Svaki biciklist ne samo da bi trebao biti u stanju da se o njemu pravilno brine, uključujući i zatezanje lanca na biciklu. Mnoga se pitanja nameću posebno kod brdskih vozila. Preporučujemo da sve ostavite po strani i pročitate date informacije o tome kako pravilno i brzo zategnuti lanac na brdskom biciklu. Ovo znanje će vam biti od koristi više puta.

Lanac je jedan od najpopularnijih važnih elemenata bicikl koji zahtijeva ispravna instalacija i postavke

Suptilnosti ugradnje lanca za bicikl

Bicikl se ne može nazvati vrlo složenim uređajem; Ali ipak, njegov dizajn sadrži nekoliko važnih i nezamjenjivih elemenata, od kojih direktno ovisi rad cijelog mehanizma. Lanac uvijek igra važnu ulogu. Radiće dugo samo ako .

Potrebno je pratiti njegov rad i pravovremeno reagirati na probleme koji se pojavljuju. Na primjer, pravilno postavljen i funkcionalan lanac ne bi trebao proizvoditi nikakve strane zvukove u obliku pucketanja ili škripe. Tokom korištenja bicikla, ovaj element se može rastegnuti i biti podložan trošenju.

Ako je instalacija i podešavanje lanca izvedena ispravno, onda bi trebao pasti za 10-12 mm, ni više ni manje. Povlačeći lanac prstima, trebao bi se pomaknuti 1–1,5 cm od prvobitnog položaja. Ako ga povučete dalje, morate hitno početi zatezati lanac. Takvi standardi su primjenjivi samo za dvije vrste bicikala: modele bez prekidača brzine ili s ugrađenim planetarnim mehanizmom za promjenu brzina.

Kada se ugradi novi lanac, nivo zategnutosti se mora podesiti, a nakon tri putovanja potrebno ga je zategnuti. Novi mehanizam ima tendenciju da se brzo rasteže.

Različiti načini zatezanja lanca

Imati značajne razlike u dizajnu. Da biste pravilno zategli lanac bicikla, morate znati pravila koja važe za tip vozila koje imate.

Ako bicikl nema zupčanika

Za bicikl koji nije isporučen, lančani mehanizam bi trebao popustiti samo 5 mm. Kako bi se osigurao pravilan rad vozila i ne bi nailazili na određene probleme na putu, potrebno je zategnuti lanac u skladu sa određenim pravilima:

1. Postavite dvotočkaš tako da stoji na upravljaču i sjedištu, a kotači na vrhu.
2. Na stražnjem kotaču morat ćete olabaviti matice ili ekscentrike.
3. Pomicanjem kotača po kosim žljebovima (ispadanjima) potrebno je postići ispravan progib lančanog mehanizma.

• stražnji kotač je osiguran samo ako je njegova os postavljena striktno paralelno s osovinom kolica;
• ako je lanac na biciklu previše zategnut, tada će rotacija pedala biti komplicirana, a sam mehanizam će brzo postati neupotrebljiv;
• ako je lanac jako opušten, biciklist će morati često stati i ispraviti ga;
• Uklanjanje karika na mehanizmu lanca potrebno je ako, tokom njegove ugradnje ili zatezanja, postane nemoguće dalje podešavanje kotača duž ispusta, a lanac i dalje propada.

Ako bicikl ima nekoliko modova brzine

Sila napetosti lančanog mehanizma na biciklu, čiji dizajn pretpostavlja prisustvo, direktno ovisi o indeksu krutosti koji karakterizira oprugu na prekidaču.

Uz mehanizam dugog lanca, zatezač jednostavno neće moći nadoknaditi višak progiba, pa će lanac udariti u okvir. Vlasnici bicikala s nedovoljno dugačkim zadnjim mjenjačem trebali bi obratiti posebnu pažnju na ovaj problem. Sa mehanizmom kratkog lanca, promjena brzine će biti vrlo teška. Kao rezultat toga, cijela struktura prijenosa će se brže istrošiti. Ovaj problem je izraženiji u slučaju mehanizama dvostrukog ovjesa.

Čest problem prilikom ugradnje novog lanca na ovaj tip bicikla je potreba za njegovim skraćivanjem. Da biste to učinili, možete koristiti jednu od dvije metode:

1. Lančani mehanizam je ugrađen na najveće lančanike sprijeda i straga. Povucite ga i pomaknite zadnji mjenjač što je više moguće naprijed. Dodavanjem dvije karike možete odrediti potrebnu dužinu lanca.
2. Lančani mehanizam se sprijeda prenosi na najveći lančanik, a straga, naprotiv, na najmanji. Lanac se zatim zateže sve dok okvir na zadnjem mjenjaču ne bude usmjeren ravno prema dolje. Potreban obrtni moment može se izračunati iz osi prekidača valjaka - oni moraju formirati jednu liniju u strogo okomitom smjeru.

Ako morate imati posla s biciklima s dvostrukim ovjesom, tada se postavljanje lanca provodi na nešto drugačiji princip. Da biste to učinili, morat ćete pritisnuti stražnje klatno tako da se prednja kaseta sa lančanicima odmakne od stražnje čegrtaljke na maksimalnu udaljenost. U tom položaju napravite oznaku koja odgovara potrebnoj dužini lanca i uklonite dodatne karike.

Uklanjanje linkova

Često smo spominjali potrebu uklanjanja dodatnih veza kao čest problem za bicikliste. Ako se u slučaju običnog bicikla koristi sklopivi lanac s bravom instaliranom na jednoj od karika, tada velika većina modernih modela zahtijeva upotrebu nerastavljivih mehanizama u kojima su sve karike dobro povezane jedna s drugom.

Najviše poteškoća nastaje s čvrstim lancima, posebno za neiskusne korisnike. Ali ako imate određeno znanje, čak iu ovom slučaju možete ukloniti potreban broj veza bez većih poteškoća. Tajna je skrivena u okretanju glave igle na jednoj od karika pomoću brusnog papira.

Možete odabrati više lak način, ali će zahtijevati korištenje stiskača - posebnog alata koji vam omogućava da odvojite zakovice na mehanizmu biciklističkog lanca koji se ne može odvojiti. Pomoću stiska možete vratiti mehanizam u radno stanje.

Tako smo savladali važnu proceduru sa kojom se svaki biciklista suočava. Sada ne morate svaki put kontaktirati stranca kako biste zamijenili i podesili lanac na vašem biciklu.

Gotovo svako moderno domaćinstvo danas ima električnu testeru ili motornu testeru. Prije ili kasnije, većina vlasnika pila razmišlja o tome kako pravilno održavati i rukovati njome kako bi alat bio u dobrom radnom stanju i ne izgubio performanse.

Većina korisnika dovoljno vodi računa o motoru, zaboravljajući pritom obratiti pažnju na ostale važne komponente motorne pile, o čijoj upotrebljivosti uvelike ovise njegove performanse i trajnost. Pravilnom njegom svih komponenti motorne pile uštedjet ćete novac i produžiti vijek trajanja uređaja.

Tema našeg današnjeg razgovora biće mašina za testere, koja se sastoji od pogonskog lančanika, šipke i lanca. Performanse motorne pile čak više ovise o servisiranju ovih dijelova nego o performansama motora. Uostalom, nije tajna - ne reže motor, već lanac koji se stavlja na gumu i pokreće pogonski lančanik. Pogledajmo kakva se iznenađenja mogu očekivati ​​nakon nekoliko sedmica ili mjeseci rada, kako pravilno odabrati i održavati komponente naše motorne pile.

Glavne karakteristike

Uprkos niskoj cijeni, lanac igra vitalna uloga kada rukujete motornom testerom. Ne samo njegove performanse, već i sigurnost ostalih komponenti uvelike ovisi o tome koliko je pravilno naoštren i zategnut.

Lanci se klasifikuju prema sledećim parametrima:

• Korak. Ovaj izraz obično označava razmak (mjereno u inčima) između prve i treće spojne zakovice, podijeljen na pola. Zapravo, svi postojeći lanci pile podijeljeni su u pet grupa: ¼", 0,325", 3/8", 0,404" i ¾". Prilikom odabira treba uzeti u obzir: što je veći korak, to su veće performanse, ali istovremeno se opterećenje motora značajno povećava;
• Debljina drške pogonske poluge. Govorimo o dubini sjedenja u žljebu šipke po kojoj se ona kreće tokom procesa piljenja. Što je dublje naleganje, manja je vjerovatnoća da će lanac izletjeti sa šipke.

Proizvođači nude sljedeće modifikacije:

• 1,1 mm - za minijaturne instrumente;
• 1,3 mm – opremljen sa većinom kućnih plinskih i električnih pila;
• 1,5 mm – poluprofesionalni modeli;

• 1,6 mm – koristi se na profesionalnim motornim pilama;
• 2,0 mm – industrijske lančane testere;

Ostali parametri kola:

• Profil. Ovo se odnosi na visinu rezne ivice lanca iznad šipke. Prema ovom pokazatelju, lanci pile se dijele na dvije vrste: niskoprofilni i visokoprofilni. Lanci niskog profila su sigurniji za upotrebu, dok lanci visokog profila pružaju visoke performanse. Osim toga, lanci su raspoređeni prema profilu reznih zuba: poludlijetasti, dlijetoliki, zaobljeni i pobedititni vrhovi.

• Dubina rezanja. Drugim riječima, razmak između zupca pile i graničnika. Kod kućnih motornih testera ispravno je koristiti lance sa razmakom od 0,025″ i 0,03″. Lanci sa zazorom do 0,07″ ugrađuju se na profesionalne i industrijske modele.
• Broj linkova. Prilikom odabira lanca za motornu pilu, fokusirajte se na dužinu šipke. Na primjer, ako imate kinesku kućnu testeru sa šipkom od 14 inča, najvjerovatnije vam je potreban lanac sa 52 karike.

Bitan! Ispravan odabir lanca za motornu pilu provodi se u skladu s parametrima navedenim u uputstvu za upotrebu.

Uzroci kvara kola

Kao i svaki dio, lanac pile zahtijeva pažnju i pravilno održavanje. Prije svega, ove riječi se odnose na period rada u setu motorne pile i pile. Međutim, njihovu upotrebljivost treba pratiti tokom čitavog operativnog perioda.

Glavni uzroci kvara kola:

• Loša kvaliteta metala na jeftinim modelima;
• Operaterov stil rada;
• Nepravilna napetost;
• Neispravnost ili prekomjerno trošenje pogonskog lančanika;
• Kvarovi u automatskom sistemu podmazivanja;
• Savijena, krhotina ili druga oštećenja na šipki pile;
• Upotreba nekvalitetnih materijala;
• Neblagovremeno oštrenje radnih rubova;
• Nivo radnog opterećenja na motornoj pili;

Sve to može dovesti do prilično tužnih okolnosti i značajnih troškova za kupovinu novih rezervnih dijelova i popravke motorne pile:

• Pogoršanje operativnih sposobnosti i produktivnosti rada;
• Sigurnost rukovaoca tokom radova na piljenju;
• Prevremeno habanje pojedinih komponenti i delova i cele motorne testere;

Održavanje i rad guma

Važan dio u aparatu za piljenje motorne testere je guma. Performanse i kvaliteta uređaja u velikoj mjeri zavise od njegove upotrebljivosti.

Do prijevremenog habanja guma najčešće dolazi zbog nepravilnog rada sistema za automatsko podmazivanje. U zoni pile dolazi do jakog trenja, što dovodi do zagrijavanja i deformacije metala. Po pravilu, pogonjeni lančanik prvi otkaže. Takođe, kako bi se spriječilo prijevremeno habanje, važno je češće okretati gumu - to pomaže da se gonjeni zupčanici ravnomjerno troše.

Važno: Koristite šipku sa specifikacijama koje je naveo proizvođač vaše motorne pile. To će produžiti vijek trajanja i samog seta pile i cijele plinske ili električne pile.

Glavni kvar guma:

• Deformacija ili oštećenje karoserije gume;
• Abrazija zuba ili potpuni lom gonjenog lančanika;
• Istrošenost utora i drške;
• Kritična oštećenja kanala za dovod nafte;
• Lom ili potpuno trošenje zatezača;

Skraćivanje lanca vlastitim rukama

Kao i svaki drugi dio, lanac motorne pile se postupno haba, a stalna opterećenja i rad u različitim temperaturni uslovi dovodi do njegovog produženja. U tom slučaju, ne može se pravilno zategnuti; povremeno izleti s gume. Da li je moguće popraviti takav dio kod kuće? Kao što pokazuje praksa, to ne zahtijeva posebne uređaje, vještine ili visoke kvalifikacije. Ipak, treba da budete sigurni da imate škripac, turpija, čekić, kliješta i bušilica.

Ako imate sve ove alate, možete sigurno početi rastavljati:

• Odredite koliko se dužina lanca povećala;
• Učvršćujemo lanac u škripcu;
• Pomoću turpije ili turpije brusimo izbočene glave zakovica, pokušavajući ne dodirivati ​​bočne dijelove karika;
• Rastavljamo zakovice pomoću bušilice ili stezaljke;

Važno: prilikom odvajanja karika, obavezno prebrojite izbočine vodilice sa unutrašnje strane. Mora postojati podudarnost između njih i pogonskog lančanika.

• Uklanjamo potreban broj karika i spajamo krajeve lanca. Za to koristimo stare zakovice;
• Raširite glave zakovica laganim udarcima čekića;
• Koristite turpiju ili turpiju za uklanjanje neravnina i nepravilnosti;

Važno: možete zakivati ​​i zakivati ​​karike dovoljno brzo, ali zapamtite da će nakon popravka biti oslabljene i neće dugo trajati.

Ispravno podešavanje lanca

Kvaliteta rada motorne pile uvelike ovisi o tome ispravno podešavanje i napetost lanca. Ako je lanac normalne dužine, tada ovaj proces neće oduzeti mnogo vremena i truda.

Važno: tokom rada metal se zagrijava i širi, što dovodi do produžavanja lanca. Povremeno provjeravajte zategnutost i podesite je.

Proces zatezanja izgleda prilično jednostavno i završava se za nekoliko minuta:

• Otpustite matice na zaštitnom krovu;
• Vijak za podešavanje za ispravnu napetost;

Važno: Pravilno zategnut lanac se lako kreće duž šipke uz malo napora ruku, bez stvaranja bilo kakvih stranih zvukova ili zaustavljanja. U isto vrijeme, ako je napetost ispravna, karike ne bi trebale klonuti.

• Zategnite matice i provjerite zategnutost, prilagodite ako je potrebno;

Video recenzija

Pregled skraćivanja lanca

Pregled kako pravilno zakivati ​​i zakivati ​​spojne karike

Lanac je jedan od najvažnijih strukturni elementi koji osiguravaju kretanje bicikla. A njegov vijek trajanja ovisi o redovitosti i kvaliteti njege. Indikator da nešto nije u redu sa lancem bicikla je zvuk pucketanja i škripe pri kretanju, kao i njegovo proklizavanje na čegrtaljci.

U principu, normalno je da se lanac istroši tokom vremena. A vizuelni znak istrošenosti je istezanje lanca. Činjenica da je lanac postao neupotrebljiv može se osjetiti čak i na dodir. U svom normalnom položaju, ovaj dio se lagano spušta (za 10 ili 12 milimetara), a ako ga lagano povučete, popušta još 10-15 mm. Istina, ova metoda je relevantna samo za modele koji nemaju brzu promjenu brzina ili imaju prijenos planetarnog tipa.

Podešavanje napetosti lanca na modelima bicikala bez zupčanika

Da bi bicikli koji nisu brzi radili besprijekorno, njihov lanac ne bi trebao biti previše zategnut. Potrebno je osigurati njegovo slobodno opuštanje do dužine do 5 mm. A da biste ga zategli na ovaj način, morate izvršiti određeni skup radnji u ispravnom slijedu:

1. Okrenite vozilo naopako.
2. Otpustite pričvršćivanje stražnjeg kotača - odvrnite matice ili ekscentrike za pričvršćivanje.
3. Podesite labavost lanca na potrebnu količinu. Da biste to učinili, morate pažljivo pomicati kotač duž kosih žljebova (ispada).
4. Kada je podešavanje završeno, kotač treba vratiti u prvobitni položaj. U tom slučaju, osovina kotača mora biti paralelna s osovinom vagona.

Ako je lanac previše zategnut, postat će teško pedalirati. A elementi lančanog prijenosa će vrlo brzo postati neupotrebljivi. Loše je i ako je lanac bicikla previše labav. U određenom trenutku će jednostavno skočiti sa lančanika i biće nemoguće ići dalje.

Kada se kotač bukvalno naslanja na ispadanje i nema ga kamo dalje, ali lanac bicikla visi, morat ćete ukloniti par karika s njega. Po svoj prilici, rastegnuo se ili je bio potpuno izvan veličine za određeni model.

Napetost lanca na biciklu s paralelogramskim mjenjačem (stražnji) određena je isključivo krutošću opruge samog mjenjača. Ali lanac za koji se ispostavi da je predugačak počet će udarati u okvir, jer zatezač više neće moći kompenzirati njegovo propadanje.

Vrijedno je imati na umu da nedovoljna dužina lanca dovodi do habanja glavnih dijelova prijenosa, jer ih značajno otežava prebacivanje. A vlasnici bicikala s dvostrukim ovjesom na to bi trebali posebno obratiti pažnju.

Prilikom ugradnje novog lanca bicikla na modele velike brzine, lanac treba skratiti. Za nekoliko linkova. Ali možete odrediti koliko specifičnih veza treba ukloniti koristeći dvije moguće metode:

1. Navucite prednji i zadnji lanac na najveće lančanike. Zatim povucite lanac, pomičući stražnji mjenjač naprijed i do kraja. Ostaje dodati 2 karike i dobićete lanac optimalne dužine.
2. Ili lanac treba prenijeti sa prednjeg na najveći lančanik, a sa zadnjeg na najmanji. I povucite lanac sve dok stražnji okvir za prijenos ne bude u položaju "ravno prema dolje" i dok valjci prekidača ne formiraju horizontalnu liniju. Ovo je optimalna dužina lanca mora biti uklonjena, a nedostajuća se mora dodati.

Na biciklima s dvostrukim ovjesom, ispravnije je podesiti lanac (ili bolje rečeno, podesiti njegovu dužinu) pritiskom na klatno - do položaja u kojem je kaseta prednjeg lančanika što je dalje moguće od čegrtaljke. Rezultirajuća dužina lanca se mjeri i bilježi, a sav višak se uklanja.

Konvencionalni nebrzi bicikli opremljeni su sklopivim lancima, od kojih jedna karika ima posebnu bravu. Ali na profesionalnim biciklima ugrađene su jednodijelne lančane strukture, čije su sve karike savršeno zakovane.

Međutim, rastavljanje lanca bicikla sa čvrstim zakovicama također nije teško. A to se može učiniti pomoću jedne od dvije moguće metode:

• brusnim papirom izbrusiti glave igle na jednoj od karika lanca;
• ili pomoću univerzalnog alata - stiskanja.

Usput, nije uzalud što se stisak naziva "univerzalnim". Ne samo da može istisnuti klin, već i sigurno fiksirati novosastavljeni lanac bicikla. Uostalom, stiskač (pa, barem većina njih) ima nekoliko posebnih funkcionalnih i tehnoloških žljebova. I jedan od ovih žljebova istiskuje klin iz valjka, a drugi ga pritiska unutra. Što se tiče mjesta ugradnje, koje se nalazi na stisci malo dalje od potisnog vijka, predviđeno je za zakivanje samog klina lanca.

Proklizavanje kao kvar lančanog prijenosa

Svaki biciklista je upoznat sa problemom klizanja lanca. Lanac se vremenom rasteže i njegova napetost slabi. Osim toga, rastezanje lanca dovodi do brzog trošenja lančanika bicikla. Čini se da ništa ne može biti jednostavnije - samo trebate ukloniti 2 veze. Ali trik je u tome što ovo možete učiniti samo jednom, a onda morate promijeniti lanac.

Redovno zatezanje lanca na motornoj pili potrebno je ne samo za efikasnost, već i za sigurnost radnika. Na većini uređaja (posebno marke Stihl) sa strane se nalazi poseban uređaj, kao na fotografiji, koji pomaže da se veze dovedu u njihov normalan položaj.

Kako instalirati lanac na motornu testeru?

Lanac se može postaviti i zategnuti odvrtanjem glavnog zavrtnja i postavljanjem karika na pogonski lančanik i vodilicu. Važno je osigurati da se repovi uklapaju u utor kako ne bi ponovo odletjeli.

Prije nego što zategnete Husqvarna lanac motorne pile, trebate pogledati njegovo stanje i, ako je potrebno, zamijeniti ga drugim. Nakon uklanjanja ovog dijela, morate pažljivo pregledati žljeb za vođenje duž kojeg idu karike. Ovdje se nakuplja prljavština koja upija ulje i sprječava napetost na reznom dijelu. Ovo mjesto se čisti tankom metalni predmet. Ako se takve radnje ne poduzmu, ulje možda neće doći do donjeg dijela šipke, a nakon ugradnje lanca, karike će gore kliziti, što utječe na efikasnost piljenja.

Kako zategnuti lanac?

Da biste pravilno zategli lanac na Husqvarna motornoj pili sa motorom koji ne radi, prvo otpustite zavrtnje koji pričvršćuju poklopac. Nakon toga, dio se rotira kako bi se popravio napetost. Ako karike padaju na dnu (čak i malo), onda ih je potrebno zategnuti. Prije zatezanja lanca na motornoj pili (Husqvarna, na primjer), trebali biste pročitati priložena dokumenta. Uostalom, mehanizmi različitih kompanija imaju svoje razlike.

Kako treba zategnuti lanac na motornoj pili? To se može utvrditi podizanjem. Normalno, drška bi trebala biti jedna trećina uronjena u žljeb. Ako potpuno izađe, onda lanac treba zategnuti; ako izađe manje od 2 trećine, treba ga olabaviti. Prilikom skretanja, karike bi se trebale slobodno kretati duž gume. Nakon pomjeranja ruke, karike se, pod normalnom napetosti, pomiču još malo po inerciji. Ako se lanac trenutno uspori, to ukazuje na prekomjerno zatezanje.

Za brzo zatezanje lanca na motornoj pili Stihl, postoje posebni uređaji koji vam pomažu da to učinite bez ključeva. Da biste ih koristili, jednostavno otpustite poklopac lančanika, a zatim okrenite kotač za podešavanje ulijevo da biste ga olabavili, a udesno da biste ga zategli. Sve ovo se radi samo kada su veze hladne.

Izbor lanca

Performanse Husqvarna motorne testere i njen radni vek ne zavise samo od sposobnosti zatezanja karika, već i od toga da li je prikladna za određenu marku uređaja. Ovaj dio se razlikuje prema nekoliko kriterija:

• korak;
• debljina;
• dubina rezanja;
• dužina lanca i broj njegovih zubaca.

Vrijednost koraka je glavni parametar za lanac, na osnovu kojeg se odabire ovaj dio. Njegova vrijednost je određena razmakom između repova. Uobičajene opcije: 0,325, 0,375, 0,404 inča. Možete saznati koji tip je potreban određenoj pili čitajući upute. Što je korak manji, to bi mehanizam za povlačenje trebao imati manju snagu.

Veliki korak utječe na "agresivnost" alata, odnosno, rezne karike jače prodiru u drvo, pa se od radnika traži da čvršće drži motornu pilu Druzhba. Lanac 0,325 je vrlo čest među kućnim i poluprofesionalnim mehanizmima. Može se navući na motorne testere Friendship snage 3 KS. Ovaj lanac je najprikladniji za piljenje malih stabala i građevinske radove.

Oznaka broja 0,375 je rijetka, jer je oznaka za udobnost kupaca zamijenjena vrijednošću 3/8, jer je 75 i 25 lako pobrkati ako kupovinu obavi neprofesionalac. Snaga motorne testere Goodluck, na primjer, trebala bi biti 4 KS. U suprotnom, alat se može oštetiti.

Karike s nagibom od 0,404 mogu se zategnuti samo na profesionalnim mehanizmima snage veće od 5 KS.

Dakle, glavne oznake:

• 0,325;
• 0,375;
• 0,404;

Klasifikacija lanaca prema debljini

Utor na šipki pile ima svoju debljinu na različitim jedinicama, pa je za veću efikasnost rada bolje izabrati optimalnu. Minimalni parametar je 1,1 mm. Ovaj dio se može instalirati samo na kućne mehanizme male snage. Lanac sa širinom karika od 1,3 mm je popularniji. Koristi se i na jeftinim i na poluprofesionalnim Goodluck motornim pilama.

Preostale vrste se koriste na snažnim instrumentima: 1,5, 1,6 i 2 mm. Posljednja 2 od navedenih su samo za profesionalne Ural mehanizme. Ali prije nego što odaberete dio na temelju debljine, morate saznati koji se od njih može ugraditi na pilu određenog alata.

• 1.1 – najjednostavnije testere;
• 1.3 i 1.5 – poluprofesionalni;
• 1,6 i 2 mm su najsnažniji.

Pravilna njega lanca i pravovremeno zatezanje su ključ trajnosti. Uz dužnu pažnju na Ural ili drugu marku motorne pile i samog radnika, lakše je nositi se s dobro podešenim alatom. Predstavljeni video pomaže razumjeti princip rukovanja mehanizmom.

Električna pila se koristi za velike količine stolarije i stolarski radovi gde god je u blizini električna utičnica. Efikasnost rada s njim uvelike ovisi o tome koliko je lanac pravilno zategnut na svojoj šipki, jer će slabo zategnuti lanac izletjeti sa šipke kada pila radi, a zategnuti lanac će stvoriti veliko opterećenje na pogonskom lančaniku i motor uređaja. Ispod su nekoliko praktične preporuke o tome kako pravilno zategnuti lanac na šipku električne pile gotovo svakog kineskog modela.

Ugradnja šipke na motornu testeru
Postoji prorez na jednom kraju oštrice gume i dvije rupe sa obje strane. Prilikom ugradnje šipke kroz prorez, ona se stavlja na poseban zatik na tijelo električne pile, a jedna od rupa se postavlja na zatik mehanizma za zatezanje.

Druga rupa na oštrici služi za prijenos maziva iz kanala za ulje u žljeb gume.

Instalacija lanca
Lanac se navlači na pogonski lančanik koji se nalazi na tijelu pile i na lančanik na kraju šipke. Prilikom ugradnje lanca morate uzeti u obzir ispravan smjer njegove rotacije, koji je obično naznačen na samom proizvodu.

Nakon ugradnje lanca, pogonski lančanik pile prekriven je kućištem, čija stezna matica nije do kraja zategnuta tako da mačka nije u potpunosti stegnuta.

Napetost lanca
Napetost lanca na kineskim električnim pilama podešava se pomoću posebnog zateznog vijka, čija glava ima utor za odvijač. Nalazi se na kraju kućišta uređaja. Za jaču napetost lanca, okrenite ga u smjeru kazaljke na satu.

Zatezni vijak se okreće sve dok lanac ne nestane. Nakon toga se ručno pomiče na gumi prema tijelu električne pile. Ovo je neophodno kako bi se "ispravili" zubi lanca u utoru šipke.

Ako se lanac olabavi nakon okretanja, ponovo se zateže.
Nakon toga, uzmite šipku za njen slobodni kraj, podignite je dok se ne zaustavi i u tom položaju ponovo se eliminira opuštanje lanca.

U posljednjoj fazi, potpuno zategnite steznu maticu na kućištu koje pokriva pogonski lančanik pile. Guma se drži u "podignutom" položaju.
Pravilno zategnuti lanac treba slobodno rukom izvaditi iz žljebova maka sa obje strane za otprilike 3-4 mm, a kada se spusti, treba da stane natrag u žljebove.

Provjera napetosti nakon rada
Kada je lanac zategnut, kvaliteta njegove napetosti može se konačno provjeriti tek nakon kratkog operativnog testa. U tu svrhu s njim se pravi nekoliko probnih rezova.

Često, nakon probnih rezova, lanac na šipki pile oslabi. To se dešava kada su njegove karike bile kontaminirane, a tokom rada ovi zagađivači su rastvoreni mazivom.

Ako se to dogodi, lanac se mora ponovo zategnuti, nakon što malo olabavite steznu maticu na kućištu i podignete slobodni kraj šipke prema gore. Električna pila, naravno, mora biti isključena iz struje prije nego što to učinite.

Nakon podešavanja zategnutosti lanca, uvijek provjerite da li ide u pravom smjeru bez napetosti i da nije previše zategnut. U tu svrhu se otključava pritiskom na dugme za pokretanje i odvijačem se gura napred za zube. Ako se malo krene po inerciji, onda je sve u redu.