U odmaralištu Gorki Gorod 27. aprila je nastavio sa radom Gorki Bike Park, koji će raditi svakodnevno od 27. aprila do 12. maja, a zatim će ponovo raditi od 8. juna do kraja sezone.
⠀
Postoji više od 7 km staza za početnike i profesionalce, skill park i pump track gdje možete unaprijediti svoje vještine, škola brdskog biciklizma za odrasle i djecu od 6 godina, kao i iznajmljivanje i održavanje DH bicikala. Za udobnost vozača, na kabine žičare K-1 Upper City postavljeni su posebni nosači za bicikle.
⠀ ⠀

Radno vrijeme:

Vrijeme otvaranja od 9:00.
Posljednje slijetanje sa biciklom u 17:30.
⠀

Cijene biciklističkih karata:

Dnevno- 990₽
Sezonsko - 21990₽

Vijesti 2018:

Planovi obuhvataju ne samo brojne popravke i nadogradnje postojećeg kompleksa biciklističkih staza, već krajem ljeta 2018. i izgradnju 10 km novih brdskih biciklističkih staza „crvenih“ i „zelenih“ nivoa težine, koje će biti locirani u centralnom i istočnom sektoru odmarališta, je počela. Ovo će povećati broj staza Gorki Bike Park za oko 2 puta.

Visina mogućeg spuštanja će se radikalno promijeniti - najviša tačka za start u ovom trenutku je +960 m, a postat će 1370 metara nadmorske visine. Odnosno, moći će se krenuti na +1370m i završiti na +600m, gdje se nalazi izlaz iz Gorka Bike Parka.

Već krajem ljeta 2018. rekonstrukcija staze Krim je završena 90% u Gorki Bike Parku, dodane su nove široke kontra nagibe i odskočne daske. Lansiranje novih staza u istočnom sektoru zanimljivo je po kamenitom terenu i promjenama nadmorske visine. Tako će odmaralište Gorki Gorod imati 2 zone za brdski biciklizam - centralni i istočni sektor, između kojih će biti izgrađena pogodna staza za povezivanje.

Osim toga, razvoj biciklističkih ruta u istočnom sektoru omogućit će u ljetnoj sezoni smanjenje opterećenja žičare K-1 (Gornji grad), na kojoj su već postavljeni nosači za bicikle. U ljeto 2019. godine za korištenje biciklista koristit će se i žičara K-13 (vodopad Polikaria), koja je udobna za vozače kojima je vruće nakon dinamičnih spustova da se penju po vrućini.

Ljeto 2018

Gorki Bike Park otvara se ove sezone krajem aprila Gorki Gorod odmaralište otvara sezonu brdskih bicikala bez zatvaranja skijaške sezone! Od 21. aprila za skijanje u Gorki Bike Parku biće otvorene sledeće staze: Dorblu 1 gornji deo, Dorblu 2 donji deo, Kantina, Zelenaja buhta, Blackberry.

Istovremeno, nastaviće sa radom ski staze u zonama Circus-2 i Circus-3, koje bi, uz povoljne vremenske prilike, mogle da rade do 31. maja. Ispostavilo se da će se od 21. aprila moći istovremeno voziti ski stazama i brdskim biciklom.

"Gorki Bike Park" se sastoji od nekoliko objekata: staze za brdski biciklizam, drvenog skill parka i zemljane pumpe (nad. 960m). Gostima je na raspolaganju i besplatno pranje, iznajmljivanje brdskih bicikala i zaštite, a kabine žičare opremljene su specijalizovanim prikladnim nosačima za bicikle. Vrijeme dizanja na žičaru je oko 10 minuta.

Staze

Dužina spusta je više od 7 km, visinska razlika je 340 metara, spust traje oko 5-10 minuta. Staze počinju na nadmorskoj visini od 960 metara iza hotela Rixos Krasnaya Polyana Sochi i završavaju na nadmorskoj visini od 540 metara. Uz staze se nalaze sjenice.

"Zelene", "plave" i "crne" staze su pogodne kako za iskusne vozače tako i za amatere, opremljene su posebno dizajniranim blinkerima, padinama, kontra nagibima, oštrim zavojima i ritam sekcijama.

Za posjetu parku nije potrebno sa sobom ponijeti opremu, jer se sve što vam treba može iznajmiti u odmaralištu u donjem gradu na oko 540 metara nadmorske visine. Za one koji putuju biciklom, resort ima radionicu u kojoj će stručnjaci pomoći u pripremi i provjeri opreme za novu sezonu.

Mapa rute biciklističkog parka:

Radno vrijeme parka u ovom periodu je svakodnevno od 9:00 do 16:30 sati.

Cijena biciklističke karte za proljeće-ljeto 2018

Naziv tarife	Cijena, rub	Posebni uslovi
"Bike Pass"	800	Vrijedi tokom dana na gondolskoj žičari "K-1" sa sportskom opremom (biciklom) do el. +960m. Moguće je korištenje Skill Parka i Pump Track objekata.
"Test prolaznosti bicikla"	300	Vrijedi za 1 (jedan) uspon gondolskom žičarom "K-1" sa sportskom opremom (biciklom) do el. +960m. Moguće je korištenje Skill Parka i Pump Track objekata. Nepovratno.
„Sezonska nominala bike pass"* odrasla osoba	12 000	Cijena važi za kupovinu u periodu od 21.04.2018 do 13.05.2018.Važi tokom ljetne sezone 2018 na gondoli K-1 sa sportskom opremom (bicikl) do el. +960m.
Beskontaktna kartica (BCC)	200	Sticanje je dobrovoljno

Korištenje Gorki Bike Parka dozvoljeno je od 12 godina, dok su djeca od 12 do 15 godina obavezna

U proljeće 2012. odlučili smo da odletimo u Austriju, vozimo bicikle u jednom od najvećih bike parkova u Evropi i istovremeno pogledamo takmičenja u spustu koja su se tamo održavala u isto vrijeme.

Let od Moskve do Salcburga sa presjedanjem u Dizeldorfu trajao je oko 5 sati, a zatim još sat i po vožnje do Leoganga, malog skijaškog/biciklističkog centra.

Aerodrom Salzburg

Prva stvar na koju odmah obratite pažnju nakon 5-satnog leta je apsolutno čist planinski zrak. Vrlo lako diše, a nakon povratka u Moskvu, prvi put je morao ponovo da se navikne na zagušljivost i miris izduvnih gasova automobila.

Takođe stvorite snažan kontrast sa Rusijom i lokalnim putevima. Nijedna udarna rupa, niti jedna pukotina na putu i apsolutno jasne reflektirajuće oznake koje su vidljive u bilo koje doba dana.

Gotovo cijelom dužinom puteva postoje biciklističke staze. Postoji i dosta odvojenih asfaltiranih biciklističkih staza koje povezuju susjedna naselja. Čak sam i na svom freeride biciklu sa daleko od cestovnih guma savladao oko 20 km po takvim stazama bez većih poteškoća, odlazeći da pogledam susjedni grad Saalfelden. Iako su me lokalni biciklisti gledali prilično čudno, očigledno, freeride bicikl i dalje izgleda prilično čudno kao cestovni bicikl =)

Odlučili smo da se smjestimo u mali pansion (privatna kuća) i pokazalo se da nije uzalud.. Ogromna čista soba sa dvije spavaće sobe, balkonom, velikim dnevnim boravkom, kuhinjom i internetom izašla nam je samo ~2000r / dan za dvoje. Mislim da je bilo moguće pronaći jeftinije opcije, ali pošto smo rezervirali sobu skoro prije leta, ovo je bila odlična opcija. Do ski liftova je oko 1,5 km, ali sa biciklom to uopšte nije problem, pogotovo ako postoje biciklističke staze..

Dnevni boravak/kuhinja

Pogled sa balkona

Knjiga sa recenzijama je bila u sobi.. Ko zna njemački, može probati prevesti =)

Prvog dana smo morali kupiti ski karte za žičaru, izvidjeti prostor za kafiće/trgovine, kao i kupiti opremu za skijanje. Nisam morao dugo da tražim, a odmah pored lifta je bila sportska radnja sa opremom i sama blagajna. Cijena ski karte je oko 250 eura za sezonsku kartu (možete skijati svaki dan čak i cijelu sezonu - maj-oktobar) ili oko 150 eura za 7-dnevnu kartu. Pošto smo putovali dvije sedmice, odlučili smo da se ne trudimo i odmah uzmemo sezonski, u svakom slučaju ne bi bilo moguće uštedjeti..

Bilo je i dosta kafića, skoro svi hoteli imaju kafiće na raspolaganju ne samo za goste, što smo mi koristili.. =) Takođe, skoro svi kafići imaju otvoren prostor i po lepom vremenu možete doručkovati uživajući u ovako odličnim pogledima:

Sljedećeg dana ujutro smo nežurno raspakovali i skupili bicikle kako bismo se popeli i probili staze. Inače, za one koji putuju sa biciklom mogu preporučiti ovu torbu:

pozvao Evoc torba za bicikle- Kupio sam ga malo prije puta po savjetu prijatelja. Torba se pokazala vrlo korisnom - pored prilično velikog freeride bicikla, u nju se lako može uklopiti cijela posada uključujući i full face, kao i rezervni dijelovi i alati kao što su stiskač, pumpa, ključevi i komplet za popravak. Unutra je sve sigurno pričvršćeno i uvijek ostaje na svom mjestu. I ona se vozi na točkovima i mnogo je zgodnije nositi bicikl u njemu nego u zapečaćenoj kartonskoj kutiji..

Općenito, nakon što smo prikupili bicikle, otišli smo do lifta. Velike kabine za lift, u koje se dva bicikla lako mogu smjestiti unutra, a još jedan se može pričvrstiti izvana:

Ukupno, biciklistički park ima oko 5 staza različitih nivoa. Teško je opisati staze, ali mogu reći da je u poređenju sa stazama u Krasnoj Poljani koje sam video 2011. godine, ovo samo potpuno drugačiji nivo.. I po visinskoj razlici i po stepenu izgradnje same staze. Pa, uopšte nema smisla porediti se sa moskovskim spotovima kao što je Erino..

U početku su mi se iz navike brzo začepili zglobovi, ali nakon par dana je to prošlo i već sam mogao normalno da vozim. Same staze je prilično teško opisati, raznolike su i dizajnirane za bilo koji nivo treninga, od početnika do profesionalaca.

Izgradnja objekata za takmičenja slobodnim stilom je aktivno u toku.

Ispod su samo neke moje fotografije sa kursa Svjetskog kupa (IXS Cup, Out Of Bounds 2012):

Krave leže tik uz stazu, nikako ne reaguju na prolazak bicikla, očigledno već naviknute na to =)

Krave pasu 10 metara od staza.

Nažalost, vrijeme nije uvijek bilo sunčano, padala je kiša, ponekad i nekoliko dana zaredom, a nakon prvog putovanja po kiši čisti bicikl se pretvara u nešto ovako:

Ali srećom, pored lifta postoji besplatna perionica bicikala i lako možete oprati svoj bicikl nakon vožnje. Takođe na teritoriji biciklističkog parka postoji dosta "biciklističkih stajališta" na kojima možete vidjeti kako stoje u blizini: DH bicikl za $5000-$6000 i obični cestovni bicikli su 5-10 puta jeftiniji:

I na kraju još nekoliko fotografija koje smo uspjeli snimiti tokom putovanja:

U maju, na nadmorskoj visini bližoj 2000m, još ima ostataka snijega i prilično je prohladno.

Alpsko jezero

Pogled na planinu sa jednog od vrhova (~2200m)

Jedna od mnogih biciklističkih staza

Ko je zainteresovan da vidi druge fotografije, uključujući i one sa ovih takmičenja - oni su u ovoj grupi -

Zašto je to sada relevantno? Moderni gradovi su dizajnirani za kretanje velikog broja ljudi na srednje i velike udaljenosti, tako da često ne postoji drugi način da se brzo stigne od tačke A do tačke B, osim vožnje biciklom. Svjetsko iskustvo pokazuje da motorizacija negativno utiče na prometnu dostupnost društvenih objekata, pa razvoj urbane biciklističke infrastrukture u svijetu uzima maha.

Urbane biciklističke staze zahtijevaju dosta ulaganja, a blizina vozila dovodi bicikliste u opasnost na javnim putevima. Važan faktor je razvoj biciklističkih vještina i poznavanje pravila saobraćaja od najranije dobi. U te svrhe FK-rampe su razvile posebne biciklističke staze koje će vam omogućiti da organizujete obrazovni proces za mlade bicikliste u vašem gradu. U ovom članku ćemo odgovoriti na često postavljana pitanja o izgradnji ovakvih poligona.

„Zašto nam treba pump track? Naša omladina voli da vozi bicikle po dvorištima i trotoarima.”

Efikasna metoda podučavanja djeteta je igra ili takmičenje. Bike park sa preprekama razvijat će biciklističke vještine mladih. Prisustvo specijalizovanih mesta za provod mladih biciklista pozitivno utiče na društvenu aktivnost adolescenata i njihovu bezbednost. Nova biciklistička lokacija (BMX staza) bit će treće mjesto između škole i kuće. Pravi biciklistički park postaje nova atrakcija za mlade – dobar povod i mjesto za učenje pravila saobraćaja od malih nogu.

„Znate, nema mnogo BMX biciklista u našem gradu – zar biciklistički park ne bi bio u stanju mirovanja?“

Požurimo da vas uvjerimo – čak i ako nema toliko biciklista, gradska pumpa će privući mnogo vozača na skuterima, rolerima, skejtbordovima! Naši kursevi za pumpe su osmišljeni uz učešće profesionalnih sportista i uzimaju u obzir zahtjeve ekstremnih disciplina. Osim toga, vožnja biciklističkim parkom je ugodna zabava za odrasle na biciklu!

“Čekaj, ali drvene konstrukcije su kratkog vijeka!”

Naša kompanija je lider u proizvodnji i izgradnji ekstremne infrastrukture. Od 2005. godine izgradili smo više od 400 sportskih objekata širom ZND, tako da znamo tačno šta sportistima treba i kako to pravilno izgraditi. Naš bike park će trajati dugi niz godina.

“U našem gradu ekstremni sportisti imaju zemljanu stazu ispod nadvožnjaka, šta da radimo s njima?”

Pored proizvodnje gotove opreme, naša kompanija je stručnjak u oblasti kapitalne izgradnje infrastrukture za ekstremne sportove. Naši projektanti i arhitekte spremni su da izrade potrebnu projektnu dokumentaciju za projekat bilo kojeg obima i složenosti, a odjel za izgradnju FK-rampi je spreman da ga izgradi. Često su vozači primorani sami graditi zemljane staze, pumpa staza od zemlje i gline nije najbolje rješenje u smislu eksploatacije, pa će angažiranje iskusnog izvođača sa potrebnom projektnom dokumentacijom biti prava odluka za rekonstrukciju postojeće staze i razvijajte ekstremne sportove u svom gradu.

„U našem gradu će rekonstruisati gradski park kulture i rekreacije, bilo bi super da se tamo napravi i biciklistički park!“

Naša kompetentnost je dokazana realizacijom desetina velikih projekata za generalne izvođače i programere. Spremni smo izraditi projektnu dokumentaciju, proizvesti opremu ili izgraditi objekat bilo kojeg obima. Javite nam svoje potrebe i zajedno ćemo pronaći pravo rješenje za vaš grad.

U istoriji stvaranja parka, 2007. je bila godina kada smo skrenuli pažnju na planinu Sober-Bash.

Priča
U istoriji stvaranja parka, 2007. je bila godina kada smo skrenuli pažnju na planinu Sober-Bash. Proučivši karte Generalštaba koliko je to bilo moguće u to vrijeme, odlučili smo istražiti put do “Skrivenog” vodopada. Odmah su odjurili u izviđanje po stazi sa biciklima, nekako se iselili i zaključili da je to dobro za jeftin freeride. Malo smo očistili stazu, napravili nekoliko skokova, veliki pad i krenuli u vožnju. Ogroman minus staze je bio veoma dugačak rollout. Situaciju je zakomplikovalo prisustvo teških bicikala, na kojima je teško voziti se čak i po ravnoj površini, a pokretanje je uključivalo male uspone i vožnju po razbijenom šumskom putu. Na sljedećem spustu ozloglašeni Stepan ssp odlučio je isprobati veliki pad. Sletanje je bilo veoma teško i ne bez posledica. Na ovome su prestala naša rijetka putovanja u Sober. 2008. nije bilo interesovanja za planinu.

Godina 2009
2009. smatram godinom početka svjesnog razvoja Sobera kao mjesta za brdski biciklizam. Naravno, tada je bilo teško zamisliti da će Sober postati najpopularnije skijaško mjesto na jugu Rusije. Ali festival LA ENDURA postao je snažan poticaj za razvoj. Bilo je dosta jahača iz svih krajeva, staza je pripremljena uz maksimalnu iskorišćenost terena i svim vozačima je pružila veliko zadovoljstvo savladavanjem. Nakon završetka takmičenja, već su postojali planovi za narednu godinu. Sponzori su se zainteresovali za događaj i odluka da se sljedeće godine trka održava ovdje na Treznom je bila nedvosmislena.

La Endura 2009

2010
Počeli smo da se pripremamo za LA ENDURA 2010 mnogo prije trke. Ja sam, kao organizator zadužen za distancu, detaljno proučio teren kod t/b “Dubrava” i kao slagalicu složio rutu sa različitih dionica, čineći je vrlo raznolikom, a ponekad i šokantnom za vozače. U to vrijeme, moje iskustvo vožnje DH biciklom i učestvovanja u svim vrstama biciklističkih putovanja po visoravni Krasnodarskog kraja odigralo je veliku ulogu u razvoju Sobera. Na stazi sam pokušao stvoriti simbiozu dionica koje se nalaze u LD (staze), “začinjene” iskreno teškim (DH) dionicama. I u to vrijeme među vozačima se počelo formirati mišljenje da je jako teško osvojiti enduro na Soberu na seoskom biciklu. Ipak, bilo je najzgodnije voziti se na univerzalnom dvosmjernom ovjesu. Nakon utrke 2010. ostao je veliki broj staza koje se koriste i danas. Na primjer, neke dionice trase Kamenog potoka korištene su kao lift...

La Endura 2010

La Endura 2010 Trailer

2011
Ambiciozni planovi za stvaranje serije trka LA ENDURA na Soberu privlače mnoge sponzore i partnere. Ključni partner i Volkswagen brend postaju generalni partner. Do aprila 2011. pripremamo potpuno novu trkačku distancu koja vozačima otvara ogromna prostranstva južnih padina Sobera. Neverovatan teren, veoma raznovrsne staze, puno kamenjara, sve to čini stazu na južnim padinama veoma interesantnom. A nakon utrke, opet su čudne staze koje koristimo do danas. Ove godine pripremamo stazu „Gadyuchiy“, čistimo trag od ruševina prelaskom kroz stene Planchesky i nalazimo zadivljujuću stazu koja završava na Krimskoj livadi. Jedina negativna su uslovi života u kampusu Krymskaya Polyana. Pa, proljetno vrijeme nije moglo odoljeti iznenađenjima. U nastavku donosimo nekoliko fotografija sa staza Južne zone snimljenih tokom pripreme rute 2011. godine.

La Endura Volkswagen 2011

Prikolica La Endura Volkswagen 2011

2012
Sljedeća godina bila je prekretnica u razvoju staza na Soberu. Zahvaljujući najboljem timu za sve vreme postojanja sajta, uspeli smo da od nule pripremimo kvalitativno drugačiju numeru, u koju smo momci i ja uložili mnogo truda, i što je najvažnije, naše duše. 2012. godine po prvi put se održava Super D trka sa vrha planine duž staze „Old Red“. Postoje staze pogodne za redovno skijanje - Završni spust, PRO dionica, Tavarot itd.

La Endura 2012

2013
Ove godine počinjemo s organizovanjem redovnih izleta sa usponima na Trezni. Zaista, na obroncima planine u to vrijeme već postoji mnogo zanimljivih staza, kao što su - "Kameni potok", "Završni spust", "Tavarot", "Staro crveno" i tako dalje. Događaji se održavaju redovno i privlače veliki broj vozača, a na kraju sezone održavamo i prvu enduro utrku u formi kakvu smo navikli vidjeti danas. Distanca uključuje oko pet etapa i na iste novembarske praznike trka okuplja ljubitelje krosa. Čini se da je to veoma veliki događaj. Sober postaje sve popularniji ne samo među lokalnim jahačima, već postaje popularan i u drugim regijama.

2014
2014. postaje godina „Collect Every Weekend“. Skijanje se organizuje svakog vikenda na severnim stazama i jednom mesečno u južnoj zoni. Kao lift koristimo vlastiti GAZ66 kupljen posebno za to. Na planini se pojavljuje nekoliko novih "crvenih" staza - "Hornbeam Comb" i "Bad". SOBER postaje popularan među enduro vozačima, a na jesen održavamo još jednu LA ENDURA trku koja okuplja zvjezdani sastav učesnika. Na takmičenje dolazi više od dvije stotine vozača iz cijele Rusije. Ove godine trka se održava samo u disciplini enduro. Ova vijest jako uznemiri ljubitelje krosa i LDPE-a, ali daje priliku da se dobro pripreme, zbog čega su trka i staze Sobera veoma cijenjene među ruskim profesionalnim vozačima. Po prvi put se održava noćna enduro trka.

Izveštaj Evgenija Šipilova o Trezvenim stazama

2015
Ove godine održavamo tradicionalnu enduro trku tokom majskih praznika. Glavna karakteristika LA ENDURA 2015 je povezivanje sjeverne staze i južne zone uz pomoć „Južne“ staze posebno pripremljene za utrku i povratnu dionicu, duge oko sedam kilometara. Tako se prsten zatvara oko planine i počevši od vrha u pravcu juga, postaju dostupne zanimljive staze za skijanje. Južna zona se otvara sa nove strane. Traktornaja staza se pojavljuje na sjevernim padinama. Trka ima najkontroverznije kritike, uglavnom vezane za problem transporta glumačke ekipe. Trijezan nikad nije vidio ovoliko jahača. Trenutno je proljetna trka jedan od najmasovnijih događaja u Rusiji u 2015. godini. Počevši od majskih praznika, svakog vikenda vrijedni radnik GAZ66 diže vozače na planinu, a radnim danima male grupe vozača voze se do vrha uz pomoć našeg Hyundai Starexa sa pogonom na sve kotače. Tokom sezone, Sober skoro nedelju dana obilazi nekoliko grupa posetilaca, a utisci sa skijanja ostaju najpozitivniji. Na kraju sezone krećemo sa izgradnjom nove plave staze sa vrha, koja je 90% popločana mini bagerom. Sada se puno radi na stvaranju skill zone - staze duge oko 2,5 km sa stalnim nagibom od 10-25% i pune raznih zabavnih elemenata.

Postoji veliki članak o Soberu u Ryder's magazinu.

2016
Mislim da naredna godina neće biti ništa manje produktivna u razvoju od prethodnih. u planovima:
- održavanje prvog MTB kampa na Soberu, sa ciljem razvoja vještina upravljanja biciklom - SOBER skill camp;
- održavanje tradicionalne trke La Endura - prve etape ruske Enduro serije za majske praznike, na kojoj će se 3 dana održati takmičenje Elite, Junior i Master kategorije, a na distanci će biti oko!14! posebne sekcije, pak, za Open i Girls kategorije, trka će se održati istog dana i sadržaće nove, veoma zanimljive etape.
- ove godine planiramo da omogućimo vožnju Soberom svakog dana, bilo radnim danom ili vikendom, grupama od pet osoba uz prethodnu online registraciju.
- u narednoj sezoni pozivamo vozače iz udaljenih krajeva na nedjeljne programe. Već sada možete planirati odmor posvećen skijanju Sober. Program uključuje 8-9 dana skijanja - 3 dana na sjevernim stazama, 3 dana na južnim stazama i 2 dana na susjednoj stazi - stazi Kabanya + rezervni dan za loše vrijeme ili dan odmora. Povedite svoju porodicu, istomišljenike, poznanike i dođite u Sober. Smještaj u vrlo ugodnom rekreativnom centru “Ubinka”.
- na kraju sezone planiramo održati veliki kros koji uključuje takmičenja u nekoliko disciplina - maraton, polumaraton, eliminator i klasični kros. Staza za kros će se promijeniti i do jeseni će ispuniti sve uslove.

[sakrij]

STAZE

“Prva zelena” ili “Donja zelena”
Dužina: 5,69 km
Set/Reset:44m/404m
Težina: 1/5
Track
Jedna od prvih "zelenih" staza koju je naš tim pripremio na Soberu. Staza počinje na četvrtom kilometru uspona na vrh. 300 metara iza betonskih ploča, lijevo. Ovo mjesto je početak svih zelenih staza na Soberu. Početak je uobičajen, ali nakon spuštanja oko 500 metara treba ići pravo, prelazeći "Okruglo svijeta". Desno vodi traverza „Krugosvetkom“ do Drugog zelenog i Trećeg zelenog puta. Ako nakon 200 metara skrenete lijevo, idite do izvora. Posebnost Prve zelene je u tome što povezuje stazu 123, koja počinje kod spomenika pilotima, sa stazom Tavarot, koja je najpogodniji način da se dođe do utovarnog mesta, a takođe, koristeći tranzitnu deonicu, možete pređite na stazu Kamenny ruchey, Night SU, Finishing Descent ili dođite do zone Skill. Prvi zeleni završava na automobilskom mostu u Ubinskoj, praktično bez liftova.

Prvo zeleno

“123”
Dužina: 2,8 km
Set/Reset: 2m/434m
Težina: 3/5
Track
Nova "plava" staza izgrađena je u jesen 2015. godine. Posebnost rute je u tome što se kreće po vrlo strmoj padini, koja se stalno okreće za 180 stepeni. Mnogi "switchbackovi" zamijenjeni su dionicom velike brzine s malim skokovima. 123 povezuje se na sve "zelene" rute. Zato i ima takav naziv. Ali ne možete ići do „zelenih linija“, već nastavite da vozite veoma reljefnim nastavkom od 123. Staza završava u dubokoj jaruzi, odakle se korišćenjem etape može doći do staza Kamenny ruchey, Nochnoy SU, Finishing nagib ili ulazak u zonu vještina.

“Old Red” ili “AM Track”
Dužina: 3,87 km
Set/Reset:1m/ 555m
Težina: 4/5
Track
Jedina staza koja počinje sa najviše tačke planine - njenog vrha. Glavna karakteristika staze je zadivljujući pogled na jug. Staza počinje od pravog dijela sa vrlo strmim nagibom, u šumskom pojasu nagib se smanjuje i staza vijuga kroz drveće do drugog strmog dijela sa skretanjima. Gomila prilično tehničkih skretanja vodi do sljedeće dionice velike brzine. U drugoj trećini staza postaje vrlo brza i vodi do mosta preko potoka, oko 500 m uz potok i nalazite se u Dubravi. Staza je pogodna za DH bicikle. praktički nema porasta.

Staro crveno.

vidi više

U bliskoj budućnosti biće moguće preuzeti štampanu kartu staze u pdf formatu.
Sve staze Sobera su ucrtane na OpenStreet Map

Opis staze
Sve staze na Soberu podijeljene su u tri kategorije ovisno o težini: zelena, plava i crvena. Kao i dva skijališta: sjeverna i južna staza. Uspon do početka sjevernih staza odvija se od sela Ubinskaya šljunčano-betonskim putem, do početka staza južne zone, usponi od sela Plancheskaya Shchel šumskim zemljanim putem. Ispod je opis i staze staza.

Prvi nivo
“Prva zelena” ili “Donja zelena”
Težina: 1/5
Jedna od prvih "zelenih" staza koju je naš tim pripremio na Soberu. Staza počinje na četvrtom kilometru uspona na vrh. 300 metara iza betonskih ploča, lijevo. Ovo mjesto je početak svih zelenih staza na Soberu. Početak je uobičajen, ali nakon spuštanja oko 500 metara treba ići pravo, prelazeći "Okruglo svijeta". Desno vodi traverza „Krugosvetkom“ do Druga zelena i treća zelena track. Ako nakon 200 metara skrenete lijevo, idite do izvora. Posebnost Prvo zeleno u tome što ona povezuje stazu 123 , počinje kod spomenika pilotima, sa stazom Tavarot, krenuvši s koje je najpogodnije doći do mjesta utovara, a također, koristeći tranzitni dio, možete krenuti na stazu kameni potok, Noć SU, Finalni spust ili ući Zona vještina. Prvo zeleno završava kod automobilskog mosta u Ubinskoj, praktično bez liftova.

"SLOBODAN DAN"
Svake subote i nedjelje, po vremenskim prilikama, vožnja uzbrdo u kamionetima na 4WD sa prikolicom za bicikl.
Dva puta mjesečno skijanje u zoni Jug subotom.
Grupa od 5 do 80 osoba.
Dan skijanja - 1 000 rubalja.

Potrebna je registracija radi planiranja količine prevoza za liftove.
"REGISTRACIJA"

"VIKEND"
Za one koji žive dovoljno daleko od Trezvenog i žele provesti vikend na našim ugodnim stazama nudimo vikend programe sa noćenjem u t/b Ubinka ili šatorskim kampom.

Smještaj u dvokrevetnim sobama sa sadržajima od 700 rubalja. od osobe.
Smještaj u kampu 200 rub. (tuš i toalet na raspolaganju)
Doručak u bazi i mogućnost kuhanja.
Pikapovi minivanima 4x4 ili kamionetima.
Dva dana skijanja 1 800 rub.
Skijanje je moguće samo uz prethodnu prijavu i punu avansnu uplatu.
Trezni vikend je odličan za porodične praznike, proslave rođendana jahača itd. Povedite porodicu, prijatelje i dođite u Sober. Skijanje popodne, kulturni program uveče. Moguće je organizirati obroke sa vlastitim kuharom.
POPUNITE OBRAZAC» ">

"SEDMICA"
Trezveni nedeljni programi za vozače iz regiona obuhvataju 5 dana severnih staza i 2 dana južnih staza.

Približan budžet sedmičnog programa je 16.000 rubalja.
Uključuje:
Smještaj u dvokrevetnim sobama u rekreacijskom centru Polyana Ubinskaya;
Tri obroka dnevno;
Odlazak u minivan 4x4 ili Pack-up
Nedeljni programi su idealni za male kompanije jahača iz regiona.
Vožnja isključivo po dogovoru i uz pretplatu.
OTVORENI OBRAZAC ZA REGISTRACIJU»