Някои батерии (обикновено над средното качество) имат зелен индикатор отгоре (на предния панел), отдясно или отляво (някои наричат ​​крушка). Тази „шпионка“ ви дава представа за зареждането или разреждането на вашата батерия. Общо има три основни разпоредби и не винаги свети в зелено. Днес ще ви разкажа подробно какво представлява и защо изобщо е създаден. И също така ще анализираме защо може изобщо да не гори ...

Честно казано, този индикатор е създаден само за да ви сигнализира за вашата батерия, тъй като по правило дизайнът им не е сгъваем и следователно не можете да се качите вътре и да видите какво имат с електролита - просто погледнете нивото му или измерете неговата плътност. Следователно такава "крушка" ви дава пълна картина, според която можете да вземете решение. Индикаторът обаче може да не свети винаги в зелено, като правило тук се прилагат три режима.

Индикаторни режими

Тази комбинация е много често срещана: - зелено, бяло, черно. Някои производители обаче използват комбинация: - зелено, бяло, червено. Но по същество това е едно и също. Нека да разгледаме тези индикации.

Зелен режим - напълно заредена батерия, може да се използва в нормален нормален режим. Това означава, че не е необходимо зареждане.

Бял индикатор - той ни казва за ниското ниво на електролита. При без надзор това също се случва, най-вероятно батерията често се презарежда и през специален клапан се освобождава газообразен електролит. Трябва да разглобите и да добавите дестилирана вода.

Черен или червен индикатор - това ни говори за разреждането на нашата батерия, а индикаторът е критичен, необходимо е задължително презареждане! Важно е! Оставянето на батерията незаредена за дълго време може да я повреди.

Както можете да видите, тези цветове дават определени сигнали на собственика, погледнете от време на време и тогава батерията ви ще издържи дълго време. Също така искам да отбележа, че този индикатор изобщо няма крушки в структурата си, следващият параграф ще обърне идеята ви ...

Относно крушка - не крушка

Исках да напиша тази информация отгоре, но така се получава повече интрига. В структурата на този сензор изобщо не се използват крушки - нито обикновени крушки с нажежаема жичка (ниско напрежение) - както много хора мислят, нито LED, нито други.

Тук структурата е различна. . Всъщност това е обикновен хидрометър, вграден само в кутията на батерията. Той автоматично измерва плътността на електролита и при различни стойности той изскача - една или друга топка, която се проектира през тръба с лупа и лупа в специален прозорец. Трябва да се отбележи, че топките изплуват нагоре, така да се каже, по специални жлебове, направени във формата на пирамида - това е важно! ПОМНЯ!

Ако батерията е заредена, изскача зелена топка, която виждате в прозореца. Ако е изпразнен, тогава или се появява червено, или изобщо няма, така че виждате чернота. Но ако няма електролит, тогава краят на пирамидата изглежда изложен - виждате края му в прозореца, мнозина го бъркат с бяло.

Използването на електротехници в батерията не би било оправдано - дори ако електрическата крушка беше с ниско напрежение, тя пак щеше да изсмуче част от енергията от батерията (и през зимата, о, как не е необходимо). ДА, и ако изгори собственика ще започне да нервничи.

Сега подробно видео, може би някой не е разбрал за пирамидата ...

Защо не свети дори след пълно зареждане?

Много често задаван въпрос, мнозина все още си мислят, че това е крушка и след зареждане трябва да свети! Както вече обсъдихме, това изобщо не е така. И е напълно възможно при пълно зареждане зеленият индикатор да не свети! ЗАЩО?

ДА, просто е:

• Зелената топка може просто да се "залепи" върху тези "малки пързалки". Струва си да разклатите батерията и тя ще заеме мястото си. Случва се много често.
• Попадна мръсотия от плочите, с течение на времето плочите започват да се разпадат, електролитът става мътен, има частици олово, така че пречи на индикатора да предава информация нормално.
• Батерията наистина не работи, това също не може да се изключи, дори при дълги зареждания не взема плътност.

Може ли този индикатор да бъде премахнат?

На повечето батерии, да, този прозорец се развива подобно на тапа - но ще трябва да се усуква със сила, дори може да се счупи, приятелите ми го усукаха с клещи с тънък връх и бяха направени малки „дупки“ в прозорец за закачане. Като цяло - "колективна ферма", но теоретично можете да я премахнете! Също така си струва да запомните, че ако го развиете, тогава безвъздушното пространство вътре е нарушено, напълно възможно е да излезе газообразен състав - „експлозивен газ“ или „HHO“. След това ще трябва да добавите дестилирана вода. Така че винаги мислете, но трябва да разглобите батерията!

Всъщност завършвам статията, информацията е ясна и точна, мисля, че ви беше полезна, прочетете нашия AUTOBLOG.

При изтощен акумулатор стартирането на кола е доста проблематично. За да избегнете такава неприятна "изненада", достатъчно е само да използвате волтметър от време на време. Въпреки това, не всички шофьори и не винаги го правят, защото е много по-удобно да имате някакво устройство, което показва колко дълго ще продължи зареждането на батерията.

Какви са показателите

Батерията (или батерията) се състои от шест взаимосвързани клетки, напрежението във всяка обикновено трябва да бъде около 2,15 волта, т.е. общото напрежение на батерията се доближава до 13,5 волта. Ако зарядът падне под критичните стойности (приблизително 9,5 волта), това може да доведе до дълбоко разреждане на батерията и в резултат на това до нейната пълна повреда.

Съвременните технологии вървят към автомобилистите и улесняват максимално живота им. Например, много автомобили вече имат бордови компютри, които също следят нивото на заряд на батерията.

Въпреки това, въпреки че тази опция не е достъпна за всички, трябва да използвате други видове индикатори на този важен индикатор. Така че можете да намерите отделни кристални дисплеи на таблото, има индикатори за влагомер, можете също (ако имате съответните умения) да направите сами индикатор за зареждане на батерията. Много сигнални устройства от този тип трябва да бъдат свързани към бордовата мрежа на автомобила, за да могат да следят нивото на зареждане на батерията.

Вграден индикатор за зареждане

Най-често срещаната версия на индикатора на батерии без поддръжка е хидрометър. Състои се от ухо, световод, крак и плувка (затова се нарича плувка). Вътре в батерията е разположен крак със светлинен водач, на крака е фиксиран поплавък, с помощта на който се определя нивото на електролита в батерията. На корпуса на батерията има шпионка, която показва три основни състояния на батерията:

• зелена плувка топка свети през зрителното око, което означава, че батерията е заредена повече от половината;
• шпионката остава черна (индикаторната тръба свети), това е сигнал, че поплавъкът е напълно потопен в електролитната течност, следователно плътността му е намалена и батерията трябва да се зареди;

Допълнителна информация.Някои модели ареометри имат червен поплавък, който се вижда в "прозореца", когато зарядът и плътността на електролита намаляват.

• ако само повърхността на течността вътре в батерията се вижда в „шпионката“, това означава, че тя „иска да пие“ - нивото на електролита е критично, спешно е да добавите дестилирана вода (и това е доста трудно, тъй като такова батериите не изискват поддръжка).

Забележка!Въпреки че вграденият индикатор за батерията от този тип ви позволява незабавно да определите проблема (или липсата му), но, съдейки по някои потребителски отзиви, показанията на такива устройства често са неверни и самите те бързо се развалят.

По правило това се дължи на следните причини:

• данните идват само от една акумулаторна клетка от шест и всъщност нивото на течността в тях може да варира значително;
• пластмасовите части на индикатора не издържат температурен режимживот на батерията, така че данните са неправилни;
• поплавъчните индикатори не определят температурата на електролитната течност по никакъв начин, а плътността също зависи от нея, така че електролитът с ниска температура ще покаже нормално ниво на плътност, докато също ще бъде ниско.

Фабрични индикатори под формата на панели

В специализирани магазини можете да намерите много различни устройства за наблюдение на батерията, всеки собственик на автомобил може да избере дизайна и функциите за себе си. Индикаторите се различават и по начина на свързване: към запалката или към бордовата мрежа на автомобила. Основната задача за всички устройства обаче е една и съща - да определят колко е заредена батерията и да сигнализират за това.

Има индикатори, които трябва да сглобите сами, като конструктор. Като пример - DC-12 V. Дава възможност да се контролира зареждането на батерията, както и работата на контролното реле.

Такова малко контролно устройство работи в диапазона от 2,5 до 18 волта, консумира много малко електроенергия - до 20 милиампера, размерът на прозореца на индикатора е 4,3 на 2 см.

Ако поставите втора батерия в колата, можете да използвате индикатора от TMS - това е малък индустриален алуминиев панел със светодиоди с вграден волтметър и превключвател между съседни батерии.

От скъпите модели (и неоправдано скъпи, на цената на нова батерия) могат да се разграничат контролерите за напрежение от американската компания Faria Euro Black Style. Цветът на корпуса обикновено е черен, диаметърът на прозореца за индикация е 5,3 см, екранът е с бяла подсветка. Захранването изисква 12 волта.

Как сами да сглобите индикатор за зареждане

Ако собственикът на колата е приятел с поялник, той може да сглоби анализатора със собствените си ръце, има много схеми за сглобяване. С помощта на един, най-простият, можете да сглобите индикатор за зареждане, който прилича на описания по-горе DC-12 V. Той работи на същите принципи: той е свързан към бордовата мрежа и определя напрежението на батерията в диапазона от 6-14 волта.

За да сглобите устройството, ще ви трябват транзистори, резистори, ценерови диоди, печатна платка и по един червен, син и зелен светодиод. След сглобяването, съгласно схемата, платката се вкарва в таблото, а краищата на светодиодите се държат на място, удобно за гледане. В този случай напълно заредена батерия ще бъде показана в зелено, синьо - с нормално зареждане (от 11 до 13 волта), а ако батерията е близо до разреждане, червеният светодиод ще светне.

Неприятно е, когато колата не може да запали просто защото акумулаторът е изтощен в най-неподходящия момент. Индикатор за напрежение, закупен в магазин или запоен сами, ще помогне да се избегнат неприятни "изненади" и да предупреди предварително, че батерията се нуждае от презареждане.

Видео

Индикаторът за зареждане на батерията е необходимо нещо в икономиката на всеки шофьор. Уместността на такова устройство се увеличава многократно, когато в студена зимна сутрин колата по някаква причина отказва да запали. В тази ситуация си струва да решите дали да се обадите на приятел, за да дойде и да помогне да стартира от батерията си, или батерията е наредена да живее дълго време, като се разрежда под критично ниво.

Защо да наблюдавате здравето на батерията?

Автомобилният акумулатор се състои от шест последователно свързани батерии със захранващо напрежение 2,1 - 2,16V. Обикновено батерията трябва да дава 13 - 13,5 V. Не трябва да се допуска значително разреждане на батерията, тъй като това намалява плътността и съответно температурата на замръзване на електролита се повишава.

Колкото по-високо е износването на батерията, толкова по-малко време държи заряд. През топлия сезон това не е критично, но през зимата габаритните светлини, забравени във включено състояние, докато се върнат, могат напълно да „убият“ батерията, превръщайки съдържанието в парче лед.

В таблицата можете да видите температурата на замръзване на електролита в зависимост от степента на заряд на уреда.

За критично ниво на зареждане се счита под 70%. Всички автомобилни електрически уреди не консумират напрежение, а ток. Без товар дори силно разредена батерия може да покаже нормално напрежение. Но при ниско ниво, по време на стартиране на двигателя, ще има силно „намаляване“ на напрежението, което е алармен сигнал.

Възможно е да забележите наближаващата катастрофа своевременно само когато индикаторът е инсталиран директно в кабината. Ако по време на работа на автомобила постоянно сигнализира за разреждането - време е да отидете в сервиза.

Какви са показателите

Много батерии, особено тези без поддръжка, имат вграден сензор (хигрометър), чийто принцип се основава на измерване на плътността на електролита.

Този сензор следи състоянието на електролита и стойността на неговите показатели е относителна. Не е много удобно да се качвате под капака на колата няколко пъти, за да проверите състоянието на електролита в различни режими на работа.

За да следите състоянието на батерията, електронните устройства са много по-удобни.

Видове индикатори за зареждане на батерията

Автомобилните магазини продават много такива устройства, различни по дизайн и функционалност. Фабричните устройства са условно разделени на няколко вида.

Метод на свързване:

• към гнездото на запалката;
• към бордовата мрежа.

По начин на показване на сигнала:

• аналогов;
• дигитален.

Принципът на работа при тях е един и същ, като определят нивото на заряд на батерията и показват информация във визуална форма.

Как да си направим LED индикатор за батерията?

Има десетки различни схеми за управление, но те дават един и същ резултат. Такова устройство може да бъде сглобено независимо от импровизирани материали. Изборът на схема и компоненти зависи единствено от вашите възможности, въображение и обхвата на най-близкия радиомагазин.

Ето диаграма, за да разберете как работи светодиодният индикатор за батерията. Такъв преносим модел може да бъде сглобен "на коляно" за няколко минути.

D809- 9V ценеров диод ограничава напрежението на светодиодите, а самият диференциатор е сглобен на три резистора. Такъв светодиоден индикатор се задейства от тока във веригата. При напрежение от 14V и повече силата на тока е достатъчна, за да светят всички светодиоди, при напрежение от 12-13,5V те светят VD2И VD3, под 12V - VD1.

По-усъвършенствана версия с минимум части може да бъде сглобена на бюджетен индикатор за напрежение - чип AN6884 (KA2284).

Схема на светодиодния индикатор за нивото на заряд на батерията на компаратора на напрежението

Схемата работи на принципа на компаратора. VD1- ценеров диод 7.6V, служи като източник на референтно напрежение. R1- делител на напрежението. При първоначалната настройканастроен е така, че при напрежение 14V всички светодиоди да светят. Напрежението, подадено на входове 8 и 9, се сравнява чрез компаратор и резултатът се декодира на 5 нива чрез светване на съответните светодиоди.

Контролер за зареждане на батерията

За да следим състоянието на батерията, докато зарядното устройство работи, ние правим контролер за зареждане на батерията. Схемата на устройството и използваните компоненти са максимално достъпни, като в същото време осигуряват пълен контрол върху процеса на презареждане на батериите.

Принципът на работа на контролера е следният: докато напрежението на батерията е по-ниско от напрежението на заряда, зеленият светодиод свети. Щом напрежението се изравни, транзисторът се отваря, светвайки червен светодиод. Смяната на резистора пред основата на транзистора променя нивото на напрежението, необходимо за включване на транзистора.

Това е универсална схема за управление, която може да се използва както за мощни автомобилни батерии, така и за миниатюрни литиеви батерии.