Zamislite da je pred vama neutabano polje. Žuto-zelena trava, do struka, lagano se njiše na vjetru. Želiš doći na drugu stranu, ali ne vidiš niti jedan put. Što ćeš učiniti?

Budući da nema utabanih staza, slobodni ste odabrati bilo koju stazu. To može biti ravna ili zakrivljena linija ili zatvorena petlja.

Recimo da odlučite ići dijagonalno. Na putu nogama gnječite travu ostavljajući za sobom trag.

Sljedeći put kada budete trebali navigirati istim poljem, kako biste to radije učinili? Vjerojatno ćete ići istim putem kao i prvi put – putem manjeg otpora.

Ako stalno iznova hodate ovom stazom, ona će se toliko izlizati da će trava na njoj prestati rasti i ostat će samo prljavština. Svaki put kad prijeđete polje, najvjerojatnije ćete izabrati isti put, čineći ga sve dubljim.

Naše razmišljanje je kao takvo polje.

Misli nastaju kao posljedica podražaja određenih živaca. Jednom kad se pojavi takva misaona staza, pojavljivat će se uvijek iznova. Ovaj neuronski put postaje najčešće korišten – put najmanjeg otpora. I u jednom trenutku izbor postaje automatski. Ja to zovem "sindrom utabane staze" (OPS).

Vjera je utaban put u polju naših misli.

Ti putovi olakšavaju obradu informacija. Svake sekunde primamo milijarde bitova informacija. Budući da je nemoguće nositi se s tolikom količinom podataka odjednom (neki ljudi imaju poteškoća s obradom čak i jednog bita u sekundi!), takve staze pomažu u učinkovitijem kretanju svijetom.

Poteškoća nije u razvijanju novih ideja, već u izbjegavanju starih.

John Maynard Keynes, ekonomist

Uzorci nam pomažu u snalaženju u svijetu. U psihologiji izraz "predložak" označava gotove stavove ili ukorijenjene ideje o bilo čemu. Mogu se prikazati u obliku etiketa koje vješamo sebi i drugima.

Evo primjera. Naši prvi uzorci pojavljuju se u djetinjstvu. Dijete ugleda četveronošca, a majka ga nazove "pas".

U šetnji parkom susreće još jedno četveronožno stvorenje. Drugačije je boje i mnogo manji od prvog. "Pas", kaže dijete. "Da", smiješi se mama.

Tako se formira stereotipna ideja o psu.

Evo djeteta koje se vozi u autu pored farme s četveronošcima. "Pas", pokazuje na životinje. "Ne, dušo, ovo su konji."

Ova povratna informacija, zahvaljujući kojoj dijete razumije da konj nije pas i da ne samo psi hodaju na četiri noge, pomaže djetetu da ispravi predložak za pojam "pas" i jednog dana, upoznajući psa nove rase za njega, on vidi razliku između psa i konja ili bilo koje druge četveronožne životinje.

Uzorci su sastavni dio razmišljanja jer omogućuju obradu informacija u najkraćem mogućem vremenu. I što učinkovitiji mozak reagira na različite podražaje, kao što je farma s četveronošcima, složenije podražaje je u stanju razlikovati, na primjer, sorte buldoga.

No, s jedne strane obrasci imaju svoje prednosti, as druge strane dovode do stvaranja stereotipa i duboko ukorijenjenih uvjerenja, od kojih se mnoga pokazuju i ne tako korisnima, jer mogu otežati uočavanje novih informacije koje ne odgovaraju obrascima (kao što je pokušaj uguravanja čahure kvadratnog presjeka u okruglu rupu: dvije geometrijske figure su donekle slične, ali ipak različite).

Ako netko ide krivim putem, nije mu potrebna motivacija da ubrza, već znanje koje će mu pomoći da se okrene u suprotnom smjeru.

Ako o tome razmišljamo u smislu sindroma utabane staze, obrasci su poput istrošenih staza — duboke brazde u zemlji koje otežavaju stvaranje novih cesta.

Razgovarajmo sada o obrascima perfekcionizma. Evo jednog od njih: “Ako ne mogu biti savršen, onda sam inferioran.” Takve osobe uvijek sebi pronalaze mane i vjeruju da nisu dovoljno dobre. Ova uvjerenja čine da se perfekcionisti osjećaju nesposobnima, neuspješnima, ograničenima, drugorazrednima, pa čak i bezvrijednima. Neki troše svu svoju energiju pokušavajući dokazati da nešto vrijede. Kod nekih je osjećaj bezvrijednosti toliko jak da ne dopuštaju drugima da im se približe, jer se boje da će otkriti svoju inferiornost. Kao što možete zamisliti, takvih ukorijenjenih uvjerenja vrlo je teško riješiti se.

Kovanje novih staza

Što ako nam treba nova ideja? Novi put koji vodi kroz polje? Zamislimo da se ovaj put ne krećemo dijagonalno, već da napravimo petlju. Što se događa s travom kada napravimo novu stazu? Prihvatit ćemo to i O Većina nikada neće ustati. Ako pogledate unatrag, možete vidjeti novu stazu u polju.

Sljedeći put kada budete trebali prijeći polje, koji ćete od dva puta izabrati?

Ako vam se ne sviđa put kojim idete, počnite stvarati drugi.

Dolly Parton, pjevačica i filmska glumica

Formiranje novog neuralnog puta je kao probijanje novog puta u polju. Kvaka je u tome što jednom kad je staza postavljena, još nije dobro utabana. Čak i ako je trava zgnječena na novoj stazi, stara staza, gdje je trava ugažena u zemlju, ipak je put manjeg otpora, a mi više volimo ovaj put. I kada tim putem hodamo dosta često, “odabiremo” ga bez razmišljanja. Taj dobro utabani "put" - opetovano ponavljana misao - postaje automatski: "izbor" se pomiče iz zone svijesti, kojom upravljamo, u zonu nesvjesnog, koju uopće ne kontroliramo.

Jednostavno rečeno, svijest pohranjuje misli kojih smo svjesni. U procesu unutarnjeg dijaloga svjesno obrađujemo vrlo ograničenu količinu informacija odjednom, pa ih je mozak stvorio najkraći putevi kako bi nam pomogli da se snađemo u teškim okruženjima. Kao rezultat toga, nismo uvijek ni svjesni svih svojih misli - inače bismo bili preopterećeni.

Podsvijest, s druge strane, prima i pohranjuje golemu količinu podataka: riječi pjesme koju niste čuli godinama, unutrašnjost kuhinje u kući u kojoj ste odrasli i duboko ukorijenjena uvjerenja da koje ste stekli tijekom svog života, od djetinjstva nadalje. I iako više volimo misliti da svjesno usmjeravamo sve što se događa, podsvijest je ta koja provodi O najveći dio kontrole. Podsvijest ne utječe samo na svjesni um, već također kontrolira tijelo, emocije i ponašanje.

U svojoj bestseler knjizi The Ant and the Elephant: Leadership for the Self, predavač i prijatelj Vince Pocente citira istraživanje koje je proveo dr. Lee Poulos, koji je otkrio da um operira s dvije tisuće neurona svake sekunde, dok podsvijest koristi četiri milijarde neuroni. Odnos između njih je sličan razlici između mrava (svijest) i slona (podsvijest).

To je kao potezanje konopa: mrav, koji predstavlja svjesni um, drži jedan kraj, a slon, odgovoran za podsvijest, drži drugi. Pogodite tko će od njih pobijediti u gotovo svakoj utakmici? Naravno, slon je podsvijest.

Slon protiv mrava

Ova velika nejednakost je razlog zašto vam izgovaranje nove misli ne pomaže promijeniti svoja uvjerenja jednim potezom. Čak i ponovljeni novi stavovi, kao što su takozvane afirmacije, često ne djeluju sami. Zašto? Mrav može vući koliko može, ali će se i dalje natjecati sa slonom.

Imao sam klijenticu po imenu Becky koja je prije mene posjećivala drugog terapeuta. Kad me je upoznala, rekla je: “Želim biti sretna, ali osjećam se kao neuspjeh. Drugi mi je psiholog rekao da uvijek iznova ponavljam da sam uspješan. Ali nije pomoglo. Čak se osjećam kao još veći neuspjeh.”

Ponavljanje takvih afirmacija može se činiti neprirodnim. Govorite sebi nešto, ali na dubokoj razini podsvijest opovrgava tu izjavu.

Razmotrimo Becinu situaciju u okviru sindroma utabane staze. Njezin dobro utaban put je ukorijenjeno uvjerenje: "Ja sam neuspjeh." Iako je jednom krenula krčiti novi put (tj. ponavljati si da je uspjela), njezina je podsvijest i dalje birala stari put - put manjeg otpora.

Drugim riječima, zamislite da ne samo hodate svojom stazom iznova i iznova, već da gurate kolica duž nje. Toliko ste puta hodali ovuda da je nastala kolotečina. I ako jednog dana odlučite svjesno izbaciti kolica iz kolotečine, na višu razinu, uspjet ćete. Ali čim se prestanete svjesno truditi, kolica će se otkotrljati natrag na svoju utabanu nesvjesnu stazu.

Na sličan način možete svjesno usaditi novu misao - čak i više puta, čak redovito kroz neko vrijeme, ali to neće spriječiti podsvijest da sklizne na stari put, a vi to nećete ni primijetiti.

Pokušajmo kritički procijeniti stanje stvari. Odlučili smo napraviti promjenu. Suočavamo se s ozbiljnom preprekom u obliku glomaznog, složeno funkcionirajućeg sustava neurona koji nas ometa na svakom koraku. Je li situacija bezizlazna? Ne! Srećom, jedan od načina na koji pojačavamo beskorisne obrasce ponašanja može nam ići u korist.

Često ponavljanje nije jedini način da se krene novim putem. Emocije mogu ostaviti dubok trag. Misao koja se pojavi uz emociju ostavit će uočljiviji pečat nego ista misao sama za sebe. I što je emocija svjetlija, to će oznaka biti jača. Živa emocija je poput utega od preko stotinu kilograma koji vučete sa sobom po cesti. Veća težina omogućit će vam da ostavite dublji trag.

Dakle, emocije mogu ostaviti dublje tragove. Nažalost, istraživanja pokazuju da je mozak sklon pamtiti loše stvari. Brže uočavamo, obrađujemo i pohranjujemo negativne informacije. Zašto? Ukratko: za vlastitu sigurnost. Da su naši preci, nakon što su čuli sumnjivo škripanje sabljozubog tigra iz grmlja, pomislili: “Očito nema tu ničeg posebnog”, ne bi imali priliku postati ničiji preci. Desecima tisuća godina sklonost ka lošim mislima doslovno je spašavala živote. Zbog toga su negativne informacije “ljepljivije”, a loše misli nam se tako uporno vrte po glavi.

Kako promijeniti svoja uvjerenja? Nove informacije, poput afirmacija, dolaze do vas kroz vašu svijest. Može privremeno ostati na ovoj površinskoj razini ili prodrijeti u podsvijest. Da bi nova misao ušla u područje nesvjesnog potrebno je ustrajno ponavljanje, pojačan emocije. O tome kako postići pozitivne promjene raspravljat ćemo u “Vodiču za djelovanje”.

Sve dok idete naprijed, stvarate vlastiti svijet.

Winston Churchill, političar

Bliži se vrijeme godišnjeg odmora, a brojni ruski turisti iz godine u godinu za odmor biraju mjesto na koje su navikli od djetinjstva - Krim. Odličan izbor, pogotovo ako planirate putovanje. U ovoj sada već ukrajinskoj autonomnoj republici postoji toliko različitih prirodnih, povijesnih i drugih atrakcija da ih je jednostavno nemoguće sve obići autobusom u jednom, čak i vrlo dugom odmoru! I, da budem iskren, neugodno je. Međutim, nakon što ste se odlučili na tako dugo putovanje, morate se pripremiti kako ne biste stali na sve vrste tehničkih, pravnih i komercijalnih grablji. Organizatori petog moto skupa "Legenda Krima 2007" ponovno su se obvezali da će jasno pokazati novinarima kako izbjeći nevolje i dobiti samo pozitivne dojmove sa svog odmora. Ruska zaklada Razvoj auto turizma, Ministarstvo odmarališta i turizma Krima i Automobilski klub "Krim", kao i sponzori projekta - robna marka Legend of Crimea, trgovina robne marke Massandra, Sevastopoljska tvornica šampanjca, Solnečnaja Vinarija Dolina i ruski distributer prtljažnika Thule.

Po rodnoj zemlji

Prema našoj ruti, prvo noćenje planirano je u motelu na harkovskoj obilaznici, koji je od Moskve udaljen oko 750 km. Ova opcija izgleda sasvim razumno - nakon što smo dobro spavali prethodnu noć, prešli smo udaljenost bez ikakvih problema, čak i bez promjene mjesta. Trebalo je oko 12 sati da se sve obavi, uključujući carinu. Cesta po ruskom dijelu ne donosi neka veća iznenađenja, iako i dalje ima svojih caka. Prvi je morao biti korišten u moskovskoj regiji. Nakon što ste stigli do "operativnog prostora" autoceste Simferopol, nemojte žuriti da iscijedite sve sokove iz automobila. Unatoč dosta visokom “plafonu” od 110 km/h, cesta je prepuna znakova i stupića prometne policije koji ograničavaju brzinu na 90 km/h - u prvih 200 km puta ima ih čak pet! Nakon toliko “zasjeda” cesta duž Tulska regija percipira se mirnije, unatoč lošem stanju premaza.

Ali u Orelska regija vozač mora biti izuzetno pažljiv: ruta s vremena na vrijeme zaroni u poznate Orlovske gudure “BB” i odmah se strmo penje uz brda... gdje četa prometnih policajaca s dalekozorima strpljivo čeka na turiste Rijetko ih zanima u brzini su “šibani” zabranjenim pretjecanjem u nadolazećoj traci Prije nego što krenete od kuće, apeliramo da pažljivo pročitate prometna pravila i “ne nasjedate” na isprekidane oznake – ako je bilo “Pretjecanje zabranjeno” znak ispred njega, prometni policajac će s pravom klasificirati brzi manevar kao ulazak u nadolazeći promet i zatražit će vašu dozvolu jer "privremeni automobil" neće moći ući u Ukrajinu; vrlo neugodna situacija Osim toga, morate imati na umu da prema novim prometnim pravilima ne možete pretjecati "sporovozna vozila" (a ovdje ih ima dosta) u zoni zabrane pretjecanja - morate čekati ili na označenom raskrižju ili za početak (kraj) naselja, ili odgovarajući znak s lijeve strane ceste, savjetujemo vam da gorivo natočite na obilaznici Oryol - dalje mogu biti veliki razmaci između benzinskih postaja. .

Prošavši sretno izlaz Orjol, ulazimo u ravničarski Kursk kraj. Ovdje postoje policijska pravila. Postoje minimalne zabrane pretjecanja, ali ima dosta znakova za ograničenje brzine i doslovno ispod svakog grma zna se sakriti odred s radarom. Rado “prihvaća” i “oporavlja” i one koje prelaze “nevinih” 11 km/h. Čini se kao sitnica, ali izgubljeno je dragocjeno vrijeme - i, umjesto da provedete dodatne minute za volanom i približite se još deset kilometara dragocjenom Crnom moru, sjednete u osunčanu prometnu "šesticu" i čekate da vas neka ti potpišeš protokol... Šteta, da? Ali nema potrebe da ga kršite!

Belgorodska regija, pored Kurska, lojalnija je vozačima - ceste su ovdje glađe i šire, a zasjeda je manje. Ako ste disciplinirani vozač, onda će vas najvjerojatnije čekati samo formalno zaustavljanje na izlazu, zadnjem prije granice. A sada se približavate terminalu u Nekhoteevki. Nemojte žuriti da jurite preko granice. Radije prvo natočimo auto i jedan kanister (u bratsku zemlju se ne može uvesti više od 20 litara goriva) na zadnjoj ruskoj pumpi prije kordona. U Ukrajini je benzin u prosjeku skuplji za rublju, a kvaliteta može iznevjeriti. Ovdje, na kiosku, možete kupiti naljepnicu RUS i obvezno ukrajinsko osiguranje od automobilske odgovornosti. Najpristupačnija polica košta od oko 150 rubalja. Izdaje se na 15 dana bez ograničenja broja vozača koji smiju voziti. Kada koristite ovu točku, imajte na umu da u Ukrajini samo ruski državljanin s ovjerenom punomoći s pravom putovanja u inozemstvo može voziti automobil u vašoj odsutnosti. Vozači s bilo kojim državljanstvom koji nisu uključeni u policu, ali imaju potvrdu mogu biti dopušteni, ali samo u prisustvu vlasnika automobila.

Osim toga, prije prelaska granice morate ispuniti migracijsku karticu - to možete učiniti sami ili za 40 rubalja netko drugi - isti oni koji su vam izdali policu osiguranja automobila. Ali savjetujemo vam da unaprijed pročitate pravila prolaska kroz carinu - popis stvari zabranjenih za uvoz uključuje neke prilično uobičajene robe i lijekove, stoga budite oprezni. Carinu smo prošli bez ikakvih problema - sezona godišnjih odmora još nije počela pa nije bilo čekanja na terminalima. Prema riječima carinika, čak i u vrijeme gužve, čekanje rijetko traje duže od dva sata - za "glavnog" vozača ovo vrijeme je prilično korisno za spavanje, a čak i početnik može voziti unutar carinarnice.

Utrke žohara...

Dakle, carinske formalnosti su uspješno riješene i sada punom parom jurimo prema Kharkovu. Netko je već zamijenio mjesta "pilota" i "navigatora" i traži željeni znak za Simferopol, a netko se smješta u motel na noćenje - svatko ima svoj program. Bilo bi dobro da se oboje pobrinu za razmjenu valute za lokalnu grivnu. Postoje 24-satne mjenjačnice i na Harkovskoj obilaznici i, na primjer, u selu Merefa. Ako u bilo kojem trenutku vidite natpis "Tečaj je gori na Krimu", morat ćete vjerovati da je stvarno isplativije mijenjati novac na području "kontinentalne" Ukrajine. Usput: na povratku budite oprezni, jer je beskorisno tražiti izlaz za Belgorod - nije označen. Morat ćete skrenuti lijevo na obilaznicu ispod znaka “Kyiv. Sumy”, ili u samom Kharkovu, skrenite lijevo na Moskovsky Prospekt, unatoč znaku koji Ruse neupućene u lokalne ceste tvrdoglavo šalje ravno.

U međuvremenu, odmor još predstoji, provest ćemo se kratko kroz ukrajinske cestovne propise. Lokalna prometna pravila ne razlikuju se mnogo od ruskih - uglavnom u ograničenjima brzine. U naseljena područja Vrijedi uobičajenih 60 km/h, na autocestama ne možete voziti više od 130 km/h, na cestama za automobile - 110 km/h, na svim ostalim - ne više od 90 km/h. Važna točka- ni za jedan prometni prekršaj, ako ne dovede do nesreće, zaposlenici DAI-ja nemaju pravo oduzeti dozvole Rusima ili zadržati automobil - to se radi samo odlukom suda. Dakle, ako ste prevareni na ovaj način, slobodno nazovite konzulat za podršku.

Ali prvo se morate uvjeriti da je ovo... pravi inspektor! U zemlji, posebno na granici Harkovske i Dnjepropetrovske regije, postoji nekoliko skupina pseudopolicajaca, koji se predstavljaju ili kao ekološka policija, ili kao neka misteriozna pravna služba, ili kao neka druga strašna riječ. Dali smo im nadimak "žohari" - zbog njihovog velikog broja i sposobnosti da se odmah rasprše kroz grmlje pod određenim uvjetima, o čemu ću govoriti u nastavku. Dakle, razlikuju se od normalnih službenika za provođenje zakona, prvo, po obliku. Najupečatljivije razlike, uočljive čak i pri brzini, jesu crvene opće pruge na hlačama, nepostojanje DAI automobila s odgovarajućom bojom i pištolj na remenu. Ostale sitnice poput različitih bedževa i kapa može primijetiti samo izvježbano oko. Drugo, po ponašanju - otvoreno stoje s obje strane autoceste u čitavim gomilama, ponekad 10–20 ljudi, dok se DAI ekipa sastoji od 2–3 osobe u službenom automobilu. I, konačno, nepostojanje valjanih dokumenata i stvarnih ovlasti. Konkretno, ni pod kojim uvjetima nemaju pravo zaustavljati automobile. Sukladno tome, imate puno pravo ne stati. Ali samo ako ste sto posto sigurni da to nije pravi DAI zaposlenik. U suprotnom možete upasti u velike probleme - prema ukrajinskim pravilima, nezaustavljanje na zahtjev inspektora je najteže kršenje prometnih pravila i kažnjava se oduzimanjem prava na tri godine. Stoga, za one koji još nisu naučili razlikovati prave prometne policajce od "žohara", nudimo sljedeću, osobno testiranu metodu. Zamahom štapića oprezno zaustavite auto uz rub ceste i, ne napuštajući auto, stavite uključenu kameru (videokameru, diktafon) u krilo. U 99 slučajeva od 100, nakon što vidi opremu, lažni policajac ispari s agilnošću duha, a da vas čak ni ne pozdravi. Ako se “žohar” pokazao previše uporan, prvo zahtijevajte da vam pokaže dokumente, a tek onda krenite za svojima. Pravi službenik za provođenje zakona, bez nepotrebnog natezanja, mora pokazati iskaznicu stalnog zaposlenika DAI-a - plastičnu karticu s laminiranom fotografijom. Najvjerojatnije će ovdje vaša komunikacija završiti.

... i druge relativno poštene načine

Ako ste zaustavljeni opravdano i s dobrim razlogom, pripremite se na sukob s inspektorom. Ukrajinski DAI radnici stvarno ne vole sastavljati protokole, odgađajući ovaj postupak na sve moguće načine i nagovještavajući "mirno" rješenje problema. Hoćete li podleći takvom nagovaranju ili ne, ovisi o vama. U svakom slučaju, imajte na umu da inspektori pokušavaju "nagurati" automobile s ruskim registarskim oznakama po najvišoj "tarifi" - traže oko 50 grivni, iako je sasvim moguće cjenkati se za 20-30.

Ako želite potpuno izbjeći zamorne kontakte, možete krenuti drugim putem, vozeći se oko Dnjepropetrovska "napuštenom cestom" koja ide paralelno s "naseljenom" autocestom. No, imajte na umu da neće biti samo pseudopolicajaca, već i običnih djelatnika DAI-a, benzinskih crpki, vulkanizera, auto servisa, nadolazećeg i usputnog prometa... No na armaturu koja viri iz betona svakako ćete naići ploče, pa se ova ruta može preporučiti samo “ološima u potrazi za ledenom svježinom”.

U Zaporožju ljudi u plavim uniformama praktički nestaju s cesta (međutim, sve se može promijeniti tijekom blagdana), ali njihovo mjesto zauzimaju prevaranti. Skoro smo naletjeli na jednu takvu "patrolu". Na rubu autoceste, mirno trepćući svjetlima za hitne slučajeve, stajala su dva automobila s ukrajinskim tablicama i nekoliko osoba “neslavenskog izgleda”. Ugledavši naš auto, jedna od “osoba” je s ispruženom rukom dojurila skoro do sredine ceste - kažu, pomozi, brate! Pomoći kolegi vozaču je svetinja, ali ja sam šestim čulom uhvatio kvaku. Zaustavljamo se iza “kampa” uz rub ceste tako da je ispred nas čista cesta, nezakrčena drugim autima, ne gasimo motor, prvu brzinu, spojku i punu spremnost za momentalno polijetanje. Lagano otvaram prozor, a “osobnost” koja nas je odmah sustigla već poseže za ručkom na vozačevim vratima. Nema te sreće - sva su vrata bila zaključana. Kroz otvor na prozoru, na lošem ruskom, pokušava pitati najprije za kartu, zatim za upute za Rostov-Don, zatim za neke druge informacije, da bi mi na kraju kroz prozor pružio lažni “obiteljski dragulj” - prsten. od žutog metala, koji bi samo pijanac mogao zamijeniti za zlato. Ovo je već previše - polijećemo s lapsusom, bacamo šljunak na nesretnike, kako bi to obeshrabrilo.

Upućeni kažu da se sličan posao, doduše u težem scenariju, odvija i na Krimu - probuše gumu i dok je vozač mijenja, "usisaju" unutrašnjost. No, svi su Moskovljani s tim dobro upoznati. Zato se ne opuštajte, budite oprezni.

Posljednje bacanje

Naime, nakon Zaporožja praktički počinje Krim: puno prije postaje prometne policije na prevlaci već miriše more (još uvijek Azov), a s obje strane ceste svako malo nailazite na ribarnice. zatim. Ovdje se možete jeftino opskrbiti ne samo banalnim suhim iverkom i bikovima, već i svježom jesetrom, pa čak i kavijarom. Nije u našim pravilima da podržavamo krivolovce, pa se ovom dionicom vozimo bez zaustavljanja. Točimo na zadnjoj pumpi prije krimske pošte i ulazimo na poluotok. Prije Dzhankoya imamo nekoliko opcija, ali nakon njega imamo nekoliko. Najekstremnija cesta leži kroz Arabatsku pljusku - pješčanu pljusku koja razdvaja Azovsko more i jezero Sivash. Ova se ruta može preporučiti samo strastvenim vozačima džipa u dobro pripremljenim automobilima; vožnja po hrptu od stotinu kilometara, prošarana velikim rupama, može lako oslabiti ovjes običnog osobnog automobila. Za normalne automobile postoje normalne, asfaltne ceste - cesta do južne obale Krima ide ravno kroz Simferopolj, staza lijevo ide za Feodosiju, Koktebel i Sudak, a skretanjem desno u Simferopolju, možete doći do Evpatorije. Koju god rutu odabrali, imajte na umu da završni dio staze vodi manje-više strmom serpentinom. Krenete li iz Harkova ujutro, najvjerojatnije ćete ga morati proći po mraku. Dakle, trezveno procijenite svoju snagu i, ako sumnjate u svoju fizičku kondiciju ili vozačke sposobnosti na planinskim cestama, prespavajte u Simferopolju i odgodite svoj sastanak s planinama do jutra. Divit ćete se ljepoti i doživjeti nevjerojatan užitak. Pravi vozač mora se barem jednom provozati najmanje trima legendarnim krimskim cestama, voziti se obalnom serpentinom od Feodosije do Alušte, popeti se od Jalte do planine Ai-Petri i spustiti se do Bahčisaraja i doći do Bajdarskih vrata s mora (od sa strane stepskog Krima cesta nije manje zanimljiva, ali je puno opasnija: tamo je serpentina šljunčana, a ne asfaltna). Jamčimo da ćete se u svladavanju strmih uspona i podmuklih “rikverc” zavoja osjećati kao pravi reli vozač, gdje je Ari Vatanen sa svojim “hill climbom”. Glavna stvar je zapamtiti oprez: serpentina ne oprašta pogreške. Ugodan odmor i težak put!

Prid., broj sinonima: 2 djelovanje bez traženja novih načina (1) djelovanje... Rječnik sinonima

Razg. Vodite normalan način života. F 1, 220...

Glagol., nsv., korišten. max. često Morfologija: ja hodam, ti hodaš, on/ona/ono hoda, mi hodamo, ti hodaš, oni hodaju, hodaju, hodaju, šetaju, šetaju, šetaju, šetaju, šetaju, šetaju 1. Ako hodate, to znači da se krećete u okomitom položaju, naizmjenično se preslagujući... ... Rječnik Dmitrijeva

Batyeva (Boteeva, Boteva, Poteeva) staza. Vidi Batyeva doroga (CESTA). Ergometar. Jarg. škola Šalim se. Školski hodnik. Maksimov, 29. Guska (ždralova) staza. Vidi Guščja cesta (CESTA) Staza je pritiska. Prikam. Šalim se. O potrebi..... Veliki rječnik ruske izreke

Aja, oh. 1. st. patnja prošlost od ugažen. 2. u značenju pril. Utaban, utaban (o stazi, cesti). Osim široke linije ceste koja prolazi kroz ovaj park, sav je ispresijecan utabanim, dobro utabanim seoskim cestama. Ch. Uspenski, Pisma iz ... ... Mali akademski rječnik

I, gen. pl. žek, dat. zhkam, ž. 1. smanjiti do ceste (u 1 znamenki). 2. Uska cesta napravljena za šetnju po vrtovima, parkovima itd. Očistite staze u parku. □ [Petar] je brzo skočio, obukao se i otrčao rosnim stazama vrta do starog mlina.… … Mali akademski rječnik

Lazarević V.S. (1882. 1938.; autobiografija) rođ. 2. (15.) rujna 1882. L.-ov otac je siromašni seljak Grodnenske gubernije, Sokolski okrug. U početku je bio seljak na selu. Otok, ali zemlja ga nije dobro hranila i otišao je u Sestroretsku oružarnicu...

Pjesnik; rođen 7. veljače 1783. u Černigovskoj guberniji, u obitelji svećenika; Obrazovanje je stekao u Černigovskom sjemeništu, iz kojega je zatim upisao Medicinsku i kiruršku akademiju u St. Prema obrascu, završio je tečaj Akademije... ... Velika biografska enciklopedija

Serija članaka o mogućem izgledu perspektivnog borbenog vozila pješaštva, objavljenih na televiziji, izazvala je značajan interes čitatelja. Ovdje, kao raspravu, objavljujemo mišljenje potpukovnika Yu.V. Evgrafova. Autor je godinama radio... ... Enciklopedija tehnike

Rasprava sudionika: Khaan 16.4.2009. Vrata u moje dvorište Uvijek me ljutilo što netko stalno ulazi u moje dvorište kako bi obavio nuždu. Samo nekakav narodni trag. Koji kurac? Isprva sam mislio da je to zbog činjenice da je ovo centar... ... Wikipedije