TKE) határozza meg a kapacitás relatív változását (ppm-ben) a hőmérséklettől, ha az 1 °C-kal változik.

A veszteségtangens (tg8) a kondenzátor elektromos energiaveszteségét jellemzi. A veszteségi tangens értéke polisztirol és fluoroplasztikus kondenzátorok esetén a (10...15)10~4, polikarbonát (15...25)10~4, oxid 5...35%, polietilén-tereftalát tartományba esik. 0,01...0,012. A veszteségi tangens reciprokát a kondenzátor minőségi tényezőjének nevezzük.

Szigetelési ellenállás és szivárgási áram. Ezek a paraméterek jellemzik a dielektrikum minőségét, és nagy ellenállású, időbeállító és kisáramú áramkörök számításánál használatosak. A legnagyobb szigetelési ellenállás a fluoroplast, polisztirol és polipropilén kondenzátoroknál, valamivel alacsonyabb a nagyfrekvenciás kerámia, polikarbonát és lavsan kondenzátoroknál.

Az állandó kapacitású kondenzátorok jelöléséhez használja a K betűt (állandó kapacitású kondenzátor) és a dielektrikum típusát meghatározó számokat.

Kétféle egyfázisú aszinkron motor létezik - bifiláris (indítótekerccsel) és kondenzátorral. Különbségük az, hogy a bifiláris egyfázisú motoroknál az indító tekercs csak addig működik, amíg a motor fel nem gyorsul. Ezt követően egy speciális eszköz - centrifugális kapcsoló vagy indítórelé (hűtőszekrényekben) - kikapcsolja. Erre azért van szükség, mert a túlhajtás után csökkenti a hatékonyságot.

A kondenzátor egyfázisú motorokban a kondenzátor tekercselése folyamatosan működik. Két tekercs - fő és segéd, ezek egymáshoz képest 90 ° -kal el vannak tolva. Ennek köszönhetően megváltoztathatja a forgásirányt. Az ilyen motorok kondenzátora általában a házhoz van rögzítve, és könnyen azonosítható ezzel a tulajdonsággal.

Csatlakozási rajz egyfázisú motorhoz kondenzátoron keresztül

Egyfázisú kondenzátormotor csatlakoztatásakor több lehetőség is van a bekötési rajzokra. Kondenzátorok nélkül a villanymotor zúg, de nem indul el.

• 1 áramkör - az indító tekercs tápáramkörében egy kondenzátorral - jól indul, de működés közben az általa termelt teljesítmény messze nem névleges, de jóval kisebb.
• 3 kapcsolási rajz egy kondenzátorral a munkatekercs csatlakozási áramkörében ad fordított hatás: Nem túl jó kezdő teljesítmény, de jó teljesítmény. Ennek megfelelően az első áramkört nehéz indítással és működő kondenzátorral rendelkező eszközökben használják - ha jó teljesítményjellemzőkre van szükség.
• 2. ábra - egyfázisú motor csatlakoztatása - szerelje fel mindkét kondenzátort. Kiderül valami a fent leírt lehetőségek között. Ezt a sémát használják leggyakrabban. Ő van a második képen. Ennek az áramkörnek a megszervezéséhez szükség van egy PNVS típusú nyomógombra is, amely csak az indítási idő alatt köti be a kondenzátort, amíg a motor „gyorsul”. Ekkor két tekercs csatlakoztatva marad, a segédtekercs pedig egy kondenzátoron keresztül.

Háromfázisú motor bekötési rajza kondenzátoron keresztül

Itt a 220 voltos feszültséget 2 sorba kapcsolt tekercsre osztják el, ahol mindegyik erre a feszültségre van tervezve. Ezért a teljesítmény csaknem kétszeresére esik, de egy ilyen motor sok kis teljesítményű készülékben használható.

A 380 V-os motor maximális teljesítménye 220 V-os hálózatban delta csatlakozással érhető el. A minimális teljesítményveszteség mellett a motor fordulatszáma is változatlan marad. Itt minden tekercs a saját működési feszültségére, tehát a teljesítményre van felhasználva.

Fontos megjegyezni: a háromfázisú villanymotorok hatásfoka nagyobb, mint az egyfázisú 220 V-os motorok. Ezért, ha van 380 V-os bemenet, feltétlenül csatlakoztassa - ez biztosítja a készülékek stabilabb és gazdaságosabb működését. A motor indításához nincs szükség különféle indítókra és tekercsekre, mert a 380 V-os hálózathoz való csatlakozás után azonnal forgó mágneses mező jelenik meg az állórészben.

A motor kondenzátor kapacitásának online számítása

Van egy speciális képlet, amellyel pontosan ki lehet számítani a szükséges kapacitást, de ez teljesen lehetséges online számológép vagy sok tapasztalatból származó ajánlások:

A munkakondenzátort 0,8 μF sebességgel veszik fel 1 kW motorteljesítményre;
Az indítót 2-3 alkalommal választják ki.

A kondenzátoroknak nem polárisnak kell lenniük, azaz nem elektrolitikusnak. Ezeknek a kondenzátoroknak a működési feszültségének legalább 1,5-szer nagyobbnak kell lennie, mint a hálózati feszültség, azaz 220 V-os hálózathoz 350 V-os és annál magasabb üzemi feszültségű kondenzátorokat veszünk. Az indítás megkönnyítése érdekében keressen egy speciális kondenzátort az indító áramkörben. A címkén benne vannak szavak Kezdje vagy Indítás.

Indító kondenzátorok motorokhoz

Ezeket a kondenzátorokat a legkisebbtől a legnagyobbig lehet kiválasztani. Az átlagos teljesítmény kiválasztása után fokozatosan hozzáadhatja és figyelemmel kísérheti a motor működési módját, hogy ne melegedjen túl, és elegendő teljesítménye legyen a tengelyen. Ezenkívül az indítókondenzátort úgy kell kiválasztani, hogy hozzáadjuk, amíg az egyenletesen, késedelem nélkül elindul.

Az egyfázisú hálózatra csatlakoztatott, kondenzátorindítású háromfázisú aszinkron villanymotorok normál működése során feltételezzük, hogy a kondenzátor kapacitása a tengelyfordulatszám növekedésével változik (csökken). Az aszinkron motorok indításakor (különösen a tengely terhelése esetén) 220 V-os hálózatban a fázisváltó kondenzátor kapacitásának növelésére van szükség.

A motor mozgási irányának megfordítása

Ha a csatlakoztatás után a motor működik, de a tengely nem a kívánt irányba forog, akkor ezt az irányt megváltoztathatja. Ez a segédtekercselés tekercseinek megváltoztatásával történik. Ezt a műveletet egy kétállású kapcsoló hajthatja végre, amelynek központi érintkezője a kondenzátor kimenetére, illetve a „fázis” és „nulla” két külső kivezetésére csatlakozik.

Az aszinkron motorokat gyakran használják a technikában. Az ilyen egységeket egyszerűségük, jó teljesítményük, alacsony zajszintjük és könnyű kezelhetőségük jellemzi. Ahhoz, hogy az aszinkron motor forogjon, forgó mágneses térnek kell jelen lennie.

Egy ilyen mező könnyen létrehozható háromfázisú hálózat jelenlétében. Ebben az esetben elegendő a motor állórészébe három, egymástól 120 fokos szögben elhelyezett tekercset elhelyezni, és rákötni a megfelelő feszültséget. És a körkörös forgó mező elkezdi forgatni az állórészt.

azonban Készülékekáltalában olyan otthonokban használják, amelyek legtöbbször csak egyfázisúak elektromos hálózat. Ebben az esetben általában egyfázisú aszinkron motorokat használnak.

Ha egy tekercset helyezünk a motor állórészére, akkor váltakozó szinuszos áram folyásakor pulzáló mágneses mező képződik benne. De ez a mező nem fogja tudni elforgatni a rotort. A motor indításához a következőket kell tennie:

• helyezzen egy további tekercset az állórészre a munkatekercshez képest körülbelül 90°-os szögben;
• csatlakoztasson egy fázistoló elemet, például egy kondenzátort sorba a kiegészítő tekercseléssel.

Ebben az esetben a motorban körkörös mágneses tér keletkezik, a mókusketreces forgórészben pedig áramok keletkeznek.

Az áramok és az állórész mező kölcsönhatása a forgórész forgását okozza. Érdemes emlékeztetni arra, hogy a bekapcsolási áramok szabályozására - szabályozzák és korlátozzák azok nagyságát - használják.

Az áramkörök kapcsolási lehetőségei – melyik módszert válasszuk?

A kondenzátor motorhoz való csatlakoztatásának módjától függően a következő áramkörök különböztethetők meg:

• indító,
• munkások,
• indítási és üzemi kondenzátorok.

A leggyakoribb módszer a séma a indító kondenzátor.

Ebben az esetben a kondenzátor és az indító tekercs csak a motor indításakor kapcsol be. Ez annak köszönhető, hogy az egység a kiegészítő tekercs kikapcsolása után is tovább forog. Ennek engedélyezéséhez leggyakrabban a vagy gombot használják.

Mivel egy kondenzátoros egyfázisú motor indítása meglehetősen gyorsan megtörténik, a kiegészítő tekercs rövid ideig működik. Ezzel pénzt takaríthatunk meg, ha a fő tekercsénél kisebb keresztmetszetű huzalból készítjük. A kiegészítő tekercs túlmelegedésének megakadályozása érdekében gyakran centrifugálkapcsolót vagy hőrelét adnak az áramkörhöz. Ezek az eszközök kikapcsolják, ha a motor elér egy bizonyos fordulatszámot, vagy ha nagyon felforrósodik.

Az indítókondenzátorral ellátott áramkör jó motorindítási jellemzőkkel rendelkezik. De a teljesítményjellemzők ezzel a felvétellel romlanak.

Ez annak köszönhető, hogy a forgó mező nem kör alakú, hanem elliptikus. Ennek a tértorzulásnak köszönhetően a veszteségek nőnek és a hatékonyság csökken.

Jobb teljesítmény érhető el az áramkör használatával működő kondenzátor.

Ebben az áramkörben a kondenzátor nem kapcsol ki a motor beindítása után. Az egyfázisú motor kondenzátorának helyes kiválasztásával kompenzálhatja a mezőtorzulást és növelheti az egység hatékonyságát. De egy ilyen áramkörnél az indítási jellemzők romlanak.

Azt is figyelembe kell venni, hogy az egyfázisú motor kondenzátorkapacitásának kiválasztása egy bizonyos terhelési áramhoz történik.

Amikor az áramerősség a számított értékhez képest megváltozik, a mező körből ellipszis alakúra változik, és az egység jellemzői romlanak. Alapvetően annak biztosítására jó tulajdonságok Amikor a motor terhelése megváltozik, módosítani kell a kondenzátor kapacitásértékét. De ez túlságosan megbonyolíthatja a kapcsolóáramkört.

Kompromisszumos megoldás az, ha olyan sémát választunk indítási és üzemi kondenzátorok. Egy ilyen áramkör esetében a működési és indítási jellemzők átlagosak a korábban tárgyalt áramkörökhöz képest.

Általában, ha egyfázisú motor kondenzátoron keresztül történő csatlakoztatásakor nagy indítónyomatékra van szükség, akkor egy indítóelemmel ellátott áramkört kell kiválasztani, és ha nincs ilyen szükség, akkor egy működő elemmel.

Kondenzátorok csatlakoztatása egyfázisú villanymotorok indításához

A motorhoz való csatlakoztatás előtt tesztelheti a működést.

A séma kiválasztásakor a felhasználónak mindig lehetősége van pontosan a neki megfelelő sémát kiválasztani. Általában az összes tekercs- és kondenzátorkapcsot a motor kapocsdobozába helyezik.

A telepítéshez amellett, hogy rendelkezik bizonyos ismeretekkel, értékelni kell az ilyen típusú helyiségek energiaellátásának előnyeit és hátrányait.

A háromvezetékes vezetékek jelenléte egy magánházban olyan kábelezést igényel, amelyet saját maga is megtehet. Megtudhatja, hogyan cserélje ki az elektromos vezetékeket egy lakásban szabványos diagramok segítségével.

Ha szükséges, frissítheti az áramkört, vagy önállóan kiszámíthatja az egyfázisú motor kondenzátorát, azon a tényen alapulva, hogy minden egyes kilowatt egységnyi teljesítményhez 0,7 - 0,8 μF kapacitás szükséges a működési típushoz és két és fél alkalommal nagyobb kapacitású az induló típushoz.

A kondenzátor kiválasztásakor figyelembe kell venni, hogy az indító üzemi feszültsége legalább 400 V legyen.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor indításakor és leállításakor az elektromos áramkörben az önindukciós EMF jelenléte miatt feszültséglökés lép fel, amely eléri a 300-600 V-ot.

következtetéseket:

1. Az egyfázisú aszinkron motort széles körben használják a háztartási készülékekben.
2. Egy ilyen egység indításához további (indító) tekercsre és fázisváltó elemre - egy kondenzátorra - van szükség.
3. Különféle csatlakozási sémák léteznek egyfázisú villanymotor kondenzátoron keresztül.
4. Ha nagyobb indítónyomatékra van szükség, akkor indítókondenzátorral ellátott áramkört használnak, ha jó motorteljesítményt kell elérni, akkor egy működő kondenzátorral rendelkező áramkört használnak.

Részletes videó az egyfázisú motor kondenzátoron keresztüli csatlakoztatásáról

A kondenzátor egy elektronikus alkatrész, amelyet elektromos energia tárolására terveztek. A mű jellegénél fogva passzív elemek közé tartozik. Attól függően, hogy az elem milyen üzemmódban működik, a kondenzátorokat megkülönböztetik állandó kapacitású és változó(opcióként - tuning). Az üzemi feszültség típusa szerint: poláris - meghatározott polaritású csatlakozással történő működéshez, nem poláris - váltakozó és váltóáramú áramkörökben egyaránt használható. egyenáram. Nál nél párhuzamos kapcsolat az így kapott kapacitást összegezzük. Ezt fontos tudni az elektromos áramkör szükséges kapacitásának kiválasztásakor.

Aszinkron motorok indításához és működtetéséhez egyfázisú áramkörben váltakozó áram kondenzátorokat használnak:

• Indítóindítók.
• Munkások.

Az indítókondenzátort arra tervezték rövid távú munkavégzés- motorindítás. Miután a motor elérte az üzemi frekvenciát és teljesítményt, az indítókondenzátor kikapcsol. A további munka ennek az elemnek a részvétele nélkül történik. Ez szükséges bizonyos motorokhoz, amelyek működési sémája indítási módot biztosít, valamint a hagyományos motorokhoz, amelyek indításkor olyan terhelést kapnak a tengelyen, amely megakadályozza a forgórész szabad forgását.

Használjon egy gombot a motor indításához Kn1, amely a C1 indítókondenzátort az elektromos motor eléréséhez szükséges időre kapcsolja szükséges teljesítményés forradalmak. Ezt követően a C1 kondenzátor kikapcsol, és a motor a munkatekercsek fáziseltolódása miatt működik. Az ilyen kondenzátor üzemi feszültségét az 1,15-ös együttható figyelembevételével kell kiválasztani, azaz. 220 V-os hálózatnál a kondenzátor üzemi feszültsége 220 * 1,15 = 250 V. Az indítókondenzátor kapacitása a villanymotor kezdeti paramétereiből számítható.

A futási kondenzátor mindig az áramkörre van csatlakoztatva, és a motor tekercseinek fázisváltó áramköreként működik. Az ilyen motor megbízható működéséhez ki kell számítani a munkakondenzátor paramétereit. Tekintettel arra, hogy a kondenzátor és a villanymotor tekercselése rezgőkört hoz létre, a ciklus egyik fázisából a másikba való átmenet pillanatában a kondenzátoron megnövekedett feszültség jelenik meg, amely meghaladja a tápfeszültséget.

A kondenzátor folyamatosan ki van téve ennek a feszültségnek, és az érték kiválasztásakor ezt a tényezőt figyelembe kell venni. A munkakondenzátor feszültségének kiszámításakor vegyen 2,5-3 együtthatót. 220 V-os hálózat esetén az üzemi kondenzátor feszültsége legyen 550-600 V. Ez biztosítja a szükséges feszültségtartalékot működés közben.

Ennek az elemnek a kapacitásának meghatározásakor figyelembe veszik a motor teljesítményét és a tekercscsatlakozási diagramot.

A háromfázisú motor tekercseinek két típusa van:

1. Háromszög.
2. Csillag.

Mindegyik csatlakozási módnak megvan a maga számítása.

Háromszög: Sze=4800*Ip/Up.

Példa: 1 kW-os motornál - az áram körülbelül 5 A, a feszültség 220 V. Av = 4800 * 5/220. A munkakondenzátor kapacitása 109 mF lesz. Kerekítés a legközelebbi egész számra – 110 mF.

Csillag: C р=2800*Ip/Up.

Példa: 1000 W-os motor - az áram körülbelül 5 A, a feszültség 220 V. Av = 2800 * 5/220. A munkakondenzátor kapacitása 63,6 mF lesz. Kerekítés a legközelebbi egész számra – 65 mF.

A számításokból világos, hogy a tekercsek csatlakoztatásának módja nagyban befolyásolja a munkakondenzátor méretét.

Működő és indító kondenzátorok összehasonlítása

Összehasonlító táblázat a 220 V-os feszültségre csatlakoztatott aszinkron motorok kondenzátorainak használatáról.

	MUNKÁS	INDÍTÓ
Hol használják?	Az aszinkron motor munkatekercseinek áramkörében	Az indítókörben
Elvégzett funkciók	Forgó elektromágneses mező létrehozása az elektromos motor működtetéséhez	Fázisváltás az indító és a munkatekercsek között, a motor terhelés alatti indítása
Munkaórák	A bekapcsolástól a munka befejezéséig	Indítás közben a kívánt üzemmód eléréséig.
Kondenzátor típusa	MBGO, MBGCH és hasonlók, amelyek névleges és feszültsége 1,15-tel magasabb, mint a tápfeszültség	MBGO, MBGCH és hasonlók a szükséges névleges értékkel és a tápfeszültségnél 2-3-szor nagyobb üzemi feszültséghez

Tekintettel arra, hogy az ilyen típusú kondenzátorok viszonylag nagy méretekkel és költséggel rendelkeznek, a poláris (oxid) kondenzátorok használhatók munka- és indítókondenzátorként.

A következő előnyük van: kis méretük ellenére sokkal nagyobb kapacitással rendelkeznek, mint a papíré.

Ezzel együtt van egy jelentős hátránya: nem csatlakoztathatók közvetlenül az AC hálózathoz. A motorral történő használathoz félvezető diódákat kell használni. A csatlakozási áramkör egyszerű, de van egy hátránya: a diódákat a terhelési áramoknak megfelelően kell kiválasztani. Nagy áramerősség esetén diódákat kell felszerelni a radiátorokra. Ha a számítás helytelen, vagy a hűtőborda területe kisebb a szükségesnél, a dióda meghibásodhat, és váltakozó feszültség kerülhet az áramkörbe. A poláris kondenzátorokat állandó feszültségre tervezték, és ha váltakozó feszültségnek vannak kitéve, akkor túlmelegednek, a bennük lévő elektrolit felforr és meghibásodnak, ami nem csak az elektromos motornak, hanem a készüléket szervizelő személynek is kárt okozhat.

A 220 V feszültség életveszélyes feszültség. A fogyasztói elektromos berendezések biztonságos üzemeltetésére vonatkozó szabályok betartása, valamint az ezen berendezéseket kezelő személyek életének és egészségének megőrzése érdekében ezen csatlakozóáramkörök használatát szakembernek kell elvégeznie.

megjegyzést fűzött a YouTube-hoz:

minden kicsit egyszerűbb. Bármely épelméjű tankönyvben a következő címmel: Elektromos autók”, az aszinkron motor elméletének szentelt rész végén az aszinkron motor egyfázisú üzemmódban való működésének kérdését tárgyaljuk, különféle sémák tekercskötések. A működő és indító kondenzátorok kapacitásának kiszámítására szolgáló képletek szintén ott vannak megadva. A pontos számítás meglehetősen bonyolult - ismernie kell a motor konkrét paramétereit. Az egyszerűsített számítási módszer a következő: Star Srab = 2800 (Inom / Uset); Süllyedés = Trigger 2÷3 (nehéz indítási körülmények között, multiplicitás 5); Szerb háromszög = 4800 (Inom / Uset); Süllyedés = Slave 2÷3 (nehéz indítási körülmények között, multiplicitás 5); ahol Srab a munkakondenzátor kapacitása, μF; Süllyedés – az indítókondenzátor kapacitása, μF; Inom – a motor névleges fázisárama névleges terhelés mellett, A; Uset – annak a hálózatnak a feszültsége, amelyre a motort csatlakoztatni fogják, V. Számítási példa. Kiinduló adatok: aszinkron villanymotorunk van - 4 kW; tekercs csatlakozási rajza –Δ / Y feszültség U – 220 / 380 V; áramerősség I – 8 / 13,9 A. Motoráramok esetén: 8 A a motor fázisárama (azaz a három tekercs mindegyikének árama) a deltán és a csillagon, valamint a csillag lineáris árama; 13,9 A a motor lineáris árama a háromszögön (nem lesz rá szükségünk a számításoknál). Nos, és valójában maga a számítás: Star Srab = 2800 (Inom / Uset) = 2800 (8 / 220) = 101,8 uF Süllyedés = 2÷3 födém = 101,8 2÷3 = 203,6÷305, 4 µF (alatt) súlyos kiindulási feltételek - 509 µF) Triangle Cut = 4800 (Inom / Uset) = 4800 (8 / 220) = 174,5 µF Kioldás = Vágás 2÷3 = 174,5 2÷3 = 349÷523, 5 µF (súlyos körülmények között) 872,5 µF) Munkakondenzátor típusa - polipropilén (importált SVV-60 vagy hazai analóg - DPS). A kondenzátor feszültsége a váltakozás szerint legalább 400 V (példa a jelölésre: AC ~ 450 V), a szovjet papír MBGO-knál az üzemi feszültség legalább 500 V legyen, ha kevesebb, csatlakoztassuk sorba, de ez veszteség természetesen kapacitással – ennyi kondenzátort kell tárcsázni) . Indító kondenzátorokhoz természetesen jobb, ha polipropilént vagy papírt is használunk, de ez drága és nehézkes lesz. A költségek csökkentése érdekében használhat poláris elektrolitokat (ezek azok, amelyeknek "+" és/vagy "-" van a testén), miután korábban két poláris elektrolitot készített, egy nem poláris, két mínuszos kondenzátor összekapcsolásával ( pluszokkal is csatlakoztathatod, de néhány kondenzátornál a mínusz ezeknek a kondenzátoroknak a testéhez van kötve, és ha pluszokkal kötöd össze, akkor ezeket a kondenzátorokat nem csak a környező hardvertől, hanem a kondenzátoroktól is le kell szigetelni. egymást, különben rövidre zárjuk), a maradék két pluszt pedig hagyjuk meg a motortekercsekhez való csatlakoztatáshoz (ne felejtsük el, hogy ha két egyforma kondenzátort sorba kötünk, akkor a teljes kapacitásuk felére csökken, az üzemi feszültség pedig megduplázódik - pl. két 400 V-os 470 μF-os kondenzátor sorba kapcsolásával (mínusz mínusz) egy nem poláris kondenzátort kapunk, amelynek üzemi feszültsége 800 V és kapacitása 235 µF). A két sorba kapcsolt elektrolit üzemi feszültségének legalább 400 V-nak kell lennie. A szükséges indítókapacitást (ha szükséges) az ilyen kettős (azaz már nem poláris) elektrolitok párhuzamos csatlakoztatásával gyűjtjük össze - kondenzátorok párhuzamos csatlakoztatásakor, az üzemi feszültség változatlan marad, a kapacitások összegzésre kerülnek (ugyanúgy, mint az akkumulátorok párhuzamos csatlakoztatásakor). Nem kell feltalálni ezt a „kolhozot” kettős elektrolittal - vannak kész kiindulási, nem poláris elektrolitok - például CD-60 típusú. De mindenesetre az elektrolitoknál (mind a nem poláris, mind pedig még inkább a polárisnál) van egy DE - az ilyen kondenzátorok bekapcsolhatók 220 V-os hálózatban (jobb, ha egyáltalán nem kapcsolja be a polárisakat) csak a motor indítása közben - az elektrolitok nem használhatók működő kondenzátorként - robbannak fel (poláris szinte azonnal, nem poláris kicsit később). A deltán lévő működő kondenzátorral a motor háromfázisú teljesítményének 25-30%-át, csillagon 45-50%-át veszíti el. Működő kondenzátor nélkül a tekercscsatlakozási rajztól függően a teljesítményveszteség több mint 60%. És még valami a kondenzátorokkal kapcsolatban: a YouTube-on rengeteg olyan videó található, ahol az emberek alapjáraton (terhelés nélkül) a motor hangja alapján választják ki a működő kondenzátorokat, és a motor megnövekedett búgásától megijedve csökkentik a motor teljesítményét. működő kondenzátorokat, amíg ez a zümmögés többé-kevésbé elfogadhatóra nem csökken. Ez a működő légkondicionáló helytelen kiválasztása - ez csökkenti a motor teljesítményét terhelés alatt. Igen, a fokozott motorzúgás nem túl jó, de nem túl veszélyes a tekercsekre, ha a munkakondenzátor kapacitása nem túl nagy. A helyzet az, hogy ideális esetben a munkakondenzátor kapacitásának zökkenőmentesen kell változnia, a motor terhelésétől függően - minél nagyobb a terhelés, annál nagyobb a kapacitás. De elég nehéz ilyen zökkenőmentesen beállítani a kapacitást, ez egyszerre költséges és nehézkes. Ezért olyan kapacitást választanak ki, amely megfelel egy adott motorterhelésnek - általában a névleges terhelésnek. Ha a munkakondenzátor kapacitása megfelel a motor számított terhelésének, az állórész mágneses tere kör alakú és a zúgás minimális. De amikor a munkakondenzátor kapacitása meghaladja a motor terhelését, az állórész mágneses tere elliptikussá, pulzálóvá, egyenetlenné válik, és ez a pulzáló mágneses tér zümmögést okoz, a forgórész egyenetlen forgása miatt - a forgórész, forog. egy irányban, egyszerre rángat előre-hátra, és a tekercsekben megnövekedett áramok hatására a motor kisebb teljesítményt fejleszt. Ezért, ha a motor közepes terhelésen és alapjáraton zúg, akkor ez nem olyan ijesztő, de ha a zúgás teljes terhelésnél figyelhető meg, akkor ez azt jelzi, hogy a működő kondenzátor kapacitása egyértelműen túlbecsült. Ebben az esetben a kapacitás csökkentése csökkenti a motor tekercseinek áramát és annak fűtését, kiegyenlíti („kerekíti”) az állórész mágneses terét (azaz csökkenti a zümmögést), és növeli a motor által termelt teljesítményt. De hagyja a motort alapjáraton hosszú idő a motor teljes teljesítményére tervezett működő kondenzátorral még mindig nem éri meg - ebben az esetben megnövekszik a feszültség a munkakondenzátoron (350 V-ig), és megnövekedett áram folyik a csatlakoztatott tekercsen keresztül sorba kapcsolva a működő kondenzátorral (30% -kal több, mint a névleges - egy háromszögön és 15% -kal - egy csillagon). A motor terhelésének növekedésével a munkavezető feszültsége és a munkavezetővel sorba kapcsolt motortekercsben lévő áram csökken.