Dvospratni vagoni pojavili su se na ruskim željeznicama tek nekoliko godina, ali su već stekli popularnost među putnicima. Dvospratni vozovi Ruskih željeznica voze uglavnom u južnom smjeru od Moskve i Sankt Peterburga. Pogledajmo po čemu se razlikuju od redovnih vozova i da li je karta za novi vagon toliko skupa.
Šta je dvospratni voz?
U ovom vozu nema rezervisanog mesta - samo kupe i SV. U običnom kupe vagonu ima 36 sjedišta, au novom dvospratnom 64 ležaja. SV, s druge strane, može primiti 30 ljudi umjesto 18. Takođe, novi voz ima vagone za osoblje sa 50 sjedišta, dok jednospratni vagoni imaju samo 18-24 takva sjedišta.
Vagoni se sastoje od izolovanih kupea sa 4 ili 2 sedišta koji se nalaze na dva sprata. Kupe su zastakljene sa duplim staklima i imaju: ležaj, sto, ogledala, police za sitnice, lampe, stepenice za penjanje do gornjeg mesta. Opremljeni su sa dvije utičnice za spajanje električnih brijača, mobilnih i drugih uređaja snage ne veće od 100 W. U odjeljku za 2 sedišta (SV), svako sedište ima LCD ekran za gledanje video programa.
Možete otvoriti odjeljak u dvospratnoj kočiji pomoću individualne magnetne kartice.
Svi novi vagoni opremljeni su sa tri suva toaleta, koji se mogu koristiti kada je voz zaustavljen. Ruske železnice su takođe uzele u obzir posebne potrebe osoba sa invaliditetom tako što su im obezbedile posebne kupe i liftove za invalidska kolica (u službenom vagonu). Pobrinuli su se i za ostatak putnika - sve stepenice su opremljene jakim rukohvatima, a tu su i sistemi za klimatizaciju i grijanje za ugodnu mikroklimu.
Dvospratna željeznička ruta
Prvi dvospratni automobili vozili su se samo u južnom pravcu, uglavnom iz Moskve i Sankt Peterburga. U 2018. godini lista je malo proširena:
| Broj voza | Ruta |
| branded № 642/641 |
Rostov na Donu - Adler |
| branded № 003/004 |
Kislovodsk - Moskva (samo iz Kislovodska, jednospratni voz ide u suprotnom smjeru) |
| branded № 23/24 |
Moskva - Kazanj |
| branded br. 5/6 i br. 25/26 |
Moskva, Sankt Peterburg |
| branded № 103/104 |
Moskva - Adler |
| branded br. 738/737 i br. 740ZH/739ZH |
Moskva - Voronjež |
| putnik № 49/50 |
Moskva - Samara |
| branded № 35/36 |
Sankt Peterburg - Adler |
| putnik № 26/25 |
Moskva - Iževsk (pokreće se od 9. decembra 2018, već možete rezervisati karte) |
Troškovi putovanja u vagonu na kat
U jednom dvospratnom vagonu ima više putničkih sedišta nego u običnom jednospratnom. Shodno tome, cijena voznih karata trebala bi biti niža. je li tako?
Ruske željeznice koriste dinamički sistem određivanja cijena. Na primjer, ako pogledate karte za dvospratni voz u petak, one će biti skuplje nego u ponedjeljak ili neki drugi radni dan. Vrijedi uzeti u obzir da kako se mjesta popune iu slučaju velike potražnje za određeni datum, tarifa će se malo povećati.
Na primjer, karta petkom od Moskve do Kazana u kupeu košta od 4.726 rubalja.
Ako kupite belit za isti voz u ponedeljak, koštaće manje.
Koje su usluge dostupne u dvospratnom vozu?
Cijena karte uključuje: posteljinu i vodu za piće. U kupeu provodnici pokrivaju samo gornje ležajeve, u SV - sve. Putnicima će biti ponuđeni sanitarno-higijenski kompleti poboljšanog kvaliteta. Uz nadoplatu postoje dodatne usluge: čaj, novine, poslastičarnice, suveniri i druga roba.
Svi znaju da je pušenje zabranjeno u vozovima. Zbog toga kondukteri legalno prodaju elektronske cigarete za putnike koji puše, koje se mogu koristiti u hodniku.
Prednosti i mane automobila na kat
Novi tip automobila ima značajne prednosti:
- najkraće vrijeme putovanja i pogodan raspored za veći broj putnika;
- smanjeni troškovi karata za kupe i SV zbog povećanja broja sjedišta u vagonu;
- ekološki prihvatljiv rad - energija se napaja iz električne lokomotive, a vagoni se stvaraju korištenjem novih tehnologija, opreme i materijala.
Međutim, postoje i nedostaci. Prvo, tu su samo dva konduktera, a u vagonu na sprat ima još 28 putnika. Stoga će se čaj donositi sporije nego na rezerviranom mjestu. A ulazak u auto traje duže.
Drugo, novi vagoni nemaju stalak za prtljag iznad ulaza. Sav prtljag se mora staviti ispod donjih polica. Naravno, neće biti moguće smjestiti sve stvari.
Treće, u prizemlju možete samo posjetiti toalet ili uzeti kipuću vodu. Stoga će putnici koji žele popiti čaj ili se osvježiti morati sići na prvi sprat. Ovo nije baš zgodno, a rizik od ozljeda u vozu u pokretu je vrlo visok.
27.04.2019, 13:00
U ne tako dalekoj budućnosti, JSC Ruske željeznice planiraju u potpunosti zamijeniti rezervirana mjesta na daljinskim rutama udobnim i ekonomičnim dvospratnim vagonima. Vjerovatno je da naši unuci nikada neće znati šta je bočna polica na toaletu. U međuvremenu, predlažemo da se zajedno provozate jednim od ovih vlakova i vidite kako funkcionira iznutra. 
Cijenit ćete najvažniju prednost dvospratnih vlakova u fazi kupovine putnih isprava. Ako morate platiti 3.500 rubalja za kartu u kupeu jednospratnog vlaka, onda će slično sjedište u dvospratnom vozu koštati 1.500 rubalja manje. Ispostavilo se da se možete voziti u kupeu potpuno nove dvospratne kočije po cijeni rezerviranog sjedišta. 
Ulazimo unutra, a prvo što prijatno impresionira su automatska vrata u predvorju, koja se automatski otvaraju i zatvaraju pritiskom na dugme. U prijelazima između automobila više nije strašno, toplo je i lagano. 
Hajdemo unutra. Vidimo razne tehničke prostorije i toalete. 
Svaki vagon ima tri suvo ormara, koji se mogu koristiti i za vrijeme zaustavljanja. 
Preko puta toaleta nalaze se odvojeni kontejneri za sakupljanje otpada. 
Silazimo niz stepenice i nalazimo se u hodniku na prvom spratu. Visina plafona je nešto više od 2 metra. 
Ovako izgleda kupe na prvom spratu. Ispod donjeg sedišta nema ormarića. Na gornjoj polici možete se voziti ležeći ili polusjedeći, ovdje nećete moći sjediti uspravno. 
Vrata odeljka se zaključavaju pomoću magnetne kartice. Svi vagoni su kupe, nema rezervisanog sjedišta. 
Prozori su dobro zatvoreni. Temperaturu vazduha održava ugrađeni sistem ventilacije i grijanja, čije su rešetke smještene na stropu i ispod prozora. Klizna zavjesa štiti putnike od sunčevih zraka po vrućem vremenu. 
Svaki odjeljak ima dvije utičnice. Ne nalaze se ispod stola, kao u jednospratnim vozovima, već na pristupačnijim mjestima. 
Da biste se popeli na drugu policu, morat ćete zakoračiti na male ljestve koje se protežu od zida do bočne strane ulaznih vrata. 
Uobičajeni titanijum s kipućom vodom nije ovdje. Zamijenjen je običnim kancelarijskim hladnjakom instaliranim u odeljku za provodnike. Tu je i mikrovalna pećnica. 
Idemo na drugi sprat. Stepenice su osvijetljene, kao u bioskopu. Tu su rukohvati. Na stepenicama možete vidjeti još jednu kantu za smeće i okruglo ogledalo u kojem se ogledaju putnici koji idu prema njima. 
Drugi sprat je izveden na isti način kao i prvi, osim kosog krova i prozora koji se nalaze u nivou struka. Da bi se divio krajoliku, putnik će se morati sagnuti. 
Numeracija sedišta postavlja pitanja. Na prvom spratu se nalaze sedišta od 1 do 32, na drugom - od 81 do 112. Ovo je čudno, s obzirom da u vagonu na dva sprata ima samo 64 mesta. 
Sljedeća fotografija prikazuje kupe na drugom spratu. U plafon je ugrađena rešetka za ventilaciju, a u sredini se nalazi zvučnik sa kontrolom jačine zvuka. Na svakoj gornjoj polici nalaze se dvije LED lampice. 
Preostali elementi interijera identični su odjeljcima u prizemlju. Inače, osoba visoka 180 cm može lako stati na krevet. 
Svaki putnik dobija higijenski pribor, vodu i mali obrok hrane. Topli napici se tradicionalno služe u brendiranim držačima za čaše. 
Vagon-restoran je sada takođe dvoetažan. Na drugom spratu je kompletna trpezarija. Sjedeći za stolom i gledajući krajolike koji prolaze kroz prozor, shvatite da odavde imate jednostavno veličanstven pogled. 
U prizemlju voza nalazi se kuhinja i mini bar. Kuhinja je opremljena najnovijom tehnologijom, ima svega od peći do aparata za kafu. Gotova jela se od kuhinje do restorana prevoze posebnim liftovima. 
Dakle, u pogledu opreme, dvospratni vozovi su nekoliko puta bolji od svojih jednospratnih. Nije bitno što će putnik prilikom ulaska u voz morati da pređe nekoliko dodatnih koraka. Ali u vozu postoje suhi ormari, utičnice, internet i druge pogodnosti civilizacije.
Neki dan sam putovao iz Moskve za Kazan novim vozom na sprat. Ruske željeznice imaju nekoliko takvih vozova. Uglavnom voze između Moskve i Sočija, ali idu i do Kazana. Bilo je zanimljivo voziti se. Inače, cijena je manja od običnog kupea.
Dakle, u ovoj kompoziciji nema rezervisanog mesta. Samo kupe i St. Budući da su vagoni na sprat, logično je da u jednom vagonu ima više putničkih mesta nego u običnom jednospratnom. Shodno tome, cijena bi trebala biti niža. da vidimo.
1. Ruske željeznice sada imaju novi sistem cijena. Ako, na primjer, pogledate karte za ovaj voz, onda će u petak biti skuplje nego u ponedjeljak ili neki drugi radni dan: 
2. Ovako izgleda dijagram dvospratnog vagona na web stranici Ruskih željeznica. Svoje mjesto možete odabrati prilikom kupovine karte: 
3. Na peronu stanice Kazan, voz izgleda, blago rečeno, neobično. U vazduhoplovnom jeziku, ovaj voz nosi olimpijsku livreju. Pokrenuli su ga za Olimpijske igre u Sočiju: 
4. Ulazimo u vagon: 
5. Radni prostor za konduktere. Ovdje, kao iu starim vagonima, ključa voda. Na drugom spratu nema ključale vode: 
6.
7. Na ulazu lijevo je stepenište koje vodi na drugi sprat, potpuno isto sa druge strane auta. Odmah ispod kupea na prvom spratu. 
8. Pošto je moja karta bila na drugom spratu, fotografije će uglavnom biti odatle. Prvi je potpuno isti. Idemo na drugi sprat. Postavljeno je ogledalo kako bi se spriječili sudari sa drugim putnicima. Ispod ogledala nalazi se fioka za smeće: 
9. Hodnik drugog sprata. U hodniku nema utičnica, jer... Ima ih po dva u svakoj pregradi: 
10. Pretinci se otvaraju pomoću magnetnih kartica. Iz nekog razloga ove kartice nisu bile distribuirane u našem vagonu. Možda zato što je vrijeme putovanja do Kazana samo 1 noć: 
11. Putovao sam u zadnjem kupeu na drugom spratu. jedan: 
12. Odeljak je malo skučen. To se osjeća zbog činjenice da je razmak između gornje police i stropa gotovo isti kao na rezerviranom sjedištu između police za suvozače i prtljažnika. Pa, možda još malo: 
13. Jer dole je sve kao u običnom kupeu. Ista jačina. Nimalo skučen. Utičnice na svakoj donjoj polici, vrlo zgodno: 
14. Vjerovatno najveći nedostatak automobila na kat je nedostatak gornjeg nosača za prtljag kao u običnom pretincu. Jednostavno nije bilo dovoljno prostora. Sav prtljag se mora staviti ispod donjih polica: 
15. Ispod također nema puno prostora. U mom kupeu je bila i neka vrsta metalnog kućišta. Pretpostavljam da ga nemaju svi pretinci i, shodno tome, ima više prostora za prtljag: 
16. Jedna od prednosti je dušek uvučen u policu. Sada ne morate stalno podešavati svoj krevet koji se podmuklo otkotrljao sa svog mjesta u starim pregradama: 
17. Na unutrašnjoj strani vrata nalazi se ogledalo, kao i ranije: 
18. Elektronska brava. Postoji i obična, mehanička: 
19. Spustimo se na prvi sprat i pogledamo toalete: 
20. Bio toaleti. Ne zatvara se na stanicama. Ima ih 3 po automobilu i nalaze se na samo jednom mjestu. Nalaze se na suprotnom kraju vagona od provodnika. 
21. Sam toalet. Sve je čisto, još uvek novo i lepo: 
Neki dan sam putovao iz Moskve za Kazan novim vozom na sprat. Ruske željeznice imaju nekoliko takvih vozova. Uglavnom voze između Moskve i Sočija, ali idu i do Kazana. Bilo je zanimljivo voziti se. Inače, cijena je jeftinija od običnog kupea.
Dakle, u ovoj kompoziciji nema rezervisanog mesta. Samo kupe i St. Budući da su vagoni na sprat, logično je da u jednom vagonu ima više putničkih mesta nego u običnom jednospratnom. Shodno tome, cijena bi trebala biti niža. da vidimo.
1. Ruske željeznice sada imaju novi sistem cijena. Ako, na primjer, pogledate karte za ovaj voz, onda će u petak biti skuplje nego u ponedjeljak ili neki drugi radni dan:
2. Ovako izgleda dijagram dvospratnog vagona na web stranici Ruskih željeznica. Svoje mjesto možete odabrati prilikom kupovine karte:
3. Na peronu stanice Kazan, voz izgleda, blago rečeno, neobično. U vazduhoplovnom jeziku, ovaj voz nosi olimpijsku livreju. Pokrenuli su ga za Olimpijske igre u Sočiju:
4. Ulazimo u vagon:
5. Radni prostor za konduktere. Ovdje, kao iu starim vagonima, ima kipuće vode. Na drugom spratu nema ključale vode:
7. Na ulazu lijevo je stepenište koje vodi na drugi sprat, potpuno isto sa druge strane auta. Odmah ispod kupea na prvom spratu.
8. Pošto je moja karta bila na drugom spratu, fotografije će uglavnom biti odatle. Prvi je potpuno isti. Idemo na drugi sprat. Postavljeno je ogledalo kako bi se spriječili sudari sa drugim putnicima. Ispod ogledala nalazi se fioka za smeće:
9. Hodnik drugog sprata. U hodniku nema utičnica, jer... Ima ih po dva u svakoj pregradi:
10. Pretinci se otvaraju pomoću magnetnih kartica. Iz nekog razloga ove kartice nisu bile distribuirane u našem vagonu. Možda zato što vrijeme putovanja do Kazana traje samo 1 noć:
11. Putovao sam u zadnjem kupeu na drugom spratu. jedan:
12. Odeljak je malo skučen. To se osjeća zbog činjenice da je razmak između gornje police i stropa gotovo isti kao na rezerviranom sjedištu između police za suvozače i prtljažnika. Pa, možda još malo:
13. Jer dole je sve kao u običnom kupeu. Ista jačina. Nimalo skučen. Utičnice na svakoj donjoj polici, vrlo zgodno:
14. Vjerovatno najveći nedostatak automobila na kat je nedostatak gornjeg nosača za prtljag kao u običnom pretincu. Jednostavno nije bilo dovoljno prostora. Sav prtljag se mora staviti ispod donjih polica:
15. Ispod također nema puno prostora. U mom kupeu je bila i neka vrsta metalnog kućišta. Pretpostavljam da ga nemaju svi pretinci i, shodno tome, ima više prostora za prtljag:
16. Jedna od prednosti je dušek uvučen u policu. Sada ne morate stalno podešavati svoj krevet koji se podmuklo otkotrljao sa svog mjesta u starim pregradama:
17. Na unutrašnjoj strani vrata se nalazi ogledalo, kao i ranije:
18. Elektronska brava. Postoji i obična, mehanička:
19. Spustimo se na prvi sprat i pogledamo toalete:
20. Bio toaleti. Ne zatvara se na stanicama. Ima ih 3 po automobilu i nalaze se na samo jednom mjestu. Nalaze se na suprotnom kraju vagona od provodnika.
21. Sam toalet. Sve je čisto, još uvek novo i lepo:
23. Ovako izgleda predsoblje sa toaletima i stepeništem na drugom spratu:
22. A ovo je odeljak za dirigenta. Inače, vjerovatno znate da je pušenje u vozovima sada zabranjeno. Kondukteri legalno prodaju elektronske cigarete za 250 rubalja po komadu. Možete pušiti s njima direktno u hodniku:
23. Ako je u starim vagonima prostor između vagona bio zatvoren i tamo je cirkulisao vazduh, onda je u novim vagonima praktično hermetički zatvoren. Ovdje više ne možete pušiti potajno. Osim toga, vrata se automatski otvaraju kada pritisnete dugme i ne možete ih zatvoriti iznutra:
24. Ovo je već platforma u Kazanju:
To je sve za sada. Vidite moj sljedeći. Takođe je dvoetažna.
Važno je napomenuti da sam prije samo nekoliko dana imao zadovoljstvo čuvenog koji trči iz Londona. Kontrast je veoma veliki, nadam se da ćete ga uskoro ceniti. Još uvijek radim na snimku.
U novembru, uoči Olimpijskih igara u Sočiju, na relaciji Moskva-Adler počeli su sa radom novi putnički vozovi na sprat. Unatoč činjenici da se voz na ovoj relaciji koristi skoro godinu dana, i dalje privlači pažnju drugih. Štoviše, postoje radikalno suprotne kritike o dvokatnici - od prilično pozitivnih do prilično kritičnih. Imao sam priliku i da putujem ovim vozom. Jedna od važnih prednosti vagona na sprat je povećan kapacitet putnika, što je omogućilo Ruskim željeznicama da smanje cijene karata. Standardni dvospratni kupe vagon ima 64 ležaja (16 kupe), dok obični vagon ima samo 36 (9 kupe).
Automobili se proizvode u Rusiji u Tverskom pogonu za prijevoz. Za sada postoji samo jedna ruta koja povezuje glavni grad sa odmaralištem Soči. Ove godine biće kupljeno još 50 automobila na kat. Oni će prevoziti ljude iz Moskve u Sankt Peterburg i Kazanj.
Predlažem da se zajedno provozamo i vidimo kako dvospratni voz izgleda iznutra.
2. Voz polazi u 10 sati sa stanice Kazansky. Vrijeme putovanja je 25 sati. Obratite pažnju na razliku u visini u odnosu na običnu kočiju na jedan sprat.
3. Vozom upravlja najnovija dvosistemska električna lokomotiva pete generacije - EP20. Može raditi i na naizmjeničnu i na jednosmjernu struju.
4. Ova ruta ima dinamički sistem određivanja cijena – što je više slobodnih mjesta u vozu, to je cijena karte jeftinija. Također postoji popust od 10% pri kupovini povratnih karata. Kupio sam kartu 2 dana prije polaska po cijeni od 8 hiljada rubalja. Ako kupite najmanje nedelju dana pre putovanja, cena će biti oko 5 hiljada rubalja.
5. Hajdemo unutra. Tambour. Vrata se otvaraju dugmetom i automatski se zatvaraju. Prijelazi između automobila su zapečaćeni. Od 1. juna zabranjeno je pušenje u međugradskim vozovima, ali su neki loši putnici napravili rupe u pepeljarama.
7. Za svaki vagon su tri toaleta. To su suhi toaleti i možete ih koristiti u bilo koje vrijeme, uključujući i autobuske stanice.
9. Prolaz na prvom spratu. Visina plafona je nešto više od 2 metra.
10. Za zaključavanje vrata u odeljku postoje magnetne kartice.
11. Opšti pogled na kupe na prvom spratu. Glavna razlika od konvencionalnih vagona s jednim spratom je nepostojanje gornjeg nosača za prtljag. Također je vrijedno imati na umu da nećete moći sjediti uspravno na gornjem krevetu sa visećim nogama. Ispod nižih polica postoje prostori za prtljag.
12. U svakom odeljku se nalaze po dve utičnice u donjem redu. Rasvjeta je u potpunosti LED.
13. Unutrašnjost pretinca sa zatvorenim vratima.
14. Prozor se ne otvara: vagoni imaju centralizovan sistem grejanja i ventilacije. Napajanje za automobile dolazi iz lokomotive. Na prozoru je klizna zavjesa. Ventilacijske rešetke se nalaze ispod prozora i na plafonu.
15. Idemo na drugi sprat. Stepenice su osvetljene (kao u bioskopu), a tu su i rukohvati. Na stepenicama se nalazi još jedan kontejner za smeće i sferno ogledalo da vidite putnike koji vam unaprijed dolaze.
16. Drugi sprat je potpuno identičan prvom. Jedina razlika je ovaj mali nagib krova. A prozori su ispod struka, i morate se sagnuti ako želite da se divite krajoliku iz hodnika.
17. Gornje police u odjeljku na drugom spratu. Na plafonu je ventilaciona rešetka, a u sredini zvučnik sa kontrolom jačine zvuka. Još jedna zanimljiva stvar koju sam primijetio je da se na drugom spratu nalaze dvije lične lampe na svakoj gornjoj polici. To je vjerovatno zbog nagiba krova - možda nije svima ugodno ležati s glavom prema prozoru.
18. Ostalo je potpuno identično. Ne znam kako je za veoma visoke ljude, ali sa mojom visinom od 182 cm dužina mesta za spavanje je bila dovoljna.
19. Svaki putnik dobija pribor za ličnu higijenu, mali obrok hrane i vodu. Čaj i kafa se poslužuju, naravno, u brendiranim držačima za čaše.
20. Dok nikog nije bilo, otišao sam pravo u vagon-restoran da istražim. Glavna sala je na drugom spratu. Inače, pogledi sa prozora na drugom spratu su bolji.
21. Na donjoj etaži se nalazi mali šank i sama kuhinja. A za podizanje pripremljenog posuđa na sprat koriste se dva mala lifta.
22. Na putu se voz nekoliko puta zaustavlja u trajanju od 5 do 15 minuta. Svi putnici pušači prvom prilikom istrčavaju napolje. Za vagone nije bitno da li je peron na stanici visok ili nizak
23. Na putu od Moskve do regije Voronjež nije bilo apsolutno ništa da se vidi izvan prozora. Ako vam je dosadno, možete pokušati koristiti besplatni internet. Svi vagoni imaju WiFi rutere sa konekcijama sa Megafona. Istina, sve ovisi o dostupnosti mobilne mreže, a to nije baš dobro na ruti. Zapravo, manje-više stabilne komunikacije i internet bili su samo na obali Crnog mora.
24. Na stajalištima možete posmatrati provincijski život.
25. U pokretu - divite se prirodi.
26. Još jedna stanica. Rossosh station.
27. Ne mogu se svi pogledi pravilno fotografisati - brojne žice stoje na putu. Ponekad se, usput, ispostavi da manje žica ulazi u okvir s prozora prvog kata nego s drugog.
28. U 2 sata ujutro voz bi trebao stići u Rostov na Donu. Vrijeme putovanja prolazi nezapaženo. U poređenju sa avionom, voz je mnogo manje naporan, prostraniji i daje vam vremena za rad. Ali ovo nije dva sata na gvozdenoj ptici.
29. Ujutro polazi voz za obalu.
30. Putnici sa zanimanjem gledaju dvospratni voz. Mnogi ljudi fotografišu.
31. Staza prolazi gotovo blizu vode. Definitivno najživopisniji dio rute.
32. Sutradan u 10 sati izlazim na stanici u Sočiju i odlazim na forum „Strateško partnerstvo 1520“. Ali o tome više u sljedećem dijelu.
Što se tiče dvospratnih automobila, oni su višestruko bolje opremljeni od konvencionalnih jednospratnih. Malo čvršće na gornjoj polici? Ali postoje normalni toaleti, utičnice, internet i sve ostalo.
Jeste li vozili jednog od ovih? Kakvi su vaši utisci?
