Poglavlje 3 Bijeli top "Sad ću vas, braćo, naučiti igrati", reče Neznalica, "A ja već znam igrati šah." Ovako! - vikao je Pinokio i kladio se dalje šahovska ploča dva crna topa, dva bijela topa i bijela dama jedan protiv drugog.????? "Nije tako", reče

Brod je bio prilagođen za duga putovanja. Od riječi čamac dogodilo se moderna riječ"čamac" (mali čamac). Ovaj naziv se također primjenjuje na druge brodove sličnog dizajna (stari Egipćani, Vikinzi, itd.). Povjesničari se slažu da je sam izraz "lodya" izvorno slavenski. Stari Vendi (Vendi) još su u 8. stoljeću koristili izraz lođa. Izrazi su mu slični: u Njemačkoj (Luneburg) - lida (lyada), u Češkoj - lodie, u Poljskoj - łódź, u Estoniji - lodja. Pomorski rječnik K.I. Samoilova pokazuje da je lodya svako riječno plovilo, posebno veliko, za razliku od malih plovila, koja su se zvala mezheumki. U ruskoj Pravdi navedena je godina 1282 čamac, more čamac, tiskano čamac, kanu i plug. U staroj Rusiji, velika ploča s ravnim dnom vrana s jedrom i veslima zvao se "ushkuy". Pechora koja se raspada vrana zove " brusyanka» . Industrijska gradnja loday zaustavljen na području Rusije početkom 18. stoljeća.

Arheologija

Najraniji dokazi o korištenju brodova od klinker dasaka tipa čamaca u staroj Rusiji mogu se pratiti unazad do 9. stoljeća prema nalazima u Staroj Ladogi dasaka za oblaganje brodova, željeznih zakovica i nosača brodske nadstrešnice u obliku slova T (slično nosači su korišteni na vikinškim brodovima, posebno na brodu iz Gokstada). Od 10. stoljeća, nalazi topnih zakovica nadaleko su poznati u mnogim ranim urbanim i trgovačkim i obrtničkim središtima drevne Rusije (Novgorod, Gnezdovo, Kijev itd.).

Priča

Top je bio naširoko korišten u staroj Rusiji. Na topovi razbaštinjena djeca prinčeva i njihovih drugova (Varajazi) vršili su vojne pohode ili jednostavno grabežljive pohode na Bizant. Pri svladavanju prirodnih ili umjetnih prepreka koje su nedostupne plovidbi, topovi vukao za sobom. Staroruska država je već u 9. stoljeću imala veliku flotu od najmanje 200 topovi, što dokazuje uspješan pomorski pohod na Carigrad 860. godine, kao i pohod prinčeva Askolda i Dira 862. godine. Međutim, flota je imala dvojaku svrhu:

• u mirnodopsko doba, većina dugih brodova (Plavnaya Rat) korištena je kao trgovačka flota, a samo nekoliko njih je korišteno za prijevoz trupa ili obalne straže;
• u ratno doba sve raspoložive brodove knezovi su mobilizirali za vojne potrebe.

To je bilo moguće zbog nepostojanja specifičnih vojnih uređaja na prvim ruskim brodovima. Glavna taktika ruske flote tog vremena bio je ukrcaj. Jedan bizantski dromon, u pravilu, bio je zarobljen (ukrcan) s dva ili tri broda. Korištena je i tehnika hoda uz bok neprijateljskog broda kako bi mu se polomila vesla i oduzela mu brzina. Ručni ovnovi također su korišteni kao sredstvo za borbu protiv neprijateljskih brodova. U pojedinačnim borbama brodova topovi, koji su bili manjih dimenzija, smotali jedra i pokušavali ostati na strani sunca na rubu horizonta do sumraka. S početkom sumraka, topovi su pojurili prema neprijatelju i iznenadili ih.

Kao rezultat feudalne rascjepkanosti, a zatim invazije Horde, zbog koje je Drevna Rusija postala vazal Mongolskog Carstva, staroruske kneževine nisu imale čak ni neregularne pomorske snage. Jedina moguća iznimka bila je Novgorodska zemlja koja ima izlaz na Baltičko i Bijelo more. Kako bi se suprotstavili ekspanziji Šveđana, Novgorodci su gradili brodove koji su sudjelovali u operacijama (na primjer, tijekom oslobađanja tvrđave Orešek od strane vojske Novgorod-Pskov 1349.). Vikinzi su imali duge brodove sa simetričnim pramcem i krmom, duge i do 40 metara i veliki broj ratničkih veslača. Topovi su se također koristili u Bugarskoj.

Razvoj pomorske trgovine u Rusiji, u XIII - XIV stoljeću, doveo je do modernizacije i značajnog povećanja veličine brodova: duljine do 25 metara, širine do 8 metara. Sukladno tome, nosivost se povećala na 200 tona. Takvi su brodovi imali do tri jarbola, s ravnim jedrom na prva dva i gafom na posljednjem jarbolu, ukupna površina bilo je do 500 jedara četvornih metara.

"jedriti s vjetrom, sve čamci bili ispred nas. No, prema obećanju, Gabriel i njegov prijatelj često su spuštali jedra i čekali nas.”

Također, sjeverni (pomeranski) brodovi s tri jarbola mogli su primiti do 20 tona tereta (početkom 16. stoljeća - do 300 tona), a imali su brzinu do 13 kilometara na sat. Na trgovačkim lađama Pomori su išli trgovati u Englesku, Grumant, Mangazeju i države Skandinavije.

Dizajn

Neki su čamci bili naoružani ovnovima, bacačkim strojevima, a kasnije s jednim ili dva topa, drugi su iz vojske uzimali desantne snage do 60 ljudi.

Pomorski rječnik K.I. Samoilova kaže da je lodya teretni palubni brod, nosivosti od 15 - 30 tona i krmenog gaza od 1,2 - 2,7 metara (4 - 9 stopa).

Ovako moderni pisac zamišlja gradnju čamaca sredinom 11. stoljeća:

Posada

Na brod je primila od 40 do 60 ljudi.

Vidi također

Bilješke

1. Rječnik rima/Jednosložne rime/-uj (-uj), sastavljač DS.
2. // Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - Sankt Peterburg. , 1890-1907.
3. Dubrovin G. E., Okorokov A. V., Starkov V. F., Chernosvitov P. Yu. “Povijest sjevernoruske brodogradnje.” Petrogradu 2001. str. 74 - 161.

"Varjaški gosti".

Vrana(u sjevernim dijalektima čamac), dubas- Slavensko i rusko (pomeransko) jedrenjačko-veslačko morsko i riječno plovilo namijenjeno za civilne i vojne svrhe.

Brod je bio prilagođen za duga putovanja. Od riječi čamac nastala je moderna riječ "čamac" (mali čamac). Ovaj naziv se također primjenjuje na druge brodove sličnog dizajna (stari Egipćani, Vikinzi, itd.). Povjesničari se slažu da je sam izraz "lodya" izvorno slavenski. Stari Vendi (Vendi) još su u 8. stoljeću koristili izraz lođa. Izrazi su mu slični: u Njemačkoj (Luneburg) - lida (lyada), u Češkoj - lodie, u Poljskoj - łódź, u Estoniji - lodja. Pomorski rječnik K.I. Samoilova pokazuje da je lodya svako riječno plovilo, posebno veliko, za razliku od malih plovila, koja su se zvala mezheumki. U ruskoj Pravdi navedena je godina 1282 čamac, more čamac, tiskano čamac, kanu i plug. U staroj Rusiji, velika ploča s ravnim dnom vrana s jedrom i veslima zvao se "ushkuy". Pechora koja se raspada vrana zove " brusyanka". Industrijska gradnja loday zaustavljen na području Rusije početkom 18. stoljeća.

Arheologija [ | ]

Najraniji dokazi o korištenju brodova od klinker dasaka tipa čamaca u staroj Rusiji mogu se pratiti unazad do 9. stoljeća prema nalazima u Staroj Ladogi dasaka za oblaganje brodova, željeznih zakovica i nosača brodske nadstrešnice u obliku slova T (slično nosači su korišteni na vikinškim brodovima, posebno na brodu iz Gokstada). Od 10. stoljeća, nalazi topnih zakovica nadaleko su poznati u mnogim ranim urbanim i trgovačkim i obrtničkim središtima drevne Rusije (Novgorod, Gnezdovo, Kijev itd.).

Priča [ | ]

Top je bio naširoko korišten u staroj Rusiji. Na topovi razbaštinjena djeca prinčeva i njihovih drugova (Varajazi) vršili su vojne pohode ili jednostavno grabežljive pohode na Bizant. Pri svladavanju prirodnih ili umjetnih prepreka koje su nedostupne plovidbi, topovi vukao za sobom. Staroruska država je već u 9. stoljeću imala veliku flotu od najmanje 200 topovi, što dokazuje uspješan pomorski pohod na Carigrad 860. godine, kao i pohod prinčeva Askolda i Dira 862. godine. Međutim, flota je imala dvojaku svrhu:

To je bilo moguće zbog nepostojanja specifičnih vojnih uređaja na prvim ruskim brodovima. Glavna taktika ruske flote tog vremena bio je ukrcaj. Jedan bizantski dromon, u pravilu, bio je zarobljen (ukrcan) s dva ili tri broda. Korištena je i tehnika hoda uz bok neprijateljskog broda kako bi mu se polomila vesla i oduzela mu brzina. Ručni ovnovi također su korišteni kao sredstvo za borbu protiv neprijateljskih brodova. U pojedinačnim borbama brodova topovi, koji su bili manjih dimenzija, smotali jedra i pokušavali ostati na strani sunca na rubu horizonta do sumraka. S početkom sumraka, topovi su pojurili prema neprijatelju i iznenadili ih.

Kao rezultat feudalne rascjepkanosti, a zatim invazije Horde, zbog koje je Drevna Rusija postala vazal Mongolskog Carstva, staroruske kneževine nisu imale čak ni neregularne pomorske snage. Jedina moguća iznimka bila je Novgorodska zemlja koja ima izlaz na Baltičko i Bijelo more. Kako bi se suprotstavili ekspanziji Šveđana, Novgorodci su gradili brodove koji su sudjelovali u operacijama (na primjer, tijekom oslobađanja tvrđave Orešek od strane vojske Novgorod-Pskov 1349.). Vikinzi su imali duge brodove sa simetričnim pramcem i krmom, duge i do 40 metara i veliki broj ratničkih veslača. Topovi su se također koristili u Bugarskoj.

Razvoj pomorske trgovine u Rusiji, u XIII - XIV stoljeću, doveo je do modernizacije i značajnog povećanja veličine brodova: duljine do 25 metara, širine do 8 metara. Sukladno tome, nosivost se povećala na 200 tona. Takvi su brodovi imali do tri jarbola, s četvrtastim jedrima na prva dva i gafom na zadnjem jarbolu, ukupna površina jedara bila je do 500 četvornih metara.

"jedriti s vjetrom, sve čamci bili ispred nas. No, prema obećanju, Gabriel i njegov prijatelj često su spuštali jedra i čekali nas.”

Također, sjeverni (pomeranski) brodovi s tri jarbola mogli su primiti do 20 tona tereta (početkom 16. stoljeća - do 300 tona), a imali su brzinu do 13 kilometara na sat. Na trgovačkim lađama Pomori su išli trgovati u Englesku, Grumant, Mangazeju i države Skandinavije.

Dizajn [ | ]

Neki su čamci bili naoružani ovnovima, bacačkim strojevima, a kasnije s jednim ili dva topa, drugi su iz vojske uzimali desantne snage do 60 ljudi.

Pomorski rječnik K.I. Samoilova kaže da je lodya teretni palubni brod, nosivosti od 15 - 30 tona i krmenog gaza od 1,2 - 2,7 metara (4 - 9 stopa).

Ovako moderni pisac zamišlja gradnju čamaca sredinom 11. stoljeća:

Posada [ | ]

Na brod je primila od 40 do 60 ljudi.

Zanimljivosti[ | ]

Vidi također [ | ]

Bilješke [ | ]

1. Rječnik rima/Jednosložne rime/-uj (-uj), sastavljač DS.
2. // Enciklopedijski rječnik Brockhausa i Efrona: u 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - Sankt Peterburg. , 1890-1907.
3. Dubrovin G. E., Okorokov A. V., Starkov V. F., Chernosvitov P. Yu. “Povijest sjevernoruske brodogradnje.” Petrogradu 2001. str. 74 - 161.

Vrana (u sjevernim dijalektima lodya), dubas - slavensko i rusko (pomeransko) plovno-veslačko more i rijeka, namijenjeno za civilne i vojne svrhe. Brod je bio prilagođen za duga putovanja.

Vrana dolazi od riječi slagati se (graditi) brod (brod). Upravo iz riječi čamac nastala je moderna riječ "čamac" (mali čamac). Ovaj naziv se također odnosi na brodove slične konstrukcije kao kod starih Egipćana.

Na to ukazuje pomorski rječnik K. I. Samoilova čamac- svako riječno plovilo, posebno veliko, za razliku od malih plovila, koja su se zvala mezheumki.

Priča

Vranaširoko korišten u Kijevska Rus. Na brodovima su Varjazi izvodili vojne pohode ili jednostavno grabežljive napade na Bizant. Prilikom svladavanja prirodnih ili umjetnih prepreka koje su bile nedostupne plovidbi, čamci su se vukli.

Vikinzi čamci bile su sa simetričnim pramcem i krmom, duge do 40 metara i velikim brojem ratničkih veslača.

korišteno topovi i u Bugarskoj.

Razvoj pomorske trgovine u Rusiji, u XIII - XIV stoljeću, doveo je do modernizacije i značajnog povećanja veličine brodova: duljine do 25 metara, širine do 8 metara. Sukladno tome, nosivost se povećala na 200 tona. Takvi brodovi imali su do tri jarbola, s ravnim jedrom na prva dva i gafom na zadnjem jarbolu; ukupna površina jedra bila je do 500 četvornih metara.

Također sjeverni (pomeranski) trojarbolni brod sposoban za plovidbu čamci mogao je primiti do 20 tona tereta (početkom 16. stoljeća - do 300 tona), a imao je brzinu do 13 kilometara na sat. Na trgovinu čamci Pomori su odlazili trgovati u Englesku, Grumant, Mangazeju i skandinavske države.

Dizajn

• U početku su se čamci gradili od izdubljenih velikih debala hrasta ili lipe na koje su se dodavale daske za povećanje visine boka. Takvi topovi nazivani su "nasada" ili "raiders".

• Kasnije su počeli graditi "čamce od dasaka", odnosno trup broda bio je u potpunosti napravljen od dasaka.
• Duljina topova bila je oko 25 metara, širina oko 8 metara. Nosivost - do 20 tona. Čamac je imao vesla i jedro.
• Čamci ruskih Pomora imali su duljinu od oko 7,5 metara, širinu od 3,0 metra i gaz do 3 metra. Oprema za jedrenje takvih brodova sastojala se od dva ili tri jarbola. Na njima su bila podignuta ravna jedra.
• Neki čamci bili su naoružani ovnovima, bacačkim strojevima, a kasnije s jednim ili dva topa, drugi su iz vojske odnijeli desant do 60 ljudi.

Pomorski rječnik K.I. Samoilova kaže da je lodya teretni palubni brod, nosivosti od 15 - 30 tona i krmenog gaza od 1,2 - 2,7 metara (4 - 9 stopa).

Posada

Izvori

• Samoilov K.I., Morski rječnik. M., L., Državna pomorska naklada NKVMF SSSR, 1941
• en.wikipedia.org
• Veliki enciklopedijski politehnički rječnik. 2004. godine