Na jugu zemlje svečano je otvoren najduži most na svijetu. Ceremoniji, koja je održana u Zhuhaiju, nazočili su čelnici Hong Konga i Macaua. Jedan dio mosta bit će otvoren za redoviti promet u srijedu, 24. listopada. No, cijeli će prijelaz biti pušten u promet tek sljedeće godine.

Ukupna dužina mosta je 55 km. Povezuje tri obalna grada: dva autonomna samoupravna teritorija Hong Kong i Macau s kopnenim gradom Zhuhai.

Prema kreatorima mosta, izgrađen je od 400 tisuća tona čelika i sposoban je izdržati potrese do magnitude 8 i tajfune. Most mora trajati najmanje 120 godina.

Oko 30 km ukupne dužine mosta nalazi se u delti Biserne rijeke. Kako bi brodovi mogli prolaziti, a da ne udare u most, središnji dio od 6,7 km spušten je u tunel koji se nalazi između dva umjetna otoka.

Izgradnja prijelaza trajala je devet godina. Cijena mu je bila oko 20 milijardi dolara. Pretpostavljalo se da će svi radovi biti gotovi 2016. godine, ali je kasnilo. Razlog su bili prosvjedi hongkonških vlasti protiv uništavanja ekosustava zaljeva, koje bi bilo neizbježno da su tvrtke koje grade most koristile tradicionalnu tehnologiju za nasipanje otoka. Uključuje podizanje tla s morskog dna i njegovo izlijevanje na određeno mjesto kako bi se formirali umjetni otoci. Umjesto toga bilo je potrebno upotrijebiti tehnologiju zabijanja šupljih metalnih pilota u morsko dno, koji su zatim ispunjeni inertnim materijalom radi stabilnosti.

Međutim, unatoč ovom kompromisu, prema hongkonškom ogranku Svjetskog fonda za prirodu (WWF), most bi mogao ozbiljno naštetiti morskom životu u tom području, uključujući kritično rijetkog kineskog bijelog dupina. Njihov se broj u posljednjih 10 godina smanjio sa 148 na 47 jedinki. Osim toga, dupini više ne doplivaju do mosta.

Godine 2015. planirano je da se most otvori tek 2021. godine. Međutim, naknadno su odlučili prijelaz graditi ubrzano nauštrb sigurnosti.

Dakle, od 2010. godine, prema BBC, tijekom izgradnje poginulo je 18 radnika, a oko 600 ljudi je ozlijeđeno. Zbog toga su neki lokalni mediji prijelaz nazvali “mostom smrti”. Osim toga, 21 zaposlenik tvrtke odgovoran za osiguravanje usklađenosti mosta sa sigurnosnim standardima uhićen je zbog krivotvorenja podataka.

Prethodno je putovanje od Zhuhaia do Hong Konga trajalo oko četiri sata, ali sada se ta udaljenost može prijeći mostom za samo pola sata. Međutim, ne može svatko prijeći prijelaz. Da biste to učinili, morate dobiti posebnu dozvolu, koja će biti dodijeljena prema sustavu kvota.

Osim toga, naplaćivat će se i prelazak preko mosta. Njime neće voziti niti jedan javni prijevoz, već samo privatni autobusi.

U Kini su neki kritizirali izgradnju takvog projekta i rekli da neće donijeti nikakav ekonomski povrat.

Kineski dužnosnici kažu da će most donijeti oko 145 milijardi dolara godišnje, ali tu brojku neki političari dovode u pitanje.

Zakonodavna vijećnica Tanya Chan, koja predstavlja otok Hong Kong, rekla je da most ne bi generirao toliko novca da ga koristi samo mali broj vozača.

Podsjetimo, kako je Gazeta.Ru ranije izvijestila, 14. kolovoza. Tada se srušio dio mosta Morandi od 200 metara, koji se nalazio na nadmorskoj visini od oko 45 metara. Svi automobili, 35 automobila i tri kamiona, pali su s velike visine. Mnogi su automobili doslovno "zdrobljeni u tortu". U urušavanju su poginule 43 osobe, od kojih četvero djece.

Urušio se vijadukt, uključujući i stambene zgrade. Zbog opasnosti od urušavanja svoje domove je bilo prisiljeno napustiti 311 obitelji, odnosno 632 osobe.

Kasnije se saznalo da je tvrtka "Autostrade per l" Italia, koja je bila zadužena za srušeni most, još u veljači obavijestila talijansko Ministarstvo infrastrukture i prometa da su nosači mosta izgubili 20 posto svoje čvrstoće, što znači da je konstrukcija potreban velika obnova. Međutim, ništa nije poduzeto da se poprave.

U Kini je otvoren dugo očekivani novi most. I to ne bilo kakav, već najduži most preko mora na svijetu. Duljina mu je 55 kilometara, od čega se više od šest i pol nalazi pod vodom. U posebnom tunelu. Most spojen južnim gradovima Hong Kong i Macau s gradom Zhuhai, provincija Guangdong (kontinentalna Kina), što je uvelike olakšalo komunikaciju između ove dvije važne točke za gospodarstvo zemlje. Ako je prije put iz jednog grada u drugi trajao tri sata, sada je smanjen za 6 puta i trajat će samo pola sata. Ipak, ne može se svatko voziti preko mosta. A ne govorimo o onima koji ne žive u Kini - za stanovnike zemlje također su uvedena brojna ograničenja.

U Kini je otvoren najduži most na svijetu preko mora. Duga je 55 kilometara, a prelazi deltu Biserne rijeke

Za ljubitelje svega "samog po sebi", morate odmah rezervirati: ovo nije najduži most na svijetu, tek je šesti po ovom pokazatelju. Ipak, prvi je među svim automobilskim, dok su onih pet mastodonta željeznički. Najduži na planeti je i kineski vijadukt Danyang-Kunshan, koji se proteže više od 164 kilometra.

Most sa šest traka Hong Kong - Zhuhai - Macau počeo se graditi još 2009., a mogao je biti otvoren 2016., ali nije išlo

Ali zbog vremenskih neprilika, korupcije i brojnih nesreća, svečano otvaranje projekta je odgođeno. Sve do danas.

Veličina strukture je nevjerojatna! U njegovu izgradnju utrošeno je 400 tisuća tona čelika. Pa, 200 milijardi dolara za početak

Fotografija prikazuje tunel ispod mosta, a svojim izgledom također naglašava snagu i veličinu projekta. Most je, naravno, dizajniran da izdrži sve vrste agresivnih prirodnih manifestacija - tajfune i snažne potrese magnitude 8,0. Vijek trajanja mu je 120 godina.

Za projekt su izgrađena i dva umjetna otoka, jer dio trase prolazi kroz podvodne tunele

Dužina tunela je 6,7 kilometara. Most povezuje kopnenu Kinu (Zhonghai) i jug zemlje (Hong Kong i Macau). Sada put od točke A do točke B neće trajati tri sata, kao prije, nego samo bijednih pola sata.

Međutim, postoje i neke čudne operativne nijanse povezane s ovom ljepotom. Na primjer, neće svi moći voziti na njemu.

Da, da, most je izgrađen, ali prosječan stanovnik Hong Konga ili Zhuhaija ne treba očekivati ​​da će moći sjesti u svoj Lifan i slobodno se njime voziti. Činjenica je da je za vožnju potrebna posebna dozvola koju nije lako (i jeftino) dobiti. Oni koji žele prijeći most morat će iz svog automobila presjesti u poseban shuttle. Cijena putovanja u jednom smjeru bit će oko 550-650 rubalja.

Također, most je bio izložen žestokim kritikama s raznih strana: pogrešno je izgrađen (mnogo nesreća), potrošeno je previše novca, a rijetki bijeli dupini sada su pod još većom prijetnjom

Osim toga, stanovnici Hong Konga strahuju da će se sada slijevati nekontrolirani tok turista iz kontinentalne Kine. Što se novca tiče, stručnjaci kažu da se most nikada neće sam isplatiti - očekuje se da će godišnji profit biti samo 86 milijuna dolara. Što se tiče bijelih dupina, veliki građevinski projekt nije bio nimalo koristan za okoliš, pa se broj dupina u delti Biserne rijeke smanjio.

Lokalno stanovništvo i kritičari dali su strukturi nekoliko uvredljivih nadimaka: "Most smrti" i "Veliki bijeli slon". Ali u isto vrijeme, most je užasno lijep i sigurno će postati jedan od simbola Kine

25.06.2019 u 12:00 · VeraSchegoleva · 480

10 najboljih. Najduži mostovi u Kini

Od davnina su ljudi imali potrebu prelaziti gudure, ponore i istraživati ​​nove teritorije. Ali glavna prepreka bila je voda - činilo se nemogućim prevladati duboke rijeke, jezera i oceane. Tada je čovjek došao na ideju. U posljednje vrijeme tempo života se ubrzao, pa se morate brzo seliti s mjesta na mjesto.

Razvoj ne stoji na mjestu: arhitekti stvaraju sve lakše, duže i mostove koji pomažu u povezivanju raznih točaka na karti, uključujući čak i otoke.

Kina je zemlja u brzom razvoju s visokim tempom života i velikim teritorijem.

Prometna povezanost ima veliku ulogu u razvoju gospodarstva zemlje. Stoga su vlasti zabrinute da se kretanje između najvažnijih gradova odvija što je moguće brže i sigurnije. Možda je to razlog što se najduži mostovi nalaze u Kini.

10. Zhunyang most | 35,66 km

Posljednja struktura u predloženoj gornjoj dužini povezuje gradove Zhenjiang (bivši Zhunzhou) i Yangzhou. Odatle i naziv Žunjanski.

Kompleks se sastoji od dvije građevine - visećeg mosta na jugu i visećeg mosta na sjeveru. Implementacija inženjerskog rješenja koštala je 5,8 milijardi juana, odnosno oko 700 milijuna dolara. Izgradnja je trajala 5 godina, nakon tog vremena, 2005. godine prijelaz je otvoren.

Viseći most bio je četvrti najduži u Kini i također je postao dio autoceste Peking-Šangaj.

9. Most Hangzhou Bay | 35.673 km

Ovaj most s užadima smatra se trećim po dužini preko vodenih prostora. Njegovi krajevi nalaze se u gradovima Jiaxing i Ningbo. U početku, dizajn je trebao povezati Ningbo sa Šangajem, ali je došlo do prosvjeda u potonjem, pa je dizajn mosta promijenjen.

Izgradnja Most u zaljevu Hangzhou Započeli su 2003. Gradnja je bila planirana tek do 2010., no na kraju je most pušten u promet tri godine ranije.

Tada je dizajn koštao 11,8 milijardi juana, tj. 1,4 milijarde dolara. Privatna poduzeća i kineske banke uložile su ovu vrstu novca.

Prema kreatorima mosta, projektiran je za 100 godina rada.

Prethodno se moralo prijeći udaljenost od oko 400 km, no zahvaljujući novom prijelazu dovoljno je prijeći 240, dok se očekuje da će brzina na cesti biti 100 kilometara na sat.

Time se vrijeme putovanja s pet sati smanjilo na tri. Osim toga, na sredini mosta nalazi se mali otok gdje vozači mogu jesti i opustiti se.

8. Vijadukt Yanchun | 35.812 km

Željeznički prijelaz Yanchun dio je željezničke linije velikih brzina između gradova Pekinga i Tianjina.

Vijadukt Yanchun otvoren 2007. godine, a od tada je prosječna brzina vlakova uspostavljena na 350 kilometara na sat.

7. Nadvožnjak prve linije Wuhan metroa | 37.788 km

Prva linija metroa u Wuhanu otvorena je 2004. godine i sastoji se od 32 stanice. Kao što ime sugerira, linija se nalazi u gradu Wuhan. Ne ide dalje od regije Hankou i ne prolazi ni kroz jednu rijeku. Nakon stvaranja, Wuhan je postao peti grad koji je otvorio podzemnu željeznicu.

Nadvožnjak prve linije Wuhan metroa– najduži metro vijadukt na svijetu. Mnogi je ljudi pogrešno miješaju s linijom lake željeznice jer je uzdignuta.

6. Pekinški vijadukt | 48.153 km

Pekinški vijadukt– ova zamršena građevina dio je nove željezničke pruge Peking-Šangaj.

Svečano otvorenje objekta održano je 2011. godine, godinu dana nakon završetka izgradnje.

Vijadukt je dug 48 km, a raspon je širok 44 metra. Građani su trebali vijadukt, jer su Peking i Šangaj veliki i važni gradovi, odvojeni vodom, pa je put od jednog do drugog na bilo koji drugi način osim vijaduktom dug i težak.

5. Most Hong Kong - Zhuhai - Macau | 55 km

Mladi automobil Most Hong Kong - Zhuhai - Macau- rekorder, najduži je morski most na svijetu. Struktura prolazi preko vrlo aktivne rijeke Pearl River, a već iz naziva jasno je koje gradove povezuje.

Ovo je složeni inženjerski kompleks koji se sastoji od niza mostova, umjetnih otoka i podvodnih tunela. Štoviše, samo potonji zauzimaju otprilike 6-7 km.

Izgradnja strukture započela je 2009. godine, a završila tek 2017. godine. Ukupni trošak projekt – 10,6 milijardi dolara.

Tužna činjenica: Gradnju su pratile brojne ozljede i smrt radnika.

4. Most preko Weija | 79.732 km

Dizajn Wei most je element željezničke pruge Zhengzhou i proteže se od grada Zhengzhoua do Xi'ana. Mjesto je dobilo ime po rijeci Wei, koju prelazi dva puta. (Wei teče u istočnoj Kini).

Ova zgrada se smatra svjetskim arhitektonskim spomenikom.

Most je bio spreman za upotrebu još 2008. godine, no otvorenje je uslijedilo tek dvije godine kasnije, 2010. godine. Kineska vlada odlučila je pričekati i otvoriti most zajedno s novom željezničkom prugom.

Kada je građevina prvi put podignuta, smatrana je najdužom na svijetu, no kasnije su novi mostovi oborili njen rekord. No, svoje postojanje zahvaljuju neprocjenjivom iskustvu koje je pružila gradnja mosta preko rijeke Wei.

Putovanje njime obećava biti uzbudljivo, jer željezničke pruge prolaze kroz prekrasne rijeke i jezera; turisti će sigurno uživati.

3. Vijadukt Chanday | 105,81 km

Pobjednik je, kao i neki prethodni mostovi, dio već spomenute željezničke pruge koja povezuje Peking i Šangaj.

Vijadukt Chanday nalazi se u seizmički opasnom području, stoga je izrađen od materijala visoke čvrstoće. Turisti neće požaliti ako prijeđu ovaj most.

Tijekom putovanja ništa ne ugrožava živote ljudi, ali mogu uživati ​​u prekrasnom pogledu s prozora.

4. Vijadukt Tianjin | 113,7 km

Drugo mjesto s popisa također se smatra elementom superbrzog željeznička pruga Peking-Šangaj.

Inženjersko mjesto nalazi se između okruga Langfang i okruga Qingxian. Izgradnja je započela 2008. godine i trajala je dvije godine. Most je otvoren 2011. godine.

Tianjinski vijadukt proteže se na neobičnom mjestu - u njemu se spaja pet velikih izvora rijeke Hai-he.

Prijelaz je vrlo popularan među turistima jer počinje nedaleko od željezničkog kolodvora u Pekingu.

1. Vijadukt Danyang-Kunshan | 164,8 km

Prije dvije godine u Kini je otvoren najduži most na svijetu - Vijadukt Danyang-Kunshan. Izgradnja rekordera bila je skupa - bilo je potrebno oko 10 milijuna dolara i više od 450 tisuća tona metala.

Most je dio brze željezničke pruge između najveći gradovi Kina - Peking i Šangaj. Sama struktura povezuje Šangaj i Nanjing.

Radnici su morali svladati mnoge poteškoće, uključujući i težak teren na ovom području - planine, rijeke, jezera, kanali.

Većina strukture je iznad zemlje, a 9 kilometara proteže se iznad vodene površine rijeke Yangtze i jezera Yangcheng.

Vijadukt Danyang-Kunshan sastoji se od nekoliko vrsta konstrukcija - uključuje kabelske veze, lučne, kao i rešetkaste i okvirne.

Ovih dana mostovi nisu nešto iznenađujuće ili nadnaravno. Dugo su postali prikladan alat za kretanje i omogućuju vam postizanje cilja u najkraćem mogućem roku. Nekada su mostovi bili drveće, daske i užad. Danas su to nevjerojatne strukture koje se neprestano natječu u savršenstvu i snazi.

Nakon što su svi cijenili praktičnost ovih građevina, mostovi su se počeli doživljavati kao svojevrsna umjetnost; oni zapravo izgledaju impresivno lijepo i predstavljaju veliku kreaciju čovječanstva. Mnogi ljudi posebno odlaze na putovanje kako bi vidjeli i posjetili najljepše mostove na svijetu.

U ovom članku ćemo vas upoznati sa najduži mostovi na svijetu a mi ćemo vam pričati o procesu gradnje, povijesti i mnogim zanimljivim zgodama koje su s njima neraskidivo povezane.

1.Viadukt Danyan-Kunyshan. Kina. Ovaj najduži most na svijetu, duga 164,8 kilometara. Izgrađen je kao dio Pekinške visokogorske željeznice. Njegova izgradnja trajala je samo 2 godine. Nalazi se u pokrajini Jiangsu, između Šangaja i grada Nankija. Najveća vodena površina koja prelazi preko mosta je Jezero Yangcheng. Jezero je pak poznato po tome što je dom dlakavih rakova čije je meso velika delicija.

2. Tianjin vijadukt. Kina. Drugi najduži most, također se nalazi u Kini i njegova izgradnja također je trajala 2 godine. Njegova duljina doseže 113.700 metara, koja se proteže od Pekinške južne željezničke stanice do grada Tianjina.

Nije iznenađujuće da treći najduži most na svijetu nalazi se u Kini. Ukupna mu je dužina 79.732 metra i povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an. Most je dobio ovo ime jer dva puta prelazi rijeku Wei.

4. Autocesta Bang Na. Tajland. U gradu postoji most Bangkok, a ukupna dužina je 54 kilometra. Izgradnja ove nadzemne građevine trajala je 5 godina, a cijena cijelog projekta iznosila je više od milijardu američkih dolara. Promet preko mosta plaća, to je zbog činjenice da postoji slobodan zemljani put. Most je napravljen kako bi se rasteretile gužve na autocestama.

I opet, Kina je zemlja koja drži rekord za najduže mostove. Duga je 42,5 kilometara i proteže se između grada Qingdao i regije Huangdao, a također prelazi i sjeverni dio zaljeva Jiaozhou.

Gradnja mosta trajala je 4 godine, a Kinu je koštala 60 milijardi kineskih juana, koliko i gotovo 10 milijardi američkih dolara. Dnevno mostom prijeđe 30.000 automobila koji uštede svega 20-30 minuta, što očito nije vrijedno ovakvog rasipanja državnog proračuna.

6.Most (brana) preko jezera Pontchartrain. SAD. Ima i drugo ime, koje je poznatije Amerikancima - most između Mandevillea i Metairieja, budući da su ova dva grada povezana jezerom. Nalazi se u državi Louisiana, a duga je 38,42 kilometara.

Uspoređujući ga s drugim sličnim građevinama, most je posebno stabilan i otporan na razne elemente. Istina, tijekom njegovog postojanja (od 1948.), jedna ili nekoliko teglenica povremeno se sruše u most.

7. Most Hangzhou Bay. Unatoč činjenici da je ovaj most sedmi na našoj listi, on to zapravo i jest prvi najduži prekooceanski most na svijetu.

Zauzvrat, ona prelazi ocean i povezuje gradove Šangaj i Ningbo. Duljina mosta je 36 kilometara, njegov procijenjeni vijek trajanja je 100 godina, unatoč činjenici da je izgrađen u Kini.

8.Most nazvan po padobrancima Louisiane. SAD. Iz naziva je očito da se most nalazi u državi Louisiana, odnosno između gradovima Baton Rouge i Lafayette. Most prelazi Atchafalaya bazen i ima duljinu od 29,29 kilometara, što ga čini drugi najduži most u SAD-u. U blizini centra za posjetitelje na stupu 121 autoceste 3177 nalazi se spomenik posvećen sjećanju na vojnike 82. zrakoplovno-desantne divizije.

9. Most kralja Fahda. Saudijska Arabija. Radi se o cijelom kompleksu mostova, čija je ukupna duljina veća od 25 kilometara. Namjena kompleksa je povezivanje grada Al Hubao u Saudijskoj Arabiji i otočna država Bahrein. Izgradnja je započela 1982. godine kada su šefovi država kralj Fahd i Isa položili prvi kamen.

10. Most-tunel preko zaljeva Chesapeake. SAD. Jeste li ikada vidjeli kako se most pretvara u podvodni tunel? Ne? Onda imate izvrsnu priliku za vožnju pod vodom. Nalazi se u Virginiji, a izgrađen je davne 1964. godine.

Most, ako ga uopće tako možete nazvati, sastoji se od dva podvodna tunela (svaki po 1600 metara), 4 umjetna otoka, 2 mosta, više od 3 kilometra brana i 9 kilometara pristupnih cesta. I sve se to radi kako bi brodovi američke mornarice mogli sigurno ići na otvoreno more. Ukupna dužina svih ovih objekata je 24,14 kilometara.

Tako ljudi mogu biti kreativni. Kad jednom vidite jednog od ovih divova, bit će mu teško dati ime samo most, zapravo, ovo je pravo umjetničko djelo, snalažljivosti i talenta.

Zapravo, to nije granica ljudskih mogućnosti i, s obzirom na to koliko brzo naš planet naseljava sve više novih ljudi, uskoro će sav biti prekriven slojevima mostova, autocesta i tunela.

Ukoliko na našim stranicama ili internetu niste pronašli informacije koje vas zanimaju, pišite nam na i mi ćemo vam sigurno napisati korisne informacije samo za tebe. našem timu i:

1. dobiti pristup popustima na iznajmljivanje automobila i hotele;

2. podijelite svoje iskustvo putovanja, a mi ćemo vam za to platiti;

3. kreirajte svoj blog ili putničku agenciju na našoj web stranici;

4. dobiti besplatni trening razvoj vlastitog posla;

5. dobiti priliku besplatnog putovanja.

Što je most? Ovo je umjetna struktura koja se može podići kroz bilo koju fizičku prepreku, bila to rijeka, klanac, jezero, tjesnac, zgrada ili bilo što drugo. Vjeruje se da su se mostovi pojavili u davnim vremenima - oni su općenito jedni od najstarijih inženjerskih građevina koje je izgradila ljudska ruka. U početku su građevine građene od drveta, a zatim je mjesto zauzeo kamen.

Vijadukt Danyang-Kunshan (164,8 km)

Naš popis otvara vijadukt Danyang-Kunshan. Ovo je najduži most na svijetu, čija je dužina čak 164,8 kilometara! Zanimljivo je da se radi o željezničkom mostu koji se nalazi u istočnoj Kini u pokrajini Jiangsu između gradova Nanjing i Šangaj. Većim dijelom se nalazi iznad zemlje, ali je oko 9 km iznad površine vode. Otkriće ovog stronijuma dogodilo se prije dvije godine.

Ako govorimo o iznosu koji je potrošila kineska vlada, on je ogroman - više od 10 milijardi dolara! Istovremeno je u gradnju utrošeno 500 tisuća tona čelika i oko 2,5 milijuna kubika betona! Nevjerojatne brojke! Inače, vijadukt Danyang-Kunshan uvršten je u Guinnessovu knjigu rekorda.

Vijadukt Tianjin (113,7 km)

Još jedan kineski vijadukt. Dio je brze željeznice Peking-Šangaj i međugradske željeznice Peking-Tianjin, baš kao i naš prethodni kandidat. Duljina mu je 113,7 kilometara. Započinje u blizini Pekinške južne željezničke stanice i završava u Tianjinu, prolazeći kroz nekoliko područja Langfanga na putu. Kao iu prethodnom slučaju, njegovo otvaranje dogodilo se u ljeto 2011.

Most Wei (79,73 km)

Da, nije tako lako povjerovati, ali treće mjesto na našoj listi ponovno je zauzeo kineski most! Zanimljiv je jer dva puta prijeđe rijeku Wei tijekom svoje rute. Naravno, prelazi i preko drugih rijeka, ali u ovom slučaju to više nije toliko važno.

Struktura je dio Zhengzhou brze željezničke linije koja povezuje kineske gradove Xi'an i Zhengzhou. Zanimljivo je da je objekt bio spreman za isporuku još 2008. godine, ali je kineska vlada odlučila pričekati. Otvorenje mosta dogodilo se 2010. godine zajedno s otvaranjem željezničke pruge.

Autocesta Bang Na (54 km)

Pa, konačno se selimo iz Kine u obližnji Tajland, gdje prolazi autocesta Bang Na, čija je dužina 54 km. Zanimljivo je da prolazi točno u Bangkoku i da je nadzemni most koji ima šest prometnih traka (po tri u svakom smjeru). Ukupna širina kolnika iznosi nešto više od 27 metara.

Vlada zemlje odlučila je izgraditi most kako bi rasteretila grad od brojnih prometnih gužvi. Jedini problem je što morate platiti da biste prešli most, a to si ne može priuštiti svaki lokalni stanovnik.

Rad na stvaranju trajao je više od pet godina - most je otvoren 2000. godine, a ukupni troškovi izgradnje iznosili su više od milijardu dolara.

Most Qingdao Bay Bridge (42,5 km)

I opet nas čeka Kina, odnosno most Qingdao, koji prelazi sjeverni dio zaljeva Jiaozhou, povezujući industrijsku zonu Huangdao s gradom Qingdao.

Izgradnja je trajala samo četiri godine i oko 10 milijardi dolara. Most stoji na više od 5000 nosača. Kolnik je podijeljen u šest traka, kvaliteta asfalta je odlična. Za gradnju je utrošeno više od dva milijuna prostornih metara betona, te oko pola milijuna tona čelika. Predstavnici tvrtke koja je izgradila ovu konstrukciju tvrde da je njena konstrukcija toliko čvrsta da bez problema može izdržati potres jačine osam stupnjeva. Zanimljivo, radnici su počeli graditi u isto vrijeme s oba kraja i na kraju su se susreli točno na sredini "distance".

U međuvremenu, lokalni stanovnici nisu baš zadovoljni izgradnjom, jer ne vide nikakvu posebnu korist - možete doći od Qingdaoa do Huangdaoa koristeći puno drugih cesta, trošeći dvadesetak minuta više.

Jezero Ponchartrain Causeway (38,42 km)

Lake Pontchartrain Causeway poznat je kao most koji povezuje gradove Mandeville i Metairie koji se nalaze u američkoj državi Louisiani. Građevina prelazi jezero Pontchartrain. Ideja o njegovom stvaranju javila se u 19. stoljeću, ali je izgradnja mosta započela tek sredinom 20. stoljeća. Stvaranje je završeno sedam godina kasnije, a izgrađen je i paralelni most. Ukupni trošak je oko 57 milijuna dolara.

Uvijek je postojala cestarina na nasipu Lake Pontchartrain, pa su vozači morali platiti 1,50 dolara. Međutim, nakon 1999. uvjeti putovanja su se promijenili - sada je ulazak sa sjeverne strane postao besplatan, dok vozači koji dolaze s juga moraju platiti 3 dolara.

Veliki prekooceanski most preko zaljeva Hangzhou (35,67 km)

Pred vama je most sa užadi koji se nalazi u zaljevu Hangzhou na istočnoj obali Kine. Povezuje dva grada - Ningbo i Šangaj. Ovo je jedan od rijetkih slučajeva kada je građevina otvorena puno prije službene prezentacije - to se dogodilo 2008. umjesto planirane 2010. godine.

Prema tvrtki koja je izgradila ovu autocestu, njezin vijek trajanja doseže 100 godina. Najveća dopuštena brzina je 100 km/h, s tri prometna traka u svakom smjeru. Zanimljivo, oko 40% svih unovčiti osigurala privatna poduzeća koja su bila zainteresirana za izgradnju mosta. Preostalih 60% uzeto je od raznih banaka.

Zahvaljujući ovoj cesti, vozači štede puno vremena na putu od Ningboa do Šangaja - ako im je prije trebalo oko pet sati, sada je potrebno samo jedan sat.

Zaljev Hangzhou (36 km)

Zaljev Hangzhou počinje na sjeveru Kine u Jiaxingu, a završava na jugu u Ningbou. Most je kritična dionica autoceste na istočnoj obali. Zahvaljujući ovoj zgradi, koja je, usput, zakrivljenog oblika englesko pismo S, stanovnici Šangaja do Ningboa mogu doći za samo dva sata, umjesto dosadašnja četiri, a udaljenost je smanjena na 120 kilometara. Ipak, neki ovu dionicu uspiju prijeći za nešto više od sat vremena. Ovdje postoji ograničenje brzine - ne veće od 100 km na sat, a sama autocesta ima tri trake u svakom smjeru, tako da ovdje nema gužvi. Kapacitet mosta je oko 50.000 automobila dnevno, a to nije tako malo. Inače, za razliku od većine sličnih građevina, otprilike na sredini rute nalazi se svojevrsni otok za odmor vozača i putnika, na kojem se nalazi nekoliko hotela, barova, restorana, parkirališta, trgovina i, naravno, toaleta.

Izgradnja zaljeva Hangzhou započela je još 2003. godine, a puštena je u rad tek 2009. godine. Cijena mosta iznosila je nevjerojatnih 1,42 milijarde dolara.

Prema Wang Yongu, glavnom građevinskom inženjeru, naišli su na velike poteškoće tijekom izgradnje strukture. Tako, okruženje očito nije pogodan za mostove, jer su povremeni tajfuni, a morsko dno je toliko heterogeno da je bilo problema s postavljanjem nosača. Osim toga, ovdje postoji vrlo jaka struja. Međutim, most sada praktički nije pogođen prirodnim katastrofama (primjerice, može izdržati potres magnitude 7 stupnjeva po Richteru). Za ugradnju svih elemenata korištene su ogromne teglenice i plovne dizalice. Rezultat je most nestvarne ljepote koji nadmašuje sve druge.

Most Zhunyang (35,66 km)

I opet govorimo o Kini. Most Runyang prelazi rijeku Yangtze u provinciji Jiangsu i povezuje gradove Yangzhou i Zhenjiang. Gradnja je započela 2000. godine, a pet godina kasnije mostovna je konstrukcija puštena u promet. Troškovi su iznosili oko 700 milijuna dolara.

Shanghai Maglev (30,5 km)

A sada je vrijeme da razgovaramo o više zanimljive stvari. Činjenica je da je Shanghai Maglev prva svjetska komercijalna maglev željeznička linija koja povezuje šangajski metro s međunarodnom zračnom lukom Pudong. Prugom prometuju superbrzi vlakovi, maksimalne brzine od 431 km/h. Vlak prijeđe nešto više od 30 km za 7 minuta i 20 sekundi.

Pruga je privatnu tvrtku koštala mnogo novca jer je većim dijelom izgrađena kroz močvarna područja. Međutim, putnici moraju platiti, jer čak i najjeftinija karta košta oko 6 dolara. Njegova fotografija je odmah iznad.