Obuka časnika ruske mornarice 1905–1920.

Obrazovne ustanove koje su obučavale časnike Ruske carske mornarice bile su podijeljene u dvije skupine: one koje su svojim maturantima davale prvi časnički čin (ili pravo na proizvodnju) i one u kojima su se časnici usavršavali.

Prva skupina uključivala je Marinski korpus, Pomorska strojarska škola i obrazovne ustanove s ubrzanom obukom koje su se pojavile s početkom Prvog svjetskog rata, druga skupina uključivala je Nikolajevsku mornaričku akademiju i razne časničke klase i škole.

Marinski korpus

Marinski korpus bio je obrazovna ustanova koja je obučavala mornaričke časnike. Bio je nasljednik Škole matematičkih i navigacijskih znanosti osnovane u Moskvi 1701. Korpus marinaca je nekoliko puta mijenjao naziv: Korpus marinaca 1762.-1867. i 1906.-1915.; godine 1891-1906 – Pomorski kadetski zbor, 1867.-1891. i 1915.-1918. - Pomorska škola. Dana 6. studenog 1914. korpus je dobio pokroviteljstvo Nasljednika Carevića.

Većina pitomaca bili su nasljedni plemići ili djeca osobnih plemića. Pri novačenju u korpus prednost su imali sinovi i unuci mornaričkih časnika. Prema odobrenim državama u korpusu je bilo 740 ljudi. Do 1910. zbor je godišnje maturirao 80-90 ljudi, 1911.-1913. - prosječno 119, a 1914. zajedno s ubrzanim izdavanjem dao 260, 1915. god. – 173, 1916. i 1917. godine. – po 200 ljudi.

Zbor je od 1906. godine izdavao polaznike za mornaričke veziste (1860.-1882. - mornarički vezist, 1906.-1917. - mornarički vezist), a prvi časnički čin vezista dobivao je tek nakon praktične plovidbe i polaganja ispita posebne komisije. Prema svom statusu, mornarički vezisti uživali su "uobičajena prava" (to jest, prava s nizom ograničenja) potporučnika u Admiralitetu.

Godine 1915., nakon što je Mornarički korpus preimenovan u Mornaričku školu, njegovi opći razredi su dodijeljeni Mornaričkom kadetskom korpusu u Sevastopolju (gdje su još prije rata namjeravali otvoriti 2. Mornarički korpus).

Pomorska škola u Petrogradu zatvorena je 7. ožujka 1918. godine. Stariji vezisti dobili su svjedodžbe o završenoj školi, stariji kadeti svjedodžbe o završenoj općoj klasi, a svi su dobili i svjedodžbe “vojnih mornara Radničko-seljačke crvene flote”.

Pomorski kadetski korpus u Sevastopolju

Najviši propisi o otvaranju zgrade odobreni su 26. listopada 1915. godine, no do otvorenja je došlo tek sljedeće godine. Korpus je uključivao opće klase odvojene od Petrograda Pomorska škola.

Prema prvotnom planu, tijelo je trebalo “... isporučiti maloljetnicima određenim za pomorsku službu u časničkom činu i, uglavnom sinovima časnika flote i mornaričkog odjela, opće obrazovanje i obrazovanje koje odgovara njihovoj svrsi". Predviđeno je da se korpus sastoji od četiri klase, svaka s jednogodišnjim razdobljem obuke. Nažalost, nije uspio proizvesti niti jedan broj, jer je ukinut 22. srpnja 1917. odlukom Admiralskog vijeća. Korpus je ponovno otvoren u listopadu 1919., ali se u studenom sljedeće godine morao evakuirati zajedno s Crnomorskom flotom i nastaviti svoje aktivnosti u Bizerti (Tunis).

Brodostrojarska škola

Ova škola je školovala tehničke stručnjake za mornaricu. U početku, slična obrazovna ustanova - Škola pomorske arhitekture - stvorena je 1798. u Sankt Peterburgu. U nju su do 1894. primani predstavnici gotovo svih staleža rusko carstvo- plemići, građani, trgovci, seljaci. To ga je činilo značajno drugačijim od Marinskog korpusa. Od 1894. godine u školu su primana samo djeca plemića, nasljednih počasnih građana, časnika i službenika Mornaričkog odjela. Klasna ograničenja uvedena su kako bi se smanjio mogući konfliktne situacije maturanti tijekom daljnje zajedničke službe s maturantima Mornaričkog zbora.

Godine 1897. Tehnička škola pretvorena je u Pomorska strojarska škola cara Nikole I. (to ime nosila je do ožujka 1917., nakon čega je postala poznata jednostavno kao Pomorska strojarska škola) s dva odjela - strojarskim i brodograditeljskim.

Maturanti su upisivani u smjer brodostrojarstva (brodograđevni smjer) i u smjer brodostrojarstva (strojarski smjer). Dvije godine kasnije dobili su pravo preče kupnje za upis na Pomorsku akademiju. Od 1877. do 1904. god Cijeli tečaj škole završila su 122 inženjera brodostrojarstva i 495 inženjera strojarstva. Od 1905. do 1909. god Diplomirano je 27 inženjera brodogradnje i 141 inženjer strojarstva. Godine 1900.-1912. prosječna stopa diplomiranja bila je 30 ljudi 1913. 1915. puštene su 43 osobe. – 45 osoba. Brodski inženjeri u izdanjima 1906.-1915. bilo je prosječno 5 ljudi.

U ožujku 1918. zajedno s Pomorskim zborom škola je likvidirana.

Mornaričke obrazovne ustanove s ubrzanim razdobljima obuke

Zbog značajnog nedostatka časnika flote, Pomorski odjel je morao organizirati niz obrazovne institucije s ubrzanim rokom izobrazbe, diplomirani ratni časnici. Takve obrazovne institucije uključivale su zasebne razrede za veziste, tečajeve za veziste flote i Školu zastavnika za Admiralitet (ratni vezisti).

5. kolovoza 1913. u St. Petersburgu su otvoreni Privremeni tečajevi za kadete flote s tečajem obuke prema programu Korpusa marinaca. Oni su 1. lipnja 1914. pretvoreni u Zasebne razrede veznjaka (OGK), a 60 dotad upisanih mornaričkih pitomaca preimenovano je u veznike. Razredi su primali na natječajnoj osnovi djecu časnika, nasljednih plemića, svećenstva (s rangom ne nižim od svećenika), civilnih službenika (ne nižim od VII klase tabele činova), kao i predstavnike drugih razreda kršćanske vjere koji su završili tečaj na građanskom sveučilištu.

Nakon prijama u OGK, vezist je odmah položio prisegu. Cjelokupni studij trajao je tri godine. Potom su učenici promaknuti u brodske veziste i upućeni na brodove Odreda za topničku i protuminsku obuku. Nakon prakse i položenih ispita dobili su prvi čin vezista. Nastava je proizvela tri diplome vezista: 30. siječnja 1916., 25. ožujka 1917. i 20. veljače 1918. godine. Za razliku od vezista Marinskog korpusa, koji su nosili bijele naramenice, vezisti OGK-a imali su crne naramenice, zbog čega su ih neslužbeno nazivali "crni vezisti".

Zasebne klase vezista ukinute su dekretom Vrhovnog pomorskog kolegija (upravljačko tijelo flote stvoreno nakon dolaska boljševika na vlast) od 28. studenog 1917. godine.

Tečajevi mornaričkih vezista organizirani su 1916. godine na temelju satnije tzv. mornaričkih vezista formirane pri 2. posadi baltičke flote, koju su činile osobe s visokim obrazovanjem koje su željele položiti ispit za čin veziste. Tečajevi su trebali trajati godinu dana, uz 3 mjeseca predviđena za praksu. Vezisti su trebali polagati ispit za časnički čin u Mornaričkom zboru ili Mornaričkoj strojarskoj školi, ovisno o usmjerenju. Prvi upis u tečajeve obavljen je 17. prosinca 1916. godine. Osim pomorskog smjera, tečajevi su uključivali hidrografski i brodograđevni odjel. Dana 5. svibnja 1917. održana je prva matura. Nakon Oktobarska revolucija Godine 1917. prestali su postojati tečajevi u dotadašnjem obliku: mornaričkim vezistama ponuđeno je da preostale ispite polože do 28. travnja 1918., strojarski i brodograđevni odsjek su zatvoreni, a njihovim vezistama dopušteno je nastaviti studirati na novoorganiziranom kratkom rok vojnih brodograđevnih tečajeva do 1. kolovoza 1918. god. Hidrografska podružnica, preimenovana u Mornaričku hidrografsku klasu, ovlaštena je za rad do 1. lipnja 1918. godine. Vezisti koji su pohađali tečajeve nosili su sive kapute, zbog čega su dobili neslužbeni nadimak "sivi vezisti".

Škola admiralskih časnika (ratni vezista) otvorena je u srpnju 1916. u Oranienbaumu. U školu su bez ispita primani dragovoljci, mornarički lovci, niži borbeni činovi i uopće. “mladi kršćanske vjere od najmanje 17 godina koji posjeduju svjedodžbe ili svjedodžbe o završenoj nekoj od srednjoškolskih ustanova”. Održane su tri diplome zastavnika od strane Admiraliteta: 1. i 23. listopada 1916. i 15. ožujka 1917. godine. U svibnju 1917. škola je prebačena u Novi Peterhof i preimenovana u Školu ratnih obalnih vezista. Prva diploma ratnih vezista strojarstva obavljena je 11. rujna 1917. godine. Iste godine održane su još dvije mature: 20. rujna - ratni primorski vezisti i 23. rujna - samo ratni vezisti.

Nikolajevska pomorska akademija

Nikolajevska pomorska akademija datira od 28. siječnja 1827. godine, kada su počele djelovati časničke klase pri Pomorskom korpusu na inicijativu poznatog ruskog moreplovca i pomorskog pedagoga I.F. Kruzenšterna. Do početka Prvog svjetskog rata Akademija je imala tri odjela: hidrografski, brodograđevni i strojarski.

Tijekom 25 godina Akademija je diplomirala 100 hidrografa, 47 brodograditelja i 54 strojara. Godine 1910. trajanje pomorskog tečaja povećano je na 12 mjeseci, te je preustrojen u odjel. Apsolventi tehničkih odjela Akademije 1906.-1914. kretao se od 15 do 55 osoba godišnje (ukupno 199), a pomorski tečaj - od 7 do 18 osoba godišnje (ukupno 113).

Uz Nikolajevsku pomorsku akademiju, časnici flote mogli bi proći obuku u nekim kopnenim obrazovnim ustanovama. 6-7 ljudi slano je godišnje u Mihajlovsku topničku i Carsku Nikolajevsku inženjersku akademiju, 1-2 časnika raspoređena su u Akademiju Glavnog stožera. Obuka se također mogla provoditi na Aleksandrovoj vojno-pravnoj akademiji, Rudarskom institutu, Politehnici cara Petra Velikog u Sankt Peterburgu i Elektrotehničkom institutu.

Časničke klase i škole

Časničke klase i škole bili su kratkoročni "napredni tečajevi" u pomorskim specijalnostima. Na školovanje su primani časnici koji su služili najmanje 2 godine.

Mornarička gimnastička ustanova, otvorena 1862., bavila se borbenom preobukom mornaričkog osoblja (časnika i mornara). Svake dvije godine u nju je upućivano 12 časnika.

Rudnička časnička klasa osnovana je 1874. u Kronstadtu. Tijekom rata, umjesto Mine klase, stvoreni su kratki tečajevi za 36 časnika, još 51 osoba obučavana je u minskim odjeljenjima i 22 na elektrotehničkim tečajevima. U Sevastopolju su djelovali i minski tečajevi za 24 časnika. Godine 1913. pri Rudničkom razredu formirana je škola radiotehničara koja je djelovala tijekom cijelog rata. Godine 1918. Minska časnička klasa, zajedno s drugim sličnim klasama i časničkim školama, pretvorena je u Združene klase za obuku posebnog zapovjednog osoblja RKKF-a.

Ronilačka klasa bila je dio Škole ronjenja u kojoj su se školovali i ronioci nižih činova. Osnovan 1905. s godišnjim prijemom od 5-6 časnika. Tijekom Prvog svjetskog rata nije bilo prijema. Ukupno je do početka rata školovano oko 50 časnika.

Časnička klasa ronilaca na dah ustrojena je 1906. godine u sklopu Odreda za obuku podmorničara. Prije rata pušteno je 120 osoba: od 5 do 24 godišnje.

Klasa mornaričkog topništva djelovala je 1905.-1914., iz koje je do 1909. maturiralo prosječno 15 ljudi, a zatim više (1914. - 23). Od 1915. djelovali su kratkotrajni topnički tečajevi na temelju klase, koju je 1915. završilo 16, a 1916. 35. Isti tečajevi, koji su otvoreni u Sevastopolju 1916., završila su 24 osobe.

Navigacijski razredi stvoreni su 1910. godine. Godine 1911. iz njih je izašlo 12 časnika, 1912. - 14, 1913. - 14, 1914. - 23 časnika. Godine 1915. školovano je 13 časnika na privremenim tečajevima stvorenim na temelju i po programu tih razreda.

Za mornaričko zrakoplovstvo, pomorski piloti su u početku obučavani na teoretskim zrakoplovnim tečajevima na Politehničkom institutu Petra Velikog u Sankt Peterburgu i na Zrakoplovnoj časničkoj školi Odjela zračne flote u Sevastopolju (osnovana 1910.).

Zbog nedostatka mogućnosti osposobljavanja pilota za upravljanje hidroavionima, na prijedlog zapovjedništva Crnomorske flote, počeli su školovati pilote izravno u floti, što je, između ostalog, skratilo vrijeme obuke i smanjilo njezinu cijenu. Godine 1915. u Petrogradu je osnovana Mornarička zrakoplovna časnička škola. Od kraja studenog iste godine počela je s radom podružnica škole u Bakuu, koja je ubrzo pretvorena u Bakusku mornaričku zrakoplovnu školu.

Pomorske obrazovne ustanove Bijele flote

Mornaričke obrazovne ustanove koje su postojale na teritorijima pod kontrolom bijelih vlada mogu se podijeliti u dvije vrste - visokoškolske ustanove, čiji je krajnji cilj bio diplomirati mornaričke časnike, i razne škole koje su školovale specijaliste iz redova mornara i dočasnika. Visoke pomorske obrazovne ustanove koje su nastavile, u jednom ili drugom stupnju, tradiciju marinaca tijekom razdoblja Građanski rat bile su dvije - Pomorska škola u Vladivostoku i Pomorski kadetski korpus u Sevastopolju.

Mornarička škola u Vladivostoku otvorena je u studenom 1918. na temelju 3. satnije zasebnih klasa vezista, koja se sastojala od vezista koji su studirali u Mornaričkoj školi koju je raspustila Privremena vlada, a koji su u jesen 1917. poslani na plivačku praksu iz Petrograda u Vladivostok. . Trenažno putovanje u istočnim morima na pomoćna krstarica"Eagle", razarači "Boikiy" i "Grozny" nastavili su do lipnja 1918. U to vrijeme u Rusiji su se dogodili tragični događaji, koji su također utjecali na sudbinu odreda za obuku. U francuskoj luci Saigon cijela posada i manjina časnika i vezista napustili su brodove. Mladi mornari, koji se nisu željeli pridružiti svojim revolucionarno nastrojenim kolegama koji su otišli u Rusiju, odlučili su sudjelovati u borbi protiv boljševika u postrojbama atamana Semenova i kao dio Harbinske pomorske čete. U ljeto 1918., veznjaci koji su ostali u Saigonu, predvođeni zapovjednikom odreda, kapetanom 1. ranga M.A. Kititsynom, dobili su naređenje da se vrate u Vladivostok kako bi nastavili studij u obnovljenoj Pomorskoj školi.

Osim novopridošlih vezista, škola je popunjena mornaričkim kadetima i vezistima iz ostalih satnija vezističkih klasa i Pomorske škole, koji su se zatekli na Daleki istok. S druge strane, dio vezista razni razlozi protjeran.

Škola je započela nastavu sa 129 učenika. Uz obuku, vezisti su morali sudjelovati u borbenim djelovanjima protiv partizana iu gušenju ustanaka. U ljeto 1919. obavljen je upis u 2., mlađu satniju škole. U isto vrijeme, vezisti su prošli obuku na brodovima Sibirske flotile.

Nakon pada vlasti admirala Kolčaka i približavanja crvenih partizana gradu, pojavila se opasnost za opstanak Pomorske škole. Uslijedila je odluka o njegovoj evakuaciji na pomoćnom kruzeru Orel i kurirskom brodu Yakut. Za vrijeme evakuacije 31. siječnja 1920. školu je činilo preko 40 časnika i više od 250 pitomaca i vezista. Dana 11. travnja 1920. u Singapuru je izvršena prva diploma od 119 ljudi za mornaričke veziste (načelnik odreda im nije imao pravo dodijeliti čin veziste). Ovo izdanje dobilo je neslužbeni naziv u čast Mornaričke škole, slavnog ruskog podmorničara kapetana 1. ranga M.A. Kititsyn - "Kititsynsky".

12. kolovoza “Orao” i “Jakut” stigli su u jugoslavensku luku Dubrovnik, gdje je zapovjedništvo flote, smješteno u Sevastopolju, naredilo povratak “Orla”, mobiliziranog na početku rata, u Dobrovoljačku flotu. Samo je Jakut nastavio put do Sevastopolja. Većina vezista i brodskih vezista, smatrajući daljnju borbu beskorisnom, odbili su slijediti na Krim. Zajedno s Kititsynom na Krim je došlo 111 (prema drugim izvorima 96) vezista. "Jakut" je stigao u Sevastopolj pet dana prije opće evakuacije Krima.

Već tijekom prijelaza u Carigrad 49. vezist je promaknut u vezistu po nalogu generala Wrangela. Neki od vezista koji nisu završili svoje pomorsko obrazovanje nastavili su obuku unutar zidova Mornaričkog korpusa, smještenog u Bizerti, formirajući ondje zasebnu satniju "Vladivostok". Od vezista “Vladivostoka” u Bizerti, 45 ljudi promaknuto je u veziste 1922. (2 diplome), od kojih su mnogi nastavili pomorsku službu u drugim zemljama.

Pomorski kadetski korpus u Sevastopolju, osnovan 1915., ponovno je oživljen u ljeto 1919. tijekom najveći uspjeh Oružane snage juga Rusije. Dana 15. lipnja 1919. u Sevastopolju je uspostavljena bijela vlast. Započela je obnova pomorskih snaga na Crnom moru. Naravno, zapovjedništvo flote suočilo se s pitanjem obuke osoblja. Međutim, u uvjetima građanskog rata to se pokazalo izuzetno teško rješivim. Zahvaljujući titanskim naporima starijeg poručnika N. N. Mašukova, najenergičnijeg časnika flote Dobrovoljačke vojske, Korpus je 17. listopada 1919.

Unatoč svakojakim teškoćama, 6. rujna 1919. započeo je novačenje 130 ljudi sa srednjom naobrazbom u četnu satniju i isto toliko sa završena tri razreda u satniju mlađih kadeta. Istodobno se pokazalo da je broj kadeta i vezista Pomorske škole koje su boljševici raspršili u redovima studenata minimalan, budući da je većina njih koji su sudjelovali u građanskom ratu već promaknuta u časnike u vojskama. i mornarice gdje su služili.

Tek sredinom 1920. godine, nakon naredbe generala Wrangela da se studenti vrate s fronte, bilo je moguće formirati "Konsolidiranu četu" od dva voda unutar korpusa. U jednom vodu bili su bivši kadeti Pomorske škole, u drugom - vezisti Zasebnih klasa i mornarički vezisti za završetak tečaja. U Konsolidiranoj tvrtki bilo je oko 70 ljudi. Više od polovice satnije već je bilo promaknuto u časnike Admiralskog zbora ili mornaričke časnike (Zbor mornaričkih časnika formiran je 1919. U njegov sastav su, nakon ubrzane obuke, ušli studenti, vojni časnici, bivši vezisti i dirigenti), “do polaganja ispita za puni tečaj Mornaričkog zbora”, kako je navedeno u proizvodnom nalogu. U početku su veznjaci i zapovjednici korpusa bili odjeveni u uniforme engleskog pješaštva, za koje su dobili neslužbeni naziv "zeleni veznjaci".

21. listopada 1919. započela je nastava unutar zidova zgrade. Teorijska nastava, koja se uglavnom izvodila prema programu predrevolucionarne Pomorske škole, kombinirana je s brodskom praksom i posjetima ratnim brodovima. Osim toga, kadeti i vezisti obavljali su poslove osiguranja. U ljeto 1920. vezisti su prošli obuku plivanja na krstarici General Kornilov, koja je sudjelovala u borbenim operacijama, bojnim brodovima General Aleksejev, Rostislav i jahti Zabava. Ova “vježba” u borbenim uvjetima dala je mladim mornarima puno iskustva. Nastava se u zgradi nastavila sve do evakuacije Krima. Tijekom evakuacije zbor se sastojao od 235 vezista, 110 kadeta i 17 eksternih časnika (osoba koje su već imale časničke činove). Većina učenika Zbora dobila je svjedodžbu o završetku već u Bizerti.

Proces obuke osoblja za flotu tijekom građanskog rata nije prestao; vezisti i kadeti morali su se kombinirati obrazovni proces uz sudjelovanje u neprijateljstvima. Upravo su se studenti vojno-obrazovnih ustanova pokazali “ideološki najpouzdanijim” dijelom bijelih snaga u emigraciji.

Uz obrazovne ustanove koje su školovale časnike, bijele flote su imale razne škole za obuku specijalista iz redova mornara i dočasnika. Najveće od njih bile su: Strojna i strojna škola Pomorskog odjela u Tomsku i radio škola u Vladivostoku.

Strojna i strojna škola osnovana je 25. siječnja 1919. naredbom Uprave za osoblje flote admirala Kolčaka i Odjela za mornaricu. Školovao je stručnjake za održavanje brodova Riječne borbene flotile. Škola je obučavala dobrovoljce i sposobne vojnike i mornare koji su bili vješti tehničkim zanatima ili poznavali motore s unutarnjim izgaranjem. U školi je postojao odjel zrakoplovnog mehaničara (otvoren 28. III.). 10. lipnja 1919. škola je prebačena u Omsk, a 10. kolovoza 1919. likvidirana.

Radio škola Mornaričkog odjela osnovana je početkom 1919. u Vladivostoku. Glavna mu je zadaća bila osposobljavanje stručnjaka za radiotelegrafiju i elektrotehniku ​​za brodove bijele flotile i postrojbe mornaričkog pušaka. U školi su trebali raditi dobrovoljci od najmanje 18 godina sa srednjom stručnom spremom. Obuka je bila planirana u trajanju od 3 mjeseca, a na kraju su studenti polagali završni ispit. U dočasničku klasu raspoređeno je 50% najboljih polaznika drugog mjeseca obuke. Časnici su također mogli biti dodijeljeni školi kao učenici. U školi je 7. ožujka 1919. organiziran razred mehaničara za servisiranje radiotelegrafskih uređaja, a 3. lipnja razred rudnika. Zbog promjene situacije na fronti i likvidacije mnogih mornaričkih jedinica, 1. listopada 1919. likvidirana je i radio škola. Ukupno je za vrijeme svog postojanja osposobio 102 radiotelegrafista, 8 radiotelegrafista, 15 električara, 21 mehaničara i 23 rudnika.

Razne škole i timovi za obuku postojali su kao dio drugih bijelih flota i flotila. Njihovo djelovanje bilo je izuzetno otežano zbog ratnih uvjeta, ali su, unatoč tome, igrali važnu ulogu u opskrbi flotile kvalificiranim osobljem.

OBUKA ČASNIKA FLOTE MORNARICE SSSR-a

Mornaričke obrazovne ustanove koje su školovale časnike za Ratnu mornaricu SSSR-a bile su podijeljene u dvije skupine: više mornaričke škole, nakon kojih su diplomanti dobivali vojni čin "poručnik" ili "potporučnik inženjer" i diplomu visoko obrazovanje svesavezni model s dodjelom odgovarajućih kvalifikacija, oni u kojima su časnici usavršavali svoje obrazovanje.

Obuka časnika u višim pomorskim školama i vojnim obrazovnim ustanovama namijenjenim obuci časnika Ratne mornarice SSSR-a provodila se u sljedećim profilima:

• zapovjedne škole - za navigatorsku specijalnost, raketno, topničko, protupodmorničko i druge vrste oružja;
• strojarske škole - u energetici, elektrotehnici, radioelektronici i drugim specijalnostima;
• politička škola - društvene znanosti, teorija i praksa političko-prosvjetnog i stranačko-političkog rada s kadrovima.

Trajanje obuke u zapovjednim i inženjerijskim školama je 5 godina, u političkim školama - 4 godine. U višim pomorskim školama radili su diplomanti Nakhimovskih škola, vojnici, narednici i dočasnici, vezisti i zastavnici SA i mornarice, kao i civilna mladež sa srednjim obrazovanjem. Diplomanti su dobivali vojni čin "poručnika" ili "poručnika inženjera" i dobivali su diplomu o visokom obrazovanju svesaveznog standarda s odgovarajućim kvalifikacijama.

Najviše pomorske škole u SSSR-u bile su:

1. Viši pomorski orden Lenjina, Crvene zastave, Red Ušakovljeve škole nazvan po M.V. Frunzeu (Lenjingrad).
2. Viša pomorska strojarska škola Lenjinovog reda nazvana po F.E. Dzerzhinsky (Lenjingrad).
3. Kaspijska viša pomorska škola Crvenog barjaka nazvana po S.M. Kirovu (Baku).
4. Viša mornarička škola ronjenja nazvana po Lenjinovom komsomolu (Lenjingrad).
5. Pacifička viša pomorska škola nazvana po S.O.Makarovu (Vladivostok).
6. Crnomorska viša pomorska škola nazvana po P.S. Nakhimovu (Sevastopolj).
7. Sevastopoljska viša pomorska inženjerska škola.
8. Viša pomorska škola radioelektronike nazvana po A.S. Popovu (Lenjingrad).
9. Viša pomorska inženjerska škola nazvana po V. I. Lenjinu (Puškin, Lenjingradska oblast).
10. Kalinjingradska viša pomorska škola.
11. Kijevska viša pomorska politička škola.

Pomorska akademija nazvana po admiralu flote Sovjetski Savez N.G. Kuznetsova, viša vojna obrazovna ustanova koja je obučavala zapovjedne i inženjerijske časnike za mornaricu; znanstveni centar o razvoju problematike pomorske umjetnosti, brodogradnje i naoružanja te izobrazbi znanstvenih i znanstveno-pedagoških kadrova.

Priča počinje časničkom klasom, stvorenom na prijedlog admirala I.F. Kruzenshterna u siječnju 1827. u Mornaričkom kadetskom zboru, koja je obučavala najperspektivnije mornaričke časnike u "najvišim granama znanosti potrebnim za pomorsku službu."

Od travnja 1919. nastava je na akademiji obnovljena, a 1922. akademija je preimenovana u Pomorsku akademiju Crvene armije. Od 1931. godine akademija se zvala Mornarička akademija K.E.Voroshilov. Godine 1976. akademija je dobila ime po A.A. U kolovozu 1990. akademija je preimenovana u Mornaričku akademiju nazvanu po admiralu flote Sovjetskog Saveza N.G.

Akademija je nagrađena ordenima Lenjina (1944.), Oktobarske revolucije (1977.), Ušakova 1. stupnja (1968.) i inozemnim ordenima.

Mornarička medicinska akademija, viša vojna obrazovna ustanova namijenjena izobrazbi i usavršavanju mornaričkih liječnika; znanstveni centar za razvoj problema medicinske podrške floti, usavršavanje znanstvenih i znanstveno-pedagoških kadrova. Stvoren u srpnju 1940. na temelju 3. Lenjingradskog medicinski institut i Institut za sanitarnu i kemijsku zaštitu Narodnog komesarijata za zdravstvo RSFSR-a.

Više specijalne časničke klase Ratne mornarice (VSOK), vojna obrazovna ustanova Ratne mornarice za izobrazbu i prekvalifikaciju časnika flote. Njegova povijest seže u časničku klasu za rudnike (1784.), topništvo (1878.), podmornicu (1906.), navigaciju (1910.) i zrakoplovstvo (1914.) koje su nastale u različitim godinama.

U studenom 1918. u njihovoj su bazi organizirani Ujedinjeni tečajevi mornaričkih časnika. Od 1921. do 1923. nastava je bila u sastavu Mornaričke akademije. Obnovljen naredbom RVSR-a 1923. pod nazivom “Viši specijalni tečajevi za zapovjednike flote” i klasificiran kao više vojne obrazovne ustanove. Od početka 1925. počeli su se zvati “Specijalni tečajevi za usavršavanje osoblja zapovjedništva flote”. Godine 1939. sve klase i tečajevi uključeni u strukturu ujedinjeni su pod nazivom "Viši posebni tečajevi za zapovjednike mornarice Republike Kazahstan". Naknadno su, nakon niza preimenovanja, 1983. godine dobili svoje moderno ime.

VSOC je provodio obuku i prekvalifikaciju časnika HRM-a zapovjednih i specijalnih (navigacijski, raketno-topnički, zrakoplovni, minsko-torpedni, inženjerijski itd.) profila. Učionička obuka dopunjena je praksom na brodovima i postrojbama HRM-a.

U prvom dijelu, na temelju memoara V.P. Kostenko „Na orlu” u Tsushimi, želio bih govoriti o tome kako se odvijala obuka inženjera brodogradnje u Kronštatskoj mornaričkoj inženjerskoj školi prije rusko-japanskog rata.

Značajke treninga

Svi koji su upisani u školu dobili su punu potporu države. Studenti prve godine oba odjela zajedno su pohađali nastavu, a od druge godine počelo je razdvajanje brodograditelja i strojara.
Svi oni koji su primljeni morali su služiti u mornarici 4 i pol godine nakon diplome kako bi pokrili troškove svog obrazovanja i održavanja za 3 posebna tečaja.

Škola je bila obrazovna ustanova zatvorenog tipa, a nazočnost učenika na svim predavanjima bila je obavezna. Provjere napredovanja provodile su se povremeno na redovitim probama i na proljetnim prijelaznim ispitima nakon završetka akademske godine (po dvanaestobodnom sustavu).

Svaki dan, nakon završetka dnevne nastave, učenici su smjeli napustiti školu do 11 sati navečer. Subotom su učenici imali pravo putovati u Sankt Peterburg do 11 sati u nedjelju navečer.

Od druge godine mehaničari su plovili Baltičkim morem na brodovima odreda za obuku Inženjerijske škole, a prvu godinu vježbali su u Kronstadtu na staroj topovnjači "Tucha".

U prošloj - četvrtoj godini brodograditelji i strojari cijelu akademsku godinu posvetili su sastavljanju diplomski projekti po specijalnosti. Obrana projekata i završni ispit odvijali su se uz sudjelovanje posebne komisije koju je imenovao Glavni stožer Ratne mornarice.

Proizvodnja maturanata i njihovo puštanje u flotu odvijalo se u svečanoj atmosferi na “Carev dan” 6. svibnja. Brodograditelji su dobivali čin “mlađeg pomoćnika brodograditelja” s jednom zvjezdicom na uskoj srebrnoj naramenici, što je odgovaralo činu vezista mornaričkih časnika, a postavljali su se na upražnjena mjesta u ratnim lukama za gradnju i popravak brodova. Mehaničari su pušteni u mornaricu s činom "mlađeg inženjera strojarstva".

U školi je nastava počinjala u 8 sati ujutro, a do 15 sati održavalo se 6 predavanja dnevno, a nakon 18 sati navečer počinjao je rad u radionicama i laboratorijima.

Budući da su predavanja i razgovori s nastavnicima obvezni, dakle tečajevi obuke obično se uče prije proba i gotovo da nije potrebno vrijeme za pripremu testa.

Obvezna i dobro organizirana tromjesečna ljetna praksa učvršćuje stečeno znanje na teoretskim tečajevima.

Odmor i odmor ne traju više od mjesec i pol godišnje, ostavljajući 10 i pol mjeseci za učenje.

S buđenjem u 6 i pol sati ujutro i završetkom radnog dana u 11 sati navečer, svaki dan ima više od 16 sati vremena za predavanja, nastavu, čitanje i šetnju.

Također je nemoguće ne primijetiti utjecaj koji bliska veza sa životom flote, luka i tvornica. Mornarica obučava mlade kadrove za sebe. Kadeti u luci imaju pristup svim brodovima u izgradnji, naoružani i spremni na ramdu.

Polaznici škole imali su priliku u slobodno vrijeme obići nove brodove, proučiti njihov unutarnji raspored i opremu te dobiti najnovije informacije od osoblja. Ova živa i neposredna povezanost sa svakodnevnim životom flote uključila je i brodograditelje i mehaničare iz škole u krug života flote i natjerala ih da se prožeju njezinim aktualnim zadaćama.

Brodomehaničari i časnici uvijek su nas pažljivo upoznavali sa svim novitetima u brodskoj opremi. Ova komunikacija s osobljem flote uvukla je mlađi naraštaj stručnjaka u krug aktualnog života i interesa pomorskih snaga.

Prijemni ispiti

Od 50 koji su položili natječajne ispite<на кораблестроительное отделение>Upisano je 5 osoba. Oni koji nisu preko natječaja ušli u smjer brodogradnje, mogli su, ako su željeli, upisati smjer strojarstva. Za strojare su primljena 32 čovjeka od 80 koliko ih je polagalo.

Pripravnički staž nakon prve godine studija

U ljeto, nakon prijelaznih ispita, brodograditelji su otišli na tri mjeseca u St. industrijska praksa i raspoređeni su po tvornicama Admiraliteta. Na kraju ljetne prakse održan je probni ispit od strane inženjerske komisije luke Sankt Peterburg, nakon čega su studenti dobili mjesec dana dopusta.

Svaki dan u 9 sati ujutro krenuli smo preko Nikolajevskog mosta lijevom obalom Neve do tvornica Admiraliteta. Jedna grupa, koja je radila na praksi prvu godinu, ostala je u tvornici New Admiralty, dok su druga dva tečaja otišla u brodogradilište Galerny Island.

U prvoj godini prakse morali smo tri mjeseca u radionici za čamce proučavati konstrukciju drvenih čamaca s kobilicom, a zatim se upoznati s lokacijom i opremom svih radionica za hladnu i toplu obradu čeličnog lima i profila koji se koriste za konstrukcija brodskih trupova.

Zatim je program uključivao proučavanje rada na plazi i montaže trupa na navozu. Do kraja pripravničkog staža bilo je potrebno detaljno pismeno izvješće, ilustrirano kopijama crteža, ručnim skicama, crtežima i fotografijama. Za prikupljanje svih informacija, kopija crteža i tehničkih podataka, mogli smo kontaktirati inženjere u uredima građevinara, projektante u crtaonicama i predradnike na zgradama, kao i sve radnike na strojevima i monterima na dionice.

Pripravnički staž nakon druge godine studija

Godine 1902<после второго года обучения>Naša praktična nastava je ispala drugačije. Dodijeljeni smo na izgradnju bojnog broda "Orao", a završili smo kod Mihaila Karloviča Jakovljeva. Pripreme za porinuće broda su bile u tijeku, imali smo priliku vidjeti kako se postavljaju temelji, kako se pripremaju klizači i montiraju klizači između trupa broda i klizača. Posebno je zanimljiv bio sklop koplja u pramcu i krmi.

Do kraja ljeta morali smo proučiti cijeli unutarnji raspored bojnog broda, njegove sustave ventilacije i odvodnje, poplavu podruma i naginjanje broda s kingstona. Jakovljev je često provjeravao naše znanje o svim dijagramima brodskih sustava. Ova druga godina prakse uvelike je proširila naše razumijevanje svih međusobno povezanih uređaja na brodu i potpunije osvijetlila buduće odgovornosti brodostrojara tijekom gradnje.

Tijekom ljeta uspjeli smo se upoznati i s izgradnjom svih brodova u drugim tvornicama Sankt Peterburga. Prisustvovali smo porinuću razarača iz Creightonove tvornice Okhtensky i posjetili tvornicu Nevsky, gdje su položene lake krstarice Zhemchug i Izumrud, izgrađene prema nacrtima krstarice Novik, naručene u Njemačkoj u tvornici Schichau u Danzigu.

Pripravnički staž nakon treće godine studija, izrada diplomskih projekata

Dolaskom na ljetnu praksu u proljeće 1903.<после третьего года обучения>, dobili smo zadatke za izradu diplomskih projekata koje nam je odobrio voditelj projektiranja ing. Nevrazhin.

U slobodno večernje vrijeme ljetne prakse počeli smo raditi na temama koje su bile predmet teorijskog i konstruktivno rješenje u diplomskim projektima, au tvornicama i tehničkim biroima pokušali su prikupiti preliminarne informacije i tvorničke podatke o težinama raznih brodskih konstrukcija i naoružanja kako bi potkrijepili svoje konstrukcijske pretpostavke. Također je bilo potrebno dati tehničko opravdanje za odabrane tipove brodova, njihovo naoružanje i glavne elemente.

Ponesen tim projektom, nisam iskoristio svoj godišnji odmor 1903., a na kraju ljetne prakse ušao sam u dizajnerski biro Baltičke tvornice i radio tamo još mjesec i pol prije početka jesenske nastave u Kronštatu. Ova dodatna praksa omogućila mi je pristup tehničkoj arhivi tvornice i omogućila mi prikupljanje vrijednih materijala za projekt.

Kad je počela sljedeća nastava na četvrtoj godini, već sam bio odlučio o cijelom projektu, teoretski crtež oblika trupa, opći raspored i glavni konstrukcijski crteži bili su izrađeni. Preostalo je samo izvršiti sve teoretske proračune stabilnosti pri velikim kutovima nagiba i proračune nepotopivosti u slučaju oštećenja.

Završni ispiti i obrane diplomskih projekata

U školi je počelo razdoblje prijelaznih ispita, a naši maturanti brodograditelji uz to moraju obraniti i diplomske radove. Zato ne napuštam školu i svaki dan ostajem na satu dizajna do 12 sati navečer.

Obrana je zakazana nakon svih završnih ispita 4. svibnja. Proizvodnja će se odvijati 6. svibnja, nakon čega su svi novi brodograditelji dužni javiti se na svoje termine i odmah započeti s radom.

Napokon je prošla sva ispitna groznica. Jučer je održana obrana naših projekata, kojoj su prisustvovali posebno pozvani inženjeri luke Kronstadt. Naša cijela grupa od sedam ljudi prepoznata je kao dostojna proizvodnje i otpuštena u korpus pomorskih inženjera flote. Dobivamo titulu "Junior Shipwright's Mates" i civilni smo činovi mornarice, kao i pomorski liječnici.

Otprilike već znamo tko će kamo ići na daljnju službu. Kutejnikov i ja bit ćemo uvršteni u petrogradsku luku u tvornicama Admiraliteta. Odmah ćemo krenuti u gradnju novih brodova. A dvoje naših maturanata ostat će u Kronstadtu. Ostatak će biti poslan u Sevastopolj i luke finske obale.

Od 1798. do danas (1798. - 1827. - Škola brodogradnje; 1827. - 1856. - Obuka mornaričke posade; 1856. - 1867. - Inženjerska i topnička škola Mornaričkog odjela; 1867. - 1872. - Inženjerska škola Pomorskog odjela 1872. - 1896. - Tehnička škola Pomorskog odsjeka 1896. - 1898. - Pomorska tehnička škola cara Nikole I.;
Brodograditeljska škola pri Petrogradskom admiralitetu organizirana je na temelju izvješća Odbora o osnivanju škola za studente navigacije i brodogradnje, odobrenog 20. kolovoza 1798. godine. Podređen glavnom sarvaeru peterburške luke. U državi postoje 122 ranga, uklj. 100 učenika. Po završetku tečaja i položenom završnom ispitu polaznici su diplomirani od “navigatora do navigatora časničkog čina, a broda, kuhinje, peraje i stroja do pripravnika za vještinu u kojoj će dokazati svoj uspjeh”.
Na temelju prve Povelje škole, koju je 4. ožujka 1803. odobrio car Aleksandar I., škola je bila podređena generalnom intendantu Intendantske službe. Školovani brodomonteri, šegrti, mehaničari, hidrotehničari i učitelji u različite dijelove. Primala su se plemićka, časnička i vojnička djeca od 12-14 godina koja su znala čitati i pisati.
Transformiran u Training Marine Working Crew na temelju Pravilnika odobrenog od strane cara 27. siječnja 1827. godine. Podređen Glavnom stožeru E.I.V. za vojna naselja. Od 1842. prelazi u nadležnost Inspektorata Glavnog mornaričkog stožera e.i.v. Po osoblju: 27 časnika, 96 dočasnika, liječnik, 2 bolničara, 3 činovnika, 17 bubnjara, 50 mornara i 800 učenika, ukupno 996 ljudi. Sastojao se od kondukterskih (školski brodski kondukter za Zbor brodostrojarstva, a potom i za Zbor strojarstva, Vojnonaseljskog strojarskog stroja, Brodograditeljskog inženjera, inženjera veze i mornaričkog topništva) i četnih radionica (školski obrtnici (dočasnici) u radničke posade).
Raspušten 6. travnja 1856. naredbom. Kondukterske čete nazvane su Inženjerijska i topnička škola Mornaričkog odjela. Podređen neposredno inspektoru Zbora mornaričke inženjerije do prosinca 1857., zatim Odjelu inspektorata Glavnog pomorskog stožera e.i.v. 8. svibnja 1867. godine dobiva naziv Inženjerska škola Mornaričkog odjela. Klasificira se kao viša specijalizirana obrazovna ustanova s ​​četverogodišnjim studijom i upisom na natječajnoj osnovi za osobe svih klasa u dobi od 15 do 18 godina.
Dana 17. lipnja 1872. premještena je naredbom u Kronstadt i spojena s Navigacijskom i topničkom školom i preimenovana u Tehničku školu Mornaričkog odjela. Po stožerniku, uvedenom naredbom 1. svibnja 1873.: 20 časnika, svećenik, psalmopisac, liječnik, 4 bolničara, nadzornik kuće, 5 dočasnika, 3 bubnjara, 3 trubača i 220 učenika, ukupno 260 osoba. Školovala je inženjere brodogradnje, inženjere strojarstva, navigatore i mornaričke topnike. Navigacijski i topnički odsjek zatvoreni su 1883.-1884.
Preimenovana 25. lipnja 1896., u povodu stote obljetnice rođenja Nikole I., u Pomorsku tehničku školu cara Nikolaja I.
Dana 24. rujna 1898. godine, naredbom upravitelja, u vezi sa stogodišnjicom, dobila je naziv Pomorska inženjerska škola cara Nikole I.
Upravu Pomorske strojarske škole činili su: stariji zapovjednik satnije, viši i niži časnici, inspektor klase i njegov pomoćnik.
Nastavnicima građanskog odjela u punom radnom vremenu odobreni su i promaknuti u zvanja slično kao i nastavnicima srednjoškolskih ustanova. Na Pomorskostrojarskoj školi postojalo je ekonomsko i stegovno povjerenstvo. Ovom drugom predsjedavao je načelnik škole, a činili su ga: razredni inspektor, njegov pomoćnik, svećenik, zapovjednik bataljuna i niži časnici. Njegovi su zadaci uključivali praćenje moralnosti učenika, raspravljanje o nedjelima pitomaca i izricanje kazni.
Pomorska strojarska škola sastojala se od dva odjela: brodograđevnog i strojarskog. Mladi ljudi u dobi od 16 do 20 godina koji su završili srednju školu primani su na temelju natječaja. Tipičan prijem sastojao se od 5 ljudi za brodograđevni odjel i 40 za strojarski odjel.
Zadaće Mornaričke strojarske škole bile su općeobrazovna, vojnoobrazovna i borbena obuka časnika inženjerijskih postrojbi. Studij je bio podijeljen u 4 razreda, 1 opći i 3 posebna. Nastavni plan i program odobren je od strane ministra rata, a obuhvaćao je vojne znanosti (fortifikacija, željeznica, topništvo, taktika, vojna topografija i drugo); opće obrazovanje (Božji zakon, matematika, strani jezici i drugi); sve grane vojne obuke.
Oni koji su završili tečaj morali su služiti u aktivnoj službi 1,5 godinu za svaku godinu koju su proveli u posebnim klasama. Nakon 10 mjeseci plovidbe u činu mornaričkog vezista i praktičnog ispita na brodovima, diplomirani su u činu pomorskog strojara i vezista flote.
Naredbom privremene vlade premješten je u rujnu 1917. iz Kronštata u Petrograd. Nakon što su pomorske obrazovne ustanove raspuštene nakon Listopadske revolucije, Pomorska strojarska škola nastavila je s radom. U listopadu 1918. sve je u Školi reducirano, osim “mature”. Prijelazno razdoblje trajalo je od 1917. do 1922. godine.

Trenutno postoji.

Naslov članka: (titula) Kategorija teme: Autor(i) članka: A.I. Kalinin, T.Yu. Prosyankina Izvor članka: Ruska državnost Datum pisanja članka: (datum) Članci korišteni u pisanju ovog članka: PSZ II. T. 31. Broj 30478; PSZ III. T. 16. Broj 12511; T. 17. Broj 15602; RGAVMF. F. 227,434; Kolekcija zakona i propisa, uključujući dio kuge. vezano za upravljanje, za 1827. Petrograd, 1828.; Na istom mjestu, za 1857. Petrograd, 1857.; Kolekcija legalizacijama, dekretima i drugim naredbama o morskim stvarima. odjela za 1872. Petrograd, 1873.; Na istom mjestu, za 1873. Petrograd, 1874; Na istom mjestu, za 1898. Petrograd, 1899.; Paromenski A.M. Istočno. Morov esej. inž. škole imp Nikola I. 1798-1898. Petrograd, 1898, 1900, 1911. Br. 1-3; Usik N.P., Polyakh Ya.I. Viša mornarica. inž. Škola Ordena Lenjina nazvana po. F.E. Dzeržinski: Ist. esej. L., 1990.; Ivanov A.E. Visoko obrazovanje ustanovama Rusije u kon. XIX - rano XX. stoljeća M, 1991.; Volkov S.S. rus. časnički zbor. M., 1993. N. G. Kuznjecova od 15. prosinca 1951. u zgradi Mornaričkog kadetskog korpusa, koji je osnovan 1916. [ ] .

Za prvog načelnika škole u travnju 1952. imenovan je inženjer-kontraadmiral M.V. Do početka prve akademske godine - 1. listopada 1952. - stvorena su dva fakulteta. Dana 30. travnja 1953. dizelski odjel prebačen je u školu iz Više pomorske inženjerske škole nazvane po F. E. Dzerzhinsky.

Izgradnja glavne zgrade akademske zgrade završena je 1960. godine. Graditeljska cjelina uključuje pet četverokatnih zgrada povezanih kolonadama s unutarnjim dvorištima staklenika. Po veličini i obujmu unutarnjih prostorija, obrazovna zgrada jedna je od najvećih zgrada (ukupni volumen unutarnjih prostorija je više od 200 000 kubičnih metara) u Sevastopolju.

Škola je bila glavni centar za obuku časničkog inženjerskog osoblja za oceansku nuklearnu flotu. Obrazovna ustanova imala je najjači nastavni kadar. Materijalno-tehnička baza za obuku inženjera mornaričke energetike za nuklearnu flotu SSSR-a uključivala je vlastiti istraživački reaktor IR-100, puni brodski kompleks podmorničke nuklearne elektrane druge generacije, simulatore punog razmjera, istraživačke termohidrodinamičke tribine, i snažan računalni centar.

U školi ih je bilo znanstveno istraživanje trenutni problemi brodska nuklearna energija, hidraulika, toplinska fizika na zavodima i istraživačkim laboratorijima. Održane su znanstvene i tehničke konferencije, gostujuće sjednice Akademije znanosti SSSR-a o termofizičkim i hidrodinamičkim aspektima problema sigurnosti brodskih nuklearnih elektrana i sastanci Znanstvenog vijeća Akademije znanosti o hidrofizici oceana. Od 1965. škola izdaje “Sabrana djela SVVMIU”.

Godine 1985. odjel za kemiju Kaspijske više mornaričke škole Crvenog barjaka nazvan po S. M. Kirovu prebačen je u školu.

Tijekom 40 godina, više od 11.000 inženjerskih časnika pušteno je iz njegovih zidina; mnogi diplomanti nagrađeni su državnim nagradama i primili državne nagrade. Diplomanti Sevastopoljske više pomorske inženjerske škole, dok su služili u mornarici, sudjelovali su u otklanjanju posljedica nesreća na nuklearnim podmornicama. Više od dvadeset maturanata dobilo je admiralske činove.

Škola je prestala postojati 1992. godine, nakon raspada SSSR-a, i uključena je u sastav. Prije pripajanja Krima Ruskoj Federaciji, infrastruktura Sevastopoljske više mornaričke strojarske škole (zgrada za pomorsku vježbu, poligon za preživljavanje, poligon za ronjenje) bila je uništena i djelomično u zapuštenom stanju.

Na temelju SVVMIU formiran je fakultet za osposobljavanje stručnjaka za nuklearna energija Ukrajina. Dana 2. kolovoza 1996. godine, odlukom Kabineta ministara Ukrajine br. 884, fakultet je pretvoren u (SINAEiP), na koji je prenesena infrastruktura nuklearnog reaktora IR-100. Krajem ožujka 2014. nuklearni reaktor IR-100 ugašen je i stavljen u naftalin. kao Institut za nuklearnu energiju i industriju.

Prema Federalnom ciljnom programu za razvoj Krima i Sevastopolja do 2020. godine, sredstva su predviđena za obnovu obrazovne zgrade, koja je povezana s radom u području energetike.

U prosincu 2017. borbeni stijeg Sevastopoljskog VVMIU-a prebačen je na pohranu u Muzej Crnomorske flote.

Nakon uhićenja Menshikova, palača je prebačena u riznicu. Ovdje se nalazio Ured Kronštatskog kanala, zatim carina, pa druge institucije.

Dana 31. svibnja 1771., nakon požara Mornaričkog kadetskog zbora u Vojnom okrugu, prebačen je u Kronštatsku talijansku palaču, te su stoga izvršene brojne rekonstrukcije. () Mornarički kadetski zbor nalazio se ovdje od 1771. do 1798. godine. (Zeleni A.I....)

Ovdje je 15. veljače 1772. posvećena crkva u ime sv. Nikole Čudotvorca. Istoimena crkva postojala je pri korpusu od 1761. godine i nalazila se u zgradi korpusa na Vasiljevskom otoku. Korpus je ostao u Kronštatu do 1796., kada je, po nalogu Pavla I., vraćen u Sankt Peterburg. Crkva je također preseljena u novu zgradu u glavnom gradu. (str. 185)

Car Pavel Petrovich, nakon što je stupio na prijestolje, obratio je pozornost na flotu i naredio premještaj mornaričkih kadeta iz Kronstadta u St. Istodobno je osnovao dvije Navigacijske škole, jednu za Baltičku i drugu za Crnomorsku flotu. Kuća u Kronstadtu, u kojoj je prije bio smješten Mornarički kadetski korpus, dodijeljena je za smještaj navigacijskih razreda škole. (Green A.I. Povijesna skica Navigacijske škole 1798-1871, Kronstadt, 1872. Str. 5-6)

Godine 1798. u Talijanskoj palači nalazi se Navigacijska škola. Godine 1826. Brodarska škola preimenovana je u Plovidbenu satniju, a 10. ožujka 1827. u Prvu plovidbenu polusatniju. Godine 1829-1831 Palača je obnovljena prema nacrtima arhitekta. E. Ahnerta. Interijer crkvene dvorane projektirao je arh. V. Stasov. Jednokatni ikonostas je građen u stilu klasicizma.

Godine 1843. Nikola I. odlučio je obnoviti zgradu. Komisiju za restrukturiranje vodio je načelnik posade, general bojnik A.K.Davydov. Dana 19. svibnja 1843. godine odobren je projekt obnove palače arhitekta. A. N. Akutina.

Prema novom projektu zapadnoj zgradi palače dograđeno je veliko proširenje od 18 osi. Zgrada koja je dotada povezivala zapadnu i istočnu zgradu je srušena, a na njenom mjestu sagrađen je novi natkriveni prolaz prema sjeveru. Uz južnu stranu dvorišnog objekta prizidana je galerija. Uz zgradu je napravljeno 8-osno proširenje za crkvu, okomito na Kanal Petra Velikog. (. str.75-80)

Nekadašnja crkva prebačena je u Obučnu ekipu u Kuću Minikhov, au jednoj od prostorija Talijanske palače sagrađena je nova kućna crkva, posvećena 1. veljače 1847. Nalazila se u velikoj dvorani dvostruke visine. Zbog nepostojanja zvonika, malo zvono je obješeno na stup u školskom dvorištu.

Crkva je u početku, kao i sve crkve odgojno-obrazovnih ustanova, bila pod dijecezanskom jurisdikcijom i pod nadzorom Ministarstva narodne prosvjete. Godine 1907. crkva je prešla u nadležnost protoprezbiterata vojnog i pomorskog svećenstva. (str. 186-187)

Na zidovima škole postavljene su crne mramorne ploče s imenima poginulih i od ranjavanja umrlih mornara, počevši od Česmenske bitke, te sive ploče s imenima poginulih na vojnoj dužnosti. (str. 186)

Godine 1846. iznad središnjeg dijela glavne južne zgrade projektirana je nadgradnja četvrtog kata s 11 osi. Iznad njega je podignuta astronomska sjenica.

Prema projektu arh. Reimers 1847. godine, na tom su mjestu podignute kamene službene zgrade - kupalište, praonica rublja, konjušnica sa šupama i ledenicama.

Radovi na izgradnji nastavljeni su od 1843. do 1848. godine.

9. svibnja 1856. godine poluposada je ponovno preimenovana u Navigacijsku školu, koja je 1867. spojena s Topničkom školom, pod nazivom Navigacijsko-topnička škola. Godine 1872. ulazi u sastav Tehničke škole Pomorskog odjela. (Green A.I. Povijesna skica Navigacijske škole 1798-1871, Kronstadt, 1872. Str. 5-6). Od 1898. - Pomorska inženjerska škola cara Nikole I.

Za potonju je dodana velika nova zgrada, koja se proteže glavnom fasadom duž ulice Pomorskaya (Makarovskaya). prema zapadu. Na sjevernoj strani pod kutom je dograđena još jedna zgrada. Pročelja novih zgrada potpuno su ponovila staru zgradu, sjedinjujući se u jednu cjelinu.

Godine 1910. izgrađen je novi signalni toranj nešto drugačijeg tipa koji je zamijenio zastarjeli. (. str.75-80)

Godine 1926. u zgradi je došlo do požara, nakon čega je izvršena rekonstrukcija, a sama zgrada je dobila status Časničkog doma.

Ovdje se nalazilo i kazalište Baltičke flote. 2011. kazalište se seli.

Godine 1974. započela je obnova Časničkog doma (Talijanske palače). Tijekom obnove palače uklonjeni su predvorji koji su narušavali njezina pročelja, a obnovljeni su izgubljeni arhitektonski detalji (modelacija na zabatu i dr.). (.str.131)

(tekst Marija, Natalija)