Τα διώροφα αυτοκίνητα έχουν εμφανιστεί στους ρωσικούς σιδηροδρόμους εδώ και λίγα χρόνια, αλλά έχουν ήδη κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των επιβατών. Τα διώροφα τρένα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κινούνται κυρίως με νότια κατεύθυνση από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Ας δούμε πώς διαφέρουν από τα κανονικά τρένα και αν ένα εισιτήριο για ένα νέο βαγόνι είναι τόσο ακριβό.
Τι είναι ένα τρένο 2 ορόφων;
Δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση σε αυτό το τρένο - μόνο coupe και SV. Υπάρχουν 36 θέσεις σε μια κανονική άμαξα και 64 κουκέτες στη νέα διώροφη άμαξα. Το SV, από την άλλη, μπορεί να φιλοξενήσει 30 άτομα αντί για 18. Επίσης, το νέο τρένο διαθέτει βαγόνια θέσεων προσωπικού με 50 θέσεις, ενώ τα μονοθέσια έχουν μόνο 18-24 τέτοιες θέσεις.
Οι άμαξες αποτελούνται από μονωμένα διαμερίσματα 4 θέσεων ή 2 θέσεων που βρίσκονται σε δύο ορόφους. Τα διαμερίσματα είναι τζάμια με διπλά τζάμια και διαθέτουν: κουκέτα, τραπέζι, καθρέφτες, ράφια για μικροαντικείμενα, φωτιστικά και σκάλες για αναρρίχηση στο επάνω μέρος. Είναι εξοπλισμένα με δύο υποδοχές για τη σύνδεση ηλεκτρικών ξυριστικών μηχανών, κινητών και άλλων συσκευών με ισχύ όχι μεγαλύτερη από 100 W. Στο διαμέρισμα 2 θέσεων (SV), κάθε κάθισμα διαθέτει οθόνη LCD για την προβολή προγραμμάτων βίντεο.
Μπορείτε να ανοίξετε ένα διαμέρισμα σε ένα διώροφο καρότσι χρησιμοποιώντας μια ατομική μαγνητική κάρτα κλειδιού.
Όλα τα νέα βαγόνια είναι εξοπλισμένα με τρεις στεγνές τουαλέτες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν το τρένο είναι σταματημένο. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έλαβαν επίσης υπόψη τις ειδικές ανάγκες των ατόμων με αναπηρία παρέχοντάς τους ειδικά διαμερίσματα και ανελκυστήρες για αναπηρικά αμαξίδια (στο αυτοκίνητο του προσωπικού). Φρόντισαν επίσης τους υπόλοιπους επιβάτες - όλες οι σκάλες είναι εξοπλισμένες με ισχυρές κουπαστές και υπάρχουν συστήματα κλιματισμού και θέρμανσης για ένα άνετο μικροκλίμα.
Διώροφο δρομολόγιο τρένου
Τα πρώτα διώροφα αυτοκίνητα έτρεχαν μόνο προς νότια κατεύθυνση, κυρίως από τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Το 2018, ο κατάλογος επεκτάθηκε ελαφρώς:
| Αριθμός τρένου | Διαδρομή |
| σεσημασμένος № 642/641 |
Ροστόφ-ον-Ντον - Άντλερ |
| σεσημασμένος № 003/004 |
Kislovodsk - Μόσχα (μόνο από το Kislovodsk, ένα μονοώροφο τρένο πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση) |
| σεσημασμένος № 23/24 |
Μόσχα - Καζάν |
| σεσημασμένος Νο 5/6 και Νο 25/26 |
Μόσχα, Αγία Πετρούπολη |
| σεσημασμένος № 103/104 |
Μόσχα - Άντλερ |
| σεσημασμένος Νο. 738/737 και Νο. 740ZH/739ZH |
Μόσχα - Βορόνεζ |
| επιβάτης № 49/50 |
Μόσχα - Σαμάρα |
| σεσημασμένος № 35/36 |
Αγία Πετρούπολη - Άντλερ |
| επιβάτης № 26/25 |
Μόσχα - Izhevsk (θα ξεκινήσει από τις 9 Δεκεμβρίου 2018, μπορείτε ήδη να κάνετε κράτηση εισιτηρίων) |
Κόστος ταξιδιού με διώροφο βαγόνι
Υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα διώροφο βαγόνι από ό,τι σε ένα κανονικό μονώροφο. Κατά συνέπεια, η τιμή των εισιτηρίων τρένου θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Είναι έτσι?
Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι χρησιμοποιούν ένα δυναμικό σύστημα τιμολόγησης. Για παράδειγμα, αν κοιτάξετε τα εισιτήρια για ένα διώροφο τρένο την Παρασκευή, θα είναι πιο ακριβά από τη Δευτέρα ή κάποια άλλη καθημερινή. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι όσο γεμίζουν οι θέσεις και σε περίπτωση μεγάλης ζήτησης για συγκεκριμένη ημερομηνία, το τιμολόγιο θα αυξηθεί ελαφρώς.
Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο Παρασκευής από τη Μόσχα στο Καζάν σε ένα διαμέρισμα κοστίζει από 4.726 ρούβλια.
Αν αγοράσετε belit για το ίδιο τρένο τη Δευτέρα, θα κοστίσει λιγότερο.
Ποιες υπηρεσίες είναι διαθέσιμες στο διώροφο τρένο;
Ο ναύλος περιλαμβάνει: κλινοσκεπάσματα και πόσιμο νερό. Στο διαμέρισμα, οι αγωγοί καλύπτουν μόνο τις επάνω κουκέτες, στο SV - όλες. Στους επιβάτες θα προσφερθούν κιτ υγιεινής και υγιεινής βελτιωμένης ποιότητας. Υπάρχουν επιπλέον υπηρεσίες με χρέωση: τσάι, εφημερίδες, είδη ζαχαροπλαστικής, αναμνηστικά και άλλα αγαθά.
Όλοι γνωρίζουν ότι το κάπνισμα απαγορεύεται στα τρένα. Ως εκ τούτου, οι αγωγοί πωλούν νόμιμα ηλεκτρονικά τσιγάρα για καπνιστές επιβάτες, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο διάδρομο.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των διώροφων αυτοκινήτων
Ο νέος τύπος αυτοκινήτων έχει σημαντικά πλεονεκτήματα:
- συντομότερος χρόνος ταξιδιού και βολικό πρόγραμμα για μεγαλύτερο αριθμό επιβατών.
- μειωμένο κόστος εισιτηρίων για διαμερίσματα και SV λόγω αύξησης του αριθμού των θέσεων στο βαγόνι·
- φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία - η ενέργεια παρέχεται από μια ηλεκτρική ατμομηχανή και τα αυτοκίνητα δημιουργούνται χρησιμοποιώντας νέες τεχνολογίες, εξοπλισμό και υλικά.
Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα. Πρώτον, υπάρχουν μόνο δύο αγωγοί και υπάρχουν 28 ακόμη επιβάτες σε ένα διώροφο βαγόνι. Επομένως, το τσάι θα φέρεται πιο αργά από ό,τι σε δεσμευμένο κάθισμα. Και η επιβίβαση στο αυτοκίνητο διαρκεί περισσότερο.
Δεύτερον, τα νέα βαγόνια δεν έχουν σχάρα αποσκευών πάνω από την είσοδο. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα κάτω ράφια. Φυσικά, δεν θα είναι δυνατή η τοποθέτηση όλων των πραγμάτων.
Τρίτον, μπορείτε να επισκεφτείτε μόνο την τουαλέτα ή να πάρετε βραστό νερό στο ισόγειο. Ως εκ τούτου, οι επιβάτες που επιθυμούν να πιουν τσάι ή να φρεσκαριστούν θα πρέπει να κατέβουν στον πρώτο όροφο. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό και ο κίνδυνος τραυματισμού σε ένα κινούμενο τρένο είναι πολύ υψηλός.
27.04.2019, 13:00
Στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, η JSC Russian Railways σχεδιάζει να αντικαταστήσει πλήρως τις δεσμευμένες θέσεις σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων με άνετα και οικονομικά διώροφα αυτοκίνητα. Είναι πιθανό τα εγγόνια μας να μην μάθουν ποτέ τι είναι το πλαϊνό ράφι σε μια τουαλέτα. Στο μεταξύ, προτείνουμε να κάνουμε μαζί μια βόλτα σε ένα από αυτά τα τρένα και να δούμε πώς λειτουργεί από μέσα. 
Θα εκτιμήσετε το σημαντικότερο πλεονέκτημα των διώροφων τρένων στο στάδιο της αγοράς ταξιδιωτικών εγγράφων. Εάν πρέπει να πληρώσετε 3.500 ρούβλια για ένα εισιτήριο σε ένα διαμέρισμα ενός μονοώροφου τρένου, τότε μια παρόμοια θέση σε ένα διώροφο τρένο θα κοστίσει 1.500 ρούβλια λιγότερο. Αποδεικνύεται ότι μπορείτε να οδηγήσετε σε ένα διαμέρισμα ενός ολοκαίνουργιου διώροφου καρότσι στην τιμή μιας δεσμευμένης θέσης. 
Μπαίνουμε μέσα, και το πρώτο πράγμα που εντυπωσιάζει ευχάριστα είναι οι αυτόματες πόρτες στον προθάλαμο, οι οποίες ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα όταν πατάς ένα κουμπί. Στις μεταβάσεις μεταξύ των αυτοκινήτων δεν είναι πλέον τρομακτικό, είναι ζεστό και ελαφρύ. 
Παμε μεσα. Βλέπουμε διάφορα τεχνικά δωμάτια και τουαλέτες. 
Κάθε καρότσι έχει τρεις στεγνές ντουλάπες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και σε στάσεις. 
Απέναντι από τις τουαλέτες υπάρχουν ξεχωριστά δοχεία συλλογής απορριμμάτων. 
Κατεβαίνουμε τα σκαλιά και βρισκόμαστε στο διάδρομο του πρώτου ορόφου. Το ύψος της οροφής εδώ είναι λίγο πάνω από 2 μέτρα. 
Έτσι μοιάζει το διαμέρισμα στον πρώτο όροφο. Δεν υπάρχει ντουλάπι κάτω από το κάτω κάθισμα. Στο επάνω ράφι μπορείτε να οδηγήσετε ξαπλωμένοι ή μισοκαθισμένοι, δεν θα μπορείτε να καθίσετε όρθιος εδώ. 
Η πόρτα στο διαμέρισμα κλειδώνεται με μαγνητική κάρτα. Όλα τα βαγόνια είναι αυτοκίνητα με διαμερίσματα, δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση. 
Τα παράθυρα σφραγίζονται ερμητικά. Η θερμοκρασία του αέρα διατηρείται από ενσωματωμένο σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης, οι γρίλιες του οποίου βρίσκονται στην οροφή και κάτω από το παράθυρο. Μια συρόμενη κουρτίνα προστατεύει τους επιβάτες από τις ακτίνες του ήλιου σε ζεστό καιρό. 
Κάθε διαμέρισμα έχει δύο υποδοχές. Δεν βρίσκονται κάτω από το τραπέζι, όπως στα μονοώροφα τρένα, αλλά σε πιο προσβάσιμα σημεία. 
Για να ανεβείτε στο δεύτερο ράφι, θα πρέπει να πατήσετε μια μικρή σκάλα που εκτείνεται έξω από τον τοίχο στο πλάι της μπροστινής πόρτας. 
Το συνηθισμένο τιτάνιο με βραστό νερό δεν είναι εδώ. Αντικαταστάθηκε από ένα κανονικό ψυγείο γραφείου εγκατεστημένο στο διαμέρισμα των αγωγών. Υπάρχει επίσης φούρνος μικροκυμάτων εδώ. 
Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Τα σκαλιά της σκάλας είναι φωτισμένα, σαν σε κινηματογράφο. Υπάρχουν κιγκλιδώματα. Στις σκάλες μπορείτε να δείτε έναν άλλο κάδο απορριμμάτων και έναν στρογγυλό καθρέφτη, που αντανακλά τους επιβάτες που περπατούν προς το μέρος τους. 
Ο δεύτερος όροφος είναι κατασκευασμένος με τον ίδιο τρόπο όπως ο πρώτος, εκτός από την κεκλιμένη στέγη και τα παράθυρα που βρίσκονται στο ύψος της μέσης. Για να θαυμάσει το τοπίο, ο επιβάτης θα πρέπει να σκύψει. 
Η αρίθμηση των εδρών εγείρει ερωτήματα. Στον πρώτο όροφο υπάρχουν θέσεις 1 έως 32, στον δεύτερο - από 81 έως 112. Αυτό είναι περίεργο, αν σκεφτεί κανείς ότι υπάρχουν μόνο 64 θέσεις σε μια διώροφη άμαξα. 
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ένα διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Υπάρχει μια σχάρα εξαερισμού ενσωματωμένη στην οροφή και ένα ηχείο με έλεγχο έντασης βρίσκεται στο κέντρο. Υπάρχουν δύο φώτα LED σε κάθε επάνω ράφι. 
Τα υπόλοιπα εσωτερικά στοιχεία είναι πανομοιότυπα με τα διαμερίσματα στο ισόγειο. Παρεμπιπτόντως, ένα άτομο ύψους 180 cm μπορεί εύκολα να χωρέσει στο κρεβάτι. 
Κάθε επιβάτης λαμβάνει ένα κιτ υγιεινής, νερό και ένα μικρό μερίδιο φαγητού. Τα ζεστά ροφήματα σερβίρονται παραδοσιακά σε επώνυμες ποτηροθήκες. 
Η τραπεζαρία είναι πλέον και αυτή διώροφη. Υπάρχει μια πλήρης τραπεζαρία στον δεύτερο όροφο. Καθισμένος σε ένα τραπέζι και κοιτάζοντας τα τοπία που περνούν έξω από το παράθυρο, συνειδητοποιείς ότι έχεις μια απλά υπέροχη θέα από εδώ. 
Στο ισόγειο του τρένου υπάρχει κουζίνα και μίνι μπαρ. Η κουζίνα είναι εξοπλισμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, υπάρχουν τα πάντα, από φούρνους μέχρι καφετιέρα. Τα έτοιμα γεύματα μεταφέρονται από την κουζίνα στο εστιατόριο με χρήση ειδικών ανελκυστήρων. 
Άρα, όσον αφορά τον εξοπλισμό, τα διώροφα τρένα υπερτερούν αρκετές φορές από τα αντίστοιχα μονοώροφα. Δεν έχει σημασία ότι κατά την είσοδο στο τρένο ο επιβάτης θα πρέπει να ξεπεράσει πολλά επιπλέον βήματα. Αλλά στο τρένο υπάρχουν στεγνές ντουλάπες, πρίζες, το Διαδίκτυο και άλλες ανέσεις του πολιτισμού.
Τις προάλλες ταξίδευα από τη Μόσχα στο Καζάν με ένα νέο διώροφο τρένο. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πολλά τέτοια τρένα. Τρέχουν κυρίως μεταξύ Μόσχας και Σότσι, αλλά πάνε και στο Καζάν. Ήταν ενδιαφέρον να οδηγείς. Παρεμπιπτόντως, η τιμή είναι μικρότερη από ένα κανονικό κουπέ.
Άρα, σε αυτή τη σύνθεση δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση. Μόνο coupe και St. Εφόσον τα βαγόνια είναι διώροφα, είναι λογικό να υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα βαγόνι από ό,τι σε ένα κανονικό μονώροφο. Κατά συνέπεια, η τιμή θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Ας δούμε.
1. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πλέον νέο σύστημα τιμολόγησης. Εάν, για παράδειγμα, κοιτάξετε τα εισιτήρια για αυτό το τρένο, τότε την Παρασκευή θα είναι πιο ακριβό από ό,τι τη Δευτέρα ή κάποια άλλη ημέρα της εβδομάδας: 
2. Έτσι φαίνεται το διάγραμμα ενός διώροφου βαγόνι στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Μπορείτε να επιλέξετε τη θέση σας κατά την αγορά εισιτηρίου: 
3. Στην πλατφόρμα του σταθμού Καζάν, το τρένο φαίνεται, για να το θέσω ήπια, ασυνήθιστο. Στην αεροπορική γλώσσα, αυτό το τρένο φοράει ολυμπιακά χρώματα. Το ξεκίνησαν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι: 
4. Μπαίνουμε στην άμαξα: 
5. Χώρος εργασίας για αγωγούς. Εδώ, όπως και στις παλιές άμαξες, υπάρχει βραστό νερό. Δεν υπάρχει βραστό νερό στον δεύτερο όροφο: 
6.
7. Στην είσοδο αριστερά υπάρχει μια σκάλα που οδηγεί στον δεύτερο όροφο, ακριβώς το ίδιο και στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου. Ακριβώς κάτω από το διαμέρισμα του πρώτου ορόφου. 
8. Επειδή το εισιτήριό μου ήταν στον δεύτερο όροφο, οι φωτογραφίες θα είναι κυρίως από εκεί. Το πρώτο είναι ακριβώς το ίδιο. Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Τοποθετείται καθρέφτης για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλους επιβάτες. Κάτω από τον καθρέφτη υπάρχει ένα συρτάρι απορριμμάτων: 
9. Διάδρομος δεύτερου ορόφου. Δεν υπάρχουν πρίζες στο διάδρομο, γιατί... Υπάρχουν δύο από αυτά σε κάθε διαμέρισμα: 
10. Τα διαμερίσματα ανοίγουν με μαγνητικές κάρτες. Για κάποιο λόγο, αυτές οι κάρτες δεν μοιράστηκαν στην άμαξα μας. Ίσως επειδή ο χρόνος ταξιδιού στο Καζάν είναι μόνο 1 διανυκτέρευση: 
11. Ταξίδευα στο τελευταίο διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Ενας: 
12. Το διαμέρισμα είναι λίγο στριμωγμένο. Αυτό γίνεται αισθητό λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του επάνω ραφιού και της οροφής είναι σχεδόν ίδια με αυτή σε μια δεσμευμένη θέση μεταξύ του ράφι επιβατών και της σχάρας αποσκευών. Λοιπόν, ίσως λίγο περισσότερο: 
13. Γιατί στον κάτω όροφο όλα είναι σαν σε κανονικό διαμέρισμα. Ίδιος όγκος. Καθόλου στριμωγμένο. Υποδοχές σε κάθε κάτω ράφι, πολύ βολικές: 
14. Πιθανώς το μεγαλύτερο μειονέκτημα των διώροφων αυτοκινήτων είναι η έλλειψη επάνω σχάρας αποσκευών όπως σε έναν κανονικό χώρο αποσκευών. Απλώς δεν υπήρχε αρκετός χώρος. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα κάτω ράφια: 
15. Επίσης δεν υπάρχει πολύς χώρος από κάτω. Υπήρχε επίσης κάποιο είδος μεταλλικού περιβλήματος στη θήκη μου. Υποψιάζομαι ότι δεν το έχουν όλα τα διαμερίσματα και, κατά συνέπεια, υπάρχει περισσότερος χώρος για τις αποσκευές: 
16. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι το στρώμα που βρίσκεται σε εσοχή στο ράφι. Τώρα δεν χρειάζεται να προσαρμόζετε συνεχώς το κρεβάτι σας, το οποίο ξεπήδησε από τη θέση του στα παλιά διαμερίσματα: 
17. Υπάρχει ένας καθρέφτης στο εσωτερικό της πόρτας, όπως πριν: 
18. Ηλεκτρονική κλειδαριά. Υπάρχει επίσης ένα κανονικό, μηχανικό: 
19. Ας κατεβούμε στον πρώτο όροφο και ας δούμε τις τουαλέτες: 
20. Βιο τουαλέτες. Δεν κλείνει σε σταθμούς. Υπάρχουν 3 από αυτά ανά αυτοκίνητο και βρίσκονται μόνο σε ένα μέρος. Βρίσκονται στο απέναντι άκρο του αυτοκινήτου από τον αγωγό. 
21. Η ίδια η τουαλέτα. Όλα είναι καθαρά, ακόμα καινούργια και ωραία: 
Τις προάλλες ταξίδευα από τη Μόσχα στο Καζάν με ένα νέο διώροφο τρένο. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πολλά τέτοια τρένα. Τρέχουν κυρίως μεταξύ Μόσχας και Σότσι, αλλά πάνε και στο Καζάν. Ήταν ενδιαφέρον να οδηγείς. Παρεμπιπτόντως, η τιμή είναι φθηνότερη από ένα κανονικό κουπέ.
Άρα, σε αυτή τη σύνθεση δεν υπάρχει δεσμευμένη θέση. Μόνο coupe και St. Εφόσον τα βαγόνια είναι διώροφα, είναι λογικό να υπάρχουν περισσότερες θέσεις επιβατών σε ένα βαγόνι από ό,τι σε ένα κανονικό μονώροφο. Κατά συνέπεια, η τιμή θα πρέπει να είναι χαμηλότερη. Ας δούμε.
1. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν πλέον νέο σύστημα τιμολόγησης. Εάν, για παράδειγμα, κοιτάξετε τα εισιτήρια για αυτό το τρένο, τότε την Παρασκευή θα είναι πιο ακριβό από ό,τι τη Δευτέρα ή κάποια άλλη ημέρα της εβδομάδας:
2. Έτσι φαίνεται το διάγραμμα ενός διώροφου βαγονιού στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Μπορείτε να επιλέξετε τη θέση σας κατά την αγορά εισιτηρίου:
3. Στην πλατφόρμα του σταθμού Καζάν, το τρένο φαίνεται, για να το θέσω ήπια, ασυνήθιστο. Στην αεροπορική γλώσσα, αυτό το τρένο φοράει ολυμπιακά χρώματα. Το ξεκίνησαν για τους Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι:
4. Μπαίνουμε στην άμαξα:
5. Χώρος εργασίας για αγωγούς. Εδώ, όπως και στις παλιές άμαξες, υπάρχει βραστό νερό. Δεν υπάρχει βραστό νερό στον δεύτερο όροφο:
7. Στην είσοδο αριστερά υπάρχει μια σκάλα που οδηγεί στον δεύτερο όροφο, ακριβώς το ίδιο και στην άλλη πλευρά του αυτοκινήτου. Ακριβώς κάτω από το διαμέρισμα του πρώτου ορόφου.
8. Επειδή το εισιτήριό μου ήταν στον δεύτερο όροφο, οι φωτογραφίες θα είναι κυρίως από εκεί. Το πρώτο είναι ακριβώς το ίδιο. Ανεβαίνουμε στον δεύτερο όροφο. Τοποθετείται καθρέφτης για την αποφυγή σύγκρουσης με άλλους επιβάτες. Κάτω από τον καθρέφτη υπάρχει ένα συρτάρι απορριμμάτων:
9. Διάδρομος δεύτερου ορόφου. Δεν υπάρχουν πρίζες στο διάδρομο, γιατί... Υπάρχουν δύο από αυτά σε κάθε διαμέρισμα:
10. Τα διαμερίσματα ανοίγουν με μαγνητικές κάρτες. Για κάποιο λόγο, αυτές οι κάρτες δεν μοιράστηκαν στην άμαξα μας. Ίσως επειδή ο χρόνος ταξιδιού στο Καζάν είναι μόνο 1 διανυκτέρευση:
11. Ταξίδευα στο τελευταίο διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Ενας:
12. Το διαμέρισμα είναι λίγο στριμωγμένο. Αυτό γίνεται αισθητό λόγω του γεγονότος ότι η απόσταση μεταξύ του επάνω ραφιού και της οροφής είναι σχεδόν ίδια με αυτή σε μια δεσμευμένη θέση μεταξύ του ράφι επιβατών και της σχάρας αποσκευών. Λοιπόν, ίσως λίγο περισσότερο:
13. Γιατί στον κάτω όροφο όλα είναι σαν σε κανονική θήκη. Ίδιος όγκος. Καθόλου στριμωγμένο. Υποδοχές σε κάθε κάτω ράφι, πολύ βολικές:
14. Πιθανώς το μεγαλύτερο μειονέκτημα των διώροφων αυτοκινήτων είναι η έλλειψη επάνω σχάρας αποσκευών όπως σε ένα κανονικό διαμέρισμα. Απλώς δεν υπήρχε αρκετός χώρος. Όλες οι αποσκευές πρέπει να τοποθετούνται κάτω από τα κάτω ράφια:
15. Επίσης δεν υπάρχει πολύς χώρος από κάτω. Υπήρχε επίσης κάποιο είδος μεταλλικού περιβλήματος στη θήκη μου. Υποψιάζομαι ότι δεν το έχουν όλα τα διαμερίσματα και, κατά συνέπεια, υπάρχει περισσότερος χώρος για τις αποσκευές:
16. Ένα από τα πλεονεκτήματα είναι το στρώμα που βρίσκεται σε εσοχή στο ράφι. Τώρα δεν χρειάζεται να προσαρμόζετε συνεχώς το κρεβάτι σας, το οποίο ξεπήδησε από τη θέση του στα παλιά διαμερίσματα:
17. Υπάρχει ένας καθρέφτης στο εσωτερικό της πόρτας, όπως πριν:
18. Ηλεκτρονική κλειδαριά. Υπάρχει επίσης ένα κανονικό, μηχανικό:
19. Ας κατεβούμε στον πρώτο όροφο και ας δούμε τις τουαλέτες:
20. Βιο τουαλέτες. Δεν κλείνει σε σταθμούς. Υπάρχουν 3 από αυτά ανά αυτοκίνητο και βρίσκονται μόνο σε ένα μέρος. Βρίσκονται στο απέναντι άκρο του αυτοκινήτου από τον αγωγό.
21. Η ίδια η τουαλέτα. Όλα είναι καθαρά, ακόμα καινούργια και ωραία:
23. Έτσι μοιάζει ο προθάλαμος με τουαλέτες και σκάλα στον δεύτερο όροφο:
22. Και αυτό είναι το διαμέρισμα του αγωγού. Παρεμπιπτόντως, μάλλον γνωρίζετε ότι το κάπνισμα στα τρένα απαγορεύεται πλέον. Οι αγωγοί πωλούν νόμιμα ηλεκτρονικά τσιγάρα για 250 ρούβλια/τεμάχιο. Μπορείτε να καπνίσετε μαζί τους ακριβώς στο διάδρομο:
23. Αν στα παλιά βαγόνια ο χώρος μεταξύ των βαγονιών ήταν κλειστός και εκεί κυκλοφορούσε αέρας, τότε στα νέα βαγόνια είναι πρακτικά αεροστεγές. Δεν μπορείς πια να καπνίζεις με το πονηρό. Επιπλέον, οι πόρτες ανοίγουν αυτόματα όταν πατήσετε το κουμπί και δεν μπορείτε να τις κλείσετε από μέσα:
24. Αυτή είναι ήδη μια πλατφόρμα στο Καζάν:
Αυτα για τωρα. Δείτε το επόμενο μου. Είναι και διώροφο.
Αξιοσημείωτο είναι ότι μόλις πριν λίγες μέρες είχα τη χαρά του διάσημου που τρέχει από το Λονδίνο. Η αντίθεση είναι πολύ μεγάλη, ελπίζω να το εκτιμήσετε σύντομα. Ακόμα δουλεύω πάνω στο υλικό.
Νέα διώροφα επιβατικά τρένα ξεκίνησαν να λειτουργούν στη γραμμή Μόσχα-Άντλερ τον Νοέμβριο, την παραμονή των Ολυμπιακών Αγώνων στο Σότσι. Παρά το γεγονός ότι το τρένο χρησιμοποιείται σε αυτή τη διαδρομή εδώ και σχεδόν ένα χρόνο, εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή άλλων. Επιπλέον, υπάρχουν ριζικά αντίθετες κριτικές για το διώροφο κτίριο - από αρκετά θετικές έως αρκετά κρίσιμες. Είχα επίσης την ευκαιρία να ταξιδέψω με αυτό το τρένο. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα ενός διώροφου αμαξώματος είναι η αυξημένη χωρητικότητα επιβατών, η οποία επέτρεψε στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους να μειώσουν τους ναύλους. Ένα τυπικό βαγόνι διώροφου διαμερίσματος έχει 64 κουκέτες (16 διαμερίσματα), ενώ ένα κανονικό βαγόνι έχει μόνο 36 (9 διαμερίσματα).
Τα αυτοκίνητα παράγονται στη Ρωσία στο Tver Carriage Plant. Μέχρι στιγμής λειτουργεί μόνο ένα δρομολόγιο που συνδέει την πρωτεύουσα με το θέρετρο Σότσι. Φέτος θα αγοραστούν άλλα 50 διώροφα αυτοκίνητα. Θα μεταφέρουν κόσμο από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη και το Καζάν.
Προτείνω να κάνουμε μια βόλτα μαζί και να δούμε πώς μοιάζει ένα διώροφο τρένο από μέσα.
2. Το τρένο φεύγει στις 10 π.μ. από το σταθμό Kazansky. Χρόνος ταξιδιού - 25 ώρες. Σημειώστε τη διαφορά ύψους σε σύγκριση με μια κανονική άμαξα μονού καταστρώματος.
3. Το τρένο κινείται από την τελευταία ηλεκτρική ατμομηχανή διπλού συστήματος πέμπτης γενιάς - EP20. Μπορεί να λειτουργήσει τόσο με ρεύμα AC όσο και με DC.
4. Αυτή η διαδρομή έχει ένα δυναμικό σύστημα τιμολόγησης - όσο περισσότερες κενές θέσεις στο τρένο, τόσο φθηνότερος είναι ο ναύλος. Υπάρχει επίσης έκπτωση 10% κατά την αγορά εισιτηρίων μετ' επιστροφής. Αγόρασα ένα εισιτήριο 2 ημέρες πριν από την αναχώρηση στην τιμή των 8 χιλιάδων ρούβλια. Εάν αγοράσετε τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν από το ταξίδι, η τιμή θα είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια.
5. Πάμε μέσα. Τύμπανο. Οι πόρτες ανοίγουν με ένα κουμπί και κλείνουν αυτόματα. Οι μεταβάσεις μεταξύ των αυτοκινήτων είναι σφραγισμένες. Από την 1η Ιουνίου, το κάπνισμα έχει απαγορευτεί στα τρένα μεγάλων αποστάσεων, αλλά κάποιοι κακοί επιβάτες τρύπωσαν στα τασάκια.
7. Υπάρχουν τρεις τουαλέτες για κάθε άμαξα. Αυτές είναι στεγνές τουαλέτες και μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε ανά πάσα στιγμή, ακόμη και σε στάσεις λεωφορείων.
9. Πέρασμα στον πρώτο όροφο. Το ύψος της οροφής είναι λίγο πάνω από 2 μέτρα.
10. Για να κλειδώσετε την πόρτα στο διαμέρισμα υπάρχουν μαγνητικές κάρτες.
11. Γενική άποψη του διαμερίσματος στον πρώτο όροφο. Η κύρια διαφορά από τα συμβατικά βαγόνια ενός ορόφου είναι η απουσία άνω σχάρα αποσκευών. Αξίζει επίσης να έχετε κατά νου ότι δεν θα μπορείτε να κάθεστε όρθια στην επάνω κουκέτα με τα πόδια σας να κρέμονται. Υπάρχουν χώροι για αποσκευές κάτω από τα κάτω ράφια.
12. Σε κάθε διαμέρισμα υπάρχουν δύο υποδοχές στην κάτω σειρά. Ο φωτισμός είναι εξ ολοκλήρου LED.
13. Μέσα σε διαμέρισμα με κλειστή την πόρτα.
14. Το παράθυρο δεν ανοίγει: οι άμαξες διαθέτουν κεντρικό σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού. Η τροφοδοσία των αυτοκινήτων προέρχεται από την ατμομηχανή. Υπάρχει μια συρόμενη κουρτίνα στο παράθυρο. Οι γρίλιες εξαερισμού βρίσκονται κάτω από το παράθυρο και στην οροφή.
15. Πάμε στον δεύτερο όροφο. Τα σκαλιά είναι φωτισμένα (όπως σε κινηματογράφο), και υπάρχουν κιγκλιδώματα. Στις σκάλες υπάρχει ένα άλλο δοχείο απορριμμάτων και ένας σφαιρικός καθρέφτης για να δείτε τους επιβάτες να έρχονται προς το μέρος σας εκ των προτέρων.
16. Ο δεύτερος όροφος είναι εντελώς πανομοιότυπος με τον πρώτο. Η μόνη διαφορά είναι αυτή η μικρή κλίση της οροφής. Και τα παράθυρα είναι κάτω από τη μέση, και πρέπει να σκύψετε αν θέλετε να θαυμάσετε το τοπίο από το διάδρομο.
17. Πάνω ράφια στο διαμέρισμα στον δεύτερο όροφο. Υπάρχει σχάρα εξαερισμού στην οροφή και ηχείο με έλεγχο έντασης στο κέντρο. Ένα άλλο ενδιαφέρον σημείο που παρατήρησα είναι ότι στον δεύτερο όροφο υπάρχουν δύο προσωπικές λάμπες σε κάθε επάνω ράφι. Αυτό οφείλεται πιθανώς στην κλίση της οροφής - μπορεί να μην αισθάνονται όλοι άνετα να ξαπλώνουν με το κεφάλι τους προς το παράθυρο.
18. Τα υπόλοιπα είναι εντελώς πανομοιότυπα. Δεν ξέρω πώς είναι για πολύ ψηλούς ανθρώπους, αλλά με το ύψος μου 182 cm, το μήκος του χώρου ύπνου ήταν αρκετό.
19. Σε κάθε επιβάτη δίνεται ένα σετ ατομικής υγιεινής, ένα μικρό μερίδιο φαγητού και νερό. Τσάι και καφές σερβίρονται, φυσικά, σε επώνυμες ποτηροθήκες.
20. Ενώ δεν ήταν κανείς εκεί, πήγα κατευθείαν στην τραπεζαρία για να ερευνήσω. Η κύρια αίθουσα βρίσκεται στον δεύτερο όροφο. Παρεμπιπτόντως, η θέα από το παράθυρο στον δεύτερο όροφο είναι καλύτερη.
21. Στον κάτω όροφο υπάρχει ένα μικρό μπαρ και η ίδια η κουζίνα. Και για να σηκώσετε τα έτοιμα πιάτα στον επάνω όροφο, χρησιμοποιούνται δύο μικροί ανελκυστήρες.
22. Στη διαδρομή το τρένο κάνει αρκετές στάσεις διάρκειας από 5 έως 15 λεπτά. Όλοι οι καπνιστές επιβάτες τρέχουν έξω με την πρώτη ευκαιρία. Για τα βαγόνια, δεν έχει σημασία αν η πλατφόρμα στο σταθμό είναι ψηλά ή χαμηλά
23. Στο δρόμο από τη Μόσχα προς την περιοχή Voronezh δεν υπήρχε απολύτως τίποτα να δεις έξω από τα παράθυρα. Εάν βαριέστε, μπορείτε να δοκιμάσετε να χρησιμοποιήσετε το δωρεάν Διαδίκτυο. Όλα τα βαγόνια διαθέτουν δρομολογητές WiFi με συνδέσεις από το Megafon. Είναι αλήθεια ότι όλα εξαρτώνται από τη διαθεσιμότητα ενός κυψελοειδούς δικτύου και αυτό δεν είναι πολύ καλό στη διαδρομή. Στην πραγματικότητα, λίγο πολύ σταθερές επικοινωνίες και το Διαδίκτυο ήταν μόνο στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας.
24. Στις στάσεις μπορείτε να παρατηρήσετε την επαρχιακή ζωή.
25. Σε κίνηση - θαυμάστε τη φύση.
26. Άλλη μια στάση. Σταθμός Rossosh.
27. Δεν μπορούν να φωτογραφηθούν σωστά όλες οι όψεις - πολλά καλώδια εμποδίζουν. Μερικές φορές, παρεμπιπτόντως, αποδεικνύεται ότι λιγότερα καλώδια μπαίνουν στο πλαίσιο από τα παράθυρα του πρώτου ορόφου παρά από τον δεύτερο.
28. Στις 2 η ώρα το πρωί το τρένο πρέπει να φτάσει στο Ροστόφ-ον-Ντον. Ο χρόνος ταξιδιού περνάει απαρατήρητος. Σε σύγκριση με ένα αεροπλάνο, το τρένο είναι πολύ λιγότερο ταραχώδες, πιο ευρύχωρο και σας δίνει χρόνο για εργασία. Αλλά αυτό δεν είναι δύο ώρες σε ένα σιδερένιο πουλί.
29. Το πρωί το τρένο φεύγει για την ακτή.
30. Οι παραθεριστές κοιτάζουν με ενδιαφέρον το διώροφο τρένο. Πολλοί άνθρωποι βγάζουν φωτογραφίες.
31. Το μονοπάτι τρέχει σχεδόν κοντά στο νερό. Σίγουρα το πιο γραφικό κομμάτι της διαδρομής.
32. Στις 10 το πρωί της επόμενης μέρας κατεβαίνω στο σταθμό στο Σότσι και πηγαίνω στο φόρουμ «Strategic Partnership 1520». Αλλά περισσότερα για αυτό στο επόμενο μέρος.
Όσο για τα διώροφα αυτοκίνητα, είναι πολλές φορές καλύτερα εξοπλισμένα από τα συμβατικά μονώροφα. Λίγο πιο σφιχτό στο πάνω ράφι; Υπάρχουν όμως κανονικές τουαλέτες, πρίζες, ίντερνετ και όλα τα άλλα.
Έχεις οδηγήσει κάποιο από αυτά; Πώς είναι οι εντυπώσεις σας;
